0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a2f9-ny9e [59.134.32.115])2017/12/18(月) 01:01:29.49ID:5IULdAUk0
>>948
それって電気ガバガバ食ってる状態だから、
エンジンも発電に忙しくガソリンガバ食いで必死にうなりを上げて回ってるｗ どんな物理法則使ってんだよ
キープするのにパワー要るだろ
加速時よりは要らないってだけ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-MsaE [106.154.43.192])2017/12/18(月) 09:47:08.16ID:3B9L/qxfa
>>953
直結できない電気式トルクコンバータの問題で凄くパワーロスが大きい
iMMDや三菱のPHEVのように改善されたシリーズハイブリッドならともかく、
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるe-Powerに高速走行は不利 「高速走行」という言い方が正しいかどうかは微妙だけど、イーパワーのエンジンが常に稼働してる状況、且つエンジン車が得意な70-100の定速走行だと効率で負けるって感じだな。
イーパワーの良燃費の源は、強力なエネルギー回生、走行中にエンジンを多頻度で止められるっていう二点じゃないか？
高速道路だとそれが全く出来ない。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2W FF3a-X+vL [103.5.140.139 [上級国民]])2017/12/18(月) 15:12:32.31ID:Qcntt+PMF
>>965
ヴガッティ出すならEP9出てきてしまうんじゃね？ 0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c63b-ny9e [153.205.85.12])2017/12/18(月) 16:20:18.68ID:THuMSyXz0
>>965
勝てる。
テスラスポーツ2は0-100ｋｍ/hが1.9秒、世界最速だから。 ここまで読んでe-POWERに決めた。年明けたらディーラーに行ってくる。
ガソリンターボなんて古臭いもんはやめや、これからはEVの時代やで！
何を出してこよーがおまえらの糞日産車じゃ俺のFDより遅いのは事実だよ。
悔しきゃＲに乗れよ
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-X+vL [182.251.243.33 [上級国民]])2017/12/18(月) 19:02:33.46ID:9XUcAv/za
>>968
e-POWERええで！
俺も新型リーフ出たからリーフにしたけどe-POWER買おうか思ってた。 トヨタがガソリンエンジンのみの車種をゼロにするとか言い出したし
日産も全車種にe-POWER設定する勢いで頼むよ！
ヴじゃなくてブね！
Bugatti！
下唇噛まないよ！
マイクラe-POWER出たら買うんだがな
ノートのデザインはちょっと
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 52d8-/4t3 [133.236.110.105])2017/12/19(火) 00:11:59.19ID:vM9Xiams0
>>979
全くわかってないね。
e-powerはエンジンの効率の良いところでエンジンを回すことによって燃費を上げるシステム。
だから基本2400rpmで回るんだ。
例えば100km/hで走っている時も2400rpmで発電していると、必要以上に発電している。
なのでバッテリーに余剰電力は充電され満充電になるとエンジンは止まりバッテリーの電力だけで走行が始まる。
でも少しバッテリーが減ると再び2400rpmのエンジン発電が始まって、基本エンジン発電で直接モーターを動かす。
この繰り返しだよ。 PIVOTのDUAL GAUGE PRO付けてるけど、以外と2400rpmで回ってないｗ
1200rpmぐらいで回ってるときが結構ある。
静かに走ってるとその2種類の回転数が多いかな。
アクセル開けるとかなり上下するけど。
あと、おもしろいのが止まるときには、ストンと止まるんじゃなくて、
一回400rpmぐらいになって、それから止まる。
保護の為？？
1200rpmは積極的に発電してるんじゃなく充電量維持かブレーキの負圧発生のためじゃ?
4800だかでも回ることなかったか
ニスモは踏み込みに応じてその都度上がるけど
感服どころか、
オレはそんなトヨタの必死な姿をを見て、半笑いでタバコを一服するわ。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa1b-Id35 [106.154.61.79])2017/12/19(火) 13:05:23.80ID:/2un/Oeia
全固体電池搭載の軽EVなら欲しいかも・・・。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-X+vL [182.251.243.45 [上級国民]])2017/12/19(火) 13:05:49.62ID:wPNOH4GFa
>>987
次世代バッテリーなんてあちこちが何年実用化とか言ってるが、コスト的に実現するか不明だからなぁ
全個体は日立造船とかも開発してるが、一番先に出すっていってるのはダイソンかw
あそこは開発費半端ないからほんとに出すかもだな 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-X+vL [182.251.243.38 [上級国民]])2017/12/19(火) 17:10:13.65ID:Z0GXTbqaa
>>994
トヨタは逆に自社開発が仇になることもあるけどな
自動ブレーキも、トヨタ独自でのミリ波プラスカメラではモービルアイ装着の日産マツダより遥かに劣っている現状
日産はバッテリーを合弁会社で開発してたが売却、その時点で最も優れたバッテリーを採用する方針に切り替えた
ズバ抜けたものが自社開発出来れば良いが、グループサプライヤー抱え込むトヨタはその辺が足枷になる事がある ボディカラーは何がおすすめ？ブラックなんかいいとおもうんだけど。
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