【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502583922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured nismoなら足回りも変わってるだろうから違い出るかも？程度 10万もしてくれないぐらい
リコールの仕方っていつぐらいに発表になるのかなぁ >>630
本体とメーカーオプションは値引きゼロだけど、３４万円分のディーラーオプションが２９万円値引きになった。
３月だけどね。 eではなくガソリン車ですが値引きと下取り加算で40
nismoだから引かないってことはない
Tのアクアと競合させてたんだがTは50出してきた
頑張れ eパワーのモードプレミア購入検討中なんだけど、ナビ+アラモニってやっぱりつけたほうがいいのかな？
現車はナビさえつけてなくて、別にいらないんだけどなぁって思ってて。
みなさんはナビやアラモニつけてますか？ ナビいらない人ならつけなくてもいいと思うよ
アラウンドビューは俺もつけてない >>638
純正ラジオつきって画面タッチのやつですか？
久々に国産車の買い替えなのでまるっきり旧時代の人間みたいになっていて、あれもこれも要るのか？
セット売りオンリー？バラではつけられない？とか泥沼にはまりかけています。
トノカバーとマルチラゲッジボードまでオプションなんてびっくりです。
輸入車は特別なオプションがほぼないので楽に思えます。
これから再度オプションの検討はしますが、ディーラーからは大幅値引き提示されています。 >>639
そうそう。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/UPGRADE/AUDIO/index.html
＞アラウンドビューモニター、バックビューモニターが接続できるので、駐車時に車両周辺の状況が確認できるモニターディスプレイとしてお使いいただけます。 >>637
今のオプションはLEDヘッドライトとナビ+アラモニ+ルームミラー+ドアミラー+踏み間違い防止+F＆Bソナー+クルコン+L1
他にはドラレコとMM317とセキュリティ＆セーフパックエントリーです。 >>636
必要無いものに金払う事ないでしょ。
安物1DINオーディオに汎用1DINポケットな俺。 >>636
モープレだけどカーナビは使えないなぁ。
アラウンドビューモニターは重宝してる。
バックミラーのモニター機能は画像が粗く使ってない。 安い1DINでも良いが、もう少し上乗せしたら2DINオーディオの一番安いのが手に入る
カロFH3100なら12000円程度、ワイドDINパネル同梱、変換端子も1800円程度
これをDIYする方法もある、やり方はググれ。 フィットHVとノートe-powerニスモだと走りと居住性はどっちが上ですか？燃費は度外視で。 >>647
アクセル全開加速だけは僅かにフィットHV（ただしシームレスでない）
居住性とトータルでは後者 >>648
0-60km ならe-powerが速い。
0-100km ならFitHVが若干速い。 駆動系のハイブリッド車はエンジンも駆動力に使っている為、燃費の向上の為に通常はハイギアードで走っている。
その為、瞬発力を必要とする時にトルクを出す為、エンジン回転を上げ変速をする為かなりのタイムラグが発生する特性を克服できない。
決して改善できない。
e-powerのような完全モーター駆動のEV系はどんな時もタイムラグ無しに最大トルクを発生出来る。
これは圧倒的に速い。 >>650
THSはそんなまどろっこしいことしないで
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジンのみ、エンジン+発電モーター、発電モーターのみの動作モードを、
瞬時にチェンジ、つーか走行中は走行状態やアクセル開度に応じて頻繁に切り替えてるがなｗｗ この前アウトバーンでフィットrsと遊んだけど、100以上だとついていけなかったな。
どっちも全開だったと思う。
そもそも155で打ち止めなんだけどさー プリウスでゆっくりアクセル踏み込んでくとエンジンかかるタイミングで不快な加速度の変化がある >>651
詳しそうなんで聞きたいんだけど、THSって何であんなにシステム総合出力が小さいわけ？ >>651
切り替えるのにタイムラグがあるし、一番反応の速いモーター出力が小さいからエンジンの反応を待たなくては加速しない。
これは絶対原理だから変えられない。 >>654
スレチだけどホンダみたいに総合出力詐欺じゃ無いからあんなもんで妥当でしょ >>652
100km以上じゃe-powerの良いところは出ないね。
トルクも落ちてるから反応が鈍いし。 48歳のおっさんなんだがe-powerニスモにしようと思ってるんだが変ですか？ってかニスモってやっぱり煽られる？ >>658
煽り運転が全国で大流行中だからね。
流行りの煽り運転をぶっちぎれ！やっちゃえニスモでスピード違反 >>663
俺こないだ八丁堀で記念撮影された
試験場への招待状来ると思う？ >>664
相手を離して撮影されたのか？光ったならそのうち来るんじゃない？ >>665
相手は居ない(*´ω｀*)常に前が空いてる限りべた踏みだから
光った時は１００ちょっとだったような気がするんだよね。
あんな所でたった１００ちょいで光ったの初めてだからドキドキしてる 昔バイクに乗ってた時はありとあらゆるオービスで記念撮影されるために頑張ってんだけど、クルマは初めてだからビビるね 忘れた頃にお呼び出し来るよ
フェイクは無いと思った方がいい >>668
まじかよ( ノД`)…おっかねぇじゃん >>661
いやー、100超えたら割りとタルくね？
電気だから瞬間的に反応はするけど、加速自体はマッタリじゃん。
出足から100手前まではイッキだけどね。
まぁ、感覚的な話だから100～なのか120～なのかは人によるだろうけども。
ちなみに、速度リミッター維持はアクセル開度45パーセントでいける。
もう少しリミッターを上にしてくれても良かったよ日産さん >>669
実際は顔が特定できないんだし来る事はないよ
でも現代は監視カメラが張り巡らされてるからやる気があればそれを辿ってこられるかもねw オービスの写真にはナンバーと顔はバッチリ写ってるよ >>674
まぁ人によるんじゃないかね。
ちなみにリミッターはメーター読み155だけど、GPS測定だと145。
それと、亀さんモードってどうやったら出るんだ？この前アウトバーンで5分くらい全開にしたけど何事もなかったんだが。
1分以上全開で亀さんモードに入るってどっかで聞いたけど、嘘かよ。 磁石温度抑制だと思われるので、冬のヨーロッパじゃそりゃあ出んだろう
夏に中東で試してみれば1分で出るんじゃないかな >>672
ノートに乗っているけど別に煩くない。もちろん音はするけどこのクラスの車では普通だと思う。 >>675
全開で5分なら亀さんモードに入っているよ。
バッテリーのメモリが残り2つになると出力制限かかってる。
直線じゃわからんよね。サーキットだと明らかに踏んでも伸びないのがわかる。 >>678
平坦路で155出してもバッテリー減っていかないんですけど…… >>679
155km出すのに全開は必要ないから。 チラッと内装見たけどインパネ周りは、トヨタと同じくらいチープになってないか？
トヨタアクアの１００均みたいなインパネとまではいかないが。マイチェンで変わったのかな？ >>671
あまりに酷くなると日時を推定して張り込まれ、該当者を人を使い逮捕、
前ナンバー隠しが問題化したときは前後から撮影するオービスも出現
阪神高速でこれを使い実際に検挙された。
抑止効果を期待してこの前後オービスがニュースや新聞で大々的に発表されたのに
しばらく後で電車で大学生が喋ってるの聞いてたら
1人はそれを伝えてるのにもう1人は頭から否定してる
情報弱者を上回る自分から情報否定するアホだった。 >>678
言葉の意味が食い違ってるね。
「アクセル全開で5分」では出ないって意味。
サーキットは「全力加速」が多いからでしょう。
アクセル全開155巡航でもパワーメーターは白3つか2つ程度だし、電欠にもならない。
試しに155を維持できるアクセル開度を探ると約50パーセント(スロコン表示)だからね。 >>683
>アクセル全開155巡航でもパワーメーターは白3つか2つ程度だし、電欠にもならない。
ここね。
アクセル全開155巡航は、全力では無いってこと。
パワーメーター白が全部点いて初めて全力、これだとバッテリーがどんどん減って1分足らずしか持たない。 同じこと言わなくていいから(笑)。
>>678の間違いは、全開ではなくて全力ってこと。
これは大きな違いだね。
アウトバーンで5分間全開固定実験するまでは、「全開で1分で保護モード」と思ってたんだけど、実際はインバーターとかモーターの温度なんかで判定してんのかね。
いくらサーキットでも全力加速連続1分はムリだし、全力時間の積算判定ではないだろう。 街乗り特化のePowerでサーキットではどうのこうのグチグチと・・・
e-Powerカップでも主催しろよ、そうすれば大手を振ってメーカーへ改善要求できる。
ほとんどのユーザーは買い物や駅までの送り迎えでチマチマ使い
そうした用途での性能しか求めていない。 >>687
nismoってモデルもあるし、サーキット用のスポーツリセッティングってメニューも発売されるし。
e-powerでスポーツ走行を楽しんだって良いと思う。
なんか勘違いしてないか？ >>688
けど、最下級グレードのスカイラインより圧倒的に走行性能はヘボいよね >>689
スポーツ走行の楽しさの意味をわかってないと思う。
絶対的な速さだけを競っているわけじゃないんだ。 >>687
>買い物や駅までの送り迎えでチマチマ使いそうした用途での性能しか求めていない
だったら軽でええやんけ
どんだけ見栄っ張りなんだよ ニスモって単なるグレードだろ？
以前はトヨタのTRDと同等だと思っていたが･･･ >>690
だったら軽トラ乗ってろよ、街中でも性能を使い切ってる感覚で楽しいぞw
>>691
コンパクトカーなんて軽プラスαのポジションだろ、原付に対する原付二種みたいなもの
側面衝突やたまに高速に乗ることなどを考えればこのくらいのサイズと排気量が欲しい。 >>690
法廷速度ないでもスカイラインは楽しいぜ。
むしろ法廷速度内だからこそ楽しい。
交差点を曲がるときの立ち上がりや加速する時のエンジンサウンドも
ちなみに俺９月に日産が不正バレてから全ての日産スレ見てるんだけど、愛車はスカイラインな。
ノート買う予定は今世紀中は無いよ >>696
スカイラインはニスモ設定出ないで欲しい
だってほとんどミニバンとコンパクトカー専用グレードに成り下がったじゃん >>696
スカイラインが良かったのは直6エンジンまでだな。 >>697
君は勘違いをしているね。
ノートでのスピード自慢をしてる訳じゃなくて、新しいシステムだから色々と試してるだけ。
サーキット走行ならエンジンのニスモの方がいいのは明確だからね。
ついでに言えば、俺はスカイラインも持ってるから、このスレでは君の上位互換だな(笑)。 >>700
をっ？どの型？？
俺は36後期
なんでガソリン車のセカンドカーに中途半端なノートなの？？
俺は普通にリーフ買ったけどな ちなみに証拠な
キーのボタンがトランクと充電ロックで違うの判るっしょ
https://i.imgur.com/bWL6EmY.jpg >>701
9th、ECR33後期だよ。クーペ、ターボ、5MT。
もう旧車の部類。
これからスカイライン買うなら37の25ターボだな。買う気無いけど。
それなりに燃費良くて小さい車が欲しかったところに、eパワーなる新しいものが登場したからちょうど良かったわけ。
デミオDでも良かったけど室内狭すぎ。
リーフは遠出がめんどくさそうなのと賃貸住まいだから選択肢に入れてない。 >>704
まさにwそれな
まぁノートもリセール悪そうだけどね >>706
そのグレードは根っからの走り好きだね
３３はＲ系じゃ１番好きかな
集合住宅でも十分リーフは大丈夫だよ、俺は戸建てだけど電気代が糞高いから殆ど家じゃ充電しないもん。
けど使い分けられるのは良いよね １踏み惚れなんて絶賛されてるけどなんだがフィットの方が走りも燃費も居住性も褒められてるような気がする？実際どうなんだ？epowerニスモ購入やめちゃうよ？ >>711
さっさとフィット買えよ
お前には、出来損ないの走るとガクガクするホンダがお似合いだ >>711
走りも居住性もレクサスＬＳが日本でぶっちぎりに１番だよ。
ハイブリッドグレードも設定あるからシーマだろうがレジェンドだろうが燃費も問題なしだ
しかもレクサスならディーラーのサービス技術は世界一。
おすすめです フィットのほうが優れているからってレクサスとか持ち出し始めて必死（笑）
フィットの方がepowerより安いのに、一体何を考えているんだか。 フィットにepowerがあれば迷わないんだけどなー。 フィットなんか知らねえよ
ホンダは2006年以降に興味ないからね。
日産はトヨタにフルボッコされれば良いくらい嫌いなんだよ
プレジ？？
センチュリーの前じゃ粗大ゴミだぞ フィットHVは出足モッサリと止まるときのカクツキがなー。
ガソリンでよくね？ってなってしまうし新しさが無いのが惜しいとこ。
遮音性と乗り心地はいい車だったよ。
今買うならノートかなってだけで。 ノートepowerの良バランスは他の車種では無理だろうな。
たまたま神がかり的にうまくいったものだから。 >>720
あんな詐欺は日惨にしかできないよな
流石は悪徳犯罪企業日惨
エアコン外してアクア越えとか、犯罪企業日惨にしかできない 一度潰れた会社だよ？
またやらかして叩かれてるけど生暖かい目で見てやってよ >>721
JC08モードってエアコンの有無関係あるんだ。
へー。 >>723
コンプレッサーが重いからねw
やはり、悪徳犯罪企業日惨の違法車両に乗る犯罪者はおつむも犯罪者レベルか
一般ユーザーが逃げだすわけだ >>723
走行抵抗を設定するために車重が使われるんだけど、ある程度の幅があるので、
うまいこと減量して下の区分に飛び込むと走行抵抗の設定値が小さくなって見かけの燃費がはねあがる
燃費スペシャルグレードのガソリンタンクが小さいのはそういう理由 エアコン無いとか言うけど所詮軽量化でしょ。
燃費スペシャルを作るなら普通じゃん。 ノートepowerの競合って何だろ？
フィットHVとアクア試乗したけど後何試せばいいかなー？
PHEV勢はデカくて車庫に入らんす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
