【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ35
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500881789/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ36
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503852981/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ハイブリッドって変速ショックがあるんか(´・ω・｀) >>199
どういうシチュエーション？
とりあえず今のところ、余計なブレーキしか体験ないなあ。
交差点右折前車がトロいから大きくかぶせたらガッツリブレーキかかった。 >>218
加速しようとして、あ、やっぱやーめたって低速になった時とか、ノッキングみたいになる時がある。
同乗者からは文句出ないから、運転者ならではの体感かもしれないけどね。 変速ショックなんてないだろ
あれが変速ショックだというならもうCVT以外乗れないだろ
マニュアル車よりよっぽど滑らかな変速だと思うんだけど フリードスパイクとフリード＋ってどちらがおすすめ？
車中泊したりする予定ですが… >>220
それはEVとガソリンの切り替えショックだ
アクセル踏みすぎてる
もう少しゆっくりと踏み込んでいくのよ >>223
ガソリンじゃなかったエンジンだった
たまーに起きるギアミスの入れ直し動作だよ >>219
それは余計なブレーキじゃなくて危険だからブレーキが掛かったんだろ・・・
変速ショックの話もそうだが運転が荒いからだと思うぞ
運転荒めの会社の後輩にフリード運転させたらやたら警告なってたし交差点で自動ブレーキ掛かったからなぁ
俺が運転しても警告は殆ど鳴らんし自動ブレーキなんてかかったこともない >>225
フリードは先代に続いて狭山で量産してる筈だが
期間工スレでフリードEVは組み立て死ぬほど大変らしくて初期量産ぶんは相当ヤバイと話題になってた >>227
俺のが来週か再来週に納車なんだが、営業さんが「鈴鹿から届くのが10日頃」とか言ってんだけど、複数工場で作ってるのかな？ フリードのシートベルトバックルって、やたら邪魔な位置に出っ張ってません？
特に後席、シート移動する時、あれを腰にぶつけて凄く痛いんですけど >>231
あんまりギアチェンジきにならないよね。
嫁は、ギアが変わっていってるの気づいてなかったわ。 ガソリン欲しいけど、テールライトが欠陥品風にみえるから嫌なんだよなぁ ちょっと質問なんですが、ステアリングリモコンをサイバーナビに対応させるのにAH-22だけで10ボタン対応するのか20Pカプラーの緑線に抵抗かまさないとダメなのかご存知の方みえませんか? HVは急な上り坂で停止した時はアイドリングストップしないようだ ディラーオプションでHVテールランプ移植を頼めばいいでしょ
工賃含めても5万あれば余裕で取り付けてくれるはず テールランプはコストカットだと思えば、納得できなくもない。
コストカットの対象にすべきだったかは、考察の余地があるだろうけど。
確かに、あのボリューム感のある後ろ姿に、あの小さい表示は不似合いかもな。
だが、周りの人はそこまで貴方の存在を気にしてはいないｗｗ >>219
2台前と前の車が急ブレーキ
自分はブレーキ踏む前に自動ブレーキ作動で停止
スピードがそんなに出ていなかったから助かった >>242
連鎖ブレーキか。嫌な場面ですね。
発進するだろうに対して機械的にブレーキかけてくれるのはいい装備。ですね。 高速3車線
走行車線から一番右車線まで斜め追い越し
マジクソ
あれやられると、ｶﾞﾂﾝｯってブレーキ踏まれる 助手席にちょっと大きな荷物を乗せてたら
助手席シートベルトをして下さい、ってうるさいわ。
重さに反応してるのか、大きさに反応してるのか
どっちなんだろ。 >>246
重さでしょ。
気になるなら、荷物にシートベルトを。(笑) シートベルトキャンセラーってのが2〜300円で売ってるから、買っといたら?
カーショップに沢山あるよ ＨＶセンシングの方、急発進しようとしてアクセル踏み込むと速度上がらないでエンジン回転数だけ上がることある？
ＤＣＴってクラッチ滑るのかな？ >>246
荷物にもシートベルトをしとかないと、予期しない急ブレーキで荷物がブッ飛ぶ危険性があるよ >>217
700C、Sサイズのロードで、ガソG+にそのままでは載りません。ハンドル・サドルが高さでアウトでした。（バイク寝かせると載せられます。）前輪を外して積んでます。 >>250
急坂道渋滞の時に一度あった。
クラッチの香ばしい匂いがしたよ >>219
最低な運転だな。
煽る系の運転本当嫌いだわ >>252
ありがとう。
後ろの板を外して積むのって試した事あります？ >>255
ロードバイクを車内に乗せて移動するのに前輪をつけたままってあり得るのか？
普通は前輪外して固定するよね
どうやって積もうとしてるの？ >>220
あるある、
加速でも減速でもないときに
ギアが迷う感じ >>235
１０ボタン対応で抵抗かまさないといけないのは20pの水色ケーブルの方ではなかったっけ？
抵抗ナシで緑・水色のケーブルをまとめてSW2に結線したら９ボタンしか対応しないとかなんとか >>257
逆に、時々ある強い加速時に物凄いスムースなチェンジをしてくれるから、低速時のギクシャクがまあいいやと思える。
高速合流時に必要以上に踏み込んじゃうよ。
ハイブリッド走行の領域ではかなり胸のすく走行を感じる。これもかなり気持ちいい。
燃費車なのに加速が気持ちいいって困る。
ハイブリッド走行が実は燃費良いのかと感じだしてるけれど… ハイブリッドのシフトアップは気持ちがイイねｗ
7DCTはなくならないでほしいｗ
i-MMDはウンコｗ HVのギアの入れ迷いは構造上仕方ない。
例えば、加速していて、次のギアを４速で待っていたら、減速するから２速に切り替えてるだよ。
あと、ギアの入れ直しはシフトチェンジ時、運が悪くてシンクロナイザーリングの頂点同士がでギアが入らないからだ。 >>261
解りやすく言うとMT乗ってリバースに入れようとしても入らないのと同じ現象 >>262
ホンダのホームページにもギアの入れ直しは問題ありませんて書いてあるね。 加速でも減速でもない状態て、コンピューターも次は何速で待つか読めないね >>256
ステップのときは、そのまま放り込んでたな ベルトで固定してお終い 20キロ以下で加減速繰り返すとよく迷う気がする
狭い住宅街でよく使う速度域なだけに惜しい >>266
常にわずかな加減速を判断して次の待ちギアを切り替えてるから仕方ない。
あのシームレスな加速にギアが備えてるからね。 CVTは家族には好評だよ
運転手は何の楽しみもないけど >>268
直進安定性の高さとホンダセンシングがあるじゃないか。 https://youtu.be/W0L5qzeTjz4
このN-BOXカスタムターボで乗り出し250万なんだと。ガソリンフリード買える価格とは！軽も高くなったな。 >>268
ガソリンって結構速いね足まわりも車高のわりにしっかりしてるし 現行型ってなっんかモッサリなんだよな、たまに旧型も乗るけどガソリン車でも旧型の方が軽く走る。
重くはなったけど動力性能そう落ちてるわけでも無いのに、CVTの味付けが変わったのか。 >>272
新型は20馬力ほど上がってるぞ比較してモッサリなら故障だな
ハイブリッドは比較試乗してないけどガソリンなら旧型と体感でも全く違う >>272
旧型に比べすごいキビキビ走ると思うけどなぁ >>272
先代HVに乗っていたがIMAのほうが低速トルクが全然イイｗ
チューニングが良いｗ
今乗っている現行HVは7DCTで違う演出をしているｗ
低速から高速まで早く到達する感じがするｗ GB3 87 [118] / 6,600 144 [14.7] / 4,800
GB5 96［131］/6,600 155［15.8］/4,600
GB3 2.995 1.678 1.066 0.760 0.551
GB5 2.266 1.642 1.118 0.810 0.616 0.446
先代に比べてパワーが上がったのと、ギア数が増えたから
現行は乗っててはマイルドなイメージだね
先代はトルクピークがちょい高めだから、たしかにキビキビ走るイメージになるかも・・
内径×行程は同じだった IMAは確かに始動時のトルクが高かったね
雨とか踏切でアクセル踏みすぎるとVSAが働くときあったわ
新型は燃費向上の為だろうけどアクセルレスポンスが緩いから重く感じるのかもね
全体的に新型の方がキビキビ走ってくれるよね 俺は効果わかんかいなぁ
今月は通勤と少し出かけただけだから、燃費25キロ代でてるし
道路状況、気温とかの環境の影響が大きくて、ECON一つじゃあ大した効果なさそう
エアコン制御と、出だしのもっさり感の方がストレスでかい ECON外しても先代ほどレスポンスやらパワーは上がらないね
エアコンが効きやすくなる程度
もう少し変化が欲しかったわ ECON入れると、具体的に何がどうなる？（機構的に） 通勤だと燃費平均24キロ代
これだけで買って良かった ステップHV、試乗コースで20超えてくるんだと。
フリードHVで20いかないコース。 econの機構って詳しく説明ある？
加速抑制、空調抑制みたいな事は書いてあったけども
エコ運転してる気になれるボタンなんかね
あんまり燃費気にしすぎると、運転する楽しさを忘れそうだ
お陰でまったく飛ばさなくなってしまったよ
たまに速度上げると、dctはいい感じだね HVの燃費競争は終了しました。
加速とか別のメリットがないと続きません。 ECON、ECUのマップが燃費優先に変更になるだけだろうけど
元がパワー重視ってわけでもないだろうからそんなに劇的には変わらないんだろうね。 購入後 初めて高速道路でACCとLKASを試してきた
本線で流れに乗った後は ほぼ自動運転なので非常にラクチンではあるが、
時々レーンや前方車両をロストして、油断できない分 かえって疲れたわ
慣れちまえば そんな事もなくなるんだろうけど
あと どうしてもラインやら加減速は 若干ギクシャクするな 過渡期の産物ではあるけど、accは便利やね。でも前の車が下手くそだとaccもそれに合わせて下手くそになるから前走車は選ぶ ECONを切るとスロットルレスポンスがまったく別物だわ。 フリードいいなっておもってるんだけど、比較するとしたら他にどんな車ある？
シエンタとか？ シエンタは大きなコンパクトカー
フリードは小さなミニバン >>292
ハイブリッドで比較するとDCTの仕上がりがいまいちだけど静かでよく走るのがフリードで遅くてうるさいけど乗り潰すならシエンタが色々有利かな
ガソリンならフリードは直噴なのでノイズとカーボン付着による性能劣化が気になるなら遅いけどシエンタだな
車内は実際に見比べるといいよ3列目を使うならフリードになると思うけどね
オレはフリードガソリンにしたよ カーシェアで現行シエンタ運転したけど、相変わらずトヨタ得意のブレーキ踏んだ瞬間に
カクって効くカックンブレーキだった（初期制動力強め）
ホンダ車の自然なブレーキフィーリングの方が好きだわ フリードガソリン乗りです。
フリード買う前にシエンタも試乗したけどシエンタの方がいいと感じた部分はなかった。トヨタディーラーの営業に「フリードと比べてどうですか？」と聞かれて回答に困った。本気の見積り出してもらいたかったし。
人によって感じ方は違うので反論あると思うけど。
みんな買う前にしっかり試乗しようね。 ご近所さんがみんなシエンタの俺に選択の余地などなかった 嫌じゃないけど、やっぱ若干の気まずさはあるべ
まぁ検討の余地がなかったってだけで、ホントはシエンタが欲しかったとか、仕方なくフリードにしたとか、そんなんじゃないよ 隣近所が同じの乗ってるから気まずいとか考えた事は微塵も無いけどな
変わった人もいるんだな ＨＶ乗りですが、最近、涼しくなったせいか始動時に低水温表示灯が点灯する。
点灯している間はＥＶ走行しないため、結果として燃費が悪化している。
ほかの人はどうですか。 >>289
HVで高速往復200km
大人二人小径車2台積んで
ACCで前車追従90km,LKAS使用
往路26.2km、往復25.2km
レーンや前方車両をロストすることは無かったけど
やっぱり前方車両がいなくなった時の加速が怖い
ECONをONにすると加速がゆるくなったような気がする
ACC,LKASは確かに楽チンで疲れないね
右足のフットレストが欲しくなった
インターナビの天気予報に隔世の感があるなあ >>301
寒いと燃費は悪化する
冷却フィン半分防ぐと良くなるけどもっと寒くないとオーバーヒートの危険が
プリみたいな電動ルーバー欲しい メーカーオプションのナビは、CD録音は出来ないんでしょうか？ EXを9月頭に契約して今週納車予定。
複数ディーラー回って、1社だけ初回で本体15万、オプション2割引きだったので決定。
最初から限界出します、みたいな営業スタイルらしい。
他は初回6〜10万。
今まで普通のガソリン車しか乗ったことないからワクワクしつつも、使いこなせるか心配。 自分がオーナーになってから気がついたんだが、結構EX買ってる奴 多いよなぁ
コミコミで３００万くらいしそうだが、みんなカネ持ってるんだな HVセンシングで契約した俺が通りますよ。
EXだと300万超えるから、そこは妥協しました。 ガソGならセンシング付けても乗り出し２３０万（値引込）なのに・・
３００万なんて信じられんわ ガソリンスタンドが仕上げて270くらい。
HVで300って感じですか？
センシングやらそこそこの装備付けて >>302
うちのそんなに伸びないなあ。
90km設定で22くらいしかいかん。
不具合か！！w >>313
ウチのガソリンだけど、90km/h巡行だと21km/Lくらい走るよ。
大人3人子供1人乗せて。 >>314
先代でも高速80縛りだと24超えてきたからね、現行はさらに良くなってると思うよ。 フリードのガソリンかN-BOXかで迷ってるけど、維持費ではN-BOX,、燃費ではフリードの方がいいんだな 軽と小型では違いすぎるよ
坂の街住みだからハイブリッドでは非力かと思ってたがスムーズで快適
難を言えばライトは車幅灯、ロービーム、自動の順が良かった
二列目は座席幅を絞って通路を広くして欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
