【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 昔、親父が初代レジェンドのHT乗ってたが、フロントの減りが異常だった。
フロントホイールの汚れも、半端無かった。
重量配分7:3
以来、我が家ではホンダ車は乗って無い。 >>899
それ、メタボリックなおれが気にしていること。 山越えありの20km往復(40km)で満タンから1/3減った >>908
2.5iという選択肢もあるけどH6の優越感もいいぞ
なお俺は2.5iで満足してる。最近の燃費は街乗り11、高速13。
>>911
バイザーレス＋サッシュレスでうつくしい横顔だぞ ドアバイザー買った時からついてるけど
雨の日に窓開けたことないからなあ
かと言って外すほど目立ってもないけど ガソリンを燃やすことでしか得られない喜びがある
その喜びにプライスタグなどつけられない
後は財布が寒くなる悲しみとどう向き合うかだ >>904
高速80km/hしばりで13km/L(自己記録)
田舎の街乗り7km/L。 2.0iなら
高速80km/hしばりで17km/L
田舎の街乗り10km/L 2.0GTだけど、新車の頃は高速で15km/Lくらいいってたなぁ
最近13km/Lくらい。多分ベアリングとか色々な所が劣化して抵抗が増えているんだろうなぁ >>904です
想像以上に極悪燃費ですね...
2.0もいいんですが4ATってのが... 話の流れを割ってすみませんが、スレ立てで番号間違えた者です。
次スレは180ですので、よろしくお願いします。 アルファのジュリア欲しいなと思って動画見てたが、エンジン音がレガシィにそっくりだった
マフラー音はもちろん違うが >>922
燃費に関しては2.0Rだとリッター8kmだから大して変わらん
3.0Rは低速トルク太いしよく回るしリニアに出力乗ってくるから、値段考えないなら3.0R
もうこんな車、二度と作られないし 6気筒はロマンだよなぁ
でもやはり維持費が高い
機動力的にはGTで十分だし
でも6MTで乗ってみたい
そういえばカタログ燃費の話だけど
BMWの今の直6は12km/L以上あるんだよな 維持費高いって自動車税の年1万ちょっとと燃費少し悪いぐらいだろ
どんだけカツカツなんだよ 10年くらい前に試乗落ちの変態車が格安ででてたのを買った人は得したね。
確か走行3000kmとかのスバル認定中古で200万切ってたよね。 >>929
何が気に障ったのかしらんけど
ちょっと高いけどロマンあるよね
ってだけの話なんだけど
それにリッター10切るってのは
１つの壁だと思うけどな 俺が2.0i買った五年前くらいでも100万以下でゴロゴロしてたイメージがある 自分がスバルDに下取りに出したB4が
今は一般の中古屋で売り出されていて
買い戻そうかと考えてる。
自分は付けてなかったバックカメラが付いてるから
間にオーナー1人挟んでるのかと思うけど
その人が売った理由が何なのかが気になるのと
やっぱり保証関係がどうかなぁ、と。 >>928
L6, 6MG, 2JZ, VG30DETTと６気筒を乗ったけれども
どうもＶ型はキックがなくてダラダラ〜と回るようなイメージだったよ。
ベストフィーリングは2JZの乾いたエクゾースト音で、クウォーンと回りきるのは
実に快感だったね。
997GT3のフラット６は、エクゾーストが短いこともあって爆発的なイメージ。
理想はやっぱり997GT3だけれど、予算がとどかんｗ 俺は2Jより1Jの方が良かったな〜
L28改28も良かった
その後1Gの素晴らしさに気付いたワケだが 私の3.0Rは結構いい音してると思う。
好みの問題は有るけど周りに居る1J、2JとかVQ35よりいい音なのは確認済み。
まだエキマニ変えて無いけどね。 >>930
変態車じゃないけどATの試乗車落ちも安くて
VDCや本革シートついて230万ぐらいで買ったかな。 >>936
>L28改28も良かった
ショートストローククランクのヤツか？
理想的なんだと話題には聞いていたよ。 C型BL5のデンソー製o2センサーって22690AA700と22690AA690どっちが正解ですか？ >>934
年式と色と距離と
内装の特徴。
Dに売った時から値段が倍になってるのがｗ 昨日、大型トラック軍団の隊列に前を塞がれた1車線の深夜のバイパス
スピードは78キロぐらいから82キロぐらい
坂道であいつら重くて遅いから50キロぐらいまでスピードが落ちる
距離は25キロぐらい走って 2.5アウトバックでリッター17ぐらいだったなあ
土日の深夜だとトラックが居ないから100キロ以上は出してる
そんでも16ぐらいでそんなに変わらない
ストップ＆ゴーが多い片道10キロの通勤では リッター8キロ台
渋滞を避けて朝は早めに家を出るけど帰りはダメだ、何時に出ようが動かない 俺の2.0GTはサマータイヤ8.7km/Lからスタッドレスに換えた途端8.0km/Lまで落ちてったぜ
多分これからもっと落ちてく スタッドレスに交換してきた。やっぱりちょっと頼りない感じだね。店頭在庫品のWINTER MAXX 01
でもまぁスタッドレスにしては悪く無し 3.0R spec.Bに純正部品流用でクルコンつけた人居る？
クラッチ切ったとき解除になるのか、レブまで回転上がるのか気になって悩んでるんだけど、知っている人いれば教えて下さい。 >>949
2.0Iだけど、クラッチ踏むとクルコン切れるよ >>949
変態車海苔だけど、クラッチ、ニュートラル、ブレーキで切れるよ。 bp gtで前期か後期か迷ってるんですが、Fサスの位置の関係で前期のがハンドリングがシャープ、後期のがマイルドって聞いたんですがそうなんでしょうか？
峠道とかを流すのも好きなのでそれなら前期かなと思ったのですが、そこまで大差ないですかね？ >>953
大差ないし、これから買うなら程度重視で選んだ方がいいと思う。
ノーマルで乗るなら後期の方が乗り心地は良いよ レーサーが運転するならともかく、
俺ら素人ならタイヤの違いのほうが大きいんじゃね。 >>953
もう古い車だしできるだけ後年式の低走行車を選んだ方が良いよ
基本だけど オイル交換中にドラシャブーツ破れ発見してしもうた
2〜3万くらいかね
片側逝ったら両方やっといた方がいいの？ 乗り心地が良いって事は 言い換えればサスが柔らかいって事 >>950
>>951
>>952
ありがとう！
おかげで心配せずに付けられます。 スタッドレスに交換した
スタッドレス用のBHブリホイールが錆び錆びボロボロになって来た
ホイールって長持ちするもんだね前車から含めて20年以上使ってる ウチのスタッドレス用レイズのホイール、中古で買ったとは言え製造が1997だった
ホイールって強度的に賞味期限ってどれぐらいなのだろう? ３年前までBGのホイール使ってたなぁ。ただ同然で貰われていったけど、まだ使われ続けているのだろうか >>962
自分もBHのブリホイールです。
デザインが秀逸ですよね。
使える限り使っていきたいです。 アルミだよね。
米軍のB52とか50年物とかあるらしい
恐らく錆に気をつければ100年いける ハブとくっつく部分はハブの錆がくっついて汚くなるので、夏冬タイヤ交換の度にワイヤーブラシで綺麗にしているわ
あとはヘマしてガリ傷つけたり、ゆがませたりしなければ結構もつと思う
アルミ合金の錆対策はどうすればいいんだろう。グリスでも塗っておけば良いんだろうか アルミニウムはそもそも錆びてるぞ。
問題になるのはは腐食だぞ。 次スレたてますた。スレ番180に修正済み。
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512304010/ URLクリックしたらブラウザが開いて
あれ…？と思ったら、そうだ、5ちゃんねるなんだよな…
専ブラうｐするか…広告消すのめんどくせ 家族が増えて妻から乗り換え請求が来ている
BPの遺伝子を受け継ぐエクシーガも捨てがたいがアセントもええなぁ
日本発売しないなら逆輸入かな 家族問題って切実だよね。
先日、弟に運転させて、初め（10年12万キロ経過）自分のBPGTのリアシートに乗りました。
運転してる時とは違い、決して乗り心地良いとは言えんわw トミーカイラのフロントバンパーって後期に付くの！？ >>972
もうエクシーガも買えないんじゃね。
こないだBPを50万かけて車検とおしたが、エクシーガの存在を忘れていて後悔した
BP+アイサイトは魅力的だった 1人で乗っても
家族や友達を乗せても楽しい車って
なかなかないよなぁ
何が楽しいのかで変わってくるけど BPGTだけど、嫁の両親を後部座席に乗せて700kmドライブに連れてったが、拷問だったか。 >>972
エクシーガは今月18日受注分で生産終了だから買えよ！ってダイレクトメールが寺から来てたぞ >>979そこでエクシーガクロスオーバーだよ。BP5GT乗りでしたが試乗してこの車しかないって感じておもいきって買った。 そういえば
近所に
電飾したエクシーガがいたな。
ああいうのは
ちょっとわからんよ。 スバルのＲ１の4ドアとエクシーガのデザインは失敗だと思う。 >>977
大きなのはダンパーとマウントとブッシュとシャフトブーツとタイベルとタイヤとヘッドのパッキンくらいだよ
こまごましたのもあるけど。 なぜ俺の見るスレはﾜｯﾁｮｲ有無の２つ立てるとこばかりなのだろう エクシーガかぁ…
俺魔はもっとちょこまか走れる車のほうがいいなあ 皆、マジで？俺はエクシーガはダメだけどエクシーガクロスオーバーはめちゃめちゃ格好良いんだけど。 一応ミニバンだからな＞エクシ
車中泊は楽そう。走行性能はBP2.5だからいいんじゃないかな。車検失敗したなー。 >>991さんは独身で若いのかな？用途で考えたらファミリーカー＋走りって考えるとあの腰高でど真ん中なんだよ。オジさんはBP5では腰痛いからね。さらにジジババ乗せるとなると拷問だからね。 姪っ子がエクシーガクロスオーバーを買ってて驚きやら羨ましいやら。
ま、まぁ俺は独身だからBPでいいのさっ（震え声 すまんすまん。見た目の話しだったな。エクシーガと比べるとフロントもリアも格好良くなってると思うんだが。あくまでもエクシーガ対エクシーガクロスオーバーの話だぞ。 >>994よ。>>996だが二次元の抱き枕を6個置けばいいんだよ クロスオーバー7が最高なんじゃ〜！！！！！！！！！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
