【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501133410/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) やっぱりレガシィは４代目だよね～
シンプルな見た目が好きだ
今日車検から帰ってくるから次はコーティングの定期メンテナンス
それにしても買い替え気配ないとディーラーの対応はそっけない
俺の黒光りした車を社交辞令でほめるのが営業マンとして正しいだろ～ >>797
>外人コンプレックスのＣＭを続ける限り、マツダの車は絶対買わない。
それなら、やっぱり世界でイチバン、和風Ｒ３５ＧＴＲゴジラか、
もしくは元祖ガンダム装備満載のＷＲＸじゃないかい？ >>802
お見事！ たしかに量産型ザクっぽいわな BPBLは量産型ザク
レヴォーグはドムかグフって感じ 油圧ジャッキとかのタイヤの付け根のベアリングに見える メガネチョコwww
スラストベアリングの中身かな〜
リテーナが透明樹脂ってあんまり見ないような >>806
ジャッキの方ですか 鋭い…
初めてフロアジャッキでジャッキアップして
最後の最後、ジャッキダウンが上手くいかず粗相してしまった後に下に落ちていたのです
ジャッキの方の部品なら問題なさそうですね 感謝です もうタイヤ交換の時期だよな
関西だけど今年は早めに変えとこうかな 1980円のブレーキパッドって買ったら駄目なやつ？
最低でも5000円は出すべき？ >>815
価格よりもブランド重視で選択するべき。
サーキットを攻めたりしないのなら、ノーマルでＯＫ
アマゾンでも買えますよ
当方アケボノパッド使用、ダストも極少でお奨めです。 >>813
晴れてる隙に交換完了ー(しばらく天気悪そうだったので) 九州民のワイ、タイヤ交換の話題についていけず
なお、今冬も四駆性能を発揮する機会がない模様 >>818
こちら北部九州だが、年に数日降るか降らんかだとねぇ
寒かっても大体雪雲が海風に吹き散らされんのよ ドライブレコーダー装着したぞ 1700円でばっちり
https://goo.gl/fuytu9 >>818
去年はフォレスター乗りのツイッター民達が
一斉にウェーイしてて微笑ましかったが これのアイドル時みたいなビビり音？金属音？って正常？異常？
https://youtu.be/A4GwV_xf53Y HDD40GBとかいうゴミみたいな容量さえなんとかできたらさほど不満無いんだけどなあ MDを入れるところがあるんだぞ！
Bluetoothなんてあるわけないだろ！ >>828
BEの時はまだカセットだったから「MDついてる！ すげえ！！」って思ったんだけど、思えば新車から今に至るまでMD一回も使ってないわ…… うちはMD200枚くらいあるんだが、自宅のMDコンポが壊れてるから、車のMDプレーヤー大活躍だわ 関西方面から帰宅途中、中央道で雪降ってやがった
海沿いの東名と耶麻経由の中央じゃ気候がまるで別物だわな
観念して土日にスタッドレスに履き替えます 私もMD一回も使って無いや。
未だMDって売ってるのかな？ ディスクは今はもうSONYしか作ってないな
コンポなどの録音機器はほぼすべて生産終了して新品で買えるのはteacのMDデッキだけ
ウチのコンポはCDが読み込み不良になったからPCからコンポへ音声出力して手動でMDへ録音という時代に逆行したことやってるわ ユニット分解してMDからの入力のところにAUX割り込ませられないかなー >>836
AUXのコネクタに直でつないだほうが楽だろ 増設CDチェンジャー用の端子に割り込ませるアダプターはあったな
元々６連なのにさらに増設ってわけわからんが >>837
有ればね
>>838
あ、あれって増設用なんだ
元々のCDチェンジャー殺すわけじゃないの？
インプットセレクタはどれで鳴るんだろう >>839
元々のは死なないよ
純正オーディオの左側のボタンに「CHR」ってのがあるでしょ。あれを押すと増設側に切り替わる 数年に一度しか雪が積もらない九州でスタッドレスタイヤを履いてもデメリットしかないよね？
低温に強いとか付加価値があるなら履くけども MDスリットに入れると、Bluetoothが聞けるコンバーターみたいの有れば欲しい。
何処かのメーカーで出さないかな？
出さないよね。。。。 >>842
真面目にこれBluetoothとAUX変換ソケット機能持たせたら売れるんじゃないかな。
値段次第だけど。 いや、あの、そもそもMDのスリットにはMD入れる以外の用途には作られてないんじゃ… MDに入れると聞ける外形MD互換MP3プレーヤでもいいんだけど カセットアダプタみたいな感覚で言ってるんだろうけど光学ディスクでそれは無理でしょ
分解してMDプレイヤーからインプットセレクタに行ってるライン出力を突き止めてぶったぎってAUX割り込ませてみたいけど全く自信がない >>840
そんなんあったっけ？
と思ったら普通の純正にはあるのね
マッキンには無いんだけどどうやって聞くんだろう
背面のチェンジャー用の端子はたしかあったはず 普通の人間ならあんなカーステ即外して2din付けるけどな 後期型のは中古ほとんど出回ってない気がする
とはいえこの車をオーディオパネル買って2DIN入れてでも乗り続けようって思ったら2万や3万正直端金な気はするけども 2DINとかの社外オーディオは嫌
どうせ付けるならナビだけどナビをあの位置もやっぱり嫌
なので特等席にタブを設置してBTとAUX経由でマッキンから音が出るようにしたいんですわ
で、出来ることなら入力切替もMDボタンポチっととかでスマートにしたい マッキントッシュ 外部入力
で検索するとたくさん出てくるけどそれじゃあかんの？ 2din導入考えたけど
あの位置は邪魔だよなぁ
DVDとか見ようにも
後部座席からは全然見れないだろうし
かといって1dinは高いし面倒だから
結局タブレットとポータブナビを
小物入れに付けてる 俺はそもそもHDD一体型MOPナビだったから取り外しちょっと面倒だし
何よりさほど機能に困ってないからそのまんまだわまだ地図更新されてるしね
当時はどうかわからんけど、MD自体が終わった今、MDがついてないことは逆に利点かもしれん BHでは純正MDマッキンからわざわざ純正マッキンのカセットデッキと入れ替えてカセットアダプターで外部入力INしてた。
マッキンアンプ8Ωだよね >>857
3万払って地図更新したよ。
でも、性能はスマホナビの方が上だったワ。(汗) >>859
ス、スマホ固定するにもダッシュボードの素材弱いから難しいし…（汗）
純正ナビが使えるにこしたことないんだよそうだよ3万かかるけど… 地図は更新されるだけマシだわな。
Ｄ型以前は既に更新終了だからなぁ 特等席に2DINナビ入れてマッキンのAUXから出力してるよ
クラスター加工、ビートソニックのAUX配線、ナビによってはハイローコンバータ？が必要。
前期マッキンでもAUX配線が少し高いのと、ダッシュ内のビーム形状の問題で少し飛び出るくらいで同じことできるんじゃないかな。 チェリーレッドのタッチペンってないかな？
シフトノブのロゴの色が剥がれてしまった B型BPだけど、以前aux端子増設のためだけに後期用純正
オーディオに交換したわ。元内装色のシルバーとの
色違いが気になって、周辺パネルもブラックに替えて
結構費用がかかった思い出。 １年半前、MOPナビ最終更新 ２万→あと３年乗ろう
半年前、ボディの磨きとコーティング １５万→あと３年は乗ろう
最近、ヘッドライトの磨きとプロテクションフィルム ５万→あと３年は乗ろう
すべて嫁にはばれてない
たぶんのりつぶすだろうな
F型（スイスポがほしいけど買えない） >>865
スイスポ買うぐらいならF型に金掛けた方が幸せな気がする
個人的な意見だけどスイスポ乗りは調子込みでマナー悪いのが多いから ちっこい車はキビキビ動かなきゃ！とか思ってんじゃない？ >>869
>個人的な意見だけどスイスポ乗りは調子込みでマナー悪いのが多いから
車種によるイメージってありますよね。
BP5はあんがいと地味なので、目立ちもせず、邪慳にもされないのはメリットかも。 BLの2.0GTだけど初めて嫁の実家に乗って行った時義弟に「どこの走り屋がきたかと思った」って言われた
外見まったくいじってないのに… 白や銀だと普通のセダンだけど、黒だとイカツク感じるかもね ひと昔前のセダンってそう見えるんでしょ
ゼロクラウンとかもそうだし >>872
嫌味言ってきたんちゃう
実際よりも高そうに見えるみたいだし BL/BPのころってスバルの暗黒期だから、値引きでかかったよね
車両本体1割引から商談スタートだったわ 逆に一定以上のクラスの黒セダンって、普通の人にはヤン車か走り屋以外には見えないんじゃない？ 色関係なくエアインテーク付だと未だにラリーカーのイメージで厳つく見えるんだと思う フロントだけタイヤ減ってる
やっぱり四駆でもフロントの負荷は大きいね
来年度にはタイヤ変えようかな >>882
根本的に前が重いからね。
おまけにブレーキングやらステアリングやらで負荷がかかる。 俺の住んでる所みたいにスタッドレスが必要な地域なら交換時に
ローテするけど、雪の降らない所の人はなかなかローテする機会は
ないんだな。 おれもスタッドレス履いてるから、シーズン毎に
ローテーションしてるけど、そんなに極端に前後で
減りが違うって感じはしないけどなぁ 年間ずーっと
履かせてたら違いが出るのかな？ 雪降るからスタッドレスも履くけど
そもそも今年の三月から乗り始めたから
ただローテーションって5000km毎が目安だったのね…
スタッドレスの履き替えの時にやればいいとしか考えてなかった
そりゃ前だけすり減るはずです 非常に言いにくいけど、山道とかでハンドルこじるような運転をしていないか？
それか据え切り多用しているとか。
違ったらスマソ。 >>888
据え切りもしないし基本片手で操作してるから
普通にローテーション無しに1.5万キロも
走ったのがダメだったんでしょう
まぁもともと買った時に履いてた古いタイヤだから
買い替えは考えてたし次に生かしましょ 後輪は加減速にしかタイヤ使わないけど前輪は方向変えるのにも使うんだから減りやすいの当たり前やんか。 >>890前輪は切れ角あるけど後輪は無理矢理方向変えられるから後輪の方が負荷あるんじゃないの？前輪が減るのはブレーキでエンジン含め全車重がかかるからじゃないの？ 自分のもフロントの減りが早い。
でもレガシィの前に乗ってたM35ステージアの四駆（ARX）は、リアの減りが早かった。
トルク配分の差じゃないの？ んー。トルク配分でも皆さんそんなにスタートダッシュかけます？普通に運転してたら大差ないと思うけど。靴でも重みがかかるとこが減るじゃない。 >>892
それ、四駆の方式がアテーサET-Sだろ。
滑った時だけ四駆で通常は完全FR。
そりゃ後ろが減るわな。 レガシィは前後重量配分が58：42ぐらいでフロントヘビーで
トルク配分は通常45：55だから
リヤを振り回すような乗り方でもしないかぎり
フロントの方が減りやすいのが普通だと思われる
3.0Rだともっとフロント重いかも >>891
まあ突き詰めると前輪に加重がかかることの方が圧倒的に多いってことだよね。後輪加重なんてFRのフル加速でもたいしたことないでしょ。 知り合いのGDB-Eは前後同じくらいの減りだそうだ。
重量配分とトルク配分の両方が影響するみたいだな。
トルク配分があまり変わらないなら重い方が減ると。 アセントの記事みたけど、現行アウトバックで作ったエクシーガだな、これ…… たとえシンメトリカルAWDでも
デブが乗ったら右前タイヤが最も摩耗するだろ ( ´ ・ω・ ｀ )
寺に車検予約してしもた。まだまだ乗るぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
