【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S205】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 08:53:38.48ID:UAexmfVf0
>>415
そのサイズだともうコンパクトカーしかないね
もう15mm伸びてもいいなら俺はA3セダンのクアトロスポーツオススメする
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 10:06:07.47ID:SJefahmr0
FRの１尻いいよ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 12:01:55.83ID:aGAsiwl+0
>>415
W204後期のレーダーセーフティ付モデルのクーペですか？
W203のスポーツクーペならA180への買い替えでも感動できるほど良いですよ。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 12:02:54.31ID:HyIxNHrN0
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0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 12:49:03.20ID:UAexmfVf0
>>419
いやいやこの人は203のスポーツクーペだろw
2ドアハッチバックのやつ
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 12:53:24.69ID:aGAsiwl+0
>>421
203からならA180でも時代の進化を感じるだろうね。
レーダーセーフティ、キーレスゴー、Bluetoothオーディオ、USB端子など今時感満載。走行もW176は203より静か。
204後期なら感動は無い。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 13:32:17.36ID:UAexmfVf0
俺も>>424と同意見で、203スポーツクーペからの乗り換えでいくら最新の装備とはいえFFは嫌なのかと察してそれならA3セダンのクアトロかなと。ちょっと全長オーバーだけど。
でもBMの1シリーズがFRならそれもありか。ここで聞くまでFFだと思ってたよ
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 16:22:49.06ID:SJefahmr0
買い替えどき
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 22:20:09.83ID:7+N6QQw90
F20は身内が持ってるが後席の狭さは気になるので俺の場合は
選択肢としては苦しい
元が203の3ドアならそこは問題にならないだろうけど
コンパクトFRハッチとしては貴重な存在だな
0431415
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2017/12/11(月) 00:47:33.63ID:bNxbEvzO0
皆さんご親切にありがとうございます
スポーツクーペは型番がよく分からなかったんだけど、
3ドアハッチバックの203だと思います

>>416
>>418
1シリーズ、今日カタログだけ貰いに行ったつもりが、流れで短距離だけ試乗した
あいにく渋滞であまり走りのよさは実感出来なかったけど、軽快で運転しやすいと思いました
候補の一つです。このサイズで貴重なFRだし

>>417
>>423
A3のセダンはやはり長さが…
クアトロ、四駆は乗ったことないので感覚とかよくわからなくて、犬猫は四駆かみたいな
こんど試乗してみたい
A3 Sportsback2.0クアトロとかいいですね

>>419
Aとりあえず見積り出してもらったんで、今度試乗しに行きます
FFだけどいい感じに走りそうですね

>>424
正直前・後輪駆動、四駆の乗り心地がイマイチピンとこない人間です
でもいま乗っているFRはなんか好き程度

長文失礼しました
本当は今の車すごく気に入っていて変えたくないんだけど。
参考にします
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 06:13:50.69ID:+9o5CHOY0
203のスポーツクーペってC203だな、前に乗ってた
203にクーペなんかねーよwってレスをつけられたことあるくらい、出てる台数少ない車だ
10年乗っててすれ違ったのは片手くらいだったし
そっからなら、AクラスでもA3でも十分満足しそうだけどな
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 20:00:12.57ID:bNxbEvzO0
>>432
確かに滅多に見ないですね
この間駐車場でえんじ色みたいな晩年のモデルを発見したときは、感動してしばらく眺めました
買ったときもヤナセから市内で(政令指定都市)登録車が一桁台だと言われたそうです

>>433
ちょっとオラついてるけどいいなーコレ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 01:22:42.71ID:/V1Uwdhg0
うちも地方の底辺政令市だが203スポーツクーペは地元では
ほとんど見ないな・・ついでに最近はEクラスも減った
道路事情が悪い上に若者の所得水準も低いのでベンツといえば
204・205とCのセダンが安定の人気
ヤナセの話では旧型Eの客も買い替えでCにしてしまうらしい
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 11:03:36.71ID:FbTUUy710
昔に比べてベンツ乗り減ったよね
逆にBMとアウディが多く見かける気がする
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 11:19:23.52ID:ahl5G3tN0
>>438
うちも一応政令市だが、デカイ車が少ないのは道路事情が大きい気がする
ちょっと郊外に出ると、幹線道路以外は舗装した農道が微妙に曲がりくねって交差してる
その周りに建物が密集してるんで、離合や後退に苦労する場所が多い
Cでも窮屈だが、Eだと車体幅より全長の違いで曲がれなさそうな場所結構あるし
外車でゾロゾロ出てくるのは休日の買い物客なんで、クーペとかさらに需要がないと思う
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:03:11.52ID:VIX2vYq60
C200なんだけどオススメのサブコンありますか？
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 18:06:24.67ID:coAEt70x0
2007年の200コンプレッサーが15万キロになったので、A180のデモカー上がりのレーダーセーフティ付に乗り換えたい。
小さい車の方が良い。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 18:42:52.88ID:ukh7KoLW0
>>441
安定はレースチップ
C180AVGにアルティメイト付けてるけど3年間ノントラブル
真夏の高速で負荷かけても真冬の早朝でもノーマルと同等の安定でパワーアップしてる
トルク上がったので乗りやすく感じる
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 22:40:36.18ID:50IdH/8s0
204か205ぐらいのサイズでBMWのグランツーリスモとかAUDIのスポーツバックみたいなやつ欲しいな
ワゴン買うほどしょっちゅう荷物積むわけでもない でもセダンじゃちょっとラゲッジ狭い
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 00:27:31.30ID:DocUHkMX0
204が俺の生活にベストすぎてなぁ
同じサイズで質感良ければ気が移ると思うのにどんどん車が肥大化していくよ
このままだと余裕の10年表彰状コースですわ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 03:36:18.94ID:JQajvGqS0
>>440
俺の地元と似た状況かな
道路事情が悪いばかりか駐車場も狭いところが多い
W204なら軽専用スペースと一部の古い立駐以外どこでもOKだが

>>449
438も俺だがこんなところに住んでるものだから204が手頃なサイズ
でハンドルの切れ角も大きいというのは非常に便利
これ1台で路地裏・裏道から高速までどこでもそこそこ快適に走れる
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 11:38:22.76ID:/G1kiXFu0
調べれば分かることなんだけど、
204て幅と長さいくつなの？

今はAでさえ幅1780ミリあるよね
同クラスの他社でも1800とかざらだし

その2、3センチの差が日本の道路や駐車場事情には大事なのに
国産もだがこのままだと５ナンバーのコンパクトカーしか選択肢なくなって行きそう
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 14:04:44.53ID:nMbPIbJX0
中期のC200エレガンスだと、
全長×全幅×全高は、4,585×1,770×1,445mm。

30年以上前の車と比較すると、
W126の500SELより幅が60mm狭くて全高は40mm上回る（当時のMM誌の数字より）。
全長はR30スカイライン（セダンRS-X）より35mm全長が短い（同上）。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 02:12:32.48ID:UuNG1/M50
1850までなら何とかなる
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 08:04:29.61ID:49GBNsIN0
そういえば、最近の車のカタログを見ても、
最小回転半径の記載が無いのが多いような気がする。
小回りの判断基準として結構重要なポイントだと思うんだけど。

例えば、プリウスα（2011年式）なんか、
W204より全長が30mmだけ長く、全幅が5mm広いだけだが、
最小回転半径は5,800mmという凶悪の数字。
初代セルシオ（全長4,995mm、全幅1,820mm）ですら5,500mmだったのに。

そう考えると、最小回転半径が5,100mmのW204は
小回りが利いて扱いやすい車だなと改めて思うわ。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 08:31:11.17ID:+3v1nZ0/0
>>458
ボルボの850ワゴンが発売された94年から20年間ずっとFFやAWDのボルボワゴンを乗り継いで
204の最終型に乗り換えて今に至るが その小回りという部分が本当に驚いた
今まで何だったんだってくらいにあっけなく動き回れる快感w
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:46:37.56ID:nREiXAG30
>>459
ボルボは特に小回りきかないから
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:57:42.84ID:+3v1nZ0/0
>>460
そうなんですよ
850はFFで確か5.5m、V70 R- AWDの時なんか6.6mか6.8mかそんな値だった
なので最初204ワゴン試乗した時、鼻先の軽さと久々のFR体験と相まってメルセデススゲェってなったw
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 21:47:40.22ID:R7+SHtQe0
FFの時点で最小回転半径はFRよりでかくなると言っていい
といいつつ、CLAはW204とほぼ同じ、まあボディサイズもCLAとほぼ同じか
そりゃ1800mm超えてるW205じゃなくて、超えてないCLAに行くよなぁという感想
理由はそれだけじゃないと思うけどね
日本の狭い道幅や駐車場での限界は1800mmだなと思ってる
とまあいろいろ書いたけど、メルセデスは最小回転半径が他社より小さいんだよね
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 08:59:55.16ID:gXDyQTr80
少し昔の話だが、当時乗っていたW203と社用のカローラの最小回転半径が
同じ4.9mだった。
でも、203で一発回転出来る道でカローラはそれが出来なかった。
だからカタログ数値だけでは実際の性能は分からない。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 12:43:38.73ID:0Uh6tj5l0
そりゃそうだよw
最小回転半径はタイヤの軌跡
実際の回転は車の外寸に左右されるから 最小回転半径が同じ値でもオーバーハングの長い車は回れない
上の人のボルボと204なんか実際にはUターンしたら車1台分くらい横にズレる感じだろうね
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 12:57:52.32ID:UkZ0jqE60
前輪駆動するのは切れ角小さくてさらにオーバーハングも
でかくなりがちだから小回り効かないのが多いですね。
前にP12プリメーラに乗ってた時は我が家の車庫入れ切り替えし必要、
その後のスカイラインやW204は余裕で一発です。
代車で借りたノートニスモは意外に小回り効かず厳しかった。
我が家の近所は道が狭いんで、幅1800mmくらいでも車体や
ホイールベースが長いと厳しくなってくる。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 19:29:24.90ID:RabPhnjg0
イージーエントリーやられたか
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 21:43:22.00ID:lW493s6a0
>>467
エレガンス純正16インチなら適合あるんじゃない？17インチだと扁平タイヤだから適合ないでしょ。というかスタッドレスで充分だと思うけど。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 12:30:04.26ID:dSPs2Snc0
16インチでもズレやゆるみなく付けないとホイールにガリ付けるよ。
それに、いわゆるワンタッチチェーンが、でかい足回りのアームに邪魔されて
ワンタッチで付けられなくて、ジャッキアップして取り付けるというめんどくさいことになる。
以来、スタッドレスで走れないときはもう外出しなくなった。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 12:56:47.68ID:xCLsUoBc0
ステアリングの電動チルトって修理費いくらだろ
誰か修理した人いないかな？
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 00:12:50.81ID:53mvJAzn0
チルト、たまに動きが悪い時はステアリングの上、もしくは下からグーで叩く。
だからいつも、タダです。
マジメに言うと、歯車が噛んでしまうらしく、衝撃を加える事で噛み合いが戻るとか。
自己責任でお願いします。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 01:00:03.70ID:UK1190yd0
歯車っつーか固まったｸﾞﾘｽじゃねって感じｗ
でも固まったときうんうん言って煙り出したりしないですぐにあきらめるところがｴﾗいよねｗ
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 05:11:03.22ID:CTvbL6qE0
>>474
押してダメだったからチルトレバーを上に上げつつ下からゴンゴン2〜3回叩いたら直ったわw
ありがとう！
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 19:04:47.50ID:voJUIiQH0
>>478
輸入車はもともと鳴らない
最近のメルセデスはコラムシフトになったので 誤操作防止の為になるようになった
なので204は鳴らないのが正解
ちなみにディーラーオプションで音の出るバックランプがあったのでそれ付けてると鳴るけどねw
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 19:49:36.58ID:IPz5oinn0
買い替え
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 00:02:32.24ID:2d704F0p0
>>482
BMはその音なるよね
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 09:13:55.67ID:38yhM0vx0
現行モデルはバックで音が鳴る仕様だが、型落ちモデルは無音が仕様。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 23:15:16.90ID:FKD+Y0GW0
ワゴンなんかBMの方がリヤガラスだけ開けれるから便利やん
あれ使い出したら楽チンで他のに乗り換えれんで
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 15:49:45.26ID:94FNcjzS0
昔5シリで懲りたのでZF積んでる車にゃ2度と乗らない
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/27(水) 17:01:36.51ID:zXGQlbcq0
コストカットの程度を知らなかったからなのか、部品が悪かったんだろうね
203も後期になれば故障は減ったし、204はそれ以上に故障なしだし
ちゃんと車検や点検をしとけば大丈夫だね
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/27(水) 17:50:11.04ID:yZPwUlL20
203、前期かどうかは分からんけど、
買って暫くしてミッション全交換になったよ
なんかとにかく切り替えがおかしいの。
そこから大きな故障はなかったけど、
あれはヤバかったなあ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/27(水) 23:09:01.42ID:xz0wZ3fM0
当たりはずれはある。
1999年w202だったが、3年目にエアコンの液晶表示のセグメントの一部がだめになって交換。
それ以外18年間故障というものはなかった。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 00:06:34.31ID:EKtr7+140
コストダウンに対する考え方って日本と欧米じゃだいぶ違うよね。
日本の場合は、製品のコストダウンのため充分な開発費をかけて
性能品質が同等以上じゃないと採用しないけど、
欧米だと安くするんだから悪くて当たり前じゃん、みたいな。
車載メーカからいぢめられるが、裏を返せば頼もしい。
おれ知ってるのは電子部品の業界だしもちろんその限りではない。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 02:02:36.85ID:LesdJumS0
>>498
202・210はコストダウンされつつ昔のベンツの良さが残ってたと思う
ボロクソに言われるのは203前期と211前期
昔のベンツの良さを失って故障が多いといいところがない
（どちらも故障に関しては後期で改善・・そして後の世代で今時の
ベンツとしてのアイデンティティを確立していく）

今でもシートに関しては前親戚が乗ってた210が良かったと思う
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 09:38:45.53ID:HCb2w/Up0
>>494
クライスラー時代の利益優先主義と開発コスト削減の影響で、全くの煮詰め不足で
販売が開始された。
ダイムラーベンツになってからは毎年のランニングチェンジで改良が行われた。
W204では203時代の数倍のトータル開発期間とコストをかけたので、発売初期から
高い信頼性を示した。

>>496
エアコン切り替えルーバーの破損(パキパキ)
エンジンコントロールECU
シートコントロールモジュールの漏電
燃料ポンプ
エアマス
クランク角センサー
ミッションカプラーオイル漏れ
その他、まだまだあったと思うが、特に電装関係の不良が多かった。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 10:40:56.78ID:Lt5jRk8j0
>>500
2chではW203後期はAと同じ内装で前期の方が良いと言われているがどうなんですかね？
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 16:36:55.19ID:Lt5jRk8j0
まぁW203前期はエアコンのパキパキでどうしようもない車だったかな、今となっては203後期ももう10年以上落ちのオールドカーだが
w204後期以降ならまだ現役かな
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 02:58:32.03ID:wTGpFWZ40
俺はバカなので現役の基準がBT対応の可否だったりするorz
安物な車のほうが同世代でもヘッドユニット交換でのBT対応はやりやすい
W204中古を買うのに後期にこだわった理由はBT対応だったわorz
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 17:47:38.71ID:KmLthfbF0
後期のC180なのですが、冷却水が入ってるリザーブタンクの手前に付いているモーター？
みたいな所から、ブブブと言う音がでて水が流れてる音が聞こえてるのですが、皆さんのも鳴ってますか？
エンジンを切っても動いている様で、室内までその音が聞こえてきます。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 21:35:59.20ID:NBsQPBwP0
>>507
いや、いや。雪道ほど路面状況を感じながら、細かいアクセルワークに気をつけなくてはいけないので、冬場はよほど天気が良くて路面が乾いてないと、レーダーに頼るのは危険！
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/01(月) 13:38:52.04ID:VnPRcc7z0
あけましておめでとうございます。

>>510
507に同意だ。
頼るというよりアシスト機能なんだから、条件悪い時ほど
いざという時に役立って欲しいわな。
もし凍結路でトラコン使えないとかだと、なんじゃそりゃとなる。
おれも雪国でRSPつき、雪が降ってると周りの車が見え難いから、
まさにドアミラーの三角モニターの出番だろ？と。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 04:31:29.65ID:dZSgYVHf0
ハンドル切るとゴゴゴというのはどこが原因でしょうか？
もうすぐ10万キロの204c200です
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