【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヒールアンドトゥが必要な場面なら強めにブレーキふんでも問題ないわな
がっくんなるのが困るような場面なら>>203のやり方の方がベストだと思う >>170
サーキットで無理に踏んだらフルカウンター状態なったわ ヒール＆トゥ普通にやりやすいよ
ブレーキ踏んですぐにアクセル煽らないからダメなんだよ
ほとんど同時だよあれ
街中でヒール＆トゥゴッコしたらなんでもガッコガコなるよ キャブレターの旧車でヒールアンドトゥを使ってヴォルデモートに突っ込んだあとマクドナルドに行った←まちがい
カーブレターの旧車でヒールアンドトーを使ってヴォルディモーに突っ込んだあとメクダーナルズに行った←正解 S-FR中止か…。
代わりに小型のハッチバックをスポーツっぽくしてお茶を濁すんだろうな。
求めてるものはそうじゃないんだよ。 S-FRの代わりにヴィッツが4WDターボになるんでしょ
ある意味過激化したんじゃないかと ホットハッチなんかスズキとホンダに任せとけばいいんだよ
トヨタは実用一辺倒とイロモノの両極で楽しませてほしい 仮にMR-Sを作る気があったとしても、BセグメントのTNGAプラットフォームの開発が遅れてるからなあ まぁ無理でしょ
つぎに似たような車でてもお値段は倍ぐらいになるでしょ
少なくとも300万 MR-Sが最後の大衆向けミッドシップかもな…
この後出てくるのはハイブリッドか電気ばかりだろうし気軽に遊べる玩具はもう手に入らない
大事にしないと 前期SMT
1速から2速にしたときだけ
表示は2速でも2速への入りがワンテンポ遅い時がある
その時アクセル踏んでても回転数は上がらないから半クラが長いとかじゃないと思うんだけど･･･
ついにSMT壊れるか心配だwこんな症状経験ある人いるかな？ SMTに限らずこの手の2ペタル車はローギアから2速の入りが悪いのはよくあるよ 普通に走ってて忘れた頃になる
しばらく様子見してみるよ >>222
1速で引っ張って3速に入れたらいいのでは ミッションオイル変えろ
たぶんスコスコ入るようになるぞ スノコスノコ？
たしかにスノコのギアオイルは良いね オリジナルの動画から1.5倍速くらいになってねーかこれ 青歯のOBD2アダプタ使ってる人いる？
古いユピテルのナビ+OBD2ケーブルで使ってたんだけど、ナビ変更したんでスマホアプリ+OBD2アダプタにしようと思って。
MR-Sに関しては余り情報無いんだよね。
アダプタとアプリ何を使ってるか教えてもらえると助かる。 さすがフロント何も入ってないだけあって
潰れかたがエグいなw この車は突然裏切るから怖いんだよね
そこでコントロール失う？ってことが何度かあった エンジン入ってたらもっとぐしゃぐしゃになってるだろうな >>236
ELM327とtorqueでつかってるよ。
スマホは毎回起動がめんどいから次は専用機が良いな。
あとELM327は安いけど不具合だかパチモンが当時は多くて注意が必要だった。 >>244
あ、torqueは有料のproの方ね。
有料っていっても専用機に比べれば安いもんだけど。 その代わり取り付けに苦労するぞ
車両自体の個体差に加えてエキゾーストシステムそのものにも個体差がある
つまり精度が悪いってこと 昔ebayで１㌦以下で買ったな、送料込みで約5000円ｗ
精度は確かに若干怪しかったらしくショップで取りつけてもらう時に
ちょっとねじ止め苦労してた 逆に何でそんな精度悪く作れるのかと。
アメリカじゃないエキマニも出てるけど、レビュー的な物が見つからないから買う勇気が出ない。 グランツーリスモSPORTS発売
MR-Sは未収録（というかそもそも収録台数が少ないが）
不人気車は誉め言葉とはいえちょっと寂しい
TOYOTAミュージアム（メーカーの歴史をスライドショーで見れる）には
MR-Sがちゃんと載ってて黒歴史にはされていないようだｗ 賛否両論ある車だけど
車を「操る」 のが好きな奴なら
この車の楽しさを分かってくれる
と思うw >>259
ミュージアムにはあったね
開発は「車種が少ないことによる悲劇」は認識してるようなこと言ってた気がするからDLコンテンツに期待するしかない >>244
ELM327でもめっちゃ種類あるじゃない？
一応スイッチ付きのがいいかなとは思ってるんだけどamazonでもどこのショップのがいいのやらって感じでねぇ。 車に乗るたびにスマホセットしてアプリを起動するの? どっかの国の警察がグランツーリスモで練習してるらしいな
マジでうまくなるなら俺も買おうかな サーキット走る人は前後225履いてる人多いけどバランスどうなの？ スタッドレス高いから前後同じの履こうと思うんだけど危険？
街乗りしかしません。 雪積もってるときはいいけど雪ないときに交差点で少し無理すると危ないよ スタッドレスは前後同じにしてる
夏タイヤは純正まま この車かスイフトスポーツどっち買えば幸せになれますか？ 新車という意味ではスイスぽ
人がたくさん乗れるという意味ではスイスぽ
荷物沢山詰めるという意味ではスイスぽ
・・・・
お空がオープンという意味ではMR-S スイスポの方が税金安いな
人も荷物も沢山乗る
コーナーも、MR-Sに負けてない
ただ、風になれるのはMR-S スイフトスポーツのZC31SとHT81S乗ってMR-S持ってるオレ的にはMR-Sのほうが楽しい
やっぱり低くてMRのほうがテンション上がる ランボとすれ違ったときに目線が同じだったのには驚いた 無知で申し訳ないのですが可変バルブタイミングが作動したら失速感がするのですが正常なのでしょうか？
リフト量が変わらないからそこまで変化しないのでしょうか 失速感？
上が伸びないとかじゃなくて失速するならそれは何かがおかしい バルタイに入った瞬間それまでの加速が鈍る感じです。
上が伸びないはこういうことなのでしょうか？ まあ伸びるってほどでもないけどなｗ
何とか頑張ってるかな？っていう感じで6000回転近くなってきたらムチで尻を叩きたくなるｗｗ 皆さんありがとうございます。
とりあえずダイアグとエアフロの清掃してみます。 エアフロセンサーとスロットルバルブが汚れてたら切り替わりどころか最初から最後まで重たい感じにしかならないよ
加えて言うとアイドリングも不調になる
掃除しても根本的な解決にはならないはず
切り替わった瞬間から失速するならvvt本体の故障もありうる
そうだとしたらご愁傷さまです ダイアグコード確認したらp0175がでました。
詳細わかるかたいれば教えてほしいです。 買うならmtとSMTどっちがおすすめかな?
町乗りメインでレース等は考えてないです。 迷わずMT
SMTは外れ個体引くと悲惨な模様
そして与太品質とは思えないくらいの外れ個体率 実際問題どのくらいの確率なんだろうな
ネットでは壊れたから情報が出てくるだけで快適に走れてるとそれが普通だから話にすらならない
ネットの情報を鵜呑みにするのは頭悪すぎるから論外として、どこぞのDCTみたいにリコールは出てないのが気になる所
MTの方が部品が少ないんだから壊れにくいのは当たり前だがSMTはある意味この車の個性みたいなもんだよな 子供のファーストcarにMR-SかZZセリカ迷ってる。 つか、なんで子供の車を親が選ぶんだ？
子供に決めさせればいいじゃん
とりあえずMR-Sはやめといたほうがいいと思うが 6SMTだが20万キロ超えて故障なし。クラッチも変えていない MTかなあ
SMTは、現在のパドルMTとの中間みたいな変速機で、当時最先端の技術だった
当時なら、最先端の技術だから安定しなくても納得出来たが、現在では15年前の技術だし、不安定さだけが残る状況だ
あとATもそうだが、当時最先端の技術は、年を経る事により古い技術になる
その点MTは100年経ってもMTだし、100年前の車でも、シンクロとか考えなければ同じ物だ
構造が単純だから、MTは古くならない
特に古い車は変な故障で暴走とかあったら怖いけど、MTならクラッチ切れば良いし、最悪エンストさせればいいしな >>296
車が大事な田舎の価値観でも彼女出来無さそう、が最大の問題ね >>296
車代、保険、税金全部出すんだから
子供の意見は参考程度だよ。
MTでスポーティーなやつってリクエスト。
田舎は一人１台だから無いタイプの車種選ぶ。
うちは6台目だよ。 >>302
子供は働いてないの？
農家で手伝いとかなのかな？ 田舎では1台目は親が金出す事多いけど親が車決めるなんてほぼ無いぞ MT乗れるんならSMT楽しいぞ
こういう機械だって思えば非常に独創的だ
クラッチ無いだけで頭使わにゃならん点はMTと何ら変わらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
