【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>50
同意、D型GT革シートサンルーフまでフルオプションで現在5000kだけど何の問題も無し。
シートも体型に合ってる様で疲れないし絶品。 スタッドレスに変えたらロードノイズかなり下がったわ 100均で売ってた深さ調整用カップホルダーちょうどいい。
ちょっと飛び出た小物置きもスゲー便利。
固定用のゴムスペーサーをはさんでコンソールへすぽっ。
カップ部は底面滑り止めシート、カップ押さえスポンジテープ貼付けで
セブンのコーヒーカップがぴったりです。
https://i.imgur.com/dbN4KEl.jpg >>444
いいね。
ダイソーに売ってるやつかな？ >>445
セリアで買ったけど、ダイソーでも売ってるかな。 セリアといえば例の隙間クッションも秀逸だね
コスパ最高 隙間クッションはこれ使ってる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NQW0626/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&;psc=1
ちょっと値が張るけど赤ステッチがS4のシートに合っていてカッコいい
あと他人が見てもクッション入ってるのに気がつかないのも気に入ってる 最初からセリアの隙間クッション知ってたらね…
高い分質はいいよ！質はね！（前惜しみ） D型のGT-S契約しようと思うんだが
大型リアウイング着けようか悩む〜 >>454
手洗いなら付ける。
洗車機なら付けない。 ハンドル重すぎて、駐車するのが嫌になってしまう。
皆さんよく平気だね。 重くないよ
むしろ軽いぐらい
ドラポジ…ハンドルが遠いんじゃない？ クラシックミニ経験者の俺からしたら
めっちゃ軽くて笑える。 225タイヤの方はハンドル軽い
インプレッサよりは気持ち重いけど
245タイヤの方はやや重めだと思う >>468
255だけど軽すぎてアシスト量の設定間違ってないか不安になる
重いって人は上にあげてる人の言うようにポジション間違ってるかよっぽどグリップいい場所で据え切りしてるんじゃ? リアスポは完全に個人の趣味だな
個人的には控えめなリップスポイラーのほうが好きだわ S4はハンドル軽すぎてトヨタ車みたいだよ
STIぐらいがちょうどいい STIはハンドリングの反応いいけど高速ツーリングには向いてない >>460は
１ 相当な虚弱体質
２ か弱いお嬢様
３ パワステ故障
多分3だろうからディーラーに行け ディーラーへ行って１だったら、死ぬほど恥ずかしいやん・・・ 代車でC型GT-Sの225借りたときはハンドル重っ！
と思ったが、D型GT-Sの245納車されてみたら重いと感じなかったんだよな
セッティング変わったんだっけ？ D型からステアリングギアボックスとモーターが一体型になってるから、多少は改良されてるはず。
重いってタイヤのエア圧はどうなのさ。 >>479
C型の245からステアリングラック含め変わってたはず。D型で全グレード反映かな >>473
>>475
昔乗ってたレガシィのターボ車と225のハンドルが同じくらいの重さなので自分的には丁度良いと思った
あるいはインプレッサWRXと考えたら軽すぎ
レガシィB4 RSとして考えたら丁度良い重さてとこかな あ、自分のはB型225です
D 型から変わったのなら自分の発言は無視で
たぶんD 型乗りの人と感想全く違うと思うので 車検時か点検時に
リコールの点検をすると
5万 郵便為替でバックか ワイ10月に一年点検した後でリコール出たので
5万は来年までお預けやで リコールはたしか、1年以内に対処しないといけなかったような。 うちは対象車なのにリコール案内がまだ来ないんですが、みなさんのところにはもう来てるんですか？ 先週DMが来ました
その前にディーラーから電話もありましたよ 10月末に納車。
ディーラーで車体番号からギリ該当することが分かったけど、
メーカーからの連絡はいまだに無いぜ。 どうなってんの？ >>494
メーカーからは手紙が来たがディーラーからは何も言われてない
点検とセットにするとキャッシュバックってのはメーカーからの手紙には書いてなかった リコールを受けないと車検証の更新が出来ないだけ。(意味はわかるな？) 5万貰えるのは来年12月までってどっかの報道になかった？ ディーラーから電話貰った時に聞いた話では、法定点検と同じ内容を点検する事になるので、１年点検の時にリコール対応するとユーザー負担の点検費用は無料になるから、点検パック入ってる人には点検費用５万円をお返しする…とかそんな内容だったと思う。
それを踏まえた直ぐにリコール対応するか、それとも１年点検の時で良いかを聞かれたので、１年点検の時にリコール対応してくれるようにお願いしたけど。
ちなみにメーカーからのDMはリコールのお詫びと最寄りの販売店に相談してくれって内容だけだったよ。 来年の12月車検だけど、その時にリコール対処してもらったら
5万円貰えるのか。
購入した販売店から全く一報が入らなかったので、もう二度と
購入しなくなるだろうな。
引っ越しして遠くなるとホント疎遠になるな。 >>498
点検パック関係なくあとから5万円が郵便為替で貰える。 点検パック未契約でも貰えるなら点検車検時期関係なく全員に配らなきゃ不公平感半端ないぞ >>501
なぜ？
点検パック未契約なら点検料自己負担の上で詫び金5万円バックなんじゃないの？ 自己負担で五万バックで合ってる 点検パックとか関係ない 但しディラーで点検とかじゃ無かった? >>500
おっと失礼
点検パック入ってるからだと勘違いしてた Ｄ型納車二週間目
都内から東名御殿場経由で箱根行ってきた
A型と比較して
高速でのリアの跳ね上がり(ﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝ)か気にならないレベルに改善
高速走行時の騒音も大幅に低減されてる
山間部走行もかなりスムーズになり、同乗者からも高評価
乗り換えて満足出来ました >>505
レポありがとう。
納車待ちだけど、楽しみになった(^-^) なんか毎度乗り心地良くなってるってレポートあるよね。
それだと、もう既にレクサス並みになってる筈なんだけど。 >>507
3歩進んで2歩下がっているから実はそれほどではない >>509
スバルはモデルチェンジA型で足回りをいったん固くすることが社是らしいよw >>506
おめ！良い色買ったな！
私はもちろんｷﾓｵﾀブルーですw
>>507
>>508
おっしゃる通りで、仮想先代のBLレガシィでも、A型は硬い固い堅い！と酷評されていたのに、s4も同じ道のりを歩んでしまいました(´д｀|||)
いい話だけでなく、ネガティブな話題も
進化したアイサイトですが、前車追走モードの時に低速でしたが、レーンチェンジの前車を追ってレーンチェンジw
怖かった！
また、レーンキープ中に突然キープやめた！は少なくなりましたが、自ら白線を跨いで警告音(笑)
新機能は荒削りなとこがスバルですw リアポヨンポヨンはハイパタイヤ仕様で改善されたんじゃなかったっけ？ 公式にはGT-SのC型→D型はバネとダンパーの変更は無しでリアのスタビ径を細くしただけなんだけどねぇ。
タイヤが245固定に、なったのと、スタビだけでそんなに変わるもんかと。
ちなみにGTのC型→D型はダンパー／コイルバネ／スタビライザーを最適化(C型より更に乗り心地優先) >>513
C型の225と245でそもそも足回りとステアリングラックまで違うらしいから。245ベースになったD型はCの225とはかなり違うんじゃないか。 >>514
245のほうがタイヤが硬くなった分だけショックが柔らかくセッティングされてるのと、太くなったタイヤがサブフレームやサスアームと干渉しないように最大舵角を減らしてる
つまりトータルバランスの面で見ればほとんど変わってない >>516
245はならないぞ？ガツンとなるだけ。
某中津川ブログだとリアのショック以外全部別パーツらしい。 >>511
BL5A素ターボに乗っていて、
今はWRXs4カヤバA型だが、
ポヨンポヨンはどちらも無縁。
ガツン1発のみ。どちらもA型は
一番硬かった足のようだ。 レヴォーグのビル足も出始めは
ポヨンポヨンが不評だった。
D型stiスポーツはかなり
良くなったそうだ tSでも大きなギャップの後ポヨンポヨンするわ
程度はマシだろうけど >>518
私のs4はA型のビルシュタインでした
皆さんのお話からﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝは
225＋ビルシュタインで間違いなし？
以前、ディーラーのメカニックに聞いたところ、スタビライザーが固すぎるのが原因と言ってましたが A型225ビルでも普段ガタガタして硬めだけど大きなギャップ乗り越えでボヨンボヨンだよ
なぜアレを1回で収束できないのか >>522
定番の解決策は
後ろのショックアブソーバーを
エルスポーツに交換。 エルスポーツでﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝは収まるようだけど副作用ないの？
副作用ないなならダンパーの特性変更ぐらいとっくにメーカーがやってると思うけど >>524
一般的に言って、車体の揺れを抑えるセッティングと車輪のバタツキを抑えるセッティングは違うからね >>520
A型ビル足から乗り換えたけど、tSになって劇的マシになったわ。
前のはあんなレベルのポヨポヨ感じゃないから。
A型買った当初は、普段硬いくせに高速コーナーでフワフワだし
輸入車からGT-Sに買い替えて失敗したなと思った。
tSの今は総合的に満足してる。 >>521
C型までは
225+カヤバ ガツン
225+ビル ポヨン
245+ビル ガツン
だと思う。 テストしたらすぐわかると思うんだが？この辺の煮詰めの甘さがスバルなんだろうか？
年改で変えればいーやみたいな
まぁ自分もA型KYBだから走る部分に不満はないからドノーマル
最初は固すぎじゃねーかと思ったけどすぐ慣れた A型ビル足乗りだが、D型と比べてサスの感触はそれほどの差を感じなかった
4万キロ走ったA型なので丁度良い頃合いにショックがエージングされてるのかもしれない 一年点検だけど、それでも5万円くれるってさ。
大盤振る舞いだねぇ。
まさかスバル部品購入券とかじゃないよな。 俺の聞いた話では
点検受けれて点検代払って、五万との差額はプレゼントみたいだよ 来年夏の年検のときに5万円くれるというので
パフォーマンスマフラー付けちゃおうかとか思案中
まんまと術中にはまっている気がしないでもない サス交換はどうだろう。
STIスプリングなら5万を使って補填できるし。
ただいっそのこと純正形状のHKSハイパーマックスGにしようかな...
横方向の踏ん張りはいいんだけど縦の段差越えの衝撃は酷すぎると思う。 アセント購入に向けてS4売るかも。
スポルヴィータだけど、高く買い取ってくれないかなぁ。 >>536
アイサイトがD型以前だと旧型になるからな...アセントって日本で売るの決定？ アセント日本じゃ出ないだろ
生産も向こうだぜ確か
エンジンだけ日本で作って持ってく、だったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
