【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 車両本体の根引はディーラーでほぼ上限決まってるんだよ。
そうすると、オプションの利益は圧縮すれば値引き出来るから、オプションはあればあったほうが良い。
ローンが値引き出来るのも、ローンのバックがあるから値引きにのせられる。
でもあくまでバックの分を戻してるだけだから、現金で買えるならそのほうが安い。 8月中旬に契約したけど本体値引きは70,000円だった。
少なくともこの当時はこれが上限だったらしい。
オプションで約190,000円の値引きでトータル26万程度の値引きだったな。
ランエボ亡き今、WRXはコンペティタがいないので強気だと感じた。
問題発覚した今ならもっと値引きできるんだろうな。
あと、買い取り業者で査定してないので確かなことは言えないけど
下取りは良かったように思う。 「AVH自動ON」「ワンタッチ・バックハザード」自作ユニットを装着しました。
https://i.imgur.com/zcLacjg.jpg
インパネ中央部とコンソール部を分解取り外し、それぞれスイッチに前加工。
配線、ユニットはスポンジテープで厳重にくるみ異音防止。
ユニットはセンターコンソール下に配置。
https://i.imgur.com/UdLMtat.jpg
「ワンタッチ・バックハザード」スイッチはコンソール空きフタ部分に設置。
ハザード時のみリンク点滅、スモール連動暗点灯。
https://i.imgur.com/gcvCvKH.jpg
「AVH自動ON」は車両スイッチON後約10秒経ってAVHがONになり、なにげに重宝。
「ワンタッチ・バックハザード」作動動画
https://www.youtube.com/watch?v=7UfM0rhKYGs
さらに、トランク荷物の固定用ネットのフックを取り付けました。
>https://i.imgur.com/3RICeEV.jpg
荷物がスッキリ固定できるようになりました。 レガシィはあの感じが似合うけど、WRXのイメージだと操作ボタンが少ない引き締まったセンターになる普通のナビのほうがいいな。
8インチになって枠とのバランスも良くなったし。 リコール記念カキコ
ただ、Ｄ型納車近いので放置の予定(о´∀`о) ブレーキ類やらを点検とか言っても半年点検やら一年点検ですでに何度も点検うけてるんだがな
スバルのホームページには作業時間3hほどって書いてあったが・・・ リコールったって、保安基準の認証番号の問題だけなんだから、持ち込み登録だったらディーラーの営業なり、陸送業者なり、何の資格も無い素人がハンドル握って検査通してる訳で、
検査ラインの測定なんてほとんど自動だし完成検査そのものをやらなかった訳じゃないんだから大騒ぎする程の問題じゃないと思うんだけど。
ユーザー車検なんてまさに素人が検査ライン通してるし。
検査員が見るの、玉切れと下回りチェックする所だけよ。 >>347
その球切れと下回りチェックさえ無資格者だからダメだっつー話なんだよ。ユーザもクソだなスバルは。 今回のリコールは車自体の不具合ではないし、研修中の検査員のほうが作業は丁寧だったかも
だからリコールなんかどうでもいいけど、先月末に車検受けた自分にも5万円くれ >>349
おれはもうすぐ車検だからいいけどすでに車検終わった人には不公平だよな
どういう対応するんだろ？ ゴルフGTIと迷い中なんですが
この車盗難多いですか？
駐車場が屋外で家からちょっと離れてるので。 >>348
自動車検査登録事務所(いわゆる陸事)の検査員は国家資格整備士取らないと出来ないけど、認証番号を受けた新車の完成検査の検査員は、製造会社が検査員ですって国に届け出すれば、国家資格とか要らないわけ。
ましてやスバルは整備士の免許まで取らせてから登録するようにしてた。(それまでは見習い扱い)
だから会社がやっていいと思えばOKだと思ってたスバルと、登録してないからダメっていう国の、単に手続き上の問題なのよ。
見習いになった段階で国に検査員として届け出していれば、こんな騒ぎにならなかった。
別に人件費削ったり、バイトにやらせてた訳じゃない。
それがわかってない人が多すぎ。 >>352
やっぱり日産の不正とは性質が違うのな
三菱とスズキの燃費不正と被る ギリでリコール該当、今度の1ヶ月点検時でなく12ヶ月点検と一緒に
再チェックにすれば5万円くれるって。ラッキー。 うちのtSは…リコール該当しないよな。
持ち込み登録だし。5万裏山。 >>355
うちもtsだけどどうなんだろうね？
車台番号からリコール検索しても出ないから
平気かな？ >>357
本来は車両を陸運局に持ち込み、検査してから登録するのを、
国交省が認定したメーカー工場がそれを代行し、書類だけでOKに
しますよと言う制度なので、持ち込み登録のtSは原理的に該当
しないはずです。 俺のC型リコール対象なのにディーラーからは
未だなーんにも連絡なし 昨日tSのタイヤ、スタッドレスに変えてきました
245の18インチだけど流石にロードノイズ軽減されてました、ちなみにホイールはc型素stiのです
ついでにフロントエアロも積雪で割れないように外してもらいました あ、360ですがリコールの話は一切ありませんでしたね、tSだから？ リコールの通知はディーラーからじゃなくて、DMでメーカーから
直接くるんじゃね。
車検前の検査と同等のことやるらしいから順番待ちだし、１年ぐらい
かかるんじゃないのかこれ。 持ち込み登録の車は車検証見ればわかるよ。
右側の上から四段目、型式指定番号が記載されて無ければ持ち込み登録だから今回のリコールには関係無い。 点検するよりもオプションの取り付け工賃を無料にしてくれたほうが嬉しい。 >>359
うちも新車の話は来たが、リコールの件は一切無し
絶対向こうから連絡無いとかみさんと賭けてる(笑) >>363
車検証確認しました
確かにtSは無記載でした、情報thxです リコール対象だった。
オイル交換と一年点検一緒にしてくれないかなぁ。 >>363
ありがとう。
車検証に書いてなかったから大丈夫そう。
ここは物知りな人が沢山いるんですね。 俺も車検でついでに再検査するだけで5万の換金券郵送してくれることになった >>351
誰も盗まない。ただ、アルミホイールは
要注意。225なら盗難のリスク少ないし、
万が一盗られてもレヴォーグ用の安い
中古がマーケットにあふれている。 スタッドレスに交換したら、ロードノイズがもの凄く静かになった。
突き上げ感もなくなった。
もともとタイヤが固いんだよね。 >>351
S4からGTIに乗り換えたらお隣さんが
よそよそしくなった。 人生一つ上のステージに移ったんだから疎まれても仕方ない 俺はパサートが故障だらけで、スバルに乗り換えた
隣近所の反応は特に無かったぜww 俺はBRレガがあまりに安っぽくてBPレガからの乗り替えでVWに
浮気したけど、DSGトラブルとオイル異常消費なんかで面倒に
なって、S4でスバルに戻った。
まあ一度他社を体験するのは悪くないと思った。
VWは下取りが激安なのが痛かった。 今、契約するとどれくらいの期間で納車になるのかな？
年内納車は無理かな？
正月休みや祝日挟むから、最短1月末かな？
とりあえず、担当者にバーゲン車じゃないから引かないと言われたが、s4のsの契約目指して、今週末１日で契約こぎ着けます。
しかし、先週末ディーラーいったら客が沢山居たけど、値引き姿勢からも全く検査問題の余波ないみたいだね。 >>379
がんばって！
ちなみに
>>319
これ私の例 おれも輸入車→トヨタから、WRXでスバルに戻ってきた
以前乗ってたのはBLレガシィのMT
多分、輸入車は二度と買わないw >>380
今、契約すれば１月ですね。
シルバーかダークシルバーか迷ってます。
納車後も楽しいですが、交渉と色決め、ナンバー決めが１番楽しいかも。 俺のA型、もともと問題発覚前から今週末に車検予約入れてたんだけど
さっきＤから車検とリコール対応一緒にやるんで5万くれると連絡あった 点検パック入ってて+5万貰うから車検の支出が3万くらいで済むな >>382
昨日契約して、予定では年内の工場出荷は無理目なので、年明けに出荷後オプション取り付けてからの流れ。
取り合えず予定日が1月末
ただこれは仮だから、もう少し早くなるかもって感じね。 >>388
そもそもリミッター有で最大馬力測れるギア比の車なんか少ないしな。
Z34が300馬力出てないとかフジツボの表示で話題になったけど直結ギアで踏んだら4000回転も回らずにリミッターに当たるんだよ。マフラー屋さんも最近は吊るしで測る方が普通。
無知を晒してる奴等が多すぎる。 >>390
日本車どころかリミッターのある全ての車に言えるなそれ。
そもそも最大馬力しか比較しないのがおかしい。中間加速に影響する全回転数での馬力とトルクをグラフの面積で見るべき。 >>387
え？
ギア比が固定できないCVT車の実馬力が測定できるシャダイっていつ開発されたの？
まさか、ギア比が固定できないと駆動系ロスの計算が出来ない、従来のシャダイで測った数字をドヤ顔で出してるアホじゃないよね？ うちのはHKSでリミッター解除したが、
実測何馬力なんてどうでもいいわ。
速い安い旨い、日本車界の吉野家牛丼だよ。
ゴルフGTiも試乗したけど、所詮220馬力の
二輪駆動。アイドリングストップうざいし、
アイサイトのaccは出来がいい。
外車が外車と言えるのは6気筒からで
しょ。ポルシェカレラ911やBMW140、
M2、240、340、440、540とか。
４気筒のボクスターやBMW530なんか
外車に値しない。 >>393
ポルシェと同じで有名な3.0Rオーナーが来ましたよ
穴無しで多段ATのS4を出せたら買うかも 今までそういうマニアックな人の意見聞いててスバル不振だったからな 無視するようになって売れるようになったから >>395のような人の意見もう聞かないと思う。穴はあった方が良いな。 >>397
S208みたいなSシリーズをまだ造ってるじゃん
それも即日完売とか競争率4倍とか
どんだけマニアックだよw >>398
日本という国ではどんなにマニアックな商品を作っても1,000〜2,000個は売れるらしい アメリカで3列シートのSUVが出るんだって？
S4の乗り心地の面で家族に評判悪いから、乗り換えようかな… >>400
そういう人に、日本国内ではビル足じやないレヴォーグがいいと思うよ >>401
でも街中でたまに見るし…小さいし。
俺はマイノリティを目指したい。
自転車とか載せたいんだよね。
コスコでも大量に買い物するパティーン多いし。 >>402
あれランクルよりデカイらしいけど良いんか？ >>401
ビル足じゃないレヴォーグ2000は
c型からなくなった。
あまり売れなかったかららしい。 2000から1600に買い替える人は
いないでしょ。
乗り心地優先ならREGNOあたりに
タイヤ履き替えでいいんじゃない >>408
NAの2Lをダウンサイジングターボの1.6Lで置き換える
これが元々のコンセプトだな
レヴォーグにはFA20DITのモデルは無いほうが良かったかもしれない レヴォーグだって2.0無いと駄目じゃないか?1.6買って速いふり出来ないし、ベルファイアなんかが3.5有るから威張れるみたいな 2.0速いから1.6売れてる気がする >>409
1.6DITは2.5NAのダウンサイジングだよ。2.0NAじゃない。
2.5並を目指したのに中途半端にレギュラー仕様にするから始めからつまずいて今に至るまでグダグダしている。
もしこれで2.0DITが存在しなかったら、レヴォーグはとんでもない失敗作の烙印を押されていた。
2.0DITがなかったらとてもヤバかった。 >>412
同感。どーせ1600だろう煽ってやるーみたいな被害ゼロ。
>>411
出始めの1600は酷かった。いまはまともになったそうだ。
2000の方はレガシィあたりで使われていたから、初めからまともだった。 2.0GT-S本日契約しました。
ビル足しか試乗できなかったので多少悩みましたが。
本体18万円、オプション48万円(コーティング、ナビパック含め)に対して8万円の値引きしかならず困りましたが、下取り車について17万円分査定額をあげてもらいました。
やはり雑誌やネット情報みたいにいきませんね。
これからの付き合いもあるため判をつきました。
多分1月中の納車になるだろうとのこと。
楽しみです。 >>416
下取り17も上げて貰えりゃ26万引きでも充分じゃないかい >>349
うちのÀ型、発覚直前に車検を済ませた。
昨日ディーラーから電話があり、今度
ディーラーで半年点検受けるとき
５万円くれるんだと。
と言っても欲しいものないなー。
バッテリーもカオスに替えたばかり。
既出だが、日産のケースとは質が違う
わな。あちらは派遣やバイトが適当に
完成検査してハンコ押していたんでしょう。
スバルは二百数十人の検査員の中に
数名無資格者がいた。検査の
実務経験ないと資格とれない社内規定
の関係で。 >>413
煽るやつは車種お構いなしだよ
SUVベルファイヤ辺りが下品なベタ付けしてくる時がある
どうせ信号で詰まるから無視だがね 換金券だから別にディーラーで部品代にする必要もないし普通に財布の肥やしにするよ俺は >>417
まあ、次第点の交渉だったと感じています。
あとは、ナンバーをどうするか考えるだけですね。 年末にとうほぐ旅行を目論んでるわ。
AWDの本領が発揮できるか。 >>424
まさかとは思うが、ノーマルタイヤじゃないよな AWDと言うがVRXが悪いのか前の車よりも滑るけどな >425
「AWDならノーマルタイヤでも十分にトラクションが稼げるよ。
しかも、数日だけのためにスタッドレスを準備するのも不経済だ。」 S#で雪ドリしてるとパドルを見失ってシフトできなくなるから冬はSモード安定だわ >>427
東北ってどこよ？
雪がほとんど積もらない白河やいわきも東北だし、1年中朝から晩まで雪が降り続く超豪雪地域の秋田や青森も東北なのだが。 >>426
VSCをトラクションモードにしてみたら？ >>426
前の車が何で、タイヤサイズはいくつだったのか示さないとまったく価値の無い意見なのだが。
たんなる煽りか？ >>429
一年中雪が降り続くってどこの国の話だよwwwww >>430
トラクションモードって介入遅くするモードだから
雪だと余計滑るんじゃね？ >>433
S4と同じVTDの初代フォレスターからの乗り換えで、フォレスターより滑ると感じてたんですが、トラクションモードにしたら、介入遅くなって自分の予想外の滑り方をしなくなって、フォレスターと同じような感覚で乗れるようになりました。 トラクション配分45:55と直結に近い割に挙動は3:7くらいのかなりFR寄りに感じる
低μ路ではケツ振りやすいしコーナリング時にトラクションかけたらオーバーステア気味の曲がり方するし >>435
ドククラッチや多板クラッチの直結もフリーの等分センターデフでもトルク配分は50:50になる
大切なのは
唐突な外乱に対する直進安定性
コーナリング時のステアやタイトコーナーブレーキング
そしてスタック時の挙動 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
