【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>236
SUVカラーだよね。
レクリエーションの場で映える色をスポーツカーに使ったら締まりがなくてダメだと思う。 俺は結構好きだぞ
最近は白黒シルバーばかりでなく色々なカラーの車が街に増えて嬉しい ニュルブルクリンクで盛大に燃えたんだから
それを彷彿とさせる
バーニングレッドをイメージカラーにすれば良かったのに。 クリーミーな水色とか最高にスポーツ系に似合わない色だな >>241
確かに。
実物を東モで見たけど、おもちゃだね。 >>245
人によるだろ。普段興味ない大型トレーラーの自動運転技術とかすげえ面白そう。 モーターショーの醍醐味は部品メーカーにある。
そっちを見たほうがすぐ先の未来が具体的にわかる。 今回のモーターショーの評価まとめやで。
だいたい印象は同じや。
【悲報】東京モーターショー、劣化して誰からも見向きもされなくなる
http://fesoku.net/archives/8985385.htmlhttp://fesoku.net/archives/8985385.html 今週グランフロント大阪でやるアイサイト体験会って中止にならないよね？w
展示や試乗もできるみたいだから行く予定。
これで事故ったりしたら追い打ちだなー。 一度ハイパワー×CVTという特殊な組み合わせに乗り味に慣れたら多段ATにストレス感じまくるようになってしまった
ジェット機のような息継ぎ無しのパワーバンド捉えて離さない加速心地よすぎ >>256
外国産DCTよりも国産CVT、ATのが遥に良いやん
国産DCTはホンダしかないやん
結局外車のDCTは日本の交通実態に適して無く不具合が発生するからの日本版は多段ATが主流なんでしょ？ あれ、NSXのDCTってホンダ内製じゃなかったの？ S4のシームレスで強烈な加速に慣れるとステップATには戻れなくなる
S#と同じ8ATならギリギリ許せるかな？ BMWのM担当はDCTのメリットは無くなったと言ってるし、VWは10段DCTの計画を白紙にしたしな。
5年もすればDCT無くなってるんじゃないか。 >>263
それじゃ同価格帯で同じ以上の加速を得られる車を教えてくれる？ >>263
お前の乗ってる車に比べたら異次元の加速だな >>261
個人的に8AT要らない
変速のドラマ性なんかどうでも良いからアクセル踏んだら即座にパワーバンドビタ止めの実利重視をSシャープには求めたい D型GTS納車されたがインパネあたりの軋み音がスゴいな
なんたらFANの動画でも終始ギシギシいってるね
何か対策しないと 4代目インプレッサからS4に買い替えしたいけど
インパネ周りとかの内装に関してはほとんど代わり映えしないんだよなぁ >>267
C型全く軋まないな...ナビはディーラー取付？ 〜代目って言われてもピンとこないな
GPGJのことか >>266
0発進からの燃費やばそう
燃費気にするクルマじゃないけど 普通に乗るには十二分だけど、スポーツ走行にCVTはキツイわ。
GTカー的な用途に合う。 日帰り温泉巡りが、大好きな私は、迷わずS4
山道を走っても余裕のパワーと、
湯に浸かって、まったりした後の、ノンビリドライブで帰宅には
もってこいの一台です。 >>273
パドルシフトをカチカチやればいい
それとも2ペダル車には順応できない人？ >>275
VAGのCVTって意味なら熱容量足らないしレスポンスもいまいちだからそういう指摘もあるだろう。
S#でも無段階変速モード欲しいし。
CVTという機構その物についてなら認識間違い。
冷却と耐久性を備えたCVTならどんな変速機構よりも速い。
93年にウィリアムズ・ルノーがクルザードを乗せて走らせたら速すぎて実用化される前に禁止になった。
エンジン音が全く盛り上がらないから興行的にもNGでしたとさ。 ﾌﾞｵｰｰｰｰｰと聞くと盛り上がりに欠けるが実際に加速してみると1ミリも逃がさず最高の加速度を与え続けててこりゃ楽しいと思った。
今さら段付き加速とか「なんで回転落ちるの?やる気ないの?雰囲気演出だけのｳｫﾝｳｫﾝとかキモすぎだよ?」って感じ S#のギミック、あれはあれでいい
無段がいいならSにすればいいだけ でもS#のタコメーターの動きって絶対盛ってるよなw
社外メーター付けて確かめてみたいわ >>279
盛ってないだろ？
最大出力付近で±500rpmほどピクピクと
これが一番速い >>280
あ、
一番速いのは5600rpmに固定して無段変速の裏モードだった
失礼 >>280
いやあんな機敏に動くかなー、ってこと
数値は盛ってないと思うよ その節はお騒がせしました。
昨日Dから連絡あって、18日納車が決まりました。
二ヶ月...長かったw
あと二週間で皆さんの仲間になれそうです。 >>283
おめ。納車までもう少しで楽しみだね！
でもスバルで2ヶ月は早い方じゃないかな。
今日は天気も良いしスバルホーン取り付けしようとしたら
まさかの品番違い
バンパー降ろす前に気づくべきだった…
内側にアルミテープ貼って本日作業終了！ >>284
お一人でそういう作業やれるんですか？
すごいなぁ、自分冬前にエアロ全部外したくて取説もらったけど出来るか不安でまだなにもしてないw >>278
Sよりもう少し反応と保持回転数が高ければ理想
クルコン使用時はSシャープも無段になって回転上がるんだけどあれくらいが理想 >>285
心配なのは最初だけですよ
1度できれば後はちょっと大きいプラモデル感覚です。
自分でやると楽しみも増えますよ。 車検終わった人、法定諸費用込みでいくらぐらいでしたか？ >>288
点検パックに入ってたので、下回り塗装とワイパーゴム交換入れて7万円ぐらいだった 例のリコールのアナウンスって待ってればいいんだろうか。 >>290
ディラーで新車時点検受けた時点でどうでもよい気がする 裏モードでも何でもなくただのトルコンストールだからやめたほうがいいよ 裏モードはストールスタートがトリガーだけど、S#のマップを使いながらステップ変速ではなくエンジン回転数を最高出力ポイントの5,600rpmに固定してシームレス加速するモードだから速い >>289
サンキュー
どのメーカーでも点検パックみたいなのあるよな
民間の整備工場やスタンドを利用する気はないからいいけどさ AVHのスイッチっていつもONになるよう
Dで設定してくれるんかな？
何気にこの機能、重宝してるんで。
Dに聞けってか。 ECUのリプロってやっておいたほうが良いのだろうか？
充電制御以外も何か改善するのかな？ やった方が良いんじゃないの？
でも、馬力落ちたり、レスポンスが悪くなったりする事もあるかも知れない。 A型だけどECUリプロ後、体感上&燃費変化なし
リプロ前は燃費重視のプログラムでリプロ後は積極的に充電するみたいだけど リプロあっても言わないと適用してくれないんかな
一度も言われたことないから初期のままなんだろうか ほいー。ありがとうです。
今日6ヶ月点検だから色々聞いてきます。 リコール届けマダー？
一年点検もうすぐなんですけど。
オイル交換しないといけんしなぁ。 >>300
今日聞いてみたらリプロは不具合無い時はやらないみたい
強く頼まないとやってくれなさそう
リプロしなかったけど電圧見ながら走れば平気かな
帰りにマグカップもらった！
この前のミニカーより実用的だね。 >>303
充電制御のやつならルームライトつけっぱでバッテリー上がった時にアイサイトエラー出てるって言ったら点検+リプロしてくれたな レヴォーグスレでもバッテリーが3年も持たないって話題になってたし
問題は容量なのかECUプログラムなのか
複数要因はあるかもなー すでにD型のタイヤホイール一式がヤフオクにちらほら出回ってるな
デザイン好きだからタイミング合えば買っちまうか >>306
安いならまだほぼ未使用で歪みとかも無いだろうしスタッドレス用とかで確保するのはありかも。 A型からtSに買い替えてから初めての冬なんだが、はたして
今までの17インチスタッドレスは履けるのだろうか。
付かなかったら20万円近い結構痛い出費だ。 ビッグキャリパー対応なら大丈夫でしょ
まあ17だとあんまないけどね >>308
ホイールの銘柄書いちゃいなよ案外同じの着けてる人いるかもよ?
基本GDB以降のWRX STiって名前付いた車が履けたホイールなら問題ない 今日リプロやってもらってきた
既にバッテリーが弱ってたみたいで、Dでリプロするために車を移動させようとしたらセルが回らず
なんという絶妙なタイミング(笑)
さて、リプロのおかげで充電量が増えるか、やっぱりバッテリー交換が必要か、様子見
帰り際に、バッテリー交換の際も是非当店でと言われた(笑) >>312
いや、そんな状態ならもうバッテリーダメじゃね？w 一度バッテリーが上がるともうダメだな
寒くなってきたし変えた方がいい 短時間のバッテリー上がりなら、充電器つないで満充電してやれば大丈夫
空のまま放置すると昇天する
バッテリーが劣化し易いのは、充電量が少ない状態で長時間運用したとき
ちょい乗りしかしないアイスト車とか、あまり乗らないけど常時給電の電装品が多いとかの場合 ルームランプ消し忘れでじわじわ上げるようなパターンは相当ダメージあるよね。 >>314
冬の夜にセル回らなくなったら辛すぎるし、スタートボタン押す度にドキドキするの嫌だから、お奨め通りバッテリー替えた
替える前は走行中の最大電圧(たぶん充電時)と最小電圧(たぶん放電時)の差が2V以上あったけど、新しいバッテリーだと0.5Vぐらいになった
やっぱりかなり弱ってたと思われる トランクランプがショボ過ぎて暗いんで交換。
自作3チップLED6発電球に交換するもイマイチ。
https://i.imgur.com/Hnwdy4L.jpg
中央奥に3チップ16発を追加で満足。
https://i.imgur.com/SRdgBTB.jpg D型のGT-S契約しました。
納車は1月です。
皆さん、よろしくお願いします >>320
ありがと。
まだ納車先なので、実感ないけど
楽しみです 昨日B型銀GTS225を運転してたらD型白羽根つきがしばらく後ろを付いて来てたので思わずミラーでチラ見しちゃったけどD型もシャープな感じでカッコいいね 同じくGT-S本日ハンコ押してきた。
白にエアロのスタイルパッケージ、サイバーナビ。納車は年明けの模様。 >>319
>>329
オメ
私も購入しようと考えてるが、GT-S本体とオプションでどれくらいの値引き？
何か、本体380万円に対して7万円、ディーラーオプション45万円近く組んでナビパッケージの7万5千円しか安くならないんだが。
あと、今買うと2018年製造にはならないよね？ >>325
登録は1月と言われたよ。
スバルは値引き渋いよね。
だいたいそんな感じだった。
車は気に入ったから、あまり考えずにサインしちゃった。 >>326
ありがとうございます。
製造年月日と登録日は別らしいですね。
下取り、買取りで製造年も条件にはいると聞いて、タイミングも検討してまして。
参考になりました。 >>326
値引き渋くてビックリしました。
トヨタだともう少し融通利くんですが。。。 >>327
下取りの時は製造年もみてるんですね。
勉強になりました。 車体からはメーカーからの卸値が厳しくて引けないって感じだったよ。
車体7万引き、ナビ10万引き、その他コーティング半額等でトータル-20万だった。 >>330
ネットとか雑誌だと30万〜35万とか出てるけど実際はそんなもんなんですね。 俺のD型GT-Sは本体15オプション19の34万引き。その営業マンから7台目。これで3台所有。納車は年内見込み。 D型GT-S黒で値引き41万でした。
今月納車です。 値引きはオプションの量で決まってくる傾向が強いよね
オプションの量が多いと、コーティングとかは丸ごと値引きになったり 都市部か地方か
現金かローンか
下取り車の有無
これだけで結構変わってくる
ディーラーからしたら結構調整できるもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
