【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
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http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
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■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part92【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497046045/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part91【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490581396/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473265355/
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旭=2002
2. スレ立ての際、本文一行目に↓を入れる（ﾜｯﾁｮｲ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>722
以前イェティが欲しくて輸入販売してるサイトでいろいろ質問したりしたな
結局トラブった時の対処がキツそうだったから断念したけど未だにちょっと欲しい
ワーゲンの他車種の部品を流用出来るから国内でも心配いらんとは言われたけどやっぱり不安だしな ヨーロッパでハッチバック車が市民権を得ていた30年前に
日本ではマークIIやクラウンなどのセダンが主流で
5ドア車はほとんど売れなかった
今の中国や韓国みたいに車にステータスを求めていた
今の日本はリアゲートのある5ドア車やミニバンが９割以上
合理的な車が主流になったのは市場が成熟した証拠 >>725
デザインは70点。
昨今のコンパクトセダン、toyota/アクシオ、ホンダ/グレイスにしても何故にこう〝ケツあがり〟
ダックテールっていうか尻が持ち上がってんだろ？ 見栄え悪い。 言い換え
サイドビューでみたときにトランクルームが妙に持ち上がってるねって事です。 水平基調だったりだらっと垂れ下がってるよりは好ましく感じるがな。
基本的に若い人向けなんだし。
もっともその辺も個人個人の趣味の問題だけど。 >>731
もし仮に出すとしても世界限定100台とかにまたなるんでないかい？ こんなに運転したのはじめてだけど全然疲れてない
なんども睡魔に襲われたが
燃費は雨だと少し悪いね
https://i.imgur.com/llDd36F.jpg >>731-732
新型ポロGTIは当初は6速DSGのみだけど来年遅れて6速MTが投入されると海外の複数の記事が報じているよ
フランクフルトモーターショーのプレスカンファレンスで正式にそのような発表があった模様
日本に入ってくるかどうかはわからないけどね 最近になってブルーGTの存在を知り、めちゃくちゃ気になってます…
（近所の中古車屋に2015年式の綺麗なのが入ってきたんです）
すごく格好良いですよね…
街乗りでもキビキビ走れそうですが、実際どんなものでしょうか？
あとACC付きの車には乗ったことが無いのですが、ポロのACCはどんな感じですか？ >>736
6Cはもっさりだよ
高速ばっかりのるならいいけど、乗り心地も悪いし買って後悔しないように >>736
737に同意 買う前と買った後の落差が大きい
前期後期共乗り心地かなり悪いし改善に金かかる パワー感もターボ付きってだけ
あと近所の中古車屋だとメーカー保証継続できないから買うならVWデラの認定中古車のみ
polo 6C欲しいならお勧めはマイスターHL出来れば新車、若しくは試乗車落ち
俺的には街乗り中心ならe-powerでも買ったほうが全然いいと思うけど >>736
ブルーGT良いですよｗ
私ACC欲しくて
6RのブルーGTから6CブルーGTに乗り換えました。
1.2Lに比べ足は専用サスで硬めだし17インチだから
確かに乗り心地は、ややハード寄り。
私には1.2Lの足廻りがソフトに感じたから
その辺は試乗で判断ｗ
>>737の仰るモッサリは全然感じない。
車重+70ｋｇだけど同じ車格で+0.2Lの違いで
トルク差+90Nmは寧ろ乗りやすい。
要は使い方次第だけど
普段街乗りメインで、長距離高速道路使う私には
燃費も含めベストバイでした。 俺もBGT乗りだけど気に入ってるよ。
パドルシフトでキビキビ走れるしパワーあるし、コーナーも安定して走れる。
大人しく走ったら2気筒休止も相まって燃費もいい。
ACCも前車追従だから高速とかではかなり楽に走れる。
ただ純正ホイールが汚れやすいのと、スポークの間が狭いので掃除がやや面倒だな 6CBGTはもっさりどころかロケットスタートで困ったくらいだよ。
今のGTIの方が滑らかな発進。 6Rと6Cの見分け方がわからないんですがマイスターはどっちになるんですかね？
車検証には6RCJZって書いてあるんですが >>745
外見で
テールライトの中心部が丸だったら6R
四角だったら6C
運転席で
メーターパネルが立体形状（クロームリングがついてる）だったら6C
フラットでクロームリングが無かったら6R >>746
なるほどありがとうごさいます見たところ6Cのようです おいらの6CbeatsにLEDヘッドライトポン付けしたいんだが出来るのけ？ >>748
グレードによって純正HID（ツブツブLED付き）やLEDは
メーカーオプション設定だったはず。
beatsはハロゲン？
Dラーオプションで電球だけ交換でHIDは出来るよ。
メーカーオプションは電気系統の変更が大きいのでポン付け出来ないと思う。
特に6Cはカプラー形状が違ったり、CAN-BUS？で、集中制御してるから・・・
Dラーで聞くのが一番 ↑
☓誤り 電球だけ交換
ポン付けだけど正確にはバラストや球切れ警告の抵抗も取り付ける。 736です
たくさんのレスありがとうございます
両極端なレビューに驚いておりますｗ
でも角度が違う話はむしろありがたいです
大変感謝しております
>>737
もっさり、というのは意外です
回るエンジンかと思っておりましたので
乗り心地の件もありがとうございます
>>738
期待しすぎてはいけない車、ということでしょうか。
メーカー保証の件は盲点でした
新車登録から３年経っていなければどこで買ってもディーラーで面倒見てもらえると思っていました
ありがとうございます
>>739
普段街乗りで長距離は高速、というのはまさに私と同じです！
乗りごこちがハード気味とのことですが、
これは１７インチですし仕方ないと割り切れるかどうかというところでしょうか
むしろこのアルミだから高速はヒタッと吸い付くような走りをしてくれそう
ACCのこともありがとうございます
お店のお姉さんからもこのACCはかなりいいとプッシュされました
やはりただのクルコンよりはずっといいですよね つづきです
>>741
パドルシフトはドライバーの気分を盛り上げますよね！
先日、お店に飾ってあるブルーGTに座らせてもらった時にさわってきたんですが、
もう、それだけで楽しかったですｗ
純正ホイールの掃除は覚悟しないといけなそうですね
でも、燃費がいいならそれも我慢でしょうかｗ
どのくらい走るのか気になりますｗ
>>742
むむむ、、、まいりました、
737さん738さんとは真逆の意見ですね、、、
つまりこれは運転手の踏み方次第、というところでしょうか 今日見た
ローワイドでエッジが効いたデザインで!
で、あれ地デジ見れるのだろか >>751
いいとかどうとか、主観が大きすぎ。
TSIのエンジンはアイドルストップからのスタートとか
0発進時のショックとか、半クラさせてから踏み込んでみるとか色々とある。 スポはテンパータイヤないんだな。
テンター抜いて適当に軽量化したら車重そんなに変わらんな。 ポロも6Rからポンプとパンクキット
9N時代はアルミホイール+通常タイヤが
スペアに入ってた。
軽量化=コストダウン 738だけど
もう買う気満々みたいだから止めはしないけど
BGTはエコカーということだよ 走りに期待しない方が良い（街乗りでサスだけ硬い）
ここのBGTオーナーも燃費とACCしか書かないだろ そういうこと
それに気付いて飽きるか気に入るかはあなた次第
俺はエコカー乗り続ける気にならなかったのでGTI/MTに入れ替えた そりゃGTIと比べりゃエコカーだわなｗ
それよりエコカーはTSI そういうこと >>756
えっ？ 6Cだけどスペアタイヤだよ。
下ろして自前でパンクキットにしたけど。 俺にとっては6CGTIもエコカー
普段乗ってる車が都内6キロしか走らないから倍走るポロは経済的
荷物載らないけど >>42
Dで交換したら工賃含めて３万円もしたよ
ゴルフ6CLだけど >>756
え？付いてない？隠れてるけど。
>>757
走りに期待しない方が良いって…、そりゃGTI乗る人の走りをベースにしたらそうでしょうよ。
走りも抜群だよ！最高だよ！って書いたら書いたで（ry 不毛 >>762
スペアタイヤ付いてるのは一部のグレードだけだよ 6cBGTから６CGTIに乗り換えたけど、Dモードで走る分にはBGTのほうが早いと感じた。
もちろんSモードならGTI楽勝だけど。 >>757
>>760
>俺にとっては6CGTIもエコカー ・・・？ｗ
エコカー乗り続ける気にならなかったんだろ？
頭大丈夫？ｗ >>765
大丈夫だけど、なに？
実際俺にとってはGTI燃費良いからな 6RHLから6RBGTに乗り換えたけど、パワーというかトルクが段違い。
高速走行でもメチャ安定してるし、燃費もHLとさほど変わらない。
乗り替えてよかったと思う。
そりゃ上を見ればいい車はたくさんあるけど今時点ではBGTで充分だわ 6RGTI乗り
燃費にはおおむね満足してます。
先日は街乗りで17.9km/L (燃費の伸びるR354だけど) まじでエコカーかと。
ところが都内バンバン走ると11.0km/L くらいになっちゃう大食いなやつ。 リッター11kmで大食いって・・・
ここ20年で技術は進歩したものだ。
0-100km/h、0-400m、最高速度でほぼ同等のR32 typeMなんか、
都内バンバンで7km/l行くか行かないかだぞ。 >>768
BGTもGTIも踏み込み方でどっちにでも振れるエンジン GTIだがサーキット走ると3～4km、普段乗りで13～14km、長距離だと18km近くまで伸びる。快速から経済的燃費まで対応できるから便利だわ。 >>772
ポロのGTIは1800だよね
2000だと通勤8～9
高速で13～14てとこだよ
動力性能もそれ程差がないんだよね
うらやまだわ >>774
ツインチャージャー？
以前ゴルフ6HL乗ってたよ
即買いしたので7DGSに泣かされたけど
エンジンに不満は無かったね
パワーも燃費もバランスが取れてた ポロ9Nスポーツラインだと
市街の通勤で9-10キロ/L
高速道使った遠乗りだと13-15キロ/L
だな、もう9年で10万キロ乗ってるが
燃費を理由に買い換えるほどではない
南アフリカで9Nを100万キロ乗った個人ディーラー屋が
いたがこれこそTSIに乗れ、と言いたい。 9NGTIでもリッター9くらい
マニュアルあるいはDSGとトルコンオートマの差がデカイ
ルポの時は夏場7キロしか走らなくて250キロで給油してたわ 今はガソリン車なら国産よりもVWの方が実燃費はいいみたいだね。 お、おれの6NGTIだってリッター8くらいいくぞ
6Nだからってバカにするな 嫁はんの6Rで通勤時でリッター20走るな
オレのゴルフもそろそろ乗り換えせにゃならんかと思う今日この頃 VWポロの9Nスポーツラインがタイミングベルトだ、いやタイミングチェーンだという
意見がwebで両方あるんですが、正直、どっちなんですか？ 6Rコンフォートライン(ハイライン)は0-100 8秒
6Cは0-100 11秒
blueGTは7.7秒
6Rコンフォートラインでいいやん エコカーと書いただけで随分と釣れたなｗ
そうムキになるなよ POLO海苔道志じゃないかｗｗｗ
ところで
コンソール類の赤い照明誰か変えた人いる?
昔のホンダ車のような青にしたいんだが替えるのめんどくさそうだ 3時間前に野暮用でDラーに。
Dラーマンに新型ポロは結局いつ出ますの？って訊いたら来年1月だってさ。
思った以上に早く出すんだな。
1月でも19日、26日の金曜日発表とかのパターンか。 >>787
随分早いな。
初期不良が出切ってからかな。 新型スイスポ街乗り12キロ/L位です。
それなりに混む通勤での燃費 今の1.2と前の1.2ってどのぐらい体感でちがいますか？
新車は買えないから中古車を物色してます >>788
ワイはあの意味不明なヘッドライト間、グリル上の横バーが消えたMC後?に購入検討だな。 >>791
エンジン出力に拘るなら6Cよりも6R
機能に拘るなら6C 6Rです。
リヤのスペアタイヤ入れ右側に切れ込みがあって
ボディーに丸い穴が開いてるけど
これにねじはめてアースとして使えますか？ >>795
使ってみりゃ分かるだろうに...これがゆとりか？ 今日スタッドレスに履き替えた。
普段17インチでスタッドレスが16インチ
そしてゴム柔らかいから腰砕けｗ
2シーズン目のウインターマックス >>798
ウィンターマックスってどうなん？
DSX2履いたことはあったけど、中途半端なイメージ可もなく不可もなく。
BS、GZ以降かミシュランだとそんな事には成らないかと >>801
当方都内在住で、普段はドライ走行が主なんだけど
17→16インチの腰砕け感はしょうがないとしてもそれ以外は無問題。
ロードノイズも気にならない。
週末スキーヤーでの雪道も
FF特有のケツ滑りはご愛嬌だけど
フロントは至って問題なし。
ブレザック使ってたけど3割ほど安い割に性能差は感じない。
それに、ロングライフを謳ってるしねｗ >>797
穴よりも少し太いタッピングビス使えば
ねじ込んだ時に塗装が剥げて
金属面が露出するよ
アースとして使えるかは別の話だから
使ってみなきゃ分からんけどね 排気の警告灯点灯してしまった
セルを回す時間がいつもより長くて、エンジンのかかりが悪いのと
アクセル踏んだ時にワンテンポ遅れて吹け上がる。
そして何よりマフラーから異臭というか、硫黄つぽい匂いがする
マフラー出口も煤けてるんだが、点火系の異常でいいのかな >>805
6N(1996～2002)・9N(2002～2009)・6R(2009～2014)・6C(2014～)のどれ？ >>806
ごめんね
9NのGTIカップエディションです 寒くなって燃費悪いのか、オイル劣化して燃費悪いのか、エアクリとかプラグ変えた方がいいのかわかんないけど
いままで表示で16くらいだったのが15くらいになったわ
オイルは冬だけやらかいのでいいのかな 6CGTI、16インチのスタッドレスに履き替えたら空気圧警告灯点いた
とりあえずグローブボックスのセットボタン押したら消えたけど、説明書のやり方見てもわからなかった… あれABSセンサーからのタイヤ回転差とかで検出してると思うので、空気圧合わせてからリセットすれば大丈夫かと。左右でタイヤ減り具合違っても検出するのかな？ ガソリンは温度が高いほど気化しやすい。気温が低いと気化しない燃料が
燃焼室で燃えきらなく残り、燃焼に支障をきたしスムーズに走らなくなる。
スムーズに走行できるように寒い時は濃い目の燃料吹くから燃費が落ちる >>816
始動時数秒間ならならともかく
走りはじめてからは関係ない
燃焼室の温度で帰化しないなんて有り得ない
空気の密度も高いので出力が上がる
だからアクセルは夏場よりも踏まなくて済む
エアコンと違ってヒーターは燃費に影響しない
しかしアクセル開度は運転の癖なので
夏場も冬場も変わらない
インジェクション車は空燃費を読んで燃料噴射するので
同じだけ踏んでれば空気の密度が高いだけ冬場は噴射される燃料が増える エンジンの温度が適正になるまではガソリン余分に吹く仕組みなのよ
だから昔はわざわざコールドスタートインジェクターとか専用の機器を別に付けたくらい暖気までの燃焼は難しい
なので寒い日の始動から暖気完了までは暑い時よりかなり余分に燃料吹くので短距離の繰り返しだとかなり燃費が悪化する キャブのチョークとかアクセルパタパタしてからとか知らないかな
それと燃焼室の温度と言うが、フレッシュエアを取り込んでガス吹く訳なので特別高温なわけではないよ 冬場の排気ガスのほうが汚い
なーんて事は無いので嘘だな 気温が低いと気化しない燃料が
燃焼室で燃えきらなく残る？
っていつの時代のキャブレターの話なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
