【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78©2ch.net
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part76 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485112565/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492937562/ 17年式15M乗ってるんだけど最近キーの反応が悪い
キー側での施錠解錠は問題ないのに
ドアスイッチがなかなか反応しなかったり
車内でキーが認識されずエンジンがなかなか掛からなかったり
ボタン電池の交換は半年くらい前にしたけど電池切れかね >>498
>１７年式？？？＊
リモコン、まさに同じ症状が出ていた。
ドアスイッチ低反応→エンジンスタート時キーエラーランプ点灯→リモコン低反応の順で発生。
電池交換で復活。
特に、１００均のボタン電池は低寿命。 スマホとカギをくっつけた状態だと上手く認識しないことあるよ、 リモコンキーの電池を変えても直らないなら、車自体のバッテリーが弱ってる。 >>500
Z11キューブだが同じこと起きたわ
インテリキー入れてるポケットに何も考えずスマホ突っ込んで
ドアのボタンで開錠しようとして反応しなかった
あれ電波シールドになるみたいだな。 毎年、寒くなる11月頃に電池交換してるから
動作不具合皆無だよ うちのティーダは運転席側ドアスイッチが解錠は出来るが施錠しようとボタン押すとピピピピピと鳴って閉まらない >>507
その症状最近出るようになってきたわ
ちなみにちょうど10年目 >>507
電池交換して、リモコン再登録で復旧できないかな？ リモコンキー不調で電池変えても治らなくて基板の接点とかホルダーの接点とか磨いてバネ圧の調整したりしたら調子良くなった事があった 最近エンジン一発でかからないことあるんだけど何でやろ
ノブ捻ってもスターターが回らない
やり直すとかかる
2008年式15G バッテリーが弱っているような・・・
何年前に交換した？ 大して渋滞ないのにリッター11しか走らんとか糞だろ。 ああ、今年もパワーウインドーが渋くなってきた・・・・orz
窓周りのゴムが劣化し切ってるのか、アーマオール塗り込んでも
半日後には渋くなってる・・・・orz
窓周りのゴム全取り替えした人いますか？
いたら料金とか教えて下さい。
ディーラーに逝くと、修理よりノートかリーフへの買い換えを進められてウザいんで >>515
お前の運転が悪いんだよなんでも車のせいにするなヘタクソ >>516
俺の平成20年式もほとんど上がらなくなったけど、綿棒にアルコール染み込ませて汚れを取りまくってから呉のシリコンスプレー吹いたら嘘みたいにスムーズに動くようになったよ。
取り替える前に試しにやってみ！ 皆さんはオイル交換は何キロ毎に交換してますか？
また自分は今までディーラーでしかオイル交換をしてこなかったのですがオートバックス等で交換する方が良いのでしょうか？ 最安値を目指すなら、
ディスカウントで仕入れて近隣の提携GSで持ち込み作業料金を払うパターンかな 交換時期は一年か15000㎞かフィーリングが気持ち悪くなった時点 ディーラーがボッタクリなら
Amazonでオイルチェンジャー(\3,500程度)を買って
自分でオイル交換する方法があるね。 >>518
汚れを取る発想はありませんでした。試してみます。
>>519
やっぱ、日産純正ですね。 みんな、ディーラー以外の車検だと最安でいくらくらいでやってもらってる？
次の車検は一応通すけど丸々２年は乗らないからディーラーではやらないつもり 1年前にディーラー車検で交換品無しで91000円でした
安いところなら7万くらいで有るよ CVTから異音がするので壊れたら廃車にするって前提で1番安いプランで車検を受けたな
7万円ちょいだった気がする
車検は1年くらい前だけどCVT異音はしたままで特に不具合も出ずにまだ乗ってるわ >>527
壊れるのは時間の問題だろうけど
総走行距離はどの程度ですか？ セルフ車検はさすがにハードル高いからやらないけど
やっぱ安くても7～8万くらいはかかるか… >>529
過去スレを見ても
10万ｋｍからが鬼門のようですねぇ・・・ >>529
あと、CVTフルードは交換されてましたか？ >>534
4万キロごとに交換してたよ
機械なんてのは運だから仕方ない 始動して道に出る数百メートル動くときにウィーンって鳴るけど、これ普通じゃないの？ >>536
恐らく、常時回転に連動して鳴る故障症状のほうだと思われ・・・ 真っ直ぐ走らないからアライメント調整頼んだら、
数値のおかしいリアはトーションビームなので調整出来ません。て計測料金だけ取られたわ。
他に何か手は無いのかねえ、、、 スラスト角が付いても意識せず真っ直ぐ走るように普通はフロントで合わせこんでくれるもんだけど‥‥
アムテックスって所から調整用のシム出してるからチェックしてみては？ リアのスラスト角が変になってる場合はトーションビームそのものがズレてるだけの場合もあるから
一度緩めてズラして締め直すだけで緩和出来るよ TAS学習がうまく出来ないんだけど誰か教えて。エンジン警告灯が点滅まで行けません。 >>544
急速学習だろ？
コツはストップウォッチ。 常用で問題無ければ勝手に学者してくれるんだろうか？ >>537
俺たちが言いたい事を全部言ってくれてるなｗ
てかサンルーフ付きなんてあったんだ 2008年後期型のティーダがぶつけられ死亡
いろいろメンテナンスなどで金かけたけど、10万キロ越えて価値がないから、
賠償額が数万と言われたorz >>548
そりゃないだろ。せめて同程度の
中古書買えるくらいの賠償額は
保険会社と交渉できそう。
まあ、責任の割合にもよるけどね。 責任は相手が100で全面的に悪いと認めた
追突事故で、修理費は80万かかるが、ティーダの価値が数万円なのでそれ以上は払えないみたいな話 >>548
>そこで、被害者がやるべきことはこれです。
>「私の車と同じグレードで、走行距離や年式も同じ車の販売価格を調べてみたのですが、これで検討してもらえないでしょうか」
>こう言って、自分がインターネットで調べた中古車の一覧を提出してみましょう。
>保険会社が提示した時価額よりも、5万円から10万円ほど高くなっていることが多くなっています。
>「goo」など大手中古車検索サイトで調べれば、数多くの中古車がヒットします。
>ポイントは、「同じグレード、同じぐらいの走行距離、同じ年式」の車です。
>条件が違う高額な中古車たちを並べても時価額アップにはつながりません。
頑張れ。 数万円の価値というなら
保険屋がその額で調達してくれと言いたくなるよな。 >>550
自爆ならともかく、他人の財産に損害与えたんだから、
それを賠償しないのは屁理屈のように思うが。
この場合ティーダの価値って関係あるのか？
強気で交渉しろ http://tlbain.com/archives/478.html#i-4
>②諸費用交渉
>車を買う時、本体価格だけでなく諸費用もかかりますよね。消費税・自動車税・納車費用・登録代行手数料etc・・・。
>一律ではありませんがこれらもかかります。だから負担して欲しいと必ず伝えてください。
仮に中古車を買い直すにも諸費用が掛かるから
これも負担させないと。 無過失だとこちらの保険屋が動いてくれないから厳しいが弁護士特約とか付けてたら動いてくれるぞ あと車両保険入ってたら何十万かは金降りるんだから
数万しか価値が無いとは思えないよ
車両保険で降りる金の分くらいは価値有るはず 返信感謝です
ここにいる人なら、大切に使って、10万ｋｍ越えも珍しくないと思う
ティーダは古い車になりつつあるから、保険屋の車本体の評価額が驚くほど低い
調べたら、修理費が80万、車の評価額が15万だとしたら、保険会社は15万で示談でどうや？
というやり方でくるみたい
年明けに交渉するけど、やるせないわ 海外はどうか知らないけど、日本の道交法や保険制度はホント狂ってるよな。
何百万も払った人のクルマ潰しておいてその時の価値額で示談とか舐めきってる
弁償つったら修理額だろうよ普通は… >>548
俺も同じパターンで保険屋じゃ話にならなかったから本人にガンガン電話しまくったら修理費全額払ってくれたよ 最新のカーナビ付けて、新しいタイヤにしようが、10年落ちの車は新車価格の10%しか保険屋は払ってくれないみたいだな
古い車をカスタムするのは日本だとリスクだらけ マジレスすると、同車種・同年式の車に買い替える場合は、
諸経費を除いた額を相手の保険会社が払ってくれるケースは多いよ。
修理費ベースで払ってくれというのは、法律上無理。
１０年前のクラウンに400万かけて修理するのは、ナンセンスでしょ。 諸費用が加算されないのはおかしくない？
車体費用だけだと、公道乗れない 10年前のクラウン直すのに1000万かかろうとぶつけた奴が悪いとしか思わないわ。0-10なら何がどんなに掛かってもテメーか保険屋のどっちかが出せと思うわ まあ100%勝つと思うから、弁護士に相談
しても無駄にはならないかもね。
相談すると言うだけでも保険屋には違うかも。 諸費用で揉めるのは、自分にも過失が少しある時じゃない？ 過失ある方が自分の保険屋がゴリゴリ働いてくれるので交渉も有利で楽だよ
無過失だと保険屋何も出来ないからね
最近は弁護士特約とかあるからまだマシだけど 中古車の値段なんて見せかけのものでしょ。
同程度の中古の支払総額払うのが筋だろうけど、実際はそうなってないの？ ティーダの前期車で事故にあって、修理不可能なほどダメージ受けた場合
10年越えの車だから、保険屋はティーダの価値以上の損害賠償はしないよ
おそらく良くて15万くらい 残念ながら日本だと、年式の古い車に乗って事故に遇うと、損するようになってる
部品交換や修理費にいくらかけようが、損害賠償の金額には反映されない 年間走行距離が15000～20000キロなのですがオイル交換は1年or1万キロ走ったらディーラーで交換して貰っていますが今の頻度でも大丈夫なのでしょうか？ 普段ぶん回す人なら長過ぎる
廃車にする頃迄エンジン良い状態に保ちたいならもっと早いほうがいい
10万km走りゃもうどうでもいい、少しでも金かけたくないなら今のままでもいいかな
ただし高回転長く回すような使い方はしないこと 今年こそ買い換えてやると思いながらまた一年が過ぎてしまった
来年こそは絶対買い換えたる カレンダー1月はノートe-POWER
みかんみかんみかん >>574
ティーダを捨てるきっかけになる魅力的なコンパクトカーが無いんだよな 家族用にフリードを買い足したが、ティーダの替わりに何を買うか迷うわ。
シビックは高いし、フィットになっちゃうかなぁ フリードだけでいいんじゃね？わざわざおんなじようなサイズの車買う必要あるの？ フリード有るならもっと趣味に振った車でもいいと思う エアコンパネルのcleanボタンだけランプがつかなくなりそれ以外のボタンは作動します
これは単純に球切れでしょうか？
丁度オイル交換もお願いしようと思っていたのですがディーラーに行く前に電話で連絡した方がいいのでしょうか？
ちなみに仕事柄土日しかディーラーには行けません ↑cleanボタンはランプが付かないだけではなく作動もしません スイッチが壊れてるだけならスイッチ単体で部品出るから800円+工賃で直るよ まあ、インプレッサくらいがベストなんだが
燃費が悪いもんな。 僕は12年12万キロのティーダから
シビックセダンに乗り換えます
ティーダもいい車だったんだけどね ラティオからならシビックセダンいいな。
ハッチからだとゴキブリのほうが良さげ。 ティーダから乗り換えならサイズ的に中古のフィットHVがいいかな
でもHVの中古って何となく心配 ティーダも古いから事故れば、15万程度しか保証されん >>592
現行フィットのHVは、リコールを何度もやった曰く付きの品物だからねぇ・・・
特に初期型は低速域の変速挙動が怪しかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
