【SUBARU】5代目インプレッサ Part36【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>842
悪い
明らかに車格が下がったのを実感してガッカリする 831です。
インプレッサがフィットＨＶとあまり値段が変わらなかったのと見た目が気に入ったのでもし走る楽しさがあれば検討してみようかと思ったので質問させて頂きました。
質問に答えて頂きありがとうございました。 >>840
バカかお前
何て答えたらってお前が乗ってる車答えればいいだけやん
チャリならチャリって正直に答えとけ 俺は
インプレッサi-S AWDと
ゴルフハイラインは
総合力互角と信じてる
異を唱えるのはかまわない
越えてるまでは言わない
しかし互角と勝手に思っているよ いつものループパターンならフィットの次はカローラだよなｗ
0-100kmはいつ出るんだ、みんなが寝た後か >>851
俺はBP2.0iからインプ2.0iSなので真逆の感想だな
あの頃のレガシィはGT系に比べ仕様や装備にかなりの格差があったし、SOHC140馬力の4AT、16インチ仕様だったのでインプに比べ明らかに走行性の質が低い
加速性能、ブレーキングやコーナーリング性能やフラット感も明らかにインプが上と感じたよ
装備は比較にならない程、インプが上
おまけに燃費もプラス3程改善したし >>836
CVTの空回り感ってのが笑える。
スバルのユーザー、オーナーの役を演じてるつもりなんだろうがここでバレたな。 >>852
人乗せるの重視ならフィットベースのグレイスは？
DCTだしなかなか速いらしいよ >>859
アクセルを踏み込むとエンジンだけが唸ってちっとも加速しないじゃん。
更にいうと低速でギクシャクするし、トルクも無いしで、楽しいか？って言われたらほぼ無いでしょ。何が楽バイパスを流すなら快適だけど、ただそれだけ。 >>861
加速するだろwww
アクセル踏んで加速しない車なんてこの世に存在しないぞ >>836
低速がスカスカ ｗｗ
どんな走りやねん Sモードでパドル使って回せばそこそこ遊べる加速は持ってるわな 2.0Lターボから乗りかえ
高速でぬおわ以上きっちり加速したよ
ピタッと路面に張り付いた感じでど安定
ステップ変速のギミックはなかなか面白いな >>862
いや唸るだけで思った加速しないよね
せっかく買ったインプにケチ付けられて悔しいのはわかるが NAの非力なインプで運転の楽しみとか無いし求めてない
信者もアンチもアホか しかしわざわざ専用スレまで来て
延々とアンチスレ繰り返す奴ってリアルじゃどんな奴なんだろう
身近にそんなアホは居ないから見てみたい気もする >>867
一般道の登坂車線でも軽くぬふわ出るよ
アクセラの1.5じゃ唸るだけで無理だった
それで不満なら2.0Lターボ以上の車に乗って事故死すれば良いよw >>858
ウンウン
トタン屋根やエンジンガクガク、砂チャラチャラは無視でつかそうですか >>869
そうは言ってもアクセラには負ける気しねーな、すべてにおいて >>871
脳と下半身に障害あって免許取れない虚言癖持ちのアホなんだよ
かわいそうだからそっとしてあげて >>861
スバルのCVTは回転数と加速を合わせるようにしてある変態CVTだから
一般のCVTとは良くも悪くも違うんだよな
乗ったことないエアオーナーってバレバレやぞ >>873
さすがに排気量小さいのと比べたら不公平じゃないか？ >>879
０−１００ｋｍできる環境ってそうはない、夜の高速か、何処の登坂使ってやったんだ
普通のカメラじゃ撮れない位置、画角、初心者といいながらカメラワークばっちりじゃないか >>878
一応1.5でもCセグだしね
ディーゼル嫌いな人って結構居るのよ
アクセラは2.0廃止してCX-3には新規追加するチグハグさ >>873
非力で当然の他車をディスるのはみっともないからやめれ >>73
>>81
これらから考えると8後半〜9秒ってところだろうな
かたやド素人の計測動画
どちらを信用するか ただのアンチなんだからほっとけ
このスレで他車けなすのはマジでやめてくれ >>888
生活費や遊興費がどれだけ必要かによるし、身の丈にあった車ってのは車両本体価格より維持費で決まる
税金とか保険とか払った上でタイヤがパンク（修理不能な）したら直ぐに買える余裕があるかどうか
問題なく買える（価格の）タイヤサイズの車が身の丈にあった車と言っても過言じゃない >>865
>>867
トータルでどれだけ加速するか、
アクセルオンでどれくらい早く加速開始するか
どっちで観てるかの違いっぽい。 >>888
実家暮らしなら維持は問題なさそうだけど
世間体のことなら名前がなぁ
WRXと分離した時にあっちにインプの名前をやってこっちはノートやフィットみたいなふわふわした名前にすれば良かったのに >>888
自分の金を使うのだから、他人がどう言おうと自分が決めたらいいよ。
ガソリン代を稼ぐためにバイトする時代を過ごしたじじぃはそう思う。 マツダ馬鹿は、先代のインプレッサが発売された頃からいるマツダパラノイア。
毎日スバル関連に現れているメンタル系の人。 ツダヲタはアクセル踏むことが運転の全てな猿しかいないのか つまらないどころか
あまりにもよく曲がって安定性高いから
凄く楽しいと思うんだが
まぁ車歴が大したことないからというのも
あるんだけど 4代目ならともかく、現行車で>>836のCVTの空回りなんて出る余地はない。
ほんとにパワー、トルクが不足したときはエンジンの回転自体が上がらない。
そういう意味ではこのCVTは駆動ロスなくいい仕事してる。 >>898
あんた本当にオーナー？
>>879の中間加速のとこなんてCVTの空回り感(ラバーバンド感？)全開な感じじゃね？
踏み込み初期のとこなんてむしろ速度が落ちてるようにさえ見える。
俺は切れ目の無い滑らかな変速が気に入ってるから特段嫌ではないけど、CVTはやっぱりCVTだよ。
まだまだCVT嫌いが納得するほどのフィーリングにはなってないと思う。
ステップ変速モードに入った時の疑似シフトアップ位に速い変速比変化にしたらまた違うと思うんだけど、変速比を下げるのは速くできて変速比を上げるのは速くできないのはなぜだろうか。 >>899
あんたこそオーナーか
この車は低速でちょっと踏ん張り、中間からの加速がむしろ気持ちよい
オーナーなら自慢気に他人の怪しげなソースなんか持ち出さないだろ >>901
中間加速が気持ちいい？
中間加速でガバッと踏むとうちのも>>879の動画みたいな感じになるけど壊れてるのかな。
普段はジワジワ踏み増すような使い方がほとんどだからそんなに気にならんけど、気持ち良いかといわれるとそうじゃないな。 >>899は普段乗ってて具体的にどういう時に感じるの？
その「空回り感」 いわゆるラバーバンドフィールを全く感じなくもないが、
普通のCVTに比べたらだいぶマシなんだろうなとはわかる
踏んだら素直にキックダウンするし、
回転の上昇も普通のATを扱ってるかのよう。
少なくともSモードの状態で全然加速しまへんて人は、高望みしすぎだろうな
それか、完全なるエア 変速時にエンジン音が変化したりガッと来ないから体感的な部分もあるんではなかろうか...? そんなにダイレクトなフィーリングが良ければMTの設定がある車に乗るべき >>903
>>902
普段乗ってる分には特段不満はないよ。 >>906
同感。
そこにこだわるとそうなるよね。 >>905
MTなら高回転まで引っ張って一瞬回転あわせてｸﾝｯってだけでアガルからなあw
まあ俺はそういうのはバイクで楽しんでるから車には求めないようにしてる >>907
分からなくもないんやで、ワイはランクル80→軽四ターボときてインプだから、なんかトルク細ぇよなぁ(或いは車体重すぎ)...っては思う(・ω・｀) >>909
ええなぁ...インプにはちと求められんよねw >>899
空回り感＋アノ動画 w
ID：UcdPBzTI0
オーナー検定な
給油孔周りにはうざいが安全を考慮したあるものが付いているんだが何かな
イヤというほど触ってるはずだから当然即答できるよな 空回りはあるけどあまり使わないシチュエーションだからそんな気にしないっていうならわかるが
空回りはありません！踏んだらリニアに反応します！は完全に社員 ID：UcdPBzTI0
あららー、オーナーじゃないから回答できないんだ アクセルペコペコしてエアコン切って走ったらリニア感はある 元々水平対向って低回転のトルクがないんだよね
そこをターボで補ってるって感じだったからNAだとタルい感じはすると思うけど
それをダイレクト感がどーのとか言ってる人らなんでWRX買わなかったの？ >>916
小排気量エンジン+cvtのメリットの一つにcvtは低回転のトルク不足を少なからず解消させてるよ
トルク不足とダイレクト感は違うのでは？
wrxでもcvtである限りダイレクト感無いと言い出す人も居るし あ、因みに俺はcvtで全然問題ない派
変速ショック無くスルスル加速してく感じはcvtの利点だと思う 次スレはまたわっちょい有りのがいいんではないかなと思う
Ａ型乗ってるけど加速は悪くないけど良くもないと思うよ
インプでCVTがーとか加速がーとか言う層は素直に他の車買うがよろし
インプはいい意味で加速はマイルド 燃費計の数字上げる作業が楽しいから加速とかどうでもいいw
ワッチョイはぜひぜひ賛成 >>919
そうかな
CVT がー とか言っている人ってWRXのスレの方には少ないみたいだから2.0NAがパワー不足なだけなんじゃ どんな加速求めてんのかな？
そこそこ普通に加速楽しめるから十分じゃない？
そんな加速感楽しむような運転だと危険に思うんだけど >>925
ほんこれ
普通に乗るには十分
ただ、ラバーバンドフィールがゼロではないのにあたかもゼロであるかのような反論をするから荒れる
とはいえ次スレはワッチョイあった方がいいな 879の加速動画だが・・・
60km/hからの急加速
いやならパドルでシフトダウンしてフルスロットルすればいいだけ。
下手な人は高いギヤを保っている場合が多い。
モータースポーツ系の人は1速からの加速を考える。
フルスロットル中のシフトダウンも可能。
この手のスバルの制御は沢山シフトしても速度オーバー、オーバーレブになるギアに入らない仕組み。
許容範囲の1番下のギアにしか変速されない。
60km/hなら1速でも入る筈。
1速だと速すぎる加速なんて言う人もよくいる。
自分の好みと状況によって変える。 ステップATみたいにポンとキックダウンできないもんかね テールランプがバックランプ側がクリア、リアフォグ側がレッドで見栄え変だからレッドがブラックのクリアフィルム貼ろうと思うんだけどやってる人いる？ 結局WRCや頭文字Dの頃のインプレッサがそのまま進化したようなのを求めてるのな インプレッサスポーツとアクセラスポーツの違いを教えてください。
遮音性、加速、パワー、揺れ、ハンドリングでの特徴や違いを教えて頂きたいです。 >>926
だよね
俺はレヴォーグ1.6にしようと思って、インプになった。後部座席インプの方が広いんだもん。
現時点で必要十分。だから5年残クレにした。各メーカーの安全性はかなり変わるだろうから、５年後が本気の買い換えだね。プリウスαか次期ジェイド、次期レヴォーグかだね。正直どれもそれなりに運転楽しめるでしょ レヴォーグのリアシートはたしかに残念。インプG4より座面も背もたれも固くて板みたいでびっくりした。 アクセル操作に対する反応が自然じゃないと感じるから不満が出てると思う
絶対的な加速やダイレクト感を求めているわけじゃない
「他の車買え」「200万以下の車に求めるな」「MT乗れ」とか言うやつは社員なのか？ インプレッサ買いたいって言ったら
男からは評判いいのに
女からはダックスフンドだの短足だのオタク臭いだの言われるんだけど
乗ってる人的にはどんな評判なのさ
俺はかっこいいと思うのになあ >>937
不自然だとしてすぐに解決できるの？
希望に近い他車を探すのが１番簡単だろ
高い買い物をした後で気がついた！こんなはずじゃなかった！ふざけんな！普通の人はポンポン買い換えとか出来ないんじゃボケ！ってことなら吟味と試乗不足だし知ったことかよとしか言えんわ >>939
デザインは目立たないのがいいところだから
かっこいいで買う車ではないかと >>940
エアオーナーになに言っても無駄だよ。延々と終わり無きネガキャンしていつスレを覗いても、悪評目に付くようにしているんだから。 >>935
プリウスはマニュアルシフトモードがつかない限り運転が楽しいなんて事にはならないよ
いわゆるエンブレをかけたい時にいちいち手をのばしてBレンジに入れたり解除したりストレス半端ない
それゆえシフトレバーを延長するのが流行ってるけど、かっこ悪いし邪魔だしメーカーがそんなアフターパーツに頼ってるようじゃダメでしょ
だから俺はTHS3を流用するスバルのハイブリッドに期待してる
スバルならマニュアルシフトモードを搭載してくれそう >>943
なるほどねー
もうそろそろ出すんじゃない？
最初あたりはトヨタのエンジン使いそうな気もするけど。
後はどんなサイズ帯の機種で来るかもも重要だよね >>941
デザインかっこよくない？
おれはデザインがかっこよくて欲しいと思ったけどな
機能性や安全性が高い代わりに横から見た姿は少々ダサいが
それに車高低い方がスポーティーな印象 >>940
不満無いやつは「知ったことかよ」でスルーすりゃいいんじゃないの？
事実なのにエアオーナーだの他の車買えだの言うからもめる 自分用のではないけど近々試乗してくる予定
BLレガシィ2.0iからGDB乗り継いだけどどれくらいスバル車進化してるか楽しみ
BMだったかな？アウトバックのCVTはかなりペコペコスカスカだったけど
ただこの車楽しみにしてるのは加速力とかよりもアイサイトだけどね >>939
他人に口を挟まれたところで、金を出してくれるわけでも、その選択に責任を持ってくれるわけでもないのなら、
金を出して所有者になるキミの欲しいクルマを買うべきだ。 >>947
bmのgパケから乗り換えだけど
cvtはかなり良くなってたよ
bmの踏んでもﾓﾓﾓﾓって加速しない感は無くなってた >>946
不満なら我慢するか乗り換えるかしかなくね？
あなた真実を伝えて被害を事前に食い止める為に立ち上がった聖者様ですか？
それともギャーギャー文句言ってストレス発散したいだけかい？ 本当に不満があるならここで騒いでも意味はない。
直接相手に伝えるしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
