【SUBARU】5代目インプレッサ Part34【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501379323/
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
【SUBARU】5代目インプレッサ Part35【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SUBARU】5代目インプレッサ Part34【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサ Part32 IP【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497830322/
本スレ
ここはﾐﾈｵ様ステマツダホルホルスレ
IP丸出しってホンダだけかと思ってたわｗｗｗｗ
今日 A型G42.0is納車されました。
初スバル車だけど、良い車です
自分も来週納車予定です。楽しみすぎます。
「グランツーリスモでニュルを走れば解ると思うけど、確かに車の性能も重要だが、それ以上にドライバーの技量も必要だよねw」
初スバルだから楽しみ
納車うらやまー
2割ぐらい燃費向上してくれるのがベストだけど
だから一番枯れて問題が少ない
A型は人柱用
それ言ったら一番は最終型でしょう。。
前スレでちょこっと書いたけど、A型2.0i-sガンメタの在庫処分品。
GHからの乗り換えです。
楽しみに待っとく。
そんなに下から覗き込むようなやつはいない。
普通の角度で写してみろよ。
コスト削減もあるぜ。年改の部品取り寄せてみると
ネジやクリップ数が減らされてたり部品がペラくなってたりと…
ま、逆に改良されてたりもするからどっちが良いとは言えない
>>17
安定でいったら最終型だけど、すぐに旧型になるのがなぁー
もうすぐ11か月目になるけど買ってよかったと思ってるよ
あまり文句は出ない気がする。それくらい、今回はA型から出来が良い。
何色？
いい色買ったな！ｵﾒ
2.0i-sのB型 10月納車らしい
ワクテカが止まらない
いい色買ったな！ｵﾒ
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
Ａ．2chの機能の一つで、正式にはSLIPと言います。
強制コテハン表示やIPアドレス表示を任意でスレッドに導入することができます。
Ｑ．メリットは？
Ａ．ワッチョイ厨はワッチョイのメリットを明確には提示しません。
実際のメリットはIDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果のみです。
Ｑ．デメリットは？
Ａ．日付と板をまたいで書き込みを追跡することが可能になり、匿名性が損なわれます。
多くの板に参加している視野が広い人やリスクを理解している賢い人ほど書き込みを控えるようになり、スレの質と人口が低下します。
ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、自演認定厨が沸きやすくなり荒れやすくなります。
Ｑ．ワッチョイはアフィ対策になると聞いた。
Ａ．それはワッチョイ厨の常套句です。
実際にはアフィに対する直接の抑止効果はありません。
逆にむしろアフィがまとめやすくなるという指摘もあります。
Ｑ．ワッチョイは荒らしに効果があると聞いた。
Ａ．それもワッチョイ厨の常套句です。
実際には荒らしに対する抑止効果はありません。
本物の荒らしは強制コテでもIPでも構わずに荒らします。
Ｑ．ワッチョイで自演が防げると聞いた。
Ａ．IDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果は期待できます。
ただし、複数回線があれば自演は可能なため、防げるわけではありません。
また、ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、かえって自演認定厨が沸きやすくなります。
Ｑ．ワッチョイがあるとNGがはかどると聞いた。
Ａ．ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、まきぞえで無関係な人が一緒にNGされます。
◆本当にワッチョイが必要なのは、デメリットを受け入れてでもIDコロコロ自演を抑止したい特別の事情がある場合のみです。
◆正しい知識を共有して、あなたの常駐スレをワッチョイ厨から守りましょう。
納期早くてうらやま
俺先週契約して納期11月だったよ
ﾐﾈｵ頑張れよ
全力でゴミクズ不細工出っ歯をステマツダするんだ
CVTじゃなくて、
オイルが漏れなかったら
買うんだけどな。
スバカスオイル漏れてるぞwww
チンカス、はよ皮剥けよ
汚いカスがこびりついてるぞwww
ダウンサイジングターボ？の利点よね
これと好相性なのがCVT
エンジン回転数の高まりだけを先行させる必要が薄くなるのですものね
CVTに抱くネガティブな部分
ここが払拭されていればいいわね
https://youtu.be/aTT1pfBvnMM
自転車にぶつけても車から降りる気なしのインプ乗り。
被害者が脚を引きずっているのに助けもせずそのまま走り去る。
人間としておかしいレベル。
元のメッキ加工のやつの方がかっこいい気がする。アイスシルバーだと合いそうだし
ledライナー付けてる人の感想を聞きたい
フロントグリルは変えた方がかっこいいと思う
↑↑↑ レボーグｗｗｗ
ワロタｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk&;feature=youtu.be
ガンダム顔でインプっぽいのがまた
アホンダご自慢の死ビック不細工出っ歯より売れるといいな！
燃費は昔のスバルよりはマシで、
CVTは4ATよりはマシで、
たぶんオイルは漏れないよ。
Dはいいかげんだけどね
おっさん的には4ATの方がましだな
まあ無い物ねだりだ
先代インプレッサから老人達にも売れてるし、プリウスみたいにプリウス＝カスドライバーのイメージになるのは悲しい
しかしこのドライバーは最低だな
http://i.imgur.com/OUyMI44.jpg
http://i.imgur.com/cFZrlcj.jpg
>>22
色はダークブルーパールです
セダン、ラインが綺麗だね。
私も、セダン購入予定。
安い
お、スバカスやんけ！相変わらずチンプ乗りらしい陳腐な煽りやなwww
自慢の非力かつ燃費悪い自慢のFBエンジンオイル漏れてるぞwww
おいチンカス！
相変わらずチンカスまみれのクズだな
はよ皮剥けよチンカスまみれのチンカス君
はみだし警報で0点叩き出すアホンダ戦死ングすげえええええええええ
エンジントラブルなんて起こらないってことはない。
俺の場合だったけど、坂道でエンジンが調子悪くなって踏まないと落ちていくから
とりあえず踏んで坂登りきったら煙出してむっちゃ大きい音でバーンってなったことある。
B型契約したがSTIモデルの話なんてなかったけどな...
追加されないと思うよ
おれが聞いた話だと、発売する事はほぼ決定らしい。
B型スタート時にはラインナップされず、東モで発表して早くて年末位に発売するかも？
みたいな話し方だった。
カタログの車は付けてないでしょ。
http://www.550relay.com/201707.html
前からついてるが
ツーリングアシスト載った後は多少盛り返すだろうけど
４ドアやハッチバック、SUVが人気盛り返しなんだね。
お、スバカスお得意の的はずれなレッテル貼りか？www勝手に敵作ってご苦労さんw
スバカス今日もアクセルペコペコしてレスポンス悪いリニアトロいニック楽しめよwww
スバルの性格からして売れてる車にはツーリングアシストみたいなテコ入れできる機能を先延ばしにしてくるはず。
なのでD型までインプレッサには搭載されない可能性が高い。
来年フォレスターに搭載。再来年にインプレッサだな。
レヴォーグ買えよ。
お前のゴミは最初から足回りぶっ壊れてるからな
お前の車進まないもんな
お前のご自慢のゴミを紹介してくれよ
なんで？BPの5AT乗ってたけどマナー、耐久性共に特に問題はなかったよ
以前乗ってた4ATよりはあらゆる面で洗練されてたし
しかし今回のCVT、10年以上も前の普通の5ATにさえスムーズさで劣るとも勝らんのが・・
駆動系なんかは当たり前のように進化してるもんだと思ったから、
アクセルオフ時のガクツキが出た時には面食らってしまったわ
もう慣れたけどさ
スバル信者は認めない
だってなけなしの金払った車だから
インプはクラウンより上と信じてやまない
インプレッサG4だよ。だからゴミと知ってるんだよなぁ
って単発ばっかりじゃねーかw
ID付きで鍵アップしてみろよ
IP表示ないなら安心してあげてくれ
レヴォーグは値段も違うし、何より全長長すぎてあんまりデザインが好きじゃない・・・
レヴォーグの方がかっこいいと思うけどインプレッサにツーリングアシスト搭載しないのは確定済みです！
もしツーリングアシストがついてたらB型を買ってました
そうですか・・・。ありがとうございました。
今ならディーラーで見込発注した在庫があったら現行モデルを安く買うのがお得なのかな？
売れなさすぎは嫌だけど、日に何度も見かけるほど売れるのも嫌だな
プリウス乗りが糞ってイメージも母数が多すぎるからだし…
(まぁそれだけじゃない気もするけど)
TAがD型以降からってほぼ決まってるようなものだから
ところで最近納車された人で車体番号いくつ位なんだろう?
グレードによってスタート番号が違うんだっけ?
マツダスレでは、自演購入で絶賛
なお、千葉やトヨタになりすましてネガキャンもあり
バカがいっぱいいるメーカーは、販売が好調じゃないってこと。
バイザーついてるのは、間違いなくカッコ悪い
スバヲタキモイ
セイフティプラスや後方自動ブレーキ、新ビルトインナビが欲しいならB型
安くA型買いたいなら急いだほうがいいよ。
群馬で抱えてるのはあと何台もない。
877 Mango Mangue ★ 2017/8/24(木) 23:38:12.32
要望が多いので来月からなんjとvipをIP強制にする予定っす
問題無ければ全ての板でIP強制が採用になると思われ
あと他にも色々変えます、今日も試しに1つのスレのスレストッパーを外して見ました
別にA型に新ナビ付けられないということはないのでは
今日カタログもらってきたけど新ナビ良さげ非の打ち所がない
いい感じなのは8インチダイアトーンの方
パナナビはカタログからわかる変更点はCarPlayとアンドロイドオートに対応したことぐらい
実際中身が最新のストラーダになってるはずだから使用感変わってるだろうけど
ナビパックのカタログにははっきり今度のインプレッサ用って書いてあるし、XVにはまだ選択不可みたいだからa型はたぶん無理だと思う
そろそろA型乗りはこのスレ見ない方がいい時期になってきそうだな…
さよか
取り付けキットの型番変わってないから物理的には付けられると思うんだけどなぁ
そうなるとB型断然オススメだな後方自動ブレーキも際どい切返しとかで役に立ちそうだし
アンドロイトオート対応になるってそんなにショックな進化なの？
2.0iL FF
オプションは
ヘッドライトをLEDに変更。
ベースキットとクリアビューパック
ナビは楽ナビの7インチ
ETC車載器は2.0じゃ無い方
ライトをLEDに変えると
ステアリング連動とハイ&ローがオート？
ディラーOPで ６０万で 値引きは25万円だった。納期は１１月なると言われた
キーレスアップは何メートル電波飛びますか。
私は先週A型の同グレードを車両から15万円ディーラーオプション60万円から30万円引いてもらいました。
やはりB型出始めは渋いですね
南関東ですが値引きと納車時期全く同じですよ
キーレスは分かりませぬ
なんで色が分かるんだよ？
タイプLです
スバルの営業の方は 一台契約すると手当はどのくらいですか。
一応言っとくと、オプションは本当に必要なものだけにしとけよ。
するとあら不思議、一番安く済むから。
営業の言うことなんて2割くらいだけ聞いとけばOK
まああなたが納得してるのならいいが
まずベースキットを断ることだが
一般人には難関だろうな
おれはとりあえず言われるままに見積もりさせて
その日は帰宅。家族会議した結果とか言いながら
片っ端から外していって、元々の値引きをなるべく
残してもらえるように仕向けたｗ
ベースキットなし、点検パックなし、延長保証なし
ローンなし、車庫証明自分でやるなどして
最終的に（予定通り）めっちゃシンプルな見積もりになったよ
東京スバルのセールスは、車庫証明は何かとセットになったから客にさせないんで値引けないとヌかしたんだが、これって嘘で、客を騙す新手の詐欺か？
何かとセットとか…それすら覚えてられない?
ワンストップサービス(OSS)って言われなかったか?
OSSする中で車庫証明だけユーザがやるとかぬかすしたら…
OSS全部をやると言っても販売店側は良い顔しないと思うけど
上級者だな
一般人だと「ベースキット付けないと値引きできない」と言われた時点で日和ってしまう
余計なお金払ってバイザー付いたイモ車のできあがりさ
一度つけたものを外すのはさすがに嫌な顔されそうだし、
痕が残ってしまう心配もありますよね
ホイールどうする？どこで買う？
それ次第です。
普段の食費数千円を気にしてるような人間にはオプション数万円なんて無駄にはつけられない。
見積もる段階ではフルオプションで見積もってできるだけ値引してもらってから不要なオプション削るってのは当たり前だった。
近藤正彦の店いくしかない
99-99
11-11
08-93
46-49
ありがとうございます。この頃由来は
４６－４９の意味はなんでしょうコメント内容
他人がどんなナンバーにしてようがどうでもよくね？
別に自治気取るつもりはないけどスレチ気味だし
新しいの買い直してつけてもらうしかないって言われたわ
俺も最初の奴付けてるけど機能不足だよな
最初っから今のやつ出しとけよって思う
実際どうなんでしょ?
社外品付けるか迷ってるところ
ダメかー見た目同じだしいけそうなのに・・・
次の買い替えまでこのままですね。ありがとでした。
レス乞食なんじゃね？
正直ナンバーなんてどうでもいい
・になる。
天才
参考までに
フジタイヤ、九月中までだけど、ホイール持ち込みでig5+で8.8万位。vrx2だと13万くらい。
ホイールまで込みと考えるともっとかかるだろうね。
それは成約してないのに付ける店が悪いだろ
成約してから外したなら客が悪いが
意味がわからん。そもそも契約もしてないのに勝手にオプションつけてるディーラーなんてあんの？
そしてそれを外すのに嫌な顔されるとか全部おまえの勝手な想像だろう
展示車を見ただけだけど、あらゆる部分がチープだった
10万円値上げしても良いから質感を上げて欲しかった
俺が買ったときは値引きも大きかったし、後から付ける装備も少ないし、ビルトインのナビもetcが着いて15万円程だから、インプの2.0isのawdとだったら20万円程しか変わらないよ
ff同士だったら40万円程の差かな
後部座席のエアコン吹き出し口の追加
物入れ関係の起毛処理
各照明のled化、質感向上
ステアリングをスムーズレザーに
ボンネットの支えを油圧のダンパーに
これだけやっても原価なんか1～2万円程じゃないかな
アクセラはskyactiveXが気になるね
搭載されたモデルのビッグマイナー辺りが買い時かな
スバルは次世代のパワーユニットはどうするんだろうね
ゴルフの1.4tsiも秀逸の出来だよ
俺は7下旬に商談したんだけど、Dにドラレコは性能悪いから社外品つけた方がいいと言われた。
結果つけなかった。
社外品ならどれがいいか、納車後探す予定
俺からしたらお前の言ってること全部どうでもいい
御意
GTインプレッサ2.0のが良い
安全装備は充実してるし内装もそんな悪くない
シートとコンパクトさ
だけはゴルフのがいいかもしれんがね
golf7はエコ運転していても、2シリンダーモードに変わったりコースティングしたりして楽しいし燃費も良い
それでいて踏んだら0-100km/hを8秒台の性能だから文句が無いよ
skyactiveXがtsiを超えてくれるかと思うと本当に楽しみ
スバルは期待出来ないかな
インプレッサを購入する層はそういった所は気にしない人が多いんだろうね
素性が良いのだから、もう少しプレミアムに割り振ったモデルも出して欲しいな
乗り心地静粛性ハンドリングでインプレッサより劣る癖に高いし
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ-Px4jnOxTreo4nROCJ9gbFOb134Ugx_akce3o-NhrgBwhRrggcJdn0zpq
これの事？
それ昔の
実は情弱？
インプレッサは興味はあるけどそこまで詳しくないから、GTインプレッサ2.0がどれの事を指してるんか解らんわ
しかし内装の質感はたしかにかなり違うぞ
インプはデザインはともかくとして、毎日接していくうちに
各部材の質感や建て付け精度は値段なりかそれ以下だと感じてしまうから。
一方質感やチリ合わせの部分に関してワーゲングループの品質は実用車メーカーでは多分世界最強だ。
だからちょっとその部分では相手にならないと思うな。
しかしながら動的質感の高さやaccの完成度、AWDを選んでも安くつくコスパの高さ等まで考慮すれば
、十分互角に渡り合えるのが今のインプだと思う
病気だよ
予防安全ではゴルフとインプでは雲泥の差だしね
ゴルフの自動ブレーキは無いに等しいくらいだと思ってる
新車価格 3,259,000円
全長×全幅×全高
4265×1800×1480mm
最高出力140ps(103kW)／4500~6000rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)／1500~3500rpm
駆動方式 FF
トランスミッション ７AT
車両重量1320kg
スバル インプレッサスポーツ ２．０ｉ－Ｌアイサイト
新車価格 2,160,000円
全長×全幅×全高
4460×1775×1480mm
最高出力 154ps(113kW)／6000rpm
最大トルク 20.0kg・m(196N・m)／4000rpm
駆動方式 FF
トランスミッション CVT
車両重量 1320kg
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ b
トルクのゴルフかってとこだな
ギクシャクしてるイメージ
アイドリングストップからアクセル踏み込むとクラッチミートのショックが大きいけど、アクセルを少し踏むとエンジンをかけられるから、エンジンをかけてからアクセル踏めば滑らかだよ
それ以外はダイレクト感も滑らかさもハイレベルだと思う
ゴルフ7乗りですが全くギクシャクしませんよ。DSGに関しては昔のイメージで止まってる人が多い気がします。
市街地走行だとギクシャク感じてる人も居るよ
http://bmwfun.x0.com/blog/アウディ/不具合だらけのdsg（vwとaudi）/
このインプのタイムって本当？クソ遅い動画しかないけど
いや俺は気にするぞ
ブラックレザーセレクションにしたけど高触感レザーをセットにして欲しかった
アウディとBMWの高級グレードはDCTから多段ATに変わってきているんだな
ゴルフと比べたら可愛そうだけど安物買いの銭失いって感じ。
CVTってだけで軽自動車と変わらないし。
ブラックレザー良いね
インプレッサ2.0isはパワーシートが標準装備なのも良いな
キー毎のメモリー機能も着いてるのかな？
ましてやベース約200万の車だぞ 上位モデルですら約260万
50万追加して300万クラスのインプレッサ作るとしたらどうなるか想像できん スバルだから無駄な所に金かけそう だから今がちょうど良い
メモリー機能は付いてないよ…
革の質もまあ普通かな
そうだね
お手軽価格で買えて、気負いなく外車に乗りたい人にお勧め
でもゴルフに乗るまではコインパンチとかされたこと無かったのに、ゴルフにしてから2回もやられた
大衆車にそんな事しないでよ
レヴォーグに期待だな
外車はこんなところでも無駄に高い
メモリー機能の原価なんかたかが知れてるだろうに、何で付けないのかな？
あったらかなり便利だと思うけどね
やっぱ外装、内装ともにあらゆる箇所の質感がちょっとずつ高いんだよな
レザーのシートもなんだかオサレで本格的だしインプの半ナンチャッテとは一味違う
でも値札を見たら400万ちょいだった(込み込みだと450～500？
当たり前だけど、コストさえかけりゃスバルでも(失礼)そこそこやれるんだよ
ただ、インプのクラスだとやれんのだよ
各部材を少しずつ安い物にせざるを得ないんだろう
例えばドアモールのメッキパーツ一つに至るまで質感がワンランク違うのには思わず笑ってしまった
しかし乗り味に関してだと、今だけはSGPの圧倒的なアドバンテージがあるおかげで
案外そこまでの差はないはずで、ある意味で今の関係性は面白いんじゃないかな
純正付けたけど解像度は悪くないが、再生アプリが糞過ぎて全く使い物にならない
社外品の方がいいよ
先代のインプレッサベースの内装だから先代インプレッサオーナーからすると内装は大して差し変わりないと思った
実用性は抜群
ゴルフと比較してるのはスバル自身なだけじゃないの
実際のクルマ選びでゴルフとインプレッサで迷ってる人を見たことない
ふぅむ、、ドラレコ本体で再生できるようなの漁るか
でもそうなると正面撮影無理っぽいのが・・
実際どうこうじゃなくてスレの流れじゃね？
俺の営業担当、新型インプが出た当時、ゴルフ購入候補から3人インプ購入させたよ
本体値引きが渋くなっただけだけど、370万から25万値引きくらい
微妙かな
レヴォーグD型1.6sti買えちゃうじゃん
その値段だとかなりディーラーオプション付けたんじゃない？
俺は後部座席の真ん中の足下にゴミ箱置いてる
OPなに？
isで300ちょいだったんたが
2.0is awd 革、セーフティプラス(両方)
opビルトインナビ等で50万
諸経費30万
セーフティプラスとダイアトーンナビ以外はA型と同じop
だいたいだけどこんな感じ
私もインプとレヴォーグで見積もりとったら。
レヴォーグ1.6gts セイフティプラス両方 ビルトインナビ、etc ドラレコ ベースキットつけても350万だったよ。
試乗して、あまりにver3とツーリングアシストの差が大きかったからレヴォーグにしようと思ってる。
自分の場合、セダン購入だからレヴォーグは候補に上がらなかったんだ...
やはりB4も比較したけど、インプレッサと比べて旧プラットフォーム、今買うのに2.5NAエンジン、ブレーキホールドとかの格段な便利機能の追加なしで、乗り味は個人的にインプレッサの方が質感高いと感じてインプレッサにした
ちなみに先代B4前期からの乗り換えです。
後席はリクライニング出来ないけどインプのが若干広いし
SGPレヴォーグになればもっと広くなるだろうし
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/16702833/
ツーリングアシストな
クルコンと一括りにすると先代から付いてる訳で
しかし、こんな記事もある
>2017年8月7日発売開始する新型レヴォーグ/WRX S4と同様にアイサイト・ツーリングアシストを搭載する。
リンク貼れなかった
の新型インプレッサマイナーチェンジの項目
8/26付の記事
誤記なのかね?
自分もそう思ってインプにした
レヴォーグがFMCするまでインプを楽しむ
実際、ツーリングアシストを載せないと、B型って何処をいじるの？
って感じ。
あんなところ、雑誌の情報受け売りなんだろう。
B型情報Dで見せてもらったけど、TAなんて全く資料に記載無かったよ。
ツーリングアシストだったごめん
7月にＡ型納車したからB型待てば良かったかなーと微妙な気持ちだったんだわ
でもアイサイト3のツーリングアシストはあんまり役に立たんな
しょっちゅうぷっぷーってエラー音出て車線の解除されるわ
そのくせ車線はみ出し警告がうるさい
アイサイト3にツーリングアシスト機能はないぞ。ステアリングアシスト機能な。
ツーリングアシストはアイサイトの新しいver名。
ツーリングアシストなら一般道でも交差点以外はかなりの確率で自動運転になる。ver3とは別物だよ。
ツーリングアシスト→0kmから対応で、白線が認識できなくても前の車がいればそこから車線を計算して車線維持と全車速追従
従来通りの手動式幻惑防止ミラー
なんでここだけ旧式なんだろうね
幻覚防止ミラーな
東京モーターショーで発表の噂が雑誌やネットでチラホラ出るが
いまだ正式出品の話がない
次期フォレスターとBRZSTIは出るようだけどね
C型にそんなビッグチェンジ持ってこないでしょ。
A型の購入者に遠慮したのだろうが、そいつらは新しもの好きだし納得して買ってるから無視しても良かったのだがな。
意識し過ぎたあまりにB型以降の客を失いかねないぞ。
ソースはA型をスルーしてB型を買うつもりだったオレ。
デザインも走りも上だしね。注目度も高いし。
違和感しか感じないわ
あからさま過ぎて笑えるｗｗｗ
自動ステアリング衝突回避、夜間の歩行者、自転車認識対応、自動車線変更を伴う自動運転、自動駐車。
スバルは20年に車線変更を伴う自動運転投入を予定してる。
これらを見たら、やっぱ欲しくなると思うから、待っていたらいつまで経っても買えないぞ。
ゴミネオにアテントよく似合う
違うだろ。
安全に関する技術は出し惜しみしてはいけない。しかもツーリングアシストなんてソフトウェアなんだから書き換えればすむはずなんだから。
手放し足放しで何かあった時にメーカーが責任持ってくれるなら話は別だが
B型に大して変化が無い（金がかけられない）のはあまり売れてない証拠でもある
A型売れたんじゃないの？
スバルも利益を目的に活動してる民間企業なんだから
安全よりも商売が優先だよ
もちろん安全を軽視してるという意味ではないけどね
タンク容量増やしてくれ
別にエンジンやシャーシーは何だって良い→自動車の白物家電品化が進む。
ここの内張りの素材をこうして欲しいとか、ピラーの質感をもっと高めて欲しいとか、
異音の発生源となるような建て付けの甘さを徹底的に抑えこんで欲しいとか、
もっと地味ーなとこなんだよね。そりゃもうたっくさんあるよ
まぁ改善されたところで手元にあるこいつに変わりはないんだけどもさ
かなり素性がよくなってるだけに、ディテールの部分でも、よりベンチマークのレベルに近づく努力は必要だと思うわ
a型だし、多少の詰めの甘さは仕方ないかぁというような言い逃れが段々できなくなってくるわね当然。
あとリアのエアコンな。これもお願いしたいねぇ
ツーリングアシストってそんなに必須か？いつ解除されるか解らんLKASを一般道で使って、手放し運転を披露している動画があったけど、安全性の逆を行ってたよ。
ああいうバカが事故ったらどうなるか、直ぐに規制されちゃうよ。
スバルレベルの規模でそう簡単に何車種もソフトウェアの開発ができるわけないだろ。
ツーリングアシスト搭載は年に1～2車種が限界。
どこ間違ってたんかね。説明無し。
逆だよ、シャーシーがよく無いと
フラフラ走行になるよ。キチンと走れる性能が有るから
自動運転も安心して機械任せにできるんだよ。
走行性能が高い車ほど、無駄な演算処理をしなくても
いいからね。
アイサイトVer.3も最初はレヴォーグのみの独占搭載だった
当時のAEBでは性能が突出してたこともあってかなり売れまくった
あれでスバルは相当儲かったはず
2匹目のドジョウを狙う経営判断があっても無理はないところだな
え、リアエアコンないの？
ダメダメだ
SGPだろうがそれ以外だろうが気にしなくなるってこと
タクシーに乗るとき、スバルじゃないと嫌だ って言うバカは居ないし
自動車メーカーがソフトウェアメーカーの下請けになるのも近いってこと
シャーシーの平均ってのが、どの位か判らんからなんとも言えないが、
結構いいものが必要だと思うよ。
そのノウハウがデカいから
ソフトウェアーメーカーがそんな簡単に参戦できないと思う。
レボーグD型の試乗会に参加して思った。
タクシーは、フワフワで車酔いするから乗れないって人は多いよ。
私の周りは特に、車に弱い人ばかりだから、よくその話を聞く。それでも、私の車は、大丈夫って言ってくれるし、長距離でも一緒に行ってくれる。
今のところ自動運転用じゃなくて支援機能だからね
横風で流されるときとか楽だよ
既に白物化してるでしょ。売れてる車はミニバン、軽ハイトワゴン。
ただ、EVが主流になったとしても自動車メーカー優位は変わらんと思うな。
医者に診てもらった方がいいよ
泥ハネに対して機能してなさそうだけど小石から守るくらいには機能してるのかな
付けてない人は傷とかどう？
見た目的には無い方がすっきりしてると思うが
ふわふわするってそもそもなに？
この手の話は盛りすぎるから信憑性がないんだよなあ
つけたよー効果は無いと思うけどw
見積もりの際の勢いでつけた感じ
安物ソファーみいいな感じだと言ってた。タクシー用のクラウン乗った時
の話。その人は、ジャガーでも酔った話してたよ。足回りの柔らかいのが
苦手みたい。父親はBMWだからまだよかったみたいだが。
静粛性は低く盛大なガタピシや軋み音も当たり前だし、
そりゃ今時の最新シャシーを持つこんな車に比べれば快適性はほぼゼロですよ
ショックだったのはさ、比較的新しいであろう先代プリウスのタクシーも
わりとそんな有様と遠からずなものだったことで
所詮はタクシー仕様だなぁと心の中で呟いたわ
酔う以前に生命の危機を感じるw
それからの買い換えです
オレもです。
サイズ・顔・尻などに面影がありますね。
スバルマンセー過ぎて気持ち悪いよ
ま、そう言うな。気楽に試乗できる高機能な運転支援付きは、
ボルボとスバルだけなんだから。その上での感想だから。
さすがに、ベンツは気後れする。
年次改良用に小出してるだけだから(笑)
トヨタはプリウスとC-HRだけ
ホンダはレジェンドとアコードだけ
日産はシーマ、フーガ、スカイライン、セレナ
マツダ CX-5だけ
三菱 アウトランダーだけ
スバルの小出しが可愛く見える（笑）
余計なもの無い方がインプはかっこいいと思う
ベースキットは無駄に高いし
俺もG4isだけど外装opサイドモールディングとドアアンダーガーニッシュ、リアバンパーだけつけてしまった
白ならopグリルオススメ
シルバーならデフォグリルオススメ
純正でもソフトパッドで十分だと思ったけどウルトラスウェードの名前に惹かれて注文しました。どんな感触なのかな？
書き換えるって、レヴォーグ/S4用のプログラムをインプレッサにインストールしてどうするよ。
エクシーガも全車速追従だよ
https://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/safety/eyesight.html
先代まで感じていたフワフワ感が無くなっていて曲がるときの反応も気持ちいい。CVTの味付けも、特に走り出しの反応が良くなっていて次はこれにしたいと思えたわ。それだけにもっとパワーが欲しくなる印象。
ただ、ボタン類やドアの質感良くなっているのに、シフト回りのプラスチック全開なのは何とか成らなかったんかなぁ…？
数十万違うB4との差別化
代車だとなかなかヤンチャ走りはできなかったでしょうけど、
sモードにして4000回転から上を積極的に使うとかなり元気にも走れるよ
少なくとも某3.0rからの乗り換えでもそんなに不満を感じない程度には
ま、厳密には中間以降の伸びがかなり違うんだけど、車がカッチリまとまってるからか高速以外ではさして差を感じない
燃費は圧倒的にこちらの方が良いしね
試乗してプラスチック全開ぶりが酷かったのは同クラスだとヴェゼルかな
個人的にあっこのセンス無理と思ったw
なんだろう、DQNが好みそうな感じ
うちもタプタプするよ
握る度に気になるんだよね
わざとユルユルにしてあるのかねぇ
おれの出番はまだか！？
後付けしたけど、そこだけウエード調だと浮くからない方がよい気がする
ドアトリムとかもあれば統一感あるけど...
センターメーターみたいなデザインしてるのも運転の邪魔以外の何者でもない
今日日の車は付いてるのが多いし、乗ってりゃ直ぐに気にならなくなるよ。
どうしても、邪魔なら黒のプラ板でも貼っておくしかないが、
時計とか、水温、油温とかの表示でも気になる？
でもそれだけでレガシィにするのもな
逆にセンターメーターのようにMFDに速度表示してくれたら役立つのに
そういうのはヘッドアップディスプレイにしてほしい。アイサイトの情報とかも。
つアイサイトアシストモニター
あれは慣れないと運転の邪魔になる
ナビの案内だけは少し便利だが、速度表示とかメーターと二重に出す意味がわからん
んで、どうしても画面の綺麗さがMFDより劣るし
インプのMFDの位置は常に視界入るわけじゃないから運転の邪魔にはならない
マツダのはわからんが、マツダがパクったであろうドイツ車のそれに触れてみての感想
あ、窓に直接映るとこまではパクれてなかったっけか
パサート1日レンタルしたが何とも言えなかったよ
先進性は感じるけど実用性はHUDが完成されてる気がする
むしろあれさえあれば旧来型のスピードメーターの方がいらないレベル
某ハイブリッド車に乗ったときにタコメーターなくて変わりにハイブリッドメーターついてて タコメーターなしの車は乗れないなと経験した
個人的には従来通りのメーターは必要だと思う 今なんてHUDとメーターの中央に大型ディスプレイついてる車多いし
俺もそれが何故ないのか不思議。邪魔なら他の画面を選べばいいし、そこはドライバーの裁量。
少なくとも、アナログ速度計のそばにデジタル表示するよりかは意味があると思うんだけど。
>>310
液晶メーターは使いようだろうな。便利な一方で平坦な印象があってどうも好きになれない。
また、そこに地図を表示するのは、メーター注視を誘発しているようで懐疑的。
東京足立区のタクシー会社
「すばる交通」を忘れてもらっては困る。
昔乗ってたR32は下の方のグレードにまで油圧計と電圧計も付いてた
オイル代＋技術料を5%引きした金額？
部品代 ３６６４
値引き －１１００
計 ４４００
サンクス
年一回使えるオイル交換無料券を使うのも忘れずにね、これだけで年会費の元が取れる。
？それともある程度ならし運転してからのほうがいいのかな？
毎日運転前にやると良いよ。
毎日運転前ってメンドクサイなおい
乗ってみて不満無ければやる必要はない
アクセルペコペコの存在を知っていたらもっと快調だったかも。
BEは電制スロットルじゃないはずだから、やっても意味なかったかと。
EJ20ターボは発進時のトルクが細いので、それはエンジンの特性だと思うよ。
オイル銘柄は？
BE5ターボの方がよっぽど速かった
つかね
>>334 ＞ >>331
付けば買うんだけどな。
レヴォーグはデザインがゴテゴテだからビミョー。
もう少し待つわ。
遅いけどwww
アイドリングストップするくせに街乗り10㎞ちょい
1200cc級の小型車自製できれば、日産、ホンダ超えを夢じゃネーな。
ブランド別新車販売台数 2017年8月
………………普通車…….小型車…………計…（対前年比）
ダイハツ…....…..27………. 2,253......…….2,280.....….. (267)
ホンダ …........7,945…….. 17,588........…. 25,533….... (102.1)
レクサス ........2,489.………….. 0….......… 2,489............. (69)
マツダ ……....5,852 ...…….3,740..........…. 9,592…...... (85.8)
三菱 ………....1,507…..……. 790….......… 2,297...…. (148.2)
日産 ……....…9,633….…. 13,404…......... 23,037........ (117.8)
スバル…........ 9,897……...…. 216…....… 10,113….... (120.9)
スズキ …….......583….…… 6,526…....….. 7,109…...... (99.9)
トヨタ …......44,330…....... 48,559…....… 92,889…...... (96.4)
まったくお得感が無いね
スバル売れすぎｗ
この価格帯はこんなもんでいいだろっていうのが感じられる安っぽいデザインなんだよな他社は
だからインプが売れる
スバルだけが欧州メーカーのようにボトムから妥協なくデザインされている印象を受ける
まぁBセグ以下を持たないっていう有利な面もあるんだけど
他はヒエラルキー優先で下はなんともチープに見えるデザインにされてて萎える
たとえばポロやA1やルーテシアなんかはちゃんと魅力的にできてるじゃない
しっかりホットバージョンまで用意されるし
それもフィットrsやスイスポのレベルではない
国産もああいうところを見習ってほしい
あでもupはさすがにダメだったは
そう言っとかないとイエローに出向く客がいなくなる
自分のクルマを贔屓目で見るのは当然だけど
デザイン自慢なんて恥ずかしいからやめなよ
正直言ってデザインはまだまだ垢抜けないレベルだと思ってる
以前のスバル車よりは少しマシになっただけ
欧州車との比較なんておこがましい
なんでお前ここにいるの？ｗ
技術のない偽装車をボッタクリ価格で買っとけよｗ
頭おかしいの？スボルなんて乗ってて恥ずかしいレベルのダサさじゃん。
ダサい=スボルは常識。ダサくてもアイサイトで我慢してたけどマツダ
に抜かれた今スバルを買う理由が無いよね。
デザインの話をしてるところへ技術がどうとかいったいどうしたんだ？
> 技術のない偽装車をボッタクリ価格で
おっとインプレッサの悪口はそこまでだ
特に高齢になると、今のトヨタデザインはキツい。
で、安全装備特盛りでデザインも普通のインプレッサに流れてくる。
今までだと色んなケーブルで接続しないとスマホから音楽って聴けなかったんですね…
今のインプのデザインは以前より格段に多くの人に支持されてるということは明確なんだけどｗ
どのナビでも5年くらい前からBluetoothで音楽くらい飛ばせるぞ
そうなんですか。Bluetoothは通話にしか使えないと見たことあったので。
スバル車の購買層を見ると50、60代と高齢に偏ってる。子育て終了世代が不要になったミニバンから買い換えるに当たって検討したら、他に無かったという事かと。
トヨタ、ホンダ、日産にはろくな普通車が無い。不景気とか、セダンやワゴンは人気が無いと言いながら輸入車は売れてる事も、国産メーカーにはろくな車種がないって裏返し。
国産で価格も手頃となるとスバルがマツダしかないと言う。
パナの音が悪いとかいう輩はこういうのが多い
無損失の音楽DATAをCDからSDカードに仕込んで聞くのが一番
いやいや>>363みたいな人はわざわざエンジンをきって聞くに決まってるさ。
もしくは車が家なのかも。
家族それぞれmyスマホ内の音楽飛ばしたいんです 通話とか不要なんですけどね
全車速は2年内くらいには軽自動車にも搭載されちゃいそうだね。
下取り査定もお願いいしたんだけど、査定の時かにナビの地図表示変えられてた。
ナビを見るのも下取りで必要なことだろうけど戻しておけよ
一気に買う気失せた。俺小さいかな…
ちっさ
ちいせえ男だな
女いるなら一々言ってそう
はい
特にその客にとって大きな買い物な程
ナビとかはプライバシーに関わる部分もあるから本来なら事前に「ナビ操作してもよかですか？」て聞かないと駄目だよ
そんなことないと思うが。
ただ単に在庫処分のため？
B型の在庫はまだ無いと思うが。発売されてないし。
７～８月は、A型の最終を作るのに工場稼働って話だったし。
スバルの会社規模だと一年に何機種もビッグチェンジできないからツーリングアシスト載せられないんだと思うよ。
まぁあとは次のアイサイトver4が出るのが2020年だから、今ツーリングアシスト載せちゃうと販売のテコ入れネタがなくなるからSGPが一段落する2019年くらいに載せるんじゃなかろうか？
いちいち客に配慮してたら、いつまでも最新出せなくなるよ
既にXVもアウトバックも買い控えの書き込みみるぞ
そこで空かさず
購入意欲失せたわ、でももう少し値引き盛ってくれたら買う気が起きるんだけど
って次を狙うんだよ
見積一発目はただのデモだからそこで折れたらダメ
アウトバック、レガシィは北米向けだから国内の声なんかどうでもいいんだよ。
ファンはいるけど
国内はインプ、XV、フォレスター、レヴォーグのみ
今後クロスオーバー7がどうなるか
インプレッサ買おうと思ってこのスレ見てたけど、ノートに搭載されたからもうそっちにすることにしたわ俺
それってプロパイロットってこと？
大丈夫でしょ。
良くも悪くも、落ち着いたデザインがインプレッサに合ってる。
iLよりiSにするのが普通？
色はダークブルーなんだけどフロントグリル一応変えたけど
銀のメッキと相性よさげだからグリル変えなくてよかったかも？
あれは肝心のデザインがダメですね
個人的には先代の大人しい外観の方が好きだった
タイプRにしてもド派手化、ターボ化は何も良いところありません
せっかくの貴重な高回転型4気筒NAが・・
ノートはインプと比べたらチープすぎて値段が安いって所以外良いところが感じない
>>388
インプも1775だし変わらないだろ...
あれは更にでかいらしく、取り回しに難がありそう
高速だけじゃなく一般道でも渋滞によく合う
早くインプレッサにも搭載しろよ
レヴォーグ買っちまいそうだ
Ａ型なんだけど、タコメーター見る限りはあんまり回転上がってないけど、自分で運転した方が燃費がいい気がする
1799じゃほぼ1800だからなあ
レヴォーグと同じぐらいの横幅ある
プロパイロットは搭載されてないよ。
追従クルコンのみ
4モードある追従の内エコに設定してあるんであれば加速については最適解
減速の方はまだまだ人間様の方が優れてる
長さ4,520mm 幅1,800mm
インプレッサスポーツ
長さ 4460mm 幅1775mm
調べたら長さもシビックのがデカイ
今のサイズから変更しないで売れば
一定の需要は確保できるな
俺G4だからセダン基準で考えてたよ
そういや横幅、特にミラーからミラーは先代インプ(1740)と変わらないし取り回しは全くと言っていいくらい同じなんだよね
黙ってリプロされたりするんかね？
しかし、いい車だ
誤差の範囲だけど、実物見るとシビックのほうが車格上に見えるんだろうな
トルク馬力がインプレッサよりあるとこが強みではある
車オタク層やホンダ党は新型シビック買うかもしれんが
コスパと安全性は
インプレッサスポーツ/G4が強いので
ファミリー層やアウトドアする人にはインプレッサスポーツ/G4が受けるでしょうね
ライバルはボルボぐらい
http://autoc-one.jp/news/3267346/
そりゃ不具合があったら改良時期じゃなくてもあるよ。
主にソフト更新とかだけど
ありがとうございます
最近A型買ったもんで気になりました。
ナビを付けなかった場合、ナビの場所はどうなるの？
ハンドルのボタンもなくなるの？
狭いところはミラー畳むだろ
でも幅がでかくて通れねえんだよな
スバルはミラー動かすと壊れるしな
空スロットじゃないの？
1DIN＊3かまとめてあるかはわからんが
ハンドルは連動させるものないが穴は空いてるだろうからふさいであるかスイッチ付いてるかのどっちかかねー
毎日乗ってるけど、そこまでの状況にはなかなか出くわさない
オーディオも付けなかった場合は小物入れになる
1dinオーディオ付けた場合はカバーがかかる
ステアリングスイッチは車両標準なので付いたままだと思う
只でさえ旧プラットホームなのに、ツーリングアシストまで弟分に付けられたら兄貴分の面目丸潰れという理由だったりして。
レガシィのD型にツーリングアシストが付いたら多分その通りだろうな
ごめん、右上だった。他車と共通のパネルでインプレッサでは使わないやつかな？
４代目でだいぶ見れるようになって
５代目でようやく購入意欲をかきたてられるデザインになったな
今見るとイマイチなのは同意だけどWRC走っていた当時は最強にカッコイイ車だと思ってた
GC8は好きだったぞ
次の丸目にはかなりガッカリしたけど
何言ってるのかわからないけど、インプレッサの販売テコ入れに取ってあるだけだと思うよ。インプレッサとレヴォーグはそんな競合車でもないし。
金額が高い車に最新機能搭載してくでしょ。
レヴォーグだとインプレッサSGPとそんなに差がないし。
レガシィのD型にツーリングアシストは付かないよ
スバルのデザインは新しさはないけど無難な感じ。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ t
どーでも良い指標
まーたスバオタがホラ吹いてんのか。
スバオタに見せかけたアンチだぞ
stiが本当にノーマルなのか疑わしいぐらい速いな
MTでそれなら、質のいいDCTを持ってればさらにコンマ3、4ぐらいは縮まるはず
カーボン(煤)堆積問題とか
このスレで議論されるのか？
納車楽しみだー。
ここでは、禁句だ
ナビが最新のものになったしリアセンサーに自動ブレーキが付いた確実にA型のネガ潰していると思うけどSTI売りたいだろうからそこでなにか仕掛けてくるかもね
二十万？
B型の値上がりと値引きが渋くなった合計？
5年は大丈夫だべ
その頃には新型も出るし
相手にすんなよw自分より新しい物に我慢できないだけだから
年改買えるならそっちが良いに決まってるし
A型で満足してる人はいちいちこんな書き込みしない
ちなみにダイアトーンナビはパナソニックナビより安い
いちおう参考までに
このアイサイト新機能がインプB型にも載るってことかな。
ない
クルコン114→134km
レーンキープ65→60km
これってこないの？
そっちはあってもおかしくないな。特にクルコンは性能よりも法改正の側面が大きい。
現に欧州ではもっと上まで設定できるわけだから。
レガシィはマイナーチェンジにより
クルコン120キロまで
（インプレッサは114）
セイフティプラスの視界拡張カメラは
フロント＋左サイド
（インプレッサは左サイドのみ）
車格で差を付けてきたな💦
レガシィはあった方が嬉しいと思う
かなり視界良好な車だからフロントいらねって気がする
代車で乗ったxvの方がフロント見辛かったよ
ブラインドになった狭い路地から出るときの安心感が全然違うと思う。
全スバル車にオプションであっても順次設定されるだろう。レヴォーグだと9割以上がつけてるみたいだ。
価格の差は車格の差でつければいいじゃねーか。安いクルマは安全でなくてもいいとでもいうのだろうか？
まあ現状不満は無いのだけど。
お金がかかるのよ
by subaru
今時オプションだったり上位グレードのみとかそんなんやってるところたくさんあるし
オレはDIYでFカメラ付けたけど便利だね、縁石F駐車にしか使わないけど
カメラは3,360円だったｗ
前車が完全に停止したら
追従機能は切れてしまいますか？
切れないのがツーリングアシストだろ
全車速追従だから前方の車が止まったら自分の車も止まる。前方の車が動き出したらアクセル踏むか
クルコンのRESUME（レジューム＝復帰）ボタンをチョンと押せばまた追従して走り出す。
切れると言うか停止保持状態になる
動き出す時にボタンを押せば復帰
>>457
停止から3秒までだよ
即待機状態になる
ツーリングアシストは停止してから待機状態になるまで3秒ある
STIパフォーマンスが万が一出たら 後悔するし、今年末までは無いだろうし、出ても来春かな？
ただDには、まだ情報が下りてきてなくて、年末までは無いと断言されたんだよ
確定？！
どこ情報？
ベストカーのスクープ情報ではずいぶん前から聞いたことがあるが
東モでの発表情報もないし…
レヴォーグみたいにエアロ等はパフォーマンスセットが出るだろうからそこからまた30万近くプラス
オプション諸経費込みで乗り出し定価推定400万
カッコいいしよく曲がりよく停まるんだろうけど
もはや150馬力の普通乗用車の価格ではないな…
スペックからいくととんでもない割高感だ
Dには何の情報も無いみたいだけど。
本当ならツーリングアシスト搭載に望みを掛けたい。
AWDにしたほうがよかったかな？て思ってしまう
雪は降らないけど走行性とかで
インプのFFってどうなん
レヴォーグと同じ追加メニューでSのAWDがベースとして、差額からして妥当な予想じゃないか。
専用バンパーやホイールに足回り強化だけでなく、本革やセーフティパッケージも標準装備になるから、
S全部のせ+25万円で税込み約300万円。そりゃ盛れば高くなるに決まってるわな。
インプレッサSTIスポーツに更にエアロ等のオプションをつけて、諸費用込みで400万円という予想に対し、
ゴルフGTI(車両本体のみで400万円)が見えてくる理由がわからない。VWってそんなに値引くのか?
ほんそれ
車両本体価格390万のでゴルフGTIと比較するなら車両本体価格360万のレヴォーグ2.0になるよね
2.0iLフルオプションFFに革シートにして契約したけど
革シート抜いてiSにしたほうが安くなるよね？
変更したい
私も同じグレードです。
まだ手元に届いて三日目ですが快適ですよ。特にSモードにしてちょっとアクセル踏んだだけでも気持ちいい。
スバルはキモオタ相手のボッタクリ商売だからね。
ガンダム風作ればアホが買ってくし。
それならWRX買うわ
ホットハッチならまだ需要あるのに
スポーツで出ないの？！
情報源求む！
私、飛ばし屋でも何でもなく、自家用車は
1800や2000のNAエンジンくらいしか乗ってないのですが
運転楽しいファミリーカー求めてインプレッサスポーツ第一候補にしています
ふだん安全運転ですが
たまにはスカッと加速してスポーティに走りたいな位の欲求なら
インプレッサスポーツのSモードで満足できるものでしょうかね？
一度試乗してなかなかいいとは思ってますが
所詮は試乗
Sモードにしても大したことないものですか？
確かにSモードは加速いいよ
ただ、求めてるものと違うかもだから試乗しろとしかいえない
パドルシフトの加速もいいから乗ってきて判断しなよ
因みにSモードは踏んだらすぐ3000回転くらいまであがってそれなりのGは体験できるよ
心配ない、貴方が恐怖感を覚えるぐらいの気持ちいい加速するよ
もし嘘だったら俺が買い取ってやる
ゼロヨンが何秒だとかチンポの大きさを比べるような意見は無視しておｋ
セックスの良さはチンポの大きさじゃ決まらないのは知ってるだろ？
個人差はあるだろうけど、俺もまさに同じ考えで運転してて楽しいファミリーカーを探してインプレッサスポーツにした。納車から2ヶ月経ったが大満足継続中。
B4beからの買い換えですが、当然ながら、ドッカン加速には期待できません。
所有しているヴォクシー、タントターボよりは加速の不満もありません。
乗ってますけど、そういったニーズにはまさにドンピシャな車だと思いますよ
その楽チンに、からたまにスカッとの振れ幅が案外あるので飽きずに乗れてます
CVTの時点で運転の楽しさはかなりスポイルし
そのあたりをどう考えるかと予算次第なんじゃね
昔ながらのヴァァァァァァ！クンッ！ってのが好きならゴミもいいとこだけど
レヴォーグの1.6Lにも試乗してみたら？
スタイリングが嫌いじゃなければ選択肢としてありだと思う
レヴォーグはインプレッサと全幅ほぼ同じ、レギュラーガソリン仕様で実燃費も似たようなものだし、何と言ってもアイサイトTAが付いてる
こんなに短い時間に肯定的な意見がたくさん聞けて嬉しいです ありがとうございます
トヨタに二十年近く乗ってて、最近トヨタに乗りたい車が見つからない所、新型インプレッサを知ってにわかスバルファンになった
インプレッサ試乗してよく曲がるよく止まるに感激 これなら四人家族でもいけそう
年度末車検に間に合うよう年内には購入予定
予算的にはインプレッサスポーツi-Sか
XV2.0(アルミペダルさえ出ればi-Lでもいい)
後部座席の余裕とリクライニングでフォレスターも魅力だが、
XTは購入資金と維持費で妻の許可が下りそうになく
NAではSGP車にはユーティリティ以外で全体的に後れを取る気がする
購入目的でディーラーに行くまであと二～三ヶ月
毎日どうしようか悩みまくります
レヴォーグは確かにカッコイイしテンロクでもかなりのトルクみたいですね
しかし、職場の近しい先輩が1.6STI乗ってるので遠慮しようと思ってます
それにレヴォーグならSTI欲しくなるけど
テンロクでも400万コース 無理無理
悩んでるときが一番楽しいじゃん。
ついでにレヴォーグも素の1.6ならそんなにならないから選択肢としてはアリなんじゃ?
価格はおそらく、(出るとすれば)インプレッサSTIスポーツと同じくらい。
素のレヴォーグか、豪華なインプレッサか。また悩み事が増えたなw
とりあえず試乗させてもらうとまた変わるかもだし寺で乗ってきてみるのもありかもよ
ＳＵＢＡＲＵ 追突防止自動運転システム開発
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170905/k10011127801000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
今のアイサイトとどこが違うの？
オーリス(小さい声)
前車トヨタとか乗ってた年数とか次トヨタいいの見当たらなかったところまで同じでビックリ！本当に俺もそれだった！今は嫁もスバルいいねまで言ってくれてるくらい乗心地もいいよー！
それならmazdaにすれば良いじゃん。
走りもデザインも一流の車だよ。インプなんてダサいばかりで大したことないしね。
詐欺
加速力はレヴォーグで乗り心地はインプレッサと聞いたんですが
>>494
そうなんです、悩んでる時が一番楽しいです
前車のステーションワゴンは買おうと思ってディーラー3社まわり一週間くらいでさっさと決めました
現車は使い買ってよさそうなんでハナから指名買い
車買うのにこんなに楽しく悩むなんて生まれて初めてです
>>495
次は妻も連れて試乗しようと思います
小学2年と1歳の子供、Dの人含めて5人フル乗車して試したいですね
フォレスターまだ乗ってないからそれも含めて
>>499
現時点でオーリスが現行インプやXVに対して勝る点が見つからないです
重要ポイントの後部座席も狭いし・・・
>>500
同じ境遇の人がいて嬉しいです
差支えなければ教えていただきたいですが
現在はインプ乗りですか？ 家族何人で乗車でしょうか？
>>501
アクセラは外観かっこいいと思いますよ 素のままならインプより少し勝ってるかも
しかしながら後席のゆとりや視認性、安全装備等を考えると
やはりインプレッサかXVがいいんですよ
回答します。現在インプレッサスポーツです！
家族は嫁さん、小学生1と幼稚園児1の計4名です。後部座席にチャイルドシートあることもあって1人大人が増えるとやや手狭感。。
長距離帰省も気持ち良くいけましたよー！アイサイト手放せなくなりました笑
インプスレに書き込んでどうすんだって感じだけど、レヴォーグD型だとインプレッサと同じ感じの乗り心地なってるよ。
加速はターボが効いたら全然レベルが違う。
インプレッサとXV 本当に迷いますよ
両方試乗したけど
インプレッサ（i-S)のハンドルやペダルのキビキビ感は今まで道具車しか乗ってない私には
異次元だった
XV(i-L)はインプに比べるとその点が若干マイルドだったけどやはり応答は素直
そしてどちらも安定感が半端なかった おそらくこれがSGPの威力なんでしょうね
純粋に運転の楽しさはインプレッサが上 それにB型は後方の安全性が強化されている
XVは車高上げてゴッツクしてあり佇まいに迫力があってカッコいいし 地上高高いから
底を擦る気遣いはほぼない
インプなら光らんグリルとFスポイラーは必須 XVならウングレット黒とルーフレールは必須で
値段自体はあまり変わらん
買えば１０年くらい乗るから後悔したくないよなあ～
ありがとうございます これまた似たような状況ですね！
５人手狭は詮無きこととはいえ、４人乗車が快適なら全く問題ないですね
これなら帰省や家族旅行もこなせそう
同じ2.0i-LのFF納車後2千キロだが、AWDにしときゃと思ったことは皆無。むしろキビキビ走ってFFの恩恵を受けてる感じだな。
そうですね ありがとうございます
最初はi-Lでいいやと思ってたんですが、多分Sにしないと後悔すると思い
インプならS一択です
まあ、年間７０００キロ位の走行距離なんで３年くらいはもって欲しいですね
あとダークブルーにオプションの光らないグリルって相性悪い？
ノーマルのメッキつきグリルのが相性いいんだろうか
腰がアレなんで、シートヒーター必須なんでブラレザにしました。あんまり高くないし。
あんまり高くない＝そんない良い革じゃないかもｗ
とは言え、予算に限りあるんで、外装パーツは諦めましたよ。
プロペライメージみたいだけどイマイチかなぁ
レヴォーグの1.6なら値段的に総額は同じくらいかな？
友人がインプじゃなくてレヴォーグ乗ってるけど
こんな程度で？っていう駐車場で「擦った～」言ってたな
最低地上高は同じだからインプでも擦ってたはず
と言ってもアンダーカバーだろうから大過無いとは思うが・・・
独身ならスポーツでなく逆にG4買って
グリル交換＋STIで下回りあしらいたい
やはりな～
Fスポイラーはサイドシルとのバランス取りとカッコよさUPだけでなく
角と底を擦る防具としての意味合いもあって付ける予定です
平日運転する妻も時に擦っちゃうんで（汗
先代を5年乗るつもりだったが、試しに現行を試乗したら凄いほしくなって、下取りでGPインプが初回車検前で140万つくと分かった瞬間に買ってしまった
今回はG4 is フルオプで390万だったが下取りや値引きでかなり安く買えた
下にちょっとつくだけなんであまり外観変わらないですよね。
あと黒以外の車に未塗装のつけてる写真とかありますがその良さがわからないので教えてください。
あともう一つインプ購入してヲタ認定されない方法教えてください。
「インプレッサです」
「へー、速いやつだろ？」(ランエボみたいなやつだっけ...)
「いやインプレッサって言っても、最近のはWRXが別になったんで普通のファミリーカーですよ」
「へー」(..知らんけどやっぱりランエボみたいなオタ車か..)
何と思われても構わん。
そろそろB型の正式情報が出る頃かな。
ランエボくらいはうちの母親でも知ってる
レス㌧
付けるなら最初から付けるべき？
最初の車検時(３年目)にして
付けようか迷ってる
それは、素敵なお母様だね。
家の親なんざ、車に羽がついてるよって言うくらいだ。
試乗して良い車なのは分かった
これを４代目のサイズで出して欲しかったのに・・・
もう次は他メーカー確定です
どれもでかいんだなこれが
カローラとかプレミオとかグレースとかそのくらいか。
どれも乗り心地は、現行インプレッサとは比べ物にならないけど。
じゃないと、コンパクト。
ま、4代目を大事に乗ってやってください。
なかなか、代わりになりそうなのは出ないでしょうから。
後ろは少し見にくくなったが、基本視界が良いので運転し易い
レガシィも5→3ナンバーになった時、結構叩かれていたのが懐かしい
＞インプ購入してヲタ認定されない方法教えてください。
簡単だよ。GAZOOとかMUGENのステッカーを1枚貼っときな・・・・・
年齢とともに上位車種にも乗りたいけどサイズは限界なんだよなぁ
昔みたいに国内用にインプレッサ〇〇といったネーミングでサイズそのままでターボ＆豪華内装版が出ればいいのに
ちなみに屋根無し駐車場。
2週間から1ヶ月に1回
白なので水垢の黒い筋が目立つので
四代目なんてインプ史上最悪の出来なのにめでたいヤツだな
釣られてはいけません
やはりウルトラコーティングしててもこまめな洗車は必須なんですね。楽しみです。
4代目の3ナンバー化は個人的にまだ許容範囲だったけど、
その後のカバシーはさすがにデカすぎだと思った
そういった国内市場の声も見越してか程よいサイズでスポーティなレヴォーグが出てきたわけだけど
おっと、俺の乗ってるカバシィｗの悪口はそこまでだ。確かに5代目になった時の方が大きく叩かれてたよね。
しかし今では現行インプレッサの方が全幅で5ｍｍ小さいだけ（セダン、ツーリングワゴン比で）という事態に・・・
そしてよく売れているから、あの時の5代目レガシィ叩きは何だったのかと思う。
ちょっと訂正
×全幅で5ｍｍ小さいだけ
〇全幅は5ｍｍ小さいだけ
BM/BRは、国内でこそ1780mmだけど海外では1820mmあったこともあり、視覚的にデカくみえるようデザインされている。
現行インプレッサは寸法こそ幅1775mmだけど、長さが短いことと、やはり視覚的にな要素の違いだろう。
しかし慣れの問題だな。BHがあの当時あのクラスで5ナンバーで納めたことも、スバルは5ナンバーというイメージを高めたのでは。
今の時代、別にインプレッサがでかいわけじゃない。Cセグとして幅はむしろ小さめ。きっとで>>532は次はBセグにするんだろう。
水洗いやシャンプー洗車だけでは、しばらく放置した黒い筋は取れにくくなる
付属のクリーナー使えば簡単に取れる
付属してる洗車拭き取り共用の布？は凄く良いので、拭き取り用にもう一枚欲しいくらい
S4みたい青があったら即決してるのに
一般的に赤に乗る人は外野の意見なんて気にしないし、赤に惚れ込んで買うもんでしょ
フォグはこの前変えてみてかなり明るく左右見やすくなってよかったよ。
あと、ナンバー灯はホワイトのLEDのにしたら結構リアのランプと合わせてかっこよくなった。
ウインカーはLEDにしたらハイフラになってしまって抵抗必要なんでオススメしないかな・・・。
室内灯はまあ好みで
ハゲとか関係ない
赤に乗りたければ赤にしないと
妥協して選んでも後悔するだけ
WRブルーはないがクォーツブルーではだめ？
スポーツかXV狙いの私はこの色にしようと決めている
ちなみに、こないだクォーツブルーのG4みたけどシビれたわ～
あ、でもSTIスポーツでるまで待てるなら
おそらくWRブルー用意されるだろうね
勧められるがままにウルトラコーティングを購入したけどなかなか良さげですね。ありがとう。
私もクォーツブルーにしましたが、カタログを見ただけではあのカッコ良さは伝わらないですね。オプションのグリルによく合います。
なるほど。そい浮いても有りますね。.....〆(･ω･)
ウインカーをLEDにするとどうなるの？
自分で見えるわけでもないのに意味わからん
あくまでドレスアップだろ
それに意味を求めるのも変だと思うぞ
極端な話、雪国だったら雪を溶かせるくらいの熱を出せるハロゲンが一番良い
クォーツブルーの車よくみるしダサいなーと思ったけど、WRXのキモオタブルーよりはカッコいいかもね
ダークグレイとダークブルーにするならブラックにするし
赤はフェラーリとかポルシェのイメージだけど、G4に凄く合っててオッサンでも長く乗れそうなんだよね
シルバーはプリウスで乗ったし、ホワイトは他人と被りそう
以外にクォーツブルーが女ウケ良さそうだから見当して見るよ
ジェイソン・ステイサムがインプに乗ってたらかっこ悪いでしょ？
ハゲでもカッコよく見えるのはアウディしかないよ
むしろアウディはハゲてないと似合わない！
俺は植毛してインプレッサ乗ってナンパするわ
なんの違和感のないし
むしろ赤のG4とか似合いそうだけど
確かにアウディやボルボの方が
より、しっくりくるかもなぁ
ネットで検索したスマピタというのはインプレッサ G4に適合と出てますが
新型（5代目）の奴でもオッケーですよね？
な～に～～～！？やっちまったな！
漢は黙って ハダカ！！
何を根拠に？
初代から５代目まで全部乗ったのか？
偉そうに・・・お前の独断だろ？
傷防止になって良いよ
四代目はトヨタ車
あります
先行インプ生産で経験詰んでる分、全体数で後発XVの方が初期不良が少ないってことだね
https://s.response.jp/article/2017/09/05/299370.html
ところで技術の日産は?w
XVで対象になるのは前モデルの最後期型だからそれもあるんじゃないの
単純にデイライトしてしまうと車検通らないですか？
スバルより遥かに進んでるみたいだよ。
マツダにだってデザインも品質も叶わないし、悔しいけど我々乞食メーカーじゃどうしようもないんだろう。
これが噂のスルー検定か
他社の名前を出して煽りに乗るあたりお前もオツムが足りない
もしくはIPなしスレだし自作自演の可能性まるが
国内唯一の自動運転を公言してるメーカーだしな！
前のインプは酷いもんだったけど
前よりはかなり良くなったが上をみたらきりがない
って言うか、車幅灯なんてたいして明るくないんだからデイライトとしては
役に立たないよ。
>>574
>>576
レスどうもです。スマピタ スバルBポチりました。
上って言うのは
高級車？
まぁそれならしょうがないが
同クラスでは負けてない気がするよ
DやEと比べても遜色ないとか言うのもいるが流石に誉めすぎだからなあ
Ｄ並ののクオリティがある気がするよ
マークＸあたりに負けてないと個人的には感じてる
1度乗ってみたら？
マークXの方が上だよ
彼らが真っ当なシャシー性能に対する評価を下せるとも限らないと思う。
とは言え、世界基準でみればまだゴルフ未満(惜しいとこまでは迫って来てるけど、)だから、
御三家のD、Eセグメントと比較しようってのはさすがにおこがましいかな
これが国産車限定の話だとまたわからないのだが。
現に、試乗での体感だと同価格帯の中では頭一つ抜けてたからねー
どっかで乗ってみたいな
正直前のは「これが走りのスバル？」ってがっかりした
トヨタのTNGAはvwのMQB並と販促資料にあるけど、その表をみると非TNGAシャシーのレクサスGSは、かなり低い位置にある。しかし、乗って見ればそんなことは無い訳で、シャシー性能の高い低いはあまり関連性は無いかなと。
義父のを乗せてもらった
フィーリングが良くて当然であの低価格 トヨタ最後の良心ともいえる車種
そもそもインプレッサと比較されるべき車ではない
方向性が全然違う
寺で内部資料を見せてもらったんだけど、B型から搭載って書いてあった
正直その時はアイサイトとの違いがわからなかったけど、調べたら全然違うのね
あれないけど、搭載されないってことで確定じゃないの？
アウトバックスレでもデマ流してた奴か？
セイフティプラスとツーリングアシスト
混同しているのでは？
オプション 左サイドカメラ ビルトインナビ追加
その他見直し程度
トルクベクタリング全グレード装備
レーンキープ60キロ以上になったのかな？
クルコン120キロまで対応は実装してほしいけどなーないのかなー
亀レスだけど、ノートの全車速追従機能ってe-powerだけじゃない？価格が目当てなら最廉価モデルにも標準装備のインプの方が圧倒的に安いぞ
ステマなのか盲目信者なのかわからんが
SGP凄い凄いって刷り込みが激しすぎるよねここは
https://s.response.jp/article/2017/09/06/299419.html
レーンキープに制限速度のリミッターが付いてるというのがなぁ
レヴォーグ買う層が制限速度ぴったりで高速の走行車線走ってるイメージが湧かない
セイフティプラスと勘違いおむ
何か勘違いをしていると思うぞ。たぶん。
それを言い始めたら、いけないスピードで走ってる
ヤツが、機械任せにしないと思うが。
担当からおそらくみんな見たと思われる先行情報の書類とさらに＋で防眩ミラーつくと言われた
レヴォーグやレガシィがマイチェン入ってるから勘違いしてるのかなと... 防眩ミラーつくなら嬉しいが
ホントつくなら嬉しいな
ただスバルDの勘違いはよくあること
盲目信者
トタン屋根、ガクガク、煤が溜まる不出来な車をマンセーしてんだからな！
まんまアクセラやんwww
これ見るとツーリングアシストがインプにも乗りそうな書き方だな
Ｂ型には乗りません
国産全車種ラインナップ的な雑誌たちには
インプレッサのページになると大抵
今年の年改でツーリングアシストつくつく書いてある
今回はつかんって
こういやつは全部単発なんだよなあ
なんでこんなクソみたいなデマを平気で流すのか意味不明
って思っちゃってるくらいインプレッサお気に入り
ダークブルーにオプションのフロントグリルって合いそう？
ノーマルグリルもメッキがあってダークブルーと相性よさそうだけどグリル自体はオプションのが好き
ホワイトなら迷いなくオプショングリルにするけど
光るエンブレムはいらないって意味
俺は好き。でも、グリル自体は良くてもスイッチが邪魔くさそう。
ライト連動にすればいいのに。
光ることより縁がクリスタルブラックシリカなのがポイント高い
値段も高いから余裕なければ光らない方でおk
既に言われてるけど車体色白でなければデフォグリルのままでいいかと
俺は白いの着けたよー
>>631
濃い色にはノーマルグリル合う気がする
あのブルーのLEDエンブレムはやりすぎかなーと思いつつも
B型からホワイトのLEDも選べるらしいので気になってる
アクセラの6ATはインプのCVTより優秀
アクセラに1日乗ったことがあるインプオーナーの俺の感想
ドリチンの陰部なのか
閉じないとくそ邪魔そう
凄い陰部の持ち主だなw
是非ともお目にかかりたい
スイッチが閉じるって何？
センサーでスイッチ付いてるけど一度もあけたことない
エンジンスターターの右下辺りの物入れが開閉式のスイッチになるよ
インプレッサのＢ型やSTIの情報あればいいなと願って買ったが
その手の情報は皆無だった
ただ、軽・ミニバン・SUVを除いた【フツーのクルマ集中講座】というコーナーがあり
インプレッサは
「まじめにいいクルマを追求している【フツーのイイクルマの代表格】多くの人が満足できるクルマのひとつ」
と評されてた
ちなみに５ナンバー枠ではフィットが挙げられていた
そうか
インプの比較対象はマツダのボロ車かw
スバカスも松カスも馬鹿同士仲良くしてよw
他車や他社を比較して
ココが優れているといった話は有益だけど
叩いたりコケにする必要はないと思うんだ
おっしゃるとおり
仲違いする必要はないと思います
以前から興味あるんですが
スバカス、松カスとよく言われる貴方は
どのメーカーや車種推しなのか
差し支えなかったら教えていただけますか？
スバカスのインプG4やで
お前の車軽じゃん
そいつの自家用車はチャリンコ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21180434/
スバルでも、そうなんじゃね？*~(*´0)ゞﾌｧｧ…
ターボ必要無いし、穴空きボンネットが嫌。
この書き方だと、ツーリングアシストはB型に付かなくてもC型には間違いなく付きそうだね。
なんとでも書ける。
スバカスのクルマが大したことないのは身をもって知ってるぞwインプが軽自動車レベルっていう自虐かwww
明らかに出し惜しみ。スバル終わったな。
よう自分の軽自動車をインプだと思い込む精神異常車
チンカスの自虐は要らない
はよ、皮剥いて出直してこいw
ユーザーもバカじゃないから固く選択する時代だし
親でも殺されたのか？
いつまでも買い控えてろよ
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ23XD 1'14"021
アクセラ20S 1'14"942
アウディA3 SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
フィットRS 1'19"279
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
N-ONE 1'23"109
新型インプレッサは実用NAエンジンで立派だな
どーでもよい指標
ドライバーの清水氏はインプレッサ走らせて
遅いと感じたが、タイムはことのほかよかったとのこと
「遅さ感」という言葉を使い、遅いと感じてても安定感あるから思っている以上に速度は出ていたらしい
しかしながら、それでも最高速は144キロと決して速い方ではなかったので
コーナリング性能がかなり良かったのだと思う
明後日発表
スバルのHPも更新されたらいいな
ビビオじゃないヴィヴィオなんだ！
と思う元ビビオ乗りのおれw
おれこのタイム見て、やっとビビオ並みのNAインプが出たと思ったよ。
明日納車なんだ。
楽しみだぜ。
特にスバルは年1で改良入るわけだし、他社みたいに買って半年後に突然マイナーチェンジみたいな残念なことにはならない ここ10年以上はスバルオンリーできてるが レガシィ→レガシィ→インプ→レヴォーグ→インプって感じだわ
これどっち？G4？スポーツ？
異様にダサいと思いますね僕は。
近々モデルチェンジするから”現モデル”はもう無いよ ってこと？
それとも今後はインプレッサ作らないよってこと？
スポーツだよ
ちなみに先代のG4は先代スポーツより2秒程速いタイムをだして1分15秒台
今のスバルは生産キャパがいっぱいいっぱいなので、年改の前に早めに受注が止まる。
現在はA型在庫車のみの販売で、もうすぐB型が正式発表になるってこと。
ちなデザインはシトロエンが良いと思う
ありがとう。180万だして中古買うならいっその事b型買っちゃおうかな。どうせローン長く組まないと払えないし
でかい
レヴォーグは前後どちらか結構はみでるはず。
慣れると気にならないものなんかな
月々の負担が安くなる上に今すぐ買える
レヴォーグまでのサイズくらいが日本の道路で快適に乗れると思うよ
素直に良い車
大衆車なのにデカいよな
トタン屋根でガクガクするし煤は溜まるし
ツダ車に負けてんじゃね
インプG4は軽自動車並みって自虐するスバヲタの鏡やねwww
つーことは先代スポーツは17秒か
くっそ遅いな。1.8の先代オーリスより遅い
XV2.0とシャシーもエンジンも同じなのに
4秒も差があるのはおかしいな。
280馬力のXTの0.5秒落ちというのもおかしい。
このインプレッサ何か細工してあるだろ。
お、いつもの珍カススバカスやん！
どうせ使わんのだから去勢しろよスバカスwww
工作員ってマジでいるんだな
インプは精神異常車ってか。たしかに気持ち悪い馬鹿がよく乗ってるよな。ターボ買えないビンボー人ばかり
え、1.6は無理しまくって買う貧乏な人用でしょ
スバルの広報車は有名だからな
タイムを信じるのは新参だけよ
感じる車
俺のインプが安くなったのは対抗で見積もりしたアクセラのおかげなんだから
マツダ様様
そうなのね。
このタイムは明らかにおかしいよなあ。
インプに惜敗アクセラ23XD
悔しいのうwww
てか普通に考えたらわかる。13秒台の他車みたらパフォーマンスが違いすぎる。勘違いしたらいかんよ勘違いしたら
チンカスしねよ
くっさwwwスバカスやんけ！w
タイヤと重量の差
不細工出っ歯が負けて悔しいのう
1.6は乗り方に寄って買う人もいる。
ましてはセカンドカーとして買ってる人もいる。
>>716
>>718
いや、フォレはウェット、xvは確かセミウェットだった。
2.0i-sだけはドライのタイムだね。
特におかしいとこはないよ。
確かにタイヤの差はでかいw
レヴォーグS4売りたいのはわかるが事故減らすために出し惜しみするなよ
そんなんだから自動ブレーキ評価でマツダアクセラに負けるんだよ
1.6は直噴嫌いが買う
かなりのカーブでもハンドルアシスト効いてグイグイ曲がっていくし、
車線が大分薄い所でもしっかり車線認識する。車線認識は想像以上に
消えかかった車線でも読み取るので、驚いたよ。
モータージャーナリストの評価でハンドルしっかり持って動かさないと
警告なるとあったが、軽く握っているだけでもしっかりハンドルアシスト効いたので
相当に性能良い。
インプレッサに搭載されるのは来年以降だから、インプ狙いだったがレヴォーグ購入するのも
有りと思えてきた。問題は価格差だよね・・・。
価格差そんなにある？
インプレッサで1.6はあり得ないから2.0にオプション入れると300万越すじゃん。
レヴォーグの1.6なら320万くらいで買えるよ。もちろんナビ、オイルパックつけても。
それでもインプレッサ2.0よりトルクもパワーもある。
ハッチバックの時点でダメだ
セダンはジジ臭いからインプもハッチバックの方がかっこいいなー
カッコいいとか言ってゴミ買っとけやｗ
おじいちゃんごめんよ。でもインプレッサはゴミではないんだよ。
後方からの衝突に弱いｗ
静粛性に劣るｗ
ハッチバック買っとけやムシケラｗ
S4ってセダン版でなかったのか？
３でも>>730みたいなこと出来ると思ってたんだけど。
だよな
煤が溜まるなんて有り得ない
おじいちゃんはお耳が遠いから騒音あっても大丈夫だよ！
レベル2（部分自動運転）
システムがドライビング環境を観測しながら、加速・操舵・制動のうち同時に複数の操作をシステムが行う状態。
ステアリングの65km制限消えたくらい
あと直噴特有の音が嫌い
排ガスも汚いし
1.6が直噴になったらインプ買わないの？
20代だ、ムシケラ
レヴォーグやS4からすれば早くSGPにしろって思ってるだろうな。つまり、単に「いっぺんにはできない」ってことじゃねぇの?
単に部品くっつけたり、ソフト書き換えれば終わりじゃなくて、車両毎に擦り合わせる必要があるってことでさ。
それと、プリクラッシュブレーキはまず普及することに意味があるんで、どうして1つの評価基準の勝ち負けの話になるかね。
今後の性能アップのために切磋琢磨は重要だけど、現時点ではリアルワールドで十分な性能を発揮すればそれでいい。
どうあれ、今日の普及の礎を築いたのは間違いなくスバルじゃん。
内装が4代目インプレッサ基準になっちゃうのがな・・・。
無論色々細かい所は変わってはいるけども、やっぱ今のインプの内装見慣れてると全体的に若干古臭い
みんな一生懸命生きてるからさ
イヤなことや腹立つことが多い中
歯を食いしばりながら生きているから
せめて
せめて顔が見えないやつの前でくらい
ゴミとかクズとかいってガス抜きするわけじゃないか
そして皆、明日からも強く生きていこうと
心に誓う分けさ
内装も悪いわけではないしスライドできるアームレストは良かった
ありがとう。そんなに衝撃的な変化じゃなさそうな印象だね
次のS4かSTI B型くらいで乗り換えればいいや、と
総合的に判断すればこの車より上はEクラス以上ではないかな
だからEセグ並みとかないから
さすがに盲信しすぎ
でも
Dセグの中に混じっても
遜色ないくらいだと思う
君の見解、俺の見解、それぞれでいいんだよ
免許取得後30年、他人の車を運転する機会も含めて50車種以上40万km以上運転してきた者のただの個人的見解にすぎない
かなり恥ずかしいやつだな
ならわざわざ痴態晒さずに公園の砂場にでも書いてろよお爺ちゃん
ん？この爺さんEセグって書いてるぞ？
認知症なんかな
隙あらば自分語り
さよーなら
スバルマンセーに一生懸命w
フォレスターXTのタイムアタック時の動画は同じ日は2バージョン投稿されている。
確実にドライ。
カートップ特別編集筑波サーキット市販車３５年史
全開記録１０００
４７４位フォレスターXT
テスト日2012年１２月路面ドライ、１分１３秒２２
【SYEオンボードカメラシリーズ】スバル・フォレスター2.0XT
https://www.youtube.com/watch?v=OLigVs41af8
CARトップ 筑波サーキットテスト2012冬
https://www.youtube.com/watch?v=XAGTTlYFTaM
こちらは新型インプレッサ
【CARトップTV第5回】2016年の筑波アタックで市販車ナンバー1を決定！
https://www.webcartop.jp/2017/01/62934
わー、すごいねー(棒
すごいね、おれなんか20年で7車種(うち商用車4車種)走行距離65万キロだけど、スバルはやっぱスバルだなとおもったよ。
ずいぶん無駄な時間と無駄な車に乗りまくったんだねえ
いやな感じになってるな
他の車のスレもひどいことになってるところが多い
あら、記憶間違いだったか。
申し訳ない…。
車重に車高に加え、タイヤがm+sだからねぇ。
こんなもんなのかもね。
B型発表一日前にして、今日A型納車されましたわ。
改めて皆様よろしく。
>>772
おめ！いい色だな
先代はアームレストスライドできたのにね
レヴォーグ、内装は悪くないけど先代インプレッサ基調だからインプレッサユーザーからすると、インプレッサを高級にしただけで目新しさは感じなかったよ
個人的にはテカテカのディテールが微妙だと思う
現行インプのピアノブラックとかメッキを無駄に多様しない感じは好感持てる
インプレッサに内装パーツ逆輸入出来るから良かった
ありがとう。
よくダークグレーとわかったなw
ハッチバックの黒1.6とXVのクールグレーカーキ
クールグレーカーキはXVのキャラクターによく合ってるね
因みに今日のCGTVはXVが出るよ
スバカスここに極まれり！www
2.0Lのエンジンオイルドレンってパッキン無しなの？
外したら付いてなんんだけど
ブラック塗装と一体化してパッキンがボルトにへばりついてた
8月の契約時を見せてくれました
まじか 8月末に商談言ったけど先行情報チラシしか見なかった
A型との変更点って先行情報のチラシと同じでした？
お店で撮影会ありましたか
インプのブラックレザーは夏場すぐ熱くなる
今日も熱かった・・
北米だとアイボリーも選べるんだよな
あれならレザーにしてたわ
撮影会は無かったけど、付き合い長いから
歴代担当二人と仲良いサービス、工場長と店長と現担当……ぞろぞろ6人も出てきましたわ。
少し恥ずかしかったw
大きな！鍵を持ってみたいな おめでとうございます
おまえみたいなカモのご機嫌をとっておかないとな。
お年をめした方が多いですね
アイボリーとか汚さないまま乗る自身無い
乗り潰す派なので絶対内装は黒一択
車体10万
最新ダイアETC抜ナビパック割8万くらい
あとはオイル突き三年点検に車検代5万あまりサービスしますで計約24万引提示
この人の裁量はここまでなので
後日連絡きたときにもう一声（ボロ車下取り抜きで計30くらい）
引いてくれたら首を縦に振ろうと思う
ちなみにSのAWD最安ベースキット、コーティング等込み込みでオプションは約55万
無茶言ってないよね？
大丈夫。まだ最低ラインに立ったレベル。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_09_11_4711/
ありがとう
あまり変化ないのね
それプラス、レーンキープは65→60キロからに改善でXVと同じになった
全車速追従は120キロ対応無し
メッキやレンズのスモークとか微妙なのも含めて
A型だと空きななってるのが謎だったし違和感アリアリだったのが
A型出す時点でSVMへ割り当てること前提だったのかな…
A型(SVM無B型も?)用に普通に機能するナビ(オーディオ)スイッチとして
解放してくれてたらいいのに
あの位置に無駄(なにも使えない)なスペース陣取ってて嫌な気分
そりゃ頭の良い人間ならマツダを選択するからね。
日本人に頭の良い人間は殆どいないってことか
この手のやつは結論ありきでやるからなんの参考にもならん
どの辺にあるのそのスペース。
公式サイト見た方がわかりやすいと思うけど
ステアリングスイッチのミュートの隣
それと、XV(B型)より退化してるじゃないか…
アクティブ・トルク・ベクタリングが全車じゃない
A型同様Sのみとは…
それGP(先代)の話
外観が一ミリも変わってないのがせめてもの救い…
TA付いてないしいうほど変わってなくね？
むしろ年改やモデルチェンジのペースが分かってるから買うタイミング選びやすいと思うんだけど
てかいつまで待たせるねん、はよ出せや！
120キロまでのTAは135キロまで設定できるって認識であってる？
実測で何キロかは分からん
個人的には後退時自動ブレーキがついたのはTAの全車速対応より羨ましいです…
そっか?リヤビークルディテクション付いてれば十分だと思うけど
他人には付いててほしい機能ではあるな
さらにステアリングごちゃるのか！
まぁ確かに直感的で楽だけど...
俺もそのシフトの隙間に埋まると思ってたわ
そんなに騒ぐものか？
ただ横文字に弱い自称メカ好きが騒いでるだけでしょ
普段の使用時に恩恵なんか無さそうだし
SVMもリアセンサーもA型からオプション品であったわけだし
知りませんでした。知ってれば後退時自動ブレーキつけてたのに…( ω-、)
効き目の方は知らん。ただXV(GT系B型)で全車付けてきたのに
B型でまだグレード別にしてきたのが意味わからんと思っただけ
>825
A型のはサイドっていうよりフロント?的だったから付けなかった
SVMはサイドミラーにあるからなーしかもMOPだしなー
MFD表示ってことはMFDもA型とは別物なんだろうなー
自動ブレーキあればなー。
それよりブラックレザーセレクションにしたのにステアリングの革の素材が高触感レザーじゃないのが不満
あれって本当に革なのかね？
ガザガザしててウレタンみたいな感触
ツーリングアシストは135まで設定可能
良さげ
自宅でバックモニタやセンサー
それにバック速度を低速にしてもぶつけるようなら運転辞めた方がいいレベルだろうし
何より壁検知して止まらなくて良いとこで止まる希ガス
サイドビューモニターって
安全上何の役に立つのだろうか？
ちょっとわからない
シート生地の質感の微妙さからいくとあんなもんだと思う
あとかなり速度落とさないと使えないんだっけ
MOPだからA型に後付けは無理そうだなあ
マツダなら本革ってのも分かるけどネズミの革でも使ってるんだろ。
噂だと東京モーターショーで発表だったような
ありがとうごさいます。やっぱり無理かあ！運転下手くそで左に寄せきれなくて(^_^;)諦めるしかないのかな。
バック駐車がスッと静かにってことにはならんかと
メルセデスみたいに自動駐車なら欲しいかもだが
フロントコーナーは後付け可能
寄せるのに使えるかどうかは微妙そうだが
サイドはDIYでがんばれば付けれると思う
望み有りですか？今度ディーラー行って確かめてきます。サンキューでしたm(__)m
次の信号でもまたやっちまったわｗｗｗ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=19124983/
参考までに
インプ買う前にアクセラ試乗してその点はいいなと思った
リアセンサーなんて距離だけじゃなくて自動ブレーキもついてるわけだし
オレはアクセラより高級感あると感じたけどなー。
それにたぶん2、3年もするとマツダのハンドルはボロボロになるよ。
てかどこのメーカーもだけど普通に運転していてハンドルがボロボロになってるのなんて見たことない。
理由もなく、ここに出てくるマツダヲタのようなこといいなさんな
何が言いたかったんだろうね。ほんと。
SGPで素性の良いMT車作ってください！
MTたからってスポーツしなくていいの！
下駄車なの！走らなくていいの！
普通に乗るだけの4駆MT車が欲しいんだよ！
中古のレガシィ大事に乗って
仕事に終われる毎日
気づくとオッサンになっていて
相棒はもうボロボロ
初めて新車を買おう当然スバル
だけどオートマ車しか無いこんな世の中
がっかりだよ、なんだよこの未来
どうせ俺が死ぬ頃にレトロなMT車が復権するんだろ
もううんざりだよちきしょう
当て付けに新型ジムニー買うからな俺は
ホントどうなっても知らねぇからな
カローラでいいだろそれ
今のインプレッサは安全快適に移動する車
今時MT欲しがるMの為の車じゃ無いよ
自分も付けた組、激しく同意！あの値段出すなら、外品を付けた方が良かった。
俺も着けたがほとんど使わない。フロントグリル交換した方が良かったかも。
コピペ？
メッキのままで我慢する決意を固めたよ
チューブ式になったり光量上がるなりすればグリルと同時に交換するんだが...
いちいち点けたり駐車場で消したりの作業がうざくなってきて殆ど使わなくなってしまった・・
売る気あるのかな？
渋滞中の高速道路ってめったにないと思うけど。
どんだけ田舎に住んでるんだよ？
マツダはどうでもよいが、おまえはスバルならなんでもいいだけだろ盲信者
常時付けとけば？
なんでいちいち消すのかよく分からん
レヴォーグの試乗動画かなり出回ってるから見てみるといいぞ一般道でもかなり使える機能だから
2020は今のベンツと同じ自動車線変更くらいだぞ。
完全自動運転は2025くらいだったはず。
フォレスター買えよ
完全自動運転は2025年までかかるのか。
それまでは待てないからここで中継ぎにツーリングアシストを買って
2025年頃に完全自動運転車を買うのが理想的かな。
それにしてもツーリングアシストは人気あるみたいだね。
運転嫌な人が多いわけだね。
ちょっとコンビニの駐車場止めて休憩したい時とか、
音楽聴きたいだけの時なんかにも点いてるとなんか落ち着かないんですw
インプ如き誰も見てないのはわかってますが、やはり点けてないクルマが大多数な以上、
前倣えでいたい心理が働くんでしょうね。
あと、見え辛い時間帯に存在を知らせたいときには
普通のポジションランプで代用できることに気付いてしまいましたw
むしろそっちの方が明るいし、LEDだから見栄えも十分だと
運転は楽しいが、渋滞は楽しくない。
その時だけお任せできるのは、実に楽。
グリルもライナーもノーマルだがだんだん気に入ってきたよ。
おっさんなっても結婚できる見込みもないんだ？
BRZでいいじゃん
BRZ／86いいよね
>>887
同意
新OPカタログ見て思ったけど赤はノーマルもOPもどちらも似合うな
ノーマルグリル、アクセサリーライナー
メッキのリアバンパー
濃い色ベースにメッキでメリハリをつける
悪くない組み合わせと思ってる
これにドアサイドのメッキやら後ろのドアの細いメッキやら足すとシンプルさが無くなるよね多分
年改でブレーキホールド、防眩ミラー
まぁないだろうけど1.6DITとTA装備されるなら1年しか乗ってないけど買い換える
2.0NAだけじゃもったいない車だと思うわ
旧型のXVだけど、サイドカメラの設置は意外と簡単に出来たよ。
B型のカバーと市販のサイドカメラがあれば出来るんじゃないかな。
https://i.imgur.com/rNbCAuB.jpg
カメラは設置する事よりもどのモニターに映すかが大事だ。
次回年改はXVも同時期にするのかな
重ね重ねありがとうございます。来週末ディーラー行ってきますんで聞いてみます。駄目ならイエローハットにも行ってみます。優しいスバリストの皆さんサンキューでした(^_^)
オススメありますか？
これいいな
高速で105キロに設定してもスピード超過にならないかな？
https://www.netcarshow.com/subaru/2018-impreza_eu-version/
まず何キロオーバーで捕まるのか勉強した方が良い
高速と一般道、オービスとパトカーでも違う
ミラー下げるだけで十分やろ
Fセンターカメラは便利やでギリギリまで寄せられる
うちは親も乗るんでコーナーポール左右に付けてる
正直これが一番使えるｗ
誤差は数キロと言われてる
なお高速道路で捕まるのは114キロ以上だから
上限で設定してても大丈夫
クォーツブルーでさえ青成分が強いかなと他の色にしてしまった俺でもインプA型からこの色設定してくれてたらこの色にしたのに(泣)
写真じゃわからないけどスティールグレーメタリックから濃くなった？
クォーツブルーよりいいというのは同意
アイスシルバーのが色味近いかも
今回の年改では
色の変更はなかったよね？
レヴォーグすれでやってくれ
インプレッサオーナーなんだからこのスレにいて当然だろ
逆にレヴォーグオーナーじゃない俺がレヴォーグスレに居たら不自然だし
やはりXVとの兼ね合いか
来年XVと同時に大幅改良だろな
自分(>>908)の書き込み見てよく考えろ、
「レヴォーグ」の新色がインプにもあれば…
って書けば良いだけのことを端折ったからだろ
お前が文章読み取る能力がないだけだろ
そんなことでいちいち突っ掛かってくんな
いや、B型はいつもそう
それでもちょこちょこ変わってる
ツーリングアシストが乗るまで買わないって人は極一部だと思うよ
B型も月数千台売れるだろうし
レヴォーグの話題はコンプ刺激するからNG
伝わるように書けないのもどうかと思うよ
俺も一瞬Bで色追加されたのかって公式みに行ったし
まあお前からしたら俺が日本語読めないクズなチョウセンヒトモドキのゴミなキモオタなんだろうがな
俺はレヴォーグ買う金あって、レヴォーグついでにインプレッサ試乗してインプレッサ買ったよ
今でもインプレッサ買って良かったと思ってるけどね
お前がこのスレに居るのはコンプあるからだよ
同じく最初レヴォーグにしようかと思ったけどインプ試乗して気に入ったから買うよ
FMCしてSGPになったレヴォーグに期待して、それまでインプ乗るわ
みなさんのおかげで
ようやく意味を理解できました
ありがとうございます
レヴォーグのテンロクターボの必要十分性と荷室の広さは魅力ですが
仰るとおりチト予算オーバーなのと、近しい車好きの先輩がレヴォーグ乗りなんで遠慮します
車格下のインプですが
SGPや後席ほんの少し広いなどの美点も残されているので
変える射程圏内のインプかXVから選びます
ちと乗せらる荷物の量が少ないのは不満だけど、、、
ずっとホンダだったけど、今いいの無くて、こうなった。嫁さんと子供のこと考えると、それなりに加速楽しめて、安全性が高いのがいいからねー。
ここで言うことじゃないけど、ホンダもっと頑張れ
ちょっと無理してでも欲しいの買ったらいいと思う
シビックは？あれもインプやアクセラ買う場合選択肢に入ると思うが
俺はレヴォーグの対抗車としてジェイドも候補だった
結局、先に試乗したインプにビビッときてジェイドには試乗すらしなかったけど1.5ターボは結構良さげだよね
インプとならもうすぐ出るシビックが対抗車になる
ホンダのパワーユニットは一つ秀でていると思うけど
今回はアイサイトの部分で最終決断したんよ。あと、ダウンサイジングターボに走ってるのが気に入らないのもある。
出だしの加速感は、排気量の影響が強く感じたしね。レヴォーグの1.6よりもインプの方が、そこも良く感じた。
レヴォーグ1.6L買ってしまった。納車までもう間もなくなので楽しみ。
ジェイド出た時は、これいいかもと思ったんだか、あの二列目のシートが、、、
シビックは検討してないんよ。
は購入層が基本的にちがうと
思う
いや
インプ乗り換えも当分先なのだが
レヴォーグの全長がインプと同じならレヴォーグ買ってた
自分の国語力がないのを人の読解力のせいにしなさんな
きちんと書けばいいだけ。誰もあなたの心の中に思ってることを感じ取ることはできない。
もう10歳若ければ
インプのエンジンがアレなだけ
各販社に今年度7台しか入らないらしい。
8年後くらいになりそうだな。
その頃にはもっと電気自動車とか自動運転も進んでて選択肢変わるだろうね。
そんなこと言ってたら一生車買えないから、今レヴォーグ買えば？
ワイはシビックにしたわ
エンジンが残念すぎた。
競合はシビックHBです
シビックは標準であれこれ付いてるので
オプション代はインプの半分くらいになり
諸費用込みの定価がインプより10万ちょい安い
ボディ剛性で上回ってるしなあ
ホンダヲタ向けの
シビックより新型リーフだろうね
落ちたの気付かずに歩いて行こうとした時、
後ろを
歩いてた紳士がそれを拾って
渡すのかと思ったら
普通に自然な感じで
自分のポケットにしまって
立ち去っていった。
かなりの訓練を積んだ変態だと思った。
ヒッチメンバー装着されてる方いますか？
JKのパンツをコソコソとネコババするのがインプオーナー。
スマートにパンツを返しお茶へ誘うのがマツダオーナー。
すまん。ソースは？剛性感(笑)のこと？
スバルのボディ剛性は欧州車に匹敵する高さだよ。店員も言ってたしそれは間違いない。
150kmはもちろん200kmだって安定している。
エンジン音と風切り音とロードノイズとサスペンションの硬さで乗ってたら疲れる
レボーグだともう少しましだったのだろうか・・・
ローン組んでれボークにしたらよかったかな
Cセグじゃ静かな部類たよ
レヴォーグも似たようなもん
足はレヴォーグの方が固い
レヴォーグ選んでもお前は文句を言うのが目にミネオ
ブラインドテストしようぜ！
ボディだから助手席でも分かるだろ
目隠しして耳栓してテストしてやるよ
数台持ち込んでやるよ
住所は？
そうなんだけどね
サイズはレヴォーグの方がよかったんよ。
ただ、家族カーと考えると街乗りがメインになるから、燃費と乗り回しの良さがよかったかな？
個人的には、試乗してレヴォーグ2.0が最高だったけど
千葉県松戸市
来いや
D型レヴォーグは足回りも騒音もインプレッサ超えてた
気のせい
店員が言ってから間違いないなんていう低レベルすぎるレスは久々に見たわ。
ツーリングアシストは魅力的だけどインプのほうがいいなーオレは
でないよ。オレのは２４０しかでない。安いからな。でも潜在能力は３００
を越えるはず。車というのは技術で走る物だからね。
了解しました
WRXを5ドアにして実用向けにしたのがレヴォーグ
スペック的には廉価版
ただ今はSGPの適用はインプだけ
今後どんどん適用されていくだろうけど
便利さを体感できると思うがな。
レヴォーグ、WRXのシャシーは元々SGP相当の補強がされてるから
スバルスバルときて、またスバルだったからその洗練されっぷりに正直言って圧倒されちゃったよ
営業の鼻息の荒さも今回は大袈裟じゃ無いなってすぐ理解できたもの
孫悟空の頭にはめてるやつみたいで超ダサいんだけど
あれだけ綺麗に外れる？
GJ乗ってたが、そこまで違いは感じなかったぞ。SGPとくらべるとだいぶ落ちる。
せめて飛行機の翼みたいなやつダサいって言ってあげて
↓をエロく光らせる予定
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B071YWXQNY
スマソｗ
スバル車は初めてか？
相手すんな
高速で160ほど出すとやわすぎて路面のうねりでボヨンボヨン弾むから
もっと固くしたいと思ってたのに
ただの店員だろ
まさかスバルの社員だと思ってるんじゃないよな？
スバヲタの妄言もただ痛いだけだな
冷静に見る目を持たないといけませんよ
よくそんなに出すな筑波のホームストレートですら144までだったのに
160でリミッターだった？
>>966が240までは確認したが300も可能と言ってるぞ
全てドライ
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ23XD 1'14"021
アクセラ20S 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
リミッターは180だろJK
何もない直線ならべた踏みし続ければいつか到達するだろ
もちろん自己責任で
どーでもよい指標
SGPレヴォーグが出たとして、現行インプと同じ内装の使い回しにならなきゃ次はレヴォーグ買うつもり
レヴォーグもインプレッサの上位車種としたいなら内装くらいは別物で仕立ててほしいものだ
誰かたのむ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505356405/
それでも多分使いまわしでしょう。
世界適に台数の出ないレヴォーグにはそこまでコストかけられないかと。
スレ立て乙
運転席下部
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1365190.jpg.html
暗くて撮れなかったけど助手席下部の継ぎ目もペロンとしてた
そんな所に拘るならトヨタでも買ったらいいよ
自分もそうだしたぶんそんなもんだよ
それよりi-Sのウィンドモールが後席ドアとそれ以降で微妙にずれてるのが気になる
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 20日 18時間 22分 41秒
運営にご協力お願いいたします。
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