【SUBARU】5代目インプレッサ Part34【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
誰も立てないから立てたけど次スレは他の人が立ててね カタログの表紙に何の色が使われているかって重要だと思う
俺の場合、カタログに使われてる色が好みじゃないと
その車好きにならない率が高い。
具体的に言うと、黒で宣伝してる車は興味わかない。
今回もシルバーと最後の最後まで迷った。
結局いつものホワイトにしたけどw 新参さん用に貼っとくね。たぶん、信用できる情報。
B型にツーリングアシストはつきません。
927 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/07/27(木) 23:40:49.84 ID:WwN3Rdz70.net [1/1回]
今日ディーラーでB型の情報を色々聞いてきたよ
まだ公開できない資料片手に口頭で質問にこたえてくれたよ
・9月11日発表 10月5日発売
・車両価格は据え置き
・アドバンスセーフティパッケージがセーフティプラスになり、値段が上がる
(スバルHPでS4で見たら97200 従来より43200の値上げか?)
・色はそのまま
・ダイアトーンの八インチナビ追加 MDFと連動 パナより一万円近く安い
・トルクベクタリングの設定やレーンキープの速度などの細かい仕様変更については
まだ情報が入ってきていない
こんなところです 2.0なんだけど、エアコン入れてると20〜30km/hあたりで一度エンジンの回転数がガタッと落ちない?すごい気持ち悪いんだけど。 >>8
俺のはならないけど、がたつきが出る車も
あるみたいだね。リプロで解消するという
噂もあるのでディーラーに相談してみたら。 ツーリングアシストが次に搭載される車種はレガシィ? エアコンのonoffに関わらずCVTの舟漕ぎ現象?がやっぱり気になるなー そこらのATよりアクセルオフ時のエンブレ遥かに強いし
あとアクセルワーク雑過ぎるんでしょ >>13
>>14
エアコンOFFのときはなんともないんだけど…
>>10
>>11
ありがとう。ディーラーで聞いてみる。 >>12
レガシィスレでは揉めてるけど、たぶん搭載されない。 >>14
だから、全然売れてないアクセラ、、アテンザにのれと…
中古価格が心配でのれません スバルのストーリー仕立てのCMいいよね。
特にインプの助手席篇が好き。 早くツーリングアシストレベルをインプレッサクラスに載せないと他社に取られてしまう >>6
実際ノーマルのグリルってシルバーに似合うしビルトインナビのアイコンはシルバーのスポーツと赤のG4だしで何かと優遇されてる >>20
来年はレガシィ、インプレッサには再来年
過去の例(アイサイトver.3)を踏襲するとそうなる 2017年の今現在
全車速クルーズコントロール付いてる他のメーカで安いのって何ありましたっけ?
インプが圧勝? >>8
1.6はなるけど2.0もなるのか
アップデートは2.0も出てるのかね ATからCVTの車に乗り換えるとクリープの弱さに戸惑う
CVT全般がこうなのかは知らないけど >>23
ポロじゃね?
国産車ならプリウスあたりか? これからの1年あたりで、全車速はコンパクトカーにも搭載されると思うけどね。
軽自動車にも30キロ以上の追従付いたことだし、次は全車速追従を下のクラスにおろしてくるのは間違いない。
そうするとツーリングアシストがついていないスバルの車種は対抗できなくなるから来年あたりには順次ツーリングアシストを載せてくるしかない。 TA無くてもまだ歩行者と足元エアバッグのアドバンテージがあるから、、 インプレッサG4欲しかったけどアイサイトVer.4のツーリングアシスト欲しいなら走りの良さ(馬力&加速力)含め後100万出してWRXS4買ったほうがいい? >>31
いや釣りでもボケでもなく真面目に聞いてるんだけどw
インプレッサG4よりWRXS4のほうがツーリングアシスト付いて走行性能も良いらしいし
インプレッサB型にもアイサイトVer.4ツーリングアシスト付いたら検討したいけど、実際必要だと思う? >>33
ツーリングアシストなんているか?しょっちゅう渋滞にハマる人ならいいかもしれんが、結局ハンドル握ってないといかんし
馬力は不足感あるかもだが、俺なら100万貯めてアイサイト5でSGPの車種が出たら速攻買い換えるわ >>33
真面目にかえすと、出せるならS4買えるなら買ったほうがいい。
SGPの進化を感じたいのならモデルチェンジしたら下取り落ちる前に乗り換えればいい。 >>34
横からだけどオートブレーキホールドはかなり魅力的なんだよなぁ >>33
こいつ前のスレでも同じ釣り質問してた糞馬鹿
相手にするな インプ購入者の書類持ってったらSTI試乗させてくれた。
う〜、浮気はしないぞ。
ってか、買えないし。 >>36
オートホールドあるからS4検討してます
またシートがアルカンタラ調でいいなあ ダークブルーが一番かっこいいね
来年春頃に購入するよ >>38
はあ、お前に聞いてないし
初めてなのに失礼な奴だな、質問するスレなのにバカとか言われ意味ないよね
腹立つよお前 >>42
A型乗りだが必要とは思わないが最初からついてたなら必須と答えたかもしれない
TAに関してはスレに実際の所有者はいないだろうから真面目な話ちゃんとした比較に基づいた回答は得られないやろ >>42 自分もインプレッサG4 と WRX S4 両方試乗して、G4 iS FF にしました。
今買うとするならツーリングアシストもあるから、余計に迷いますね。
前がレガシィでAWDターボ車だったけど、自分には必要なかったです。
迷ってるならディーラーに頼んで、同じ日に試乗させて貰うしか無いと思う。 >>42
安モン陳腐しか買えない奴らのスレですから >>44>>46
ありがとうございます、丁寧に教えて感謝します
雪国で山も行くのでXVのAWAiSも検討したけどインプレッサG4のほうが走行性も見た目もカッコいいので
車の素人なんでくだらない質問してすみません
知らない人にいきなりバカとか言われるのはムカつきます
>>45
おめーに聞いてないって言ってるだろボケ!
便所の落書きの民度低い2ちゃんねらーばかりだからしかたないけど(笑) >>49
この、ハゲーーー!
消えろって言ってるだろーが!
テメエはS4がお似合いなんだよ!!
え?結局、買えないの(笑)
買えないのに購入対象なの?(笑)
だっさ(笑) >>53
せやで
先行車がいなくなったら30〜100kmで任意の設定速度でスイスイやで >>8
自分もエアコン動作中の30kmあたりでカクってなるのが気になってたので
数日前に入庫予定を取ってから昨日取説交換を兼ねてリプロしてきた。
バージョンが22765AJ652に変わったよーって明細は貰ったけど
上記の症状は健在だった…んー残念
リプロでの変更点(詳細)は社外秘ってことで教えられないんですってことで
教えてもええなかったが、減速時の回転数低下の改善って明細には記載
減速時だけなのかー?自分は加速時なんだけどなー
適応範囲は2.0のA型全部(最近の納車分は知らん)らしい。
1.6は、この症状のリプロは無いとのこと。
ただしバッテリー充電に関してのリプロがあるって言ってたけど
無関係なので詳細は聞かなかった。 >>56
2000回転くらいで回転がグッと落ちるのは最近のスレでよく書き込まれてる症状じゃん
というよりどうしようもない仕様
とにかく燃費達成の為に数値優先でiモードを調整したからこんな結果に >>57
アクセル一定なら回転落ちて加速しないし、踏み増せばギクシャク
このせいで凄い乗りにくいわ
燃費どうでもいいからリプロで直して欲しい まー今更燃費悪くするわけにもいかんからB型以降も治らないだろうな
こんなこと言ってるとそろそろアクセルペコペコ厨が沸いてくるんだろうがそもそも全然効果ないし
仮にあったとしても何が楽しくて新車買って定期的に1人でペコペコしないといけないんだよって感じ
私は毎月ごとに3回連続でやってますよとか社畜の奴隷自慢かっつーの >>59
そんなに酷いの?
マツダに負けてんじゃん >>63
いやいやマツダ売れてないから。
本来、倍は売れないといけないのにスバル以下ってのはヤバすぎだよ >>49
俺もおまえは知らないがおまえは馬鹿だと思う。 >>59
メーカーにとっては、あなたのようなクレーマーよりも、JC08モード燃費の方が桁違いに重要 メーカーにとっては実燃費は知ったことではなく、あくまでも全メーカー公平に計測されたモード燃費が最重要 >>59
IじゃなくてSでもぎくしゃくします?
エンジン暖まったあとでもダメ? >>63
人馬一体感や乗ってて楽しい感は確実に負けてる >>69
1.6だからI/Sが無い
エンジン温冷は関係ないと思う >>70
販売頑張れよ、人馬さん
お客との一体感が欠けてるぞ 1.6の平均燃費
キャプチャできる猛者居ませんか? ここでよく言われてるCVTの舟漕ぎ現象ってCGTVで松任谷氏が言ってた低速時にCVTがギクシャクするってのと同じこと? >>77
再加速時がとにかくひどいね。
アクセルを踏み直すとグワングワンと車体が前後に揺れてマニュアルでノッキング起こしたような状態になる。 >>79
確かに結構振動ある。
今、寺で6ヶ月点検に来てるが、言っても無駄だろうから何も言ってないけど。
ガクガク、段々酷くなってない?
いらっとしたら、時々Sモードにして高速の合流でフル加速してスカッとしてる。 オレも結構ガクガクなってりしてたけどアテンザにしてからは走りもよく女性の注目度もNO.1。
やっぱり車にこだわる人間がマツダを選ぶ理由がわかったよ。それだけでも価値はある。 >>81
マツダすげーーーー!!!
2017年7月新車販売台数(対前年比)
普通車 小型車 合計(対前年比)
ホンダ...............8,929...............23,473............... 32,402 (102.2)
マツダ...............8,400............... 4,498 ................12,898 (105.7)
三菱 ............... 1,813................. 850 ..................2,663 (104.0)
日産 .............12,671...............16,787...............29,458 (125.7)
スズキ ................. 678..................8,724.................9,402 (98.2)
トヨタ ..............55,271.............. 60,758..............116,029 (89.7)
レクサス............. 2,815....................... 0.................2,815 (68.6)
スバル ................11,496.................. 298............... 11,794 (132.4) ガクガクする件、アクセルペコペコで改善すると何度書けばいいのだ? >>84
何回もアクペコしないとあかんのがそもそもダメだと思う なんか...各メーカーのデザインがチラホラ混じっているように見えるのは俺が疲れているだけだな
寝よう よく言われるボルボとは後ろが似てないからセーフ
しかし、新型インプはまだまだ浸透してないのか巷ではレヴォーグと間違えられることがやけに多い
ぱっと見上位車種に見られることに悪い気はしないが..
逆にレヴォーグってややこしい名前なのに知名度あるんだなぁ >>83
普通車今月もマツダ超えてる((((;゚Д゚)))) >>81
よく松カスの車なんか選んだな
まぁスバルも大概だがなwww >>93
日本で売ってないやん。無知だな馬鹿信者は みんな、、よだれが出るボリュームゾーンで一人勝ち…そりゃ儲かるわ。でも、既存ユーザーと新規ユーザーどちらも強いのは買う人にとっては安心。
どこかはステマだけだもん アイサイトVer.4ツーリングアイサイトを搭載したインプレッサはいつ頃でるの? 早くて2年ちょい後(D型)かな
まだ最先端がver3.5てとこやろ
もっと掛かるかもな それだけ大きくガクガクギクシャクするなら、ソース動画教えてほしい。
YouTube探しても見つからない。 俺まだ3代目レガシィターボに乗ってる。走行も7万キロ位だし。3代目レガシィからこの車に乗り換えた人居る?この車は走って面白い?教えてくだーさいませ。 もう、スバル叩きはいい加減にしてくれ!
2017年7月新車販売台数(対前年比)
普通車 小型車 合計(対前年比)
ホンダ...............8,929...............23,473............... 32,402 (102.2)
マツダ...............8,400............... 4,498 ................12,898 (105.7)
三菱 ............... 1,813................. 850 ..................2,663 (104.0)
日産 .............12,671...............16,787...............29,458 (125.7)
スズキ ................. 678..................8,724.................9,402 (98.2)
トヨタ ..............55,271.............. 60,758..............116,029 (89.7)
レクサス............. 2,815....................... 0.................2,815 (68.6)
スバル ................11,496.................. 298............... 11,794 (132.4)
CVTなんだけど凄く売れてるね 結局小型車の売れ行きがメーカーの強弱に一致してるな
小型で売るものが無い弱小メーカーは悲惨 ツーリングアシストの間違い
レヴォーグにしようかな、インプレッサと何が違うか知らないけど
事故と疲れが減るなら付いてたほうがいい >>103
なんだかんだ言っても結局5番手
いつもの指定席じゃん >>88
それ!レヴォーグって車名が思いの外、世間に浸透していることに驚く
XV乗りだがこれレヴォーグ?と間違われたことがある >>105
燃費がリッター7キロくらいだけどガンバ >>85
たかが3分、タダで出来る対策すら疎んずるのか。
おかしな時代になったもんだ。 >>104
お前、バカミネオだろ
利益のでない小型車より普通乗用車が売れたほうがいいに決まってる
スバルの2倍以上の国内販売販売数のくせにスバルの半分しか普通乗用車が売れないマツダ
マツダ、ヤバいよヤバいよw 国内販売店舗数ね
トヨタ 4900店舗
マツダ 1050店舗
スバル 460店舗 地方の5万人程度の都市に住んでると最寄りのディーラーまで
40km位あるのが気になる
トヨタなら市内に全チャンネルそれぞれ店舗あるのに >>112
それってメーカー直営店の数だよね。サブディーラーも数に入れないとフェアじゃないぞ。
>>113
地方の2千人程度の町に住んでるけど最寄りのディーラー(直営店)まで40キロ位だから
同じようなもんだ。サブディーラーやトヨタ、日産の直営店は近くにあるが。 >>112
スバル車は近所の整備工場兼販売店で買うイメージが強い。
スバル、スズキ、ダイハツ等なんでも取り寄せるよみたいなとこ。 スバルの車なんて簡単にさばけるだろ
俺だったら都会を華麗に避けて逆に田舎の年寄りにアイサイトを叩き込んで気絶させるけどな >>86
赤字垂れ流し続けてると没個性なカタチしかつくれなくなる良い作例。 ミネオが絶賛していたCX−5
凄く加速が速い車がそうだ。
調べてみたら、2.2リッターディーゼルターボで175馬力。
高効率のATを搭載。
さぞサーキット等速いのかと思って最新のカートップを見たら・・・
筑波サーキット1分17秒台だそうだ。
同じ特集に加速が遅い154馬力、走りがダメなCVTの新型XVも掲載。
さぞ遅いと思ったら・・・・
同じ1分17秒台だった。
21馬力の差を確実に捨てて、コーナリングが遅いCX−5って事が理解出来た。 >>88
俺もそれだったわw
フロントグリルをオプションにに替えていると、知らない人にはレガシィかレヴォーグにみえるらしいw
得した気分w >>120
得意不得意があるからな。いい車はいいしクソな車はクソ
マツダは嫌いじゃないがマツダageスバルsage一辺倒の猿を見てるとマツダそのもののイメージは落ちるな >>120
それさ、ミネオ言わせると灯台記事なんだろww 2月のサービスキャンペーンも5月に電話で来たし。初スバルだけど、ディラーの対応に不満。車が良いだけに。 >>127
車好きにとって、気になるよなぁ。ホンダのエンジンに敵うものはねーもん?
何つったってあのエキゾーストノート、フィーリング、耐久性能、回転上昇に伴
う 比類なきトルク感・・・エンスージャストを恍惚とさせるのはホンダ車だよ。
https://honda-connect.com/archives/10831
あ、あれっ? >>115
メーカー直営店なんてあるわけないだろ
スバオタは頭が悪いのが多くて困る
中卒かw >>130
トヨタは直営を2販売店?もってるぞ
普通は直営の販売店なんてもってないけどな アホはトヨタディーラー営業をトヨタ社員と思うみたいだし
ドコモショップの店員をドコモ社員と思ってるアホと同類 >>130
俺が間違えてた、直営店じゃなくて特約店と言いたかったのさ。 ↑
ツダオタミネオの灯台記事や水平方向エンジン発言を知らない新参者かよwww >>140
提灯記事のこと
水平方向とか頓珍漢な発言がミネオ
分かったら詫びいれとけw >>141
アンチマツダ工作員として活躍中
回線ミネオに切り替えたの忘れて正体バレてるけどw
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501117331/224-226
http://hissi.org/read.php/auto/20170801/d29IU3VuN1kw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20170801/VHdIdUdaOUpN.html
224 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c236-wT2m [221.33.162.6])[sage] 投稿日:2017/08/01(火) 06:45:52.44 ID:woHSun7Y0
エアオーナーミネオくん
煤詰まりは大丈夫ですか
225 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ee0e-NA+7 [153.182.203.62])[sage] 投稿日:2017/08/01(火) 07:57:22.96 ID:k5c50HVt0
XVでチンピラみたいな運転(笑)
226 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM96-wT2m [61.205.7.65])[sage] 投稿日:2017/08/01(火) 08:06:18.48 ID:TwHuGZ9JM
↑エアオーナーでマツダ中古車乗ってるミネオくん >>145
歩行者と足元エアバッグは載せてこないでしょ >>146
そんなのいらない。
運転支援のアイサイトが他社に優位かどうかでしょ >>145
すでにトヨタはもちろん日産にもマツダにも抜かれてるよ。
情弱と爺婆にアイサイトだけで売りつけてたけどそれも終わりだね。 >>149
どのメーカーのなんて車種に乗ってるの? 最新車種でみると追突回避については殆ど横並び。一番事故りそうな物陰からの飛び出しではアイサイトは弱い。
更に他社はステアリング回避まで実装してきたし、この先も安泰って事は無いだろうな。
特に歩行者検知ミリ波レーダーが安価になったから、アイサイトは不利になる一方だな。
他社もカメラを使ってるけど画像認識の為だけだし。
スバルもアイサイト4ではミリ波レーダーを載せるかもね。 元々4代目レガシィの時はステレオカメラ+ミリ波レーダーだったよ
高速道路自動運転をやる時にはまた載せるとも言ってるしね プロパイロット2が今年のリーフに搭載されると、加速も燃費も運転支援も負ける。 ゴミパイロットもリアルワールドで役に立たないゴミだからなー エクストレイル見に行ったんだけど、担当自らアイサイトにはまだ敵いませんって断言してたよ。
プロパイロットはまだ高速道での補助的なものとして考えてくださいだとw
まあ、事故られたときのこと考えると余計なことは言えないわな。 >>157
何言ってんだ
アイサイトだってまだ高速道での補助的なものだろ ああ、>>157はプロパイロットも含めて全般的にまだだってことね。
>>159
確かに日産のCMは誤解を招くよね マツダ 金なく車も売れません
トヨタ お金貸します(出資) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4f568d951534e8c085edacb2dbc3c1e6) みんなiモードで走ってる?
カックンカックンが我慢ならないわ
Sモードで発進してiモードに切り替えるの面倒くさいわ
あとブレーキのタッチも繊細さを要求しすぎじゃない?
ブレーキペダルにちょっと触れただけでドッカンとくる >>168
エンジンブレーキオススメ
まぁどうせ慣れると思うけど慣れたら慣れたでスバル以外に乗った時にブレーキの遊びあり過ぎて怖くなる >>168
ブレーキ、何の気なしに踏むと確かに初期制動が強いときあるけど、山道は有難い。
カックンカックンはそんなCVTだから仕方ないね。
WRX S4のcvtもカックンカックンなるんだろうか?
乗ったことある人教えて。
アクセルペコペコもいつも出来ないし。何よりこの暑さでエンジン切った状態でペコペコは出来ない。 タイヤの空気ってどれぐらいでいれます?
ディーラーの人は半年ぐらいは大丈夫ですよって言ってたけど、月千キロ走るから給油二回に一回入れてる感じなんだが エアゲージと空気入れ買って自分で指定空気圧+0.1を維持してる。
ちな最初の定期点検後に乗り心地悪くて空気圧図ったら3.0だった
月に1〜1.5自然に抜けるらしいで >>175
ブリの人は、毎月確認してくださいって言ってた
良いタイヤにしても空気圧が適切でないと勿体ないって >>179
車はたかだか、200~280kPa程度の空気圧だから
大丈夫だ。
自転車のロードレーサーなんて900とか1000kPaとか入れるんだぜ。
車の方が量は多いが。 >>176
>>178
なるほどー
毎月必要な感じですね >>180
タイヤの破裂事故で亡くなった事例を知ってるので怖いんだよね
チャリには空気入れで8barくらい入れてるけど、チャリも正直怖い 死亡事故どれも大型トラックやトレーラーでしょ?
チャリや普通車程度のバーストで死亡事故ある? 指定空気圧の倍以上入れないと破裂しないでしょ
納車時は大抵かなり高めに入っててびっくりするけどディーラーがわざと高めにいれてんの?
スバルの工場? 今日からインプレッサで2日間かけて関東→九州に挑戦。1300kmくらいかな。 大昔、某ドイツ車で博多駅から逗子インターまで10時間で帰ってきた事が
ある俺は今日G4納車
気をつけて行ってら >>175
月一以上で指定圧プラス0.2キロ入れてやるのがベストかな
タイヤが新しいうちは馴染むまでは抜けやすいから注意
>>176
ほとんどの人が定期的に空気圧のチェックなんてやらないから、ディーラーはかなり高めに入れる
でも抜けるとしてもせいぜい月0.1〜2くらいな
月に1キロも抜けてたらそりゃパンクだw >>186
俺も平塚から実家の熊本まで走った事が
ある。片道1250キロ。ぐらいだった。
気をつけてね。 ツーリングアシストってはみ出さない技術ってやつですか? みんなありがと。
今日は千葉から兵庫まで来ました。
家族が次々にトイレコールするからほぼ全SA制覇。
浜松SAでは犬と一緒に食事もできた。
時間はかかるけど、アイサイトは楽です。
明日も特に不安はありません。
比較的混雑している時に車線変更すると、
変更中に加速するのがちと怖かった。
レーンキープは東名の300R以外はだいたい役に立つ。
前が見えないような豪雨で2回、アイサイトが機能停止。
これはしょうがないですね。
明日は熊本まで。台風がちと心配。 >>198
お疲れ様でした。楽しい旅行で良かったですね。
明日も気をつけて運転してくださいね。 低速での固い乗り心地とCVTのギクシャクにいい加減辟易してきた
(乗り替えたい・・・) ノーマルインプレッサのダサさは異常、軽より遅いゴミ車、アイサイトはアクセラに負けるし乗ってるやつは貧乏人とキモオタしかいないw こんなとこまで、マツダオタのキチガイがwww
まあ、スレ片っ端から読んでる可哀想な人なんだろうが >>200
分かるよ
せめてCVTは制御を直して欲しいね >>201
おまえ、陸上のボルト?
邪魔いかんよ。ウザいんだよ。 >>198
風でて来たから無理しないように
まー酷くなかったら橋渡れなくなるけど >>201
おおー!灯台記事、水平方向エンジンでおなじみのミネオ@愛知だな
教習所の卒検は受かった?
あ、この人コミュニケーションとれない、できない人だった。 エアコンつけるとCVTのギクシャクってよけい酷くなるんかね? あるときはツダオタ
またあるときはスバオタ
ミネオの自演は続く・・・ 関係なくてスマンが、俺の地元のまちBBSでもミネオが荒してて嫌われもんなんだよな。 >>211
あ、すまん。
今までは新幹線とか飛行機で移動してたから。
それに比べると時間がかかります。 マツダは先月今月売れなすぎて哀れすぎだと思ったら、トヨタに飲まれた 今日、ACCの挙動で気になったのは、
ブレーキ踏んだ時はReady表示がついて待機状態になるんだが、
アクセル踏んで×××km/h超えてACCオフから元の速度に戻った時に、
表示はReady表示なしの白ACC表示なんだが、実質はReady状態になること。
この挙動は実装のバグじゃないかと思う。
良い子には発生し得ないパターンだけど。 レヴォーグすれでインプがデミオ以下とバカにされてるぞ。
ほんとだから仕方ないけど >>220
大きさと機能は上だけど乗り味は圧倒的に負けてる >>222
デミオは限界滅茶苦茶低いからインプレッサじゃ普通に曲がる所でも限界ギリギリまで攻められるからな ミネオが普段走ってる様なコーナーが一切ない平坦で真っ直ぐな道走ってみたいわ
そこなら足回りぶっ壊れてるマツダ車の方がいいと感じるかもな シビックのハッチバックとインプレッサのSなら割と競合する気がするわ…
8インチナビとバックカメラと前後センサーはどちらもいるものとして計算
(ただしインプB型はバックソナーとブレーキがプラス二万でつくから、それと前のセンサーとして考慮)
あと
インプレッサはフロントにグリルとスポイラーは個人的に必須なのでつけると考慮
メンテやコーティングは除く諸費用込み
シビック 332万
インプレッサ 340万
まぁ エクステリアに多少かけた分インプが八万高いがシビックはまだ値引きがかなり渋いから、とくに下取り車がある場合だと
いい競合になるかもな
まぁ個人的にはまだまだインプレッサ寄りだが
シビックも少し捨てがたい
安全性と四駆でインプレッサか
パワー・トルクの優位性 割と格好いいシビックか…
あと二か月もすれば
シビックの実車やレビューを目をする機会もあるし、試乗もできるかも知れない
本命絞るのはそれからかな
(でも今のところかなりインプレッサ) >>227
競ってるように見せかけているだけだろ。
IDコロコロで連投だからすぐ判る。 エクステリア
シビック>>>>>>>インプレッサ
インテリア
同上
走行性能
同上
乗り心地
同上
静粛性
同上
先進装備
同上 ノーマルシビックでもエンジンパフォーマンスが段違いだからね。インプは残念エンジンだし向こうはMTもある >>231
インプ乗り如きがシビック馬鹿にできないと思うんだが >>228
やっぱりシビック、魅力やね
パワートレインが飛び抜けてる
FBエンジンはもっと頑張りましょう >>233
俺はインプ乗りじゃなくてインプ乗りをバカにして貶めて楽しむ為にここにいるから該当しないな残念ですw >>235
売れない車乗ってると性格も悪くなるぞ(笑) コンビニの出口で下打っちまった。
見た目は全然そんな風に見えないが
バンパーの奥を見るとズリズリw
XVなら平気だったのか。 >>237
性格が悪いクズなのは車乗る前からだし乗ってる車は関係ないですね >>235
なぜそんなことするんだい?
数ある車の中からなぜ敢えてインプを責めるんだい?
インプ乗ってる人に怨みがある等の背景があるならば
それは仕方がないことかも知れないね
きっとあなたは別に性格が悪いとかじゃないと思う
日常では信頼してくれる人も慕ってくれる人もいるんだと思う
ただ、心のバランスをとるために
ここで書き込みをしてるんだと思うよ >>231
ま まぁ
スバルではいえば
WRXstiは高価で買えないし
オーパースペックでとても使いこなせない
だから
素のインプレッサやシビックくらいの
性能のいい大衆車くらいが
地の丈に合ってると思ってるよ >>237
すぐ他社の車を馬鹿にするスバヲタに聞かせてやりたいね スバルフラット6はマフラー変えるとポルシェみたいな音するからおもろいよな ああ このスレでCVTのギクシャクってレス見ちまった。
ちょっと考えるわ >>245
バカスバヲタ君!オイル漏れてるぞwww ヒント:シビックもCVT
なぜシビックはDCTを採用しなかったんだろうね >>253
あんたに俺の行動を決定する権利があるの? >>254
横からごめん
MT設定が無い車種スレでMTガー、ガー
言う行動は誰得なの? >>254
MTが欲しい人がここのスレに来て何の意味があるのかわからないからね。 >>257
俺がここにいる理由とか少しさかのぼってみたらわかるけど?
であんたに俺の行動の決定する権利があるのか? >>258
私は権原があっていってる訳ではないし。2チャンネルのスレで権利とかいわれても。 なんか盲信的な人多いなスバルオーナーは
初スバルだけどなんか違和感 >>261
こんなスレに辿り着いたあなた様も同類ですよ
いらっしゃいませどうぞよろしく 5代目インプレッサのスレだからね。
シビックだのマツダだのスレ違い。 スバルは定期的にダサいインプレッサを出してくるけどそういう病気か何かなんですかね。 >>265
病気なのは貴男です。
あ、ごめん、ホントのこと言っちゃった。 先代よりワイドになってかっこよくない?
とくにG4は寸詰まり感が減った気がする インプレッサに限らないが、最近はミドルクラスでも車幅が広がりすぎだ。
マンション立体駐車場住民にはつらい。
1750mmまでに収まる車って、もう軽自動車かカローラくらいだもんなぁ >>265
だと思う
先代も現行もアクセラより売れてるし >>271
ちゃんと理由があるからね
それよりSTIスポーツ先行予約した馬鹿はおらんか 昨日、G4 20ISの4W注文してきたよ
色はダークブルーで純正STIのエアロ組んでオプションも色々入れたから、総額は結構な額に... STI付けようかと思ったけどクォーツブルーには合わなそうだったから辞めた。
濃い色や白ならいい感じだろうね。 >>273
STIスポーツの先行予約始まったの?
公式サイトにも載ってないし
是非くわしく! ごめんなさい間違えたですツーリングアシストつかないです
って今訂正されたw 情弱でもない限り、そんなのに惑わされないよ。
インプにアシストつかないことはすでに決まってるのに。 XVと悩んでインプレッサにしようと思うけど色に悩む
マツダのアクセラなら赤だったけどインプだとどうかな
モノトーン系とかより青系が好きだけどクォーツブルーとダークブルーどっちがおすすめ?
マツダの赤に見劣りしそうだけどピュアレッドも案外よかったり?
どれもディーラーで展示されてないもので……
手入れしがいのある艶が綺麗なのがいい >>280
その二つならクォーツブルー
赤はg4ならオススメ 実車を見てピュアレッドに即決した G4だけど
カタログより断然かっこよかったので
煽られるのは意外だったけどね 150馬力ぽっちのオヤジセダンを煽るとは余裕が無いなと無視してるけど 値引き20万チョイって見積もり貰った
皆はどんくらいだった? いいなぁ
2.0isだけどもう少し頑張ってもらえるのかな? ちなみに総額で360チョイの見積もりからマイナス20だた ちなみにこっちは総額300からの30値引きだったよ。ラッキーだったのかな MOPやDOPなどの内訳は?
ベースキット
ナビパック
メンテナンス
コーティング
これらがつくほど
値引きしろが
大きくなるらしいよ たしかにそれらはだいたいつけてたわ、本体とオプションで、15ずつ引かれてる >>282
自意識過剰なバカ
煽られるような運転してたんだろ
お爺ちゃんカーのG4をわざわざ煽るか うわーーーっ。ま〜たスバルの灯台記事みっけ。
【スバル インプレッサ 800km試乗 後編】燃費性能以外にケチのつけどころがない
…井元康一郎
https://response.jp/article/2017/02/15/290702.html ベースキットなんて何の役にも立たんゴミを有り難がって付けて、オツムが弱い盲目スバオタが「値引きしてもらった」と喜んでるのが信じられんw 販売の大半が下のグレードでオプションなしばっかりな某自称プレミアム馬鹿にするなよ G4の赤はカッコいい
ホイールは18インチで決まり
ダークブルーもいいけど G4ってスポーツと比べて20代には合わないの?
どっちでもいいと思ってるけど subaru HPで見ました。
新型インプレッサはゴミにしか思えません。
画像見るたびに、笑いが止まりません。
mt廃止で、自分にとってスバル車はもはや用済みです。さようなら。 >>305
笑いが止まらないって、キモすぎる(笑) >>305
そんなあなたには下取りやすいマツダがお似合いです。 MTは残しといていいんじゃないかとも思うんだが>>305みたいなキモい客を切るからスバルは成功したんだなーと思った。 >>308
ヲタには高めの車種のみ用意しておいてフェードアウトしてもらったから、今好調の売れ方してる。
MT,MT言うやつはどうせ買わない。 今更MT乗りたいとも思わないがスバルはCVT懲りていなかったんだな
どうしても初代ジャスティのイメージがつきまとうわ 3ナンバーになって若返ると言われている次期TNGAカローラ(オーリス)に新型カムリに採用された8ATが載ったら買い替えたいな〜 先代MT乗りだけど来月の車検で代車に貸してくれるから楽しみー!
CVTで問題なければ再来年乗り換えるかも >>273
ベストカーにもインプのSTIスポーツが11月発売予定とあったが、
これ本当なのかな?まさかこれにだけツーリングアシスト搭載されるとか
ないよね・・・。 手放し足放しで何かあっても安全かつ責任をメーカーが負ってくれるなら欲しいが中途半端なのはイラネ >>314
メーカーが責任を追う事はあり得んから。 ツーリングアシストってそんなに有り難がる機能かね。結局のところステアリングは掴んでないとアラートが出るし、色んな意味で中途半端かと。 >>316
お盆の渋滞を経験すると、有り難みが実感できそう。 完全手放しで渋滞対応できるのはベンツくらいじゃないの?
アイサイトver3で高速でアクティブレーンキープ常用してるけど
カーブでは素晴らしい性能だが、直進続くと操作しろエラーで一旦解除される。
握ってるかどうかじゃなく操作量で判断してるっぽい
軽くステアリング操作すると再開するけど不満な部分だわ。 >>318
それくらいはしないと寝ちゃうんじゃない?
デッドマンスイッチ的に、警告しても操作しなければハザードとクラクション鳴らしながらゆっくり減速停止するようなのがあってもいいな。
もうすでにある? >>319
ステアリング操作していれば運転手の責任に出来るみたいな法的理由でない?
安全上ならレーンキープだけ解除されてもACCは継続してるから逆に危ないぞ >>320
いや基本は警告したら運転手は運転動作するのを期待してるから、いいんじゃない?
ねぼけて急ハンドルとか切られたら困るけど。
警告に応えない場合の対応は難しそうだな。
高速のど真ん中で自動停止が安全かどうかわからんし、意識ないまま走るのはもっと怖いし。
結局、>>320の言うとおり、「運転してるのはあなたです」で、警告と自動運転解除だけしかないかな。 結局は自分で操作する並みに神経使ってないとダメなら全部自分でやる方がいいわ
最初は物珍しさで使ってたが ハンドル握ってる時の微妙な手のブレを感知してるんだって
まれに全く握った手がぶれない人がいてエラー出す言ってた >>322
クルコンもアイサイトも最初はそうだったが、慣れたら便利って感じになった。Ver3は試乗しかしてないけど。 追従機能は市街地以外では本当に便利だけど、
レーンキープアシストは現状では余計に神経遣わされるだけのクソ機能だと思います。
その二つの洗練度は同列に語れるレベルにないのではないか
試しにハンドルを添えるだけで完全に任せようとすると直線で軽い蛇行みたいになる
少しずれたら修正、またずれたら修正、の連続になるからだと思うけど
これではダメだ。自分の意思で操作した方がずっと自然なラインをキープできる
要はまだズレ補正機能の域を出てないんだな
自分が想定するセンターと、アイサイトが保ちたいセンターが微妙にズレていることも
不自然さを感じる一因だろう
少なくともver3のこれはなんやかんやで私には合わない
こうだったものがツーリングアシストとやらで劇的な進化を遂げて実用レベルまで
持って行けてるのかどうかには興味あるな 人は無意識にコーナーでは内側に寄るけど
アイサイトは中央を維持しようとするから違和感がでて当然
勝手にハンドル動くと変な感じしてしまうよね >>322
ほんとこれ
自分でハンドル切ってるとエラーにならないけど、アシスト効く前に操舵してるようで意味ない気がしてる ハンドルの件すげえわかる。ほんとに自分でやってるからあんまりキープされてる感ないんだよね。むしろ白線見失ったときのピピッて音にアイサイト誤作動!?って都度びびってしまう。 >>325
同意だな
B型でTA付くの付かないの凄く気にしてる人いるけど、結局自分で運転するからあまり関係無いと思う
売りの機能ではあるけど スバルが老人向けの介護機能で誤魔化している間にマツダは世界初のエンジンを開発したようだよ。
【企業】マツダ 燃費30%向上のガソリンエンジンを発表
http://itest.2ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1502185858 >>330
>mt廃止で、自分にとってスバル車はもはや用済みです。さようなら
どうしたの?なぜまだいるの?
マツダ売れてないのがそんなに悔しい? スバカス今日も妄言楽しいか?オイル漏れてるぞwww松カスと三流メーカー好き同士仲良くなwww >>334
GP2!GP2!ああああああああああああああ!!! アイサイトが改良されるたび高齢者のドライバーがスバルへ流れてくる。 >>336
アイサイトは魅力。
自分も車中泊に適した車があればすぐに乗り換えたい。 >>330
>>305
アイサイトについて、いい話に
なってると読み進めてたら
こいつ、同一人物じゃんww
まじ、カスだな! 悪路そんなに走らなくてもFFより4WDのがいいの?
たまに山道走る いつになったらインプレッサにツーリングアシスト搭載されるの? しつもん
アイサイトっていらないと思った機能個別にオフに出来る?
オフったやつはエンジンかけなおしてもそのまま? >>343
自動ブレーキはアイサイトその物を
オフにしないと切れない。
逆にACCとレーンキープは運転手が
スイッチを入れないと作動しない。
エンジン切るとデフォに戻る。 売れないメーカーが騒がしいけど、先ず自分とこ見ろって酷いから(笑) 全くだ。CVTの船漕ぎ現象もそうだし見た目は潰れたガンモみたいだし先ずは自分とこ何とかしろっての。 GP2!GP2!ああああああああああああああ!!! どうせインプレッサ買うならツーリングアシスト搭載するまで待ったほうがいいよな
レヴォーグ買うか迷ってる B型待ってたけどほぼ変化無いみたいだな
C型まで伸ばすか・・・
THS3使ったハイブリッドも出そうだし ツーリングアシストはマイチェンD型まで対応しないぞ
その頃になると次期インプレッサの話が出始めて、、、永遠に買えんわ 2年後ならアイサイトもバージョン上がってそう
インプレッサに搭載されるのはフルモデルチェンジからってなって又待つか(笑) ツーリングアシストは当面レヴォーグの特権にしておきたいだろうしな G4買おうとおもってたけどシビックもいいな。幅1800
でなければ迷わずシビックなんだがな。 >>356
なんでそこまで反応する?
本心はシビックにすれば良かったと思ってる? シビックなら断然セダンよりハッチバックの方がいいな
18インチホイールもでリアのセンター二本出しマフラーも含めかなりカッコイイ
インプレッサならある程度エクステリアいじってやっと同じくらいカッコよくなると個人的には思う
シビックハッチバックはSのAWDより20万ほど高いが
あちらは標準装備が多くオプションはかなり少なく抑えれるから値引き渋いの考えても
乗り出しはだいたい同じくらいになる
ルックスとエンジン性能でシビックか
四駆と安全性能でインプレッサか
面白い競合だと思うよ
まぁ俺の場合は後席が広くて家族向けであろうことと
シビックの納期半年なんて耐えられないから
インプレッサにすると思うけどね パナソニックナビとダイヤトーンナビどっちがいいかな? パナソニックのってそんなに評判よくなかったやろ
音質考えてもダイヤトーンのサウンドナビ ナビ性能ならパナ
音求めてるならダイヤ
パナも音良くなったけどね
ダイヤトーンはナビアホすぎ。パナナビもカロに比べると使い勝手悪いけど >>362
見た目100%
パナソニックのナノイーボタンはいらないw パナはナビ性能は評判芳しくない、カロは中身がごっそり変わって今までの信頼性は期待できない、となると... ダイヤトーンとサイバーナビだとどっち?
音重視だし8インチでるしダイヤトーンにしようかな 工場出荷時に入れてるエンジンオイルって良いモノなの?
3000kmくらいで換えようかな 前の車でダイヤトーン(2世代前ぐらいだけど)乗せてたが、本当に音はびっくりするぐらい良かった。
でも、ナビもびっくりするぐらいクソだったので、音楽全振りの人におすすめしたい。
まあただ、今回パナナビだけどそれなりにいい音出てて満足してたりはする 音がいいかどうかってナビよりスピーカーの問題じゃないの? インプレッサはAndroidauto対応してないのか 勿論スピーカーがいちばん大事だけど
ある程度のレベルまで行くと上流でかなり変わってくる
ここで音質どうこう言ってる奴らはまさか純正スピーカーなんてことはないよな? インプのスピーカーって、社外品のトレードインの対応表ではほぼ装着不可になってるけど、インプ用のバッフル?があれば装着可能?
前だけでもオプション同等品をネットて安く購入してディーラーに取り付けお願いしたいのだが… こちらではスバル専用sonic designの評価はどう?
前の車でデッドニングとの戦いに疲れたのと、自宅の箱入りSpの方が音いいので興味持ってる。
何らかのウーハー・SW補助はいるかもしれんけど
付けてる人いる? >>368
工場充填油は通常かなり良いオイルを入れているから
すぐ交換するのはもったいない 初回3000キロもオイル交換せず鉄粉まみれの真っ黒なオイル入れとるより
さっさと安物でも綺麗なオイルいれた方がいいわ 最近の車のエンジンは鉄粉まみれになるなんてことはないよ
まあかくいう俺も精神衛生上1ヶ月点検の時にオイル交換するけどね 新車のエンジンは鉄粉が〜なんて何十年前の話だよ(それにしたってフィルターで濾過されるのに)
メーカーが指定してるオイルの粘度が完全にそれを否定してるだろ
鉄粉=摩擦=抵抗=燃料消費多だからな まぁしいて言えば新車点検でオイル交換はエンジンに異常が無いかの確認だわな
鉄粉がギラついてたらなんらかの異常がある
完全にメーカーの都合だよ 初回が3000キロだったから次回オイル交換は8000キロなんだが
半年点検までは確実に持たないなー 点検パックオイル交換付きに入ってると無償1カ月点検でオイル交換される、工賃とフィルターとフィルター分?
のオイル0.2リットル289円は有料になり明細書に記載されてる。
トータル約2千円だったけど、オイル0.2リットル289円を請求するとはせこいぞスバルw
(先代レガシィの場合でエンジンオイルが無償なのは4.6リッターだけ)
5代目インプはドア内にエアバッグか何かのセンサーが有るから、ディーラーオプション品をディーラーで
取り付けないといけない、って話が前に出てなかったっけ?オーディオのカタログを持ってる人は
確認してみるといい。 ツーリングアシスト搭載してる車欲しいんだがインプレッサがレヴォーグとWRXS4に勝ってるのって歩行者エアバックだけ?
燃費はどっちが優れてるの? >>381
点検パックだが1ヶ月も6ヶ月もオイル代なんて全く取られなかったけどな
てか、金なんて1円も払ってない >>368
「今の製造技術では鉄粉出ないからすぐ替える必要はない」というのを真に受けて、スズキ車で新車から半年替えなかったらエンジンからガサガサうるさいわ抜いたら鉄粉まみれだわで後悔したこともあって、新車は1ヵ月点検でフィルターも必ず替えてる
オイルなんて安いんだからケチるもんじゃないよ >>385
半年で数万キロ走ったのかもしれんけど、数千キロでソレなら後悔するべきはかなり低い確率の不良品(エンジン)を掴まされたことだよ >>386
月1000キロペースだ
3000キロあたりから明らかに音が変わる
まぁ交換しなくても自分の車だから好きにすればいいが、他人にはすすめないでくれ 今のBHレガシィは車検ごとにしかオイル交換せずに10万Kmこえたぞ
適当なこと言ってるなよ インプレッサにツーリングアシストが乗るのを待ってる人は、
インプレッサにツーリングアシストが乗る翌年くらいには
レヴォーグにもう一つ次の世代のアイサイトが乗るであろうことをどう捉えてるんだろ フィールダー140系に乗ってる。1000km, 3000km,それ以後は5000kmごとに
エンジンオイル交換やった。
ディーラーは、CVTフルードは交換しなくて良いと言ってた。でも,3万km走行した
時点で交換してもらった。そうすると、オイルパン?(知らんがな)に磁石があるん
だけど、そこに金属粉が... 「いや、貴重なデータが得られました」とディーラー
のおっさん言ってた。
それからだな。ディーラーが「良いCVTフルードが出たので3万km程度での交換を
お勧めします」と言いだしたのは。
その後は3〜4万kmごとに交換してるよ。そのせいかどうか知らんが、現在22.3万km
走行中。しかし、暑くてエアコンのせいなのか、それともCVTの滑りがひどくなった
せいかなのか知らんが、前は15km/l、今は12Km/l。そろそろ買い替え時かな。
車検は来年6月かな >>390
鉄粉を写真でも撮って3万キロでこの状態です。と言えば本当は不要であるオイル交換の必要性をアピール出来ますので貴重なデータありがとう。て事だろ ようやく仕事も落ち着いて今週末休みだからスバルディーラーに
インプレッサ見に行こうかと思ったら休み入ってた・・・orz >>394
そうですよね。よく考えてみれば。
せめて土曜日から休み入ってたら明日行けたのに・・・。
どっちにしても現行が受注ストップですし、縁がないってことなのかなw ライバルとなる車のCMはどれもいいなあ
インプは何であんなこっ恥ずかしいCMにしたんだろう… >>393
あ??俺も今日行ったわw
調べないでふらっと行ったので仕方ないんだが、他のディーラーはやってるのに縁がないなあとは思ったw >>396
オタク層には不評でも、車に興味無い人やファミリー層には受けが良いよ >>375
取説見たら0W-20の下のグレードのっぽいけど全合成油だろうからモノは良いんだろうね
水平対向だけどNAだし、3000kmでいいかな
点検パックでオイル交換が初回1000kmになってるのは
1ヶ月点検と同時に済ませたいデラの都合じゃないのかね ちなみにB型は
全グレードトルクベクタリンク付いたのかな? 分かる方居たら教えて下さい
g4のトランクにゴルフバッグ4つと手持ちのバッグ何個か乗りますか? ゴルフバックは4つ可能。手持ちはリアシート使って問題なかったです。全て9.5や47インチだとどうかはわかりませんが >>403
有り難うございます
手持ちバッグは入らないですか
4人乗ってゴルフが多いので違う車種考えてみます (ノω・、) >>404
モノによるとしか…‥ギューギューなのは間違いなし。
入らないのはリアシートのセンターに置けば
4人快適に行けると思いますが。
余談ですが、カローラフィールダーは余裕、プリウスはG4並み。クラブハウス前でみた感想です。 >>405
色々と有り難うございます
盆休み明けにディーラーで試してみます。
出来ればこの車欲しいので。 まだ納車前なんですがトランクマットあるいはカーゴマットはみなさん純正品を買いましたか?
こちら契約時はつけなかったんですが
お盆明けたらドアミラーオートシステムは契約時に付けてなかったので頼もうと思っているのですが
トランクマット系は楽天市場のホットフィールドとか見ると6千円台で純正の10800円より安いので
そっちでいいのかなとは今は思っているのですが
皆さんはどうしてるのかなと思い聞いてみました。 >>409
純正買ったけどマッチしてていいよ
でも自己満足の世界だな >>409
まさにホットフィールドのゴムの買ったわ
想像してたより質が良かったよ 皆さんありがとうございます。
契約時にもディーラーの方に聞いたのですがトランクマットに関しては
フロアマットと違いみんな純正品を買ってるというよりホントにひとによってまちまちだと言ってました。
ブルーシート、毛布とか代用品を使う方からネットで済ませる方や純正品を買う方
実際にいろいろだったんですね。参考になりました。
とりあえず何かはひいたほうがいいとおもっていたのでいまのところはネットで買ってみようかと思います。
ナビも納車後に社外品を付けてもらう予定なので純正品よりは安く済みそうですし
実際に買っている方もいてすこし安心しました。
感謝します。 >>416
こちらが楽天市場で見たやつと同じものですね。
納車は9月中かなと現時点で思いますので。
9月に入ってからこちら注文するつもりです。
ありがとうございます。 >>415
私は、滑り止めのシートを敷いてます。
ホームセンターとかで売ってるやつ。
カーブでも、トランクルームの荷物が動かないので
気に入ってます。 で、実際のところ時速40km/h付近でのCVTのギクシャク感はどうなのよ?
個体差ですか?
そりゃあ、フィールダー140系でも20km/h付近でたまにフラフラすることは
あるけどギクシャク、ガクガクはないよ。
2.0は直噴エンジン、1.6はパワー不足の上にガクガクが起こり易いというのなら
購入意欲が一気に萎えたわ。
B型になっても改善されないかもしれない、Dラーに相談しても相手にしてもらえ
ないとなると、この会社の車買わない方が良いと思う。トヨタの糞デザインと同じ >>420
なんでこのスレで判断してるの?
馬鹿なの?アホなの?ハゲなの?
だれもお前に購入して欲しいと思ってないから
とっとと消えな 早速、馬鹿が一匹食いついてきたw
この、ダボハゼがwww
で、ガクガク、ブルブルの問題はどうなったい?
お前みたいな雑魚に聞いても無駄だろうけどさw 売れないマツダ君が必死に書いてるだけだよ。
どのみちマツダ選ぶ人なんかいないのにね。
糞詰まりディーゼル >>422
試乗して来いよ
表出るのと営業と話すのが怖いんかな? >>422
お前が試乗して動画アップすればいい
もしかして免許もない妄想野郎?? >>428
君はスバオタなんだろ
違うのか?
どうなんだ? >>429
君の不細工な車売れなくてかわいそうだね >>102
レガシィ乗り続けてた方がいいよ
少なくともインプのマイナーチェンジまでは MAZDAデザインとの差が少し縮まったと思うが、見慣れてくると、あとひと息だなぁ。
ま、レボーグの穴無しに期待かな、 水野のジジイに無駄しかないと全否定されたマツダデザインはないな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! t D型でヘッドライトが鋭くかっこよくなる
DEF型で完成 まーたスバオタお得意のハッタリかよw
テンロクのレボーグが7.3秒のわけないじゃん。
せいぜい9秒台で体感的にはデミオより遅い。しょせんスバルだしね。 >>439
マツダ?売れないってほんと悲しいな(ノ﹏ヽ)
中国人に愛され出したから良いじゃないか この釣られ方をみるとインプレッサ乗りのレベルの低さがわかる。
レガシィすれでは誰も見向きもしないのに。 あーXVと迷う
正統派か今時お洒落か
スノボしたいならXVか? >>443
無駄にデカくて高額なスタッドレスタイヤを買って、交換や保管に苦労したいならXV >>443
雪道行くのに低い車高選ぶ理由はないだろ そう?
レガシィツーリングワゴンでずつとスキー通ってたけど車高意識するような場面なかったけど
スキー場までのアクセスなんて知れてる
ボード車内積みなら関係ないけどルーフ積みなら車高低いほうが楽なくらいだと思うよ ホームページでインプレッサ先行予約中になってるんだけど
マイナーチェンジでもするの? インプレッサのアクセサリーのカタログみると
SAA インテリアLEDセット G4用8640円 SPORT用10908円となってますが
イエローハット、オートバックス等でLEDを選んで工賃含めて取り付けて貰った場合の
金額はこれよりかかりそうですかね?
自分で選んで取り付ければ一番安く済みそうなのはわかるのですが自分ではやはり無理かなと思いまして。
ディーラーでやってもらったあるいはカーショップでやってもらった方はいますか?
参考までに教えていただければと思います。 >>452
室内灯をLEDに変えるのなんてカバー外して電球の代わりにLEDいれるだけやぞ
どこもバラす必要もないから2000円もあればお釣りくるやろ
念のためにバッテリーのマイナス外して、傷つかんようにちょっと気をつけるだけ >>453
bmレガシィからインプレッサに乗り換え考えてるんよ
idがあれだったのはもう乗り換えろって神様の思し召しなんだろな >>455
インプスレでIMPがでる確率は天文学的?
まさにプレアデスの神の御告げ
盆明けはスバルへどうぞ >>455
bmから乗り換えならパワー不足感じるかも ベストカーにインプSTIが11月発売との記載があったが本当なのかな?
なんら情報でていないよね? B型はTA非搭載だけど、STIモデルにはTA搭載とかありえんだろうか? >>462
普通に考えるんだ。
運転支援をスポーツタイプに優先してつける意味があるかどうかを。
もしあると思うならいっぺん人生やり直したほうがいい。 >>460
スバリスト3だった
期待に沿えず申し訳ない(笑) インプレッサG4欲しかったけどツーリングアシスト無いんでWRXS4買います >>437
私はランエボに乗っていて5秒ジャストくらいだったので大したことなさそうですね。
インボなんて2.0でも13秒くらいなんじゃないですか? >>466
よほど嫌いな人か恨みのある人が
インプレッサに乗ってるんだね
かわりに謝ってあげるよ
ごめんね
で、君が100%これに反応しない
賢者だということも
わかっているよ ほんとみんななんで釣られるの?
無視できないの?
アホに噛み付くやつはアホだよ 察してやれよ、普通車全然売れずに泣きそうなんだから。ほとんどインプレッサのせいだけど >>470
お、スバカスやん!松カスと三流メーカー好き同士仲良くしたら?www 昨日400kmほどドライブしたけどクルコンが楽なのと違和感がそんなになかったので驚いた。他のメーカーとクルコンがどのくらい違うのか興味あるなー B型にツーリングアシストが付かないのなら今からあわててインプを買うやつがそうそういるわけないわな。
スバルも出し惜しみして墓穴掘ったな。 そうは言ってもアイサイト3とツーリングアシストでどれだけの性能差があるのか・・・
3でも高い性能出してたから上積み分なんて僅かじゃね? インプとXVで悩んでる
どっちもそこまでスペック差ないなら納車時期でXV選んでしまいそうだ >>477
車線なくてもハンドル操作するんだから天と地の差があるだろ。 G4納車されて600kmほど走ってきました 中央道で周囲が見えなくなるほどの豪雨でも安定していたし、予想に反してアイサイト停止せず安心して走れた。加速と燃費は悪いけど、高速安定性は素晴らしい リミッターカットすれば220km/h巡航できそうだ マツダ馬鹿がよく取り上げるデミオ
マツダで一番売れてるエースのクルマだ。
5ナンバー。世間の評価はこんな感じ。
今年1〜6月の販売台数
22位 デミオ マツダ 26,176
11位 インプレッサ SUBARU 41,222
7月の販売台数(1〜30位)
18位 デミオ マツダ 4,498
28位 CX−5 マツダ 2,714
30位 CX−3 マツダ 2,071
7位 インプレッサ SUBARU 7,645 >>475
ん?検討違いな煽りサンキューwww
スバカスオイル漏れてるぞwww 特別豪雪地帯でインプ乗ってるやつおる?
冬にアイサイトって役立つの?ってか逆に危ない気がするんだけどどうなの >>482
おまえのとこのゴミ売れるといいなwwww さっき自宅マンションのタワー式駐車場出ると
き左後輪のホイール擦った。ガックリ。 いや今日みたい高速渋滞はツーリングアシスト大活躍だから必要なんだが
早くインプレッサにツーリングアシスト搭載しろよ
レヴォーグかS4買ってしまう前に >>488
搭載されるの2年後だからさっさとレヴォーグかS4買えば? >>476
>>488
高いレヴォーグ、S4を買わせるというのが、スバルの狙いだから。 ホイール擦った報告がたまに上がるが同一人物じゃないのか?
そんないつ人を轢き殺すとも知れないようなガイジが多数いるんか? >>478
水害や地震で道に段差ができたり、土砂があったり、深い水没なんか、ちょっとした秘境の温泉なんかでも、車高が欲しい場面は意外とあった
SUVは格好だけの流行りもんじゃないとインプを買ってから気づいた >>489
あ、2年後で決まってるんだ知らなかった。
2019年10月の年改ってことだとレヴォーグのフルモデルチェンジ後なのか…そうかなあ、 2年後はレヴォーグは新型アイサイト、インプレッサはやっとツーリングアシストの流れになりそうだけどな
スバル車では下級グレードだからしゃあない >>492
最低地上高9センチギリギリ確保してる代々のレガシィ乗ってるけど、車高が理由で「あーフォレスターにしとけば良かったー」なんて事1秒も思った事無い >>493
近年のアイサイトバージョンアップは、どの車種においても、
FMCまたはBMCのタイミングで行われている
この方針(更新サイクル)が今後も永遠に続くとは思わないが、急に変わるとも思えない >>492
XVなら大雨の時車内水没しない?
動物死骸踏むの嫌だし縁石乗り上げもあるから車体高いのいいよな
走りはインプレッサより悪そうだけど BFレガシィのハイトコントロールも買った直後に一回使ってみたきりだったし
車高云々よりも惹かれる方を買った方が良いんじゃない? >>491
iSの18インチホイールはタイヤにリムガード
が無くてとても擦りやすい。
機械式駐車場を利用している人とかは擦りや
すいと思うよ。
あとちょっとした段差でもホイール擦る。 >>499
今日ホイールすった
田舎の家で幅寄せしてたら段差に気付かずにガリっといった
タイヤが無事で良かった >>499
iL17インチホイールのほうが滑りにくいの?
スタッドレスはどれも滑らないと思うが >>500
小さな傷でもホイールをガリるとへこみます
よね。タイヤ無事で良かったですね。 >>501
タイヤが滑るのではなくホイールを擦りやすい
という事です。17インチホイールでも擦ったと
いう話もあるので油断は禁物です。 マツダのソウルレッドや日産のガーネットレッドみたいな艶やかな赤を追加すべき
ピュアレッドはいかにも色あせそうで安っぽい赤に見える 擦りやすいのか、読み間違えたすまん
縁石に乗り上げた事あるから車体高いXVのほうがいいのかな?
東北は雪多いし山行くとほそうされてない道路もある
こないだの大雨みてるとXVのほうが良く思えてくる >>484
お、スバカスやん!自慢の非力で燃費悪いFB20 オイル漏れてるぞwww 俺の通勤ろ、雨が降るとメロンレベルの石がゴロゴロしてたりする。
こないだは高原のレストランにいったら舗装されてない駐車場が雨で深い深い溝だらけ
そして厚みのあるタイヤの、ホイールをガードする安心感
XVはホイールさえもガリガリがかっこいいけどね 1日600kmチョイ×4日やって昨日戻って来た。
4人+小型犬+荷物。高速道路メイン。
高速の安定性と静粛性は問題なし。
ACCはものすごく役に立つ。
坂道でも速度が変化しないのがありがたいし、
車間の調整を気にしなくていいのがものすごく楽。
とくに20kmくらいの大渋滞にはまった時の
ありがたさは格別だった。
レーンキープはそこそこ。
400Rよりきついカーブはオフになるし、
トンネル内でもしょっちゅう切れる。
それでもないよりはずっといい。
アイサイトは豪雨で3回オフになった。
パナナビはYahooナビと意見が合わなかった。
なんで福岡で九州道から都市高速4号線に行かせたりするんだろ。
阪神高速では分岐の直前にその先の分岐の案内をする場所が一箇所。
左右が逆だったんで、事故るかと思った。
途中、別のiS、しかも同色と一緒に走れたのがうれしかった。
後ろがACC車だと安心する。
他にも何台か新型がいたけど
レーンキープは使ってないように見えた。
燃費は15くらい...フル乗車とはいえよくはないな。 >>504
無い物ねだりするよりも、スバルに乗るなら
やっぱ青でしょ 今のは知らんけど昔のスバルの赤はびっくりするほど色褪せなかったな
アイサイト3はただのうんこ
4はちょっといいうんこ マツダなんか色しか訴求できないんだから終わってるわな。 >>483
特にオフになることなく何もすることなく
豪雪地でアイサイト発動するような状況になってる時点で終わりや >>483>>515
アイサイトのどの機能の事を言ってるのかわからないし「発動する」とか、横から見てると
何を言ってるのか意味不明だ >>516
更に横からだけど
雪や凍結で誤反応するんじゃって心配かと
答えはしらんから返す事はできないがね インプレッサは伝統的にテールのデザインが死んでる
現行モデルも先代モデルよりマシになったけど、先代モデルが酷すぎた
コンセプトモデルのデザインだったら購入候補になったのに、実に惜しい >>519
そうそう、これこれ
なんで市販モデルにはナンバープレートの上に変な台形のパーツが付くの?
このデザインを見直したやつは本気で退社を考えてほしい
あと、サイドミラーのデザインもダメ >>452
専用のパーツ使う方が綺麗に光りますよ。
AXIS-PARTSってところの専用キット使ってますが、満足してます。
ちなみに取り付けは工賃払ってもいいからって話をして、寺で取り付けてもらいました。 どうしてコンセプトモデルのデザインのまま市販出来ると思ったのか逆に聞きたいね >>522
どうしてコンセプトモデルのまま販売しないのか聞きたいね 保安性、生産性、整備性、コスト、Etc
コンセプトモデルの方がカッコいいなんて、そりゃ皆分かってるけどそう出来ない理由は山ほどあるよ
で、コンセプトモデルのまま市販できると考えている理由を教えて欲しいんだけど コンセプトモデルのままだけど販売価格1000万になっても買うか?って話 販売出来ないようなモデルなんて詐欺みたいなものじゃん コンセプトモデルに近い感じで市販する場合もあれば、期待して損した場合もあるってだけの話
ただ、スバルはコンセプトモデルと市販モデルの差が大きいんだよね
一概に悪いは言えないけど、がっかりするのも事実だよね 釣りかと思ってどんな反応するか相手してみたら単に知能が低いだけだった。これはこれで面白いから良いけど これを見て差が特別大きいとも思わないな
そもそもコンセプトモデルってのはそういうもんだし
金のあるメーカーなんてもっと無茶苦茶やってるよ コンセプトモデルをそのまま市販化した車は過去にいくつもある
メーカーごとの製造能力の差もないこともないと思うけど
それよりも量産可能な技術の枠内でカッコいい車をデザインするか
ショー向けの1回限りの打ち上げ花火としてデザインするかの違いじゃね
インプレッサの場合は後者だっただけ 俺が言いたいのはナンバープレートの上の台形のパーツ
あんなん付いてるのって日本車だけじゃない?
コンセプトモデルはアウディみたいな処理で格好いいやん
G4には付いてないんだから、スポーツでも無しで良かったと思う どれだけコンセプトモデルに近い形で発売できるかどうかはメーカーの偉い人達次第
保守的な意見が強い
C-HRみたいなのはトヨタぐらいにしかできない
スバルがインプ失敗したら会社潰れるし >>531
コンセプトモデルそのままデビューの具体例を提示してみよう。
言うだけならだれでも言える。 CVTは嫌
非力なエンジンは嫌
高いのは嫌
デカイのは嫌
TA付いてないのは嫌
コンセプトと違う形は嫌
結局無い物ねだりしてるだけ ちなみに、コンセプトカーにかなり似た形です市販されたレクサスのLC500はまさに
「コンセプトカー通り」てことでメチャクチャ話題になってるけどね
あそこまで出来た例、過去にあったか?
しかもインプレッサみたいな普及価格帯のモデルで >>534
C-HRなんかはほぼほぼそのままだけどね
コンセプトモデルは注目を集める役目もあるからインパクトが必要
市販モデルは5年以上売り続けないといけないから短期間で飽きられるデザインはNG
コストよりこっちが問題 >>534
ググれば簡単に分かることをいちいち他人に訊く理由は何かな?
しかも他人に教えを請う態度じゃないな で、みんなはナンバープレートの上の台形のパーツはどう思ってるの?
騒いでるのが俺だけで寂しいやん >>539
ダサいと思ってるよ
なぜレヴォーグみたいのにできないのかと
でも、運転してる時は見えねえしw >>539
全然気にしてなかった
フロントナンバープレート下の逆台形の穴の方が気になるなぜ台形にしなかったのかと >>539
全く気にもしてなかった
っていうか何の事かも分からんかったわ 気にならんとかまじでか
美的感覚はそれぞれやもんな
でも、Cセグ以上のグローバルモデルにあんなダサい台形のパーツを付けてるのって日本でもスバルくらいやで ダサい台形のパーツって何?
どこのことか俺も分からん そもそもダサいナンバープレートの周りに多少ダサいパーツがあろうが紛れてわからん 気にならなかったわ
客にアウディ調べてのっぺりでインプレッサの方がいいと思ったわ >>536
LC500の値段が普及価格帯?
1500万だぞ こなサイズで売れまくってるのインプレッサだけ。
ファミリーカー全盛期でもこの売れ行きは立派だよ。 俺も全然気にしてない
求める物が違うからな
お前らわがままっていうか
まあ、車が好きすぎて
おかしいんだろうけど 車のデザインを気にするのが普通ならプレデタープリとかあんなに走ってないやろ
燃費しか頭にないほど日本人は懐もセンスも貧しくなってる 格好良い車でなくても良い
しかしカッコ悪いのはダメだ
最近のトヨタ買う人信じられない しかしG4を見ないなあ。そもそも本当に販売してるのか?カタログだけじゃねーの? >>559
ベルタやフィットアリアみたいにずんぐりでダサいからな
スポーツ以外ないわな >>559
スレではG4かなり優勢だと思うがね
実際は無くなる瀬戸際レベルで売れてない 販売台数ではG4やクォーツブルーは少数派なのにこのスレやみんカラでは多く見るような気がするよね g4予約する予定です
なんか申し訳ない気持ちでいっぱいになってきました
セダン好きなんだよ本当にごめんなさい 話は変わるけどなぜ最近のトヨタのCMはQUEEN推しなんだろう
インプもドリカム使うならQUEENとかにすればよかったのに >>538
簡単に分かるなら早く提示して!コンセプトモデルそのまんま市販って興味あるわ。 >>539
コンセプトと比べるとたしかに台形ない方がカッコいいと思う。
ただフロントと同じでリアもコの字+ヘキサゴンのデザインになってると聞いたから、そのためにあえて付けた台形なんだろうな。 >>541
それ気付いてから気になって仕方ないわ。
レヴォーグみたいにsti仕様だけ逆になったりすんのかな。 >>568
538じゃ無いけど、三菱のアイは、かなりコンセプトモデルに近かった。
インプのコンセプトのまま出したら1800mm,大きく超えるから
とても、インプレッサのクラスじゃ出せないだろうと思う。
新型インプレッサは、個人的にはスバルらしくて好きなデザインです。 >>571
コンセプトモデルは見栄えを良くするためにわざと大きく作るんだよ >>568
おまえがアンカ付けたレスのたった1つ前のレスすら見えない馬鹿なのかおまえは 納車前なんだけどディスプレイコーナーセンサーの装着率て案外高い方なのかな?
あとつけてる方には6センサー、リア4センサー、フロント2センサー
どれを付けたかと警告音みたいなのは音量の調節もできるかも教えてもらいたいです。
納車が先だとカタログみてこれは付けた方がいいのかなとかアレ付けた方がとか
いろいろ考えてしまうんですよね。 リアのナンバープレートの上の台形のパーツは軽自動車〜Bセグ、商用バンによく使われてる
現行のインプはせっかく内外装の質感を上げたんだから、あんなパーツは付けて欲しくなかった >>576
GJ
こいつら何の話をしてるのかさっぱりだったw
せめて前か後かぐらい言えよ 気にもしてない人多数で騒いでるの1人だけだからなあ 自分がマイナーなのに、声だけデカい奴
空気読めずに主張だけはいっちょまえ
いるよねー >>573
全く同じと近いを混同して、話をすり替えるな。
コンセプトモデルと同一のデザイでが市販モデルになった例を早く示せよな。 >>580
頭に血が上りすぎて日本語がおかしくなってるよ >>582
全然冷静。熱くなる要因が全く無い。単なるタイプミス。 >>579
2ちゃんはそんな感じだよな
MT房やDCT房、カラーとかもそうだし
買わないけど(買えないけど)批判や売上で親が殺されたレベルで争いが絶えないからな 売れてる車を買えばイイだけだよ、アクセラとかひどいじゃん まつだとかどうでもええし、
このスレでいちいち名前出してくるやつはむしろステマなんか?? センサーの話を答えてあげてほしい
俺も興味ある
B型の場合はリアの四センサーつけずに
フロント二センサーのみの人とかを価格コムでみるけど
B型の新機能である後方ブレーキの仕様とか知りたい
ブレーキかかるだけでなく
センサーみたいに音が鳴ったり残り距離が出たりするの? >>580
横からだが「ほぼ同じ」じゃダメで「完全に同じ」でなきゃいけない理由は何?
インプレッサのコンセプトモデルの話だったんだから流れ的に「大きく違う」と「ほぼ同じ」の対比で十分に意味が成り立つだろ
そこを文脈無視して「完全に同じ」にこだわるのは負け惜しみで揚げ足取ってるようにしか見えない 軽自動車〜Bセグ、商用バンに多用されてるってことはコストのかからないチープなデザイン処理がされてるってこと
それが気にならないなら、その人はそれなりの感性しか無いってこと
スバルの顧客層はそんなところは気にしないって、スバル側はお見通しなんだろうね >>591
エントリー用のチープな車に何言ってんだ? ワンボックスと小型車しか売れない時代にコレだけ売れればイイんじゃないかな。どっかのメーカーはデザインデザインって言ってるのに全然うれてない。 >>593
だからさマツダとかどうでもええやんか
お前マツダから金もらってるの?
インプのスレでウザいんだよ >>591
なんで、そこまでそのパーツに固執すの?
個人的に嫌いってのなら、仕方ないし、「俺のデザインセンスは
卓越してる」って豪語するなら放っておくけど。
コスト優先の軽なんかはむしろ、余分なパーツになるから
付いて無いし、ナンバーをハッチに付けるんだから
あれで、良いんじゃない?
リアカメラもあそこに着けられるし、気になるほどの物じゃ無いけど、
個人的にはね。 >>592
世界中を見渡しても、Cセグ以上の車にあんなパーツを付けてるのってスバルだけだよ
お前こそ何言ってんだ >>597
なら付いてない世界のCセグに乗ればよかろうて >>597
さっさと不細工出っ歯のステマに戻るんどな >>597
お前一人しか文句言ってないやん
自分の感性がおかしいって気づけ >>597
リアガーニッシュ付いてない車買ってこい >>577
ほんとそれな ぜんぜんきにならんし
G4はついてない >>587
斜めの意見だが、男なら下手くそセンサーとか恥ずかしいから付けないのが普通じゃないだろうか >>587
リヤに4つのセンサーが標準装備っぽい
警報音は出る、mfdに画像も表示される
助手席側ドアミラーにカメラ搭載して左前方の映像をmfdに表示
らしいよ
商品マニュアルもらったけど社外秘って書いてあるから怖くて画像は出せぬ >>607
ありがとうございます!
確か後方ブレーキは標準装備で
車体価格がA型より+2160円でしたよね
センサーが反応するかどうかがわからなくて質問しました
助かりました
確かB型インプレッサから用意されてるセイフティプラス
運転支援は以前からのアドバンスセーフティと同様で54000円
視覚拡張は左フロントのサイド側が確認可能で21600円だったと記憶しています
ただこの視覚拡張 インプレッサはレヴォーグ等と違い
フロントや角は見えず、左前のサイドだけなので
あまりうまみを感じない
これは付けずにフロント二センサーか
フロントコーナーカメラ付けた方が
いいと思ってる ↑
車体価格+21600円と書き間違い
あと
607さんのおかげで判明したことは
A型で六センサー装着と
B型でフロント二センサー装着なら
おそらく同価格
後方ブレーキが付く分
B型がお得かも >>606
アイサイトは必要
センサーはコーナーポールみたいなものでしょ
付けるとバンパーがブツブツになるのがどうも嫌なんだよな… >>610
社外秘の資料?
もらってはないよ
しかし
B型の仕様が気になってしょうがなくなり
出張先のよその県のディーラーに聞きに行くと
所長さん自らその資料もって相手してくれたよ
さすがにその資料は見せてくれなかったけど
こちらの質問には色々答えてくれた
ダイアトーン8インチやセーフティプラスの値段とかはそこで知ることができたが
トルクベクタリングが付くグレードはハッキリしなかった ピュアレッドに乗っているけど、格好良いと思う。
駐車場でも発見しやすくて良いわ。
ただ、人気ないのか自分以外にピュアレッドを見たことがない。 個人的には青が好きなんだがそれは置いといて
ピュアレッドのスポーツ街中で見たけど
相当かっこよかった
私見だが、G4はピュアレッドが一番合うと思うから
実車見たらかなりイイだろうなぁ なんか今夜は連投スマン
十万円クーポン先月応募して外れたから
今月は家内の名前でリベンジ
当たっても自分の名義にはならないが
家の車だからこの際仕方がない
当たらないかなぁ 2.0i-L
2.0i-S
結局どっちのが人気あるの? >>590
負け惜しみとか失礼なことを他人に軽々しく使う前に、しっかりスレ読んで来い。
”コンセプトモデルをそのまま市販化した車は過去にいくつもある ”
に対して、ではどんな車(複数)がコンセプトそのまんま市販されたのか?についての確認である。
531名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/14(月) 04:54:32.94ID:6WcH5Qat0>>534
コンセプトモデルをそのまま市販化した車は過去にいくつもある
メーカーごとの製造能力の差もないこともないと思うけど
それよりも量産可能な技術の枠内でカッコいい車をデザインするか
ショー向けの1回限りの打ち上げ花火としてデザインするかの違いじゃね
インプレッサの場合は後者だっただけ 別に良いじゃん。デザインが良く走りも良いマツダならともかくスバルはダサい遅いのが当たり前だし。 >>619
マツダに速い車あったっけ?
何気に鈍亀ばっかりじゃないかな。
日本人に人気ないし 低回転から一定のトルク
ダウンサイジングターボ?の利点よね
これと好相性なのがCVT
エンジン回転数の高まりだけを先行させる必要が薄くなるのですものね
CVTに抱くネガティブな部分
ここが払拭されていればいいわね 2.0IS G4 400q走りました
高速は未だですが 山道のカーブは安定してます
街中ではCVTの宿命でしょうか カクンカクンとなります
テレビ走行中も見えるようにするには 8千円程で部品取り付けとの事(予想外)
ナビは 信号待ち等でスクロールしようとしても出来ません(不便)
アイドリングストップ煩わしい
高速では ストレス無しで走れると期待してます ナビは納車前に言っておけばついででやってもらえたのに >>624
俺の行きつけのディーラーではナビやテレビのごにょごにょはアウトだよ。自分でやった場合も点検の時は
「元に戻しといてください」と言われた。
全部のディーラーでやってくれるとは限りません。 >>625
ナビからの線を、アースからの線とパーキングからの線に簡単に繋ぎ替えれるよう3本ともギボシ端子にして、センターコンソール運転席側から触れる位置に3本束ねておけば楽だよ。 >>625
やらないのならもう買わないと言えばやってもらえるだろ。 公式HPのオンライン見積もりやろうとしたんだけど、車種を選ぶでインプレッサ消えてるな
シャトルのガソリンとこれの1.6FFで迷ってんだよなー
シャトルの方が直噴で重量も軽いから加速もいいし荷物もかなり積めるんだけど
インプレッサのアイサイトと見た目も捨てがたい >>628
おぷしょん
ざっくりなら出そうか?
グレード
MOP
DOPがわかればそこそこの精度で ↑1行目訂正
おぷしょん
↓
オプションカタログと自信の見積もりがあるから >>628
9月頭頃発表になるから、そしたらオンライン見積もりも出来るようになるんでねかね >>629 630 631
親切にありがとう
まだ購入まで猶予あるんでマイナーチェンジまで静観します >>628
直噴でもいいなら2.0の方がいいじゃん >>625
そんなディーラーあるんだ。
俺の担当はそんなの言わずもがなですよ〜って笑ってたよ。
まぁ、やってくれなかったら自分でやっちゃうような人って分かってもらえてるけどね。 >>626-627>>634
返信ありがとう、昔はナビも自分で付けてたからやり方は知ってるんだけど運転中にテレビは見ないし、
ナビ画面のスクロールはパーキングブレーキの操作をすれば出来るので、このままでいいやと思ってる。 >>623
G4とかお爺ちゃんカーで走りを求めるなよ
普通スポーツ買うから >>636
お前何言ってんの?
走りは剛性が高いセダンの方が上なんだが 迷いに迷ってスポーツ買ったが
今になってセダンにしなくて良かったと
満足してる ハッチとセダンで全長が結構違うんだよね
現行G4は何気にDセグ相当と言ってもいいようなサイズ感がある >>641
どうかな?
たしかにG4の4625mmはアクセラセダンの4580mmよりは長いけど
同じCセグセダンのベンツCLAは4670mmもある
一方DセグセダンはャxンツCクラスが4690mmと4.7mを切っているがこれは例外的に短い存在なだけで
BMW3シリーズやプジョー508やアテンザなどは軒並み4.8mを超えてる
やっぱりG4の全長では順当にCセグなみだよ
そもそも1800mmを切る横幅で今のDセグなみってことはない
昔のDセグなみのサイズといえばそのとおりだけど
そんなこと言ったら今のDセグは昔のEセグなみのサイズだから >>638
まさか、お爺ちゃんセダンで剛性がどうのこうのな走り方するのか?w >>642
うちの320dはBMWじゃ無かったのか
全長4.8mも無いもんな >>636
通勤なんかで使うには、外見普通の方がいい、ロードスターなんか乗ったら同僚にバカにされるし。 >>644
320dグランツーリスモ 4825mm 雑誌に踊らされるわけじゃないけど!
B型式STIパッケージには新たに6速MTが搭載されるってホリデーの予測に載ってた!
シビックは一回り値段高いしライバル意識はしてないよね?それにMT載せても採算とれないだろし! >>648
それだけだろ?
お前シリーズって書いてんじゃん
アホ草 >>651
揚げ足取りはみっともないからやめときなよ みんなタイヤローテーションした?
6ヶ月点検でやってもらうの忘れてたわ 3シリセダンはまだ4633で抑えてあるのか
通りでインプから乗り換える機会があっても乗りやすいはずだ
ゴルフがcセグのそれであるように、3がDセグのメートル原器的存在であるならば、
皆そこから離れすぎないことが望ましい
ベーシックなセダンだと御三家で1番長いのが4735のA4か 許容範囲内だけどちとデカイね
アテンザなんてEセグ相当でしょあの伸びやかな感じは
国産特有のコンパクトEセグのサイズ感だ
調べず書くけどクラウンとかGSのようなサイズ感
5シリやEクラスよりは一回り小さいはず けっきょく「ボクちゃんの車はDセグメント級だもんね!」と思い込んで
オナニーしたいだけなんでしょ
スバヲタによくいるタイプじゃん グリルの翼のイメージっていい加減やめろ
ダサイし意味ないから >>659
あれ翼ってよりナマズのヒゲだよな・・・ >>81
マツダは中国製ブレーキ使ってる時点で信頼できない
自動ブレーキの安全性はスバルのアイサイトには敵わないよ いやー疲れたなあ('A`)
名古屋から小松まで約500キロガスを垂れ流してきた。
しかし最近ロングを走ると以前より燃費が伸びるw
40タイヤだが14キロ⇒16キロに。
エンジンが研磨されて滑らかになったか? 郊外や高速の長距離はめちゃ伸びるよ
俺の2.0iS FFでも平均18超えるし
短距離市街地走るとみるみる落ちるけどね 2.0 IS AWD だけど 一般道で17〜18km/L そのマツダのブレーキはリコールになったのかね?
スバルは国産なのにブレーキが効かなくなるリコールだしてるやんw スバルは国産でもリコールだしてるから、生産国は関係ないだろって話なんだが。
それともスバルのリコールは信頼性に問題がないリコールなのかね。 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> インプレッサの販売にマツダはやられて僻んでるんだよ。すごい差になってきてる >>672
ホンダもトヨタも日産もブレーキリコールあるよ
国産だからリコールないって考えは間違い
ただ言えることは、品質は国産>>>>中国製は揺るぎない事実 いりいろな条件を勘案してインプにしたけど正直マツダの6ATは羨ましい
インプがトルコンATかDCTだったらなあ… >>671
正に支那製ブレーキキャリパーリコールじゃんw
アクセラユーザーは支那製ブレーキで死なないようにってかw >>671
スバルのブレーキは、マツダの中国製より劣ってるのか? >>680
今年のブレーキリコール対象台数
アクセラアテンザ49116台
インプレッサ313台 数が少ないから問題なし!さすがスバオタ。ご都合主義にも程がある。 マツダの支那製ブレーキ大量リコールブレーキはスバルより優れている
さすがツダオタ
ご都合主義にも程があるw スバルのリコールのほうが致命に近いな
何やってんだよ >>684
お前、マツダの支那製ブレーキで平気なの?
日本人なら、安全に関わるブレーキは支那製を避けたいよね
ああ、お前支那チョンだったのかw マツダがオサレ系を目指して滑ってるのは支那ブレーキのせいだったのか!! スバルのブレーキリコールはエンジンが破壊されるんだろ なぁ、なんでスルー出来ないの?
マツダなんてなんの興味も無いんだけど????? スルー出来てないじゃん…
マツダはスバルくらいしか相手にしてもらえない可哀想なこなんよ 勝手に動く大量リコール支那製ブレーキ、スゲーな
そりゃー空も飛べるはずだw もはやインプ乗りの方がレベル低いように思われるからまじでマツダの相手しないで。
相手してるやつまじキモイ。 2.0is購入考えてるんだけど総額でどの程度になるかな?
ナビはダイアトーン考えてる stiエアロはつけた方が良いよ カッコイイから
opにもよるけど、320〜350位にじゃない?
今注文しても納車は早くて10月だろうけど >>700
まだ生きとったんかワレ
消えろ他人晒しキチガイゴミクズ >>698
オプションがナビだけならAWDでも値引き入れて300万で収まる
延長保証、点検パック、LEDライナー、コーティング、ナビパック、マットバイザー、アドバンスP、自動格納サイドミラーで30万値引きの320万ぐらいかな
B型で多少値段は変わるかもしれないが ETC2.0入れ忘れてた
でAWD320万、FF300万が目安かな >>699>>702
早速見積もり出してもらった
色々とつけたら355万の値引き6.5万w
値引きはここから上司の決裁必要なので少々お待ちをとの事 >>704
装備が更に良い新型レヴォーグ買えてまうやん。 フレキシブル棒とか光るエンブレムとか余計なもの沢山つけるとどこまでも上昇するよねw インプ2.0isと同等の標準装備となるとレヴォーグ1.6GTSになる
車両本体価格50万弱の差は、レヴォーグのオプションをケチらない限り埋まらないよ
荷物沢山積めてターボでツーリングアシストが良いならプラス50万でレヴォーグ
後部座席が広くSGPでよりフラットな乗り心地を求めるならインプ フラットな乗り心地ってどんな感じどすか
突き上げやロールが少ないとか 新車のG4に350だせるなら、中古のS4やSTI レボーグの高年式 低走行車も狙えるね 今乗ってるのがレガシィditなんだけとsgpの乗り心地に惚れちゃった
それ以前の車は対象外になっちゃうんよね 映画『ベイビー・ドライバー』冒頭6分カーチェイス
https://youtu.be/6zuamtyFyKs @YouTubeさんから
MTに乗りたいなぁ。 >>712
明日印鑑押すかの商談してくる
終わったら最終値引額書くね 明日は、盆明けの週末でディーラーめちゃくちゃ混みそうやね 早くインプレッサにもツーリングアシスト付けろよ
金儲けより事故減らすのがスバル車のモットーだろ
マツダなんかより信用してるんだから >>717
スバルの流れなら2年後にインプレッサだな。
で、その1年後にver4がレガシィ搭載。 >>719
高速渋滞しょっちゅう合うからツーリングアシスト欲しいんだよな
待ちきれずレヴォーグ買ってしまうかもしれん >>722
家族いるならレヴォーグの一番下のクラスで330万くらい。
インプレッサなら1.6だとターボ軽自動車なみの加速になっちゃうから2.0で300万ってところか。30万の差ならツーリングアシスト付いたレヴォーグいいな。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
kll; インプレッサは停止時のブレーキの踏み加減で、アイドリングストップの作動非作動をコントロール出来る? スプラッシュボードやエアロスプラッシュって、みんな頼んでるもんなの? >>730
装着感ありありの見た目が嫌で付けなかった
周りのインプを見る限り、付いてない人が多いな
>>729
個人的にそれがあるからアイドリングストップ機能はオンのままで全く気にならない
状況に応じてふみ加減を変えてる トミカの初回限定スポーツ仕様買えた
納車の次に嬉しいわ >>730
見た目気にする人は付けないけど
付けた方がいい装備の一つだね
ドアや後部への泥ハネが殆ど無くなる
オレはどの車種でもマッドガードは必ず付ける
雨上がりに圧倒的な差が出るから アイドリングストップとハイビームアシストは絶対に不要。こんなものにはカネを使いたくないわな。 サイドストレーキやガーニッシュ、モールディングとかもそうだけど
インプはstiと違って見た目いじくらない人が多そうだね ハイビームアシストすげー便利
切り替えの煩わしさないしいつもオートのままだな
オートワイパーは自分の使用間隔と合わないからいつも手動 >>732
俺もなんとか一台買えた
スポーツが限定なのが謎だな オートワイパー付いてるといわゆる普通の間欠ができないよね
手動で一回拭くか、オートか、連続か、高速かで
一段階足りないのだ
撥水加工に対してオートの感度を1番鈍い設定にして対応してるんだけど、
それでも拭きすぎの時があって困る >>738
そうそう
オートワイパーにも手動時クルクル回して速度変えられる機能が欲しかった アイドリングストップはカタログ燃費を良く見せるための致し方ない犠牲だ 取説のオートワイパーの関するところ、
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im11/pdf/A1300JJ-G.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA1300JJ-G.pdf&downLoaditemRadio=&x=134&y=8
▼オートワイパーのカスタマイズ
スバル販売店でオートワイパーのAUTO/間欠作動の設定を変更することができます。
カスタマイズで間欠作動設定時、リングを回すと間欠作動の間隔を調整できます。
▼発進時1回払拭機能のカスタマイズ
スバル販売店で発進時1回払拭機能の設定を変更することができます。 >>740
手動間欠速度、ダイヤルで変えられるんだな
ダイヤル回しても速度の変化が感じられず、出来ないもんだと勘違いしてた
>>742
スバルで変更できるんだな
早速行ってみる 撥水加工はみんなどこでしてる?
こないだのお盆の帰省中に大雨で高速走ってやっぱり撥水は必要と感じたんだ
アイサイトに干渉がーとかあるから寺にお願いしようか自前でしようか迷い中 >>742
こういうの、いちいちディーラー行かなくても設定出来るようにしてほしい
ましてやMFD付いてるんだから簡単に実装出来るだろ >>732
俺も買えた
早速子供に取られておもちゃになった インプに350じゃと・・
レヴォーグいくねぇ・・俺なら 同じくレベルでオプション付ければレヴォーグはそれ以上になるに決まってんのに >>712
今決裁とってもらってるけど
27.5万円位の値引きで落ち着きそうな気配 レヴォーグとかWRXとかキモオタ向けデザインやめてくれれば選択肢広がるのになあ >>732
なんでスポーツが限定なんだろうな?
ネットで低価格なのは全滅だったんで諦めてたんだけど
近くの実店舗に電話したら30台入荷して残り6台
取り置き不可だったので土砂降りだけど買いにいったら5台になってた。
隣に通常版(G4)もあったけど3台しか売れてないって…
ついでに土砂降りで初アイサイト機能OFFを期待したけど普通に機能してた。
肉眼ではかなり見辛かったんだけど意外に平気なんだな BS日テレにXVが出るみたいやで
インプにしてくれたらよかったのに レヴォーグは乗ってないが
メディアで持ち上げられてるほどではない
今までのスバル車の延長上 >>760
インプレッサがレヴォーグ同等になった感触なんだけど、みんな違うの? 乗り心地、高速安定性、とてもスバル(国産)車とは思えないくらい良いけどな。車歴はEクラス、5シリーズ、ランクル、パジェロ、スバル5台目ね 最初はレヴォーグ購入目的でC型レヴォーグ1.6GTとインプ2.0iS乗り比べてインプ選んだ
17インチのレヴォーグと比べても18インチのインプが乗り心地良く感じたよ
ガッチリ感とスムーズな走行感もインプが俺の好みだったので 2.0i-L乗ってるが17インチ50扁平のタイヤの影響か低速ではけっこうゴツゴツする
あとSGPで余分な振動を低減とあるけど低速域でのCVT制御のショックが大きくて台無しになってる >>762
なんでスバルだけブランド名なの?釣りか? >>765
路面によらない?
粗めのアスファルトだと振動をもろに拾うようなとこあるね
綺麗な路面だと静かでスムーズだ
これはたぶん扁平率よりタイヤの特性だと思う
後足の味付け(ロール感や揺れ方)がisがかなり違うけど、これはダンパーの違いだね >>770
貴方の求める乗り心地が何を指すか知らないけど、法律内の速度で直線ならサス柔らかくて扁平率低い方が当然滑らかだよ レヴォーグとインプレッサの分かりやすい違いだと後シートに座った時、突き上げ等がインプレッサは少ないのと足元がやや広い SGPだかなんだか知らないけどゴミエンジンとゴミCVTで台無し
知り合いのインプ運転させてもらったけどガッカリしたわ >>758
乗り心地は確かにインプレッサの方が良いと思うけど、
走らせて楽しいのは断然、レヴォーグ D型レボーグは、かなり乗り心地ってか、段差などの
いなし方が良くなってたよ。
でも、インプレッサの方が更に上手って感じです。
ツーリングアシストがインプレッサに乗れば最高なんだが。
首都高のカーブでもほぼお任せで行けた。試乗会に当選したから
乗ってきたが。 きれいな路面ならどんな車種でも乗り心地それなりによくなるからなー
凸凹道では想像以上に揺すられるんだよ
やっぱ16インチ60扁平ぐらいのタイヤが俺には合ってるのかな インプレッサ“ワゴン”ハイブリッドが出るらしい?
バッテリースペースを稼ぐ為にワゴン化されるとか >>781
トヨタのTHS3流用だから少しはマシになる筈
スバルらしさの味付けとしてパドルシフト対応に期待 価格差考えると新型インプは相当優秀なんだな
レヴォーグも気になるけど今買うならインプかxvが良いのかなぁ
悩みすぎてもう分からない レヴォーグ、どんなに良くても
インプレッサ2.0i-Sからさらに100万はさすがに出せない 乗り心地で言えばインプレッサ。
レボーグ、S4は次のモデルチェンジでSGPになってから
どうなるか、楽しみです。 インプの1.6は流石におそすぎるから2.0が良くて、そうするとレヴォーグ1.6と数十万円差になるからアイサイトツーリングアシストのこと考えると悩ましいよね。
家族で旅行とかよく行くからやはりレヴォーグかな。 駐車場全台でタイヤ側面ナイフ被害に。
近所のタイヤ屋でkendaのタイヤに交換したんだが、純正8分の1の値段で走行音、乗り心地に変化なし。ワインディングとウェットは今週の通勤でわかるかな。 >>787
インプの上級グレード買う客がレヴォーグの最下級グレード買わんやろ >>790
インプの上級とちょうどレヴォーグ1.6は同じぐらいのグレードになると思うよ。40万くらい高いけど。
ツーリングアシストをいくらと見積もるべきか。 40万の差額を躊躇いなく出せるなら買えばいいんでない? >>789
1.6買うから貧乏とは限らないよ坊や
要は価値観 ナビ、結構悩んでるんだが皆はどれ選んだ?
やっぱりパナナビが多いの? 私は営業さんにダイヤトーンすすめられたのでダイヤトーンにしちゃいました とくにこだわり無かったから楽ナビにしたw
特に不足は感じないし不満もない パナナビにしたけど、はっきり言ってナビ機能は使えない
テレビと音楽は及第点 >>788
kendaとか売ってる店が近くとか恵まれてるな
雨の日とかどう? ケンダってアジアンタイヤで激安の割にそこそこ評判いいのね パナナビ始めてだがピンポイントまで案内してくれるのってカロだけなんやね
途中で案内やめるから住宅地で迷子になったわ キレイに収まるなんて、心底どうでもいい
問題は値段と性能とインチ差
以前は楽ナビ使ってて不満なし
インプ買うにあたってサイバー検討してたけど
最新のサイバーは問題が多いと聞いて
彩速にした。結果、ナビ性能は楽ナビ以下だった 商談まとまったけど色がまだ決まらないんだ
発注までまだ時間あるからいいんだけど
そんな人おる?ともかくレッドとオレンジのソリッドはやめとけと営業から言われてる。 純正ビルトインナビ以外だと上側に隙間できるし、ナノイーとかでその隙間埋めても
ナビは下に下がって走行中見づらくなるから、結局はパナかダイアトーンのどちらかになるよな
ダイアトーンの実機の収まり具合を見れないのがつらいところだ サイバーにしたけど特に不具合はない
出始めのスマホぐらいの操作感も慣れれば問題無し
サイバーでもおバカなルートを偶に引くし、完璧なナビは無いと思う
5つのディーラーオプションや社外ナビから好きなの選べば問題ない パナナビがほぼMOP化してるせいで他のナビのレビューがあんまないから比較しづらいよな >>817
そのやめとけっていう理由が気になるんだが教えてくれんかね 赤とか黄色とかは、昔から色褪せが目立つって言われてるんだよ。
最近の塗料は昔ほどじゃ無いだろうけど。
コーティング剤もいろいろ有るし。 >>882
の理由と車庫に屋根あるかないか
自分はちなみに屋根なし >>822
色褪せが目立つようになる前にどうせ乗り換えるんだから関係なくね? アイサイト興味なく購入したG4乗りだが、さっきくしゃみ連発した反動で急停止した前車に気付かない状況で発動してくれて救われた。 >>822
>>823
あーなるほどね。
いい色だなあと思ってたけどそういうことも気にしないと駄目かー。
ありがとう! >>807
1.6フルOPにして値引きほぼ無しでたっぷり儲けさせてやったわ 納車半年、ジョッシュ席側のドアの下の方に飛び石によるものと思われる無数の細かいポツポツ傷がまた増えてた・・・
サイドスポイラーのタイヤハウスの中の部分も飛び石で傷だらけだわ・・・
運転席側は全くの無傷なんだけどね。
会社の前の道路の路肩の一部で毎日小石巻き上げてるけどあんなもんでこんなに傷がつくもんだと思わなかった。
インプレッサに乗り換えて初めてこんな傷付く様になったってことは、エコタイヤかなんかにタイヤの種類変えればよくなるのだろうか。 >>777
16インチ60扁平は神タイヤだね
ミニバンに採用が多いのは分かる気がする
山岳路の凸凹道に入ると顕著に差が出る
綺麗にいなしてくれるタイヤは気持ちいいよ
インプは車体剛性と足は最高だからね >>831
インプに限らずサイドシルが傷つくのは割り切って直すしかない
面倒なら次はサイドが樹脂パーツのSUV買えばいい ILだけど、今のところ塗装面は大丈夫だ
それより窓周りにある樹脂パーツの白化が早くも見え始め困っている
無塗装の樹脂部分ってのも日光などに弱いようでこれも手強いとわかった
昔の車の方がこの辺は強かったな
これもコストカットの弊害か 飛び石キズって・・・おいおい
その程度気にするなら雛壇にでも飾っておけば
とかいう漫画の話を思い出した >>834
サイドシルじゃなくてドア自体に付いているのですよね。
G3ネオバSPMAXXSdriveとスポーツ寄のタイヤ履いてた時もこんなんならなかったのでびっくりですw
調べてみたらアドバンスポーツV105ってハイグリップのかなりイイタイヤなんですね。
やっぱタイヤ買い換えるしかないかな。
インチダウンするかタイヤだけにするか迷うw >>835
洗車してて思ったのが、外装がけっこうペラいと思った。マジでスイフトよりペラいぞこれwコストカットじゃなくて軽量化なんだと思って納得した。しといた。 kendaでも新品タイヤだと小石巻き込み音復活。ウェット時の高速でも問題ないが水切り音は純正より大きい。 素人は勘違いしがちだが、高張力鋼板はペラくするためのものだからな >>835
わかるわー13年経つレガシィうちにもあるけど、樹脂部分傷んできてる。万年青空駐車 >>843
もしかしたら初期型のBLBP辺り?
実は自分も前期型のBP乗ってたんだけど、それの樹脂パーツより全然弱いっすよ
よく見れば傷んでてもなんだかんだ11年もったから
納車から数ヶ月でこれはちょっと話にならない気がする(苦笑
特にBピラーてのかな、あの部分。作りが太いからまた目立つんですわこれが
うちも同じく青空駐車・・しかし条件は前車でも同じだったからなぁ >>844
そうBPのA型。今はセカンドカーとして乗っているから距離乗らなくなったけど、良い車で先月また車検通してしまった。
そうか、そんな最初期から痛みは気にならなかったなー現行インプレッサ情報逆に参考になります。
BPはボディもダッシュボードもキレイだしよくもってる印象。 >>844
樹脂部不可のワックス不着してんじゃないの? >>846
いつも世話になってる洗車屋のシャンプーにワックスが配合されてて云々なら、
可能性としてあり得る話だとは思う
あと拭き上げ方の問題とか?
ワックスをかけてとは言わないし、むしろ拒否してるんだけど
コーティング対応のシャンプーでも駄目なこともあるんかなやっぱ
そこは不勉強でわからない・ ワコーズのプラスチックコーティング剤ポチったよ。
思ったより高いから効いてくれるとありがたいが。 うちのはディーラー洗車機通したあとにAピラーの白化してたね ホームページ見たら受注終了になってた。
もうモデルチェンジするの ダイアトーンの中身はサイバーナビど同じらしいね。
パナはBD再生できればいいのに A型を滑り込みで買いましたー。
在庫とは言えオプションも自分のニーズとほぼ一致してたし、色は希望のとは違うけど値引きも頑張ってもらったし大満足。 そんなん許し難いわ
A型もリプロで改善してくれよな >>847
まぁまだ劣化ではないと思うよ
>>848
プレクサスがコスパ良いよ お客様感謝デーきた
数日前に契約したナビが15万円安くなっとるorz >>859
ダメもとで話し出して見ては
俺の地方も久々の感謝日やっとキャリア付けられる 0-100 4秒もサバ読みかよ!?
詐欺じゃね?w 12秒は登りでやってるだろ
8.68はちゃんとした曙ブレーキテストコースで清水和夫が計測 フツーのファミリーカー
わりとまじで どーでもよい 0-100タイムなんか8秒でも12秒でもどうでもいいわ >>870
MotorFanに問い合わせてみれば
詳細が聞けるかもよミネオ君 0-100が 必要な時っていったい?いつ
崖崩れから逃げる時か? フェイクニュースまみれのマスゴミの宣伝記事じゃあねぇ
動画なんてないわなwww >>872
トンネルの天井版が落ちてきた時とか・・・ まあETCがない時代なら鬱になるくらい遅かったんどろうけどねw
良かったなお前ら! >>862
>>863
IPありの方が趣味なんだろ? >>875
トンネル内で0スタートって渋滞中か故障等で動けない状態なのでは スムーズさしか取り柄のないCVTがギクシャクするとか。
DCTはギクシャクするなんて騒いでたスバル信者は息してるのかな。 マツダって嘘までついてネガキャンしないと行けないぐらい追い込まれてるんだな…
道理でトヨタにすがったりして、月間販売台数も日米欧で壊滅的だししょうがないのかなこれくらい(笑) スバカスオイル漏れてるぞwww三流メーカー好き同士松カスと仲良くやれやwww
鈍亀NAインプで走りwww >>882
前、乗ってたアクセラも10〜20キロあたりの低速時は
ギクシャクしてたよ。トルコンのロックアップか1、2速の切り替わり
タイミングとか、渋滞時には低速走行を強いられるから、特に顕著だった。
どんなミッションでも、条件により、そういう所が顔を出す領域は
有るんじゃ無い?インプレッサでも、極稀に有る程度で、常に
遭遇はしないけどね。 みずからCVTのメリットである無段変速捨ててステップ変速してるから
それをギクシャクと感じるんじゃないのかね
Iモードで走ってても1速から2速はステップしてるからな トルクのない1.6は2.0より上まで引っ張る必要があってショックを感じやすい?
1.6乗った事ないから知らんが ezlipつけてる人いる?
2.0L用のリップどこも出さないからつけてみようかな B型ってリアセンサーと左カメラと他になにがつくの? >>894
君松カス好きやなーwww
自称クルマわかってる同士仲良くやれやwww セレナはワイパー動かすとハンドル自動切れるらしいけど、アイサイトもやっぱり切れるの? エアロスプラッシュって付けてる?
ただでさえ低い車高がさらに下がるから擦らない?
駐車場の縁石とか ツダヲタはマツコネ外せるようになってから来いよー。 >>900
スバカス松カスと三流メーカー好き同士仲良くやれやwww >>906
おじさんはずっと粘着してるみたいだけど、生きがいなんだね。 パナソニックビルトインナビについて、回答お願い致します。
先日インプレッサにパナナビをつけた車を試乗してきましたが、
バイパスに出るや否や、ナビの画面の真ん中に速度規制が大きく表示され、
記憶違いでなければ、音声でも制限速度についてのアナウンスがありました。
営業マンに煩わしいのでこの表示を消せるかと問いかけたところ、消せるはずとのことでしたが、結局消し方が分からずのまま試乗を終えました。
装着感がよいのでパナのビルトインナビが気になるのですが、すでにパナビルトインナビをお使いの方で、この表示及びアナウンスを消せるものなのか
、お分かりの方がいたら教えて下さい。 完全消去できるなら、B型からビルトインになるサウンドナビと迷いましたが、
パナビルトインにしようかと思います。回答ありがとうございました。 パナナビとサウンドナビどっちが良いんだろ
ナビ性能が互角ならサウンドナビが良さそうだが ナビ性能はサイバーナビということでいいのか?
etcの割引考慮したルート探索できるのはサイバーだけ? パナナビのナビ機能は、お粗末。
遠回りのルートをナビられる。 寺に聞いたら両方ともナビ性能に大きな差はないから音が良いダイヤトーンが良いですよって 外観はまるで変わらないので先週A型の在庫分を買いました。感謝デイと相まってかなり頑張ってもらいました。
納車が楽しみすぎますね("⌒∇⌒") レガシィB4買うつもりだったんだけど、よくよく考えたらそんなサイズのセダンいらないってなって、G4買う事にした者なんですが
B型の情報をレガシィしか聞かないで、しばらくディーラー行けないので、B型の情報もらえませんか
バックセンサーと後退時自動ブレーキがつくのは知りました。 >>921
インプレッサSTIモデルのこと?発売決定??くわしく! ツダチョンが元気なスレだな
不細工出っ歯売れないから大変なんだな >>924
アイサイトセイフティプラス
アイサイトの性能向上、夜間走行時の歩行者認識向上
awdの電子制御変更で性能向上
んなとこかね 一番改善が必須な糞エンジンと糞トランスミッションは放置かよw >>918
煤くらい別に良いじゃん。男の勲章だよ。
でも確かにスバル車はデザインがいびつでガイジって感じがするね。
マツダと違ってオシャレな人が乗っていることも無いし。 年改でエンジンとトランスミッション変更されたんじゃたまらんわ
ただリプロはできるはず
希望者には多少の燃費と引き換えにアクセルオフ時のCVT制御を改善して欲しい ワッチョイありの方が暇つぶしになるな
次スレはアリで トミカのインプレッサ初回版のスポーツは2.0i-S? >>933
ワッチョイの有無は別スレ扱い、というのが運用板での見解なので
ワッチョイありスレを立てたいなら、「別スレ」として立てるのが正しい
「次スレからワッチョイあり」というのは間違い 試乗車にパナナビ付いてたけど見た目は良い感じだね
b型からcarplay対応みたいだしパナナビもありかも >>935
ミネオこんなことしてないで不細工出っ歯の素晴らしさを世間に広めたらどうだ 質問
2.0is乗りで納車半年なんですが、湿度の高い日、雨が降った後のエアコンを付けての走行時に室内が、結露すると思うのですが、フロントガラスの外側の結露が激しいのですが、同じ症状の方っておられますか? https://bestcarweb.jp/archives/29505
販売好調のインプレッサにSTIスポーツが追加される。
STIスポーツは、レヴォーグに追加されるや全体の約4割を占める人気となったグレードだ。
インプレッサSTIスポーツもレヴォーグと同様、エンジンには手を入れないものの、
フロントダンパーにはセッティングこそ違うがS207と同じビルシュタイン製ダンプマチック
を採用。このダンパーの装着によって、
上質な乗り心地とハンドリングを両立している。
価格は1.6Lが約250万円、2Lが約300万円と、2モデルに展開される。
http://i.imgur.com/jEGBzAp.jpg >>927
セイフティプラスってカメラミラーもつくのかね?
ある意味レガシィより装備充実してるじゃん... レガシィ... >>945
一般的に湿気の多い日にフロントガラスを冷やし過ぎると外側が曇り易い
外側ならワイパーで一発 >>943
助手席側ドアミラーミラーにカメラ搭載するぞ
ステアリングスイッチ押すと使えるらしいぞ >>946
返信ありがとうございます。参考になります。 GHインプ乗りなんだけど、今日担当からA型の在庫買わないかと連絡来たんだが…
>>940
これマジで?
マジなら待ちたい。 >>939
>>946
俺もよくなる、これ
ワイパーも最速稼働しないとどうにもならないレベルで、最終的には一旦暖房入れてるんだけど
何か別の解決策はないのかねー >>916
カロッツェリアも変わらんけどな
スマホのGoogleMapの方がセンスいい道教えてくれること多い >>953
おお!同志!(>_<)
今度、Dに持って行って聞いてみようかと思います。 Googlemapのルートって大きい道案内してるだけだろ
だったらパナナビで十分やな >>952
変に絡む輩を律儀に相手する必要はないよ
最初であなたは外側の結露と言ってた訳だし スマホナビって自車位置精度が低いイメージなんだが最近のはそうでもないのか >>958
真面目&バカなんだね
>2.0is乗りで納車半年なんですが、湿度の高い日、雨が降った後のエアコンを付けての走行時に室内が、結露すると思うのですが、フロントガラスの外側の結露が激しいのですが、同じ症状の方っておられますか? >>940
まさか1.6のビンボー人エンジンにもstiつくるのか
恥ずかしい >>961
それ買っておまえのところに行ってやるよ >>961
ほんと意味ワカランよな
そこまでして儲けたいか 価値を見出されなければ売れないだけ
マツダ車の様に 1.6選ぶ意味全くないからな...
2.0で必要最低限って感じなのに、1.6はマニュアルのみ残しで、2.0と1.6DITで良かった 金持ちかどうかは持ってる総資産で決まるのであって
乗ってる車では分からないと思うのだが 相模原の住民見ればわかるだろ。ヴェルファイア乗ってて駅からバスで15分のアパート暮らしだぞ。 >>947
追加は後退時の自動ブレーキだけって言われたけどこれインプに付くの? >>939
きのうゲリラ豪雨でエアコンつけてたら右の窓がそうなった。 自宅の駐車場が結構な坂になってるんだけど、こんな土地でSTIのフロントスポイラーは自殺行為ですかね? >>977
お勧めはしないけど、チャレンジしてみたら?www インプレッサのLEDライナーはつけてる人多いかな?
この前C型のis買ったけど、シンプルでまとめたいからサイドスプラッシュとLEDライナー、バイザー外してみたわ ミスった
貧乏人→車のグレードで見栄張る
チビ→車のサイズで見栄張る >>982
勘違い悪いがレザパケとアドバンス
コーティング、点検パック、ビルトイン、ETC、エンジンスターターやボディサイドモールとかの利便向上系はほぼ全てつけて乗り出し370って所だ
納車後にホイールも社外で17に落とす予定
貧乏なのは否定しないがw このスレを立てた者だけど、2にも書いてるように次スレは立てられないから
まあ誰も立てないならIPなしスレの需要はその程度だったということで
不本意ながらIPスレに行くしかないね… しかし、周りにインプ買ったって言うと大体「おお〜いいね〜!」みたいな反応が返ってくる。WRXと勘違いしてる人もいるけど >>990
マトモな人間なら相手が買ったものを貶したりしないから。 IP有りだろうが無かろうが、書き込み内容は変わらないだろ。
ワッチョイあると書けなくなるとか論外。 >>992
ジャンルが違う色々な板に書込してる人は嫌がるだろそりゃ
一つ一つまともなレスをしてる程ね >>992
お前みたいなキチガイがやたらIPありスレを推してくるから胡散臭いんだわ
だからIPなしスレは必要 >>988
田舎に来てみなよ
働かなくても良いくらいの不動産等の収入が有ってもプリウス以下
車で見栄張っちゃだめなんだよ IP晒せといってるバカはあホンダらかハゲ
これが定説 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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