【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 62【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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昔は100%化学合成油は滲みやすいって噂があったな。
俺は安オイルを短距離で交換派だったからわからんけどw >>20
マニアだね、86/BRZのターボ化キットとか流用したの？
それともGH8とエンジン取っかえ？ 初代～3代目までのインプはマジで見かけなくなったなぁ
もっぱら見かけるのは4代目以降ばかりだわ
年数が経つと仕方ないことだが寂しいな そう？北関東の田舎だからノーマルの3代目もよく見かけるよ、とは言ってもGRBの方が多いけどさw
初代と2代目はもう一般の人は乗ってない、いかにも弄ってそうな車はチラホラ見かける程度。 「スバル無資格検査、30年以上前からか 社長が認める 」
日経等の記事がたくさん出てるね
今走ってる車ほとんど全部じゃん
こりゃマジでスバル潰れたりして… 俺のGH3ﾀﾝ… orz 2008年式のGH8
ナビなし、6万キロで車検2年付き90万は買い？ >>24
現ユーザー的には、車に問題があったわけじゃないしディーラーで形だけの検査を受けて終了じゃない。
メーカーとしては社会的ペナルティや一時操業停止とかはあるかもしれんが。 >>25
ナビ無しくらいで安すぎて心配と思って相場見てみたら、最近は安くなっているね。
ナビ有りでも似たような値段あるんじゃない？
現車見て問題なければ、あと下回りのサビ具合とか。
あとリアサスが抜けやすいかな、リヤの車高が下がっていたり大きめの段差でガツンときたらアウトだね。 GH8って結構いい値段で売ってるんだなぁ
GH8手放そうとしてるんだが うちのGH8は売れば100万以上になるっていわれたよ 俺は車検時に乗り換えの話したら下取り30万位だとさ。
まだ6万キロだし乗り続ける GH8MT15.5万km
ラジエターアッパーに亀裂でお漏らししたでござる >>32
マジすごいわ！
一見ドジでノロマな亀アネシスかと思ったら
エンジンスワップしたターボアネシスなんて胸熱だ 7年目ではじめて気がついたけど後ろのハッチのとこに鍵閉めるボタンついてたんだな
今まで後ろ開けたら運転席か助手席のとこので閉めてたわ ちなみにエンジンを乗せ換えたりするとディーラーでは見てもらえなくなるって言うようなことを聞いたのですが、
実際どうなんですか？
あとどれぐらい費用は掛かりましたか？ >>37
頼めば整備はしてくれるかもしれないが
純正と違うエンジンをスワップしてしまったら
さすがに保証はしてくれないのでは？
最終的には自己責任でしょ >>38
保障は切れると思うのですが、例えばタイベル交換だとか仮にディーラーで頼む場合も門前払いとか気になります。
後はウォーターポンプが去年リコール来てましたが、そういう場合だと無料じゃなくなるとしても一切手を付けられなくなるのか等気になりまして。 >>39
心配なら最寄りのディーラーで聞けばよい
そんなの各地のディーラー個別の判断でしょう 板金出してた間は代車の初代イストで、タバコ臭いこと以外はまぁイストも乗りやすいかなって思ったけど、
返ってきたGH8に乗ると感動する
本当にいい車だって思う プローバのアクセスポート買ったわ
アップデータもう消えてるのな ところでアイフォン8と10って、なんで同時に出たの？ もし買い替えるなら中古のGP/GJあたりかな
4WDのMTなんて入手できるかしら… 今アネシス1.5Lの４WDに乗っているのですが、排気量の違いって２Lに変えるとどれぐらい体感できる物でしょうか？
最初の車なので他の車がどうと言う事は分かりません。
ただ坂道や赤信号からの加速を考えると、そこまで乗ってはいないですが少し遅いとは思います。
ターボも気になるのですが、同乗者が乗る事が多くシートに食いつくような加速の必要性は悩みます。 >>46
とりあえず2Lのインプレッサでも試乗してくるのが早いと思うよ。
体感は人それぞれだし。 >>46
「シートに食いつく加速」なんて心配するなら
STIしか選択肢はありません
迷わずSTIを買いましょう 個人的には街中では2Lも2Lターボもほとんど同じだと思ってる
高速は違い出てくるけど、NAの回転数とほぼ一致した加速感は悪くない ＮＡのインプなんかやめとけ
遅いし燃費悪いし割高だし
同じクラスなら
ヴィッツとかフィットの方が優秀 46です
＞＞47
やはりアネシスでは無くても試乗した方が確実そうですね。
ただディーラーで試乗するとすると、セダンの２リッターインプを探さないといけないですね。
＞＞48
すみませんちゃんと書かなかったですね。
同乗者がいるために加速時にシートに食い込むような加速はあってもあまり使えないかなと言う意味でした。
ただそんなに急に加速しなければ問題ないのかもしれませんが、高校時代にGC８の横に乗せてもらった事があり、無くても良いけどあったらどうなるのかと言う具合です。
＞＞49
自分も回転数と同じように進んでくれるのが好きです。
車種が違いますがレガシィの横に乗せてもらったときには２０００か２５００ぐらいの回転数から一気に加速するような感じがあって、運転手の問題だとは思いますが頭揺れまくりで酔いました。
＞＞50
確かに車種にこだわりが無かったら問題ないのかもしれません。
連れの父親がヴィッツに乗っているのですが、連れ曰くエンジンがうるさいとの事でした。
その点私のアネシスはそこまでうるさくないとの事でした。
そして何より気持ち悪がられるかもしれませんが、免許を取った理由がインプレッサに乗りたいからという理由でした。
当時はWRX等に目が行っていたのですが、同乗者が居るようになったのでそこまでブイブイ言わないでかといって遅すぎずと言うのを探していました。
ただ今回は急ぎ車が必要になったので、数が限られた中から妥当なのを選んだ結果こうなりました。
ハッチバックのインプも横に居たのですが、色味などを見てアネシスにしました。 >>53
BE5からの乗換だけど、GH8のEJ20は確かにドッカンターボが抑えられてるね
BE5は2000回転くらいから一段目のターボはいるけど、それより下はスッカスカだから、かなり走りにくい GH8Dだけど街乗りでももっと下のトルクなくてもいいな
むしろ下のトルクない方が盛り上がる感じがするから好きだ >>53
アネシスにスーパーチャージャー付ければ解決だな
低回転から元気に走れる ターボにしろSCにしろブレーキとか足回りのバランスが悪くなるから素人の後付けはおすすめできない
あと整備もディーラーじゃ断られるだろうな >>53
49だが、GH8購入してみて、理想は2500のNAだったかなって思ってる(まぁインプレッサには無いが)
街中でいきなりかかるターボは使いにくいかな
ただこのGHのインプレッサは本当にいい車だ >>53
車に何を求めているの？
1.移動手段
2.快適性
3.スポーツ走行
4.サーキット走行
etc
多分2と3の間位を狙っていると思うけど、1.5LクラスのNAでも、高回転まで回してパワー絞り出すような走りすれば、十分スポーツ走行出来る。ただ、無闇にパワー(&トルク)で加速を味わうのはスポーツでも何でも無いし、危険です。
ターボは楽だけど、NAでフルスロットル気味の加速でも同乗者に加速感を与えないようなアクセルワーク、スムーズな減速を出来る右足を鍛えてから排気量UPしないと運転は上手なりません。
因み私は元DC2乗りで、年柄GH8 に落ち着いてます。ゆったり楽な車ですが、ハッキリ言ってこのトルクは必要ないし、NAの高回転まで回す乗り方のが楽しいです。 >>59
高速道路を快適に一晩で600km帰省、クルコンで流しつつ登り坂で遅いグループに差し掛かるところで後ろから追い越し車がくる面倒な状況もターボなら軽々クリア。
雪山へ遊びに行くにも登り坂を快適ドライブ。
少数派かもしれませんがターボだとこんな状況も快適に走れるのが良いです、ターボ馬力スポーツは安直過ぎると思います。
あとターボは急にトルク掛かるからって人は、もう少しターボ慣れ(程良い加速ができる回転数をキープって意味)した方がいいですよ。
ATだと難しい？ >>59
> ターボは楽だけど、NAでフルスロットル気味の加速でも同乗者に加速感を与えないようなアクセルワーク、スムーズな減速を出来る右足を鍛えてから排気量UPしないと運転は上手なりません。
個人的にはNAで育ってきた人の方が、ターボの必要なトルクを必要な時だけ使うって事に馴染めていないと感じています。
ターボは街乗りの時は特に過給圧を常に意識する必要があるので(正圧負圧を加速より一呼吸早く調整)、NAな人にはかなりストレスではないでしょうか？ >>60 のように『色々と要望を満たして楽に使いたい！』
となると現行フォレのターボが最適解になるかもな
でもマニュアルが無いので買い替え候補から外れてる 非力なEJ18のNAブン回してたから
EJ20ターボになった分すげー余裕になって楽だわあ ここ1番の加速に拘る人はターボを買いましょうでOK？ >>64
その理解がNA派な感じだな。
ちょっとした加速でもターボの旨みはあるよ、ただしMTならw 46です
今考えていたのはアネシスのグレードで２リッターがあるのでそれに乗せ換えとか考えたりしていました。
そこでターボのお話があったのでどのようなものなのだろうと言う事で質問しました。
どちらにしてもエンジン以外でもグレードによって違いあるので、２リッターアネシスに乗り換えたほうが早いのかもしれません（汗
四駆でＡＴなので尚の事重く、出来ることならアクセル開度をそこまで開けなくても進みたいと言う気持ちがありました。
勿論開度を上げて楽しむのも好きです。
車に求めているのは快適性とスポーツの間ですね。
かといって法定速度６０を９０で飛ばしたいとか思う事もあまりないですし、どこまでをスポーツ走行と思えばいいかによるのかもしれません。
１０年ペーパーでようやく車を購入したので、ＭＴでは無くＡＴにしてしまいましたが、ＭＴ楽しそうですよね。
ＡＴの今でもパドルシフト付けている方が居たのでつけてみたいぐらいです（汗 >>59
> 因み私は元DC2乗りで、年柄GH8 に落ち着いてます。ゆったり楽な車ですが、ハッキリ言ってこのトルクは必要ないし、NAの高回転まで回す乗り方のが楽しいです。
私も元DC2Rで、GH8（MT）に乗り換えました。たしかに都内だとこのトルクは必要ないですね。
もっともEJ20はショートストローク型なので高回転型エンジン（8000がレブ）です。回せば回ります。
>>61
>ターボは街乗りの時は特に過給圧を常に意識する必要があるので(正圧負圧を加速より一呼吸早く調整)、NAな人にはかなりストレスではないでしょうか？
私はNAだった人ですが乗り換え時にストレスはなかったです。GH8のEJ20は圧縮比9.4と高めで普通のNAと比べても遜色ありません。
この圧縮比の恩恵でブースト掛かってなくてもそれなりにトルクがあるので、ターボ車なのに燃費が意外にいい要因になっています。
加速についてですが、確かに3500回転付近までの加速はDC2Rに比べてモッサリしていました。
逆に3500回転以上を超えるとブーストが掛かって8000回転まで一気に加速してくれます。ただ、この低回転時のもたつきはターボラグ問題よりも、
フライホイールが10Kgと重い事や、純正VOBのブーストが抜ける仕様（タービンに優しい仕様）が大きな原因でしょう。
ちなみにDC2Rのフライホイールは純正で7Kg程度と軽量、かつ純正でクロスミッションなので、余計に差を感じてしまいます。 >>65
昔はEG6シビック・SF5フォレターボ乗ってて、今はGH3
特にNA派では無いけど、ターボの加速感は中毒性あるから
個人的には病みつきになると怖いなと思う >>66
GD2(FF)1.5L→GH6(FF)2.0Lで、両方ともAT。
運転はだいぶ楽になった気がする。
横幅でかくなったけど慣れた。
タイヤが太くなったせいかハンドルが重たくなった気がする。
安定感は上がった気がする。
あと、さらに燃費が悪くなった、、、
ど素人の見解だけど、乗り換えてからの感想。 >>67
パドルシフトの取り付けだったらみんからのアネシスの所に書かれていました。 いつかパドル付けようと思ってたけど結局付けてないなぁ
ディーラーでいくらでやってもらえるの？ >>73
ネットのエクシーガやフォレスター情報だと
部品が2万円より少し上くらい
工賃が9千円くらい
まず最寄りのディーラーに相談するのがモアベターよ GRBの前期グリルを付けたいのですが、ステー等無くてもポン付けできますか？ グリル付け替えるならついでにクリップも新品交換しておいた方が良いよ グリル自分で付け替えたけど、クリップは案の定割れたわ
あとネジが短すぎだったから、長いタイプのものを買ってきて使ったよ GRB買ったんでGH8からパーツ移植しようとしたらエンジンチェックランプ点灯
手離すと決まったら壊れるよなぁｗ 5月末頃に、助手席側エアバッグのリコールで機能停止にしてもらい、部品待ち
で、そろそろ半年経過するんだが、なんの音沙汰もない
あとどのくらい待てばいいの？
ほかの人はどの位待ってる？ >>80
同じくらいの時期に機能停止してきて先週末に部品入荷の案内が郵送されて来た
時間がかかるらしく預かりになると言われた
代車が空いてる時ならいつでもいいらしが例の無資格検査のリコールがそろそろだから早めに行こうと思ってる >>81
うらやましい！
けど、預かりになってしまうんですか
やっぱり新車でグレードの高いやつ買った人から交換なんだろうか、、、と邪推してしまう
とはいえ、よかったですね、目処ついて 助手席エアバッグを停止して約1年
何も連絡来ないわ
まさか忘れられてたりして… 去年の12月初旬に機能停止して、今月頭に修理完了でした。@北海道 >>85 どちらも3時間くらいでしたので、待ち時間に試乗車に乗せてもらいました。 エアバックの入荷待ちで１年くらい連絡こない
やっぱり中古車の人は後回しかね？ ちょうど一年待って案内来たぞ
だが引っ越したから遠いんだよなぁ >>89
自分は新車組ですが1年経過ですよ
ホントまいっちんぐですよ(´・ω・`) >>91
中古組だが10月に部品来たんで、作業してもらった。ディーラーの力関係かな
ちなみにイルカディーラーです 一年待ちとかあるのか～
こりゃ、リコール対応が先か手放すのが先かのチキンレース状態だ
買い替える予定は予算的にも考えてないからひたすら待機だけど エアバックの件ですが、自分はまだ機能停止自体お願いしていない状態なのですが、
先月ぐらいにディーラーに確認の電話を入れたところ、機能停止されていない人だと一年程かかると言われました。
今からしても恐らく半年後になると言う事も言われた気がします。 どなたかフレキシブルサポートリヤ装着されてる方いたらインプレお願いします 他パーツと一緒につけたからわからないw、構造的には縦への突き上げのみ緩和するんだろうけど。 >>95
ネットを見ると「効果あった！」という人もいるけど
一般人だとプラシーボ止まりかもせれませんね…
まあ、付けたい時に付けるべきでしょう STIのジュラコンシフトノブ付けてる方いますか？
通販で買って自分で付けようかと思ってるけど不安で…
ノブとブーツを上手に付け外しして
クルクル回らないようにキチンと固定できるのか… >>98
付けるの簡単楽勝だよ。
先にネジ部分を締めてから最後にシフトブーツとシフトノブをパチンと。
STIのシフトノブ結構いいよ。前に乗っていたGC8から１０年位使っているぐらい。 >>99
>>100
レスありがとうございます！
同じGH乗りから助言貰えると心強いです
さっそく発注します ２㍑アネシス乗ってるけどいいよ～。
シンメトリカルAWDやっぱ優秀よな。
家庭の事情でATだけど、マニュアルモードでたまにシーケンシャルシフト(笑)
と思って遊んでるわ。
サーキット走行楽しみたい人は、MTだろな。
いまからこの世代のWRXで状態いいの探そうとすると大変だろうな。 シンメトリカルであることって実際どれくらいAWDの性能に寄与しているんだ？
CVTをスポーツトロニックだか何だかって言ったり、
いまいちスバルのことば遊びは気に入らない >>106
リニアトロニックと従来のCVTが全く同じもので名前だけ変えてると思ってるの？ >>106
言葉遊びはどこのメーカーも一緒だよ、自動ブレーキとかサプライヤからシステム毎の買い物だぞ。
メーカーがやるのは適合作業だけ、そこにたいした差は無い。
消費者的にはどこのサプライヤのバージョン何かを明記してもらった方がわかりやすいw それは言葉遊びというか同じサプライヤーのものに対してメーカー毎に呼び方が違うだけででしょ
シンメトリカルAWDとリニアトロニックに関しては明らかに騙しにきていると感じる ぶっちゃけスバルの技術って中身無いからなぁ。
最新技術で言ったらトヨタ、ホンダ、日産とかに勝てないし。
スバル車は中島飛行機由来の歴史や
文化遺産、骨董品を愛でる感じだ。 >>112
まあ衝突安全性で各国規格のトップレベルにいて車重はそこそこってのは褒めてもいいと思う、ユーザー的には飛び道具な目を引く項目ではないのでアレだけどな。
あとは雪国ユーザー的には水平対向に四駆はほどほどのマスの集中具合で前後バランスも前寄りで扱いやすい、前後バランス50:50とかちょっと安心して踏みづらい。
これも雪無し地方的にはアレなんだろうな。 スバルがSTIとBRZ以外のMTを排除する方向なのがアカンわ
実用グレードに4WD+MTが有ってこそのスバルだろうが…… >>114
リニアトロニックは悪くないけど、やはりMTが良いんだよね。 正直今更MTに拘るのは時代錯誤と言わざるを得ない
実際に売れないから切り捨てられたんでしょ
MT欲しいならマツダ行くしかないね >>117
一例をあげると、ATの類は軽く減速したい時に燃費狙いかエンブレ掛からなかったり、又はその逆もだけど意図通りにならないところがジワジワストレスをためる。
脳波読み取って変速制御してくれるようになったらATでもいいよ。 渋滞がないのでMTが走りやすい小さな地方都市のディーラーで聞いたけど、
MT買う人は100人中2〜3人しかいないんだと。
まだMTが各グレードにあった時代の末期ころ。
営業なんて普通、俺がMT希望してるんだから話し合わせてMT多いですよとか言いそうなものだけどな タカタエアバッグ機能停止させたはいいが、
いつ改修の順番回ってくるんだろ。
来年のいつからか車検通さんと国交省言い始めてるぞ >>122
リコールが発表された順番で回ってくるみたい
ＢＰレガシィとか早かった。
ＧＨインプは遅かったから後回しだって。 俺も済んでる。
まだの人は申し込みが遅かったか、申し込みが多い地域の人なのかな？ 部品はとっくに来てるが、行く暇がない。
時間が取れる頃はディーラーが休みに入ってるし、
急いでる人に譲ってあげたいくらいだ 去年の1月に助手席エアバッグ停止して1年になる
未だに音沙汰無し
これは車を買い替えろってことかな… ブラックのGH8本日納車されました！
みなさんよろしくお願いします！ インプレッサからMTが消えて皆こぞって購入してるんじゃないか？ もともと球数が少ないからな。
MTありの新型シビックが発売直後とは言え人気らしいけど、スバルも考え直してMT車種を少しでいいから増やしてくれないかな。
エンジンは19年度から新型が追加されてターボ比率を増やすって話だから、そんな馬力いらないから低回転域が力強いMT四駆を期待したい。 3代目と4代目のMTは貴重なタマかもね
フォレもフルチェンしたらMT消えるだろうし
アイサイト優先でSTIとBRZ以外のMTは絶滅だろうな 俺が4代目から買い換える頃にはまともなタマは無さそうだな…。 近々GH8のMTをヤフオクに出します
いい車だったよー 3代目と4代目のMTは貴重な候補だが
GRBやGVBの中古という選択肢もあるわね STIは間違いなく良い車なんだけど
キモオタ御用達の悪いイメージが強過ぎてなぁ >>142
周りからすらばGRBもGHも同じ車だろwww >>142
気にしすぎ、そんなのヲタ同士の罵り合いの産物だ。
世の中全ての人がヲタなわけないだろ、ヲタにどう思われようと関係ないだろ。
青い車なんて他メーカにも腐るほどあるわけだし、普通の人は何も気にしていない。 ボンネットに穴が空いてる車は
キモいって若いお姉ちゃんが言ってた わからなくもないが、ミニも穴が空いてるんだよなぁ
結局のところ全体的なデザインなんだろね NAもターボも貴重な4WD+MTだろ
おまいら仲良くしる >>147
誰もそんな事は言っていない
極一部のヲタだけ見て、それが全てと思ってる142さんがアレなだけだ。
ま、そんな俺が中古で買ったGH8はハードディスクにアニメ曲が山盛り入ってたぞ。。。。
サービスのつもりだったのかな、即初期化したがな。 平日は片道２kmの駅までしか乗らないんですけど、コンディション維持のためできることを教えてください！ その距離なら身体が健常なら徒歩か自転車の方が心身のコンディショニングに役立つと思われ
車については前レス >>149
バッテリーチャージと排気系の結露抜きに1時間くらいドライブしてこい。 >>149
さすがに片道2㎞は少ないな
少し遠回りして片道10㎞くらいは走った方が良い 納車されて2週間、フル加速でも意外とこんなもんか…って思ってたけどずっとエコモードだった…
スポーツモードにしたら前車のER34のNAとは全然違う速さでびっくりした、音は前のが良かったけどね >>159
納車されたのは1.5?
こちらは1.5リミテッドのATで来月が納車で楽しみにしているところ >>160
2.0GTです
リミテッドかっこよくていいよね
純正グリル気に入らなかったからGRB用のに変えちゃいました グリルだけで言うと、後期>前期>その他
古い車になるほど純正以外はダサく見える GH8だけど後ろからみるとお尻がデカいでぶっちょにみえる 今再度リコールの手紙が来たけど、ウォーターポンプしか記載がなかった・・・
いやまて、エアバックもまだ対処一切してないんだから記載しておくべきなんじゃないのか・・・ >>164
ウォーターポンプのリコール時に、タイミングベルトの交換をした。 >>164
エアバッグリコールの対象車台番号ならば
ハッキリ言わないとマズイよ
無処置だと車検で不合格になるから >>167
ちょうど３月に車検切れるから車検更新してから
エアバックとウォーターポンプのリコール対応してもらおうかと思ってます。 ProvaのECUが欲しい。アクセスポートでもよい エアバッグて即交換してくれるっけ？
うちのは、点検ついでにお願いしたときは機能停止までで、
そこから交換まで半年待ったけど 164です
>>171
ここのスレにも書いたんですけど、即交換は無理だったと思います。
ディーラーに聞いてみました。
ちょっと理由があって車検を通せたら（乗り続けられたら）リコール対応しようと思って置いておいたのです。
ネットのニュースで見たのは、来年の５月からリコール対応していない車両は継続車検出来ないと言う事らしいです。
ただ対応の車両が2016年4月以前にリコールが届け出されている車両でと書いてありました。
自分の車両はGE3なんですが、リコール検索をしてみた結果、平成28年11月25日に届け出がされたようです。
まぁそれが実際にそうなるかはわかりませんが。 6万キロ近くなったので、WAKO'S CORE601投入してみた。トルクがかなりアップした感じ(新車時に戻った？)。年間3000キロくらいしか走らないので毎回入れてもよいかなと。ＧＨ乗りのみなさん、お試しあれ。 関東雪降んないかな？
中古で買って1年半、まだ雪体験出来ない。
GH8 でドリドリしたいけど、
この四駆ドリれるの？ 雪道走りたいなら、雪道に行けばいい。
栃木の深山ダムか那須岳まで行けば雪あるから試してみれば？ GH8のブレーキローターをエンドレス製に変える。
楽しみだ。 リアガラス割っちゃった…
交換したことある方いれば、いくらくらい掛かったか教えていただきたいです >>181
ご愁傷様です。
自動車専門硝子店にて、
硝子と交換工賃込みで
85000円位からです。 テープで貼って誤魔化すしかないな
ガラス全部取っ払うのもありだと思う 純正パワーシートなんだけど
最近ｷﾞｼｷﾞｼ音がするようになってきた
これってグリスか何か切れてきたのかな？ 中古でアネシスの4WD・MTが欲しかったけど、ないのでカローラのMTにした。 インプレッサネットのマルチユニット糞便利だな
付けるの超弩級に面倒くさいのが難点だが >>187
偶々タイミングが合わなくて買えずにいるんだけど、取付ってかなりめんどくさいですか？ インタークーラーフードがかなり禿げ禿げしくなってきたんでリアップしようと思ってるんだけど、ボンネット裏の断熱材？留めてるクリップってサイズわかる人います？
ディーラーに行くとたいてい在庫がないとかで500円以下の買い物に何度も足運ぶ羽目になるんで、家に近いホームセンターかネットで買えればいいなぁと思ってるんだけど。 >>196
名称かサイズがわかればよかったんだけど店まで調べてくれてありがとう。
これで躊躇うことなくツルツルに出来る。 >>199
ハンドルが歪んでるようにみえるのは気のせいかな？ GH2リミテッド納車されました
やりたい事いっぱい パーツも豊富でカーライフが楽し過ぎる
レガシーマッキントッシュツイーター移植
リアスポに3Mカーボンシート貼り付け
キーイルミ取り付け レガシーBE用はポン付け可能？
テールレンズスモーク化＋アイライン自作
フロントカメラ取り付け
マッドフラップ自作
バックカメラ取り付け
ルームランプLED化
とりあえずバックカメラとルームランプLEDはポチってあるけど一向に届かない
この中で1番難度が高そうなのがカーボンシート貼り付けだけど試された方はアドバイス下さいませ 静音化いってみましょう
俺はルーフに断熱材いれてみたよ、貼り付けが甘くて雨音は改善仕切れなかったけどなw
オーディオは聞き取りやすくなった GHに乗って8年
ホントに良い車だ
新型を買いたい欲求が出てこない ターボ付けるなら最初からGH8買っとりますw
静音化は凝りだすと際限なくなりそうですねw
快適装備と見た目カッコよくから始めていきます
新型インプには興味なくてGHのカッコ良さに惚れてその場で契約してしまいた
1500で加速はあれですけど必要十分なトルクはあるので満足しています BRZ用スーパーチャージャーキットを魔改造して載せるとかはどう？ パワーを求めるなら、最初からGRBやGH8を買うべきだな
NAの良さは、あとからジワジワくるもんだからな >>212
まあ人それぞれだよな、俺はどんな路面の高速道路でも8時間快適にと雪山を快適に駆け上がるが最低条件だから、GH8以外に選択肢があまりない。
もちろん俺にはSTI不要、重くて雪道で振り回すのに不安がある。 昔はSF5ターボをパワー上げて乗り回してたから
買った当初は確かにGHNAの非力さにはストレスあった
しかし長年乗って自分の運転も優しくなるにつれ
GHNAの素性の良さを感じれるようになってきたわ 皆さんのGH愛を感じます
車弄りにも色々なジャンルが有る様に、目指す最愛GHの完成形も又千差万別です
僕がGHを選択したのは見た目のカッコ良さの他に実用性と維持費の安さです むしろそこが1番の理由ですw
GH2は保険の車両ランク4ですし燃費も良いですしね
車弄り＝速さの追求な方々が大半かも知れませんが、俺インプを楽しむのに他の人の目なんか気にしませんよ、サーキット走る訳じゃないですしね
それに、反射神経トロトロの運動音痴な僕がSTIなんて運転できません よってターボもいりませんw
自分が好きな様に弄り飽きずに廃車になるまで乗り続けるのみです アンチが出てもNGにするから
あと次スレはIPワッチョイだな >>217
アンチと言われるが、正直、FFのGH2にそんな魅力あるかな？
ロール酷いし、サス柔らかすぎだし、それで満足してるって、前車はよほど酷い車乗ってきたんだな A型のATだがGH8が良すぎてもし乗り換えるならGRFしか考えられない >>224
218書いた者です。恐らく私の事かと思い勝手に書かせてもらいます。すみません。
愛が強いのは大変良い事だと思うのですが、他の人の車は他の人が良いと思って買ったと思うのですよ。
なので224さんに限った話では無いのですが、「この条件以外は！」ってのが強すぎて批判になってしまうと、
その車買った人はどうなるのだろうと思ったのです。
もうこのスレッドではそういった話題以外中々ないのかもしれません、なので仕方がないのかもしれません。
正直自分はGE3の1.5L,ATなので恐らくここに居られる愛が強い人からすると「なんだそれは」と思われると思います。
しかし自分は車が急に必要になり、これまで好きだった車種であった今の車を買いました。
同じ店にハッチバックのもあったのですが、どうもしっくりきませんでした。
しかし実際ハッチバックの方が好きな方も多いのでしょうし、人それぞれだと思いますからハッチバックを選んだ人がどうこうは思いません。
良くこの掲示板でもどんくさいどんくさい言われるアネシスなのですが、自分からすると大切な車です。
「この条件以外」と言われてると正直あまりよく思えません。
勝手ですみません。そしてまとまってなくてすみません。 >>224
アンチの自覚があるならスレ汚しなコメしなけりゃいいじゃん >>224
＞>>217
＞アンチと言われるが、正直、FFのGH2にそんな魅力あるかな？
＞ロール酷いし、サス柔らかすぎだし、それで満足してるって、前車はよほど酷い車乗ってきたんだな
本音でアンチ発言じゃん
そしてスレ荒らしてる
俺もスレ汚してしまったので暫く消えます >>231
車の弱点を言ったらアンチかよ
単に認めたくないんだろ ロールがサスがっていうのは大抵評論家（）の言うことだからなぁ。
そういうのが乗ればわかって選ばない、強いこだわりのある人はそもそもFFインプは試乗すらしてない。
弱点には気づくけど良いところには気づけない知ったかはアンチじゃなくてウンチ。 >>230
> 本音を言ったらアンチかよ
乗り方の違いを理解されていないだけでは？
減速の度合いと操舵量とタイミングの全てが違いますよ、ためてゆったり切ると良い感じです。
頭が軽いので思ったよりクイッと入ってくれます。 オーナーじゃない基地害に何を言っても無駄
ここだけじゃなく他車スレにも必ず発生します
さっさとNG登録してスッキリしましょう >>217
≫224
GH3 Limited MT に乗ってるけどロールが気になったことはないなぁ。
それと1.5i-S Limitedにはリアスタビとスポーティチューニングサスペンションが付いているらしいよ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/415959.html
多分だけど、乗り心地はノーマルのGH2/GH3とは別物かと
あと個人的にお勧めはBL/BPレガシィ用のストラットタワーバー@オクヤマ
好みは分かれると思うけど、なんか運転が楽になった気がする。 最近の車はサス固めにしてるの確かに多いね
小さい車や背の高い車ほど酷く固い
ワインディングで跳ねまくる
ストロークというものを感じさせない 僕ディスられてるw
僕のはGH2リミテッドなので217さんが言ってるとおりサスが強化されてて乗り心地は良くないですよ
それに気に入ってるところはスタイル・実用性・維持費の安さだって言ってるのに
むしろ僕の様な層の為にノーマルGH2が設定されて販売されているんではないのでしょうか？
ただの荒らしの様だしNG入れといたよw なんか揉めてるが、
ただ一つだけ言えることはGH8で雪道はチョー楽しい。
今回の大雪？で分かりました。
でもホイールにガリ傷が出来ました。 車の欠点言っただけでアンチ・荒らし扱いはちょっと違うと思います
雪国なので34スカイラインからGH8に乗り換えたけど、前ほど楽しくはないけどよくできた無難な車って感じです、雪道での安定感は段違いだし流石スバル！ってなったけどねｗ 欠点と言う表現が微妙
元々その人がイメージした物と違ったら欠点と言っているだけに聞こえます。
例えば普通のファミリーカーの足まわりが柔らかいがよく粘るだったら許せても、大昔のラリーカー直系みたいなイメージでいると許せないってだけでは？
好みではないが正しい表現ではないでしょうか。
硬い足まわりに慣れた人がグイグイとハンドル切れば、そりゃ頼りなくも感じるでしょ。 欠点を言うにしても言い方次第だと思うけどね。
本人にそのつもりが無くても、悪意があるように捉えられる言い回しだったりするのはアンチと言われても仕方ない。
言ってる本人がアンチと言われてそれを否定するくらいなら初めからそれなりの伝え方をするのが最低限のコミュニケーション能力かと。 STIモデルが軽量化の為に音対策を手抜きすれば中には褒める人も居ますが、ノーマルモデルが軽量化&コストダウンで同じ事をすれば欠点なのでしょう。
足まわりだと路面状況がつかめないとか、突き上げがひどいなら欠点でしょう。
足まわりが柔らかいだと、STIモデルかGH8にしてくださいかな。
GD乗りからすればGH8も許せないでしょうが、一般的には十分硬めな方で好みではないとかスバル(昔の)らしくないが良い表現ではないでしょうか。 224
＞アンチと言われるが、正直、FFのGH2にそんな魅力あるかな？
＞ロール酷いし、サス柔らかすぎだし、それで満足してるって、前車はよほど酷い車乗ってきたんだな
前車はよほど酷い車乗ってきたんだな
前車はよほど酷い車乗ってきたんだな
前車はよほど酷い車乗ってきたんだな
和やかなムードを壊そうと悪意全開コメしている
これで荒らしじゃなければ何になるんだ？
その後にロールについてのレスもっても 「その程度？」と更に煽ってる
荒らしはスルー それくらいで荒らしになると思うなら2ch向いてないよｗ みんカラ行った方がいい
最近まで勢い1位だったスバルとマツダの対立スレみてみるといい、スパオタとかツダチョン連呼してる本物の基地外で溢れてるから どのスレも罵詈雑言言いたい放題の雑談スレと同じと思ってるならまさにＫＹな荒らしやがな
煽り合いがしたいなら該当スレへ >>249
だから事実を言ったら、アンチ扱いってのがおかしいだろ
現実を直視できないのか？ >>252
出来たら>>246,248にコメントください。
249はお子様だから、許せないまでも無視してあげて。 このスレ埋めて新しくワッチョイ付きスレ作ろうか？
みんなで埋めるならスレ立てするけど >>256
タイヤで結構印象変わる。
今、パイロット3だけど、
履き替えたときは、柔らかくて
びっくりした。 >>254
良い案だね
さすがに一気に埋めるのは無理だけど
多めに発言して早めに埋めちゃおうか
次はIP付ﾜｯﾁｮｲにしてくれ 無理やり早めに埋めるなら新しくワッチョイスレたててそっちでやれよ
てか、自治厨芯でくれ アンチ居ないんですよねって聞いてしまった本人です。
欠点と言うのは評価をした人が欠点だと思った点ですよね？
まぁ実際に劣ると言うよりもそういった性能の時もあるのかもしれませんが。
それをオーナーが何か言ってるんだったらまだ問題はないとは思います。
「（欠点と言われているような現象）に困ってるんだ」などにならまだ分かります。
ただこの車乗ってるって言うのを見た瞬間に、「あの車のここは劣っている」など言い出すと言うのは、
批判以外の何物でもないと思います。
正直オーナーが困って居たり自虐になったりしてないで普通にコメントしている段階で、
他人がマイナスな事言い出したら批判だと思いますよ。
ハゲてる人を見てみた瞬間にこちらからハゲって言うのと、ハゲに悩んでる人が居てその話題を振られてから言うのだと、
違いがあると思います。
あと車って乗る人によって変わったりもするものだと思うので、性能の点だけ取って「あれはこうだ、だからあの車は」
と仰られているのはどうなんでしょうか。
悪い意味での「スバリスト」という単語を最近まで知りませんでした。
そしてそんな人いるわけ無いだろうとも思いました。
知った当初に自分が感じたのは「この性能以外、この車以外」という拘りが強すぎて他者に押し付けすぎる人だなと思いました。
しかしここを見て、本当に居るんだなって思いました。
なのでアンチと言うのがどこまでかわからなかったと言う事もありますが、アンチ居ないんだよね？と聞かせてもらいました。
相手の乗っている車種に対して、車種を聞いただけで拘りを一方的に押し付ける人がアンチか分からなかったのもあります。
また長文でまとまってませんね。失礼しました。 GH8、純正車高って17インチ7.5J＋50くらいのホイール履ける？
CE28辺りが欲しいんだけど、入らないなら7J＋48くらいのホイールで妥協しようかね… >>262
べ、別にアンタの為に探したんじゃないんだからね！！
つ ttp://spectank.jp/whl/007100036.html フロントグリルをSTIのに換えるまでがA型のテンプレ >>266
めっちゃテカテカやん
自分でコーティング？ >>268
洗車してプレクサスを塗った直後
5年前の写真だけど >>265
A型のノーマルグリル好きですw
中古でB買ったけどSTIグリルにかわってました、、、 2000ccで普通くらいなのに1500ccのGHGEって糞遅いよな？
マジでヤバくね？ 1500
でも、80km/hまでは十分に楽しめるね。 速い遅いだけで判断するのはナンセンスでしょと釣りにマジレス >>273
まじっすか、ヤフオクにでも放流してもらえるとありがたいです。 >>269
かっこいいなあ
俺も恥ずかしがらんとブルーにすれば良かった ＬとかＳでどこが内容として違うかって具体的に調べる方法ありますか？
パッケージと言う呼び方が正しいのか分からないのですが、ＬパッケージとＳパッケージの違い等です。 さすがにやりすぎだろ笑
画像と関係ないが、グリルはリミテッドの黒が一番好き ウイングでかくホイールが小さいからバランスが残念だな >>289
初期型がフニャチンだったのは間違いない
しかしその後は劇的に改善されて猫脚になった ttp://bfaction.exblog.jp/29453120/ 足まわりなんて後からどうにでも出来るから 年式の違いなんてどうでもいい みなさん、どこのショックアブソーバーを使っていますか？
私はGH8Ｄ純正をGH8Aにいれています。 >>301
インプレッサ用はストロークが短くて、大きな衝撃には弱いよ。
軽い段差なら滑らかな減衰に感銘する事もあるでしょう。
同じ様な価格帯ならアラゴスタかKONIの方がお勧め 現行のインプとXV試乗したが少し固いね
今はサス締め上げるのが流行りなのかな… フニャフニャのサスは印象悪いからな
締め上げてスポーティーさを演出した方が評判上がるだろ
近所の試乗レベルじゃ高速や山道を長く乗った時の欠点は分からんし
今はスバルに限らず殆どそうじゃね？ 2000年代後半に出て4ATってのが残念だったよね
ランエボはSST搭載してたのにSTIは5ATだし… 中古で買ったGH3で1年が経った！
1年前と相も変わらず死にほど美しく、むっちゃ運転楽しい！ >>308
現行型搭載のCVTより4ATの方が良い。 >>311
インプの4ATでなくてレガシィの5AT乗ったけど、フィーリングは4代目インプのCVTの方が良かったよ。 マニュアルモードの反応が早ければ良いかもね。
レガシィの5ATは反応が鈍くてダメだった。
4代目インプのCVTのマニュアルモードは反応良かったし、リニアトロニックはCVTなのにダイレクト感があった。
ただし、エコモード(？)はトロくさくてダメ。 GH7のWRブルーを買った。
4ATです。
85256kmで96万円でした。 GH3を新車で買って9年、15万キロ。
いろいろあったけど、楽しませてもらいました。
3月に5代目に乗り換えるけど、このスレにいる方の無事故をお祈りしています。
あ、この車の下取りは3万円でしたw >>316
後、一万キロでブッシュに亀裂が入ってくるね
ボロ車だな 4WD+5MTのGH3で雪道も軽快に走れるぜ
フォレやXVほどの車高は無いので、底突きだけ注意だわ >>322
相手にしちゃいかん。
マウントを取りたいだけなんだから。 GH8の任意保険料がちょっと上がった。
無茶すんじゃねえよお前ら。 GH2,3の保険料も上がったわ
ノンターボは普段の足に使ってるオバチャンが事故ってるのかな… laやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ GE3で最終的に1万1千円ぐらい保険上がってました。 前に外車のターボに乗っていたけどやっぱり保険上がったわ 純正車高で17インチの7.5J＋48のホイールって入りますか？ GRBよりGHが保険料高いなんて納得いかんな
そんなに事故率が高いのかよ >>334
FFを選択できる地域性や生活パターンは羨ましい。 >>334
ffでmtなら、新型スイフトを買って
色々弄るのも楽しそう。 スイフトは安っぽいからなぁ
mt出してくれないから選択できるだけでもありがたいけど 実はそれGH2だったり
ttps://ameblo.jp/kitservice/theme-10055285688.html >>339
某有名ショップが作ったものです。
FF
エンジン GDAのものをSC化
ショックアブソーバー GRB改
素晴らしい。 B型のGH8、ATなんですがネットで見たより実燃費が悪すぎてびっくりしました
片道5キロ程度の街乗りしかしないのもあるかもしれませんが、リッター5キロ台って普通ですか？ >>343
片道5キロならハイブリッドでもなければそれくらいが妥当。 >>343
A型MTで数キロの通勤に使ってるけど9弱位だな。
まあ信号数個の田舎ってのもあるが。 A型AT、片道三キロで、燃費7.5。
ワコーズ入れて罪滅ぼし(気分)。 GH8A MT16万キロ走行車 片道25km通勤で今10.5km/lくらいだ ターボ、NA問わず短距離走行は燃費悪いよな
これが水平対向エンジンの宿命か
現行インプも燃費は大して良くないから
他社からスバルに替えた奴はビックリしてるだろう gh8 mtだけど短距離は燃費悪いな
車検の時、4.3kmくらいの表示で町工場に出したらおっさんびびってたな あ、乗り方が一番燃費に影響するけど、スタンドとか銘柄変えると変わるような気がする 水平対向エンジンは何しても燃費は良くならんよ
E系からF系になっても燃費は微増しかしてない
構造的な問題だからストロングハイブリッド化しないと無理 >>352
長距離走れば当然ながら燃費は良くなるよ。 高速オンリーでトラックやバスの後ろを100km/hでのんびり行ってると16km/Lくらいになったよ＞GH3C型MT アネシスGE2 MT乗ってます。リコールで代車が現行インプレッサスポーツ1.6で数日乗りましたが、世間が言うほど、しっかり感感じなかったよ。むしろアネシスの堅牢感を再確認した。 現行もレヴォーグもメーターからハンドルまでが遠いいんだよね
ごちゃごちゃしすぎで使い方もよくわからんし >>358 もちろん新型だから、良いのは分かるんだけど、走りだけだったら思ったより違いは感じなかったよ。全然別物感かと思ってたから。 逆に言えばSGP登場時は提灯記事ばかりだったって事なのかなぁ。
S-GTに死ぬまで乗るつもりだからどうでもいい話ではあるんだけど。 >>361そうかもしれないですね。一応GHはSTIとボディ一緒ですからね。自分もアネシスの前はSGT乗ってましたよ。GHは良い意味でボディがしなやかな感じ。 >>364 ボディ別物？？当時の雑誌とか資料でほとんど一緒だって書いてあったよ。何年か前のモーターショーで開発に関わった人に直接聞いても多少補強が入ってるだけで基本同じって言ってたよ。 >>365
ほとんどの意味分かってるかね？
ほとんど一緒(一部)
一緒(全て) >>366 すいませんね、言葉しらなくて。基本的には同じらしいよ。ボディは。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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ERUWP >>368 そんなにつっこまないでくださいよ。良い車だなぁって事を言いたかっただけです。 STIが上位互換なのは昔から分かってるんだし
貴重なGHGE同士なんだから仲良くやろうぜ >>372 すいません。GHGEの走りって良かったんだと、乗り比べて改めて再確認したもので、テンション上がってしまいました。 現行型を試乗したあくまで個人的な感想
良いと思った点
・剛性感と静寂性はかなり高い
・内装も歴代では１番質感良い感じ
・とにかく安全装備てんこもり、現在最強レベル
良いと思わなかった点
・サスの突き上げ感ある(固くストローク不足)
・マニュアルミッション廃止
・機能とボタンが多く、車というよりTVゲームっぽい感じ サスのストロークが足りないからスプリングレートを固くしてストローク不足を補ってるってことか?だから突き上げ強い?純正車高でストローク不足ってありえるんかいな ストロークは変わらんよ、ボディが良くできたから硬めにしてしまっただけだろ。
不評なら翌年に変更される。 375と同意あとハッチバックだったからなのかしれないが、リヤ周りのブルブル感 >>375
それ我が家で試乗したときも言ってたわ
運転手はあまり気にならないけど助手席と後部座席はダメらしい
ゴツゴツした乗り心地でシェイクされて酔うってNG出た
同じコースならGHのほうが柔らかくて良いみたい 任意保険が値上がりしたのは
中古車価格が下がってきたから
低所得で暴走するアホの事故が
増えてきたということか >>379
まあGHは歴代のスバル車の中でも柔らかめだからな、それもあって家族からは好評なのかも。
おっさんは昔GF8乗っていたときに、母親から乗り心地に激しくダメ出しされた。
俺的には当たりが柔らかくかつ締まった足まわりと思っていたのだが。 足の硬さなんて好みや用途によるよね。
日常ゆったり使う程度なら柔らかい方が快適だし、平均速度高めな地域で流れに乗って使うならいざというときのために硬い方が良いだろうし。
ダブルレーンチェンジの比較動画見たらよく分かる。 足の硬さとかいまいちわからん
どの車に乗っても違いがわからない ありえんｗ
ノア乗ってみ船かと思ったぜんぜん心地よくない ハスラーよく乗るけどバインバイン跳ねまくって最悪やぞ
サス形状の違いもあるだろうけど軽乗れば分かる 3ヶ月前ぐらいにGH8A買ったが未だに運転は楽しいな
前のオーナーが特にどこもいじってなかったんだがどこからいじるのがおすすめ？
手始めにフレキシブルタワーバーを検討してるが中古でも高いので新品取り寄せるかなあ タワーバーとロワアームバー入れるとシャキッとするけども
年式が年式なのでまだまだ乗り続けるなら
足回りのブッシュ等のゴム部品やショックアブソーバまで手入れた方が良いかも ノアは箱舟ですから。
今の車が初めてなのでどう違うかは大して気づけない（汗
親父のプリウスアルファは乗ったことあるけど、合わないと言う点しか分からなかった。 GH8Aを点検に出したらトランスミッションのオイルが漏れているとのこと
確認してみたら確かにルートにオイル滲みあり
中古で買ってディーラー保証入っているんだが対応できるか確認するとのこと
しかし2週間ほど連絡無し
いつまで確認してるんだ… 俺のGHﾀﾝも燃費と排ガスの改竄されてたのかな…orz GHの燃費なんて元から良く無いし
排ガスでも非課税とかも無いし >>393 凄いですね。ボディはへたらないですか？ >>394
毎日乗ってるから違いが解らん！
前後タワーバーとロワアームバー入れてるけど >>395そうですか、今回は長く乗ろうと思ってたので参考になりました。 ＧＨじゃなくても普通は
高頻度にサーキットとか峠で振り回したりすると
へたりは早いだろうね
長く乗るなら純正のまま
車に負荷をかけないように
まったり安全運転してれば長寿命になるかな ヘタったからって乗れないわけじゃないし車の余生を大人しく乗るならなんの問題もない
ぶっちゃけガタガタなってもタイム狙いじゃなきゃサーキットだって遊べるし 黒のGH8、先週納車されたんだけど洗車してもボンネットのフンの跡？とかガラスのウロコがなかなか落ちない… ボンネットの方って液体コンパウンドで磨いてもいいもんですか？ 1500なんでスピードでないので。^_^ 4万キロあたりでダンパーとアッパーマウント(純正)交換したりして、今のところ良い感じを保ってます。 GH8で十分て思って買ったけど、
買い換えるならSTI欲しいわ GH8を街乗りメインで乗っているの者です
タイヤを交換しようと思っているのですが、ほとんど知識がありません
何かオススメはありますか？
スポーツタイヤにこだわりはありません
よろしくお願いします ミシュラン エナジーセイバー+履いてます。街乗りならオススメ 最初からSTI買っておけばいいのは承知の上だが
ランニングコストとサーキット走る予定もないからオーバースペックで持て余すだけかなぁと STIの話で煽る奴は基地害だからNGして無視すべし ナインプレベルで満足してるようじゃ...
ちょっとねぇ... オーナーならともかくこんな10年も前の大衆車に粘着してる奴がいることに驚くわ gh8はコスパいいからいい車だよねstiはコスパ悪いよ 速さのわりにランニングコストがイイねって見方がSTIには正しい 今じゃ代わりになるようなのないからなぁ…
今年の車検いくらになるかな なんかリコールの封筒来た！
と思ったら、やっとこさ助手席のエアバッグの部品が入荷したって話だった（´・ω・｀） >>424
419だけどうちの奥さんのセカンドカーにgh8乗ってたときあるのよ自分の趣味車は34R Mスペニュルをエンジンブロックとウォータポンプ以外は社外品に変えて650馬力で乗ってるよ350万出すならランエボの方が早いんだしコスパ悪いよね意味わかるかな？ >>424
言い訳というかそれがstiを買わなかった理由だと思うけど。 リコールで未だにエアバッグ外されたまま。連絡も来ない。
去年の秋には届くって言ってたのに。 うちのGH8は10月にエアバッグ殺して6ヶ月後と言われた
11月にGRB買ってエアバッグ殺しに持ち込んだら3ヶ月と
そろそろ連絡くるんかなぁ 俺はエアバッグ停止から復活まで1年かかったよ@GH3 >>426
>>427
そいつはいつものバカ荒らしだから
放置した方が良いよ 中古で買って気づいたらリアウォッシャー液出なくなっていたのだけれど、
今回車検に出した時に直って帰ってきた。
リアウォッシャーってスプレーじゃなくて水ブシャーって出ます？
てっきり前のウォッシャーみたいに出てくるもんだと思っていたのですが、今の状態であってますよね？ >>435
うん。噴霧じゃなくてジョロジョロて感じ。 >>436
ありがとう。正常でよかった（汗
人生初車であまり乗る機会無い時に出なくなってしまったらしく、
うまく動いていた状態を知る前に出なくなってしまっていたから。 フーガスレでしても普通のこと過ぎて相手にされなくて寂しいんでしょｗ NAスレで偉そうにしてたフーガ乗りが此処にも出現か？
フーガスレでガン無視されてインプ関係スレでドヤ顔とかw
飯食いながらスレ見てて、コーヒー吹きそうになったじゃねえかかコラ！ >>439
日産ならフーガなんかやめてR34GTRにでも乗り換えたら？フーガなんかより楽しいぞ そうだ。ここはインプのスレだから、あまり多くは言わないが、いい車だった。そして納得して今はインプレッサに乗っている。 ドアのロック・アンロックで音って鳴る？
これってディーラーで設定変更できるのかな？ >>450
ドアのアンロックで俺は音が鳴りません。
それ用のユニットつければ行けたと思います。
むしろ何も加工とかユニットつけないで音が鳴る方法があれば知りたいぐらいです。 10万ｋに近づいてきたんですが、タイベル交換は民間工場でなくてディーラーでやった方がいいとかありますか？ >>452
>>453
ありがとう
とりあえずディーラーで聞いてみます XVはかなりいいんだけど、側面衝突の安全から仕方ないだろうけどやや大きすぎる。
地上高はそのままで、排気量１．５ℓ位で幅が１７００ｍｍ以内のVXをややサイズダウン
したモデルがほしい。 水平対抗2気筒エンジン 999
cc ツインチャージャーがよいね。 フロントウォッシャーのモーターの交換したことある人大体いくらぐらいかかりましたか？
元々リアのウォッシャー出なかったのだけど、車検から帰ってきたらそれは直っていて、
今度はフロントが出ない（汗
ワイパーは動くけど、液が出ない・・・
モーターも動いている様子がない・・・ 液は満タンまで入れてから書き込んだんだけど、
忘れてください。
割と笑えない理由なんで。
すんません。 笑えないって言うのをどういう意味でとらえられたかによるんだけど、
笑える話なんだけど、今の俺には笑いにくい話なだけ。
機能は問題ないって言ってるからトラブルじゃないのよ。 ウオッシャータンクとラジエターのリザーバータンクを間違えて入れていた もう大喜利始まっちゃった（涙目
ある程度出たらそこに答えあったら教えるよ（涙目
まぁ冬場はウォッシャー使わなかったのと、そもそもが最近乗る頻度がだだ下がりって言う事、
あと最近膝から崩れ落ちるぐらい疲れていた事。
はい、言い訳です（涙目 ミストしてただな
俺も経験あるよ。前車が日産だったから手前に引いてウォッシャーが染み付いてるんだよね～ 純正車高でも7.5j＋48のホイール結構余裕で入るんだね
BBSのRG-Rなんだけどみんカラにもレビュー少なかったから安心した あ、すまん
引っ張るつもりはなかったんだけど常時ここを見ている訳では無いから、
気を悪くしたらすまん476
答えは何件か出ている通りmistです。
なんか引っ張っていると思われているのも済まんので、解散。 >>479
478だけども俺の事？
結局バカな原因だったのは申し訳ないんだが
467～475までのを見ているとスルーされていたのか？
何も返信されて居なかったらそもそもこんな凡ミスの事なんて伝えねえよ。
なんでもガイジガイジ言わんでくれよ。 なんでこの件から低所得者になったのか良く分からねえけど、
不具合とか分からねえことあっても聞かねえことにするよ。
元々誤操作したの確認もしないで大体直すのにいくらか聞いたから駄目だったんだろ？
どうやって直ったたとか聞かれたときにそれ自体スルーすりゃよかったんだよな。 少し煽られたくらいで怒りＭＡＸになるようでは
煽り運転で逮捕されるのも時間の問題だな 発表された新型カローラ、GGとGHを足して割ったようなフォルムだな
6MTに最新の安全装備が着くなら意外に悪くないような
スバルがBRZとSTI以外のMTを完全排除した今、これでも良いかもと思ってしまう >>487
煽り運転で逮捕されるのは煽った側だから >>489
カローラスポーツにAWD＋MTがあるなら考えてしまうｗ >>492
そんな気はしてるが、希望は捨てたくない…。
まあ、あってもFF＋MTだろうとは思ってたりするけどもｗ 最近のトヨタの傾向からするとGRでMT設定がありそうだけどな TENGA
新型2リッター直4エンジン
新型CVT
新型6MT
第2世代予防安全装備
マルチメディア＆コネクティッド機能
これらの仕様は確定してる
まだ4WDの記載は無いから、マイチェンで新型4WD追加だな >>491
おま俺
普及グレードは「CVTアイサイト」だけになったスバルに未練は無い
普及グレードで「MT+4WD」出してくれる体力の有るトヨタに期待するしかない cvtでノンケに媚びを売る割に、Dや開発陣はスバリスト（笑）をあてにしてて本当にヤバいと思う GH/GEの買い替えが必要になった時
次もスバル(現行新車)を買うか？と聞かれたら… レヴォーグにMT載せればいいだけなのにこんな簡単なこともやらないんだな インプレッサMTならインプレッサターボモデルが先だ >>503
GTが有っても、あの糞CVTだぞ
それで良いのか？ レヴォーグも現行のインプレッサもGHのデザインが好きで買った自分からするとピンと来ないんだが
他社を見ても全体的にイカツい方向に向かってて乗り換え先が見つからんのう >>504
従来のCVTしか乗ったことないで言ってるのか？
乗ったことあるがアレは別もんだわ。 >>505
自分はGHから現行型に乗り換えたが、何となくGHに近いデザインに感じてる
GP寄りだったらたぶん買わなかった >>506
操作からワンテンポ遅れる
イライラする
あれじゃ無理 >>508
そうか？
Sモードだとそんなことなかったけどな
Iモードはダメだったが燃費優先のモードだから仕方ないだろうし >>507
こないだ現行のサイドビューを自分のGHと夫婦揃って見間違えたw
あれっ？ うちの車が前横切った？ って
眼科行って来る >>510
プレスラインとか細かいところは確かに違うんだけど、おおまかな雰囲気は似ていると思うんだよね
現行型に乗り換えた今もGHの方が見た目は美しいと思ってるw CVT採用するくらいなら、マツダみたいに6AT作ってほしかったなぁ 新型フォレスター発表まで２日か
やっぱりMTは無くなるかなぁ >>514
それだとカタログ燃費が伸びないんじゃない？
あと、6ATのCX-3乗ったことあるけど、同乗者に優しいのはCVTだね。 >>515
無くなるでしょうね。
残念でならない。 http://i.imgur.com/fEFobGI.jpg
後ろ微妙じゃない？
まぁオーリス程度の物しか出てこないだろうけどね 初めてのインプレッサはGH8
これからよろしくGH8 GH8は純正のリミッター外しで、最高速は何km/h出るの？ >>526
どんな機種つけましたか？
良ければ参考までに >>528
ケンウッドのdrv630ってやつです。
衝突警報装置なんてのもついてました。 取り付け工賃込みで31,000円程でした。
バックモニターも相談したんですが、ナビ側のコネクターの関係で難しいと。 5年以上前につけたけど本体1万5千円位して自分でつけれたぞ
去年リコールがあって新品がきたし ttps://greeco-channel.com/car/subaru/impreza-2/ GH3の購入を検討しています
冬タイヤをインチダウンしようかと思うのですが
ホイールが15インチでもブレーキ干渉せず入りますか？ >>534
インプレッサの取扱説明書がネットからダウンロードできます。
見たところ、アネシスとハッチバック両方の説明書の様です。
195/65Ｒ15で項目があります。
私はGE3ですがこのタイヤサイズの冬タイヤはいてます。 >>535
情報ありがとう
さっそく15インチ物色してみる エアコンつけて信号待ちで止まると、アイドリングが息継ぎするように、一回だけ回転が落ちるんだけど、どこかの故障かな？
一回だけで、アイドリングが不安定になることはないです。
GH8です。 スロットルにカーボンでも貯まってるんでね？
電スロだから下手に掃除すると狂うけど 駅までの往復しか乗ってないGH8。
たまにはエンジン回してやれなんて、sti乗りの友達に言われた。
みなさん、回してますか？ 回してます
クラッチつないで回すとお巡りさん飛んでくるから注意 ローで加速してたらレブリミットあたってビックリした GH8,ATで、スポーツモードのエンブレをたまに使うんですが、車に悪影響ありますか？ アクセルから足はなしたらエンブレかかるんだからそれで悪影響でたら困るだろうよ アクセルから足はなすとエンブレかかる、マジで。
ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。 なんかエンブレの意味が分からなくなってくる。
俺ＧＥ３の1.5のATだけどMTモードでシフトダウンした時に減速する奴をエンブレだと思っていたけど、
違うの？ ATだろうがCVTだろうがMTだろうがニュートラル以外でアクセルオフすりゃそれがエンジンブレーキだ
ATとCVTはトルコンで滑るからダイレクトに利かないだけで 最初のひとは100で2速にするようなことをききたかったんだろうけど
次の人からはおもしろい答えをだしてその後はよくわかってないのがいる流れなのかな まぁニュートラルで空走するよりはエンブレかかってたほうが車にはいいような気はする そういう事だったのか
普通にシフトダウンしたらまずい回転数が予測できる時には入らないんじゃないの？
って思って今説明書見たけど２３２ページに書いてある。答え。
ってこれは100で２速にしたい時とかの話か・・・ レブリミット越えない限り大丈夫っしょ
回転数合わせはMTならH&Tでするけど
AT/CVTはどうなるか知らないわ >>556
最近のATはニュートラルでの空走も制御に入ってると聞いたけど。
VW辺りからかな。 オートマでニュートラ走行すると故障の原因になるんじゃないの？ スポーツモードで２速から1速に落とした時にくるあれか。
なんか車に悪そう。 GH8のAT
エンブレかかると燃料の噴射オフになるからよく使っているけど、
60km/hr以下にならないと1速にはならないね ATって面倒そうだな
MTしか所有したことないからイマイチ分からん あんまり使ってるとエンジンブレーキパッドが減るんじゃないの？ 車買うときエンジンブレーキ注文するの忘れたわ
あとからでも付けれるのかしら？ >>567
あれはメーカーオプションだからちょっと厳しいよ MTでも40以上からローに入れるのはアクセルの煽り加減に気をつかうなぁ ATに面倒くさいも何も無いだろ全部車側が制御してくれるんだから
高回転型のNAじゃないんだからGH8なんてATで十分すぎるわ 60で1速ってMTだって吹け切ってまともに走れなさそう さすがに1速で60まで走るわけじゃないだろエンブレかけるってだけで やっとエアバッグのリコール、部品交換してもらった… 俺のとこにも案内来てたな～。
出張でしばらく行けないけど 去年の６月とかに部品はずして、今年の３月にやっと交換だったよ。
部品はずさないことには、受付されないから、早くしないといけないと思うよ。 今年の初めにリコールの手紙再送されたんで家から一番近いディーラーに行ってみたら
その場で受付できてすぐできたわ 以前は1年待ちが当たり前だったが
最近はエアバッグの部品供給も安定してきたのかな 10年10万kmを前にエアコンが壊れて10万って言われたから乗り換えることした
タイベルもまだだし、オイル滲んでるしさようならー SUBARU→BMW→SUBARU→BMWと無限ループ >>587
新型マニュアルと新型エンジンか
スバルがマニュアルを蔑ろにしたから
他社に期待するしかないわな 中古を買うならカースポットで探すのが無難でしょうか？ 同じリコールの通知が何回も来るわ
ウォーターポンプもエアバッグもとっくに改修済みなのに
どれだけ個人情報が漏れて拡散されてんだよ うちも改修済みのリコール通知くるわ
そのうちオレオレ詐欺もくるのかな
まぁちゃんと管理できていないんだろうな ＧＥとＧＨって後付けのサイドステップのサイズは共通ですか？ >>596
そのくらい自分で調べろや
そのパソコンやスマホは飾りじゃないだろ
今回限りだからな！
http://artsc.ocnk.net/product-list/49 >>597
ありがとうございますありがとうございます >>600
スポーツカー以外の普及グレード車に6MT有るじゃん
STIとBRZ以外のMTを廃止したクソスバルより遥かに良心的だろ >>601
MTにAWDがない。
この時点で雪国住みとしては選択肢から外れる。 GH8はお買い得だったなと思う
素インプにターボエンジンのっけただけと言えばそれまでだけど まだ暫定措置？もとれてないんだけど、昨日またスバルから手紙が来た。
１か月前ぐらいにリコール自体の手紙は来ていて、その時はウォーターポンプだけだった。
結果から話すとエアバックの商品がもうそろったから、暫定措置なしで出来ると言う事だった。 エアコンの効きが悪くなってしまった
涼しい風が出るには出るのだが…
しかも保証は先月でちょうど切れたという笑 フィルター見てみ？
中古で買った俺のは枯れ葉が詰まってた 初めてエアコンつけたら劇臭だったのに乗るたびにつけてたらにおわなくなった まずはエアコンフィルター替えてみます！
しかしエアコンフィルターって自分で交換した場合何ゴミで捨てればいいんだ…
市の分別表にはもちろん載ってないし リコール手直し出してきた。
mMTなんだからシート位置ぐらい戻しといてくれよ～ エアコンフィルターは燃えるゴミでいいんですね
情報ありがとうございます
さっそく替えてみます エアコンフィルター交換ついでにエバポレータにクリーナーぶっかけとくと臭いとれるかも
市販のエアコン洗浄スプレーでもOKだし さすがにワイパーブレードのプラ部分が白くなってきた
みんなは何か対策してる？
純正を買い直すか、BOSCHエアロツインにするか悩むわ >>617
ワイパーブレードは消耗品だと思ってるし、定期的に交換してるよ。 情報くれた人ありがとう
週末にカー用品店で実物見て決めますﾉｼ NWBのデザインワイパー一択だわ
ABにあるOEMのやつが安かったと思う MonotaROでセールしてた奴つかってるわ、600円くらいで替えゴム付き インプとレガシィのリコール来たな
GHとGEビンゴじゃん 届出書見たあと車両検索してみたが平成22年に買ったGH3は対象外だった
ほんとに大丈夫なのかいな この年式だとA型B型がアウトでC型D型はセーフみたいだな
しかしこんな地味な部品をC型から急にピンポイントで変えたりするのか？
対象月が1ヶ月も離れてないのに『お前のC型は大丈夫』と言われても信じがたいわ… >>629
ホント、怪しいよな～
うちのCも対象外だけど、昨年エンスト2回したとき寺でみてもらって原因不明のまま >>629
細かい変更自体はそんな珍しい話ではないんじゃないかな
部品生産が終わって供給元を切り替えたとかね
気になるなら確認した方がいいけど 大きな故障もなく11年11万キロ乗れたしまだまだ行けるぜー
リアハッチ上の塗装は大分痛んじまったが 中古見てきたんだけどクラッチが硬いのは仕様？
前のオーナーの改造歴とかがわからんくて強化クラッチ交換されてるのか書類上確認できんかったんだが、認定中古のGH3と比べてかなり硬かった >>642
そこはボンネットの穴回りと一緒に塗らなきゃ(GH8) ディーラーにて点検中
綺麗なGHがいるなぁ、ピカピカやん
あ、俺の… 点検中の車で、俺より古いのが少ないなぁ
世代交代は地味に進んでるんだな >>645
言葉足らずだったがサンクス
GH8だがあんなに重いとは 重クラすぐなれるよ
逆に軽くてスカスカのやつに乗ると違和感あるわ あんまし重いのは、クラッチがきれかかってるのかも。GH8を18000Km走行で中古購入した直後から、重かったんだが、23000Kmで滑り出した。やもえず新品に交換したが、直後は軽かったものの暫く走るとまた重くなった。しかし、今7万キロだけど、クラッチは全く滑っていない。 7万km前後で購入、クラッチ劇重だった
滑り出したので交換したら、直後はスカスカだったけどすぐ重くなった。 GHの部品は何時まで供給されるかな
長く乗りたいから心配だわ クラッチオイル変えたらフィーリングよくなったよ
騙されたと思ってやってみたらいい GH8、クラッチ重くてもマジで良い車だ
乗り換えたい車種が他に見つからない おっさんです。
GF8,SF8,GH8とターボ非stiのクラッチはずっとこんなもんだよ。
慣れるが、39度の熱出して病院へ行くときだけはツラい。
こう言う時は嫁さんの軽を借ります。 クラッチが重いと「ああ、ミッション車に乗ってるな」って実感あるよな マジレスすると39度の熱出して運転するの違反だからな
事故起こす前にタクシーで病院行けよ >>657
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機） >>652
70,000km でレリーズベアリングがキコキコ言い出したので、クラッチ交換した。
交換後に一発目踏んで吹いたよw
マジ超軽すぎww
1年経って確かに重くなったのかも知れん。
毎日乗ってると良く分からんけど、あの驚きは忘れられんわ。 そんな変わるもんなのか
いくら掛かった？年内に交換頼んでみようかな 住宅街住まいでマフラー交換が無理なのでマフラーカッター交換を考えてます
BRZマフラーカッター流用でポン付け可能でしょうか？
車はGH3です >>663
ポン付け出来るよ
ただ付属のボルトが錆びやすいから、錆びにくいやつに変えた方が良いかも >>662
デラで見積り工賃80k円、パーツ代70k円。
高いのでフラホ流用で-20k円。
約130k円なり(確かこのくらい)。
ちなみに中古で購入時に入ってた保険で工賃とレリーズ代のみ無料。実質50k円。
長く乗るつもりだったので、満足。
とにかく軽いw >>664
>>665
情報ありがとうございます！
実物見て決めます またまたウォーターポンプのリコール通知きた
俺の個人情報はどんだけ拡散されてんだ… orz 3年前に中古で購入したんだが、
スバルのサイトで調べたら6年くらいに前にウォーターポンプのリコールされていた… >>659
お前はいちいちミッション車言うやつ捕まえて「トランスミッション車！」言うのか？ もうA型が発売されて11回目の夏かぁ
そりゃ故障やリコールも出てくるわな
今後は部品供給と維持費増大が心配ですな >>672
パワーエアコン入れたらかなりマシになったよ 確かに今シーズンからエアコンの効きが悪く(遅く？)なったと感じる 今年は暑いからな
エアコンが弱く感じるのは皆同じ
インプのせいじゃない いや、エアコンの効きが弱く感じたのは最近でなく5月頃の話
気候のせいじゃない この前、朝10時ですでに外気温表示が36℃になってた >>678
wakosのパワーエアコンプラス
すぐ冷えるようになったぞ
工賃バカらしいから、ホースも買ったわ 教えて下さい。
7.5jインセット49のホイールに205/50/17タイヤでフェンダー干渉するでしょうか？
計算上12mm外側に移動し、ノーマル車高でツライチ位な感じだと思うのですが、見た目で12mm移動すると干渉しそうです。 >>682
+48で215/45/R17でも、2cm位余裕あり >>684
7.5jですか？
因みに、車高とツライチ具合を教えて貰えると参考になります。 ノーマル車高で205/50/17に7.5＋48のホイール履かせてるけどまだまだ余裕あるよhttps://i.imgur.com/6sP2tzz.jpg >>686
写真が古いけど
サスはノーマル
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1602438.jpg.html >>687
>>688
>>689
あざーすm(_ _)m
参考になります。 純正車高で18インチ履いたら見た目変ですか？
ホイール7.5j+52、タイヤ225/40R18 >>691 です。
7.5J+49 205/50/17 ノーマル車高で丁度いい感じで、ツライチまで行きませんでした。
こうなると、車高下げたくなるなあ。
https://i.imgur.com/nTYBBP8.jpg
インナーフェンダーは多分大丈夫と思いますが、下りの前荷重でガリんないか試してみます。 >>692
同じ車格の新しいカロスポも、そのタイヤサイズだから大丈夫じゃね？ ブレーキディスクが小さいのに、ホイール大きくしたらスカスカにならねえか？ 気になるならディスクもインチアップすればいいんでないかい >>641
うちのはまだ3万キロも行ってないけど露天駐車場だからリアスポ、ボンネットダクト、ドアミラーと塗装ハゲは相当すごい
塗り直すよりヤフオクとかでパーツ買ったほうが安く上がる気がしなくもなくて放置してる ボディサイズ的には16～17インチがベストサイズかしら？ grb用のローターとかブレーキ関係ポン付けできないの？ >>700
PCDが違う。が、ローターに100で穴を空けてもらえば、流用はできたはず。 GRBを買えば良くね？
GHなんて気楽に乗るもんだろ これのハッチバックのstiじゃないモデルはFFなんですか?
4WDで2.0か1.5の奴が欲しいのですが。 いじるならGRB買った方がいいよな
GH8は所詮ファミリーカーだし… >>703
1.5はFFとAWD
2.0はAWDでNAかターボ >>703
国土交通省のリコールのページでわかるが
販売台数で多い順番は
4万台のライン
１．５ FF
2万台のライン
１．５ AWD
1万台のライン
２．０ NA－AWD
２．０ ターボAWD
5千台のライン
２．０ NA-FF
セダンの各モデル
2.0は台数が少ない
www.mlit.go.jp/common/001153013.pdf
www.mlit.go.jp/common/001178173.pdf >>705-706
ありがとうございます。
大変助かります。
面倒臭いのでstiのAT買います。 STI以外で車談義を楽しむのが良いのになぁ
確かにマニアック過ぎるかもしれんが こんなにいいクルマだから色々語りたいのに、この盛り上がりのなさがNAインプ
ターボはどの世代でも賑やかなのにwww 自分はこの車の素性やバランスが良さそうだから次に乗る車に決めてるんですが、やはりstiとの差は歴然なんですか?
4WDなら1.5でも2.0でも気にしないのですが中々良いのが見つからないので。 GRGVとは全く別の車だと思う
4WDの機構も異なるし stiと1.5だと、そもそも馬力が3倍近く違う。
値段も全然違う。 オートマなら関係ないけどGH8AのクラッチとSTIのクラッチは全然違う（STIの方が軽くて気持ちいい） >>711
維持費気にしないならAラインでもGHでもいいけど、タイヤサイズが205と245で値段も全然違うし自動車税・保険料とかも全然変わってくるからな 雪国なので4WD必須なのとたまに深夜に飛ばしたいのでやはりstiに決めました。
近くのスバルDに丁度これの黒で程度の良さそうなstiのCタイプ?とかいうのが売ってるのでそれを買うと思います。
Cタイプはノーマルのstiとどこが違うんですか? ぶっちゃけノーマルのインプならスイフト、デミオの方が楽しい。
stiだから価値があるんだよ。 stiよりターボかどうかの違いだな
NAインプ買うならスイフト、デミオの方が楽しそう STIの試乗したけど公道で道交法を守ってたら
精嚢の半分も使いきれないよな
せっかくならサーキットでガンガン飛ばしたいけど
おまいら近くに行き付けのサーキットあるのけ？ 離島の田舎だが最近３代目インプレッサが発売されたかと思うほど爆発的に増えとるw
中古の相場が安くなったせいかね。 >>722
4wdで、程よい大きさだし、外見も古さを余り感じないしな。内装は少し不満だが。 キモオタブルーSTIは分離帯に突っ込んで炎上するから危ない >>727
高級車、高性能車乗りの殆どがする勘違いだね
「お前の運転が上手いんじゃなくて100%車の性能だから！」 首都高走ったことなかったんだろうな
中央分離帯が無い前提で走ってるみたいだ >>729
だとすると、知らない土地でカーナビも使わずかっ飛んでいた。ということ？ ナビはわからないけど、出口に直前で気が付いて中央分離帯なんてない前提で出ようとあわてて右車線に寄ろうとしてぶつかったんだろうな 他の人が助けてくれたんだね。俺なら電話はするかもしれんが過ぎ去るわ ヘッドライトがブラックアウトとクリアの２種類があるみたいだけど
この２つの違いは何？
前期後期で違ってくるの？ キッチリ流れに乗って安全運転してるのにGHって意外と煽られないか？
ボディが丸っとしてて小振りに見えちゃうせいかな
前が詰まってるのにベタ付けジグザグ運転の基地害とか鬱陶しいわ
GH8だから簡単には負けないが基地害に張り合うのもアホくさいし… >>737
GH8乗っててよく煽られた
つい最近弟に譲ってGRBに乗り換えたけどSTiのエンブレム付いてても煽ってくる奴は煽ってくるからあんまり気にするな
いざとなればぶっちぎれると思えば気楽よ >>737
俺もよくワゴンRの古いやつに煽られる@GH8 エンジンルームがスゲー広いと言うか長い
Ｒ３２よりもデカイ 煽って来る奴は、アカちゃん乗ってますステッカー貼ってても関係なく来るが、試しに右翼ぽいステッカー貼ると、煽られなくなった。 gh3とかと見分けがつかないから煽られるのかなと思ったけど、そうでもないのかな
煽りとは別だけど、高速でそこそこのスピード出てるとき、後ろのBMWとかの追従クルコン外すのがおもしろい コンパクトカーの尻だしな
まあ、減速からの加速で大概逃げ切れるから気楽ではあるが(GH8なら) STIやランエボ乗ってても煽ってくるバカは沢山居るからな
煽られるのが嫌ならばフルスモークのE以上ベンツでも乗るしかないな 中津スバルさんか新しく仕入れたGH8が凄く気になります。
GH8のA型かB型か？ 自分は煽られた証拠の保存用に前後録画ドラレコ付けたよ
あとは「後方録画中ステッカー」をリアガラスに貼るか悩み中
煽り抑止効果は有りそうだけど、かなりダサいからなぁ… そんなに煽られるのがイヤなら譲って先に行かせたらいいんじゃないのか？
俺は後ろ付かれたらすぐに譲ってるわ 後ろに付くとき、いきなり煽ってると思われてもおかしくない車間のやつがいるからそういうときは譲らないな。
追い付いてきて車間を保ってる人だったら安全に譲れるところがあれば譲るけど。 とりあえず煽ってくる輩は放置して安全運転で行こうぜ
つまらんトラブルで貴重なGHGEを潰しちゃダメ、絶対！ (´Д｀) とりあえず追越車線なら走行車線に戻って、それでも煽られるなら、PA、SAに停まる。それでも付いてくるなら通報。 おまいらどんな都会に住んでるんだ
地方で煽ってくるのはプリウスとクラウンぐらいだ >>751
高速道路でその状況なら走行車線に戻れるタイミングで即戻るのは当たり前
峠道や狭い片側一車線など譲りようが無い場所もある 今スグダス見たらアネシスの4WD5MTが2台もあるw
しかも片方はC型か？
こんなマニアック車種は滅多に出てこねえな >>752
軽やミニバンのBBAとか結構煽ってくるよ
GH8が本気出したら視界から消えるのにな
BBAどんだけウンコ漏れそうなんだよと思ってる 自意識過剰でオレ煽られてるムキーッなってる人多そう笑 アネシスのミッション車なんて珍しいな
年配の人が乗ってて手放したのかな？ >>756
車間詰めすぎは煽ってるのと同じだからなぁ
自意識過剰というか、前の車の運転手がどう感じるのかという想像力の欠如だと思うよ >>758
夜道とか昼間と変わらん車間なのに錯覚で近く感じるとかあるし
あと車間つめられるくらいでイライラしたりする人は運転していい精神状態じゃない思うよ、俺もそういう時あるから心落ちつかせて運転する 俺はチンタラ走ってる車の運転手は周囲の状況確認していない危ないやつorスマホいじってるorテレビ見てるやつだなって想像力w働かせて抜かせるところで抜かしてるわ
逆に車間距離詰められたらすぐに譲ってる >>759
詰められて嫌だと思うか思わないかは人それぞれだからな。
そういうのが苦手な人がいるということが想像できない人間は運転したらイカンと思うよ。
俺は煽られてもイライラしないけど、煽ってくる相手をおちょくる程度はするなぁ。
煽るやつは気持ちに余裕が無いからイライラしてるのが目に見えて判るから面白いｗ >>757
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機） セリカから2.0i-s？に乗り換え！
皆さんよろしく！ >>763
おめめ！
そういやオレも２週間前に2.0S納車してた
オレおめめめ！ 購入報告には色なんて書いてないじゃん
いちいち色の話する奴ってバカなのか？ >>768
色のこと書いてなくてもそういうのがテンプレというかネタなのよ 知らないことをバカにするのは簡単。
知らない人がいるなら普通に教えれば良いのに、皆意地悪だなぁ。 ブリティッシュレーシンググリーンパールのGH3報告した時「良い色買ったな」って言われたの、
素直に良い色なんだ思ったが、そういうことだったか…w
でも本当によく映えてっ格好いいんだぜ？ >>776
色の報告もしたなら普通にいい色買ったな言ってもらえるんじゃ？
自分はWRブルー欲しかったからA型出てすぐにS-GT買ったけどBEAMSオレンジも同時に出てたらそっち買ってたかも ビームスのオレンジはS- GTないよね？
あったら面白かったかもね
ブリティッシュレーシンググリーンの GT欲しかったなぁ >>774
そもそも5ちゃんやってたら普通に知ってることだし、他人にバカなの？って煽る奴に丁寧に教える義理なくね？ >>781
『普通に知ってることだし』
この考え方が危険 ビームスのデザインとS- GTを求める層が異なるっていうメーカーの判断なんだろうね どなたか20Sと2.0i-Sの違いを教えてください
それと「i」と「S」が何を意味するのかも >>780
>>784
発売前に実車が来てるってんで見に行って青い後ろ姿に一目惚れして買ってるから、同じタイミングでBEAMS見てたら相当迷ったと思う
でも死ぬときは今のS-GT5MTに乗ったまま死にたい ブリティッシュレーシンググリーンパールか
確かにリアルで見たこと無いわ
一体どんな色合いなんだろう… >>786
i→SOHCエンジン
S→スポーツ
L→ラグジュアリー
らしい ありがとうございます
どうやらアルミホイールや黒ヘッドライトはオプションなんですね
ダウンロードしたカタログではわからなかったもので >>791
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ 初レス失礼。もう過疎ってんのかねぇ...最近3代目インプレッサ買いました。よろしく ありがとうやで。ちな形式はGH7。2007年式20S4WD、ガンメタル。
11万キロ走行をタイベル交換&車検付きで激安購入。
年式相応の走行距離かなとは思う。
ただまぁ、初マイカーなもんでいろいろ不安。
なんか気を付けた方がいいとことか壊れ易いとことかあったら教えてくれ。 人間の病気と同じでどこなんてのは一概に言えない。
ただ適度に走ってやることが健康を維持する秘訣よ。 >>799
>>800
>>801
なるほど、サンガツ
今のところオイル漏れはない。
パワステはまぁ、耕耘機で重たいの慣れてる。
とりあえずガソスタの無料点検出してみるわ グリーンと言えばアネシスを見かけたことあるな
そんな俺はトパーズゴールドメタリック海苔 XVのMTが格安で出てる…
SG5から乗り換えようか… リアバンパーのディフューザー有り無しってグレード違いですか？
あれカッコいいなぁ、欲しいなぁ(´・ω・`) むしろあそこでグレード判別できないくらいにはみんな取り替えてるね ちらっとAmazonで調べてみたら中古で1万ちょいから有るみたいだし車屋に相談してみたら？ 純正リアバンパー以外にも、シムス、リベラル、K2ギアもあるね
こりゃどれを選ぶか迷っちゃうな 苫小牧の事故、黄色キャリパーってSTIか？
まだ過失割合は不明だが相手のタントを80mも吹っ飛ばすとは
絶対に100km/h以上は軽く出してたろ
またスバル車乗りのイメージが悪化するな 今朝の通勤時
自分以外のGHに、なんと5回も遭遇！
ホントにカッコいいデザインやで もう現行型の方が見かけるよね
だんだんインプレッサと気付かれなくなるんだねぇ 4代目はダサかったけど現行は普通にカッコいいよなあ
GHには敵わないが 現行の顔はカピバラみたいでダサいけどお尻は格好良い。
でもXVだとカピバラ顔が気にならなくなる。
4代目は顔が格好良くてお尻はかわいい。
3代目の前期はグリルがダサいが後期でかっこよくなってる、しかしボンネットが凹凸無さすぎてダサい。
トータルするとGH8(後期)が一番格好良い。 >>816
わかる
またカッコよくなって嬉しいがもうスバルを買うことはないかな 4代目のフォルムでMTターボ出してくれれば良かったのに 燃費、排気ガスに続いて新たな不正発覚かよ
今度はブレーキ、スピードメーター、ステアリングって最低やん
つまらねえCM作る暇と金が有るなら、車をキチンと作れボケ！ ＼(^o^)／ >>820
顔文字ミスった
ホントは→ ヽ(`Д´)ﾉ もちろんコーティングしたよ
これから定期的に磨いてやればオケ >>824
ちなみにケミカルや手順はどうしましたか？
うちも黄ばんでるけど、面倒なんで研磨剤無し中性のプレクサスだけしてる状態 >>827
アストロプロダクツのヘッドライトポリッシュでまず磨いて黄ばみを落とし
https://www.astro-p.co.jp/i/2009000004160
仕上げに3Mのポリマーコーティング液体を使った
https://www.3mcompany.jp/3M/ja_JP/company-jp/all-3m-products/~/%EF%BC%93%EF%BC%AD-%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E6%B6%B2%E4%BD%93-38026/?N=5002385+3293020235&rt=rud
さすがに手でやるのはダルかったんで、同じくアストロで買ってきたパッドを電動ドリルに取り付けてズボラした
https://i.imgur.com/1IUGoeL.jpg
3Mのコート剤自体はそれなりに値段したけど、ボディにも使えるそうなのでまあいいかと >>828
結構大変そうっすね…
やっぱり手動じゃキツイから電動工具は必須ですね >>761
私もミッションって聞くと、違うよって言いたくなります。 ディーラー行ってエアバッグ直してきたわ。中古車屋も売る前に言ってくれよな...
ふと気になってスバルのhp見たから気づいたが。 ヘッドライトはうちのもくすんできてるけどあれって内側かと思って放置してた
外側磨くととれるものなの？ 純正HID装着車は比較的曇るというか焼けてる気がする
内側磨くのはハードル高いし、長く乗るならユニットごと交換が良いかもね >837
カー用品店に行くと何種類もヘッドライトの黄ばみ取りセットを売ってるよ。
コンパウンドとコーティング剤のセット。1000円しないけどそこそこ取れるよ。
本気で黄ばみをなくしたければ中古や新品のASSY買うか、業者に10000から15000円だしてやってもらうと良い。 ありがとう
もっとくすんできたら自分で磨いてみます 紫外線コートが削り落とされるからポリカーボネートむき出しになる
専用コンパウンドは紫外線コート剤配合だけど薄いからあまり長時間は望めない
少し金かけるなら耐紫外線コート剤だけ磨いてから塗布が一番だろうね
あとはもう交換するしかない 自分でウレタンクリア塗ったけどすげーキレイになった クレオスのUVカットのクリアスプレーじゃだめかな？ HID仕様のライト、新品で左右交換したらいくらかかるの？ レンズだけ変えられればいいけど、
ASSYなんだろうなあ >>847
やっぱりそれぐらいするよね…
もうしばらくはプレクサスで乗り切ろうかな マジかよ
ジューCグレープ味が大好きなのに
不正改ざんなんてﾁｮﾍﾞﾘﾊﾞ!! (>_<) GH3のC型に乗ってます。
キイロビンゴールドでドアミラーの油膜取りを検討してますが
ドアミラーの材質によっては傷が付くからNGと言われました。
GHのドアミラーは大丈夫な材質でしょうか？
実際に油膜取りされた方とかいらっしゃいますか？ ghに17インチ7j+40が入るか不安だったけどはみ出さずに済んだ
よかったよかった リコールで予約するためにディーラーに電話したいんだけど
都合で車出せそうな日が限られていて日にち決めるのに長時間通話になりそうなんだけと、
まずこちらから電話かけて、向こうに番組教えて電話かけさせるように
頼むのは非常識ですか？ >>863
日を決めるのにそんな長電話になるかね？ リコール行ってきた。
エアバックと燃料ポンプ。ついでに法定点検もして、何故かそれ以降シフトの入りが良くなり、運転してて楽しい。 ヘッドライトが黄ばんできたから
もうHIDバナーをイエローにしようと思ったら
年式的に車検NGだったでごさるよ (´・ω・`) 若い時には調子こいて青白バルブにしたなぁ
雨の峠で全く見えなくて死ぬかと思った
今じゃ純正タイプの色温度が最強と悟ったわよ GHGEは昨日のリコール対象外だったか
該当車種のスレはリコールの話題で持ちきりだな
しかしバルブスプリング交換ってエンジン降ろすんだよね？
水平対向エンジンの整備性の悪さは半端ねえな >>870
燃料メーター表示関連っていうのも対象外なの？」 GH8インプ欲しいなあ。
8万キロ程度の中古買うとどこから壊れるかな？タイベルウォポンクラッチは変えた方がいいか。 >>872
黒いプラスチックのクリップは、交換できるだけ交換すべき。経年劣化で簡単に外れて落ちる。あと、オイルやフルードも交換した方がいい。 燃料メーターといえば満タンからちょっとだけ針が落ちるくらい減ったとこからまた満タン
にすると満タンのとこまで針動かないな
俺のだけかもしれないが スバルのリコール作業一ヶ月２ヶ月待ちは当たり前なのって
どこの地域もそうなの？ 質問ですがgeに215/45/R18は履けますか？ >>873
ありがとう。参考にします。
FB20のもっさりに耐えられなくなってきたので、GH8が欲しいのです。 GH8も一般道ではNAの2000ccと変わらないと思うよ
俺は高速でもターボの恩恵受けるような無理な加速することないし
だから2500ccのNAの車種にすればよかったと思ってる
レボーグの2.0は？ MTが欲しいのです。
昔GGAのMTを乗ってましたが、GH8はこれに近いと思ってます。 中古を70000kmで買っていま84000kmなんだがクラッチペダルの戻りが引っかかるようになってきた
ディーラーに持っていったらレリーズベアリングのグリス乾きの可能性との診断だったんだが、ミッション下ろしての作業になるのでクラッチディスクやモロモロ交換で17万を勧められたわ >>882
クレビスピンとピンブッシュの摩耗、部品代1000円もかからない >>883
品番探してみるけど、ウマかましてカバー外すだけで交換できます？ >>884
ペダルのリンク部だよ、運転席の下潜って油圧クラッチのシャフトとペダルの接続部の部品替えるんよ
うちも8万キロくらいで摩耗してクラッチペダルがギッコンバッタンするようになったのでこれ換えただけで治った
https://i.imgur.com/LtQEZEy.jpg >>885
品番感謝です
リンク部チェックしてみますわ 純正交換タイプのエアクリ何種類かあるけどどこのがオススメとかありますか？ >>888
K&Nがいい。純正と同等のクリーニング効果がある。 >>888
長く乗りたいなら純正
他は自己責任で好きなのチョイス 3代目インプに全く問題が無いわけじゃないけど
4代目インプ以降のドタバタを見てると3代目を大事に乗ろうと思う
今や希少な4WDマニュアルだしね AVOのステアリングラック強化ブッシュ入れたんだけど地味に効いてる、 >>892
縁石にガリットチュウしないように
気をつけなはれや！ ( ･ω･)ﾉ SUGDAS見てるとSTIよりGH8の方が売り切れるの早いな
掲載されると１週間持たずに消えちゃうし
おまいら買いすぎだってばよ 販売数はGH8の方が少なそうだけど実際どうなんだろ
次はGRB行きたいなぁ このスレの住人の方々て通勤で
インプ使う人多いのかな？
自分はサンデードライバーですが、
通勤で使うメリットが多くないような
気がする。 GRBの中古は過酷な使われ方した個体が多そうなので手が出せん。 住んでる地域にもよるだろう
おれは地方民だから車通勤じゃないと足がないし gh8のバッテリー規格がサイトで異なるんだが、55d23lであってる？ >>908
スバルのHPで取扱説明書見たらMT車で55D23L
AT車で65D23Lって書いてあった。
MTとATでバッテリー違うんだな。 俺はパナカオス100D23Lをネットで買って自分で交換する
ディーラーだと30000円越えだが自分で交換なら11000円で済むから >>914
バッテリー回収してる業者に持っていけばお金になるよ D23Lがサイズと端子位置で、左の数字はバッテリーの能力値だから、指定数値より低くなけりゃいい アマチュア無線機積んでるからパナのカオス100D23L使ってる
そろそろ6年目だ、この冬越せるかどうか 新車時のバッテリーは必要最低限のランクだからな
寒冷地で3年以上酷使するのは少し怖い
ナビ、オーディオ、ドラレコ、リモスタ等々つけてたら
バッテリーに余裕が有った方がモアベターよ >>921
軽量化したいのですが、60B19Lは加工なしで乗りますか？ タービンちっさいのにブーストアップしてどうするんって思う 中古でパナのカオス100D23Lだったか積んでるけど今年の冬大丈夫か心配。
最近乗る用事が減ってしまって、最低月に１回しか乗らないし。
今年の車検で12.75Ｖとか言われたけど、初の車でその数値がどれぐらいか分からん。 SYMMETRICAL AWDのエンブレムが
標準で付いてるのって後期型から？ サマータイヤのショルダー部にひび割れが。。。
GH7bの柔足に合うタイヤはどれだろう。
オーナー諸氏は何履いてるの？ >>934
205/50R17なんだけど、インチダウンした方がいい？ >>935
そんな事オレに聞かれても困る
目的も状況もわからんのに GH8って16インチも履ける？
そろそろスタッドレス必要だから安くて軽い16インチにしたい >>936
ピットイン千葉のサブコンでハイオク仕様にしてる
ちょうどレギュラーとの価格差が相殺されるくらい燃費が良い >>939
はけるよ(もしかしたら物によっては取り付けられないものもあるかもしれないが)
サイズはドア開けた空気圧のところに書いてある >>933
レグノを狙ってたけど少し安いルマン5にした
静かで快適なので良い選択だった
スピード出してガンガン飛ばす人には不向きだわ >>939
俺も知りたい
2.0i純正の205/55r16とか履けますかね？ >>937
御尤も、申し訳ないです。
>>942
ルマン5ですか、いいかもですね。
純正タイヤからレグノでしたが、悪くは無いのですが良くも無かったです。 もう手放したけどD型GH8に社外アルミで205/55R16のスタッドレス履いてたぞ レガシィBP5の純正16インチも確か履けるはず
GH8前期の純正16インチは流用できんのかね BRZ純正の16インチ(205/55/16)をGH8に使ってるよ
スタッドレスも同じサイズ履いている >>950
16インチ履けるのは2.0iだけじゃないか？
2.0Rと2.5iも履けたかもしれんが分からん… リコールの代車で、シフォンとかいう軽を借りたら
運転席から見ても眩しいくらいヘッドライトが明るくて
見てみたらロービームで片側2個点灯していたんだけど、今の車では当たり前なの？ >>955
片側2灯ならシフォンカスタムかな
中身はダイハツのタントカスタムだね
N-BOXと並んで対向車の目潰しライト装備のツートップですよ ボンネットダクトの塗装の劣化が酷いので塗装したい
リアスポイラーの塗装の劣化も酷いのでGRB純正に変えたい リアスポイラーはGRBのに変えたいんだよなぁ
オクの台製に手を出すかどうするか…
ボンネットのダクトは今すぐにでも塗装したい トランク開けるスイッチのゴムがとろけてベタベタだったので引っ剥がしたんだが
これってゴムカバーだけ自力で交換できます？
https://i.imgur.com/OXJviLs.jpg >>961
ぽかったです
スタンド洗車機のシャンプーの相性でも悪かったのかなぁ ガーニッシュを交換したことある人ならその部分がどうなっているかわかりそうな気がするけとなぁ そんな場所のゴムカバーがダメになるとは…
車は何年式ですか？ >>960
プリウスでも同じような状態になったから保証期間ギリギリで直してもらった 以前調べたらアルカリ洗剤で拭くと加水分解したゴムが多少マシになるとか出てきたからそれ試したら今は全然気にならないな カーシャンプーの成分で劣化が進んだのか？
融雪剤の悪影響とかは無いかね？ 今日通勤途中に信号でGHインプレッサの後ろついたら普通のハッチバックじゃなくてインプレッサXVだった
この型のXV初めて見たわ
現行と違って普通のハッチバックとあんまり変わらないな >>969
何それ？
ちょっと何言ってるか分からない >>970
GHのXVは車高そのままでSUV風にしただけだからすぐに気づかなかったって話じゃないの？ そうそう あのGHなんか雰囲気ちがくね？ ってやつはXV シガーソケット、壁が近いけど
USB充電器刺さりますか？
ちなみにアンカーの二個口のやつです >>976
AUKEY カーチャージャー 4.8A/24W
自分が付けてるのはこれです。
横に広がってるタイプは分かりません。 初めてスズキのディーラーに行ってきたんだけど
受付の職員も全員男で草 >>981
ところでこのランディを見てくれ
こいつをどう思う？ >>983
すごく…セレナです…
スバルのディーラーめっちゃ遠くて、近場にスズキのディーラーしか無いから乗り換え検討したけどスズキ車で欲しい車一台も無かった
マツダは興味あるけどスバルと同じくらい遠いしこのままスバルで乗り継ぐかな クラッチ交換した！
クラッチ切るのめちゃくちゃ軽くなった！ 先週末にディーラーに点検に行ってきたんだがショールームも駐車場もメチャクチャ空いてて驚いた
ボーナス後だからか道路やショッピングモールは激混みだったのにな
やはりあれだけテレビやネットで騒がれちゃうと厳しいわな このスレッドは１０００を超えました。
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