【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
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■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490421695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年はレヴォーグがFMCのはずだが
レガシィ系が先に出るのは北米重視か
キープコンセプトでさらに5年戦えるかねぇ
スパイショットは2.5NA直噴っぽいな ついにレガシィも消えるのか･･････できれば次モデルも発売して欲しい D型買ったばっかりだけど
B4がBNで国内販売終了なら最終型出たら買い換えて一生乗る >>856
3.6Lや300馬力もあるよ。
日本じゃ誰も買わないだけで。おまいも含めて >>859
街乗りで10切ること無いのだが。ホント、何も知らないんだな。無知でバカでマヌケなのにどうしてそんなにデカい態度をとれるのか不思議だ。 >>862
街乗りは全部アイサイト任せでリッター10キロ行くかどうかだな。
ちょっと踏めば7キロ代まで落ちる。
アイサイト任せの走りするくらいならCH-Rハイブリッドの方が快適。 2500回転で巡航してるときのエンジン音と加速感は捨てがたい。この時リッター7キロほど。
クルマに求めるものが、燃費と静粛性と自動運転とトルク感ならCH-Rハイブリッドはめっちゃバランス取れてる。
大したオプションないから未走行車で十分。これなら最上級でBN と同じくらいの値段でレザー付いてくる。
ドア閉めると鉄板のベラベラ感でちゃうけど >>865
わいのカムリリッター20ぐらいだよ、エアコンガンガン入れはじめて18ぐらいなのに この燃費の悪さなんなの？何が良くて乗ってるの？ で、現行カムリに AWDってあったっけ？
値段もベンツ並みだしねー >>869
あのさw
俺都内住みなんだが一体いついかなる時にAWDが必要になるのか？
カムリの乗り心地いいよ、がっちり感もあるし。
あ、一番安いのはレガシとそんなに変わらんよ？ ガソリン車と燃費比べに来るハイブリッド乗りってなんなん
？
同じ都会人として恥ずかしいわ >>862
横からすみません。ちなみに、どの辺の街ですか？
自分は都下だけど、8km/l前後しかいかない。 >>867
カムリは運転させられてる感が半端ない。
特にスピード上がるとハンドル重くなる電制。プレステのコントローラかよ。
BNは軽いから楽しいよ。 ここ半年いまのレガシー全く見かけたことないんだが売れてんの？みんな何が良くて乗ってんの？安全性？内装？スタイル？まさか走りと燃費じゃないよなぁ？ 左を走ってて先行車が店に入るんで減速
チラッと目に入ったサーって右側を通り越して行ったんが白いカムリか何かかと思って信号で追い付いたらＧ４だった 見間違えたとか似てるという結論を書けばいいだけなのに 音と中間加速は良いんだよなあ。
いかんせんトルクと燃費が
ハイブリッドなら良いんだけどな。
トヨタのハイブリッドは踏むと思いっきり4発の音がして萎える マジェスタ代換えのグレードが６発ハイブリッドだね
現行型は低速トルクたっぷりある方だよ
燃費は元気出して走るとどうしても悪くなる スバルはハイブリッドもダウンサイジングも作れない、水平対向エンジンの限界だな 早晩内燃機関の自動車無くなるんで
楽しめるうちに楽しめば >>888
悔しいのう～w
悔しいのう～w
もう自分の乗ってるメーカーのエンジンが浮上することないって言われたら顔真っ赤www いい気持ちすると思うかね？
というよりあきらめの境地なんだがね
かむり君 スバル、ダウンサイジングもＥＶ開発も発表していますが何か？
ハイブリッドはスバルとしては嫌っているのは確かだけど それはエンジンの形式による制約では無いんでな
いいから黙っとけ知ったか 小中学生の書き込みはほっとけ
馬鹿やっていると普通のＳＮＳより身元バレしやすいのが5ちゃんねるって知らないんだから スバルのパワーユニットは他社に比べて何世代も遅れてる
他社のレガシー並のクラスならシステム合計300PS
リッター20㌔だって可能なのに。
しょっぱいね 同じ水平対向エンジンで語ってくれ。
燃費面ではどうしても不利。
ストローク稼げるように、OHVにしろとずっと言ってんだけどなぁ。 OHVいいよね。
ダウンサイジングダウンスピードが主流になっていくから、
それだとせいぜいMAX5000回転だもんな。
ロッドやロッカーアームの慣性はさほど大きな問題にならないだろうに。 この程度のエンジン積んだ車がフラッグシップってどうよ？wwwww このクラスで300psの20km/Lな車種って何？ IS カムリなど
あとアテンザ、アコードなんかにも負けてますね
比べるならシビックセダンと同等かと。 もしかして、エンジンとモーターの出力値を単純に足してシステム合計とか言ってる？？ スカイラインはもう少しで20km/Lなのか。惜しい。
他には300psなんてないじゃん。 新型クラウンの3.5も近いけど
300ps超かつ20km/l超は日本車にはないと思う ベンツが2000ccで馬力380PS達成してるやろ。
自称燃費12らしいが。
スッゲー運転しやすいなんて当初言ってる自称専門家がいたが、
古くなった今じゃ、古典的なドッカンターボって言ってるよな。
燃費は絶対嘘。 というか300万そこそこのクルマに
夢みたいな性能求めるのか……… >>912
横からで悪いがこういう時は普通は車両本体価格でしょ
乗り出しで云々はそれこそ人によるから >>911
それでも175馬力、燃費8前後はちょっと・・^^; >>914
523iとか189馬力の直4で800万するぞ。
車重もBNより100キロ以上重いから、燃費も悪い。しかもハイオク。
それでも有り難がって買う奴はいる。
300万でこの走りと音と内装とアイサイトはバーゲンだよ >>916
> 523iとか189馬力の直4で800万するぞ。
こういうのは、何処に魅力を感じてその金額払うんだろう？ >>917
マウント。
ガチャで何百万と課金してる奴と同じ。
こういうとキチガイに聞こえるが、
賃貸なら払わんでいい、BN一台分の消費税を借金してまで払って江東区のマンション買う奴と言い換えると分かりやすいかな >>918
金持ってるってことを誇示したいってこと？
車に魅力を感じてるわけじゃないんだな いい車だと思うよ
ドイツ勢がこぞって変な方向に行ってしまっている今、バランスが取れていてリーズナブルなセダンだと思う でも、ハンドルはもう少し軽いほうが疲れない。
乗り心地も硬すぎる Ａだったけど 何でC ピラーがクーペっぽいの？
前半分と合わないよ >>928
丸パクりでいい。変にオリジナリティ出すとダサくなる。 新型クラウンと同じクーペルックなんだね
これ後部座席の頭周り狭くなるからあんまり好きじゃないけど流行りなんだろね 某半島国や某世界人口最多の国のパクリ文化と同じだな
ドイツでは笑いものか Cピラー寝かせてもグラス面積の広さとかスバル車って一目瞭然でわかるプロポーションだとおもうが？
こんな斜め後方視界のいいセダン今となっては珍しいよ、BMとか真逆
パクリ云々言われるのがコの字ライトとヘキサゴングリルが定着してない事と今ひとつ特徴的でないからだと思う イミフというか漠然としてて詳しい人でも答えようがない
条件、設定を明確にしていただきたい
スタッドレスでは
ホイル18→17
扁平率45→50
幅は変えず
にしたが豪雪でも問題なし
段差は知らず
バンパーはノーマルのまま
てかSd1f-はいつまで粘着するの？ てか車のこと全然知らない人か持ってないんじゃないの 非力なエンジンでもCVTのセッティングで何とかなるんだな 2.5NA＋プチHVでなく2.0DITでもなく2.4DITですか！
ターボ復活したら買い替えますよ、よしながさん 現行でもターボあるけど、日本では扱ってないからねー。次期型にあっても、日本で売る確率低いんじゃない。 燃費悪そうね
今時なんでちゃんとしたHVにしないんだろ？ 現行レガシィのトップページと初代レガシィのカタログを見比べると、
この詩的さは昔と何も変わらねぇなぁと思う
>>945
フツーに実績が無いからでしょ 現行の3.6Lの代替ってことは、海外限定なのでは… >>947
175馬力で燃費悪いエンジンで我慢しときなw >>947
フォレスターに2.5載ったから、最上級グレードに
2.4ターボ載せてくるかも。日本だと売れないと判断
されたら、3.6同様スルーか。。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
