0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (バッミングク MM1a-l12Q)
2018/02/25(日) 22:08:10.61ID:ELnT1AQYM・C180の勝ってるところ
0発進の加速(レボグ1.6くらいかな)
ステアリングアシスト(レガはおまけ程度だから)
遮音性(クラウンと同じくらい)
加速安定性(天井が低くて狭い、車高が低くて狭いの引き換えだが)
高速カーブ時の曲がりやすさ(車高が低いの引き換え)
・C180の負けてるところ
エンジン音(軽ですか?)
内装(パッと見だけはいいが、1万キロも走ってないのに全体からビビり音が、、、剛性感())
広さ(とにかく狭い。天井狭い。乗るとき頭ぶつける)
軽さ(カムリは電パ解除するとよっこらせ、となる。あとハンドルが速度上がると重くなる電制もあってか、もっさり感が強い)
中間加速(軽がいっぱいいっぱいって感じ。ターボでやっとこ馬力稼いでる)
自動運転(先行車が軽や5ナンバーで停止保持してると急加速してブレーキ踏んだ。2回。これだけでリコールだろ)
フロントオーバーハング(車高低いからコーナーセンサー鳴る前に縁石にすった)
高速安定性(100キロ超えると怪しくなる)
-同じくらい
足回り(硬さはクラウンとレガの中間くらい。好みで)
軽さ(テンロクターボで狭い癖に、レガと同じくらい)
インプレッサと同じ値段で迷うくらいだが、実際はクラウンと同じ値段。あえて言おう、ボッタクリであると。
あと、自動運転は国産に限ると再確認した。