【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
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このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
<<このスレでのお約束ごと>>
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■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490421695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 愛妻のアドバンテージが無くなってオヤジAWDセダンになっちまった
代車で現行型に乗ってみたけど進化してるよな
ハンドルヒーター欲しいわ >>495
A6もA4もレガシィの1.5倍程度が適正価格なのにな
現状は2〜3倍の値付けだろ？
確かにフロントのオーバーハング減らしたりトルコンATだったりと魅力はあるけど、そこまでの価値は無いっての。 >>500
あそこは競合ブランドに対して縦置き FFで対抗していくところに意味があったんだけど
競合ブランドも平気で FF出してくるわでクアトロでごまかそうとしている 全体で安いモデルは
ＣＶＴだし しかも最低 タイヤチェーンのオプションってスプリングチェーンw ならしと思つて1000kmまでおとなしく走ってました。昨日前が空いていたので
ついついアクセル踏み込ん所、3000回転でカンカンカンとシフトチェンジ
あっと言う間に80kmまで加速してました。
気持ち良かったです。 駅弁は汽車で買いに行きたい。
でもうちは駅よりも駅弁工場に直接行った方が近い。 安物非金属タイヤチェーン買ってしまったが使えないんですね。 後退速度リミッターの設定操作出来なくなったから詳しく教えてください？ レンタカーで現行カムリ乗ったんで比較を
・カムリの勝ってるところ
０発進の加速（レシプロじゃモーターにかなわない）
剛性感（現行レヴォーグと同じくらいかな）
遮音性（ロードノイズは同じくらい。エンジン音の抑え込みは圧倒的）
・レガの勝ってるところ
エンジン音（何だかんだ言って直４は音がショボい）
軽さ（カムリは電パ解除するとよっこらせ、となる。あとハンドルが速度上がると重くなる電制もあってか、もっさり感が強い）
足回り（やっぱりトヨタはフニャ足カックンブレーキ。これはユーザーの求めることだけど）
フィーリングの自然さ（重い車体をモーターで無理矢理加速させたり、回生ブレーキがあったりとカムリは無理矢理感がある）
雨の日に踏み込んでもタイヤが空転しない（エンジンが非力なせいもあるが）
・同じくらい
自動運転
フロントオーバーハング
パッと乗った高級感はカムリだけど、転がした時の楽しさと安全性はレガかな >>514
バイク欲しかったのに......
どうしてくれんだよ？ ＞雨の日に踏み込んでもタイヤが空転しない（エンジンが非力なせいもあるが）
バカかと ＞剛性感（現行レヴォーグと同じくらいかな）
＞やっぱりトヨタはフニャ足カックンブレーキ。これはユーザーの求めることだけど ＞０発進の加速（レシプロじゃモーターにかなわない）
ロータリーなら勝てるのかｗ >>515
私はよくわかりました。ありがとうございます。 でもカムリはレガシィより高いよ
タイヤが空転しないのは TRCがちゃんと効いているのでしょうね
レガシィはゴトゴト底突き感が気になるときがある
最近のトヨタは昔ほどフニャ足でもないしカックンでも無いよ
次期レガシィでもっとしなやかな足回りになってくれたらと思う スバルのAWDが雨くらいでタイヤが空転するかっての >>522
現行のスバル車はVDCがあるのでドライバーは空転を感じる事はなく警告音が鳴るだけですが、
90年代のスバルはAWDでも空転しましたよ。 98年のBE/BHでVDCありますな
BGのGTをAT/MTそれぞれ数年乗ってましたけど雨の度にホイルスピンなんてして（させて）ませんでしたがね >>525
そりゃVDCが効いてればホイールスピンはしませんよ。
VDCが無ければAWDでもホイールスピンします。乾燥舗装路でもしますよ。 カムリもトラクションコントロールあるだろ
まさか無いのか？ >>529
TRC 介入=オワタだな
でもレクサスGS 350はしょっちゅう介入してたな。 トヨタの一部の車種はやたら介入するって欠陥持っていた >>523
滑りやすい雪道なんかGC8 sti4は真っ直ぐ走らなかった…
スタックなんかはしないんだけどねえ。
ベスモでランエボ、インプ、GTRで雪道走ったときインプはやはり真っ直ぐ走らなかった。 どんな車でもタイヤや路面の状態によって滑る時は滑るから、スバルのAWDが特別だと思わない方が良い >>532
FR乗ったことないの？
ソアラなんて雨上がりの峠行ったら簡単にスピンしたよ いろんな要素を無視して滑る滑らないとか断言しない方がいいぞ下手くそ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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1LSTR トヨタのＦＲはわざとドリフト需要に合わせてスピンしやすい車種もあった
今やＦ１だってトラクションコントロール禁止と言いつつも･･････やっているだろうな解らんように レンタカーでC180乗ったんで比較を
・C180の勝ってるところ
０発進の加速（レボグ1.6くらいかな）
ステアリングアシスト（レガはおまけ程度だから）
遮音性（クラウンと同じくらい）
加速安定性（天井が低くて狭い、車高が低くて狭いの引き換えだが）
高速カーブ時の曲がりやすさ（車高が低いの引き換え）
・C180の負けてるところ
エンジン音（軽ですか?）
内装（パッと見だけはいいが、1万キロも走ってないのに全体からビビり音が、、、剛性感（））
広さ（とにかく狭い。天井狭い。乗るとき頭ぶつける）
軽さ（カムリは電パ解除するとよっこらせ、となる。あとハンドルが速度上がると重くなる電制もあってか、もっさり感が強い）
中間加速（軽がいっぱいいっぱいって感じ。ターボでやっとこ馬力稼いでる）
自動運転（先行車が軽や5ナンバーで停止保持してると急加速してブレーキ踏んだ。2回。これだけでリコールだろ）
フロントオーバーハング（車高低いからコーナーセンサー鳴る前に縁石にすった）
高速安定性（100キロ超えると怪しくなる）
-同じくらい
足回り（硬さはクラウンとレガの中間くらい。好みで）
軽さ（テンロクターボで狭い癖に、レガと同じくらい）
インプレッサと同じ値段で迷うくらいだが、実際はクラウンと同じ値段。あえて言おう、ボッタクリであると。
あと、自動運転は国産に限ると再確認した。 >>544
試乗は時間少ないし、そのまま帰るのいやらしいからね >>543
ぼったくり値段を適正価格にすると売れなくなる不思議
今現在はぼったくり価格に戻して馬鹿が買ってくれる
間違い馬鹿売れ 今のメルセデスというかドイツ車は値段によってパーツのグレード変えたり
手抜きをしていたりするからね･･････地に落ちたものだ >>543
カムリからのコピペで1ヶ所変更し忘れてるよ いや、本当に Cクラスの評価としては正しいよ
つまりカムリも同じ方向性の車ってことかな Cクラスってのはベンツのグレードだろ（白眼）
しかもCセグメントに属するのかBN9 >>552
C180もBN もDセグメントだよ
CXセグメントはゴルフ Cクラスはお手頃？価格だとは思ったけど相応の質がほしいならもっと上のクラス買わないとってことか BNを見た時に、走り去る迄に５回お願い事を唱えると願いが叶うと言うのは本当ですか？ >>555
下取りまで見たら、結局クラウンがお買い得。 >>559
クラウン乗ってる人って、新型出る度に乗り換えるんでしょ？ メルセデス日本は正直、Sクラスのみ真面目に売っていると思う
ＥだってＣとプラットフォーム共通になっちゃったからねぇ 利ざやのことしか頭に無いと思う
で、売れ残ると リピーター相手に平気で数十万とか値段引いてくる
クラウンは新型出るたび、の人と ずーっと乗っている人、安い中古のクラウンでドヤ顔している人の
どれかですよ 多少古くてもトヨタヒエラルキーの頂点なのは変わらないしね
（レクサスはまた別の世界） プラットフォームが共通だから真面目に売ってない論は意味不明 もともとメルセデスの看板は Eクラスだったのよ
その派生として生まれたのが Cクラス
まぁ一度 Cクラス未満を乗ってみ 言ってることの意味がよーくわかるから
カタログ見て、内装色すら選べない高額車という事実に唖然とするが良い 今日納車した!軽四からの乗り換えでビビりまくりだぜ >>565
おめー。見切り良いから、直ぐ慣れるよ。 前にクリムゾンレッド・パールについて質問した>>398です。
クリムゾンレッド・パールのLimitedが昨日納車されました。
色としては、Ｃ型までのヴェネチアンレッドパールよりは、
心持ち赤紫寄で、やや彩度が高いような気がします。
ただ、両方よく見ないと区別がつくにくい色です。
日が当たると、差が顕著になる気もするので>>404さんのいうとおりという気もします。 燃費、排ガスのデータ書き換えが行われていたって！？ グリルを標準から網々の奴に変えた方がカッコいいかなぁ？ 写真やネットの画像 たまに見かける実車を見てどう思いますか わからないです。
カッコよく見える時もあれば、寂しく感じるときもある。 スバル車オーナーは気づいて褒めてくれるかも
自己満足が動機でなければ金の無駄遣い この車、左折歩道乗り入れなどの段差で、ゴトゴト音しない？ >>573
大きな体に釣り目、D型だとフォグランプ周辺も主張強めで、いかつい感じ
グリルが端に上方向に角度のついた３本線だと、いつさが強調されるはず
網目だといかつさがマイルドになるのでは
いかつさで言えば寂しくなるのかもだし
おしゃれ清楚を求めると網目なのかも
ちなみに私は３本ラインの上の線が太い意味がわからず網にしました >>577
脚が硬いんだよ。この辺は好み。
しなやかのが良いなら、カムリにしとけ。 コの字のレンズとグリル上の強調された横部分で
ピストンとコンロッドのようなデザインイメージにしています みんカラにアウトバックに
b4のバンパーつけたやついたけど
正直、なかなかいいと思った >>573
バーベキューの網みたいで逆にカッコ悪い 寺で車検通して総額107,000円だった。5マソ返金は4月末頃だそうだ。ちなみに代車は現行インプ1.6。 ええな
ディーラーの代車、軽しか
乗ったことないわ
希望すれば
違うのまわしてくれんのかな 代車にレボーグ2.0sti出して、乗り換え促して来るのって名古屋スバルだけか？ つまり俺は
金なさそうに見えてたわけか
まぁそうだが(笑) B4に100万越のオプション付けて即金で買ったのに代車はいつもステラだぜ。 俺は代車必須と言って予約したのに代車無しの上、歩いて帰らされた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
