【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
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■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
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■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490421695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 高級なトースター買っても、結局食パンしか焼かないってなもんか？
コースもいろいろあって面倒くさい。
シンプルなのが一番。
俺はいまだにカーナビすら使わない。
走りが楽しくて音楽聴けたらそれで満足。 まあまあかな
初スバルのBGtypeCのノーマルGTに乗り換えた時の良さが忘れられんが
今回のは大人になったったなあというのが初発の感想
ただし乗り慣れて車も各部が馴染んできたら引き締まって来たけどな
なんせ月間走行距離が少なくなってきて何とも言えないがな 現行はサルーンになったんでしょ？
走りが楽しいとかとは、ちょっと違うんじゃないの？ 安全性能最強サルーンとして世界に君臨する車になれ
そのためにもアイサイトをつねに最新で高機能なバージョンにしていく必要がある
ベンツのEクラスの堂々のライバルになりうるのに
車線中央維持はようやく搭載、ツーリングアシストはどうした TAどころかAVHすらついてねえよ
元フラッグシップだし世界に君臨とかありえない 今朝、乗ろうとしたら、バッテリーが上がっててエンジン始動不能。ちょうど丸二年になるけど、寿命なのかな？ちなみにスバル純正のAC Delco。 日常、アイストは使ってますか？
走行距離はいかほどでしょう？
自分はアウトバックなのですが
やはり、気になってしまいます。 アイストは常時ON、走行は14000kmです。最近チョイ乗りしかしてないからかなぁ。。。 >>129
エンジン切った後でも常時電源でドラレコ動くようにしてたりする？ 毎日チビチビ乗るよりも、２週間に１日でいいから、長距離をかっ飛ばしたほうが車は調子いいよ。 >>132
ドラレコはシガーソケットから電源取ってるから、エンジンoffすれば通電しないはず。 >>136
レー探もシガーソケットから。
とりあえず尼でGSユアサのバッテリーをポチりましたが、再発しないか不安です。 バッテリは突然死することがけっこうあるので
たまたまそういう個体だったんだと思う たぶん前スレに書いたと思うんだけど、ようやくC型納車された!
3ヶ月近くの待ち時間は本当に長かった… しかも明日納車!って日にごめんなさい、明日無理です。決まったら連絡しますなんて電話あったから喜びも一入です
乗り倒すぞー 納車おめ！
オレはDだが今月末納車予定。延びないといいけど… ちょっとした事だけどD型から車速感応自動ドアロックついた？
C型レガシィに後付できないかな… B4にDIATONE SOUND.NAVI取り付け
ttps://ameblo.jp/audio-musicbox/entry-12319862164.html >>142
付いたよ。D型パーツの後付け可否は知らんけど、この手のパーツは社外品でもあるよ >>145
トヨタ系車両の社外自動ロックはいっぱい見つかるんだけどBNレガシィ対応の社外もあるんですか？
根気よく探してみるかな… いったいレガシィはいつから高級車になってしまったんだ･･･(小並感) >>147
交差点で停止中にいきなりドアを開けられて奪われる事件が目立ちはじめてきたし、
正体不明の外国人やリアルキチガイがぶつけてきたりする事件が多いので、
緊急時や事故の時の救出に考慮するより、平時の事件トラブルに備えて自動ロックするほうが身を守れると思うよ。 若い女の子が就職祝いでお父さんから買ってもらった軽を一人で運転しているシーンが多いけど、
車って人目に付かない場所も走ったりするからあんなの凶悪なDQNにドア開けられてそのままボコられて拉致されちゃうよ。
俺はレガシィよりステラやシフォンから先に自動ロックにするべきだと思う。 初代レガシィにもオートドアロック付いてたよ、その後は事故時にドアが開かないから無いほうが良い、という流れになり
付かなくなったけど。
最近また復活してきたのは事故時の衝撃で自動的に解除するようになったからじゃないかな。
だから社外品を付けると事故の時に解除されないということも考えてね。 電子制御の進化の仕方がとんでもないペースで続いていて恐ろしいぞ･･･
というか衝突クラスの衝撃になると自動開錠ってすげぇな
エアバッグの回路を流用なのか何なのかは知らんが、そういう制御ってできるもんなんだなって >>146
すまん、BSスレじゃなかったな。
高いけどBS専用のがある。BNにも付くような気がするけど…
http://www.aqua-alarm.com/cgi-bin/s_goods_detail.cgi?CategoryID=245&;GoodsID=812
>>152が言うように純正では事故の時も考慮されてるから、そういうの気にするならよく考えた方がいい。
あと純正はキャパシタも積んでて、事故の衝撃で電源断してもロック解除してくれると何かに書いてあった記憶がある。 >>153
わざわざありがとうございます！！
そうですねー…
急ぐわけでもないのでじっくり考えてみます。 >>155
昔乗せてもらったりしてたウィンダムがそうだったからそれは当たり前だと思うけど、
ドアロックの方は実はどうでもよくて、衝突時には自動開錠っていう方がものすごい衝撃だった
なんだかパッシブ/アクティブセーフティの進歩が凄すぎてついて行けなくなりそう それじゃBRF3.6リッターとかわらないじゃん。2.5って燃費悪いしトルク無いしほんとクソエンジンだな。 荒らしの非オーナーは帰って、どうぞ
んじゃ非オーナーなんで自分も帰るわ ,、,, ,、,, ,, ,,
_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" >>170
サバンナなら今回のは不要
国内向けのみだわ 台風の中、無事にD型納車された！
やっぱ3ヶ月待ちは長いね… レガシィって人気なの？
それとも、生産数が少なすぎるの？ 人気＝台数だろうから不人気
全然気にしないオレはC型半年で今回リコール╰(*´︶`*)╯ >>175
半年って......
キザシみたいだね >>174
受注生産だそうです
台数出ないから
コストパフォーマンスは最高なのにね >>178
本当にキザシと一緒だ
レガシィって、昔は人気車種だったはずなのにね そもそもスバルは受注生産しかしないだろ 普段から在庫なんざ持ち合わせていない
在庫なんぞ持つ前に注文車を生産しないと間に合わない 見込みなんぞする余裕はない さて、この騒動の中、2014年11月購入A型、78000キロ走って来月車検だ。
担当営業さんからはお詫びの電話があったけど、ディーラーが悪いことをしているのでは無いので、お詫びより、今後どうなるかの正しい情報が欲しいところだ。
毎日通勤で80キロ以上走っている、平気燃費は13ぐらいかな？
最低地上高が割と低めなので、大雪はお腹に雪を抱え込んでしまってスタックする事があったな。
それ以外は不満は無し。人を乗せると社内の広さと高さにみんな驚く
svxばりに500mile a dayも高速道路でやった。非常に快適だ。
アイサイトのお陰で通勤が非常に楽だ。
まだまだ乗り続けていこう。 レガシィ買おうと思ってたけどシビックセダンにするわ。カテゴリー違うけどレガシィが野暮ったく見えてきた。シビックかっけー 今はヘタするとあのシビックがレガシィより高価
ハッチバックにするにしてもあの値段では買う人はいないだろうね
最もホンダはセダンでちょっとぼったくっているような気がする
希少車と言われる現行レジェンド見たけど ありゃただのデカいアコードにしか見えない みなさん、タイヤはどのくらい持ちますか？（リミテッド） リーフはカタログ詐称があるし
日産はどうも信用出来ないし >>192
それはあなたが速く運転出来るのですか？
それとも速いレガシィを見たのですか？ >>194
アイサイトも万能では無いということか。
ケガはなかった？ 大丈夫だけど・・・0/100で、まぁ新品リアバンパー交換ので話しは推し通す
因みに
交換な一泊二日
塗り直しなら一週間らしい
交換の１択だね A型初期購入者はこれから車検だな、俺もだが。
リコール対象になるかまた連絡があるらしいが、
なんにしても「きちんと見て下さいネ」とお願いしておいた。 >>198
> 「きちんと見て下さいネ」
「はい、分かりました」
（チッ、めんどくせーな） >>199
いやほんと、そうじゃ無いことを祈るしかないわ
車好きだけど、車のメンテが自分で出来るわけではないからな。
信じて おまかせ するしかないんだわ >>199
> 「はい、分かりました」
> （チッ、めんどくせーな）
うちの車両のドラレコに全く同じような事が映ってた。
車検で追加の作業をお願いした時だけどね。
客の前では「喜んで!!」みたいな事言って裏に回れば・・・。 >>198
オレも年明け早々に車検だけど、今回のリコール対応を車検時にしてもらうと車検が安くなるらしいよ。
複雑な気分だけとチョット嬉しい。 >>200
意地悪してごめんね
ディーラーなら、きっとちゃんと見てくれるよ
それにしても現行レガシィB4は、押しの強い顔しててカッケーな 押しの強い・・・押しの・・・
後ろから掘られたさ・・・(´・ω・`) >>201
そらそうだろう。
サラリーマン誰しも仕事なんてめんどくさいだけ >>205
やる気出してると 出る杭は叩かれるからね 早くて2019年現実的には2020年だと何万回言えば分かるんだオマエラほんとバカばっかし 次はエンジンをダウンサイジングして欲しい
フルモデルチェンジでは EVも選べるようなになっていたりして だから
2.5Lにターボつけたら3.5Lエンジンクラスの
ダウンサイズになるだろうが。 http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=213#213
2016年に新型インプレッサでしたが、2017年は次期XV、2018年は北米向け大型SUVと次期フォレスター、
2019年は次期レヴォーグ及びWRX(?)、2020年に次期レガシィ、アウトバックというスケジュールになるはずです。
計画通りに進捗すれば、2020年にはプラットフォームとエンジン双方の次世代化が完了することになります。
新たに登場する1,800ccと1,500ccですが、1,800ccはFB25、FB16DIT、FA20DITのリプレイス、
1,500ccはFB20、FB16、FA20のリプレイスだと思われます。 リコール対象車だった
報道通り50000円戻ってくるらしい >>215
フラット6はまた乗りたいな
滑らかさがたまらん
元svx乗りです スバルのパワートレインに魅力が薄れていってる元凶はFB20とFB25というNAの存在だと思う。
これをすっぱりやめて、NAは廉価版用途としてFB16を残すのみとして、
あとは全車ハイオク仕様の直噴ターボにしてそれらにHVやPHVを追加していったほうが良いと思う。
そのぐらい決断して特化しないと生き残れないよ。
FB20とFB25というとりあえず版の存在が中の人の進化のスピードを遅くしているように思えてならない。 >>218
こういうヌバヲタの言うこと聞いて痛い目見て懲りたからなあ。スバルは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
