【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
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【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第42楽章】
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荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そろそろ売りたいんだけど、１０万位じゃ売りたくない
二年前に９０万で買ったけど
どうやって売るのが一番いいんだろう
３５０GT 49000キロ 日産ディーラー車 >>851
個人でそこそこの値段付けてくれる人を見つけるか部品で売る方が良いよ。
とは言え個人で30になれば良い方じゃないかな？
燃費悪いと思われてるから本当に売れないよ。 足クルマにするには維持費がかかるよねぇ
走行5万ならまだまだ上等なんだけど、リセールは絶望的
まだボロい軽自動車の方が値がつく悲しさよ ワタクシ後期450を下駄クルマにして3年経ちますが、何か？www
メインは某L社のハイブリッドセダンですが、やっぱり450が運転してて楽しいわ >>856
何か？と言われても、あんたに誰も話しかけてない メルカリかヤフオクにでもだしてみようかな
めんどうだ >>858
メルカリで5台、ヤフオクで50台程の車両出品してきたけどメルカリは車の取引するにはヤバいのが多過ぎる。
馬鹿な質問に常識外れの値引き交渉にドタキャン当たり前だわ名義変更しないまま消えるわと疲れる。
まともなのも居るけど酷いもんだ。
まだヤフオクの方がマシだな。 後期の白か黒で走行距離少なめの250or350なら意外とまだ需要あるんだよね
前期は二束三文だけど
まぁ通常の店に売るならクソ値段しか付かないけど…
上手く個人売買できればそれなりに値段付く >>860
前期程ではないけど後期でも知れてるよ。
「後期だから」と少しだけ強気の値付けしただけで全然売れん。
欲しい人の目に止まればあっさり売れるけど、そもそも欲しがる人が滅多に居ない。
この時代のこのクラスって「安くて速い」ってのが買い手側のニーズだからな。 >>861
スポーツ寄りのパワーと脚、快適性と未だ通じるスタイルと適度な大きさはセダン初心者とかにはベストバイだと思うわ
まあ51もかなり安くなってるから若者はみなそっちにいくだろうけどさ
エクステリアは50の方がカッコイイと思うんだよなあ ２５年ルールかー、２０３０年まで耐えれば
まともな値段で売れるかなー 昨年に350XVを手放してトヨタに乗ってたけど物足りなくて350GT買った。
手放した車より遥かに程度良くてローマイルなのに安くて不安になってるわ。 同期?のゼロクラウン一杯見るんだけどいかんせん人気無いんだろうな
良い車だとは思うんだけどねえ >>871
25年経過で少し値が付く気がするよ。
底値のRB搭載車なんて25年経過でNAすら高くなった。
MR2もFD等もそう。
アメリカ人がヨダレ垂らしてまっている。
大排気量スポーツモデル唯一の希望だな。 >>873
4ドアもモーターがはホットなベースになるならいけるよ。 そもそもコレはスポーツカーとかでもないしスポーティなモデルでもなく
ハイブリッドは向こうじゃ不人気だしどこに値上げの要素が‥‥ そもそもインフィニティとして普通に売ってるんちゃうの？ コメ国には右ハンドルがほしいという変態がいると聞いた >>875
ところがそれが違うんだな。
日本人的な考え方だと見えてこんと思う。
つうか、50にハイブリッドあるっけ？ ナビのマップの更新は終了なのかなぁ…
3年前位に更新したけど、高速の新路線増えたから更新したい。 >>882
後期HDDで2015～2016モデルが最終だと日産のサイトに書いてあるから厳しいと思うよ。 黒の純正は威圧感があって好きだなあ
テールもクリアだといい >>883
やはりそうですか。
どなたか社外品でお奨めのナビをご教示下さい。 昨日遠乗りしてきたけどエアコンが効いたり効かなかったりで死にそうだったｗ
街中低速で熱風吹き出してた感じ
それだけじゃ無いかもだけど
窓開けて走ってるの見られたら恥ずかしーなｗ そうなの？
ググったら中古でも５０００円もするから取り替えないけど接点掃除したら何とかなるかな
なんかの拍子に熱風吹き出したり冷風になったりするんだよね
だいたい自分の車エンジン再始動で電装品の設定がチャラになったりすることが度々なのよね 10年以上経過しているならこれから徐々に故障が増えるかもしれないよ。
うちはインテークパイプに亀裂が入って修理したけど、独身の時に買って今は子供もいるし、3.5ＬはもういいからV37の2Ｌターボの新古車に乗り換える予定。 後期のタイプSです。
シートとミラーとステアリングをオートポジションで設定してるのですが、乗り込むときにキーレスで解錠したときに正しく作動しません。
ミラーが外か内のどちらかに勝手に動き、限界までいっちゃってガチガチ鳴ります。
同じ症状の方はいますか？
対処法をご教示願います。 >>888
エアコンのマグネットクラッチでね？
俺のも同じ症状でコンプレッサー交換になった。
マグネットクラッチ単体で部品は出ないのでコンプレッサーごとの交換、リビルト品だと7万くらいかな。 >>892 ディーラーに見てもらうのが間違いないと思う それでも原因特定できるか分からないけど
y50にスロコン付けた人いる？出だしの遅さが気になるんだよなぁ PIVOTのクルコンにスロコン付いてて、最初は使ってたけど飽きて使わなくなった。 狭い駐車場で方向転換するときに後ろのバンパーを軽くぶつけてしまった
大切に乗っているからショック… >>896
ぶつけた方は大丈夫なのか？
塀だか電柱だか何かは分からないが。 10万キロ超えたからブッシュやマウントを変えるついでに脚も変えようと思い探してたんだけど、カヤバのエクステージが良さげに思うんだが450の設定がない
450で装着してる人いない？ 一般的な話だが設定無いしフロント重いからフロントだけやたら車高低くなるよ
めちゃくちゃ前のめりなのが好きで車検も無視でもなきゃ選択肢には入らない >>899
レスありがとう
車高下げたい訳じゃないから純正形状が安心かなと思ったんだけど他にオススメある？
クレクレ申し訳ない 前期450乗りだが、金が欲しい。
エンジン下ろして、全塗装して、消耗品も全て交換して、無いものはワンオフで、新品の純正ホイールまだ持ってる人いるかな？買って、コンチネンタル履いて、、、やれるとこ全てリフレッシュして生まれ変わらせたい。
500万位でできるよねぇ >>898
450にネクステージのショックとダウンサス入れて1年経ちますが、これといった不具合は無いですね。
下がり具合は個体差あるので何とも言えませんが、自分の場合は車検もOKでした。
ただ若干の前下がりはあるので、気休めですがショックの衰退で調整してます。 >>898
後期450にエクステージキット入れてるよ
半年もしないうちにエクステージのスプリングがヘタってしまってリアの触媒？が車検不可な地上高になる。
俺のはタイプSではないベース車両だけど、後期450タイプS用のRSR Ti2000とエクステージのショックでギリ車検対応な感じかな。
あとは減衰力調整で好みの乗り味になったかな。 >>904-906
レスありがとう！凄く参考になったよ
早速注文してみる 質問お願いします。
車が走行中いきなりエンストしました。
RAS、エンジンチェック、SLIP、VDCが点灯してしまい、またエンジンを掛けるとかかるのですがセルが少し長く回ってようやくかかる具合です。
25日の日曜にDに予約を入れましたが、通勤で使っている状態です。毎日エンストしてしまう状態が3日間続いている状態です。
これは入院になる事案でしょうか？
また費用はどの程度か分かる範囲で教えてください。よろしくお願いいたします。 >>908
ごめん参考にはならんが。
前期450
エンストとかはなく普通に走るが、毎回運転始めて間もなくピー音と共にRAS、SLIP、VDCが点灯するようになった。
ディーラーに持っていったら、『原因不明』って言われたよ笑
じゃどこ持ってけば分かるんだ？って感じ。
『取り敢えずコンピューターを新品に交換すれば解消するかもしれません。
費用は12万、中古なら8万で引っ張れます』
？？？
原因分からん、12万出せば治るかもしれませんってどーゆー事？？
治らなくても12万てどーゆー事？
もちろん断ったよ。
乗り潰して日産とは縁切ります。 H20年型、13万km
３速から速への変換で一瞬クラッチが抜けるときがある
壊れかけてきた印象 >>909
コメントありがとうございます。
なるほどですね。ここ最近エンスト1日一回はする為大通りでの通勤はやめ、田舎道を走行しているのですが昨日も朝夕エンストしてしまいました。。
明日の結果次第では51へ買い替えかなーと思ってます。シフトソレノイドも直したばかりなのに。。 >>912
まずアイドリングの様子はどう？
650rpmぐらいで安定してるなら吸気は問題なさそう
次に過去のオーバーヒート経験は？
ヘッド歪んでガスケットに不具合があるかも？
プラグ見てみ？真っ黒なら走行中に失火してノックリタードかかってるかも？点火系を探る
てゆうかコンサル掛けて何も見つからない事無いと思うよ
念の為に自分でTAS学習かけて様子見てみな
費用は6万以上かな 書き方悪かった
修理する場合の費用ね
急速TASは自分でできるから調べてみてね >>910
変えてないです。半年前にタイヤ新品入れましたけどサイズ変更はしていないです。 >>911
自分もその症状で結果的にソレノイド逝きました。
駐車場に頭から入れてるので朝とか通勤で急いでいるときにバックしてすぐ間髪入れずドライブ入れて..を何年もやってて。。
そんなこんなで途中からATの変速のタイミングで「カチャ、カチャ」みたいな異音が鳴りだしました。
その異音にも聞き慣れてしまい気にもしていませんでしたが、ある朝いつものようにバックしてドライブ入れた瞬間「ゴンッ」と室内に響き渡る嫌な音。。
アクセル踏んでもトロトロ、、走るには走るんですが出だしで2000回転は当たり前だし、80キロ出していると(3.5GTです)2500回転くらいするし最悪でした。
天井の内張は落ちてくるし一難去ってまた一難です笑 >>913
コメントありがとうございます。
アイドリングは安定してます。ただごく稀にエンストしそうな振動(わかりにくくてすいません)はあります。
オーバーヒート経験も無いですね。
明日ディーラー持って行くので、コンサルかけてもらいます。。
ありがとうございました。皆さん知識あって羨ましいですね。自分自身もっと勉強するべきですな。 >>917
車お大事に
てかidめっちゃいいじゃんw
原因わかったら教えてね >>916
そんな形の故障もあるのですね
日産の場合は、ソレノイド故障、動かないって言うパターンが多いのかしらん
マツダのときは、ソレノイド故障、フェールモードに入って、３速固定、切り替え時ショック過大(どーんドーンって感じ)ってパターンでした
そのときは治さずに買い換えたんですけど、今度は治すつもりです >>919
自分もDに確認してもらったら3速固定でした！エンジン掛けて走り出して50メートルもしないうちにドーンと衝撃とともに。。
しばらくその状態で乗っていたんですけど上り坂がきつかったです。特にショッピングモールとかの連続の坂が特に。。
自分も諦めきれず冬のボーナスまで我慢して直したのはいい(？)思い出です。笑 この前のGWにvdc、slipとか点滅
結果はプラグホールが油で溢れかけてて
プラグ、イグニッションコイル、シール剤
ヘッドカバーガスケットで合計2万の部品代
純正のイグニッションコイル高いから
社外品付けたけど純正なら1本1万する
自分で交換して丸一日の作業
結果は危険な程の加速力アップ すいません、ディーラーでコンサルかけてもらいました！
クランクシャフトセンサーに異常があるようで部品代15000円くらい、工賃19000円で税込37000円程でした。
思ったほどの金額ではなかったのでお願いしようとしたら在庫無し、メーカーにも在庫がなく入荷未定らしいです。
一旦保留にしてもらい、いつもお世話になっている町工場に来週相談に行く予定です。部品の在庫が無いのは予想していましたがまさか入荷未定とは予想外でした。。
皆さん色々とアドバイスをいただきありがとうございました！ >>922
お疲れ
クラセンかぁ、軽傷で良かった
お大事に 初レス失礼します
2速→1速ブリッピングしない人いますか 後期450TypeP 前期二台ほど乗り継いでますがこんな症状なかったです
今までそんなことなかったんですが気がついたらブリッピングしなくなってて地味に困ってます Bピラーの表面がもうボロボロ
熱で溶けたみたいになってきた
古い車だけれどまだ直してやりたい 俺のはEGだっけ？点灯でクランクセンサーの故障でエンジン入れると五分くらいでエンジンストールしたよ
費用三万くらいだった >>926
後期450GT乗ってるけど、2速→1速のみ数回試したけどブリッピングしないね
2速→1速もほぼ止まる寸前までシフトダウンしないみたい 高知で川に車が裏返しで転落したやつ、Y50？
無茶な運転しよったんやろな… >>930
けど、あれでよく軽症で済んだね。
やっぱ頑丈なんだね。 よく知らんけど大体は落ちた後に裏返るから見た目に反して大した事ないぞ ダッシュボードがテカテカのベタベタになってきたんだがどうすればいい？ ダッシュボード外してカッティングシート張った猛者はおらんのか？ パワステ関係と足回りのブッシュ関係が経年劣化して近いうちに交換時期になりそう。
修理代は30万円くらいらしいから来年の決算期にスカイラインに乗り換えを検討中。
気に入っているから乗り続けたいけど税金も上がるし、修理箇所も増えるだろうからやむを得ないかな。 よく考えたらダッシュボードにシート貼ったらエアバッグ的にＡＵＴＯだわｗ >>892
これ同じ症状の人いますか？
リコール対象だったエアバックを交換するついでにディーラーに見てもらったのですが、コンピューターの誤作動ですかねー、とか当たり前のこと言われて終了しました
せめてオートポジショニング機能オフにできないのかな？ 後期４５０欲しいけど古いし故障が多そうやし
躊躇しちゃうわ
白の後期カッコいいんやけどな～ >>941
センターコンソールの設定ボタン→その他設定→車両と進めると
シートとステアリングの設定が出来ます。 フーガはY50後期とY51後期が至高
日産はモデルチェンジまで長いから後期が1番お得でカッコいいんや >>943
シートとステアリングは設定できますが、サイドミラーが自動で動くのはオフにできないんです あ、ごめん、踏んでしまった。
立てられないので、どなたかお願いします。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
