【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
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【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第42楽章】
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荒らしのためワッチョイ付けましたご了承ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>809
２つのうち１つのファンが故障してもオーバーヒートしちゃうんだよね >>813
ファンは正常に回っていたのでラジエーターとサーモスタットが怪しいです。 俺はラジエーターのアッパーマウントが割れてオーバーヒートしたなぁ。
デラ曰くフーガのラジエーターのアッパーマウントは貧弱らしい。
ラジエーターは自分で社外品新品(純正同等品)用意してゴム関係はデラにお任せして工賃部品込みで9万ぐらいだったかな。 >>816
この年式で修理費10万近くはちょっと躊躇うよね。。。
俺はまだまだ乗るつもりだからこれからは予防整備ちゃんとするようにする アイドリングが不安定でプラグ見たら
オイルまみれだった
ヘッドカバー外して整備中
後、ボンネットとルーフのクリアが剥がれて
貧乏くさかったから塗装した
10連休丸潰れだわ プラグ変えた時に気づいたけどエアクリーナーのパイプ部分にゴムのジャバラが2箇所あるんだけど両方裂けて穴が空いてた みなさんサブウーハーをつけていますか？
純正の標準仕様は低音が弱く、後席用アームレストの上に載る程度の小型のサブウーハーを設置しようと考えていますが、チャイルドシートの横では子供のことを考えるとと耳に悪影響がありそうなのでやめようか迷っています。 >>820
俺はKENWOODのサブウーファーを運転席座席下に入れてるよ 869 ?? 870: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう >(ﾜｯﾁｮｲWW c32b-gZRC [101.128.179.38]) [sage] 2019/04/06(土) 17:16:47.61 ID:pIn9w4af0 (1/2)
(ﾜｯﾁｮｲW bba4-JruA [103.2.249.209])
(ｱｳｱｳｴｰ Sa93-gsLH [111.239.201.150])
懲りない暇人だな
しかもフーガスレで無視されてるゴミだしなw オーバーヒートしました。
エンジンダメみたいです。
買い替えしかないのかなあ。 今の個体が気に入ってるならエンジン載せ替えも良いね
大して思い入れもないなら車ごと変える方がいい 当方、前期350GT FOURに乗っています。
ヘッドライトの内側が曇っているのでヤフオクで中古を買おうかと思っているのですが、前期と後期では若干でも後期の方が明るいとか見やすい等ありますかね？
詳しい方、ご教示願います。 >>828
マジですかΣ(ﾟДﾟ)
ありがとうございました もう10万㎞だが特に大きな問題はないから今の所は
ディーラーのメンテパックでちょくちょく部品は替えてるが
このくらいの年代の車でオーバーヒートってあんまり聞かない気がするけど、y50特有のもの？ >>831
10万キロ程度じゃ特に何も起きんだろうよ。
オレのは17万キロだけど壊れる気がしないし。
この程度の年式でオーバーヒートなんて前歴でもなければ何か原因あって起きる事なんだから水温計見てればなんて事無かったはず。
50はラジエターやホースが逝ったってのはよくあるみたいだけどオーバーヒートでエンジン潰すまでいくのは珍しいと思うわ。
オレもラジエター逝ったけどレッキングして自宅でラジエター交換して普通に何事もない。 ５０前期なんだけど、ASFなしヘッドライトなんだけど、何も考えないでヤフオクでAFS付買ったんだけど、取付合うのかな。 >>833
GTならオケ、XVならアウトじゃけぇ… >>834
ありがとう。たすかりました。
ASF の配線だけ、ほうっておけば
イイんですね。 自動車税87,900円は痛かったが、洗車してると手放したくないなぁって思う。
後ろ姿のボテっと感が好きなんだよなあ。 知ってたら失礼
今まで空調オンで必ず足元送風から起動してたんだけど、関係ない用事でディーラー行った後から空調オンでセンター送風から起動するようになってた
毎回毎回送風口切り替えする手間がなくなって快適になったよ
OBDで設定変えられるのかな？ エアコンフィルターの掃除とか交換とかした人います? >>838
フィルター交換昨日した。
大手のメーカー製買えば車種別に交換方法を書いた紙が同梱されてるよ。
俺はアストロとかの安物だからフィルター本体しか入ってなかったけど。
交換は簡単だから10分くらいあれば余裕でできるよ。 みんからにありましたね
安いの買ってやってみます
たばこ臭くて >>831
ファンが回らなくなる。リコールには経年があってならない。実際は何らかの不具合がパーツにあるらしい。 ディーラーはそんなもんよ
金に余裕のある人が安心込みで行く所 そろそろ売りたいんだけど、１０万位じゃ売りたくない
二年前に９０万で買ったけど
どうやって売るのが一番いいんだろう
３５０GT 49000キロ 日産ディーラー車 >>851
個人でそこそこの値段付けてくれる人を見つけるか部品で売る方が良いよ。
とは言え個人で30になれば良い方じゃないかな？
燃費悪いと思われてるから本当に売れないよ。 足クルマにするには維持費がかかるよねぇ
走行5万ならまだまだ上等なんだけど、リセールは絶望的
まだボロい軽自動車の方が値がつく悲しさよ ワタクシ後期450を下駄クルマにして3年経ちますが、何か？www
メインは某L社のハイブリッドセダンですが、やっぱり450が運転してて楽しいわ >>856
何か？と言われても、あんたに誰も話しかけてない メルカリかヤフオクにでもだしてみようかな
めんどうだ >>858
メルカリで5台、ヤフオクで50台程の車両出品してきたけどメルカリは車の取引するにはヤバいのが多過ぎる。
馬鹿な質問に常識外れの値引き交渉にドタキャン当たり前だわ名義変更しないまま消えるわと疲れる。
まともなのも居るけど酷いもんだ。
まだヤフオクの方がマシだな。 後期の白か黒で走行距離少なめの250or350なら意外とまだ需要あるんだよね
前期は二束三文だけど
まぁ通常の店に売るならクソ値段しか付かないけど…
上手く個人売買できればそれなりに値段付く >>860
前期程ではないけど後期でも知れてるよ。
「後期だから」と少しだけ強気の値付けしただけで全然売れん。
欲しい人の目に止まればあっさり売れるけど、そもそも欲しがる人が滅多に居ない。
この時代のこのクラスって「安くて速い」ってのが買い手側のニーズだからな。 >>861
スポーツ寄りのパワーと脚、快適性と未だ通じるスタイルと適度な大きさはセダン初心者とかにはベストバイだと思うわ
まあ51もかなり安くなってるから若者はみなそっちにいくだろうけどさ
エクステリアは50の方がカッコイイと思うんだよなあ ２５年ルールかー、２０３０年まで耐えれば
まともな値段で売れるかなー 昨年に350XVを手放してトヨタに乗ってたけど物足りなくて350GT買った。
手放した車より遥かに程度良くてローマイルなのに安くて不安になってるわ。 同期?のゼロクラウン一杯見るんだけどいかんせん人気無いんだろうな
良い車だとは思うんだけどねえ >>871
25年経過で少し値が付く気がするよ。
底値のRB搭載車なんて25年経過でNAすら高くなった。
MR2もFD等もそう。
アメリカ人がヨダレ垂らしてまっている。
大排気量スポーツモデル唯一の希望だな。 >>873
4ドアもモーターがはホットなベースになるならいけるよ。 そもそもコレはスポーツカーとかでもないしスポーティなモデルでもなく
ハイブリッドは向こうじゃ不人気だしどこに値上げの要素が‥‥ そもそもインフィニティとして普通に売ってるんちゃうの？ コメ国には右ハンドルがほしいという変態がいると聞いた >>875
ところがそれが違うんだな。
日本人的な考え方だと見えてこんと思う。
つうか、50にハイブリッドあるっけ？ ナビのマップの更新は終了なのかなぁ…
3年前位に更新したけど、高速の新路線増えたから更新したい。 >>882
後期HDDで2015～2016モデルが最終だと日産のサイトに書いてあるから厳しいと思うよ。 黒の純正は威圧感があって好きだなあ
テールもクリアだといい >>883
やはりそうですか。
どなたか社外品でお奨めのナビをご教示下さい。 昨日遠乗りしてきたけどエアコンが効いたり効かなかったりで死にそうだったｗ
街中低速で熱風吹き出してた感じ
それだけじゃ無いかもだけど
窓開けて走ってるの見られたら恥ずかしーなｗ そうなの？
ググったら中古でも５０００円もするから取り替えないけど接点掃除したら何とかなるかな
なんかの拍子に熱風吹き出したり冷風になったりするんだよね
だいたい自分の車エンジン再始動で電装品の設定がチャラになったりすることが度々なのよね 10年以上経過しているならこれから徐々に故障が増えるかもしれないよ。
うちはインテークパイプに亀裂が入って修理したけど、独身の時に買って今は子供もいるし、3.5ＬはもういいからV37の2Ｌターボの新古車に乗り換える予定。 後期のタイプSです。
シートとミラーとステアリングをオートポジションで設定してるのですが、乗り込むときにキーレスで解錠したときに正しく作動しません。
ミラーが外か内のどちらかに勝手に動き、限界までいっちゃってガチガチ鳴ります。
同じ症状の方はいますか？
対処法をご教示願います。 >>888
エアコンのマグネットクラッチでね？
俺のも同じ症状でコンプレッサー交換になった。
マグネットクラッチ単体で部品は出ないのでコンプレッサーごとの交換、リビルト品だと7万くらいかな。 >>892 ディーラーに見てもらうのが間違いないと思う それでも原因特定できるか分からないけど
y50にスロコン付けた人いる？出だしの遅さが気になるんだよなぁ PIVOTのクルコンにスロコン付いてて、最初は使ってたけど飽きて使わなくなった。 狭い駐車場で方向転換するときに後ろのバンパーを軽くぶつけてしまった
大切に乗っているからショック… >>896
ぶつけた方は大丈夫なのか？
塀だか電柱だか何かは分からないが。 10万キロ超えたからブッシュやマウントを変えるついでに脚も変えようと思い探してたんだけど、カヤバのエクステージが良さげに思うんだが450の設定がない
450で装着してる人いない？ 一般的な話だが設定無いしフロント重いからフロントだけやたら車高低くなるよ
めちゃくちゃ前のめりなのが好きで車検も無視でもなきゃ選択肢には入らない >>899
レスありがとう
車高下げたい訳じゃないから純正形状が安心かなと思ったんだけど他にオススメある？
クレクレ申し訳ない 前期450乗りだが、金が欲しい。
エンジン下ろして、全塗装して、消耗品も全て交換して、無いものはワンオフで、新品の純正ホイールまだ持ってる人いるかな？買って、コンチネンタル履いて、、、やれるとこ全てリフレッシュして生まれ変わらせたい。
500万位でできるよねぇ >>898
450にネクステージのショックとダウンサス入れて1年経ちますが、これといった不具合は無いですね。
下がり具合は個体差あるので何とも言えませんが、自分の場合は車検もOKでした。
ただ若干の前下がりはあるので、気休めですがショックの衰退で調整してます。 >>898
後期450にエクステージキット入れてるよ
半年もしないうちにエクステージのスプリングがヘタってしまってリアの触媒？が車検不可な地上高になる。
俺のはタイプSではないベース車両だけど、後期450タイプS用のRSR Ti2000とエクステージのショックでギリ車検対応な感じかな。
あとは減衰力調整で好みの乗り味になったかな。 >>904-906
レスありがとう！凄く参考になったよ
早速注文してみる 質問お願いします。
車が走行中いきなりエンストしました。
RAS、エンジンチェック、SLIP、VDCが点灯してしまい、またエンジンを掛けるとかかるのですがセルが少し長く回ってようやくかかる具合です。
25日の日曜にDに予約を入れましたが、通勤で使っている状態です。毎日エンストしてしまう状態が3日間続いている状態です。
これは入院になる事案でしょうか？
また費用はどの程度か分かる範囲で教えてください。よろしくお願いいたします。 >>908
ごめん参考にはならんが。
前期450
エンストとかはなく普通に走るが、毎回運転始めて間もなくピー音と共にRAS、SLIP、VDCが点灯するようになった。
ディーラーに持っていったら、『原因不明』って言われたよ笑
じゃどこ持ってけば分かるんだ？って感じ。
『取り敢えずコンピューターを新品に交換すれば解消するかもしれません。
費用は12万、中古なら8万で引っ張れます』
？？？
原因分からん、12万出せば治るかもしれませんってどーゆー事？？
治らなくても12万てどーゆー事？
もちろん断ったよ。
乗り潰して日産とは縁切ります。 H20年型、13万km
３速から速への変換で一瞬クラッチが抜けるときがある
壊れかけてきた印象 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
