【TOYOTA】トヨタ カムリpart29【CAMRY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart28【CAMRY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502592458/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
某鉄鋼メーカーの影響かね？
9月半ば契約で、11月半ばに納入予定ですが、12月までずれ込むのか？
そう言われてみたら、未だ納車日の連絡こない。。 リアのデザインだけ好きになれないな
ステーションワゴンにしたほうが似合いそう >>572
お前て格付けテストで恥さらしてる芸能人みたい
少し前はインチキディーゼルマンセーしてたんだろうなぁｗ 金持ちは新車で買った外車をモデルチェンジの度に買い換えられるから常に宣伝の通りのパフォーマンスを体感しているが
決まって声が大きいのはヨレて国産以下の性能に劣化した中古外車を乗ってる貧乏人という事実 新車の外車買った事無い奴がドヤ顔で外車馬鹿にするのはよくある事 言うてもカムリも実質外車みたいなもんで、その乗り心地も結構ないいもんで
カムリのコスパは非常によいね。
ステータス感は無いかもしれないけどね。 型落ち中古の国産しか乗ったこない奴がメディアのステマ信じ込んで外車盲信国産貶しするのもよくあること 10月末契約でぎりぎり年内納車と言われたよ。
ちなみにＧでオプはナビにブラインドスポットモニターとクリアランスソナー 昔は皮カムリとか言われるようなおっさん車だったのにな 若造が気楽に新車で乗れるような車などなんも魅力も感じないわ
わしが若造だった頃はパルサーだったんだぞ
それも中古の
糞狭い３ドアハッチに大勢乗りこみ、時には高速代までケチって長距離運転してたんだぞ
おっさんがおっさんに相応しい車に乗ってゆったり快適に走る
それがこの車の魅力だろうが >>964
みんながみんなそんな車歴じゃないと思うんだけど
うちの父が若造だった80年代は周りの友人とかも高級車に乗るのが流行だったらしいよ
新車じゃないにしても現行のセドリックやクラウンに乗るのが流行だったらしい ハイソカーブームだったからな
クレスタのスーパールーセントツインカム24がやけに売れてた そう言えば最近の車はツインカム24とかなんちゃらリミテッドとかボディーに貼って主張しなくなったよね 俺が２０代の時はY３２やY３３やシーマ、セルシオ、クラウン
チェイサー、などが若者の間でも流行ってたよ。
俺もY３３乗ってたけどパワーが270馬力で滅茶苦茶速かった。 空気圧センサーってオフにできない？スタッドレスでホイール変えるんだけど、警告でるって店で言われて… >>971
Dに行けば出ないよう設定してくれるよ。 971ですが、ディーラーが空気圧センサーのスイッチを見えるところに出しておいてくれることになりました。無料でした。 モデリスタエアロって急こう配の下り坂（恐る恐る最徐行で下りるレベル）でも何とかなるレベルですか？
道が狭くてナナメに切れない段差では詰みますか？
その他通常路でも神経を擦り減らされるような思いはしませんか？
あまりの低さに過剰にビビって通常走行も出来なくなる気がして不安です
でもかっこよすぎなので出来れば付けたい 新型カムリの動画をツベで漁って食い入るように見てたけど、
北米仕様がスタイリングも装備も良すぎて日本仕様が
残念なレベルだと思うようになって悲しいい。
北米仕様はパドルシフトも装備しているし、ブラックルーフに
レッドの本革やAピラーにもツィターが装備されて明らかに
日本仕様よりも一回りも装備が充実してる。
トヨタの事だから、2年後に小出しで北米仕様の装備を
付けた仕様の車を出して来るだろうな。
北米仕様のフロントで売りだしたら今の車は間違いなく下取りかな。
2年後の北米仕様が出たら、現行型を購入した人で乗り換える人居るかな？
俺は確実に乗り換えるかな。 トヨタのお得意先はアメリカ人です
日本人にはできそこないの不格好なのに乗せておけばいいとの経営判断です 北米仕様の最上級グレードが19インチホーイルに
V6 3.5?エンジンで３００馬力で値段が今の円相場換算で３９０万円だよ。
一番安いグレードが265万円だもん。
この値段なら売れるわ。 しかも向こうのほうが所得が高いから390万って言っても
日本人にとっての300万以下レベル 最上級グレードで350万であれば即決だった
420万だと正直クラウンがちらついて買えない >>976
そこまでするなら平行モノ買えばいいのに
例えばガソリンのXSEが29000ドルだから
約340万、輸送費とガス検、予備検で90万ぐらいかかるから
結局430万ぐらいにはなるけどな >>975
ショッピングモールの屋上駐車場入り口程度でもギリ、
特に前輪手前のあたりが擦りやすい。
両サイドだけでもエアロガード付けると安心
私はこれをDで付けました。
http://www.kspec.jp/silkblaze/catalog/exterior/other/aeroguard2/index.html >>984
ギリと言う事はともかくセーフと言う事ですよね
もうドン詰まってUターンポイントまで引き返し、反転してバックで坂を下り直すような完全アウトな場面はあるのでしょうか？
Uタ−ンすらも出来ない傾斜のきつい細い路地とかも街中いくらでもあるし
それだけが恐ろしいのですよ >>985
危ないのは前輪手前の部分なので擦っても前から行けば外から見えない底が擦るだけですが、バックだと割れるかと思います。私の環境では、職場の駐車場入り口とかゆっくり入らなければならない所もありますが意外となんとかなります。
ちなみに近所のコンビニの車止めです。バックからしか停められません。
https://i.imgur.com/LW7Gkfw.jpg
それでも気に入っているので満足しています。Dの担当曰く割れたらまた付ければいいですよだそうです。(ちなみに工賃込みで67000) 写真のエアロの下に薄く見えるのがエアロガードです。
少々ならこの部分が擦れるだけなので安心です。 >>987
いやほんと丁寧にありがとう
エアロガードも輪止め画像も大変参考になりました
それでも気に入っているので満足しています、って言葉で少し気が楽になったよ
自分も気に入ってるので立ち往生は怖いけど行ってみるかな >>985
ギリと言う事は条件次第ではアウトもありえるということ
ドライバー、同乗者の体重、人数次第ではアウトかも エアロには、そんな苦労があったのですね。
これまでノーマルしか乗ってないので、気づかなかった。 >>991
987です。私も以前はずっとノーマルだったのでこんな苦労は知りませんでした。
自宅のカーポートは以前は何人乗ってても前からも後ろからも出し入れ出来たのが、今は一人で前からしか入れられません。(出る時、大きくハンドル切る必要あり、ポイント見つけるまで何回か擦りました。)
こんな場所です。
https://i.imgur.com/CW2t3pn.jpg
ゆっくり入らないと擦る職場入口はこんな感じ
https://i.imgur.com/W5AIW2V.jpg 自宅のカーポートって毎日使うから不便じゃないか？
軽がとまってる隣のように
ごくわずかな傾斜に整備すればいい 奥行が足りないから車が水平になる限界の所から
スロープ作ってるのか。
俺だったらスロープを全部取っ払って今の車庫の所まで
平地にして階段付けるかな。
それはスロープをもっと延長して緩やかにする。 >>994
元々田んぼだったところを埋め立てて造成しているため盛り土している。
取り回しのポイント見つけてからは、あまり苦にならない。
ただ、家族は車を出すたびに「見てると擦りそうでヒヤヒヤする」と言っているがw >>992
傾斜なんて大してないようにしか見えないのだがコレもんですか
もうちょっとしたVの字の谷にハマったら前輪浮いちゃいそう
ってかTRDの黒Fグリルかっこええ
今まで全く眼中になかったがこれはいいもんを見せてもらった なんつーかこんな無駄にモデリスタだのTRDだののかなパーツ設定するなら
最初から北米仕様スポーグリルを設定しろよって思う このスレッドは１０００を超えました。
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