【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/ 俺も来月車検だ
余裕あったらステアリング変えたいなぁ >>344
それをやって、トータルの金額 タイヤはもちろんネット、組み込みは、持ち込み県内最安値の店ですよ！ 中途半端なサイズだから、割高なんですよねぇ やっぱフィット最高だなぁ！
RSMTが、ちょうど良い！
次は、シビック買うけど。 >>347
俺にとっては「GE8の」RS6MTがちょうどよい。
現行って確か4,000mm超えてるんだよね。一気に熱が冷める。 いいね 自分はGE8だけど
新RSも乗ってみたいな
レンタルかな タイプRの良さは、あの車格あってのものだから
ただエンジン持ってきてもどうかと思う。
S1000あたりが出るといいね。 >>349
超えてませんが
フェリー利用者ですか？ いつの間にかその内フィットも総額300万円の時代が来そうな勢いで定価上がってるな >>354
後期はセンシング？なのかシャクレバンパーのせいなのか知らないけど越えてない？前期は3995だか3998だかでセーフだけど。
自分はフェリーたまにしか乗らないから金額的にはそこまで…と思うけど、なんか気分の問題かも。
5ナンバー枠に拘るのだって実際の幅というより小型車としての証みたいなものもあると思うし。 RSはちょっと超えてしまう。
でもちょっとだけだから、すっとぼけちゃえば？
キッチリ図られるの？フェリー経験ないから分からんけど。 主に安全装備の影響だろ
このクラスでも自動ブレーキ標準とか高くなるのは当然 >>357
そこについては残念ながら車検証を出さないといけないのですよ。
超短距離路線はわからないけど、北海道行きのとかはそうなってる。 夏にフィットRS乗ってフェリーで北海道行ったが最高だぞ？ しかし、フィットRSだけじゃなく、同グレードの他社の車種もとにかく、車重の増加が目に余る！
よほど、スターレット時代のほうが、走りの性能自体は、高いよねぇ シビックrは買えないからどうでもいいけど、
わしのfitアクセル踏むと回転数下がることがあります 納車後3日目
MTだいぶ慣れて来た。
高速のセンシングめっちゃ
使えるな！ >>361
同じ位のサイズだと100kg位重いかな？そういうことではスイフトが今なら頑張ってるね。EP91で990kgだから
そのくらいの世代で踏みとどまってる。EP82まで遡るとやっぱ重いと思うけど、かなり色々装備が載ってるからしゃーない
RSもジャスト1t位だといいけどねぇ… >>362
保証残ってるならすぐにディーラーへGOだ
アクセル踏んで変わるって事は空気の量か燃料の量が変化すると起きる訳だ
回転下がった時、回転にバラツキ出るかい？
バラつかないで単に回転落ちるなら気筒別の要因の可能性は薄い。そうなるとスロットルかエアフロ、o2のどれかあたりかね
マフラーが詰まってるとかいう事もあるらしいけどwww（イタズラだよね
回転がバラつくならインジェクタって事も？踏むのがきっかけならコイルとかプラグはあんまり関係無さそう コイル死んでても踏み方によってはエンストする
つかコイル死んでたら直4が水平対抗3気筒な音になるからすぐ分かるわな まぁそんな感じに失火とかでなくて、たまにって事ならどっちかのセンサーの線が濃厚そう 朝の通勤で、日によってエンジンの唸る音が違うのだけど
これは、外気温の影響？ >>365
そう! 前のスイフトは1600だったから、税金面で選択肢から外れたんだけど、今なら選択に入るしスペックだけで言ったら、スイフト意外ないよね！ しかし、形はフィットのほうが、個人的には好きなんだけど、やっぱ安全装備が邪魔だなぁ アイドリングストップが全く作動しなくなったんだけど
このままバッテリーを使い続けるのって無理？
さっさと交換しないとダメ？ >>373
世話ないでしょ！ 当方も、現在その状態で、来月車検なんで、今度はPanasonicカオスとか、アイスト寿命が長いのを、うたってるものにするよ >>374
自分もPanasonicカオスを考えています
しかし、先月発売されたYUASAの新型も気になって
どっちも信頼性は同じ位なんですけどね
関係ないけど新しいフィット
バッテリーの性能が上がってるんですね N-55→N-65 今GE8に乗ってるけど今回のスイスポはかなり気になってる
車重970で140馬力は最低でも出るらしいしただホイールが気に入らない
フィットにVTECターボって出ないんですかね出たとしても250万くらいしちゃうんかな ターボとNAじゃいろいろな意味で乗り味が変わってくる。
俺はNAが好きなので、スイスポがターボ仕様になったことで選択肢から外れた。
ま、これからは時代的に馬力よりトルクで走るタイプが多くなるだろうね。 サーキットなんて走らない私は、これ以上のスピードなんていらない。
それより、バックの時のアラームとか、シフトインジゲーターとかほしかった。
あと欲を言えば、車高、座高を低くしてほしかった。
そうすると、違う車になってしまうのだろうけど。 ek9 とfkの動画あるけど
naだ、ターボだ、という感想がなかったな。 >>378
MTスレなんだけど？？？バック時のアラーム？？？シフトインジケーター？？？ インプはバックアラームあるよ。
俺はインプからの乗り換えだから
秋葉原で12Vでピュイピュイ鳴るブザー
取り付けた 新型スイスポ試乗してけどシフトの入り方が微妙だな結局は慣れなんだろうけど
こうなるとMTの試乗車無いけどシビックHBのMTがどんな感じなのか気になるな
結局は買い換えないでGE8を乗り潰す覚悟で大事に乗ったほうがいいかな >>375
同じ、信頼性と性能なら少しでも安いほうでしょ(笑)
ユアサは、さらに高いじゃん >>377
フィットもさぁ NAにしちゃ トルク重視であんま回るようなフィールじゃなくない?
電スロのせいなのか、昔みたいマックスパワーに向かって加速が鋭くなるような感じじゃないよねぇ リーズナブルで乗ってて楽しい車が少なくなったのも全部規制が悪い
こんなんだから若者の車離れが騒がれるんだ >>374
>>385
Panasonicカオス N-N65/A2にLifewink+1年保証に決めました
色々なアドバイスありがとうございました いつも思うがこのクラスだと5速で十分だよな
高速巡航で固定する位
町乗りではあんま使わない 自分は結構6速使うけどね、道路状況次第と思う
5速と6速が近すぎるのが問題点じゃないかな
6速のギア比はそのままで、3速中心にも少しクロスにしてくれると嬉しい 田舎だと、一般道でも5速、6速入れる事ある。
6速はあると嬉しいよ。都会だと事情が違うのだろうが。 今のはインパネがぜんぜんスポーティじゃないよな。
RSとしては、GE8とかの二代目が一番魅力的だったかもね。 GK5は実用車だし、車格相応で十分満足してる
だがタッチパネル式のエアコン
テメーはダメだ メーターも液晶化するならタコメーターをS2000みたいなデザインにして欲しかったわ >>364
ナカーマ
一部自動運転なのに、遙か昔から
自動で行われるギアチェンジ自ら行う、
いい意味でのバカバカしさが
最高に面白い。 >>373
バッテリーが弱ってるとアイスト効かなくなるよ。
保証期間内なら無償交換して貰える。 中国自動車道って、週末なのに空いてるんだよね。
６速で定速走行。 フィットRS買う前に
一度は乗っておこうスイフトスポーツ
一速のトルク感、つなぎ易さにビックリするぜ 現行RSのMTを検討中。直噴のジージー音が気になるとのレビューを見たのだけれど実際気になる人っています？？
近くにRSの試乗車等無いのでそれだけ気がかりなの、、、。 試乗すると、蝉の鳴き声よりも驚かされることがあるんだけどな、残念 直噴エンジンって耐久性が無いって聞くけどホンダエンジン載ってるフィットは他と比べてどうなんでしょうかね >>401
やめとけ
スイスポにしてけ
900キロの車重に150馬力オーバーのターボ
つまんないわけねーだろ
フィットだと間違いなく後悔する
死ぬほどつまらんぞ 公道でヒャッハーした挙句免許失効するハメになっても死ぬほど後悔しそうだけど >>366
返答遅くなり申し訳ありません。
診断の結果、原因不明でした。
このまま乗り続けるのは心臓に悪いです。
スイフト貯金を考えてみます。 フジツボのマフラーで147馬力って本当なのだろうか？
個体差？ >>407
GT-Rみたいに逆サバ呼んでるらしい
トヨタやホンダはカタログ値すら出ないクソエンジン多いけど スイスポって、ハイオクなんだ。
どうせハイオク車なら、もっといいの買うな。 耐久性と言うか、直噴はポート噴射出来ないのでバルブにカーボンが溜まる。
EGR経路とかもカーボンまみれに。
でエンジン不調。 >>406
うーん。症状がどの位の頻度で出るかにもよるけど、たまにだとディーラーもそう言う言い方になっちゃうよね…。
どの位見てくれたのか分からないけど、CANのlog見て、ありがちな所何となく触ってみる位しか短時間ではできないし。
こういう時、診断用の部品出してくれるディーラーって無いもんなのかねぇ…。せめて簡単に換えられるセンサー位はとっかえて様子見させて欲しいわ。
ストールしそうになるのはおっかないよね。自腹で突き止めてくのが難しいなら確かに買い替えが賢明かも。 ジェームスの燃焼室洗浄3500円
車検の時DでスロットルとEGRライン洗浄3000円くらいでした 昔のVTEC載せられれば馬力だけは勝てるのに
規制のせいで車もつまらなくなったもんだ まあオールマイティに使えるのがこの車の長所だから
後席や荷室が狭くても問題ない人は選べばいい 試乗コースによっては判断材料乏しいことありますよ。
ホンダレンタル店で借りてじっくり検討してみては？ ハイオクはちょっと…
微々たる差だけど長く乗ると結構大きいし 試乗コース云々以前に、乗ってみて初めて気付かされることがあるんだよ。このクルマは。それをあなたが、許容できるかどうかです。 >>419
1万リットル使っても10万円ですが
リッター15キロの燃費として15万キロ >>419
そういうケチるとこ間違ったまま生きてるととんでもない失敗すんぞ
スイスポはその差額を埋め合わせる価値があんのよ
スイスポをもしホンダが作ってたらふつーに250万とかのプライス付けるぞ
それくらい出来がいい
フォルクスワーゲンなら300万で出すレベルよ まぁスイスポはいい車だと思うけど、誰かが書いてる通りフィットとは良いベクトルが違うよね
フィットの場合直接の対抗馬はノートニスモ位しかない気がする
アクアにエンジンも頑張ったモデルがあればそれも入りそうだけど無いしね
ちなみに自分もハイオク推奨派。ソコソコ元気なキャラクターの車を販売に気を遣ってレギュラーで設計されるのは
作る方も買う方も損してるわ。車の寿命までのって10万位の差額が出せないならもっと大人しいのにしてもいいよねとしか思わん 新しいスイフトはパッと見、三菱ミラージュと見分けが付かないから嫌だｗ
他社で興味あるのはノートEパワーとヴィッツGR
3〜5年で乗り換えるなら日産、スズキ、三菱はありえない選択肢になるわ
ホンダもガクッと買い取り額落ちるけどこの3社程は落ちない ヴィッツGRはスッキリしたデザインで好きだな
エンジンがVTECで6速があればよかったな 俺マイチェン前のRS乗ってたけど
１速のトルクがスカスカなのと
ステアリングフィールのタイヤとの連動感のなさが
嫌になって１年で売った
マイチェン後はそのあたり改善されたんだろうか
改善されてなければ残念ながらスイスポとは勝負にならんわ
スイスポ試乗したけどマイチェン前のRSとは次元の違う出来
１速で雑につないでもエンストなんかせん極太トルク
ステアリングがリニアでタイヤの設置感を腕で感じれる
そしてミッションがスコスコはいって超絶楽しい 謎のスイスポ推しのダイレクトマーケティング
スイスポスレ行ってよ >>429
ホンダへの叱咤激励だよ
ほんと今のホンダはクソみたいな金儲け主義のゴミみたいな企業に成り下がったし
スイスポみたいなほんとにクールな車はほんとはホンダが作らないとダメなんだ 初代スイスポに乗ってた。低回転があって楽しいけどペダルの位置など違和感があり、トランクが狭くて、Dの整備体制が貧弱だった。
GK5は、エンジンの良い音を楽しながら結構なペースで走ることも出来るし、軽なみの燃費を出せる。座席の広さ、乗り心地は大切な人を安心して乗せられるレベルだし、いざとなれば荷物も積める。
とにかく、フィットのメリット全てを享受できるのが最高。 スズキは変態だからな（褒め言葉
ニッチな市場で一部の人間の琴線をギュンギュン付いてくるモデルを出したりする
1980年前後〜GSX-R1000出た位の二輪部門なんて変態の巣窟だ アルトワークスとか。普通のアルトをある程度売り捌いて、
工場に空きができてから製造販売開始するんだっけ？
そういう工夫をすれば、負担にならないのかもしれないし。
ホンダも見習ってほしい。マメにMTを出し続けてるスズキは褒めたい。
ハスラーMTは、候補の一つだったよ。 スズキ車ってブレーキランプ切れてるの多いけどなんで？ >>430
こんなとこに書き込んで叱咤激励とか、何かのギャグですか？
タダの愚痴じゃねえか だからちゃんと試乗して、納得してから買わないと後悔するってことなんだよ。p ちゃんと試乗といっても、短時間の試乗じゃ細かなとこまでわからん。
電スロが糞だと納車されてから良くわかったよ。
by GE8 RS 4人乗ることが稀に良くあって、人数分の旅行荷物が載るMT車って事で選びますた
ディーラーでもフィットのMT車は初めて売れたとか何とか言われたな >>436
言ってることは、よく分かる!
しかし、とうの本人は、反応からいってフィット3で決定してるよね！ 走りの性能と、コスパでいったら乗らなくてもスイスポでしょ！ 速さも断然スイスポだし
速さに絞ったらね
貨物車としてはフイットの方が優秀 >>434
品質管理が甘い
トヨタはLEDすら選定してると聞く ドライブバイワイヤーがクソなのは、周知の事実だが。音がうるさいだけで、すぐ回りきるくせに加速感ゼロの1速とか教えてあげなくていいの( ´Д`)y━･~~ まあ悪いこといわんから
RSの契約書にハンコ押す前に
騙されたと思ってスイスポ試乗してみ
そのままスイスポ契約しちゃうから gk5に乗ってもうすぐ1年の俺様だけど、なんとかrs好きになろうは思うけど。他人には薦めない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
