【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/09(土) 13:55:12.73ID:Aipf6dHB0
本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
CVTに特化した話題は別スレに誘導願います。

荒れ防止の為ご協力ご注意お願い致します
●異論反論は大いに結構ですが、否定する場合は注意をはらい、非難中傷揶揄はやめましょう
●改造やカスタムは個人の趣味趣向である事を念頭におき批判にならないようお願いします
●外部からの中傷、フィットアンチ、個人攻撃などはスルーしましょう
●2代目、3代目両方のオーナーで共有しているスレです
自分の車が一番と個人的に思うのは自由ですが、違う型を否定する発言は控えましょう

※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/09(土) 14:58:45.59ID:IHVTF3/n0
おお、乙。スレ建てありがとう

GE8の6MT乗り

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/09(土) 15:47:15.13ID:EKDNml0m0
>>1 おつです GK5 6MT乗りより愛をこめて

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/09(土) 22:16:26.44ID:ESS3DXP+0
納車待ちの初MTなんですけど、
RSは、一速が入れづらいってほんとう?
あと、間違えてバックに入れないための
ロックみたいなのはありますか?

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/09(土) 22:22:34.59ID:nGMSXZVX0
そんなのあったらMTの人怒るでしょ

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 09:31:48.38ID:dZqf0YoL0
>>4 オメ、いい色買ったな!
一速が入れづらい? そんなことないよ(GE8だと)

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 13:21:01.56ID:bubAIuO40
>>4
どういう状況での話かわからんけど
走行中に1速まで落とすような場合だと
かなり速度落とさないと1速に入りにくくはあるかもね
走行中に1速まで落とす状況自体あんまないけど

発進時にニュートラルから1速に入れる場合なら問題なくスコっと入るよ
もし入らなかったら一旦ニュートラルでクラッチ繋いでから入れなおすといい
これはMT車では昔からあることだから不具合ではないよ
ちなみにGK5の話ね

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 13:27:38.28ID:bubAIuO40
あとリバースは5速から直接リバースには入らないようになってる
完全にレバーを中立にしてからでないとRには入れられなかったと思う
もうRS手放したから確認はできないが・・・

新しい車の納車はまだ先なのに走行距離の関係で先に渡してくれって言われて
ディーラーの人に持ってかれたw

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 16:54:34.99ID:0xvF8f1d0
みんなありがとう!私が気になった元の記事を見つけてきたよ。

また、停止時に1速にシフトする際は必ずといっていいほど入りにくく、
まるでシンクロが弱っているような印象で、試しに2速、あるいは3速を
“舐めて”から1速を選ぶと、比較的スムーズに入ることが多かった。
http://autoc-one.jp/nenpi/3456236/

これが頭に残ってて気になっていたのです。
あと、バックに入れるときのロックってのは、86とかにあるっぽいんだけど。
この動画のようなのが、RSにもあるのかな?と思った。
https://www.youtube.com/watch?v=dLkvFrFdDuY

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 17:30:22.92ID:rdLOpn4n0
GK納車まで3ヶ月で
それまで下取りGE6 乗っていいよと
販売店の人に言われたけど、
事故を恐れて乗らずに我慢しました。

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 18:41:39.37ID:T9RjP90t0
>>9
1速に入り難いって事はないがなあ
走っていても回転きっちり合わせればスコッと入る

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 20:18:57.96ID:JZBTvPS90
ただの初期アタリと個体差だと思うけどな
俺のGE8も中古で買った当初は3速が渋かったし
1万キロほど走ったら渋い挙動は消えたよ

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/12(火) 21:56:23.03ID:mFB74Ik+0
googleニュースで
無限フィットをわっしょいしてる
そんなに無限っていいもんなのかな?
確か、随分前だけど無限の社長って脱税かなんかで有名になってた記憶あります

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/13(水) 21:54:42.26ID:vbv1Zkip0
スイフトスポーツいいな
1.5lターボエンジン積んだフィットタイプRたのむ

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/13(水) 22:20:19.07ID:PSEUQ+6m0
1.4ターボ
良さそう!

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 09:21:23.17ID:dlln/mUx0
スイスポ軽くて安い これはヤバいな ただラゲッジの狭さが致命的

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:18:00.81ID:Mzi1FVlo0
H21年式 10万キロ超のRSMTが50万ちょいで売ってるけど買い?
ディーラー保証3ヶ月付きだけど

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 00:27:10.93ID:4ZA1eufJ0
5速
1.3と外観に大きな違いがない
走行行きすぎ
オレンジがない
これでいいと思うなら買うと良いんじゃない?

俺なら低走行のGE6かGP1にするか、予算がんばって後期型にする

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 01:46:56.88ID:8ZtVw1bS0
去年GE8ファインスタイル買ったけど
今でも130万するね
玉数少なくて
なかなか高値維持
GE8好きです

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 12:54:43.75ID:G3FG+3tp0
>>16
同意。あと、安全装置やカメラの差が気になります。

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 15:15:28.16ID:gs4HVLff0
前に一瞬だけあったHVのMT復活しないかな

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 15:44:10.68ID:eFrQWPPQ0
あれ評判良かったの?>HVのMT

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 17:09:25.67ID:K38aCqnp0
記憶が曖昧だけど2代目と3代目のハイブリッドは仕組みが違うんじゃなかったか?
先代はモーターがエンジンのサポートだけで
現行はエンジンから独立して動くからなんとかだったような

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 02:01:39.49ID:CujAIGkX0
MTでもアイドリング・ストップするそうだけど、
エンストと区別できるようになってるのでしょうか?

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:39:55.32ID:J9/NNNTR0
メーター内で点灯するランプが全然違うから分かるよ
エンストだと全点灯に近いが、アイドリングストップ時はアイドリングストップランプのみ

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:54:41.99ID:Sbuol/Kv0
ありがとう!初MTでただでさえビビっちゃってるもんだから。
でも、特に問題なさそうですね。

さて。これから印鑑証明もってディーラーに行ってくる。
ついでに、試乗車みて追加のオプションでも考えよう。
納車までもう少しの辛抱だ。

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 10:17:17.46ID:J9/NNNTR0
エンジンが暖まるまでのアイドリングストップの挙動の方が問題かもね
暖まらないうちにエンストすると、エンジン始動のボタンを押さないと動かない、
暖まるとクラッチを切れば再始動するといった感じに変わるのでパニックにならないでね

まぁ、慣れればエンストすること自体がすげーレアになると思うけど

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 12:17:38.27ID:xcAcR7qo0
>>24
停車時にサイドブレーキをかけて
シフトをNに入れてクラッチを繋がないとアイストしない
ブレーキはフットブレーキでもいいかもしれんがサイドでしか
やったことないのでわからない

つまり、CVTみたいに停車しただけではエンジン止まらないので
アイストは意図的にやる感じになるよ

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 16:02:46.39ID:8DMzTY200
前にここで書いた者です。
GKのバッテリーは高いです。
アイストは切るくせつけたほうがいいです。

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 16:06:01.93ID:8DMzTY200
https://response.jp/article/2017/09/17/299881.html

峠道などでグニャリとしますが
強化ブッシュで改善されます。
工賃かかりますけど

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 04:49:12.95ID:HCJqG2eV0
>>28
ん?クラッチ切るだけでアイストするぞ
逆に言えばクラッチ踏んどけばアイストしないからかなり任意にオンオフできて便利だよ

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 15:07:52.50ID:UkjqbcxD0
どっちだよw

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 17:33:37.58ID:UMdl6/ZB0
謎ですね

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 18:47:17.09ID:AlgRMNAZ0
アイドリングストップをアイストと略すと頭悪そうな感じになる
ドリストぐらいで手を打たないか?

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 20:31:59.98ID:G3qMtyvz0
>>31
アイスト中に再始動なら確かに「クラッチ切るだけ」だけど・・・

クラッチペダル踏んだまま停車するだけでアイストしなくなって便利 は同意

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:32:37.36ID:NetKlx5s0
すまん 素でまちがえたわ
停止→N→クラッチから足を離す→アイストオン→クラッチ踏む→アイストオフ
だな ごめんなさい

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 01:13:51.04ID:OCampnp70
・期待値を下回っていたのは1.5リットル自然吸気エンジンを搭載するRSだ
・シフトストロークが冗長でゲート感も明瞭でない
・期待外れなのはシャシーチューニング。
・サスペンションが変に柔らかく、ハンドリングもぐにゃついたフィールに終始し
・「ハイブリッドS」の足のほうがむしろ素直だろう
・どうせ売れないのであれば、そういうフリークをうならせるような足回りに仕立てたほうが良かったのではないか
【ホンダ フィットRS 試乗】
どうせ売れないなら、フリークをうならせる足回りに・井元康一郎
https://s.response.jp/article/2017/09/17/299881.html

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 07:12:53.60ID:ieoBl1Vw0
随分失礼な輩だな

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/22(金) 17:13:55.07ID:bt149yN00
上原多香子「フィット感が違う」   .

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 05:57:56.38ID:5aJS+Csi0
今迄、ハイパワー車のMTを乗ってきたんで
今度は、このRSのCVTでゆったり走ろうと思うんだが
試乗車がないので感じがよくわからない
RSにCVTの選択肢もありだろうか?

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 07:25:26.73ID:r89mE67V0
ないと思う、自分がCVT買うならXLを買う
ぶっちゃけ1.3でもいい

ゆったりなら、もうワンランク上げてシビックとかインプレッサ
アクセラ、オーリス辺りの方が良い気がする
サイズ制限があるならダメだけど

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 07:37:17.58ID:gTSUDLhH0
MTじゃなくていいならRSじゃなくてハイブリッドSパケにした方が加速も燃費もいいし、ゆったり乗るには脚回りもいい

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 07:58:32.94ID:5aJS+Csi0
>>41
1.3は非力過ぎて候補から外れた
XLも考えたけど、外観はRSの方が好みなんで
値段もそう変わらないし、RSかなと
後ゆったりというより、街乗りメインだけど、時々高速で
エンジン音を楽しみたいと考えてる

>>42
ハイブリッドSパケは試乗したけど、確かに加速はよかった
ただ、足回りが柔らかすぎてもう少し硬めの方が好みなんでRSかなと

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:37:29.86ID:KY6C2Jai0
元MT乗りならCVTはすぐに飽きて後悔するだろ やめとけやめとけ

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:46:23.62ID:fbngYW0C0
エンジン、蝉が鳴いてるような音ですが。

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:59:56.83ID:tGO2aNzd0
まぁ、レンタカーでじっくり検討してみはどうです?

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 14:21:42.91ID:K/YpNk4c0
中古でもあれば試乗できるが在庫があるかどうか

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 15:42:36.61ID:tUoZMtRN0
やっとの思いで、試乗車を探しあて乗ってみたら。なんじゃこりゃぁ〜となりますが orz
慣れればなんとなるかと6千キロ。いまだ慣れず(´;ω;`)

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 17:40:05.23ID:qQjRfayV0
GE8後期CVT いいですよ
今日隣に同じGE8後期無限が停まっててかっこよかったです
Self Satisfaction Teamと言うステッカーが貼ってあってそれもよかったw

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 18:33:53.46ID:gTSUDLhH0
>>43
RSの純正脚はハイブリッドより硬いと言うより、突き上げだけ強くしたような感じで締まらないままでがっかりしそうだけど…好みもあるかな
試乗出来ないなら、最悪すぐ脚を交換できる予算は準備しとくべきかな

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 21:59:24.12ID:ihPNYCeo0
後期rs cvt乗ってみたけど、
パドルシフトのエンジンブレーキってこんなに利き悪いんだっけ
うるさいだけで減速しないぞ

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 04:23:22.47ID:SC2c0h+L0
スロコンというモノを最近知ったのだがコレつけるとアクセル戻したときの回転落ちが早くなる?

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 09:52:07.05ID:Fswod1Bu0
宿命のライバルである次期フィットRSがどれぐらいスイスポに肉薄してくるかが楽しみだ。

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 10:53:25.69ID:ESUfpz6V0
対抗することで売れるならともかく。
そうでなければとくに意識せず、違う方向に向かいそう。
RSのシェアって、全体の2%だっけ?

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 11:27:27.41ID:/ZtEcVE60
ホンダが本気なら1.5Lのターボ、4人乗り、1.3Lより軽くして出す
ま、とりあえず出しときますなら1.5LのNAで1.3Lより30〜50kg増くらいじゃね

個人的には1.5LのNAで9000rpm回して150ps、車重1t切り、あとLSD付けて下さい

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 17:30:31.54ID:+dxZj5Zg0
1.5Lターボ載せてフィットタイプRだせよ(´・ω・`)

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 17:36:25.07ID:kYLWSImI0
1.5ならいいですよねー
1.0はいらないですが

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 18:08:45.93ID:LIlOsqDm0
出ても
パワステ無し
パワーウィンドウ無し
キーレス無し
バンパー未塗装
てっちんホイール
で車両300万

んでもって、フルパワー仕様には無限のレース用ECU(15万円)必要なんてクソ仕様で来そうだけどな出来

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 18:32:20.68ID:/ZtEcVE60
その装備内容で300万だとエンジンが凄いコトになりそうなんだがw

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 18:37:25.75ID:F9dIzCev0
もちろん現行RSの機能は全て持ち
値段も250万で

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 18:39:12.70ID:WOrpcsLl0
まぁ、スイフトターボの売れ行き見て
じっくり検討すんではないですか。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 18:54:08.65ID:yVECjRlw0
シビックの15ターボになったら
すげぇ買いたい

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 19:38:04.28ID:19rLjp3W0
>>52
ならない

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/25(月) 14:11:37.95ID:ul07Z7L/0
185/55R16ってなかなか見つからないんだけど、195/55R16を試したことある人居ません?

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/25(月) 18:53:38.52ID:VtfZIrCB0

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/26(火) 23:47:00.32ID:QR/SYKrP0
静粛性高すぎて、MT運転しずらいって話だけど。
ロードスターみたいに穴開けてエンジン音漏らしたりできないのかね?

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 00:05:52.94ID:GWz7KP0C0
MTが運転し辛いのは静粛性のせいではなく
もっさり電スロのせいざんす

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 00:09:16.33ID:uZUdhLRa0
なるほど。それはロリコン、、、じゃないスロコンなるもので
解消できるのかな?

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 05:33:48.44ID:xZbqIHd+0
最近はアクセルOFFでも直ぐに回転下がらないからどこのメーカーのMTでも違和感凄いと思うよ
これはもう慣れるしかないから

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 10:35:51.16ID:wqS/D1XL0
エンジンブレーキの効き具合
メーカが唱えるフリクションの見直し等積極的な摩擦低減によるものもあるのでしょうけれど
ぶっちゃけ怪しいのはミラーサイクルだか疑似アトキンソンだかの部分よね
圧縮行程を主な抵抗とするのがエンジンブレーキだと思うけれど
その圧縮行程において中途までは吸気バルブは空いているのでしょ?
スカスカとなるのがあたりまえのような気がするの

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 20:20:58.93ID:tNghBVkk0
アクセルオフで回転落ちが悪いのはエンジンのレスポンスが悪いというだけでは?

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 21:28:19.68ID:1xYzLj3B0
スプーンが電子制御切る装置を考えてるという
動画にあります。

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 21:35:18.05ID:OztXqdRQ0
スプーンも、無限みたいな会社なの?
ここのもホンダディーラーで付けてもらえる?

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 21:37:55.93ID:ZRLtfm9X0
>>71
アクセルから足を離したら、クラッチ踏まなくても結構な距離、空走、その間、瞬間燃費計は目一杯右に振れてる。結局燃費対策かと。

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/27(水) 22:01:16.82ID:d1We6Q7V0
無根拠だけど

・ 半分は実際の回転落ちではなく電スロの反応が悪いのをそう言っているだけ
・ 慣性で燃費稼ぎするためフラホが重め
・ ストローク長めのエンジンだから

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 07:58:38.18ID:DiHAeQCC0
フィットRSのページってあったんだな
http://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/fit_rs/

こういう能書きは紙のカタログに載せろよ(´・ω・`)

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 20:47:05.33ID:mBfoRWpJ0
>>72
こいつに期待。これでスイフトスポーツをぶっちぎる!!!

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 21:10:36.06ID:tuyuavdL0

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 21:26:41.76ID:mBfoRWpJ0
>>78
研究&開発中って言っても、2013年10月現在だね。
いまだ出ないってことは、どうなんだろうね?

というか、RSって、状況によってはBRZより速いんだ。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 00:39:25.20ID:CZcZrw/j0
これデビューの時の明らかな提灯だろ。
こんなの真に受けて、RSは結構速いなんていわないでくれよ。。。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 19:38:02.27ID:Vx46NTD+0
j'sのECUに書き換えてるけど
アクセルの反応はましになったよ

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 07:51:27.55ID:LRvyr4fH0
ロングストロークの設計からして、高回転が苦手な低速トルク重視の実用だからな。

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 08:41:10.09ID:sOgHz4+20
どこが低速トルク重視なんだよwスッカスカじゃんw

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 10:42:54.06ID:NvxEwCxr0
そうなんだよね。
ロングストロークな割には低速トルクがスカスカ。
それはGK5でも変わっていない。

33S試乗したけど、感動するレベルの低中速トルクの分厚さ、かつ軽量化で、乗り換えるかどうか迷ってる。

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 10:53:03.65ID:yyv9KiZi0
>>82
ホンダのエンジンはB18Cとかもロングストロークですが

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 13:22:50.92ID:hUBB6XGu0
高回転云々ってロングクトロークかどうかじゃなくてストローク量の問題やろ

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 16:14:44.68ID:LRvyr4fH0
>>85
あれ無理矢理高回転回してるから。
VTECでハイカムになってても、マッタリ感じる。
むしろカムに乗るのはB16AとかB16B。

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 23:27:13.66ID:hUBB6XGu0
無理やりとか何言ってんだ?
ストローク量と回転数でピストンスピード決まるからな
ボアストローク比なんて無関係と言っても良い

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 06:47:00.24ID:IoXifyLR0
サイクルでいうと新型登場は2019年か。情報が出てくるのはいつ頃かのぅ?
きっと自動ブレーキとか車線逸脱防止とか安全機能標準装備がてんこもりなんだろうなぁ

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 07:00:19.69ID:6lHah+Cv0
ホンダ「Nボの技術で軽くできるし、次は全高上げてソリオ対抗車種にしてみるか!」

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 07:16:52.65ID:bVDsvxuf0
>>88
B18Cはノーマルでも無理してるよ。
ピストンスピードはF1のエンジン超えてるから。
赤ヘッドは更に回るからもうバケモノだよ。

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 08:03:04.94ID:XibQmzon0
>>91
B18は耐久性相当ありましたが、無理矢理ならすぐ壊れちゃうんじゃ無いでしょうかね?
そもそも何をもって無理矢理なの?
言ってることがいちいち無茶苦茶

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:14:00.47ID:bVDsvxuf0
>>92
お前アホ?
ベースとなったB16Aに比べてに決まってるだろ。
そのため市販車としての耐久性上げるのき各部の設計から部材まで変えてるわけだが。
シリンダーブロックからして別物。

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:36:11.65ID:eEZD+zFi0
あのね?市販車レベルで無理してるエンジンなんて存在しないのよ
競技専用とかじゃなければね

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:53:01.46ID:hkgDR3Gk0
そういう風に動くように設計し直してんなら、それ別に無理でも何でも無いと思うがね

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:53:52.96ID:2u8KuAzn0
この人やっぱりおかしいわ

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 11:21:48.96ID:WD17BGXk0
>>94
その競技車レベルのことをB18C-Rは、市販車でやってるのよ。

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:25:36.14ID:AiU3ieVQ0
タイプRの話し合いになってる
スポーツカーの話しならスレチ
あくまでRSの話ししろ(;´Д`)
タイプR乗りたくなってきた

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 17:01:54.73ID:dYifDYUE0
芦ノ湖スカイライン
路面の縞模様スリップ防止があり
ゴツゴツしてて嫌やわぁ

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:58:36.96ID:TWrSFKZz0
3MCのセンシングRSMT契約してきた。
どうやら発売以来、RSMTは日本全国で300台くらいしか売れてないらしい。
とりあえずハイブリッドを試乗してきたんだけど、
レーンはみだし警告のハンドルアシストとか、前者追随とかスムーズ
ですばらしかった。
これをマニュアルで載ったらさぞかし楽しいだろう。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 22:29:42.92ID:D9FqJbkd0
>RSMTは日本全国で300台くらいしか売れてない

そんなん?
とすると、>>72みたいなのはポシャるんだろうね。
300台相手に仕事はできないもんね。あーガッカリ。

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 03:13:07.22ID:RVerfUlx0
>>97
そこまでやってないよw
1万キロ持たずOHせないかんエンジンの市販車とか嫌やわw

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 22:55:21.68ID:MYMbUcMk0
>>101
電子制御全オフなら、裏コマンドをやれば出来るよ。
ドアンダーなGK5だけど、オフにすれば気持ちよくリアが滑ってくれる。

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 04:24:34.07ID:vjdi652A0
裏コマンドって何だよ。ゲームか。

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 05:19:01.50ID:jMPH6RpI0
整備モードとか診断モードとかそんなやつやろ

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 20:55:13.98ID:afHrzCaA0
シビックtypeR見に行ってきた。かっこいい。
妻曰く「フィットとかわらない」
確かに色は同じ。黙って買っても良いかな。ばれないかな。

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 21:28:23.92ID:VGYgD/5y0
金持ちさんいいな。
わしも金あったらwrx買う。
バケットシートのレールがまだ1年たってないのに
ガタガタになってもうた。

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 06:46:48.23ID:PxJAOcjp0
レール買い換えろよ

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 18:12:15.06ID:mckMqWPi0
個人的には新型スイスポがいいね。
あの分厚いトルクと軽量ボディはなかなか。
ECUチューンしたハイオク仕様のGK5持ってるけど、それをはるかに上回る加速力。

さっそくレンタカーも出てきたよ。

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 18:44:41.71ID:+K6jOENG0
八千代ホンダになった

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 18:47:08.47ID:lLTZpguU0
GE8でECUチューンしたけど体感出来るほどは変わらなかったな。
所詮NA。

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 19:19:52.69ID:8mCuKKJe0
スイスポは、デザインとか内装が全体的に安っぽくてやっぱり心底好きにはなれん。
毎日乗るならRS。スイスポは、たまにレンタカーで楽しむくらいがいいかなぁ。

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 20:07:37.11ID:fmMZUNIX0
フィットRSとスイスポ、内装に言うほど差があるか?

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 20:31:45.59ID:ZipbDsT00
フィットの内装がまだマシとかまたまたご冗談を
GDから順当に退化してるじゃねぇか・・・

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 21:54:07.24ID:a6f8alTL0
>>109
スイスポレンタカーどこ?

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 21:57:09.01ID:a6f8alTL0
>>109
あ、自己解決しました。

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 00:40:01.61ID:WWi1IWP20
GE8の内装GDより好きですよ
両方乗ったけど全然いいです

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 00:23:39.60ID:vWRKBNal0
やっと納車の連絡来た!

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 01:00:58.07ID:jCZQ52Sr0
意外と運転つまらないんだよな

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 01:27:48.06ID:GWJ6orWn0
納車待ちだけど買って損した。
S1000出たら速攻乗り換える。

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 02:16:38.33ID:vWRKBNal0
我が家はヴィッツGRが本命でしたが、
下取り車の車検の都合でRSに決めました。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 00:33:25.29ID:rdNrFDpZ0
シート変えると乗味は激変する
RSの純正シートはダメダメだ

少し話それるけど、新型シビックRのシートもダメだった
すんげぇ柔らかくて、ホントにホールドするの?、って感じ

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 20:51:23.01ID:VJrZ0jNO0
>>107
新車で3年以内なら補償で無償交換してもらえるよ。
シートのチルトが振動で勝手に下がることがあって、
シート全体を交換してもらった。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 21:05:16.22ID:Hs9tb26c0
>>123

用品販売店さんからメーカーへ交渉してもらいました。
シートレール交換は拒否され
修理となりました。
その間、車乗れません。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 02:11:11.33ID:Xz18rLQ70
スイフトスポーツスレは乱立して大盛況なのにフィットRSスレときたら..

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 02:12:40.91ID:Tw1p+cnA0
ハイブリッドRSが出た時は、やっぱり湧いたの?

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 07:45:17.58ID:MYU/mKZT0
>>112
安っぼいんじゃない
安いんだ

スイスポは性能に対してコスパはかなりいいだろ
逆にフィットクラスにそこまでの内装は求めてないけどなぁ

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 10:29:43.20ID:Hg7mQ1I50
HVRS出たときスレあったけど、いつの間にか消えたな。

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 00:24:22.48ID:zQttjpUg0
今回のモデルチェンジ。三代目前期モデルと主要諸元
ほとんど変わりないのに、なんでこんな酷評されてるの?
少なくとも現状維持なわけじゃん?

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 11:07:29.20ID:9LUknYST0
いくつかの試乗記を読むと足が柔らかくなったり静粛性が良くなったとか
車としては良くなっているんだけどイメージに合わなくなったとかかね
乗り心地悪くてもうるさくてもそれがRSのイメージに合ってたんだろう
後は前期の時に持ち上げすぎたのかも

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 12:05:36.67ID:g9fbWLcT0
静かなフィットなんてフィットじゃない

きっとこういうこと

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 19:26:59.89ID:vlCn9r850
>>131
1.3のCVTはビックリするほど静かだった。
RSはマフラーであえてうるさくしてるんじゃなかったっけ?

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 20:27:58.06ID:B3a9Wg7o0
なるほど。それまであった、エンジン音、その他もろもろのレスポンスが
なくなってしまった、ってのが今回のモデルチェンジの問題なわけだ。
でも、その仕様(静寂性、乗り心地)をこの先も継続するとなると、
排気量を上げようが、ターボにしようが、何しようと同じだよね。

俺は音楽聴きたい派だから、速さはかわらないまま静かになるのは
メリットも感じなくはないし。
低燃費走行まで可能なRSにして良かったかなと思ってる。
楽しみがいろいろあるような気がしてる。まだ来てないんで分からんけど。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:43:15.13ID:9o6kuSt/0
あとはまぁ大きな差ではないけど20kg近く重くなったしね

元同カテゴリのスイスポがターボながら1t切ったタイミングで、
元々そんな軽くないGKが更に重くなったのは印象あんまよくないかも

自分はセンシング羨ましい
補強まぁ良いんでは
スタイリング、リアはアリフロントかなりナシ
できれば気持ち的に4m超えてほしくない

でどっちもどっち感

楽しむ意味ではアフターパーツが後期は少なくなりそうでちょっと不利かも?
な気もしてる。シビック出てるし、スイスポも、ね

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 12:25:21.07ID:GpYXSQm00
フィットタイプR待ち

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 19:46:50.54ID:cCrdNdb20
静かなのは大変有り難い、うるさくしたけりゃいつでもできるが逆はない

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:33:46.89ID:dkJHhU/D0
ロードスターもそうらしいけど、エンジン音が漏れる穴を作ればいいのにね。
開閉できたりすればもっといい。
次のフィットRSは、モード変更付きかな?

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:29:52.41ID:1pWD6J3o0
フィットタイプRでたら買い

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:37:17.81ID:LXRQYVzn0
フィットだとエンジン音が漏れる穴の明け閉めは手動の引き戸になりそう

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:55:03.26ID:x6t+Ed+O0
GK5のレゾネーターって塞いでみるは

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 01:31:55.33ID:ejVJiv3E0
GK5って恐ろしく高速の直進安定性悪いよな…

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 10:04:42.28ID:2pxHIa5I0
普通じゃね?アライメントどうなってる?

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 12:31:47.41ID:HB+rCTkt0
>>142
完璧3ナンバーからの乗り換えだからかな

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 13:00:16.24ID:ghpcnq0K0
50:50のAWDからの乗り換えだと最初はめっちゃ不安定だな〜と思ったわ
でも、10年前のインテグラとかも似たようなフィールだったからGKが特別ってのは無いと思う

横風には弱い感じするけど

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 14:43:32.13ID:wW4CUGQe0
ホンダZですか

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 18:03:31.72ID:0egA57Bt0
>>144
カッコつけてAWDとか言ってんじゃねーよ4WDって言えよ
何がAWDだよ良いカッコしてぇんか?

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 18:26:11.39ID:9ztD+JJC0
ロワアームブッシュ替えたら
直進安定性も変わったもんな。

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 11:03:26.35ID:A3WawwZD0
まあとても良くないことを言うと110巡航が限界くらい。東北道アウトバーンは走行車線を大人しく走らないとハンドルが落ち着かない感じがするね

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 12:42:03.85ID:BnB6pFEW0
峠道でハンドル切ると、
グニャっとしてから遅れて曲がるのです。
対策としてブッシュ変えたら直進安定性がかなり良くなり驚きました

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:14:45.10ID:SEiZszeY0
>>149
ブッシュの交換でそんなに変わるものなんですね。んー試してみようか…

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:56:49.78ID:m4jWKY+C0
千切れるレベルでもない限り直進安定性なんて変わらん
アライメント触ったかなんかで変わっただけやろ

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 23:02:19.31ID:HYcw/eRx0
ブッシュ強化して、振動や騒音が多少なりとも増えたりしないの?

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 05:05:11.34ID:OHKe2SIE0
振動は増えるよ

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 17:25:34.13ID:xEGpEgO50
部品交換は良く考えてやらないと後悔するよ
ホイールインチUPしたら、ギャップ踏んでホイール割ったとか
フェード防止にブレーキパッド変えたら、冬に一発目止まらねえとか
FRPボンネットに変えたら、高速でボンピン飛んで前見えねーとかあるから

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 18:33:05.02ID:8swfMbdt0
ボンピンが飛んだというのは聞いたことないな

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 20:23:40.27ID:lmJwKv0g0
ギャップ踏んでホイール割れなんてラリーでもやってんのか?悪路過ぎんだろ普通ではありえない
ブレーキパッドも1発目効き悪いだけで止まらない程効かないわけでもないし
ボンピン飛んだとか施工不良かきちんと閉めてなかっただけやろ
イメージだけで無茶苦茶言うなよな

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 23:17:31.93ID:9ndn0eEc0
次期モデルに採用されるであろうダウンサイジングターボ、
マニュアル設定あるんだろうか?

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 04:15:56.99ID:6bSMGNH20
L15CにMTあるし設定されると思う
ただしレギュラー仕様で現行のRS路線を続けるんじゃないかな。
フィットでガチスポは作らないだろう

159名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 10:49:36.44ID:s/vAuJIM0
S1000出してくれればそれでいいよ。

160名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 18:16:27.44ID:rxFGD0Tm0
S1000もアヤシイのでは?
ホンダは公道でスポーツ(暴走)できる車はもう出さないんじゃないかな
B型エンジンのシビックやインテグラで十分懲りた
次のフィットRSも1Lターボで120psとかにして(車重は1t以下にはする)
スイスポの下の位置で出してきそう

161名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 19:53:49.16ID:vydl7jJe0
公道でスポーツするかはどうかなんてオーナー次第だろ
アホはどんな車でもスポーツするわ

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 22:29:57.39ID:pFPSBXvD0
ちょっとスポーティなノート出荷停止で
GK検討するお客っているんですかね?

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 00:04:27.01ID:SIOerO700
一応、ノートnismo Sは候補に挙げていたけれど。
ゴテゴテしてハズいので、早々に候補から外れたね。

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 21:10:28.11ID:Rz6qVVYy0
ノートは装備をお得と考えるか、過剰と考えるかで評価が分かれると思う
あとは1.6Lが心理的な壁かな、旧スイスポだと狭い…と考える人が買っていそう

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 21:31:10.07ID:WoiXXQRr0
ノートはeパワーだけ興味あるわ
ATでスレチだけどね

リーフみたいに実燃費と査定が一緒にガンガン落ちるってなければ次の候補だ
でも日産だから燃費も査定も落ちるだろうな

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 21:33:40.15ID:ZUcsytZC0
出荷停止は2週間らしいけど、
そのあとの影響がどうなるのか、わしには分からんです。
立憲が大勝利したり、まったく読めません。

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 23:52:54.40ID:TfTPOzfI0
このクラス数年乗ったら査定なんて誤差レベルなんだからそれ気にして車選びなんてアホらしくて

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 00:23:11.51ID:w2uY3uIX0
ノートの内装って、思っている以上にショボいよ?
写真で感じる以上にショボい。ザ・プラスチックって感じ。

e-powerの燃費も最近叩かれてるね。
暖房付けると急激に落ちるシステムなんかね?

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 00:42:01.98ID:w2uY3uIX0
そんなことより、今週納車なんだけど。
シフトダウンって、たぶんいきなり出来ないと思うのだけど大丈夫?
動かしながら覚えればいいかな?当分はブレーキの減速だけで問題ない?

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 05:44:31.80ID:45XUYNqc0
先に免許とれよ

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 05:46:54.61ID:cGtrXb0T0
>>169
3日も乗ってれば慣れるよ。名古屋、大阪の人だったらご愁傷様。

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 19:21:03.83ID:qiddKxMf0
電スロのせいでブリッピングすげーやりにくいから気にせずブレーキ→しっかり速度落として低回転でシフトダウンでええんでは?
最近じゃスポーツモデルでも諦めて自動化されちゃってるし。最初アホかと思ったけど電スロ車乗るとしゃーない思うようになったわ

もしくはダブルクラッチもいいかも。はたから見るとマヌケだけど効果は確実

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 20:17:52.17ID:4vWlYLuL0
ダブルクラッチ、
ワイルドスピードで出てきた言葉。
ポールウォーカーはgtrオーナーだったんよ。

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 21:24:21.23ID:zE5JyxWC0
シフトダウンなんて2速 までなら楽勝、慣れでできる
1速 へ落とすのはちょっと難しい、練習しないと無理

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 00:07:38.32ID:02j5gxmz0
ホント、回転落ちの悪さが酷い。これを解消するにはECU書き換えというのは敷居が高い。

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 08:45:01.73ID:AMjGgnn+0
>>175
ECUってエンジンの回転落ちまでコントロールできるのか

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 12:06:22.26ID:l1qbS9Be0
回転落ち早くできるらしいけど、乗りづらくなるとか言ってた。GE8

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 12:55:55.07ID:65YWX6fL0
物理的なとこはできないでしょ
アクセルの入力に対してどうスロットルを動かすかとか、オフの時にインジェクタの噴射を
残すかどうかとかで体感的には改善されると思うけど

まぁそれは別としてGKの場合書き換えでメチャクチャ変わるから、昔みたいに載せかえでなくて
書き換えなのがおっかなくて手が出せないのは気持ちは分かると同時にもったいねーとも思う

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 16:07:23.27ID:ri9x9qLV0
ECUの書き換えは確かに効果があるけど
費用7万円は結構悩んだ

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:45:36.08ID:xTtNqV3i0
ECU書き換えは体感なし。
スロットルの糞レスポンスもそのまま。
唯一わかったのが、マフラー出口が煤で汚れる様になった事位。

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 20:33:14.98ID:LAViI+940
ソレECUでスロットル周り変更してないからやろ
まぁ変更してるECU知らんけどな

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 21:30:11.66ID:oE8UrSGr0
基本的にはA/Fのマップ書き換えだよね、多分。とりあえず自分は中間加速のパワーだけはめっちゃ変わったけどなぁ
言ってる通り、スロットルレスポンスは自分も特に変化なし。ただ、ノーマルの時はレッド近くまで廻したシフトアップの時に
アクセルOFFが遅れたみたいに「ブワーン」言ってたのが何故か無くなった。慣れただけ?個人的にはチョン踏みの時の反応をなんとかしたいんだけどなぁ…

まぁでも総じて乗りにくくはならず、ノーマルがいかに大人しく燃費とかブローバイに気を遣ってある意味でデチューンされてるかが分かった感じ

金掛けずに長く乗るならノーマルだし、パワーは書き換えるとかなり違うからどちらも意義があると思う

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 02:12:55.54ID:P6vQ0qWh0
定説:下手くそほど機械のせいにしたがる

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 13:31:28.30ID:OcFnxKtM0
オススメのECUはどこ?

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 20:36:41.38ID:amm4WHkw0
シーカー

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 12:20:59.34ID:L8UtYJFJ0
椅子高いね。もうちょい椅子下げられればよかった。
それなら、シフトレバーも近くなるし。

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 13:12:25.45ID:bGbY43UN0
やっぱり皆さんもシフトノブ遠いですか?

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 14:29:16.09ID:L8UtYJFJ0
ちと遠い。肘が伸びきってしまう。
前期もそうだったの?

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 21:48:05.88ID:QafyCtha0
遠い気がすーる

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 22:13:26.54ID:0JqJnrMP0
あれって、CVTのシフトレバーの位置そのままMTで使ってるから遠いんだよな?
ハイブリッド試乗したとき、これがMTだったら遠そうだなと思ったよ。

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 22:16:30.25ID:2OPYNSPC0
シート交換ついでにローポジ化
社外スポーツシートは良いものだ

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 23:20:35.25ID:AiSeVBmx0
フィットRSは、2速、3速がシンクロメッシュらしいのですが。
これって、2速、3速へのシフトダウンであれば、
ブリッピングやダブルクラッチの回転数合わせの必要がないってことですか?

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 00:58:18.15ID:7LmOmTjd0
1〜6までシンクロはついてるだろw
ダブルクラッチ言うけど、必要無いし。

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 09:06:48.81ID:AIuYtO6N0
>>192
シフトダウンのこと言ってるなら回転合わさないと強烈なエンブレ発生

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 20:08:59.05ID:slnaieRo0
今日、試した。確かに、ドンッ!と来るね。
でも、ジムニー乗ってる先輩と、缶ジュースのトラック運転してた知人に聞くと
シフトダウンの時、「何もやってないよ」って言うんだよなぁ。何が違うんだぜ?

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 21:13:34.30ID:wmh/sq270
ブリッピングしなくたって、速度が落ちた時にギアダウンすれば、回転は合う。
でも速度が高い時にギアを落として高回転を維持したい場合(高トルクの回転を維持するために)はブリッピングを使わなきゃ出来ない。
なお、回転が合ってれば、クラッチは踏まなくてもダウンもアップもショック無しに出来るんだぞ。そういうのを色々試しながら上手くなるものだ。

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 21:16:09.64ID:wmh/sq270
その先輩はパワーバンドを意識して運転してないんだろう。低回転からの加速と高回転からの加速。比較すれば後者の方が遥かに素早く加速するのが分かると思う。

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 23:18:19.85ID:1EM+lG2A0
へーそうなんだ
すごいね

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 00:20:14.20ID:TX5BWAsI0
(´;ω;`)

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 12:54:03.23ID:E5O3wlIp0
>>195
半クラ使ってるのでは?

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 20:25:36.97ID:tLBBMffj0
その先輩方は速度をブレーキで落として
加速開始時にシフトダウンしてるんじゃないの?
スポーツ走行する時のシフトダウンは減速中にするから
ブリッピングは必須だと思うよ

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 21:33:22.65ID:FJXcSdzU0
極々まれに坂道発進でエンストするんだけど、クラッチ踏み込んで
アクセル踏むとエンジンがかかる。
ETCカードのアナウンスがないから、車両からしてはエンストとは
認識されてない様子。
坂道発進アシストが気を利かせているのか、アイドリングストップが
停止からの発進と判断しているのか。

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 21:00:19.86ID:mWlGT6Kb0
GE8のMT乗ってて1500回転以下のトルク薄い。と日常ぶちぶち文句垂れてたんだが
知人のビート運転してみて、フィットのトルク薄いとか文句垂れてスマンかったorz

古い軽NAってびっくりするほど低速で力ないのな

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 21:20:29.64ID:EwNASsYd0
あぁ、軽はターボ無いとつらいですよ

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 21:20:54.96ID:EwNASsYd0
円安で増益だそうで。

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 22:14:13.31ID:wk7G6wPc0
>>203
低回転からの加速ならデミオスカイアクティブDがすごかった。
ホンダはディーゼルやらないのかね。

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 22:15:34.03ID:hADGBVDg0
GK5も低速トルク細いんだよね。
レスポンスリングで改善されるかな?

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 22:39:28.75ID:9L8bzzMp0
自分はGK5の低速トルクが細いとは思わないけどなあ
むしろ低速は細くしても良いから、もっと高回転型にしてくれと思う

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 23:31:17.03ID:/pE0o4I+0
俺も細いと思った事無いわ。むしろ1.5なのにこんなにあるんだね〜って思った位
でもって、もっと高回転型にして欲しいってのも同意するわ
いや、高回転ってか、もう少しシュッと回って欲しいというのが希望かな

ただ、ECUは現状ノーマルではないわ
ノーマルだと、トルクの過渡は細くはないけどちょっとダルいとは思う

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 23:54:32.50ID:5qPsrXG+0
VTEC感というか、5~6000回転率近くから一気にトルクが盛り上がる感じを演出するECUを無限かモデューロで出してくれたら、少々高くても、ハイオク限定でも、大した出力アップでなくても買うけど。

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/02(木) 12:57:26.37ID:yPjweNoN0
>>203
あれは8000以上まで回る典型的な高回転型だから、5000以下は…

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/03(金) 10:13:44.67ID:/sPujxeQ0
>>210
5000以下を気持ちもっさりさせて5000以降を今より若干鋭角化させればお望みのフィールになるんじゃないかな

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/03(金) 13:05:38.93ID:XMWLmM/Y0
5千以上って、どんな時に使ってる?

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/03(金) 22:56:00.89ID:31AbSrxB0
トイレ漏れそうな時

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 00:42:49.48ID:psO4JZcj0
2000キロでリッター17ジャストです。

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 00:59:59.21ID:qaHdnq5k0
>>212
そんなのが良さそうですね。
年がバレるけど、2スト125のバイクで、街中でも高回転の美味しい領域を楽しめていた、あの感覚が欲しいのです。
カタログスペックが高くても、他人や自分の命を危険に晒しまくらないと楽しめない様な高性能車は御免です。

>>214
それ、リアルでありました。
あれほどコンビニが有難かった事はない。

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 19:17:14.63ID:+ux6ChfZ0
MTって、ギアをバックに入れたとき、アラーム鳴らないんでしたっけ?
ちょっと怖いんですけど?

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 19:21:59.17ID:OBBR3maG0
GK5ブレーキホースのおすすめ教え下さい

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 20:05:27.35ID:gY6DbtgB0
鳴るのはオートマだけ

ドリ車でピーピー鳴るのはオートマからの載せ換えだから

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 20:51:59.68ID:lvzm0+pL0
フィットじゃ無いけど、俺のはMTだけどバックに入れたらブザー鳴るよ。

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 20:52:19.73ID:lvzm0+pL0
ミッション載せ替えとかはしてないから。

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 21:05:43.94ID:0vYWjcnO0
最近のは鳴るんじゃなかったかな

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 21:47:43.79ID:mfy/gMbS0
>>219
GK5だが、リバース入れるとブザー鳴るぞ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 23:23:23.98ID:+a8iTPmr0
うちのは、バックから入れると声が出るよ

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 00:00:14.50ID:IPsXKlDg0
マイナーチェンジで鳴るようになったの?
初期型はブザー鳴らないけど

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 03:19:22.29ID:B1iWa8gz0
マイナー後の13GFだけど鳴らない。
バックカメラのDOPナビ付きだから?

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 07:16:10.75ID:zjFKt63/0
ATだとブザーが鳴らないと入れ間違いがあるから必ず鳴るけど、MTだと基本的には間違えようがないから問題ないだろ
まあ、5MTと6MTとかトラック配置の5MTで乗り換えたら間違えそうになるけどね

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 07:52:11.20ID:OhTmgMz80
Σ(´∀`;)(*´ω`*)
普段六速に乗ってるから
君の車走行中にR入れちゃった

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 08:15:24.21ID:PsLBJQOC0
>>228
マジレスさせてもらうと走行中にRには入らないから

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 08:28:05.51ID:OhTmgMz80
(; ・`д・´)

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 10:33:15.78ID:vUoJtC0R0
ギギーってはなるんじゃないの?

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 12:48:57.02ID:9Gf2LWEf0
GK5でバックギアに入れようとして6速に入れちゃう事はある
で、バックするつもりでクラッチ当てると前進し出してちょっとビックリする

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 13:33:07.27ID:vUoJtC0R0
プリウス

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 15:13:52.19ID:3KV1gGfM0
>>232
Rとそれ以外ではシフト入れるときの硬さが全然違うのにどうやって間違えられるのか

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 16:14:23.52ID:sD6J6TBc0
アルテッツァとかリバースロックがなかった気がする

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 17:44:06.28ID:YXXCn01U0
>>234
いや、それが、仕事が終わって疲れている時なぞ、偶にやってしまうんです。
で、低回転の薄いエンジン特性に身体が馴れているせいか、エンストせずに動いてしまうんですよねえ、これが。

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 20:01:53.76ID:wFtQHYSM0
あ…ありのまま今起こった事を話すぜ
Rに入れたと思ってクラッチミートさせたら前進してた
な…何を言ってるのかわからねーと思うが
実際に起こったらちょっとビックリすると思うぜ

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 20:15:16.12ID:7vna68Zx0
はいはい

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 20:21:54.40ID:sD6J6TBc0
疲れてる時は5速以上の存在を忘れて4速で走ってることはある
4速2000回転でも60km/h位は出てるし

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 21:10:17.47ID:5sFXkOTu0
MTで燃費走行って、どういう運転をしたらいいのですか?
ハイブリッドからの乗り換え、初MTなんでさっぱりわからん。

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 00:23:14.36ID:FC3vjpCT0
燃費運転なんて、無駄な加減速をしないってだけでATもMTも変わらないよ
例えば200メートル先の信号が赤に変わったらクラッチ切って惰性で走るとか…

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 07:23:30.10ID:SWU3uI9o0
無知が多いいなw

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 07:36:20.52ID:wI9DCRQb0
gk5は4速2千回転で50キロ

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 11:31:07.23ID:7OumEmUg0
お前たちは、坂道発進のプレッシャーでうつ病にならないの?
で、坂道発進で一秒だけ止めてくれるやつあるわな。
あれ、電子制御なら書き換えで五秒くらいにならないかね。
お前たちの為を思って言うのだけど。

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 12:26:07.29ID:7fv5giSv0
>>244
アシストがなくても問題ないぐらいには慣れた

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 12:52:48.15ID:sGg6lGGC0
>>244
坂道発進がプレッシャーになるような人は公道走らんでください
初心者除く

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 16:30:46.75ID:TImNBvoO0
RSの人、巡航時のギアと回転数ってどれくらいで走ってますか? 俺の場合、60キロで4速2500回転、5速2000回転の6MT走行性能線図どおりなんだけどさ。

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 16:39:52.47ID:uSHTFuqk0
今までで一番緊張した坂道発進は、B18CRレブ9000rpm仕様、軽量フラホのEK9で
早朝凍結のスキー場への坂道、付き合い始めの彼女を助手席に乗せてた時

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 16:45:13.83ID:uSHTFuqk0
>>247
6速、1800rpmかな、燃費は18〜20km/hくらい(海も山もミニサも近い田舎暮らし)

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 17:17:18.37ID:TImNBvoO0
6速2000回転だと70キロ。

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 22:01:14.18ID:unNopckW0
>>247
本当は6速入れたいけどどうも気持ち手応えが無いので、60km/hなら5速かな
キャブ車のCAアコード→初代レガシィNA→フォレスターターボ→GK5
他にもインテグラ、ミニカ(not弾丸)、マーク2バン、サンバーバンとか、年単位位でよければ
ごくフツーのMTばかりボチボチ乗ってきたけど、2000rpm以下を使いたくない度はGK5が一番

なんでかな?トルク細いというのともちょっと違うんだよね

昔友達が1.8プリメーラを街乗り3速maxみたいな乗り方しててもったいねーとか思ってたけど
今は自分がそんな走り方してる

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 23:05:07.25ID:IQBMeJbD0
トルクが細いとか言われてるけど、止まらなければ巡行、右左折含めて3速4速のみで事足りる。
もちろん、右左折時は安全な速度で。

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/07(火) 08:25:19.35ID:bAu5PL6c0
6速って、1500回転50キロくらいは常用回転域かな?

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/07(火) 20:14:58.92ID:ghbeHqB10
>>227
狭い道でその先が通行止だったりして、
何度も前後にちょっとずつ動きながら
Uターンしてるとき、歩行者が来て止まって、
一速とバックを間違えたことがある。
MTでもバックギアに入ってるときは
警告音出してほしい。

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/07(火) 20:22:07.03ID:BmWwDO1j0
自分は6速、50km/hはフツーに使う
そこから加速するならシフトダウンするけど

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/08(水) 11:04:58.24ID:JzqPCL0Y0
タイプR 6MT のトップギアは、変速比 約1.0の5速だけど フィットRSは4速のままなのな。

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 16:56:00.57ID:w1TaayCr0
走行中にスターターボタン長押ししたらエンジン止まってビビった。
パワステが油圧じゃないから急に重ステになるし。

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 17:47:53.78ID:NQytFud20
何でそんな事したんだよ‥‥
走行中キーを捻ったらエンジン止まったって言ってるようなもんじゃん

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 17:51:16.83ID:Ds2/zfyS0
艦長、副艦長のパスワードが合わないと押せないようにしたほうがいいと思う

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 18:00:37.51ID:nz2oLqzL0
走行中に押すシチュエーションがわからない

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 19:10:58.76ID:ZQDKiYBi0
マジメに買うつもりで商談してたのに値引ゼロだとは残念

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 19:12:41.14ID:NQytFud20
1割くらい行けるやろ

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 19:35:51.34ID:0opfIAyv0
値引額って、ご成約するまで教えないだろ。

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 20:04:16.91ID:rFxqNwjy0
んな訳ない
カーナビ分引きますよとか言ってくる

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 20:23:07.23ID:ZQDKiYBi0
やっぱり普通幾らかでも引くよねえ
売る気無かったんだな
スイスポと迷ってたんだけど

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 20:31:19.05ID:ad8gKZ500
営業によっては引かないですよ。
別の販売店で相談してみては。

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 21:06:21.86ID:NPZZic030
迷うまでもなくスイスポ行けよ! ま、俺は昨年の11月にクルマがオシャカになって、泣く泣くgk5に妥協したけどな。

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 22:05:12.65ID:A9JSnFt30
俺が買ったディーラーとは付き合い長くて、定期点検もいつもマメに出して
お金を落としているから、「サービスしますよ!」とは言ってくれたけど。
それでも、10万まで引かれてないよ。
まぁ、俺自身、あまり交渉とか強くやらない方だからかもしれないけれど。

エンストした時、クラッチ踏むと再スタートしてくれる機能、便利だよな。
あれ、スイスポとかにもあるん?

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 22:21:43.45ID:ZQDKiYBi0
やっぱスイスポかなあ
今回初めてホンダ車乗ってエンジンが良かったから気に入ったんだよね
他のディーラーにも行ってみるかな

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 22:28:06.05ID:ChHkIEK60
フィットは別にこのままでいいだろ

無限かメーカーOP辺りでローギアードファイナル出してくれれば良い

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/11(土) 22:35:03.55ID:ChHkIEK60
なんか前のが残ってたorz

買うつもりなくても他社の競合車種の見積りも取って揺さぶらないとあんま引かないだろうね
RS以外買わないよ!!
これ以外眼中無し!!
だと足元見られて当然だわな

他のホンダディーラー、どうせなら隣県まで足伸ばすと変わるかもしれない

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/13(月) 19:11:21.33ID:ddxbZtmM0
わたしもHONDAエンジン好きです

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/13(月) 20:15:27.70ID:yMK0dUgb0
>>271
それは微妙だよ本当に他買う気があるなら兎も角
ただの当て馬とか営業がポンコツでもなきゃ見抜かれてるし印象悪くするだけ
逆に絶対買うなと思わせた方がしっかり交渉できるぜ
買うかどうかも分からん奴とまともに値段交渉なんてしない

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/13(月) 21:00:35.96ID:Ggh0ZOef0
なんでインパネのRSマーク無くしてしもうたん?

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/13(月) 21:22:37.89ID:yMK0dUgb0
ダサいから

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/13(月) 22:00:38.50ID:mQbnY0p40
(; ・`д・´)

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 09:43:35.33ID:xzhQruBF0
え?後期メーターパネルのRS表記無いの?

羨ましい…。

元々レトロなロゴタイプだから贔屓目に見てもチョイダサなんだよね。
シビックRSのオマージュ的なバックグラウンド含みで意味があるから、
その辺へのリスペクトが無いとただ邪魔なだけで、外したのは正解な気がする。

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 10:51:36.56ID:u4p/jMaw0
評論家みたいに無駄に横文字使ってバカっぽい

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 21:22:17.82ID:M+Y8dDSF0
>>272
わたすはHENDAオジサン好きです

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/15(水) 20:04:41.52ID:68YymV+J0
前に八千代ターボ買ったんですよ。
値引き要求はせず、営業が提示した額で。
その後、その人異動。
そばらくして、販売店にその人が出張かなんかで来てて
わしはその人に「なにしに来たん?」て感じの接客され、
人間は自分の担当外のお客には横柄になるんだなと
知りました。

今の担当も、こいつイラネていう接客しますけども。

そういえばメンテをずっと正規販売店にしてもらってて
車検もお任せしたら、クラッチオイルなかったから
入れたのでその分金取るよ言われたので金払いました。

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 07:04:37.55ID:5YD48qPr0
日本語ヤバイ

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 07:58:18.27ID:raI1fsbt0
自身の人間性に問題があるのでは、と言う気がする

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 08:44:56.73ID:OOFxeyjh0
まぁ、わしはブサイクだから存在するってだけども
クソ客にはなりえます。
最初の営業、2番目の営業、今の営業と変わりました。
2番目の人は良かったですが、この人も異動になりました。

フィットは車検前まで半年毎に販売店で点検を行う
有料サービス入ってまして、
クラッチオイルも確認してもらってたはずなんですが、
なんで車検のときの「オイルが入ってない」と
なるんですかね?

どなかた無知なわし教えてください。
宜しくお願い致します

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 09:06:53.95ID:trj1PnrD0
漏れてる

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 10:28:21.96ID:oKowbQuU0
そのディーラーまたはホンダ車やめたら?
と思ってしまうだけなのだが。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 11:59:14.49ID:oKfCHnTA0
ブレーキとクラッチのリザーバーが一緒なんじゃ?

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 12:07:53.38ID:Pz6+15FL0
>>283
まず日本語の勉強からやり直してください

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 12:16:45.69ID:6wyf9Qsj0
まぁ私はいろいろ能力は低いと思いますけど、
知恵袋で質問しても
回答者さんはきちんと読解してくれますよ。

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 12:19:35.46ID:6wyf9Qsj0
>>286

メーカーの相談窓口に聞いたら
ブレーキオイルと共有なんとかで、
詳細は販売店に聞け言われました。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 12:47:00.51ID:AI7EHteE0
>>261

見た目で拒否

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 13:38:08.39ID:trj1PnrD0
>>289
リザーバーが共通で減ってるならブレーキパッドが減ってるだけだからフルード足さなくて良いぞ
次ブレーキパッド変える時溢れる

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 14:01:59.57ID:i5rvmOOf0
えっ
クラッチラインとブレーキラインが共有?
なにそれ怖い

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 15:52:01.92ID:5XVGbDXe0
パワステとクラッチ共有の間違いでは?

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 16:00:25.87ID:trj1PnrD0
最近のは共通らしい

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 16:02:11.67ID:OOFxeyjh0
ブレーキのリザーブタンクにクラッチフルードの共有層を設けることで、タンクを
共有のものとしております。
ブレーキのリザーブタンクは、ブレーキのマスターシリンダーの上部についております。

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 18:02:14.26ID:8iFZnOLX0
>>268
クラッチ踏むとエンジンが再始動するのって機能なんだろうか。
坂道発進失敗アシストみたいな。
何となくアイドリングストップから再始動するのと車両が勘違いしているような。

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 18:38:27.60ID:+tFeeotl0
エンストした時、3秒以内にクラッチを強く踏めばエンジン再始動
ってのは、説明書にも書いてあるよ。

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 19:25:04.24ID:faMTK3810
大きなお世話だな

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/16(木) 19:53:43.83ID:nUT3Nh+i0
別に困るもんでもないし

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/17(金) 07:22:05.17ID:xSZpqyaE0
下手くそには有難い装備なんだろ

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/17(金) 12:59:10.05ID:G0Ptb37O0
達人の>300にはエンストしたらエンジンが爆発するシステムがむしろ必要

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/17(金) 21:55:52.64ID:WVhPz3pS0
邪魔するモノでもないし、一々馬鹿にする精神が分からんな
アイストは邪魔

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 04:38:20.33ID:7t+uU4B80
バッテリーの−端子とボディの直接アース取ればアイドリングストップしません。ただ充電制御がヘッドライトONの時と同じくずっと充電します

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 15:08:16.83ID:W6Bo0trS0
ずっとではないだろう
レギュレーター有るから

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 17:07:42.99ID:Kybdy+b+0
アイドリングストップ解除ボタン
忘れるよ。
見えるところ付箋はっておかないと

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 19:37:47.82ID:gfcR5s7u0
アイスト非対応のフツーのバッテリー載せてもアイストするんだろうか?

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 19:47:08.16ID:cbTTg75B0
>>306
そいつは興味深い
誰か試した人おらんやろか

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 20:12:27.03ID:2zfyQ7rv0
根本的にはバッテリー同じだぞ

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 21:11:39.71ID:j2aAJwDf0
>>306
する
オンオフ耐久強化してるだけかと
ディープサイクルバッテリーみたいに

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 22:18:49.06ID:gfcR5s7u0
>>309
するって事はアイスト「しない」ようにしとけば
フツーのバッテリーでも使えそうだ

自分のGK、まったくアイストしないんだよね
純正バッテリー逝ったらフツーの付けてみる

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 22:35:26.64ID:2qsUOsG80
明日のドライブが3前期型の最後になる。
来週はマイナーチェンジのセンシングMTが納車される。
最後の記念に、今まで一度も試していなかった急ブレーキでハザード
が点灯するのを試してみようと思ったけど、安全に出来そうな道が
近場に無いから、走行距離伸ばさないために我慢することにした。
次に中古として乗る人のために、車を傷めたく無いってのもあるからね。

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 01:48:47.89ID:t2ymTCiE0
>>311
イケメンがおる(´・ω・`)

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 02:48:03.12ID:oE0dGp0F0
σ(゚∀゚ )オレ

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 07:19:35.54ID:Ed6dr43y0
σ(゚∀゚ )・∵. ターン

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 15:49:57.24ID:Ei2EbFGK0
形状違うと面倒だから
湯浅の15000円バッテリー買いましたよ。
アイスト無し用だと8000円だから
なんか損した感じですけど
箱ヘルでオプションに金つこたと思って
諦めました。

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/21(火) 07:02:57.02ID:JdSz7NW80
GE8と相性のいいMTオイルって何だろう?

ワコーズ入れてみたけど冷間時渋くてイヤになる ('A`)
暖まると良いんだけどね

冷間〜温間であまりフィールが変わらないオイルとなるとやっぱ純正か

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/21(火) 10:44:13.63ID:FR+MX+eO0
純正に限ります

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/21(火) 18:57:16.12ID:qiIrjIqL0
>>297
エンストしたらクラッチスタートだからクラッチ踏み込むから、
理にかなっているとはいえるかな。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/21(火) 19:38:19.85ID:JdSz7NW80
エンストしたら慌ててクラッチ踏みつつキー回すのが御作法なのに
クラッチ踏むだけで再始動って、分かってねーな

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/22(水) 00:06:01.00ID:TTkxe9KI0
エンストして慌ててクラッチ踏んでスタートボタン押して掛かりかけてたエンジンをわざわざOFFにしてさらにETCアナウンス流れてパニクる あるある

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/22(水) 00:23:12.20ID:JFEbjaf50
ETCアナウンスなんて切っときなよw

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/22(水) 09:12:14.95ID:4ZhxoVTa0
乗り始めたときはエンストしてたな

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 10:46:21.57ID:TwI3FJOI0
>>316
ホンダはエンジンオイルをギアオイルにしてたから、
エンジンオイル入れてみ?

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 12:28:46.26ID:DiSqYIjo0
>>321
あれ切れるの?
やり方教えてくれませんか?
ちなみに3の初期型です。

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 14:05:10.68ID:3sVmDgx50
ナビに設定画面があるよ。
ナビがない場合は分からん。そん時はディーラーで
やってもらえるんじゃないかな。

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 17:49:50.47ID:Ei4AaVef0
ETCのボタンじゃなくて?

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 18:05:08.07ID:BWPGqUY70
ETCの機能をOFFするんでなくて、
アナウンスの音量をゼロにするのよ。
その設定が、ナビにあるはず。
俺はディーラーナビだけど、ちゃんとあったよ。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 18:39:48.63ID:ixNDOb8x0
アクセル踏んでいるのに、回転数下がることあります。

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 18:45:21.77ID:ovmTKeUI0
(≧∇≦)b

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 18:54:23.38ID:ixNDOb8x0
ヤバイとオモッテ、クラッチ切ると直ります。
今日は1回ありました。

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 10:25:05.56ID:TCnqqGjd0
初ホンダで、3年乗って始めての車検を、迎えるが、乗り始めてから原因不明の腰痛に悩まされていたが、ようやく GKのシートが身体にあってないことに気付いた!
当方のだと、どんなにポジョンを合わせてもお尻から腰部に空間が空いてしまい、尻が遊んでしまいGやペダル操作時に力が逃げてしまい、負担をかけていたと思われる。 いままでトヨタ車や初代デミオに乗っていて、そんなことなかったので、気付くのに3年もかかってしまった。
ゆくゆくは、バケットに入れ換えようと考えている。

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 11:32:22.81ID:W1FIpm0p0
スポーツシートは今すぐ入れ替えでも良いと思うよ
車を乗り換えても使えるし

自分的には一番最初に入れ替えるパーツだなぁ

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 17:40:47.00ID:yg7pRZ6+0
>>331
取りあえずランバーサポートで誤魔化せないの?

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/25(土) 19:53:50.06ID:tAdY/EkT0
シートバック倒すだけで良くね?

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 12:41:30.58ID:Xb8uuFbj0
RS納車された!
坂道発進めんどい笑
しかし楽しい。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 13:11:04.41ID:PZp9Rubg0
おめ!いい色買ったな!

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 20:06:43.61ID:qToz5hHl0
いい感じに燃費伸びてきたのに、暖房使うようになってから13km/lで止まってる。
信号多い町だから仕方ないかな。残念!!!
それでも、MTの楽しさは選んで良かったと思っているけど。

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 20:40:58.64ID:HmjSJjtc0
>>335
マニュアル初めて?
坂道発進アシストがあるから、急な坂道かつ一時停止の箇所じゃないかぎり、
サイトブレーキは使わない。
慣れないうちは、取りあえず習慣として、サイトブレーキ使った
坂道発進したほうがいいかも。
サイトブレーキ引くとアシストが解除されるから要注意。

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 21:20:00.06ID:vd/XbWCk0
ん?MTでハイブリッドだと坂道アシストあるの?
ガソリンでもあるの?

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 22:13:59.66ID:JvB9O5/G0
ガソリンMTでもついていますよ。

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 00:07:49.69ID:4TMaazzU0
GE8には付けられないのかなぁ

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 12:31:29.61ID:b2hHE+Na0
>>333
こないだ、カー用品店で腰の隙間を、埋める丁度良いものがあってそれを、装着して大分よくなりましたよ!

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 12:38:44.94ID:b2hHE+Na0
>>332
そうしたいんですが、三年目の車検で、新車で買って3年の間に、大きな保証修理を経験したんで、Dの保証延長を受けるため、車検をDに出すんだけど、タイヤやバッテリー等の消耗品含めると、20万弱かかるんで今回はバケットまで、てが回らないんですよ凹

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 12:54:12.96ID:RfSjheKP0
タイヤくらいは自分で手配して安いとこで交換すれば良いんじゃないかなと思ったり
まあディーラーもさほど高いってほどでも無いが

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 13:41:27.09ID:frkX5MWd0
俺も来月車検だ
余裕あったらステアリング変えたいなぁ

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 08:20:20.27ID:8dXvioF60
>>344
それをやって、トータルの金額 タイヤはもちろんネット、組み込みは、持ち込み県内最安値の店ですよ! 中途半端なサイズだから、割高なんですよねぇ

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/29(水) 06:40:06.71ID:kpXV1yBB0
やっぱフィット最高だなぁ!
RSMTが、ちょうど良い!
次は、シビック買うけど。

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/29(水) 07:13:08.32ID:vAxIoUTs0
(;´Д`)

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/29(水) 22:37:14.80ID:VeQPRgzZ0
>>347
俺にとっては「GE8の」RS6MTがちょうどよい。
現行って確か4,000mm超えてるんだよね。一気に熱が冷める。

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 02:16:00.73ID:eqraIiJB0
https://www.youtube.com/watch?v=nBRsuzw_sM0
これ、たまに見るよ!
なんか良いわ

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 02:30:20.28ID:qyTjlWtT0
いいね 自分はGE8だけど
新RSも乗ってみたいな
レンタルかな

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 07:30:03.39ID:ZPBORcoO0
フィットタイプR待ち

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 07:55:31.15ID:+FxM/QJq0
タイプRの良さは、あの車格あってのものだから
ただエンジン持ってきてもどうかと思う。
S1000あたりが出るといいね。

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 08:08:10.45ID:11IQNuOe0
>>349
超えてませんが
フェリー利用者ですか?

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 08:44:43.15ID:Eq41tQ3R0
いつの間にかその内フィットも総額300万円の時代が来そうな勢いで定価上がってるな

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 09:19:47.74ID:XYfkfF9d0
>>354
後期はセンシング?なのかシャクレバンパーのせいなのか知らないけど越えてない?前期は3995だか3998だかでセーフだけど。

自分はフェリーたまにしか乗らないから金額的にはそこまで…と思うけど、なんか気分の問題かも。
5ナンバー枠に拘るのだって実際の幅というより小型車としての証みたいなものもあると思うし。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 09:36:43.84ID:+FxM/QJq0
RSはちょっと超えてしまう。
でもちょっとだけだから、すっとぼけちゃえば?
キッチリ図られるの?フェリー経験ないから分からんけど。

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 09:47:17.77ID:11IQNuOe0
主に安全装備の影響だろ
このクラスでも自動ブレーキ標準とか高くなるのは当然

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 09:49:55.11ID:+rwvChSC0
>>357
そこについては残念ながら車検証を出さないといけないのですよ。
超短距離路線はわからないけど、北海道行きのとかはそうなってる。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 12:04:07.81ID:Jp+EuXfX0
夏にフィットRS乗ってフェリーで北海道行ったが最高だぞ?

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 15:30:19.75ID:iQMoICM60
しかし、フィットRSだけじゃなく、同グレードの他社の車種もとにかく、車重の増加が目に余る!
よほど、スターレット時代のほうが、走りの性能自体は、高いよねぇ

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 16:57:08.64ID:tP2fSWKg0
シビックrは買えないからどうでもいいけど、
わしのfitアクセル踏むと回転数下がることがあります

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 19:55:13.78ID:EZ8Fw4iU0
いいなあ、楽しそうだなあ、欲しいなあRSMT

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 21:08:48.92ID:cSCilVea0
納車後3日目
MTだいぶ慣れて来た。
高速のセンシングめっちゃ
使えるな!

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 22:53:45.18ID:erKASwWO0
>>361
同じ位のサイズだと100kg位重いかな?そういうことではスイフトが今なら頑張ってるね。EP91で990kgだから
そのくらいの世代で踏みとどまってる。EP82まで遡るとやっぱ重いと思うけど、かなり色々装備が載ってるからしゃーない

RSもジャスト1t位だといいけどねぇ…

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 23:04:57.16ID:erKASwWO0
>>362
保証残ってるならすぐにディーラーへGOだ

アクセル踏んで変わるって事は空気の量か燃料の量が変化すると起きる訳だ
回転下がった時、回転にバラツキ出るかい?

バラつかないで単に回転落ちるなら気筒別の要因の可能性は薄い。そうなるとスロットルかエアフロ、o2のどれかあたりかね
マフラーが詰まってるとかいう事もあるらしいけどwww(イタズラだよね

回転がバラつくならインジェクタって事も?踏むのがきっかけならコイルとかプラグはあんまり関係無さそう

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 23:24:48.12ID:Ovh3kdW30
コイル死んでても踏み方によってはエンストする
つかコイル死んでたら直4が水平対抗3気筒な音になるからすぐ分かるわな

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 23:35:39.01ID:erKASwWO0
まぁそんな感じに失火とかでなくて、たまにって事ならどっちかのセンサーの線が濃厚そう

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 23:40:58.03ID:OgYvgxjK0
あー、スロポジってのもあったね…

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 09:08:21.96ID:nbPv0S1D0
朝の通勤で、日によってエンジンの唸る音が違うのだけど
これは、外気温の影響?

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 09:19:17.02ID:TLPXPe9D0
ハズレですね

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 10:56:39.14ID:AsMBFA7X0
>>365
そう! 前のスイフトは1600だったから、税金面で選択肢から外れたんだけど、今なら選択に入るしスペックだけで言ったら、スイフト意外ないよね! しかし、形はフィットのほうが、個人的には好きなんだけど、やっぱ安全装備が邪魔だなぁ 

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 12:14:58.60ID:8aGUX5C40
アイドリングストップが全く作動しなくなったんだけど
このままバッテリーを使い続けるのって無理?
さっさと交換しないとダメ?

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 12:46:01.30ID:AsMBFA7X0
>>373
世話ないでしょ! 当方も、現在その状態で、来月車検なんで、今度はPanasonicカオスとか、アイスト寿命が長いのを、うたってるものにするよ

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 15:55:12.15ID:8aGUX5C40
>>374
自分もPanasonicカオスを考えています
しかし、先月発売されたYUASAの新型も気になって
どっちも信頼性は同じ位なんですけどね

関係ないけど新しいフィット
バッテリーの性能が上がってるんですね N-55→N-65

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 18:51:59.30ID:Hqc9AmTA0
今GE8に乗ってるけど今回のスイスポはかなり気になってる
車重970で140馬力は最低でも出るらしいしただホイールが気に入らない

フィットにVTECターボって出ないんですかね出たとしても250万くらいしちゃうんかな

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 19:05:42.92ID:Q1Su5cqy0
ターボとNAじゃいろいろな意味で乗り味が変わってくる。
俺はNAが好きなので、スイスポがターボ仕様になったことで選択肢から外れた。

ま、これからは時代的に馬力よりトルクで走るタイプが多くなるだろうね。

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 20:36:34.54ID:20pA+uF20
サーキットなんて走らない私は、これ以上のスピードなんていらない。
それより、バックの時のアラームとか、シフトインジゲーターとかほしかった。
あと欲を言えば、車高、座高を低くしてほしかった。
そうすると、違う車になってしまうのだろうけど。

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 20:42:43.08ID:oZaRUkTm0
ek9 とfkの動画あるけど
naだ、ターボだ、という感想がなかったな。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 22:28:08.53ID:Q1Su5cqy0
>>378
MTスレなんだけど???バック時のアラーム???シフトインジケーター???

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 22:43:00.70ID:Lz2dr6090
MTで付いてるやつあるよ?

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 01:19:11.80ID:pVxrNl+R0
インプはバックアラームあるよ。
俺はインプからの乗り換えだから
秋葉原で12Vでピュイピュイ鳴るブザー
取り付けた

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 23:05:55.06ID:rreH6AXD0
新型スイスポ試乗してけどシフトの入り方が微妙だな結局は慣れなんだろうけど
こうなるとMTの試乗車無いけどシビックHBのMTがどんな感じなのか気になるな

結局は買い換えないでGE8を乗り潰す覚悟で大事に乗ったほうがいいかな

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 23:50:22.79ID:yTyLGccp0
GE8ってジャストフィットって感じなんだよねー

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 01:17:47.73ID:TxlRL1/X0
>>375
同じ、信頼性と性能なら少しでも安いほうでしょ(笑)
ユアサは、さらに高いじゃん

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 01:24:25.20ID:TxlRL1/X0
>>377
フィットもさぁ NAにしちゃ トルク重視であんま回るようなフィールじゃなくない?
電スロのせいなのか、昔みたいマックスパワーに向かって加速が鋭くなるような感じじゃないよねぇ

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 07:50:47.73ID:OYfk6G7O0
リーズナブルで乗ってて楽しい車が少なくなったのも全部規制が悪い
こんなんだから若者の車離れが騒がれるんだ

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 07:59:22.35ID:pWnQnb5W0
そもそも給料上がらないし、非正規だし。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 08:39:40.55ID:hy+SFOn00
>>374
>>385
Panasonicカオス N-N65/A2にLifewink+1年保証に決めました

色々なアドバイスありがとうございました

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 11:35:07.54ID:PGsrdh040
いつも思うがこのクラスだと5速で十分だよな
高速巡航で固定する位
町乗りではあんま使わない

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 11:48:11.84ID:LQSHaCk90
自分は結構6速使うけどね、道路状況次第と思う
5速と6速が近すぎるのが問題点じゃないかな
6速のギア比はそのままで、3速中心にも少しクロスにしてくれると嬉しい

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 11:55:48.43ID:r6vjrHtG0
田舎だと、一般道でも5速、6速入れる事ある。
6速はあると嬉しいよ。都会だと事情が違うのだろうが。

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 12:08:35.44ID:r6vjrHtG0
今のはインパネがぜんぜんスポーティじゃないよな。
RSとしては、GE8とかの二代目が一番魅力的だったかもね。

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 12:30:48.84ID:LQSHaCk90
GK5は実用車だし、車格相応で十分満足してる
だがタッチパネル式のエアコン
テメーはダメだ

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 15:51:59.83ID:tTd2//9m0
メーターも液晶化するならタコメーターをS2000みたいなデザインにして欲しかったわ

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 19:02:24.04ID:2ofvPrPq0
>>364
ナカーマ
一部自動運転なのに、遙か昔から
自動で行われるギアチェンジ自ら行う、
いい意味でのバカバカしさが
最高に面白い。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 19:13:35.79ID:2ofvPrPq0
>>373
バッテリーが弱ってるとアイスト効かなくなるよ。
保証期間内なら無償交換して貰える。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 21:53:42.75ID:VkqI7ZzN0
保証対象外だけど

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/05(火) 21:32:55.21ID:iS8h8UEZ0
中国自動車道って、週末なのに空いてるんだよね。
6速で定速走行。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/05(火) 21:37:53.06ID:ApcYPmhI0
フィットRS買う前に
一度は乗っておこうスイフトスポーツ
一速のトルク感、つなぎ易さにビックリするぜ

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 15:10:50.38ID:m6xzG0wO0
現行RSのMTを検討中。直噴のジージー音が気になるとのレビューを見たのだけれど実際気になる人っています??
近くにRSの試乗車等無いのでそれだけ気がかりなの、、、。

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 17:31:58.40ID:3cH3IU2h0
試乗すると、蝉の鳴き声よりも驚かされることがあるんだけどな、残念

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 18:21:44.80ID:MAh2G9iG0
直噴エンジンって耐久性が無いって聞くけどホンダエンジン載ってるフィットは他と比べてどうなんでしょうかね

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 18:35:10.86ID:xKFGYvgX0
>>401
やめとけ
スイスポにしてけ
900キロの車重に150馬力オーバーのターボ
つまんないわけねーだろ
フィットだと間違いなく後悔する
死ぬほどつまらんぞ

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 18:36:45.59ID:oYo4RySF0
公道でヒャッハーした挙句免許失効するハメになっても死ぬほど後悔しそうだけど

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 18:59:48.82ID:qjETjlq70
>>366

返答遅くなり申し訳ありません。
診断の結果、原因不明でした。
このまま乗り続けるのは心臓に悪いです。
スイフト貯金を考えてみます。

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 19:16:00.85ID:326/dBZ70
>>404
140馬力ですが

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 19:19:48.98ID:tiaeg8rR0
フジツボのマフラーで147馬力って本当なのだろうか?
個体差?

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 19:33:09.03ID:xKFGYvgX0
>>407
GT-Rみたいに逆サバ呼んでるらしい
トヨタやホンダはカタログ値すら出ないクソエンジン多いけど

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 20:03:56.55ID:LwkRQS710
スイスポって、ハイオクなんだ。
どうせハイオク車なら、もっといいの買うな。

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 22:08:11.22ID:HO7CHiLP0
耐久性と言うか、直噴はポート噴射出来ないのでバルブにカーボンが溜まる。
EGR経路とかもカーボンまみれに。
でエンジン不調。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 23:12:49.10ID:18DwGdZz0
>>406
うーん。症状がどの位の頻度で出るかにもよるけど、たまにだとディーラーもそう言う言い方になっちゃうよね…。
どの位見てくれたのか分からないけど、CANのlog見て、ありがちな所何となく触ってみる位しか短時間ではできないし。

こういう時、診断用の部品出してくれるディーラーって無いもんなのかねぇ…。せめて簡単に換えられるセンサー位はとっかえて様子見させて欲しいわ。

ストールしそうになるのはおっかないよね。自腹で突き止めてくのが難しいなら確かに買い替えが賢明かも。

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 04:13:14.76ID:KWhfJ8KU0
ジェームスの燃焼室洗浄3500円
車検の時DでスロットルとEGRライン洗浄3000円くらいでした

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 08:51:00.11ID:2+0qzyBQ0
スイスポには逆立ちしても勝てないからなあ
悲しい

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 08:57:13.51ID:R5C9pLvC0
昔のVTEC載せられれば馬力だけは勝てるのに
規制のせいで車もつまらなくなったもんだ

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 10:44:48.78ID:U4jQ6Ui90
まあオールマイティに使えるのがこの車の長所だから
後席や荷室が狭くても問題ない人は選べばいい

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 13:02:27.39ID:YBY21hPS0
必ず最低2回は試乗してから決めろ!

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 13:33:38.66ID:jqEYE8+d0
試乗コースによっては判断材料乏しいことありますよ。
ホンダレンタル店で借りてじっくり検討してみては?

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 16:12:23.32ID:6Woqer5y0
ハイオクはちょっと…
微々たる差だけど長く乗ると結構大きいし

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 16:13:38.32ID:Ulh5LEP60
試乗コース云々以前に、乗ってみて初めて気付かされることがあるんだよ。このクルマは。それをあなたが、許容できるかどうかです。

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 17:17:14.35ID:U4jQ6Ui90
>>419
1万リットル使っても10万円ですが
リッター15キロの燃費として15万キロ

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 17:33:47.59ID:QWKs0Ox70
>>419
そういうケチるとこ間違ったまま生きてるととんでもない失敗すんぞ
スイスポはその差額を埋め合わせる価値があんのよ
スイスポをもしホンダが作ってたらふつーに250万とかのプライス付けるぞ
それくらい出来がいい
フォルクスワーゲンなら300万で出すレベルよ

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 17:51:56.06ID:ALrH8EBT0
なんでスイスポ厨が急に湧いてきたの?

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 18:23:46.35ID:V4ZoFrUA0
まぁスイスポはいい車だと思うけど、誰かが書いてる通りフィットとは良いベクトルが違うよね
フィットの場合直接の対抗馬はノートニスモ位しかない気がする
アクアにエンジンも頑張ったモデルがあればそれも入りそうだけど無いしね

ちなみに自分もハイオク推奨派。ソコソコ元気なキャラクターの車を販売に気を遣ってレギュラーで設計されるのは
作る方も買う方も損してるわ。車の寿命までのって10万位の差額が出せないならもっと大人しいのにしてもいいよねとしか思わん

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 20:10:22.07ID:vluF0m6c0
新しいスイフトはパッと見、三菱ミラージュと見分けが付かないから嫌だw
他社で興味あるのはノートEパワーとヴィッツGR
3〜5年で乗り換えるなら日産、スズキ、三菱はありえない選択肢になるわ
ホンダもガクッと買い取り額落ちるけどこの3社程は落ちない

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 20:25:59.81ID:mkiQhzmi0
>>412
2次エア吸ってるだけの予感

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 20:31:35.98ID:YD79l+LK0
ヴィッツGRはスッキリしたデザインで好きだな
エンジンがVTECで6速があればよかったな

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 21:37:41.69ID:EdhwL0N40
俺マイチェン前のRS乗ってたけど
1速のトルクがスカスカなのと
ステアリングフィールのタイヤとの連動感のなさが
嫌になって1年で売った
マイチェン後はそのあたり改善されたんだろうか
改善されてなければ残念ながらスイスポとは勝負にならんわ
スイスポ試乗したけどマイチェン前のRSとは次元の違う出来
1速で雑につないでもエンストなんかせん極太トルク
ステアリングがリニアでタイヤの設置感を腕で感じれる
そしてミッションがスコスコはいって超絶楽しい

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 22:06:27.48ID:ZUL6kgpz0
謎のスイスポ推しのダイレクトマーケティング
スイスポスレ行ってよ

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 22:18:07.95ID:QWKs0Ox70
>>429
ホンダへの叱咤激励だよ
ほんと今のホンダはクソみたいな金儲け主義のゴミみたいな企業に成り下がったし
スイスポみたいなほんとにクールな車はほんとはホンダが作らないとダメなんだ

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 23:04:02.70ID:ql+2Y3Ws0
初代スイスポに乗ってた。低回転があって楽しいけどペダルの位置など違和感があり、トランクが狭くて、Dの整備体制が貧弱だった。
GK5は、エンジンの良い音を楽しながら結構なペースで走ることも出来るし、軽なみの燃費を出せる。座席の広さ、乗り心地は大切な人を安心して乗せられるレベルだし、いざとなれば荷物も積める。
とにかく、フィットのメリット全てを享受できるのが最高。

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 23:20:34.25ID:vluF0m6c0
スズキは変態だからな(褒め言葉
ニッチな市場で一部の人間の琴線をギュンギュン付いてくるモデルを出したりする

1980年前後〜GSX-R1000出た位の二輪部門なんて変態の巣窟だ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 23:27:31.66ID:EksGEFts0
アルトワークスとか。普通のアルトをある程度売り捌いて、
工場に空きができてから製造販売開始するんだっけ?
そういう工夫をすれば、負担にならないのかもしれないし。
ホンダも見習ってほしい。マメにMTを出し続けてるスズキは褒めたい。
ハスラーMTは、候補の一つだったよ。

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/07(木) 23:53:41.18ID:ALrH8EBT0
スズキ車ってブレーキランプ切れてるの多いけどなんで?

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 07:50:26.75ID:24QBOCUW0
>>430
こんなとこに書き込んで叱咤激励とか、何かのギャグですか?
タダの愚痴じゃねえか

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 08:19:10.92ID:XqcBNJ5c0
だからちゃんと試乗して、納得してから買わないと後悔するってことなんだよ。p

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 11:57:37.63ID:5ZbJ4A2y0
ちゃんと試乗といっても、短時間の試乗じゃ細かなとこまでわからん。
電スロが糞だと納車されてから良くわかったよ。
by GE8 RS

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 12:00:13.60ID:/mrMQ1Ze0
4人乗ることが稀に良くあって、人数分の旅行荷物が載るMT車って事で選びますた
ディーラーでもフィットのMT車は初めて売れたとか何とか言われたな

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 12:24:50.58ID:iUcMnHC10
>>436
言ってることは、よく分かる!
しかし、とうの本人は、反応からいってフィット3で決定してるよね! 走りの性能と、コスパでいったら乗らなくてもスイスポでしょ! 

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 12:26:37.41ID:YdfSVlQM0
速さも断然スイスポだし
速さに絞ったらね
貨物車としてはフイットの方が優秀

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 12:30:08.13ID:X2ZzHruR0
>>434
品質管理が甘い
トヨタはLEDすら選定してると聞く

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 13:48:16.97ID:nFq3bCfq0
ドライブバイワイヤーがクソなのは、周知の事実だが。音がうるさいだけで、すぐ回りきるくせに加速感ゼロの1速とか教えてあげなくていいの( ´Д`)y━・~~

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 14:30:01.58ID:vesybq260
まあ悪いこといわんから
RSの契約書にハンコ押す前に
騙されたと思ってスイスポ試乗してみ
そのままスイスポ契約しちゃうから

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 14:35:00.88ID:nFq3bCfq0
gk5に乗ってもうすぐ1年の俺様だけど、なんとかrs好きになろうは思うけど。他人には薦めない。

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 15:01:24.50ID:jDAp4wlo0
>>438
稀に良くあるってどっちだよ

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 15:59:31.50ID:J4Ugbw8/0
>>445
年5回とかじゃね
多くはないけど少なくもないみたいな

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 16:11:57.46ID:/mrMQ1Ze0
>>445
頻度的には年に数回だがその間は車での移動が多くなる
旅行とかな

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 17:19:04.73ID:g2v8c/rR0
>>444
良かったらおススメ出来ない理由を教えてください

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 19:02:20.99ID:S+xBC0Xh0
「他のメーカーも使ってるの?じゃあそれ採用」ってノリらしいよね、スズキって。
だから安く上るのだろうけど、品質管理に金かけてないぶん不具合も多いのだろう。

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 19:06:03.93ID:S+xBC0Xh0
内装からしてスポーツ車の座から降りた気がする、RS。
スポーツ車であんなタッチパネルはない。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 19:19:01.59ID:ItA+GsAE0
もともとスポーツ車じゃないよ
この車
スイスポコルトでギリスポーツカー

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 19:41:27.80ID:KuaqYDG40
センタータンクレイアウト廃止してドラポジを低い位置にして高回転型のVTEC載せて4輪ダブルウィシュボーンにしてフィットスポーツ作ってくれホンダ

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 20:03:43.32ID:quq+3viG0
市島「いつからフィットがスポーツカーだと錯覚していた?」

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 20:43:27.73ID:lw2KPAuB0
でも、そんなスイスポより速かったわけで。

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 20:44:26.29ID:b1bD9l8z0
>>444
他にゴルフも持ってるのかい?

【VW】ゴルフ7 その89【GOLF】
176:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2017/12/08(金) 15:15:53.23 ID:nFq3bCfq0
今朝地図更新しながら50分程乗って85%になったところで車止めて、
さっきエンジンかけたら続きにならなくて、あれっと思って更新ボタン押してみたら、
また最初から更新処理が始まった
何か不具合ありそうだね

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 20:50:26.47ID:ItA+GsAE0
>>454
えっ?
マジで
俺はスイスポより遅い動画しか見てないや

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 21:26:23.49ID:yrDbHZTY0
単純比較すればそりゃフィットの方が遅いだろな

>>456
比較動画とかもうあるの?

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 21:31:58.13ID:9nJ298dx0
フィットでスポーツ車とかやめて下さい
色んな事に使えるのがこの車の良いところなんで

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 22:28:57.62ID:rEsHBxIv0
ホンダはスポーツどころかスポーティとすら言ってないな

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 23:16:08.96ID:J4Ugbw8/0
おまいら駐車するときギア入れて停める?
最近バックに入れて停めるんだけど次乗るときギアをニュートラルにしようとしても人力じゃとても無理なんだが
クラッチ踏みながらエンジン掛けてからならギア動かせるけど
エンジン止まってる状態だとギアが抜けない
これってミッションオイル変えた方がいいのか?

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 23:24:14.32ID:6iPjK+v00
ロードセイリングです。

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 23:35:05.96ID:kpI04bgh0
>>460
急坂でハンドブレーキ目一杯引いたのに動き出した経験あるので、
平地でも必ずバックに入れて停めてる。

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 01:25:16.07ID:aDNTY3an0
>>460
冬に氷点下になるときがあるんで、冬はサイド使わずにギアだけで止めてる
次の進行方向とか傾斜とか考えて1速とバックギアは選択するけど

本題だけど、ギアにトルクが掛かっていれば抜き難いのは当然かと
エンジンかけなくてもクラッチ切れば抜けるはず
ホントにエンジンかけないと抜けないならディーラーに相談した方が良いよ

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 10:28:43.34ID:7SvOGElu0
国産コンパクトカー実燃費ランキン
本当に燃費が良いクルマはどれだ!ハイブリッドカーを徹底分析
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/

順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位:スズキ スイフトスポーツ 2WD/ガソリン 16.2km/L 16.4km/L

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 12:12:05.17ID:1L7XrANQ0
>>444
あっ それ同感! いままで、ワイヤースロットルしか乗ったことなくて、始めての新車でGK5乗ったけど、今年始めての車検を受けるけど、いままでなんとか上手く転がしてやろうと試行錯誤したが、未だに、ギクシャクしてしまう
もう、今のは自動変速が、基本なのかと諦めに入り始めている

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 12:22:49.01ID:3asDLjVT0
>>465
ヒール&トゥ、ブリッピング言うに及ばず、1→2速がこれまた・・・囧rz

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 19:04:55.06ID:aINdSnmV0
ブリッピングはやってるけど。ヒール&トゥなんて一度もやったことないし。
1→2速チェンジも半クラやってるからギクシャクはほとんどないよ。
MTでも、今の車は全然苦じゃない。

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 20:07:14.81ID:iuO07tjI0
ヒールアンドトーなんて速く走るための技だからな
サーキットとかは必須だが

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 21:17:02.32ID:aDNTY3an0
サーキットとかでぶん回してるとECUが学習するんじゃないかな?
いつの間にか1⇨2速のつなぎもブリッピングも問題なくできるようになった
その代わりアイストが全く止まらなくなったけどw

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 21:19:41.68ID:W7GvjDYJ0
ECU学習ってそんな万能じゃありませんが

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 21:21:09.74ID:kIttrCQz0
>>464
俺のGE8は生涯燃費で17km/Lは超えてるぞ。
走行距離はもうすぐ70,000km。
1,000kmごとの燃費だと、20km超えは1回だけ。15kmを割ったことはない。

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 22:18:47.76ID:W7GvjDYJ0
>>471
んなもん道路監禁に依るだろ
同条件で計ってみた結果がこうなったってだけ

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 22:19:35.41ID:W7GvjDYJ0
>>472
間違えた
道路環境ね

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 22:25:53.05ID:xw2kpqhp0
>>471
沖縄住まいの方で?

北関東だけど、13km/Lでパタリと止まったよ。朝は気温0度とかあるし。

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 22:29:19.29ID:aDNTY3an0
>>470
EKシビックの時代でさえ車速変動とアクセル開度によって
ECUがVTECの切り替えポイントを上げ下げしてたから
今のECUならオーナーの走り方を学習してても良いと思うんだ
もちろん確証はないので、異論は認める

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 01:26:46.06ID:axLcxfIS0
やっぱ、頼みの綱はスロコンかなぁ?しかし、それもレビューとか評価のコメントみるとたしかにレスポンスはよくなるけど、シフトダウン時はとかはあんまかわらない部分もあると書いている人もいるし、完璧にワイヤーとまるで同じとはいかないみたいだしねぇ凹

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 08:55:35.20ID:P6Ww3Gp50
おまいさんたち、ドライブバイワイヤーのワイヤーって、電線のことだよ( ´Д`)y━・~~

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 09:01:28.55ID:uyTcCGdm0
Σ(゚Д゚)

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 09:24:47.42ID:yJMQZ7WC0
勘違いしてる人も多いけど電スロ自体はワイヤーより全然高レスポンスだからな
市販車の場合、燃費や運転のしやすさを考慮してクソレスポンスにしてるだけ
電子制御だから余計な制御も簡単に出来るし、メーカーにとっては良いことだらけ

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 09:26:06.65ID:Pq5HFBim0
>>477
まあ電線で電気信号を送ってる訳だしねえ

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 12:17:53.91ID:ylOAhmWV0
>>474
471だが、こちら京都府京都市上京区。8割がた2人乗車(合計100kg強)。
みんな何でそんなに燃費悪いのか、率直に言って疑問。
MT歴が短いのかな。こちとら昭和時代に免許取って以来、MT車しか所有したことがない

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 13:17:55.84ID:F6a6ly/P0
燃費凄い自慢うざいな

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 14:26:36.92ID:4sVkkhD10
これだから京都人は…

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 14:42:31.92ID:RDT3METu0
やっぱり田舎やん

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 15:23:31.42ID:97Lg1UTN0
>>479
NA2NSXの電スロはレスポンス良かったよ。

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 16:55:10.28ID:uXsVs1TE0
うちのGE8は通勤片道10km信号いっぱいで
13.8km/lぐらい

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 17:05:04.95ID:0nj7FE+f0
街乗り20kmで10lぐらいかな。
2速で30キロになるまで回すもんな。

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 18:05:56.05ID:BKSI4JMw0
>>440
https://www.youtube.com/watch?v=rftW0C9lEJY
この動画ではフィットRSがスイフトに勝ってる。
新しいフィットは追加の鋼板で下回りが強化

https://www.youtube.com/watch?v=zgzY5G4hnoE
こっちはスイフトが勝ってる
「スイフトが流行る意味がわかる。楽しいもん」

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 18:08:14.77ID:Pq5HFBim0
新型スイスポの話してんだから、新型と比較しないと意味ないだろ

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 18:28:20.42ID:SeFUG7130
新しいスイスポに現状フィットRSが勝つなら、スイスポの乗り手がド下手だと思う
正直、1コ前、2コ前のスイスポでもスポーツセッティングの1.6L載せてるんだから
1.5LのフィットRSに勝った負けたって比較される時点でダメじゃね?

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/10(日) 18:44:45.68ID:L8HmAw0f0
フィットRSはこれはこれでいいから、別に86あたりと張る車を出してくれないかな。
シビックタイプRとか、デカすぎて家の車庫に入らんし。
クーペでかっ飛ばせるやつを。

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 06:43:21.34ID:OTGDWhOP0
RSに乗ってて燃費自慢とか痛すぎる

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 07:38:07.39ID:c9i4mPuP0
フィットRSは走り、積載、燃費とバランス型の車だから燃費自慢も良いと思うよ
でも、上でも言ってるけど道路環境によるから評価が難しいね
自分の住んでるトコだと年1回、燃費競争の公式大会(地方新聞に記事が出る)があるから
そんな感じの燃費の公式記録が示せるならベストじゃないかな

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 07:56:55.29ID:rnp8WbmS0
>>492
アコード ユーロRスレでも時々燃費自慢になるのだから無理はない

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 08:33:27.03ID:ZClcMfPW0
燃費自慢はともかく、俺はこれだけ燃費良いのに他のヤツはどんな運転してんだよみたいに書いてれば、そりゃ鼻につく
しかも50近いオッサンでその程度のことも分からんのかと

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 10:20:38.69ID:rkR7inPa0
>>479
じゃ、レスポンスの問題というより、どれだけ足の動きとリンクしてるかってとこなのかなぁ
メカだと、動きと素直にリンクするけどね MTには、これがかなり重要なのかもといまさらながらに痛感する!

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 10:25:40.67ID:rkR7inPa0
実際、負荷なしの空噴かしでも、踏み込みと、タコメーターの上昇が、ワンテンポ遅れている!
テレビで言ったら、アナログ放送とデジタル放送だとデジタルの方が、映像がワンテンポ遅いのに似てるなぁ! それだけみるなら、馴れれば普通に、なっちゃうから恐ろしい!

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 11:49:09.91ID:T50G/5Oc0
>>488
ファミリーカーで燃費討論しないとか
頭バカ?

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 12:03:46.07ID:3efzgbqP0
RSで燃費wwwwww

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 12:41:33.36ID:B6/iGlna0
燃費でも値引きでもそうだけど、自分がすごいと言ってもらいたいのか思ってもらいたいのか、
「え?これくらい普通でしょ?」みたいな自意識が滲み出てる書き込みとかあるよね

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 12:47:32.17ID:xBikp8pB0
>>481のことかな?

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 13:24:38.78ID:6Mw098ol0
所詮、中途半端につくられたお買い物グルマですから囧rz

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 16:15:42.22ID:xBikp8pB0
それでいい
元々シビックとかもそういう車だった

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 18:13:15.24ID:doa68Ius0
それでずっとスイスポと張り合ってたのだから、なおのこと凄いってことじゃん。
ホンダのエンジンは。しかもレギュラーで。
やっぱり俺はホンダのエンジンに一生ついていくわ。

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 18:24:07.42ID:RsPn78m/0
RSでスポーツw

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 18:44:00.35ID:c9i4mPuP0
>>503
やっぱりシビック⇨フィットRSの乗り換えは多いんだろうなあ
自分もEG6⇨EK9⇨GK5と乗り換えた

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 19:07:46.51ID:khVcyIhL0
ワンダーシビックと今のフィット同じくらいの大きさ

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 20:42:34.89ID:7BkAWvN30
コンパクトカーの中では大柄だからな
デミオやスイフトと並ぶとでっぷり見える
インプワゴンと並んでもフィットでけーな。って思うもん

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 20:51:31.45ID:lzZl2RUb0
rsでスポーツを名乗るとは
これいかに

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 21:18:06.27ID:+wc/Zb/n0
いつ名乗ったんだ?

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 08:04:05.64ID:37qmVF3R0
オーナーに無知が多いのも含めてのRS

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 09:14:18.24ID:k/T58OiF0
タイプRやエスニは当然ホンダスポーツだろう。

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 23:31:44.51ID:biy0FXFN0
さっそく内装いじりたくなってきたんだけど。
とりあえず、シフトノブでもと思って調べているのだが。
チタンのやつとかって、温度の問題とかでそんな評判よくないんだね。

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