【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/ 形状違うと面倒だから
湯浅の15000円バッテリー買いましたよ。
アイスト無し用だと8000円だから
なんか損した感じですけど
箱ヘルでオプションに金つこたと思って
諦めました。 GE8と相性のいいMTオイルって何だろう？
ワコーズ入れてみたけど冷間時渋くてイヤになる ('A`)
暖まると良いんだけどね
冷間〜温間であまりフィールが変わらないオイルとなるとやっぱ純正か >>297
エンストしたらクラッチスタートだからクラッチ踏み込むから、
理にかなっているとはいえるかな。 エンストしたら慌ててクラッチ踏みつつキー回すのが御作法なのに
クラッチ踏むだけで再始動って、分かってねーな ｴﾝｽﾄして慌ててｸﾗｯﾁ踏んでｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝ押して掛かりかけてたｴﾝｼﾞﾝをわざわざOFFにしてさらにETCｱﾅｳﾝｽ流れてﾊﾟﾆｸる あるある >>316
ホンダはエンジンオイルをギアオイルにしてたから、
エンジンオイル入れてみ？ >>321
あれ切れるの？
やり方教えてくれませんか？
ちなみに3の初期型です。 ナビに設定画面があるよ。
ナビがない場合は分からん。そん時はディーラーで
やってもらえるんじゃないかな。 ETCの機能をOFFするんでなくて、
アナウンスの音量をゼロにするのよ。
その設定が、ナビにあるはず。
俺はディーラーナビだけど、ちゃんとあったよ。 アクセル踏んでいるのに、回転数下がることあります。 ヤバイとオモッテ、クラッチ切ると直ります。
今日は1回ありました。 初ホンダで、3年乗って始めての車検を、迎えるが、乗り始めてから原因不明の腰痛に悩まされていたが、ようやく GKのシートが身体にあってないことに気付いた！
当方のだと、どんなにポジョンを合わせてもお尻から腰部に空間が空いてしまい、尻が遊んでしまいGやペダル操作時に力が逃げてしまい、負担をかけていたと思われる。 いままでトヨタ車や初代デミオに乗っていて、そんなことなかったので、気付くのに3年もかかってしまった。
ゆくゆくは、バケットに入れ換えようと考えている。 スポーツシートは今すぐ入れ替えでも良いと思うよ
車を乗り換えても使えるし
自分的には一番最初に入れ替えるパーツだなぁ >>331
取りあえずランバーサポートで誤魔化せないの？ RS納車された！
坂道発進めんどい笑
しかし楽しい。 いい感じに燃費伸びてきたのに、暖房使うようになってから13km/lで止まってる。
信号多い町だから仕方ないかな。残念！！！
それでも、MTの楽しさは選んで良かったと思っているけど。 >>335
マニュアル初めて？
坂道発進アシストがあるから、急な坂道かつ一時停止の箇所じゃないかぎり、
サイトブレーキは使わない。
慣れないうちは、取りあえず習慣として、サイトブレーキ使った
坂道発進したほうがいいかも。
サイトブレーキ引くとアシストが解除されるから要注意。 ん？MTでハイブリッドだと坂道アシストあるの？
ガソリンでもあるの？ >>333
こないだ、カー用品店で腰の隙間を、埋める丁度良いものがあってそれを、装着して大分よくなりましたよ！ >>332
そうしたいんですが、三年目の車検で、新車で買って3年の間に、大きな保証修理を経験したんで、Dの保証延長を受けるため、車検をDに出すんだけど、タイヤやバッテリー等の消耗品含めると、20万弱かかるんで今回はバケットまで、てが回らないんですよ凹 タイヤくらいは自分で手配して安いとこで交換すれば良いんじゃないかなと思ったり
まあディーラーもさほど高いってほどでも無いが 俺も来月車検だ
余裕あったらステアリング変えたいなぁ >>344
それをやって、トータルの金額 タイヤはもちろんネット、組み込みは、持ち込み県内最安値の店ですよ！ 中途半端なサイズだから、割高なんですよねぇ やっぱフィット最高だなぁ！
RSMTが、ちょうど良い！
次は、シビック買うけど。 >>347
俺にとっては「GE8の」RS6MTがちょうどよい。
現行って確か4,000mm超えてるんだよね。一気に熱が冷める。 いいね 自分はGE8だけど
新RSも乗ってみたいな
レンタルかな タイプRの良さは、あの車格あってのものだから
ただエンジン持ってきてもどうかと思う。
S1000あたりが出るといいね。 >>349
超えてませんが
フェリー利用者ですか？ いつの間にかその内フィットも総額300万円の時代が来そうな勢いで定価上がってるな >>354
後期はセンシング？なのかシャクレバンパーのせいなのか知らないけど越えてない？前期は3995だか3998だかでセーフだけど。
自分はフェリーたまにしか乗らないから金額的にはそこまで…と思うけど、なんか気分の問題かも。
5ナンバー枠に拘るのだって実際の幅というより小型車としての証みたいなものもあると思うし。 RSはちょっと超えてしまう。
でもちょっとだけだから、すっとぼけちゃえば？
キッチリ図られるの？フェリー経験ないから分からんけど。 主に安全装備の影響だろ
このクラスでも自動ブレーキ標準とか高くなるのは当然 >>357
そこについては残念ながら車検証を出さないといけないのですよ。
超短距離路線はわからないけど、北海道行きのとかはそうなってる。 夏にフィットRS乗ってフェリーで北海道行ったが最高だぞ？ しかし、フィットRSだけじゃなく、同グレードの他社の車種もとにかく、車重の増加が目に余る！
よほど、スターレット時代のほうが、走りの性能自体は、高いよねぇ シビックrは買えないからどうでもいいけど、
わしのfitアクセル踏むと回転数下がることがあります 納車後3日目
MTだいぶ慣れて来た。
高速のセンシングめっちゃ
使えるな！ >>361
同じ位のサイズだと100kg位重いかな？そういうことではスイフトが今なら頑張ってるね。EP91で990kgだから
そのくらいの世代で踏みとどまってる。EP82まで遡るとやっぱ重いと思うけど、かなり色々装備が載ってるからしゃーない
RSもジャスト1t位だといいけどねぇ… >>362
保証残ってるならすぐにディーラーへGOだ
アクセル踏んで変わるって事は空気の量か燃料の量が変化すると起きる訳だ
回転下がった時、回転にバラツキ出るかい？
バラつかないで単に回転落ちるなら気筒別の要因の可能性は薄い。そうなるとスロットルかエアフロ、o2のどれかあたりかね
マフラーが詰まってるとかいう事もあるらしいけどwww（イタズラだよね
回転がバラつくならインジェクタって事も？踏むのがきっかけならコイルとかプラグはあんまり関係無さそう コイル死んでても踏み方によってはエンストする
つかコイル死んでたら直4が水平対抗3気筒な音になるからすぐ分かるわな まぁそんな感じに失火とかでなくて、たまにって事ならどっちかのセンサーの線が濃厚そう 朝の通勤で、日によってエンジンの唸る音が違うのだけど
これは、外気温の影響？ >>365
そう! 前のスイフトは1600だったから、税金面で選択肢から外れたんだけど、今なら選択に入るしスペックだけで言ったら、スイフト意外ないよね！ しかし、形はフィットのほうが、個人的には好きなんだけど、やっぱ安全装備が邪魔だなぁ アイドリングストップが全く作動しなくなったんだけど
このままバッテリーを使い続けるのって無理？
さっさと交換しないとダメ？ >>373
世話ないでしょ！ 当方も、現在その状態で、来月車検なんで、今度はPanasonicカオスとか、アイスト寿命が長いのを、うたってるものにするよ >>374
自分もPanasonicカオスを考えています
しかし、先月発売されたYUASAの新型も気になって
どっちも信頼性は同じ位なんですけどね
関係ないけど新しいフィット
バッテリーの性能が上がってるんですね N-55→N-65 今GE8に乗ってるけど今回のスイスポはかなり気になってる
車重970で140馬力は最低でも出るらしいしただホイールが気に入らない
フィットにVTECターボって出ないんですかね出たとしても250万くらいしちゃうんかな ターボとNAじゃいろいろな意味で乗り味が変わってくる。
俺はNAが好きなので、スイスポがターボ仕様になったことで選択肢から外れた。
ま、これからは時代的に馬力よりトルクで走るタイプが多くなるだろうね。 サーキットなんて走らない私は、これ以上のスピードなんていらない。
それより、バックの時のアラームとか、シフトインジゲーターとかほしかった。
あと欲を言えば、車高、座高を低くしてほしかった。
そうすると、違う車になってしまうのだろうけど。 ek9 とfkの動画あるけど
naだ、ターボだ、という感想がなかったな。 >>378
MTスレなんだけど？？？バック時のアラーム？？？シフトインジケーター？？？ インプはバックアラームあるよ。
俺はインプからの乗り換えだから
秋葉原で12Vでピュイピュイ鳴るブザー
取り付けた 新型スイスポ試乗してけどシフトの入り方が微妙だな結局は慣れなんだろうけど
こうなるとMTの試乗車無いけどシビックHBのMTがどんな感じなのか気になるな
結局は買い換えないでGE8を乗り潰す覚悟で大事に乗ったほうがいいかな >>375
同じ、信頼性と性能なら少しでも安いほうでしょ(笑)
ユアサは、さらに高いじゃん >>377
フィットもさぁ NAにしちゃ トルク重視であんま回るようなフィールじゃなくない?
電スロのせいなのか、昔みたいマックスパワーに向かって加速が鋭くなるような感じじゃないよねぇ リーズナブルで乗ってて楽しい車が少なくなったのも全部規制が悪い
こんなんだから若者の車離れが騒がれるんだ >>374
>>385
Panasonicカオス N-N65/A2にLifewink+1年保証に決めました
色々なアドバイスありがとうございました いつも思うがこのクラスだと5速で十分だよな
高速巡航で固定する位
町乗りではあんま使わない 自分は結構6速使うけどね、道路状況次第と思う
5速と6速が近すぎるのが問題点じゃないかな
6速のギア比はそのままで、3速中心にも少しクロスにしてくれると嬉しい 田舎だと、一般道でも5速、6速入れる事ある。
6速はあると嬉しいよ。都会だと事情が違うのだろうが。 今のはインパネがぜんぜんスポーティじゃないよな。
RSとしては、GE8とかの二代目が一番魅力的だったかもね。 GK5は実用車だし、車格相応で十分満足してる
だがタッチパネル式のエアコン
テメーはダメだ メーターも液晶化するならタコメーターをS2000みたいなデザインにして欲しかったわ >>364
ナカーマ
一部自動運転なのに、遙か昔から
自動で行われるギアチェンジ自ら行う、
いい意味でのバカバカしさが
最高に面白い。 >>373
バッテリーが弱ってるとアイスト効かなくなるよ。
保証期間内なら無償交換して貰える。 中国自動車道って、週末なのに空いてるんだよね。
６速で定速走行。 フィットRS買う前に
一度は乗っておこうスイフトスポーツ
一速のトルク感、つなぎ易さにビックリするぜ 現行RSのMTを検討中。直噴のジージー音が気になるとのレビューを見たのだけれど実際気になる人っています？？
近くにRSの試乗車等無いのでそれだけ気がかりなの、、、。 試乗すると、蝉の鳴き声よりも驚かされることがあるんだけどな、残念 直噴エンジンって耐久性が無いって聞くけどホンダエンジン載ってるフィットは他と比べてどうなんでしょうかね >>401
やめとけ
スイスポにしてけ
900キロの車重に150馬力オーバーのターボ
つまんないわけねーだろ
フィットだと間違いなく後悔する
死ぬほどつまらんぞ 公道でヒャッハーした挙句免許失効するハメになっても死ぬほど後悔しそうだけど >>366
返答遅くなり申し訳ありません。
診断の結果、原因不明でした。
このまま乗り続けるのは心臓に悪いです。
スイフト貯金を考えてみます。 フジツボのマフラーで147馬力って本当なのだろうか？
個体差？ >>407
GT-Rみたいに逆サバ呼んでるらしい
トヨタやホンダはカタログ値すら出ないクソエンジン多いけど スイスポって、ハイオクなんだ。
どうせハイオク車なら、もっといいの買うな。 耐久性と言うか、直噴はポート噴射出来ないのでバルブにカーボンが溜まる。
EGR経路とかもカーボンまみれに。
でエンジン不調。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
