【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エボ「車内でやらなくてもいいじゃない！プンプン！」 エアクリを純正交換触媒を150セルにしてマフラー抜け良い奴に変えると5000回転くらいまで
オーバーシュート1.7くらいブーストかかってたな、だから燃調は取ったほうがいい
俺はタイムアタックとかしてたわけじゃないからエボ９の燃料ポンプを
新品交換したくらいにしてたけど >>940
俺も40前半だよ。
気付いたらエボ歴は21年になった。 ナットは少し形が違うけどCPに使えたから
CTにも使えるんじゃね？ エボ10の純正BBSいいよなぁ。9のBBSだけどデザインに時代感じるわ ブーストってみんなどのくらいかけてる？サーキットとかで。
一通りやってあるんだが、ショップから1.1に指示されたんだけど、低くない？ いちいち文句言うなら自分の好きなブースト圧かけてろよ… >>960
文句じゃなくて、低いか高いか聞いてるんだけど、どうしたの機嫌悪いの？
人生に余裕を持って生きた方が楽しいよ？ >>959
何をやって1.1指定なのか笑てかここの住人はハゲのおっさんばっかだから弄ってサーキット行く系の話題はショップとかで仲間作らないとな オレのは1.4、1.5、1.6までセッティング取ってあるよ そもそもエボいくつなのか
極端な例だとエボ3と9では全く話が違ってくるし 安定で1.1?
うちの何もしてないCPでも安定1.4で平気だから一通りやってるCTなら低い気もするけど
ショップは何か理由があってそう言ってるんだろうけどね
理由を伺ってみたい >>968
ブーコン壊れてしまって、車作ったショップとは違う所でブーコン付けてもらったら
1.1 1.3 1.5の設定をしてくれたけど、壊れるから基本1.1にして、余程1発の時は1.5と言われたんだけど
マージン考えても低くないかと思った ショップの責任回避だろ
当然だわ
自己責任で前のブーストに戻せばいいじゃない フルノーマルでも8で1.1は低いと思う。
ただどこチューンしてるのかくらいは書かんと誰も判断しようがないよ。
実際970が一番の理由だろうね。
自分の店でやってないからしょうがないっちゃあしょうがない。 ID:+Q7ZqBNrd見れば分かるけど、ショップの養分には何言ってもだめなんだよな… ヤフオク見てる
エボ９でボンネット部分が切断されたボディが８万円 >>972
判断しようも無いと思うので、皆さんサーキット走る時どれくらいなのかなと >>973
普段きっと辛い思いしてるんだろうなお前… >>975
俺の5は1.8〜1.9までかけてる
鍛造ピストンとコンロッドにフルカウンタークランクだけど ラジエーターからジュージューいい音すんだけど誰か俺のエボで焼肉してんの？ >>982
うへへへへ、美味しそうだぜぇ……
明日寺休みだってのによぅ……
一体いくらくらいかかるのやら…… >>979
クランクがフルカウンターなの関係なくね 実際エンジンやタービンが純正ならCTってどのくらい行けるんだろうな。1発だけとかじゃなくて壊れない圧で >>976
なあ。こいつ、せま〜い世界の中だけで自分の浅い価値観以外は全否定しながら、細々と暮らしてんだろうな。 >>986
耐久試験結果に安全係数かけて最大過給圧設定してるだろうから、それを0.9と読むか0.8と読むか0.7と読むか…まぁ、メーカー以外は知り得ない >>983
純正ラジエーター交換なら部品代+工賃で約13万
社外品ラジエーター持ち込みなら部品代+工賃で約5万 純正ラジエータ高そうだな。社外の銅ラジエータと同じくらいするんじゃないか 純正ラジエター、税込で9万チョイか
新品で買うやつマゾだろ
安い社外ならブリッツ、トラスト、HPIってとこかな 純正ラジエターだけど、アッパータンクのカシメのところから経年で絶対に漏れてくるよな。
新たに純正ラジエターかってもやっぱり何年か後に漏れてくるんだから社外品の方が幸せになれる
俺はフルアルミのブリッツのにしたけどよく冷えるし劇的に軽くなったし最高 ラヂエーター交換くらい自分でできるのでは？
とエボではやったことないおれが言ってみる
インタークーラーとかあってやりづらいのかな
インテRは簡単だったけど 新しいの入れる時にうっかりぶつけてフィンメチャメチャにしそうな自分がいる
段ボール張り付けてから入れればいいのかな このスレッドは１０００を超えました。
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