【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
FR乗ったら小回り利いて笑うんじゃないかな？ >>834
なるほど、ありがとう
予備揃えてやろうかと思ってたけどそんまま出すしかないかぁ 純正からタイヤサイズを細く変更してるひといます？
前から思ってるのは、235/45-17から215/50-17にすると、外径変えずに
ホイールも８から7.5にワンサイズ細くできて、軽量化できそうなんだよね
悪条件の制動距離が延びるかもしれないけど普段のグリップ不足はまずなさそう
インチダウンに対応するホイールが新品じゃ売ってないから軽量化するにはこれくらいしかないかなと 実際には見たこと無いけどイニシャルトルク0なら機械式でも反対側のタイヤは逆回転するんだっけ？
まあそんな状態でもアクセルオンなら作動制限はしてるはず・・ エボワゴンは純正1.5way機械式。
リアセクションの大幅重量増による負荷の軽減の意味もあるとか。 いい機会だからクスコあたりの社外品入れちゃいなYO
AYCに入れるやつと違って壊れない丈夫な子に手間無しでできるのは羨ましよ デフ本体のサイズとオイルの量はAYCも機械式も同じなんだなこれが >>858
機械式LSDって、全部が左右同方向に回転するわけじゃないの?
１ウェイでも同方向に回転したからみんな同じだと思っていた。
ノーマルデフに変えられているのか、LSD入ってるのか、大穴でAYC換装？
バラして確認しかないのかな。
だれか純正の機械式LSDで試したことある人いませんか? 1WAYとかの話ではなくプレートや皿バネがへたってイニシャルトルクが落ちてるんじゃないのってはなし
機械式LSDはプレートを密着させる事で作動制限をしているんだけどプレートを押すお仕事をしてるのはバネとカム
カムはアクセルのオンオフに反応してプレートを密着させたり離したりしてる、アクセルオフの時にプレートを密着させないのが1way
バネはアクセル操作に関係なく常にプレートを押してるこのとき押しの強さによって作動制限の効きが変わるんだけどこれがイニシャルトルク
だからジャッキアップして手でタイヤを回したときに作動制限をしてタイヤを同じ方向に回すのはバネのお仕事
皿バネを使ってるLSDは効きが落ちるのも早いうえ純正はゆるゆるだったはずだからもう賞味期限が切れたんじゃないの？ >>865
そのためにカムついてるじゃん
分かんないなら黙っとけば？ >>855
RS標準205/65-15のインチアップは215/50-17もGSR標準の235/45-17も適合サイズ
スタッドレス安く上げるためにナロー＆扁平率upは普通
夏タイヤでやるひとは少ないだろうけど あかん・・途中で送信しちゃった。
そこまで賞味期限切れのLSDでタイヤ回ししたことなかったので少し驚き。
ともあれ一度デフをバラしてみるわ。
社外のデフ入れるほどの走り方しないから、純正OH+α程度でやってみるとしますわ。
どうもありがとう！ コイルスプリングじゃない皿ばね（コーンプレート）
貴方が想像してるのは多分クスコのRSみたいなやつだ
皿バネはイニシャルトルクを強く出来て効きが素直だけどバネとして働く範囲が狭いからプレートの摩耗に弱い
クスコのRSタイプはコイルスプリングを使っているのでイニシャルトルクは低いけど長持ちする
町乗りで4万キロ使ってイニシャルが全然落ちてないとか信じがたい話も聞いた
イニシャルトルクが0の動画があったわちょっとわかりにくいけど左右で回転が逆転してるのが解る
https://youtu.be/UiQYg40lTKM?t=47 前に乗ってた7はクスコのLSD入れてた、今乗ってる9はAYCのままだ >>855
ＲＳのブレーキにして１５インチ履いたら良いと思う。 うちの９ＧＴ１６万キロ走行のリアデフも左右反対に回った｡
中古車なんでわからないけど､新車の時は同じ方向に回ってたんだろうか？｡ >>883
俺だけじゃなかった
ヘタると左右反対に回わるようですね。
http://219.117.208.26/~saka/car/CE9A/def_oh/ 担当が変わってからディーラーに点検で車をもって行ったら
ATFオイルどうしますか？って聞かれたわ・・・
乗っている車を伝えて説明したら、？？？ってなって他の人に聞きに行った
自分の所の扱っている車種くらい抑えとけよ・・・
流石三菱クオリティ・・・久しぶりにがっかりした・・・orz ディーラーってノルマあるみたいだね
奥のホワイトボードに添加剤目標○○個って載ってた >>886
そら使って
「替えといてください！」
って言ったらどこのオイル抜くんかねｗ シフト操作を素早く行えるようにATFをMTにぶち込んでた競技屋がいたな 調べたら割とやってる人いるな
メーカー指定の潤滑油がATFっていうMTもあるみたいだし コンビニの車止めでバンパーを僅かに擦った
油断してた
いつもなら直前で止まってジワリと前進するんだが みんなどのぐらい車高下げてる？
俺はシャコタン卒業した
もう無理
近所のアルテッツァ乗ってるガキがタイヤにフェンダー被るぐらい下げてるが、どうやら干渉してバーストしたのか左リアがスペアタイヤになっとった 純正バンパーです。クスコの車高調にした時に
僅かに下げました 第一世代ですけと結構ベタベタの色丹です
そしてネガキャン
ケツが出やすいようにしてるんです
曲がらないから 純正ホイール、タイヤ基準ならタイヤに若干かぶるくらいにしてたけど、フロントが指一本入るか入らないかくらいが一番乗りやすい気がする >>895
地面からフロントロアアームバーを取り付けてるボルトまで10mmにしてます。 フルノーマルの俺に隙はない
そもそも車高なんか下げたら冬めんどくせえ でもCT9Aは前後の隙が違うからなぁ・・・気にすると気になりすぎる >>903
ハイリフト過ぎるだろｗｗｗ
車高はノーマルでいいわ
雪国で車高下げたらラッセル車に早変わりするｗ
前の車では車検ギリギリまで下げて、雪道走ってたバンバーもげたし・・・orz >>905
リアスポの重さは大体同じだよ～
ってことが聞きたいんだよね？ 地域や用途によっては
ノーマル車高が一番良いんだよね。
ルックス的にはフロント3センチ
リアで2センチ位なら
下品にならないしBMWの標準位だし
落としたい気持ちは有るけどね。 夏場は指一本くらいまで下げて冬場はノーマルくらいまで車高上げてる。
面倒といえば面倒だけどさ。 >>908
車高変えるたびにアライメント取り直し? サーキットとか山行くのやめて(車ボロボロになる)、ビルシュタインにして一緒にアッパーマウントのゴムを全部新調したら快適なGTになった
温泉とか施設とかの出口で何度純正車高で良かったと思ったか
シャコタカでもそもそも見た目厳ついから特に違和感ないわ >>904
歴代エボで一番壊しやすそうなのは、エボ3あたりか
車高ギリギリまで下げたら、リップスポイラーがけっこうヤバそうw >>906
いやちょっとぶつけてしまって交換しようかと >>912
セディアからエボIXまで互換性あり。
VIIトランクにVIII～の羽根着けると内側の穴が余る。
セディアトランクにエボ羽根なら要穴開け。 >>913
ありがとうございます！ 余った穴はコーキング打って穴埋めします。 >>909
冬はアライメント取ってないけど、春には取ってるよ。 8かセディアの中古を入手した方が後々安心だと思うな >>916
冬タイヤ片減りしない?
夏冬で車高替えたいけど、アライメント取り直しが面倒でねぇ・・・ 大掛かりな作業を店に依頼して、一ヶ月とかエボに
乗れない場合、我慢できるか分からないんでためらう >>906
全然違う
ⅦGSRの純正リヤスポ、約10ｋｇ
Ⅷ以降の純正リヤスポ・ⅦGT-Aの純正リヤスポ、約5ｋｇ
>>914
トランクバネは強と弱の2種類有るから気をつけて
トランクバネ強：ⅦGSR純正・ⅦGT-Aオプションの大型リヤスポ用
トランクバネ弱：Ⅷ以降の純正リヤスポ・ⅦGT-A純正の小型リヤスポ用 >>920
知らなかった・・・穴だけでなくⅧ以降は軽くなってたのね（カーボンのおかげ？）
ご丁寧にありがとうございます！ >>919
代車代わりにレンタカー借りたらそっちに夢中になるかもよ 昔近所にあったソアラのリアスポは30㌔くらいありそうだった デリカは結構低速トルクもあってパワフルでいい車だと思った。ekはキックダウンしてもまるで加速しなくて笑ったw 昔にショップにエボ預けたら、代車がVR4だったよ。店長のクルマでかなり手が入ってるやつ。ブレーキ鳴きが凄まじすぎるのと、TD06か07でスーパードッカンターボだったが、楽しいクルマではあった。 >>936
実際にいたけどクソ速かった
専門にやってるショップもあったはず 40代半ば過ぎだが永遠の32歳だと思ってる（浅見光彦のソアラではないが） >>928
どもども。そのぐらいなら大丈夫なんだね 今エボ9でエアクリと触媒以降を社外にしてるんだけど、フロントパイプ買えちゃうと燃調明らかに合わなくなるんだろうか
ECUも考えてるんだけど、フロントパイプ変えてECUもやるか、ECUだけでやるか悩んでる 別に問題ないけど、定番の下がなくなって上が気持ちパワーアップしたかな？…になる 自分も触媒とマフラー交換だけどフロントパイプをやると低速トルクスカスカになりそうで辞めた
ショップの店長にもそう言われたし､､､
本当はマフラー交換でもECU合わせた方が良いって ECUやるならブーコン、燃料ポンプ&ハーネスは、必須だよ ポンプやらはリフレッシュついでに変えてあるけどブーコンもか
これ以上下がスカスカになると街乗りだるいし適当に燃調だけ合わせてもらって終わりにしとこう >>947
せっかくなら東名の2.3キットでも組めば？
低速鬼トルク出るよ さすがにそこまで求めてないな、どんなものか乗ってみたくはあるけども 彼女が不正出血し始めた
俺の亀頭に変なほくろみたいのできるし
これなんだろ
エボの後部座席で愛を育んだ報いか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
