小型車ジムニー その10 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本のマイナー、世界のメジャー 白ナンバージムニーについて語るスレです。
『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー（SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等）』の事を指します。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。
小型車ジムニー その9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481602915/ あっそ
なんて言ってあげないんだからね(｀ロ´;) 今頃インフルにかかってしまって連休潰れたわorz
みんな楽しんできてな >>697
パンデミックを引き起こす恐れがあるから、治るまでは出歩いたらアカンのやで？ >パンデミックを引き起こす恐れがあるから、
それは、鳥インフルエンザ。 >今は麻疹がナウい
大体、かかっているから気にしていない。 9型のATだけど、ブレーキは左足を使ってる。
停車から発進するときには当然ブレーキから足を離し、ロスタイムなしでアクセルを踏み込む
そのとき、少し回転が落ち、発進が遅れる。なぜ回転が落ちるのか分かる方がいたら教えてください。 >>703
ブレーキパッドが離れるまでのタイムラグにクラッチ繋がってるから落ちてるんじゃないか？
フルードのエア抜きすれば改善するかもね。 ありがとう。5年目でこの症状が出るようになったので不快に感じていた。
確かにブレーキを離して１秒ぐらいたつと普通に回転が上がる。早速Dに行って診てもらいます。 左足ブレーキとか今すぐに死んでくれ
誰かを殺す前に MT車なら危ないけどAT車なら左足ブレーキのほうがいいよ >>710
車間距離取らずに煽るからだろwww
そういう奴にはランプだけ光らせてわざと突き放してるわ。 >>711
MTだとクラッチの踏み加減でブレーキ踏んでしまう恐れがあるので事故りやすい
ATは踏み間違えがなくなるので緊急時の対応が早くなる。 >>710
じゃあ俺の後ろを走りなよ
俺はエンジンブレーキを多用するからランプをつけずに減速するよ >>710
俺の後ろでもええで、いつもサイドブレーキで減速してるわ >>716
MT乗りなら普通だよね
それとも「MT乗りは馬鹿だ」と言っているの?(余計な火をつけるんじゃない) >>719
普通以上に使うから「多用」なんだと思うよ。
普通のMT乗りのようにエンブレ使うなら、それは「多用」するとは言わないな。
必要以上に多用するのが「馬鹿か？」と言ってるんじゃないの？ >>721
逆だろ
左ブレーキかけながらアクセルを踏むのは基本テクニック ちょっと男子〜
ジムニーに関係ない話しないでくれる〜？ >>722
トラクションの微調整には必須項目。
なので>>721は初心者。 トラクションの微調整に左足ブレーキ？
ガイジかな？（笑） >>725
整地されたオフロードしか走ったことないにわかかな？ ジムニーでサーキット走ってるんだろ
失礼なこというのもんじゃないよ ボクチンの知っている事が宇宙の全て
ボクチンのやる事が絶対正義
って人が多いな おまえら馬鹿か左足フットレストで右足でブレーキ踏まないと踏ん張れんだろ
マジでオフロード走った事ないだろ林道で谷底にでも落ちてろｗ
つーかヒルダウンとかでどーすんの？逆に聞きたい >>729
降りるときにアクセル使わないんだから左足ブレーキいらんだろ。
他のところでは必須だけどな >>729
"馬鹿か"と付ける人は自分に自信が持てないタイプ
実はおっかなびっくり発言してる
普通に書けば良いと思うよ >>732
"思う"と付ける人は自分に自信が持てないタイプ
実はおっかなびっくり発言してる
普通に書けば良いのだよ 実際林道オートマで走ってるけど左足ブレーキなんかやってる余裕が無いｗ >>736
林道ごときで余裕がないとか下手くそ m9(^д^)プギャー
それ以前に左足ブレーキの使用状況が全然違うわ
対角線スタックしそうな時や
駆動が抜けそうな場面で左足ブレーキ使うんだぞ >>736
おまえはまずバケットシートいれろ。
そしたら左足ブレーキによる過重コントロールでトラクションロス抑えられるので走破力があがる。
エンブレ効かないクラッチロス激しいATでオフ走るなら最低限のこと準備してからにしような。 >>738
ホウそーかなるほどねー実に興味深い
じゃ、実際やってるところ動画で上げてくれるかな？俺も真似して見たいんだ
今日明日中で頼むな >>740
ブレーキタッピングも知らないのか？
自分でググれやks そろそろブレーキタッピングVSブレーキチョーキングかい？ サムライのローライダーは結構メジャーな気がする
丸ジムニーじゃ似合わないだろうな >>744
サイドは後輪にしかし効かないけど
ブレーキなら前輪にも効く >>747
サイドブレーキが、今はリアドラムなんだけど、
昔の型はプロペラシャフトにサイドが利くようになってた。 センターブレーキで坂道発進しようとすると
リアタイヤまでの遊びのせいで、ちょっとだけ下がるんだよな 対角線スタックだとセンターブレーキ式のサイドブレーキは意味無いんでリアドラム式になったんだよな。
最低地上高もダメだし。 昨日、阿蘇から帰宅、やまなみハイウエイも良かったし、雄大な景色を見ながら、好きな音楽聴きながらの旅は最高でした。 群馬県警強盗警官、富山に逃走 実家は高岡｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン]
http://webun.jp/item/7459779
群馬県嬬恋村の商店で２日に現金などが奪われた強盗事件で、群馬県警は８日、指名手配していた同県警捜査２課の警部補、
宮腰大容疑者（３７）＝同県高崎市新保町＝を公開手配に切り替え、本人の写真や逃走に使った可能性がある盗難車の画像などを公表した。
容疑は事後強盗。同県警は２日に容疑者が富山市内に入ったことを確認している。関係者によると、容疑者の実家は高岡市姫野にある。富山県警も行方を追っている。
群馬県警によると、宮腰容疑者は拳銃や警察手帳は所持していない。事件後に近くの住宅から、群馬ナンバーの白い軽乗用車「ジムニー」を盗んで逃走したとみられ、この車が長野県松本市を通過したことが確認された。
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0026976235.jpg 左足ブレーキのが踏み間違いが無い？ｗ
踏み間違える奴が両足をまともに使えるとも思えない
そもそも踏み間違えない
踏み間違える奴はMT乗ればいいじゃん
あｗ
乗れないからATなんか…でも踏み間違える…ｗ
もう車乗らない方がいいね！ 新しい軽ジムニーには、現行アルトが積んでるR6系エンジンが使われる
って話が雑誌に書いてあった。
そうすると、新シエラにはどんなエンジンが積まれるんだろうか？ >>756
多分新型スイフトのエンジンのどれか(の縦置き) >>753
別のジムニーに乗りかえているはず
キリコならそうする 定期的にでるな、ボトムズネタ…40代〜50代が多いのかね？ 新型ジムニーのキャッチコピーが「パーフェクトソルジャー」とかになりそうだなw ジムニーのシャーシにエブリィのボディーを載せれば完成だな 流れぶった切りで申し訳ない
31なんだけど、近所で買い物後にセルは元気で回るがエンジンが掛らなくなってしまった。
ちょっと調べたら、キーONで燃料ポンプのウゥゥゥ〜って音はすれど、キャブもどきのインジェクター入り口部で燃料ホースから燃料が出てこない事が判明。
燃料メーター上では1/3ぐらいの残っている表示だったけど、ガス欠を疑って10リットル程度の燃料を補充。
しかし、セルを回してもエンジン掛からず、燃料もやはり出てこない。
仕方なく自宅まで牽引して帰って、試しにセル回したら、なぜかエンジン始動。
今朝と夕方にエンジン掛けてみるも問題なく始動するんだけど、いつまた再発するか不安で乗れないわ。
走行9.5万キロ。日曜日に燃料タンク下ろして中のゴミや錆を点検して、燃料ポンプの吸い込み口フィルターの掃除をして、燃料メーターフロートと実残量とメーター表示の誤差チェック。
そして一度も交換していない燃料フィルターを交換ついてに、燃料配管の詰り点検掃除を予定しているけど、似たような経験や他に見ておいた方がいい部分があれば教えてください。
リレー故障や燃料ポンプが動かなくなったトラブルは経験してますが、こんな状況は今まで無かったのでアドバイス有ればよろしくです。 燃料ポンプのストレーナーまわり
サビとか溜まってない？
牽引で揺すられたから多少は散ったかもしれないが >>772
そこまでできるなら燃料フィルター外して、中見てみりゃいいじゃん 772です。
アドバイスどうもでした。
あれから3日間で約70km乗ってますが、常に一発始動で故障の兆候もない状態です。
それでも今日やっと燃料タンクを下ろして中を見てみましたが、わずかなゴミというか塵のようなものはあれど、錆がほとんど無くてポンプのストレーナーもほとんどゴミ無しの良好な状態でした。
燃料メーターも実残量なりの指示で問題なしなので、ガス欠もあり得ない。
燃料フィルターもさすがに十数年替えてなかったので、かなり黒っぽい燃料が出てきましたが、異物らしきものも無し。
コレといった原因らしきものもなかったので、改めて燃料系統を見ながら考えていたら、トラブル時に抜いて燃料が出るか確認したホースは、リターン側のホースだったことが判明。
現状での確認では、キーONのポンプ作動時にはリターン側へ燃料が出てこないが、エンジンが掛って負圧が発生するとリターン側へじょぼじょぼって感じで出てくる。
負圧がレギュレターに掛ってないと燃料が出てこないのって普通なんですかね?
トラブル時にプラグ外して火花がちゃんと出てることは確認してますので、燃料系統だろうと思ってますが一時的な圧送不良だったのか、安い燃料ポンプをオクで仕入れてしばらく様子見てみるとします。
、 「かなり黒っぽい燃料が出てきましたが」
ここ軽く流せる話なん？
異常事態だと思われるんだが。 フィルターに溜まってた汚れが、フィルター内の残ガソリンと一緒に出てきただけだろ。 772です。
そのまま乗っていたら、昨日同じスーパーの駐車場で再発しました。(鬼門か?)
また復旧しないかとしばらく様子見したけど、結局自宅までまた牽引移動。
移動後もまだエンジンが掛からなかったので、デリバリーホース外して圧送状態見ると、ドビュドビュドビュって出てはきてるけど、キャブ用か?ってぐらい明らかに圧も量も少ないことが判明。
てなわけでポンプが原因だと確定し、オクで仕入れた安い汎用品と交換しました。
交換後ですがポンプ容量が大きいこともあるだろうけど、キーONだけでリターンホースから燃料がビシャーって出るようになり、
無事に圧も掛かかっているようで一安心。
耐久性は未知数ですが、スレ皆さんお騒がせいたしました。 燃料ポンプの寿命だったわけね。
お疲れ様でした。
これからは燃圧メーターつけなきゃだわ。 >>782
できる人だな
次はスーパーチャージャー付けてみて！ ・・・772ﾃﾞﾞｽ、再発ｼﾏｽﾀ・・・またも同じスーパーの駐車場・・・呪われたﾖｳﾃﾞｽ
今回はセルを数回まわしたら、すぐに復旧したので原因不明。
そういえばポンプの駆動電圧みてないことを思い出した。
一時的な電圧降下か?
次回再発したら燃料ポンプのコネクター部で電圧測ってみる。 ちまちま対処してないで一式交換するかオーバーホールしなさい。 新型シエラ何とかして1t切るといいんだけどなぁ
税的に、トルクウェイトレシオ的に
ソリオバンディットで出来るんだから何とか納めて欲しいが >>786
いたずらにポンプ容量大きくするとリターン量増えるからタンク内のガソリンの温度が上がるからな。
ガソリンの温度が上がる→密度下がる→パワーダウン
一般的な自動車としての話だけど、クラセンじゃねーのか？それ＞エンジンかからん
冷えてる時はかかるけど、暖まったら駄目 とかなら、クラセンにパーツクリーナーぶっかけて冷やして冷間状態にしてみ？
一般的に、クラセン（磁石）駄目になるとその症状出易いぞクルマって。
かかる時は普通にかかるけど、ある条件下だと初爆来ない ってんなら回転信号がズレてるってのが一番考えられる。
ポンプであればかかったりかからなかったりってのは考え難い。
通りかかった23糊だからG13B良く解らんからクラセンかカムセンかその辺の、回転信号出してる奴見てみ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
