小型車ジムニー その9 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本のマイナー、世界のメジャー 白ナンバージムニーについて語るスレです。
『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー（SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等）』の事を指します。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。
前スレ 小型車ジムニー その8
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452056703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立てした本人は小型車ジムニーどころかジムニーすら乗っていないジープ乗りですがお許しを。
ﾜｯﾁｮｲ希望のレスがありましたのでﾜｯﾁｮｲ付きです、ご了承下さい。
前スレ埋めのご協力よろしくお願いします。 >>4
買いたいんだけどね、ジープがダメになったら買おうと思ってるが調子が悪くなるどころか絶好調だからまだ先になりそう。 １乙
jeepもいいよねー^^
中古のJ53見つけ、迷ってるうちに売れちゃった経験あるよw >>9
ID変わりましたが>>1です。
Jeepは好きな車だし注目度も抜群ですが何せ遅すぎるので...
うちのが古すぎるだけなのですが55km以上はかなりキツいですね、ご近所さんが最近ジムニー買ってジムニーも良いなと... 43シエラなら90km/hくらいまでは実用域だからなw
それにしても日常使用じゃギア比が低すぎる
クロカンやダートで使うやつ向け過ぎるんだわ 次はシエラではなく、サムライの名前で日本でも売って欲しい。 今店頭にあるジムニープラスに載ってる
サブコンビュータ13000円程を付けてみようと思う
サブコン使ってる人感想聞かせろ！ 1～3型も開発中ってのが嬉しい。
ミニコンとブーコンが一つになった方のが出たら買う 年が明けたらゴムシート買ってきて自作インナーフェンダー作るんだ >>31
Coccoは沖縄のキチガイ歌手
歌は良くてファンだったけど
基地移設反対運動とか始めたからなんか嫌になった 来年は世界中で一悶着二悶着ありそう
ジムニーは夢の中を走りたいもんだ >>42
マイナーチェンジで3気筒ターボが出るとしても？ それをくっつけたV6もウンコエンジンだって誰か言ってた 小学生の頃、ルノーがF1にV6ターボを持ち込んだ時は
ずいぶん中途半端なレイアウトだなと思ったもんだけど
今となっては直4の次にポピュラーな形式だもんな どうせならVツインとかにして欲しいな…
特に意味はないけど V4 DOHC で頼むわ。ってか、そうじゃなだろ。
エストは不変で良いよ。 >>45
軽ジムニーにも少しは敬意を払ってやれよw 43-8型(ターボフード付きで横滑り無し)です。
本日JAOSのFスポとスキッドプレート装着しました。
JAOSから直に買えないエヌズ専売品なので、
エイヤーっとカラー番号での塗装込みで発注したら、
案外、現車と色は合ってました。純正風の地味なバンパーです。
無能ですので画像無しですが。 キザシなんてなんの前触れもなく突然サイトから消えたからなぁ 情報の早いショップがコンプカー用に取り合いしだすから
その時わかるんじゃ無い すでに手遅れだが 今度の土日は無理だけどその次の土日にでも見積を貰いに行こうかな NHKのニュースチェック見てたら雪に乗り上げてひっくり返ってた43シエラを起こす映像が。天井案外丈夫なのね オートマチックの普通車にしろといわれて、
ジムニーシエラ1.3 ランドベンチャー にしたら、
なんかやっぱりこれじゃないと家族から不満が。 ジムニーの悪路走破性能について説明を。
ダメかな。 自分専用機ならともかく家族も乗るとなると説得が難しいよね実際
日常的に舗装路で使う限り同価格で買える最近のコンパクトカーと比べると
利便性、快適性でまったくお話にならないレベルだからな マガジンXに新型の情報が載るみたい
図面見て描いてるって言われる雑誌があったと思うけど、
此処かどうかはうろ覚え。ベストカーでないのは確か ベストカーはその車種の開発担当者が知らないミラクル情報らしいからな。 軽板より転載
ttp://i.imgur.com/NmkIA7l.jpg 写真見たけど仮装されてるかもだけどフロントウインド立ち気味でライトは丸目かな 軽板でも書いたけど、まるでジプニーⅡフェイスキットだったわ…
シエラもあの顔になるのかな。エンジン変わればこっちの方が売れそう MAGーXの予想図見るとフロントの
オーバーハングが結構長めにみえる
予想図だから何とも言えないけど
衝突安全に対応する為なのかなあ >>75
みんな騙されてるけど
本当のフェイスはあのダミーグリルの内側にあるんだろう >>71
これにシエラはオーバーフェンダーを増量するのかな これからフェンダーをプレーンにしたのがジムニー（軽）だろ。 MAGX
ttp://www.mag-x.com/shop/products/detail_image.php?product_id=92&image=sub_large_image1 俺も無難にその線だと思う
エンジン変わって環境性能向上、型式も変更
法規対応ついでにフェイスリフトで販売テコ入れ
今時の新装備をどれだけ積んでくるかだねぇ 次期シエラ5ドアだけはやめてくれよ。
今のままのサイズの3ドアがいいんだよ、この車は。 3ドア、5ドア両モデル用意ならいいな。シエラ・アンリミテッド期待 実際５ドアが出たらそっちのほうが売れるかなあ
後部あんまり人が乗らなくても荷物の出し入れとかはドアがあったほうが
使い勝手が良いしね 世の中SUVクーペみたいな流れだしね
単純明快な物の方が顧客は掴めそうな気がする
パジェロイオ難民を拾うと結構な数になるって
軽板で言われてたな。ハスラーがそこ狙ってたからね すんません。43でジムニーデビューしようと思ってます。
MTでもやっぱり遅く感じますか？ 信号グランプリではかなり底辺クラスだと思っておいて間違いない
最近のターボ付軽には余裕で負けるから覚悟しとけよ
それでもMTは楽しいけどね >>94
2,3速で6000rpmまで回せ
平地はともかく登りじゃアルトワークスに何とか付いて行ける 自分もシエラランベン買うんですが、純正オーディオの選択肢少ないんで
オートバックスとかの量販店で取り付けてもらう予定です。
ただ、この車はリヤスピーカー取り付けるのに内装やシート
全部外さなきゃならないんで店に嫌がられるって話も聞きます。
なのでリヤスピーカーだけはスズキで純正取り付けてもらったほうがいいですかね？ >>98
個人的にはジムニーにリヤスピーカー付けるより、フロントを充実させたほが幸せな音になると思う。 >>98
まさにその理由でオプションのリアスピーカーを付けた
けど位置が微妙なのよ
>>99の言う通りだが追加しとくと
フロントは10センチだがセパレートを奢れ これは効く
後はシート下に座布団みたいなサブウーハーを置いて
キッチリ補正すればそれなりにイイ音になる 遮音は諦めよう
信号待ちの通行人には全部筒抜け リアなんてスピーカーいらない
フロントに低音と高音２つずつで充分
その代わりスピーカーのブランドやケーブルはそこそこのものを
それからスピーカーの取り付けとデッドニングはできるだけきっちりやったほうがいい
むしろそのほうが大切
低音がもっと欲しいならウーファー追加すればいい
自分はヘッドユニットは社外ナビだけど、ジャズしか聴かないのもあってスピーカーはJBLでドアへの取り付けは業者にきっちり作ってもらった
ナビの案内音声からして全く音質が違うから驚いた
ウーファーは今のところいらない
きっちり作ってもらうと音割れもしないし、大音量でも不快感はない 戦争なんてくだらねぇ!!ミサイルなんかよりも爆発力のある、俺の歌を聴けー!!!!! ところでCCVが16号から40号くらいまでとあと終巻までの五冊くらいあるんだけどもう読むこともないから売りたいんだけどブックオフは厭だしどっかにいい専門店ないかね >>105
ヤフオク？
俺も4WDクラフト？ってのや、gun,コンバットマガジンとか20年ほど昔のが有るけど捨てるのはもったいないし、どうしようか考え中 自分たちが思っているよりも価値はないよ
塩漬けか廃棄か >>107
そうか…
今、実家の部屋整理してるけどついつい読んでしまう。
なつかしや >>99-101
なるほど、返信遅れたけどアドバイスありがとう。
フロントにセパレートスピーカー付けて、
ダッシュボードかAピラーにツイーター設置って感じでいいのかな。
とりあえずこれでやってみますわ。 リア足元にスピーカー設置してみたけど
場所が悪いのかやっぱり効果はイマイチ
結局サテライトスピーカーも増設したよ
配線分岐して高音側をサテライトに低音側を足元スピーカーに設定したった スピーカー自体をがっちり固定しないと良い音は出ない 冬道ガタガタガタガタうるさい32ちゃんには不要だな >>113
俺の32ちゃんには後部座席両サイドに、
昔に流行ったケンウッドの文字が光る横長のスピーカーを置いてるよ。 水中花シフトノブ、チェーン型のステアリング、バルタン星人ウインカー、ボンネットのエアインテークにナイト2000の電飾、静電気放電用のチェーン、リヤの牽引フックにつり革つけた兵はおらんのか？ >>116
ブレーキやウインカーと連動させてる人いたよね
LEDに置き換えたまま、物置部屋に積んでるわ… >>116
後部座席横の平らな所に取り付けて、外から光は見えないから大丈夫だよ
大丈夫でしょ・・・・？ >>116
ダンプカーとかトラックのほとんど鏡みたいなの泥除けとかはどうなんだろ
夜間後続につくと自分の車のヘッドライトで目潰し食らう >>121
近寄るなってゆーか
危険だからあれこそ違法にして方がよい 20何年前くらいはまだメッキバンパーのタクシーが一部生き残っていて
あれも後ろにつくと眩しい時あったなぁ 鏡面みたいなタンクローリー車の後ろについたら
ヘッドライトやフォグ・スモールやウインカーの
点灯の確認をする事にしてる ※後続がいない時で停車中 >>125
俺はフロントがメッキのトラックでブレーキ、バックの点検するわ http://www2.elecom.co.jp/products/MPA-CCU07BK.html
シエラのシガーソケットにこれはまりますかね？
シエラはえらくソケットの周りが出っ張ってるけど。
無理なら納車までに別のやつ買ってきますが。 いや、今の車でこのエレコムの使ってるから使いまわしできるかな、と。
このタイプでは引っかかって入らないならオスコネクタが分離型コードになってるやつ買おうかな、と。 >>130
納車されてから、入らなければ買う！で、いいんでね？
(´･ω･｀) >>131
そうですね…
あれ用意しようこれ買おうかと、
楽しみで待ち遠しくて舞い上がってましたわ。 JLの購入を考えてる者なんですけどジープって結構特別モデルみたいなもの出してますよね
発売後すぐ購入したら後悔しそうですか >>133
スレ間違いだなww
まあ そんな事聞くぐらいだから後悔するだろう シエラ欲しいのですが、一般道では軽のジムニーとどちらが力強いですかね？
追い越し加速とか >>135
ターボを効かせてる領域の軽ジムニーの加速は速いですよ
けれどやはりターボラグもあるし 巡行してたらシフトダウンも必要です
こっちは5速で2000rpmも回ってたら そこから普通に踏めば加速します 60km巡行で2000回転超えてるとスピード出す気になれないんだよなー >>136
レスありがとう
JB23を毎日通勤に使ってるのですがシエラにしようかなと思いまして
気になるのは維持費とか税金
オイル交換はシエラだと何キロごとにしてますか？ そうなんだよ
欲しいと思ってちょっと調べると新型が出るって話で現在保留してる
ランドベンチャーみたいな設定があれば新型欲しい 自分も新型出るまで待て派だな
ちなみにオイル交換は5000Kmくらいでやってる
自分で距離を決めてる訳じゃなくメンテパックに入ってるので点検のときに
勝手に交換されるからそうなってるだけなんだけど 新型買うにしても改造パーツやノウハウが出揃った最終型がオヌヌメだろ
そこまで待つと俺、生きてないだろうなｗ シエラの5MT注文した。3月末納車だって。
軽が年末モデルチェンジらしいから、なくなる前に思い切った。 それ以前に、軽ジムニーが年末フルモデルチェンジって確定情報なの？
マガジンXの写真が次期ジムニーだってなんで断定できるの？
あれ不自然にわざとらしくグリル透けてたり、どう見てもコラにしか見えない。 せやで。
ただのマイナーチェンジかも知れんしな
法規対応とエンジン変更位が関の山では？
それに合わせて、フェイスリフトすると 次期シエラのエンジンはどんなんやろね
スイフトとかに積んでる1Lターボなんかなぁ せっかくボンネット新規で起こしたからな…
まだ使い回すと思うんだけど…
グリル少し弄ってとかな。 ボンネットにメーターも変えたばっかだしな。
エンジンは1リッターになってくれたら税金下がるしありがたい。 JB43最近のMC区分としては以下の感じ
7型ーインタークーラー穴の無いスラントボンネット
ノーマルの前バンパーで215/75ok
事前認証合法マフラーはフランジ形状の確認が必要
8型ーインチキターボ穴付ボンネット
横滑り防止装置無し(ドリフト仕様) 215/75が干渉する前バンパー
9型現行 インチキターボ穴付き メーター・ハンドルはゴージャス型
横滑り防止装置付き バンパーは8型同様で215/75干渉
噂の10型 3気筒１リッターターボ 本物のインタークーラー付き
ひょっとすると自動ブレーキも付くか >>153
低燃費エンジンと自動ブレーキは必須と思っている。
オフの走破性は低下しそうだけどね。 俺のシエラが最高だ！
気の合う相棒だせーーーー！
ワーオ！ 急になんだよ。何がワーオだよ。
びっくりさせるなやハゲが。
シエラ大好き チュッ！ シエラ欲しいんだけど、ピボットのATコントローラーみたいなのは販売終了してんだねorz
質問なんだけど、
みんカラ見てるとトラストのなんとかマネージってやつとか、
APIOインテークチャンバーってやつはどこで付けてもらえる？
>>153
10型が噂されてるの？？
フルモデルチェンジじゃなくて ノーマルのシエラだとワイドトレッドスペーサーは何ミリがいいかな？
40㎜の金色のが見栄えは良いけどはみ出しすぎそうだから25㎜までかな >>159
噂の10型については すぐ上のレスを見てみて >>164
フルモデルチェンジなの？10型（マイチェン ）なの？ 俺は騙されないぞ。
新型出るから待てって言われて待ってたらハスラーだったんだぞ 高いのはそれなりにあるだろ アピオとかTE37とか
安いのはキーラー何ちゃらってのしか知らん >>177
外してビックリ アルミだよ
だから標準車は5本とも同じホイール
ランベンやクロアドは知らんけど 軽だけじゃなくて新型のシエラ出るのかどうか情報出してくれ というか公式の情報だとまだ輸出仕様(シエラ)しかモデルチェンジするって言ってないよ 噂のあの積載画像だけでは、
ジムニーかどうかも定かではないしなぁ
噂のハスラーシエラかも知れないし…
レネゲートみたいなのなら売れそうだ 最近、32ちゃんが雨が降った時ドアの中でポタポタ水が落ちる音がして気になって仕方がない
周りのゴムが劣化してるのかな？ >>184
それは構造的に仕方ないのでは？
殆どの車はドアの中は雨の日水滴あると思うけど？
だから水抜き穴あるわけだし
俺のもしたたる音がするし気になるけど何も対策してない >>185
なる程、いや他の車では音を聞いたことなかったからさ・・・
(´･ω･`) >>188
デマ流すなよ
いろんな車系サイトや雑誌よく見るが初耳や >>189
ホントだって
現法の広報が情報出したんだよ (もちろん日本向けじゃないので英語で) http://www.caradvice.com.au/322412/new-suzuki-jimny-to-debut-in-2016-will-stay-small-and-off-road-focussed-report/
だからこういうやつだろ？
イギリスのデール・ワイアットがなんちゃらかんちゃらってやつ。
2016年にデビューし2017年にショールームに並ぶスケジュールとか
とっくに過ぎてるじゃん。
こんなの例のどっかの新聞記事と同じで信憑性ないよ。 192がデマのサンプルとして紹介しているサイトの最新記事がこちら
http://www.caradvice.com.au/514350/new-suzuki-jimny-sierra-will-remain-a-hardcore-off-roader-company-promises/
デマじゃないよ 日本の自動車サイトはネタを拾いきれていない
この記事がネタ元で今月初旬からヨーロッパやインドで記事出てたよ
ラダーフレームを採用
インドの噂だとインドの新工場から世界にデリバリーするみたいです
個人的にはビルトインだと思っていたのだ予想外れました 全部がフェイク記事ってこともあるよな
だいたい本家スズキが何も言ってない 2017東京モーターショーに出る
たぶん？
ってなってないか
不確定だよ >>193が書いてることが当たるなら、インド製ならアイストつかんな
バレーノはついてない
軽の新型は日本で作るだろうし、よくわからん インドはようやくJAをやめて今年からJBを作るんだよ
知らんけど JBの製造装置を現地に持っていってバレーノの新エンジン積んでくれていい
パワーと燃費上がるならハイオクでもいいや ジムニー未経験者だけど、シエラにコンピューターみたいなやつつけたいんだけど、ジムニー専門店で施工してもらうの？ >>199
まずはジムニー専門誌を買って
で そこに載ってる最寄りの専門店に何をしたいか尋ねてみることだ
ジムニー専門店なら たいていのことはカネ次第でやってくれる
だが言っとくが専門店の敷居は高いぞ
軽ジムニーの古参が いつも暇そうに集ってるから >>201
みんから見るとプログラミング料みたいなのが高そう
いくらかは書いてないけど
>>200
ナビじゃないw 燃調とか点火時期を弄るあれでしょ
同時に補器類交換したりブーストアップしたりハイオク化したり、ちゃんとセッティング出せば(っていうかするべき)当然パワーアップはするわな 普通車ジムニースレで補器とかブーストとか言うなよぉ～ >>205
タービンキットとかスーパーチャージャーまではやりたくないよ まさかフルコンの話とは思わなんだ。
クルマの寿命を一気に縮めるイメージしかないなw >>208
知らんがな
だったら言い出すな
ECUだけ弄ったところで数馬力アップする程度だろう >>210
あんたが自分から違うのを言っといて、知らんがな、だったら言い出すなってw
それなら先にターボ化したいとかスーパーチャージャーにしたいって書いとるわ
数馬力アップでいいけどね
>>209
それがフルコンって物なのかどうかもわからん
劇的にパワーアップとかそんなのは求めてないけど、乗りやすくなったと書いてあったから参考にしたいんだが、少ししか参考事例がなかったのと、詳しく書かれてなかったんでね
>>211
そういうのはけっこう
まずシエラの見た目が好きなの
林道走破とかしないし
ただの普段の足 普段の足ならさらにやめておいた方がいい
燃費が良くてそこそこ速い別の車にすべき
どうせあんたみたいのはすぐ後悔するたちだから 乗る前からCPUチューンとか 業者のいいカモですねぇ～w >>213
今の車もハイオクで燃費悪くて乗り心地悪いしw
軽ジムニー何度も乗ったことあるから知ってるしw
ジムニーという車そのものをどうですかって聞いてんじゃないんだよ
>>214
聞いたのに「お好きにしてくださいとしか」って....
あなた大丈夫........
>>215
乗ってないのに業者のカモですねwとか書いちゃってw >>216
ここはクズの巣窟
あえてここに迷い込んだおまえが悪い まぁ 普通の人にとってみれは伏魔殿だな。
のめり込めば 居心地良いけどね。 >>221
おう
ここで聞いたのが悪かったようだな そりゃ好きなの買えかも知れないけど、シエラのランベンの色、
スチールシルバーメタリックとノクターンブルーパールで迷いに迷ってる。
銀より紺のほうが好きだが、暗い色はほこり汚れと擦り傷が目立つけど
銀は多少砂埃かぶっても擦り傷ついてもそういうのが目立たない。
一応みんなの意見も聞きたい。 スチールシルバーいいよね
ノクターンブルーパールだとこんなに掃除が好きだったのかというくらい
車の掃除をしてる自分がいる 昭和ふうのツートンの標準車が好きです
昭和ふうのルーフレールも付いてるし
フェンダー同色のシンプルなホイールも地味好み あれだよ、女がこれとこれの服どちらがいい？
って聞いてくるのと同じだよ >>230
だよねえ…
安い買い物じゃないんで、もうちょっと悩んでますわ。 ジムニーのクールカーキパールメタリックっていいよな
シエラにはないもんな トヨタのCH-R爆売れしてんだよねー
やっぱりあのくらいの大きさのあれくらいのパワーの車欲しいんじゃないかなー？
ジムニーの1400ターボ何て出せばうれないかなー？ 志のあるかクルマに乗れたら
それが売れてなくたって構わない >>232
シエラも検討してたけどカーキがなかったから軽ジムニーのほうを買った >>233
新しいエスクードがそのポジションだろ
あまりにも地味すぎて気づかなかったんだろうけどな >>234
>>237
ランクルは重くても売れてると思う
重くなった分、走破性を充分維持できるエンジンを積む
書き忘れたけどラダーフレームとかのコンセプトはそのままを想定
としても、今の日本の道路事情には無用の長物か、、。 CH-Rを出したのがトヨタでなくスズキだったら、同じ価格ならそこまで売れていなかったと思う。
スズキの客層が買う価格帯より高いけど、高い車を買う層にはスズキは選択肢外の人が多いから。
国内ではスズキの名前には貧乏人御用達の安物ブランドイメージが定着してしまっている。 >>240
同感だね
むしろ恥ずかしいというか、痛い車に見える
写真でも現物見ても、どこがかっこいいのかさっぱり不明
最近のトヨタの顔変だわ てか、CH-RにしろCX-3しろ今時のえすゆうぶい(笑)はコガネムシみたいでかっこ悪すぎ。
カイエン、トゥアレグが出てきた頃から4WDがおかしくなった。 シエラに乗ってると最近の【高級SUV】に信号待ちで並ばれても
全然 何とも思わない ハリヤーどころかカイエンでも同じ
但し再販70とかディフェンダーとかそういうのは意識してしまうし
1番の天敵はリフトアップ軽ジムニーの
文字通りの上から目線だなw CH-Rって250万くらいだっけ？
走ってるの見てると150万くらいの車に見えるなぁ
今時の人が欲しいと思う記号がアレなんだろうね 流行りのSUVはそもそもジャンルが違うものと認識してるから
別に何とも思わないし、批判する意味もない
スポーツカー見て自分の車と比べてどうこう思うのがおかしいのと同じだよ 個人的にはシエラもジムニーもスポーツカーの範疇と思うけどな。
オンとオフの違いがあるだけで。
今時のSUVはそこらの2ボックスのタイヤ少しでかくして4WD化したただの乗用車って認識。 スポーツカーぢゃなくて、ジムニーでスポーツしてるんだ。 >>238
自己レス
いや、オーバークオリティのランボルギーニ欲しくて買う人はいる 質問内容を間違って答えてる馬鹿がおるなw それも何度も
頭悪過ぎw 最近のSUVは変だとか言ってる人たちは自分がその最近について行けてないって気付くのはいつなんだろw
ついて行く気ないとかいうならずっと旧型のものに乗ってればいい。 汎用のSUVに乗りたいとは思わない
デチューンした本物のCCV(クロスカントリー)に乗りたいんだ
例え そういうシチュエーションで使わなくてもね 不思議な法則で、他の四駆のスレの住人は
やたらジムニースレにおちょくりに来るけど、
ジムニースレの住人は他のスレには行かないんだよな
本当に対象に興味の無い人は、否定すらしないって言うけど、
割と当たっているのかも >>254
他のスレ見たことあります？ジムニーだけが叩かれてるわけじゃないですよ！なんならジムニーの叩かれ方は可愛いほうですw 同じ車種なのに フルタイム4WDとFF車の間で
永遠に罵りあってるスレなら知ってる
マツダだっけ？ 他車のスレ見に行くことはないなあ。
だから他車がどうなってるかは知らん。
買い替え候補で興味があるのは国産車ではシエラだけだから。
シエラが万一モノコック厨糞荒らしがいうような仕様になったら興味なくなるだけ。
そうなったらRRのトゥインゴ ゼンのマニュアル車でも買うよ。
全然違う仕様の車だけど、車の運転好きならなんでか意味わかるんじゃないかなあ？ >>253
なんとなくわかる。
俺はジムニーとオールドジープ以外に興味がわかない。
しっかりした足回り組んだ小型車ジムニーに、ジープのリプロボディを載せるというのが理想なんだけど、無理らしいw 最近のSUVを選ばない理由はまず車体が大きすぎることと
そもそも悪路走破性を考えてないタイプがほとんどということだな
古い新しいの問題じゃない
パジェロイオ程度の大きさのディスカバリーとかがあったら欲しいと思う 1.4ブースタージェット乗らないかなあ
SUVならS-CROSSに興味ある >>259
パジェロイオのビスカスオンデマンド付きのパートタイムは
使い勝手も色々と良かったし
ジャストマイサイズの広告コピーは伊達じゃなかったねぇ
けどエンジンがなぁ‥ 本当にクソ 最近の無理やりSUVと呼んでる車は
いくら流行ってても買う気しない ジムニーの後にパジェロio乗ってたけど普通にイイ車だったよ。
ただし乗用車としてね。
峠超えで攻め込むとヨレるとか、でかいタイヤと高い重心の割に華奢な足回りが馬脚を現し…
今乗ってるエクストレイルもVSCとか無いと… イオの難民を新型シエラが拾いに行くなら、アリだと思うのよね
その枠の車って無い気がするし、ドアが増えても仕方がないかな
しかし、最近のSUVのカタログ見てると、
車高上げたところに、エアロ組むとか本末顛倒ですなぁw >>265
本末転倒だが、それで売れちゃうからなw ジムニー→パジェロioって、結構いたんだな。
俺もその一人。
で、GDIで150000km超えたから、またシエラに乗ろうと思う。 イオが時期シエラのOEMで出てきたら面白い。
ソリオデリカみたいにw 俺はミツビシで
唯一買ってもいいと思えるのは
デリカだけ
買わんけどーーー デリカはデリカでもパジェロベースのスペースギアなら考えてもいい。
それ以降のは駄目だ。 >>267
ちょうど子供産まれてチャイルドシートの絡みで3ドアじゃ使い物にならんかったのよ。
イオとエスクードで迷ってるウチに2Lのエスクード無くなってな…
今ならビーゴ・ラッシュ辺り買ってたかな…
サイズ的に5ナンバーで税金的に2L以下
雪国なんでそれなりに車高のある4WDって条件だった。 >>271
大事に乗ってる人いるよね
すごく車高上げてる人のがツイッターで
目撃報告ちょこちょこされてて微笑ましいわ
ttps://pbs.twimg.com/media/CcwGrdgUUAAqWPe.jpg >>274
どこに写ってるのか暫く分かんなかったわ
このオーナー馬鹿だろ SUVてのは本当に格好だけのクルマだからな走破性なんかハナから考えてないしオンロードでは普通のセダンより劣る
インプレッサあたりの四駆セダンとジムニー持ってた方がいい >>279
レオーネの血を引くスバルのSUVはそれなりだろ >>274
高さ制限のある陸橋に突っ込んで死ねばいいのに 俺さ、シエラのATに乗ってるんだけど、
この前道の駅で、
軽ジムニーに乗ってる知らない爺に、
一言目にいきなり
「なんでマニュアルにしなかったの？」
って言われたのよ。
知らん爺だから、愛想笑いで済ましたが、
一張羅の車で、クロカンなんかしねーし。
というわけで、諸先輩方にお聞きしたい。
ジムニーで、一般道走るのに
ATとMTの走りに何がどう違うのでしょう？ >>282
高速では低ギア使用で多少は加速よく走れるって感じかな
ま、車的には無理した走りになるんではと思う >>282
MTかATかより段数が一つ少ないことの違いのほうが大きいかもね
もし今乗ってる車が３速しかなかったらって想像してみると理解しやすいかも
まあ知らない人間にずけずけもの言ってくる無礼な爺なんて無視していいよ 今日日、自衛隊の車両ですらATになっていってるのに… >>282
逆に聞いてやればいい、なんでMTなんですか？って。 軍用車はかなり前からAT説
でも三菱ジープはATなんて無いよね。 MT操作が好きだからMTシエラを買ったが
他人が何を買おうが正直どうでも良い
嫁がAT限定なのでもう1台要るし不便だ >>289
パジェロベースのやつはATらしいぞい。 実際、他人がATかMTかなんてドォでもいいよな～。
その爺、かなり変w お布施した（MTより高い）でOKじゃね？
MT無くさないで欲しいから、自分は次もMT買う予定 >>282
ATの方がトルクあるからね、ロック競技みたいなトルクが欲しいクルマはわざわざATに換装してたりするよ。 多分そうなんだろうとは思う
オレもMT操作のリズムが好きなだけで 効率なんぞは考えてない
だいたい高速巡行時の回転数がMTの方が高いなんて
買う前は思いもしなかった カタログよく見ろよ オレ ミサイル飛んできたからしゃーない
こちとら国内問題追及で忙しいんじゃいい加減にしろやクソ朝鮮 >>305
日本死ねとかはイイけど仏像盗まれても朝鮮人の悪口は言って駄目らしい >>296
ATとMTの回転数いくら？
ATは高速道路じゃ速度落ちが大きいって言ってる人多いようだが >>307
高速の巡行はMTよりATの方が回転が低くなる
ギアの段数が一つ少ないので つまりワイドレシオ >>307
約700回転くらいらしい
MT3700、AT3000くらいね（年式による違いもあるのかな）
高速でMT乗ってると５速の上のギアがほしくなる
AT乗ってるとおそらく４速と３速の間にギアがほしくなるんじゃないだろか 実際1速がアホみたいに低くて
4速と5速もあんまり差がないというギア比 >>309
AT60キロ時で3000回転以上回ってるんだけど…
100出すなら4000以上は回さないと出ないけど 32ちゃんMTだけど5
速要らない
その代わり1速の下が欲しい (´・ω・`) >>316
面白い実験ですね
ところで海外ではジムニーのパートタイム四駆もAll Grip Proって名前なのね L入れるとESPは切れるけどトラコン自体は生きてるという説明みたいだ
似非LSDっぽくなってるのか？ スピードは落としたい
でもブースト圧は落としたくない
そんな時は右足でアクセル踏んだままに左足でブレーキを踏むのヨ・・・ 未登録者がいっぱいガリバーにある。
ガリバー ＝ スズキのD
と思う。買い取りさせるとき、あれ見たらガックリする。 横滑り防止のトラコンは
アクセルを絞る側の制御なんで好きじゃない
良く効くLSDのパワーオンで踏み抜けたいw >>321
エンジン出力絞るだけのTRC制御では無かったのね(ﾟДﾟ)
前に聞いたけどそんな高級なシステム付いてる訳がないってここで言われたのだが… 考えてみれば横滑り防止機能が付いてる時点でブレーキを個々に制御する仕組みがないとおかしいんだよね >>328
滑らせない側の制御は装置が頑張るでしょ
FRドリフトさせるクルマじゃないだけで しかし変だな…こんな機能あるならとっくに二階堂さんあたりがブログで言及してそうなもんだが…
国内仕様にはオミットされてるのか？ ネット徘徊しても中々核心的な記事が無い…
雑誌の方でも取り上げてないよね？
プラド的なアクティブTRCだったらそれなりに魅力的な装備だと思うけど。 そりゃアンダーもオーバーも出ない領域まで
個々のタイヤとトルクを弄って
スピードを「上手に」落とす装置だもの
そういう使い方をしてるみんカラの人には概ね好評な感じ
タニグチのLSDを付けて
クロカンに持ち込むような人や
そういう人向けの雑誌では ブレーキLSD? って感じでしょう 現行シエラのマニュアル4-25ページには
4WD-Lにすると、横滑り防止装置およびトラクションコントロールの
エンジン出力制御が作動しなくなります。ただし、ABSおよび
ブレーキトラクションコントロールは作動します。
とある。 最近の４駆にはこういった機能は当たり前のように付いていて制御のレベルも上がってるように思える。
スズキとしは一応似たようなものをつけてみたけど大々的に宣伝するほどのものじゃないって
感じなんじゃないかなあ。 そもそもトラコンなんか付いてたの知らなかったぞカタロク載ってたか？ HPの安全装置のところにしれっと書いてある
横滑り防止の説明しかないからぱっと見わからないなｗ 社外品のLSDとのマッチングとかどうなんだろうね？
あるいはちょっとハイスピードのダート走りとか 本当にマニュアル書いてあるなあ
シエラ買ってよかった！ >>339
SuperLockLSDのOS技研のサイトにESP付きのZに2WAYのLSDを付けた時のデメリットの事が書いてある
リアが滑り始めるときESPとLSDが二重に制御かけるから後ろ向きに必要以上に引っ張られてぎこちなくなるらしいので2way以外がお勧めらしい
オフロードで低速走行なら2wayでも大して問題なさそう >>341
なんとなーく理解できるw
ダートじゃ無いクロカンなら案外使えるということね
なら各ジムニー雑誌にも そう書けばいいのにね 競技とかハードな使い方するのは軽ユーザーって事でスルーしてるのか
そっち系の雑誌の記者が本当の意味でバカしか居ないのか…
プラドの時には飛び付いてたけどな…
2ヶ月後位の雑誌で特集組んでたら大笑いしてやる。 >>153
> JB43最近のMC区分としては以下の感じ
>
> 7型ーインタークーラー穴の無いスラントボンネット
> ノーマルの前バンパーで215/75ok
> 事前認証合法マフラーはフランジ形状の確認が必要
>
> 8型ーインチキターボ穴付ボンネット
> 横滑り防止装置無し(ドリフト仕様) 215/75が干渉する前バンパー
>
> 9型現行 インチキターボ穴付き メーター・ハンドルはゴージャス型
> 横滑り防止装置付き バンパーは8型同様で215/75干渉
>
> 噂の10型 3気筒１リッターターボ 本物のインタークーラー付き
> ひょっとすると自動ブレーキも付くか ハイスペックコンピュータークレバーってつけてる人おる？ 純正の205/70から195/80にダウンサイズしようと思ってるんだが
やってる人おる？ >>353
205/70から195/80だとサイズダウンじゃなくてサイズアップじゃないの? 径が20mmほどアップだけだから車高はほぼ同じでメーター誤差も僅少
純正ホイールに装着としては
フェンダーからは今より5,6mmへっこむ
215/75はフェンダーにキチキチだが これなら当たらないし
車検は全然okのはず 物によるだろうけど、車高上げると乗り心地よくなるの？
オンロードでよくなるやつある？ >>357
車高を上げるというよりサスペンションのストロークを伸ばすだね
乗り心地の改善に向かう要素 >>357
純正オプションの旧スズスポの白いダンパーはそのままに
タニグチさんちの25mmUPの白いバネを入れてみたら
結構柔らかいのでふんわりしてるよ 一応オンロード用
よろしかったらググって下さい ソルブ25
偏芯ゴムブッシュとラテラルも一応やったから直進も変化なし
モンスポの25mmは結構 硬いらしい
信号で隣に並んだ軽ジムニーに
文字通り｢見下され｣なくなったらもっと｢乗り心地｣もいいと思うけどw >>358 >>359
しなやかにできるんやね、いいね～
軽ジムニーに見下されるって車高のこと？？ 土地柄にもよるのかな？
うちの近辺は雪は突然どかっと降る感じだけど、
ショップが皆無なので、ガチガチにいじってるジムニーは少ないわ
たまに見る人は車検や保守はやはり全部自力なのか… JB43-10になるのか JC64？になるのかわからないが
M13はお役御免で3気筒ターボになるのは決定事項でしょう 新エンジンならFMCかな
10型出してもらって熟成した頃に新型買うか～ ボディとエンジンだけのチェンジかな
むしろその方が好ましいが
小型車ジムニーは今度こそ専用ボディを… 実際オーバーフェンダーの拡幅じゃなく
かつてのワゴンRワイドみたいな
膨らませ方のほうが使い勝手がいい だが、それをして売れなくなった
テリオス → ビーゴ >>368
それはキッドを切り捨てたからでしょうw
軽ジムは軽規格のままで良いやん ビーゴキッド？ 軽規格に合わせて想像すると
アクティバにタイヤ背負わせた様なのになりそう
C-HRは燃費が倍近く違うので、
四駆よりハイブリッドの方が売れてるらしいけど
ある意味ちゃんと引き継がれているんだなぁ
テリオスキッドもパジェロミニも最後の方は
月500台だったんだよね。判断が難しいところ テリオス大ってそんなに売れてたの？
でビーゴ/ラッシュが売れてないって言っても
今のシエラよりはさすがに売れてるような気もする
どうなんだろ >>371
>テリオス大ってそんなに売れてたの？
国内じゃあ全然
でも世界でだとダイハツで最も売れた車 ビーゴラッシュは地方だとそこそこ売れたぞそれこそ初代エスクードやパジェロイオの代替として あの手の小型の四駆で車高が上がってるのは
欧州あたりでも一定の需要があったらしいからな
現状そういった車がほぼなくなってるってことは
需要自体が減少したってことなのかしらん 3気筒ターボの情報はどこから？
出るなら待ちたいけど、出ずにシエラ生産中止で買えなくなるのが怖い。
アリーナの人が生産中止になるかもって言ってたので 横滑り防止装置の他に横突安全性のテストが義務付けされる予定だから
横幅が狭いのにサイドエアバッグを付けなきゃいけなくなるのかもよ >>376
3気筒ターボの情報というより
M型エンジンに終了フラグが立ってるってこと
ターボとか新型の件は誰が言い出したことか知らんw 海外に出てたって書いた奴からやろ
現行に新エンジン載せるなんて無駄なことせんやろw >>376
クロアド終了したとき、そのディーラーの口車にのって標準車買って、ランベン出て後悔した奴がこのスレにもいたぞ。 K10Cだと思った？、ざーんねん、K12Cちゃんでしたー
とかなりそう。
エスクードも日本版はK14Cモデル無いもんな。 >>380
その程度なら傷は浅いけど、エンジン変わるのはイタイなあ。 アリーナの人もアテにはならんよ
ウチが買った店のねーちゃんなんかジムニーはみな軽だと思ってたからなぁ 2トーン好きでルーフレール好きの昭和オッサンのワシには
特仕車の選択肢は無かったわw エンジンが新型1リッターにかわったとして、得するのは税金とちょっとの燃費くらいだろ？
ついでにフルチェンジされて4ドアになったりモノコックのコガネムシみたいな四駆になったら目も当てられん。
税金と燃費に目を瞑れるなら現行買ったほうが安全は安全だと思う。 4ドアはバリエーションの一つとしてならあっていいだろ >>386
現状から悪くなる方の予想を全部入れ込んだ内容と現行を比べることに意味あるの？
そんなもんはもっと概要がはっきりしてから考えればいいだろアホか
仮に１Ｌの奴が載るとしてメリットはもっとあんでしょ
現行比でいうとパワー、トルクのアップやら軽量化やら バリエーション展開は難しいだろうな
いつも通りの事実上のモノグレードでコスト削減 三気筒ならイランわ。
排気量の大きい三気筒がクソなのはエンジン屋のBMが実証済み。
プレミアムブランドでもないスズキがそこにコストかけられるとも思えん。
舶来物信者やジャーナリストには振動が酷くても味とかわけのわからないフィルターかましてもらえるけど、スズキはあやかれないだろ。 それはそうとシエラに215/75R15は負担大きいですか
バンパー干渉云々の話は別として出足の重さとか燃費が極悪になるとかもし実際に使ってる人いたら教えてもらえるとありがたいです >>396
純正よりちょっと大きくなったからってそれが故障の原因になるようなら
確率的に純正サイズでも故障が頻発する 実際タイヤの選択肢って15インチのままだと
純正の205/70か215/70がほぼ推奨のサイズで
他は195/80にするか フェンダー干渉覚悟で215／75にするしかない
マキシスのブラボーに205/75ってのもあるようだが
(上記はオレ調べ) ロードバイク買ってから、太いタイヤが如何に路面抵抗があるか身体で解ったわ。
ハイコンプのスリック、転がる転がる。
デカいタイヤは見た目以外にメリットねー。 >>400
本気で言ってるなら車種選択間違えてね？ キタガワの4.5Ｊx16に軽サイズの175のMTタイヤを付けてる人もおるよな
そういうことを言ってるんじゃない？ >>402 キタガワも一時期景気良かったけど最近全然聞かないな >>401
台湾のナンカンとかから出てない？
性能はよく知らんけどBFグッドリッチよりはマシでしょ 皆さんはどんな任意保険に入ってて、どれくらい払ってますか？ 他人の保険の額を知ってどうするんだとは思うね
任意が無保険じゃなければ知ったこっちゃないw 緑と濃いシルバーは欲しい！
青ならゴールドのホイールも悪くないかもね。スバル風ジムニー。 濃い銀って、ランベンのスチールシルバーではあかんのか？ スチールシルバーって、ホワイトパールみたいに21,600円高だけど、一般的なガンメタと何が違うのかな？
他メーカーだと特塗色とかは説明があるよね・・某魂赤とかさ。 たぶん層が多いとか、反射粒子が細かいとか、何らかの差別化はされてると思うけど説明が見当たらないんだ。 ガンメタってメタル系の１色でスチールシルバーとは違う色なのに
なんでもかんでもガンメタと言っちゃうタイプの人かな 一般的にはガンメタで通るでしょ。＜濃銀
各社、各モデルで色味の違う赤や 青も正式名称じゃないと許せない心の狭いひとなの？ それは勘違いしてるだけでしょ
実際のガンメタ知ってるの？ ググってみた
ガンメタ
「ガンメタリック」の略。主に金属光沢のある濃いグレーを指す。
語源としては砲金（gunmetal）の色、すなわち銅と錫の合金の色を指すとかんがえられるが
現在では拳銃などに多く見られるシブい色といった意味で用いられる場合も少なくなく
具体的な色味の範囲にはあいまいさがある。
これと決まった色はないんじゃない？ 来年までに新型が出るらしいが、どんなボディになるのか未知数だな
ワゴンRのコマーシャルじゃないが免許を取ったら新型のMTを買って、早速釣りとか風景写真とかやりたいんだよな >>424
MTなんか買ってどうするの？
MT操作がよほど好きじゃないと すぐ嫌になるよw
※書いた本人はMT乗りです ＭＴ車に乗れることが彼の人生の中で唯一の自慢なんじゃない？
田舎だと爺婆が普通にＭＴ操ってるけどな 最近のスズキのコマーシャルはなんだかんだ生活に即したコマーシャルばかりやってないか？
ハスラーみたいにいい加減なのはあるけど、新型ジムニーは是非とも悪路走破、スポーツ、アウトドアを押し出したコマーシャルだといいね。 >>427
ＭＴに乗ってないから操れないとでも思ってるとか
今ＡＴ乗ってるけどＭＴ歴の方が長いし
アホだと思う
ＭＴの良いところは電子制御の部品点数少ないからＡＴより故障少ない事くらい MTを買って...て書いてるだけなのにAT乗りがなんか発狂しててワロタ 軽板ジムニースレのMT-AT論争が飛び火してるやんw MT選んだけど正直しょうがなく乗ってるとこはある
４速ATはさすがに時代遅れな感じがしたし
５速とか６速のATだったら躊躇なくATにしてただろう >>434
わかるw
てか、まだやってんのかよ。無線 MT自慢厨でMTに乗ってるけどロックアップ付き5ATならAT選んでたかもしれないわ。 クラッチペダルが付いていたらATを選んだろうな(マジで)
クラッチペダルはなくてもクリープがなかったらATを選んじゃうかも >>434
無線使った事ある？
使った事あるならフレキシブルマイク位知ってるでしょ？ ATじゃなくてAGSじゃねえの
必ずMTは出る
CVTはない
ジムニー除いた現在のスズキ軽にATはない >>443
たしかに横の大型スイッチ親指で押しながら
ラジャー！とか言ってる雰囲気 >>444
タクシーの運ちゃんは、MT乗りながらやってるやん 大型ダンプの運転手は
無線機２台、業務用無線１台、スマホ、これらを８速マニュアルで自在に操ってますよ。 >>447
だから、あんな乱暴で下手くそな運転なんですね。納得です。 モデルチェンジの噂が出て久しいね。
過去を振り返ってみるとJAからJBへのモデルチェンジに際してはまず過渡期ともいえるJA11ランベンからフレーム、ボディ使い回しのままエンジンと足まわりを変更した12.22.32を経てJBへと進化している
つまりJBからJC（?）へのモデルチェンジに際してもまずJB系で新機軸を先行搭載してテストする可能性はある
考えられるのは新エンジン、新ミッション、自動ブレーキの搭載かな
これを積んだ最終型が出る可能性はあるからもう少し待ってもいいかも知れない >>445
最近タクシーのＭＴってほとんど見なくなった気もするけど
昔はコラムシフトを操作してるのが面白くて運転をじっと見てたなあ 無線、シフトレバーや自分の脚に電鍵くくりつけて走行中に電信打つ変人までいるだろ
変なリズムまでついてやがる >>444
ラジャー！ゴッドフェニックス発進せよ！！ 〉〉450
完全に人柱やん。＜新機構搭載
モデル末期の唯一のメリットてある信頼性なしとか。。
現行に載せるならフレームとかキャリーオーバーするの前提になるけどな。
あと現行のフロントフェンダーの取付方法みたいにやっつけ仕事にならなきゃ良いが。 現行の何がいいって、蛇腹のシフトブーツがたまらなく好きなんだよ。
現行の車でこんなの付いてるのないだろ。 43:16－
坂本龍一
「ポリリズムとか言っても縦のリズムは同じなわけで、それを否定してる、否定したいんです。
だから、どこにも中心となるテンポが無いんです。
でもバラバラにやっても偶然合っちゃう場合があるじゃないですか。
例えばバラバラの何も決めない即興とかをしていても人間ていうのはね、普通長い間やってると合ってきちゃうんですね。
これリズムだけじゃなくて実はピッチ、音の高さも恐ろしいほどに合ってきちゃうんですよ。
耳が調整して合った音程を歌いたくなっちゃうんですよ。
で、それを否定してるんですけど、人為的に。
だから何のパターンも生じないように数字で調節してるんですよ。
だからフリーハンドのときけっこう難しい。」
長嶋りかこ
「何にも同調しない感じの曲もありましたよね。」
坂本龍一
「もう、まさにasyncな音楽。syncしないって意味の。」
「J-WAVE SPECIAL RADIO SAKAMOTO EXTRA～坂本龍一ニューアルバム『async』緊急生試聴会～」 トーク部分
2017年3月31日（金） 22:00-23:30
https://www.youtube.com/watch?v=39_SprmEghs
oooo >>455
全然意識したことなかったわ
いろんな人がいるなー >>450
まだこのパターンもありうるからねー
エンジン変更、法規対応のマイナーチェンジで
フェイスリフトして延命
撮影された車種のタイヤハウスのアーチが角ばってたから
新型であろうとは思うけどね >>460
あれゴムが加水分解はじめてベトベトしてきたところにティッシュのホコリとかを蛇腹の谷の部分に呼ぶからイヤ >>463
アーマオールとかラバープロテクタントとかすればいいんじゃない？
うちの先代ワゴンR、ダッシュボードの助手席エアバッグのフタ部分だけがベタついてて、そこだけホコリが乗って目立つ。
塗料のせいかな ジオランダーATの215/70R15が
いつの間にかホワイトレターになってる
LT215/75R15よりフェンダークリアランスに余裕があるし >>468
この場合の最後の接続助詞「し」は
前の文の内容「ホワイトレタ～」に
「フェンダークリアランスに余裕がある」という特徴を付け足す意味で
用いられているのです。
日本人なら普通理解できるんだけど、日本語覚えたての人には難しいよね 句点をつけるとそんなに偉そうに思えるとは
習いたてかな？ ぼ、、、、、ぼくは、おにぎりが食べたいんだな。。。。 コンビニ行けばいくらでもあるだろ。
世話焼かせんなバカ。 >>471
どうしたん？>>469あたりから勇ましくなってるみたいだけど。
返しもおかしいし、なんかカチンときたのかな？そんな偉そうにってw
日本人なら普通理解できるとか、日本語を覚えたての人だとか、習いたてとか、どうもキミは日本人じゃないみたいだねぇ。感覚がズレてるよ、キミ。 ワイの文章が発端ならスマンが、
本文への反応が無いのが寂しい…。
ほら、句読点付けたゾ。 、、、。
句読点だけにしてみました。
細けぇコトはいいんだよw 近所の姉ちゃんがクロアドのガイアブロンズのシエラ乗ってるんだが、
あっちのほうが自分のスチールシルバーより良い色だなあ。 >>478
俺もガイアブロンズかっこいいなーって思った
でも一目見てかっこいいなと思う物って飽きが来るからスチールシルバー買った 新型出るのか、10型になるのか、早く教えて！
海外仕様のカジュアルな現行でもいい！ >>483
この限定車のためだけに金型起こさないと思いますよ
それでなくても、ボンネットの高さ変わってフェンダーも作り替えたばかりなのに
それともあちらでは、ノーマルシエラもフェンダー一体なの？ つんつるてんだと分からないから
わざとオーバーフェンダーを強調させている感じ >>483
そもそも軽のジムニーに樹脂製のオーバーフェンダーつけて車幅を広げたのが
シエラの車体なわけで。
黒く見えてるのはフェンダーとボディの間挟まってるゴムだね。
通常は目立たない色になってるけど、その特別仕様車はわざと目立つ色を使ってるのだろうか。 ボケかましてすまん
てっきりボディと一体だと思い込んでた 32ちゃんと夜明けの高速道路をファンタを飲みながら走りたい >>494
これリアフェンダーの前側に埋没式のステップあるんだっけか
良いよね
何で日本で売らないのかな 新型のフロントって丸っこくなっちゃうの？ 現行のほうがいいなー 迷うなー
現行買っちゃってから新型が燃費向上、軽量化その他老舗ユーザーからも喝采をあびる出来映えでカッコも良かったら凹むしなー これ、日本じゃ売らないのかねぇ
どこかで売ってないものか 日本で出たらシュノーケルとかビス止めのフェンダーとかの無骨な姿が
むしろオフロードとかに興味ない層に個性的なファッションとしてウケそう
強烈だった個性が増えすぎたせいで薄れがちなハスラーへのカウンター的な感じで ハスラーはオッサンが乗るには可愛らし過ぎるのよ
良い車だと思うんだけどね >>503
ttp://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/04/Maruti-Suzuki-Ignis-off-roading-rendering.jpg >>504
そういうバンパーってマジでダサいと思うんだけど何で流行ってんだろうね
ジムニー界隈でしか見ないし イグニスって前から見るとまあまあなんだけど、後ろ姿はオニギリにしか見えないんだよ。 >>504
タイムボカンのびっくりドッキリメカに出てきそうだな モノコックボディの車にウインチ積んで使えるのかなあ曳いたらフレーム歪みそう 後ろから見て幅広な印象があれば売れていたんだろうけど >>504
それ、他所の車記事やSNS車ネタを転載してる糞サイトで見たがダサいな ブラジル仕様mjdいい！
並行輸入で買えないものか？ オート パーツ インポート ○ノウエ にお願いかな？ オノウエで検索してもアピオ会長の尾上さんしかヒットしない >>524
外すのが面倒なのと、外した姿も間抜けなので
スペアタイヤは付けっぱなしだな。 >>524
外すと後ろが軽くなった分跳ねやすくなる スペアタイヤはたまに外して掃除しろよ。
ほっとくと外した時びっくりするくらい汚れてる。
あと、ホームセンターとかの安いコーティング屋で施工してもらうと
スペアタイヤ外さないから溶剤が白くだーっと残ったままになってる。 ９型だけど 回転数上げてもいい音しないね。
音がこもってる。 うちの32ちゃんのスペアタイヤは確認したときヒビ割れてたからそっとじ 10型出してくれ
フェンダーカットしなくていいようにして、カラーの追加、ランプLED、ATの制御改善 ジオランダーATに2月に追加された新サイズを注文したわ
215/70r15 純正5.5Jのリフトアップ無しでも ホワイトレター履けるで >>539
それ、フルボトムしてもほんとに干渉しない？ >>540
個体差もあるから わからん
タイヤやで 聞いてみ 9型ドノーマル、川に入ったことはない
2年を少し過ぎた今年2月から80km/hを少し切るくらいの速度でハンドルシミーが起きるようになった
当時はスタッドレスだったがノーマルに変えてもやはり起きるのでタイヤやホイールバランスや空気圧のせいではないらしい
タイロッドとかのゴムブッシングは手で触ってみた限りでは特に劣化しているようには思えない
アライメント調整してもらえばええのか、キングピンベアリングを換えればええのか･･･ >>542
>タイヤやホイールバランスや空気圧のせいではないらしい
とは言うが
>80km/hを少し切るくらいの速度で
これが気になる
ある程度の特定速度で出るのは
いわゆるジムニーのハンドルシミーではなく
ホイールバランスの方だから >>542
リフトアップしてタイヤを揺すってみたら。
ガタがあればキングピンベアリングかな。 >>542
ホイールバランスのウエイトが剥がれてるなんて有りがち。
小生のはブレーキロータに小石を噛んだのか
傷がついて削れていたためバランスが崩れていたな スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへホイールもろとも交換しても症状は変わらないのだから
タイヤやホイールバランスが原因とは考えにくいでしょう？ とは言うものの、念のため確認したところバランスウエイトの剥がれはないです。
揺すってみるのはノーマルタイヤに履き替えたときにやってみたのだけど判らなかったですね。
ネット情報でも、相当逝ってないと手で揺すったくらいではガタつかないみたいだし。 9型ノーマルが2年でそうなりますか? ｶﾞｸﾌﾞﾙ
8型 間もなく車検の街乗り2万キロですが、兆候無し
(1インチ バネのみアップして5千キロ) ジムニー欲しいけどシミーが怖くて手を出せないんです
もし時期型が出て、対策されていれば買います それっぽいの来たけど、妄想記事かな？
477 阻止押さえられちゃいました[sage] 2017/05/20(土) 00:48:51.13 ID:yALyB1sL
ttps://youtu.be/3hGbu1zRFPY
これって新型？
それともイメージ？
英語サッパリだからおせーて >>554
トロラーっていうブラジルのメーカーの車だよ >>557
見てきた。こういうデザインはもう、国内じゃ厳しいのかなぁ
TROLLER T4
ttps://ogimg.infoglobo.com.br/in/16096150-359-829/FT1086A/420/2014-729974744-2014-727576637-img_8336.jpg >>558
開いたらこんなのだった
不適切なページ名
指定されたページ名が無効な文字 "%E3" を含んでいます。
メインページ に戻る。 デザインが可愛くてオサレでないとダメだからねぇ…
ハスラーでさえ、ゴツいって意見があったそうだし
FJクルーザーもオサレ度が足りないってのが一般の評価
でもなぜか、ジュークは受けがいいというｗ 今、国内市場を意識して車作るとゴミみたいなのが出来そうだからなあ
ここはいっそ国内無視してハード路線を望みたい Jeepでも受けがいいのはレネゲードで、昔ながらのラングラーは不評だっていうしね >>561
一般の意見は買う人意見じゃない件
実際にお金を出した人の意見じゃないとね
でも多くの購入者は消去法で選んだだけで積極的な購入理由がなかったりして… なんだかんだでハードな乗り方してる奴なんて極々一部だからな >>556
ttp://culture.fiat-auto.co.jp/wp/wp-content/uploads/2012/09/wash07.jpg
シミがついたらきれいにしよう むしろラングラーは都内のオサレタウンでよく見かけるけど >>560
あれー？そっか、シミー現象でググって見てくれ イメージビデオとかで撮られてるだけでシミー現象を起こしてる子とか居るよね
ま、そういうシーンが大好きなんだが 本日、タイヤ交換 215/70R15を純正5.5Jへの組込
ホイール負け(細リム)になるんで乗り心地はいい。
外径や巾の変化も目視じゃほとんどわからないから
ホワイトレターだけ欲しい純正志向の人へ。
ちなみにオレは1インチだけバネのみでアップしてますんで
どこにも干渉しそうにないですが、ノーマルの方は自己責任の判断で 連投 税込65000円
※最寄のタイヤガーデンで一発回答 値引き交渉無し 3年2万キロで硬くなった純正HTからの新品ATなんで
良い印象しかないですわ。今のところインプレする段階じゃないですw
まだ皮も剥けてないし回転ズレもあるから そろりそろり乗ってます。 ボンネットダクトレス、ATの制御見直し、スペアタイヤレスとそれに伴うフロント軽量化で10型出してくれ！ 俺はまだまだ32ちゃんに乗り続けるから新型なんて関係ない >>579
と言ってて信号待ち中にオカマ掘られて全損+大怪我(でも完治する)
相手の保険で新車が買えるとしたら気も変わるだろう 東モで市販車展示で確定の模様。ソースは月刊自家用車
でもシエラなのか軽なのか、詳細は全く不明 ジオランダーAT
空気圧2.0で運用中 普通に柔らかくも硬くもなくHTと変わらない
小石は結構 噛む >>582
なかなか良い感じだね。
自分も次はそれにしてみようかなあ ハイパーオンローダーでオーバーフェンダー好きな俺は、軽ジムニーに乗る気にはならんし、新型が出て不満点が改善する可能性の高い現行シエラを今買うのも躊躇するぜ >>580
32ちゃん全損しても新車買えるほど保険金が出ないと思うぞw
自分も32ちゃんに乗ってるけど、全損したら31ちゃんだな >>585
だから重傷と書いたんだよ
自動車にじゃなく搭乗者 自動車全損は乗れなくなる設定 大怪我は32ちゃんではなく、人間の方でしたか...勘違い失礼 m(__)m
それでも新車ではなく32ちゃんか31ちゃん買うと思う 32乗りの同志がすれ違ったら、親指と人差し指で
Jの字を作って挨拶を交わそう 「お前はもう死んでいる……」と思ったら、まだ現役のクルマ12台
https://www.autocar.jp/news/2017/05/28/222315/2/
記事の内容少ないけど珍しくジムニーのことが載っていたので お前らのポンコツの話はどうでもいいから新型の話しようぜ! >>584
シエラがもうちょい大きくなって、事実上のエスクード３代目の後継になるような気がする 新型ジムニーがカッコよくなる気がしない。
どうせカクカクで丸目にはならないから今買おうかな。 カクカクで丸目の車欲しいと思っても旧ジムニーかベンツGの二択ってのがキツイなw
100万以内か1000万かの二択w 中古なら選択肢は沢山あるな
初代レンジとか余裕があるなら所有してみたい ダイハツのロッキーか・・・
相原勇がCMに出てた・・・
まじめな話、エスクード買うかロッキーにするかで
悩んだ時期がありました、カタログ値は
大して変わらなかったしね。
まぁ、エスクードを買ったんだその時は。
今じゃジムニー乗りになっちゃった。 足回りや外装、補強以外でカスタムしてるかい？
教えてくれ、君のシエラカスタムを 出来るだけノーマルに拘ります
タイヤぐらいかな？手を入れるなら 右のウインカー横の反射板のとこに電球仕込んで、リアフォグ化したわ。
ソケットの仕込み加工は木工のホールソーで簡単だったが、
前フォグと連動かつ単独消灯の配線のほうが面倒だったよ。 予算の都合でとりあえずアピオのサクションパイプだけ付けた。
※インテークチャンバーも夏前までには取付たい。
サクションパイプを替えてから
無負荷の状態(ブリッピング)では気持ち軽く回る感じ
プラシーボかも知れんけど 新型の顔はこの際、まんま2013Xランダーならまだ良いかな
カッコよくも見えて、愛嬌あるようにも見える
それをモジッた最近のイメージ絵はライトの形状が少し違うだけ
で途端にダサく感じる 新型はエンジンは順当にK12Cかな?
ターボなしK10Cだったら悲しい シュノーケルついてるし水対策はそれなりにやってあるんじゃない そんなのがあるのね
ピラーのとこから出てるのがシュノーケルっていうんだ ttps://i.imgur.com/YPapwrc.jpg
ttps://i.imgur.com/YbAki0S.jpg
ttps://i.imgur.com/XhDmdOq.jpg
ttps://i.imgur.com/Y09dBcD.jpg
ttps://i.imgur.com/bEpBo7N.jpg
ttps://i.imgur.com/GdMJomd.jpg
ttps://i.imgur.com/ueziscb.jpg
ttps://i.imgur.com/a8WO5xQ.jpg
ttps://i.imgur.com/VfT22NW.jpg
ttps://i.imgur.com/akwNVlE.jpg
ttps://i.imgur.com/AmGzPE9.jpg
ttps://i.imgur.com/iiGJrsh.jpg
ttps://i.imgur.com/2QGXKtf.jpg
ttps://i.imgur.com/F9omsdP.jpg 厳しいってのは具体的にはどういう状況を想定しているのか >>631
そうそう だから高速道路の上り坂には大量のシエラが滞留してるんだよな
ざっと30万台 >>632
変速する時にパワーバンド外れるみたいに書いてあった
ＡＴ >>635
登坂中、加速していくような場面ということかな。
シエラのATで高速走ったことないから正確には良くわからんけど
MTに比べ１速少ない上にワイドなギア設定になってるせいで
登坂中にシフトアップした際にパワーバンドから外れて思うように速度が伸びない
みたいなことが起きやすいってことだろうか？ >>636
そんな感じのようです。
ユーザーさんのブログにこんな感じで書いてあったので。以下コピペ
で、シエラATの高速道路、急勾配の上手な走り方は、
登坂車線に入りたくない方は、手動で3速に入れてブン回しましょう。4500rpm以上回せば、十分流れにのる事も可能ですし、
追い越しに入る事も可能です。ただし、結構な回転数です。エンジン音しか聞こえなくなるでしょう。
登坂車線に入るのも気にしない方、やはり手動で3速に入れましょう。4000rpm回せば80Km/hで走れます。
Ｄレンジのまま走りたい方は、目一杯アクセルを踏んで、4速（3000rpm前後)⇔3速（4800rpm前後)の繰り返しをお楽しみください。
笑っちゃうくらい登りません。 >>637
登坂車線があるようなところでは、まさにこれ。長い登りで一定の速度を維持しようとすると、3速に入れるのが手っ取り早いんだよね。でも、エンジン音はそんなに気にならないです。 MTは６速目がほしくなるね
４と５の間を広げてさらに６速が加わったら最高 6速があったら7速が欲しくなるり、トランスファーのLoが今よりとローギアー側に振られるともっとローギアー側が欲しくなる 3と4が開いてるように思うわ
1 2 3 4 5 て感じ 32ちゃんMTだけど、6速ならハイ側じゃなくロー側を増やして欲しい派
急坂発進とか段差越えの時にうるさいぐらい吹かさないと駄目なので お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ ランドベンチャーなんかのトランクについてるスペアタイヤケースって、どういう風に取り付けてあるの？
ボディに直で固定してるか、ボディとホイールの間に挟んでるのか等 >>648
ボディとタイヤで挟まれているよ。
ボディとタイヤケースの間にはゴムブッシュで支えてるだけ。 さっそくありがとう
タイヤ無しでケースとホイールのみでの装着も可能ですか？
もし出来るのなら、ジムニー用ホイールじゃなくて、サイズの小さいホイールを利用できますか？
軽量化したいけど、ケース装着してる見た目は好きなので、タイヤ無し、軽いホイールを考えてます。 >>651
タイヤケースは２分割な構造になってます。ベースと蓋といった感じです。
ベースがタイヤのサイドウォールで押し付けられて固定されているので、タイヤなし、もしくは小さいサイズのタイヤなどではうまく固定はされないかもしれません。 わざわざ探してくれて感謝です！
それもAZオフロードからw
まさにそのリンク先の人がやってるようなイメージです
厚めのゴム板とか活用すればなんとかできそう
ありがとう スペアタイヤのホイール部分に
丁度タイヤチェーンのケースがピッタリ入るので
加工して、ボルトで共締めして小物入れにしてるよ
出し入れにタイヤカバー外さなきゃいけないのと、
密閉されてないので、入れるものを選ぶのがたまにキズ 車検はどこで受けてんの？
スズキディーラーは改造車NGのとこばっかだよね >>657
昔乗ってたシエラは、コイル、ショック、ラテラル、タイヤ交換で全高5インチアップ、クロカンバンパーに交換で全長全幅変更無し、デフとトランスファも交換の仕様でホンダのディーラーで毎回通ってたよ。車検証そのままで。
スズキはウルサイのかな? 先週 初回車検
極小リフトアップ(白いバネの1インチup)に青いラテラルロッド付き
フロントのみJAOSバンパー&スキッドプレートに
モンスポ事前認証マフラーという、わりと健全な仕様で
自販の正規ディーラーは何も言わずにすんなり引き受けてくれました。
タイヤは215/70 >>660
10年前の時は既に新車購入と同時の社外オーディオやスズキスポーツの取り付けも断られたよ。
>>662
そのくらいを受けてくれるなら不満ないですね メーカーオプション以外はダメみたいよ
シエラのショックとか別だろうけど
MH22SワゴンR買う時、スズキスポーツはダメだった 新型、予想するのは楽しい。
基本的にはキープコンセプトで、環境や安全性にも振ったモデルになると思うがね。 >>668
現行型シエラからは電スロじゃなかったっけ? >>667
1000ccターボとか5ATとかかなあとか妄想してるw >>670
スイフトからのキャリーオーバーはありそう。
だからCVTかもしれないね。 現行9型は横滑り防止が付いてるんで
ちょっとだけ電スロ 多分そうだと思う。色がボディーと一緒ってだけでスズキの工場に今でも置いてありそうだよね。 お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>680
そんなのを純正ホイールに履く人が、
そういう場所に行くとはとても思えんのですが 東京モーターshowで発表してくれるのか？
とても不安である。
海外は軽規格ではないことから、軽ジムニーだけ発表するなんていう愚行はやめてほしい。
ちゃんと現行シエラは継続生産するというアナウンスがあるなら話は別だよ。
そんな時はしっかり10型を用意すること！
軽量化、渋めのカラーバリエーション追加、ツートンは下半分の手抜きしない、
電装系の強化、オートマ制御変更、
ダルダルなリフレクターをシャープに、他いろいろしなさい
以上、誰が何を言おうと今後も似たようなことを定期的に書きます >>685
見た目だけゴツいタイヤにしたい、けどいじりたくないって人には良いと思うけど。 >>688
メガネーメンが室内でなんか言ってるだけの動画
時間を無駄にしたくない人にはおすすめ出来ない >>690
室内って、家の室内かよ！カタログ見て語る動画はさすがにね…。 買ってないパーツをレビューし続けるブロガーもいたよねぇ
中の人は同じだったりして >>693
みんカラに時々登場するよね、あと画像のないレビューとか辞めて欲しい
それこそブログ立ち上げてやってくれよと思う。 親や友達の車を登録したり、
すごいのは代車を愛車登録する馬鹿がけっこう存在することw >>688
本人以外にこんなどうでもいい動画を宣伝する動機はないよね
このメガネーメンから教わりたい事などここの人達には皆無だと思う
｢おめえ誰に向かって語ってんだ？｣と茨城弁のイントネーションで言ってやりたい >>696
すまん
本人じゃないw
まあ盛り上がったから良しとしようやw
しかしあれでチャンネル登録お願いしますとか、登録してる奴が実際にいるのが凄いw
まあ、相互フォローだろうがw
いいねつけてるも本人だろう 10型まだかい
ランドベンチャーにも紺色と緑たのむ ツートンのほうやった
そのシルバー部分を濃いめで頼む お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>709
リアルに北海道を一周したわ。
死ぬほど疲れた。ジムニーを嫌いになりかけたぞw 現行買っても売値が激安やろ
軽ジムニーならともかく新型が出たらなおさら
シエラは来年発売かすらもわからん >>715
そもそも選択できるタイヤサイズにそんなに選択肢ないし
サイドウォール(だけが)が10mm未満だから
シエラのタイヤサイズの問題は車体側の一部をカットしなきゃいけないという物が第一だからね >>713
現行買って新型が2～4型になるのを待つ 225/70や215/75とインセット0の6Jの組み合わせが合法になるってとこでしょう
いずれにしろ 純正前バンパーのままじゃ無理 今のシエラの新車装着タイヤって何かな
まだジオランダーH/T？ シエラは乗り味もっさりしてる？
1.3NAコンパクトカーならこんなもんって感じ？ 超もっさりだよ～
さぁキミも今すぐもっさりの仲間になろう MTだと2速3速で気持ちの良い領域の回転数が
あるにはあるw SUVではなく、生粋のオフロードカーだからね。
きびきびと街を走りたいなら、別のを選んだ方がいい。 昨日、親の初期型フィットを運転してみた。 加速がスゴイし、ブレーキききすぎるし、静かですし、シエラよりもっさりな車って荷物積んだ軽トラぐらいじゃないですか。 シグナル勝負しようなんて気がなくなるから、3ヶ月で温和なドライバーになれる。 それよりも、塗装の品質上げてくれよ。上のボディーと下の樹脂部の塗装別物みたいじゃん。 4000rpm以上でカム位相ちょっと変わるっぽいんで
車速乗せた上で、そこらへんを使いまくったらそれなりに走る
出足は諦めれ じゃあアイドリングを3900rpmくらいにしといてくれ 知恵袋でジムニーを少しでも低燃費化させるのに、スペアタイヤ撤去や軽量ホイール履かせるのは効果ないと回答してる人いたけど、効果ないことはないよね ちょっと思っただけで自分にはそれを判断できる知識はないのだが
もしかしたらスペアタイヤを撤去する事でリアタイヤへの荷重が減るのが悪い方に出るとか
ホイール履き替えのコストを回収出来るほどの効果はないとかそういった事も考えられないだろうか？ 効果がわからないんじゃないでしょうか？
ちなみに、重量約20kg容量350 ℓのルーフボックスつけたら約1k/ℓ燃費が悪化しました。 重さより風の抵抗が大きいよね。スペアは風の抵抗あまり関係なさげ 多少軽量化したところで、年間トータルでほんの少し節約できるくらいかな
軽ジムニーとシエラ、どちらが幸せですか？楽しいですか？
私はフェンダーが張り出してる車が好きです >>736
加速が良いのは、ターボがついてる軽ジムニー。
のんびり走りたいなら、シエラ。
ちなみに当方は、シエラユーザー。
実際、加速は悪いよ。
高速道路の加速区間で、80㌔出るか出ないかのレベルだから。
あくまで、オイラのシエラだけどね。
まぁ、高速巡行で80㌔以上は
出して出せない事は無いけどさ・・・ >>736
ジムニーに履かせられるタイヤが路面抵抗の塊だからね。
軽量化の恩恵を感じられるかは疑問ではあるな。
オバフェン好きなら、シエラでしょ。 ワシも高速は80km走行のシエラ
もちろん、抜かれまくりだけどね
でも、好きな音楽を聴きながら、のんびり走りたいのだ オバフェン好きというより
合法オバフェン好きだろうなぁw
軽のオバフェン車がそこら中 バンバン走ってるんで 23に43の純正オーバーフェンダーつけた車を昔の雑誌でみた記憶がある >>739
シエラだから高速も少しは余裕ってわけじゃないのね
普通の軽自動車から乗り換え考えてるとこなのです 俺が質問した流れに自分が質問してたかのように乗っかってきたなw シエラって中は軽のジムニーと同じ広さ？
シエラの方が広い？ 軽のジムニーにフェンダーとか付けてるだけなので室内同じ広さですよ。 なんであんなに樹脂部分のつやがないんですかね？
クリアケチってる？ この件に関しちゃ 本ツートンの標準車の方が気が楽w 32乗ってる方に質問、エアコンの風量ってツマミひとつ目でかなり強いですか？
曲が聴きづらいぐらいゴーって出るのですが 俺の32ちゃんは一段階は心地よい爽やかな風量を出してくれる可愛い奴だよ。 曲が聴きにくい程の風量は出ないね
>>754と同じくそよ風くらいで丁度良い加減
それでもエアコンONにすると20秒くらいで室内が寒いくらい冷えるけど おいおい、今時カセットかよ、今はMDの時代だぜ！
早く買い換えようぜ、と言っても人気がありすぎてどこの店にもMDデッキ売ってないんだよな どーもです。やっぱり調整しないとダメみたいですね、風量
ひとつ目で寒いぐらいの風量なんで、途中で切ったりしてます
調整なんか出来るのかなぁ？ 温度のツマミを真ん中少し右あたりにしてますが、
それでも寒いですねぇ
最強にしたら暴風レベルじゃないです 新型のMTが欲しいかも
燃費がどれくらいか気になる S-CROSS、エスクードは出たしスイスポも公表された
次はジムニーだろ？ 次はジムニーだろって、秋のモーターショーで発表、来年発売
シエラは来年のジュネーブショーで公開って情報が出とるやん
スイスポはまだ公開されてない >>766
車系雑誌に載っとるよ
シエラなんて海外向けじゃん
>>767
キミは大丈夫かね？ えー
シエラって来年早々に発売にならないのか
残念やわ いつでもいいわ。
新型が出て、良いクルマなら乗り換えるだけ。
現行シエラが最高とは思わないが、特に不満もない。
改善してほしいのは燃費くらいかな。 おらはもうじき車検なんで、早く出てくれないと困るんだども
走行20万kmでエンジンがいかれかけてる んで買い換えたいんだよね
現行シエラ買ってすぐに旧型になるのも嫌だし悩みどころ まー
新型が出たら出たで人柱の
意見がー、とか言うんなら
現行でもいいかもなー
俺もだけど 自分も車検来年三月なんで現行にします。
新型が5ドア化されたりC-HRみたいな醜いコガネムシみたいになったら絶対いやなんで。 見た目は現行も・・・
>>772
現行買っても新型とは下取りに差が大きく出るはずだから人柱でもいいんじゃない？ 軽ジムニー(ja22)からジムニーワイド(jb33)に乗り換えようかなと検討中なんだけどエンジン特性とかいい意味で全然違う? 困るのは、会員な近所の黄色帽子からくるダイレクトメール。
走行距離が大体3千㌔になったあたりで
「そろそろオイル交換しませんか？」
って来るんだ。
あのね、今乗ってるシエラだと、よほどのシビアコンデションじゃなければ
3000でオイル交換はいらないんだよね。
まぁ、5000でオイル交換してるし
1万でオイルとエレメントの交換はしてるけどさ。 猿人は三亀頭なのか。四発なのか。前者なら現行買う。 現行シエラってスモールやライト付けて無いときはタコとスピードメーター電気消えてるのってデフォだっけ? 9型だろ？ 昼 見にくいって
メーター常時点灯させてる軽ジムニー乗り いっぱいおるわ >>781
そうなんだ。今まで気にもしてなかったが、さっき、アレと?思ったんだ。 1.0の３気筒
バレーノターボ、スイフトRSターボ
1.2
ソリオ、イグニス、スイフト
1.4
エスクード、スイフトスポーツ スイスポみたいな特別モデルを除けば上位を越えは無いだろうし車格からして 3発の1.0ターボまでかな。 。
排気量落としたNAでは燃費で不利だろうし。
いくら軽量化頑張っても標準化必須の安全装備追加分で帳消し。
ベース価格も15万以上アップしそう。 >>784
コスト重視でNA1.2じゃないの? 載せるつもりなら乗るように作るだけだし ジムニー乗り(平均年収250万)｢ランクル乗りたいけど高くて買えないよー(T_T)、仕方ないからジムニー乗ろ！｣ >>787
ジムニー乗り(年収250万)｢金あってもランクルは乗りません(ホントは乗りたい…(T_T))｣ ランクルは使用目的が違うしなんとも…
今度出るハイラックスピックアップはちょっと欲しいな ハイラックスもデカくなり過ぎだよな
バックトゥザフューチャーの4ランナーは良かったよなあ インドで売ってるトラックタイプのジムニーみたいの欲しい
ちょっと名前違った記憶 ランクルはいらんが ケータハム160は欲しいな
年収800 年収250万って・・・リアリティ無さ過ぎだろ
どんな底辺職業って設定だよそれ 250万はリアリティあり過ぎだろw
地方はそんなのばっか 地方の獣道走るにはランクルなんて何の役にも立たん。
ジム兄が地方や田舎のツールとして最高なわけよ。 トヨタならFJクルーザー乗りのほうが、まだ共通点ありそう 昔のナローボディーの70とかは良かったんだけどなあ >>792
ジプシーか?
日本にも数台？10数台？東南アジアジムニーは入ってきてるな。
排ガス規制が無けりゃ、40トラックに乗れるのに…・ FJクルーザーは太ったブタだ
40系はもっとスタイリッシュだよ モンスタースポーツのシエラコンプリートカー、全国のスズキアリーナで販売整備してほしいわ。
近くに取り扱い店ないし。
あそこは純正みたいなもんじゃねえか。 モンスポのシエラ用のリアバンパー
ほんま純正ぽくて 変えた事に誰も気づいてもらえんわ
ナンバー位置同じだしw ジムニーシエラって高速で走って最高速度は何キロ出せるの？ 5速直結のMTだと100kmの巡航でも煩いわ
AT車だとギア比の関係でちょっとマシなんだろう？ 出る出ないで言えば軽ジムニーでさえリミッタがかかる145km/hまで出るそうだ
シエラだってそれ以上は出るだろうさ
振動や騒音は凄いだろうが 高速の制限速度も見直しされるみたいだし
新型が出るとしたら130くらいで巡航できるようになってほしいね >>813
当方の無改造なシエラの場合（購入は3年ほど前）ですが、
高速道路で安心して走行できる速度が約80㌔
今まだした事のある速度が約100㌔
です。
100㌔出すと、なんか安定が悪くなるんですよね。
まぁ、個体差かも知れませんが。 どっかのサイトでメーター140㎞出してたけどな
多分150㎞は出せるしょ
さすがに乗用で100㎞はないわ >>819
追い風&下り坂参考とか…
大型トラックでリミッターカットして無くても下りなら130km/h以上出るぜ… 3インチアップの軽ジムニーでも120普通に出せるのに… あのホイールベースで高速で挙動乱れたら素人じゃ立て直すこと無理。
いきがって、120で自爆するのは勝手だが他車を巻き込まないでね。 >>821
まあ水温とか気にしなければ140は出るけど98℃から下がらなくて焦る
それって普通？ 都市高速には乗るが、JHの道路は乗らんことにしてる。
幸い ほかに使えるまともなクルマがあるんでねw 80km程度しか出なかったSJ30に比べたら快適じゃないか 夜中の無料区間の高速でシエラ145㎞まで出したことある
晴れてて無風のとき てか、80～100で巡航できるんで十分じゃん。
他の車でも120くらいまでしか出したことないし、
よっぽどのことない限り追い越しもしないし。 100km巡航で全然構わないけどもっと回転が抑えられたらなとは思う。
６速目がほしくなる。 >>834
大径タイヤ変えるのだ って大して大きく出来ないけど… 80㎞以上出すことってなかなかないから満タンで500㎞以上走れるぐらい燃費良い ジムニーは高速で走る車ではない
5速がベスト
スイスポでも買えやたわけ ジムニー興味あるから実燃費調べたら俺が前に乗ってた2リッター車と変わらないのねw
今は違う車乗ってるんだけど高速道路90キロくらいで追い越しもほどほどに走ると20から22走る事を考えたらちと厳しい(≧ω≦)
やっぱジムニーは2台持ち用車なんかねえ ジムニーに限らず、重いクロカンは総じて燃費は悪いからね
まあ、ガソリンパジェロやランクルよりは燃費は良いよw とりあえず、リッターあたり12～13㌔走れば良いんじゃないかな？
と思ってる＠JB43乗り。 現行型MTドノーマルに一人乗りなら13km/lは走るな
高速でも下道でも山の中でもどこをどう走ってもあまり変わらん 暑くてエアコンつけたまま1時間ぐらい寝てた時に燃料計が目に見えて減っててビビった >>843
確かにジムニー乗るともう１台ジムニー欲しくなるよ ミニディフェンダーといった感じもする
まずまずといった感じかな >>860
それはカラバリというより特別仕様車のような気が。
グリルとウインカーとホイールが違うしアンダーガーニッシュ付いてるし。 これシエラだからエアインテーク？がボンネットにないのか？ ちょっと違う層まで呼び込みそうだよ
｢ラシーンから乗り換えたんですけど この4ＷＤボタンは押さないとダメなの？｣ これくらいのフェンダーならカットしなくてよさそう？ 結局次期型でも小型車ジムニーに専用ボディは与えられないのか… ネオクラシックとか懐古趣味って嫌う人は嫌うし
この形でずっと作り続けてたわけじゃないので
機能美ではないからねぇ >>861専用ブラジャーの設定変えれば見れる。設定面倒ならWebブラジャーで開けば良いっす。 ぼんやりとこういう方向性で来るだろうなとは思ってたけどその通りだったわ 何のブラウザ使ってるかしらないけど
俺は下記を参考にProxydomoっての入れたら今までsslエラーが出てた画像が見れるようになった
http://jane2ch.net/test/read.cgi/community/1441287996/597 新型のスクープ写真？すごい…安っぽい。一昔前の中国とかロシアの車みたい。それかハスラーを汚く改造したような。
現行最終型で妥協して買うのも微妙だし、4Lは思い出として4WDのスイフトとかイグニスにしようかな デザインの目指す方向は悪くはないと思うけど
SJ30の狙ってないのに格好良くなったのとは違って
ワザとらしいというか、ズレてるというか・・・ 賛否両論だな、まあガワなんてどうでもいいよ。
フレームや安全装備、モーターなんかの情報も欲しいな。
ちなみに俺はこのスタイル好きだな、上で誰かが言ってた昔のロシア車みたいで逆に新しいじゃんw 新型なかなか好きだわ
やっぱり四駆は角張ってないとな こんなに角ばって居て歩行者保護的な基準達成してるんかね…
ボンネットの角めとか痛そう… なんか他の四駆車のデザインパクりまくって混ぜた感…
なんか嫌だなぁ デザインは文句なしだな
三菱はパジェロミニ出しにくくなったね オバフェン外したらそこまでカッコいいとは思えないんだが。 一番の問題は次期シエラが国内販売されるかどうか。
てか、四色と三面図は偽装車から予想したコラでしょ。
だからあの通りのスタイルとは限らない。
確定が3ドアだってことだけ。
偽装車のタイヤは軽ジムニーの175/80R16ぽいけど、
これは実車ではどうなるんかな？
リヤのレンズは偽装車の丸い六連のままのほうが良いなあ。 >>892
逆でしょ?
新型はシエラだけで軽自動車は現行型マイナーチェンジにんる可能性
多分両方新型になると思うけど >>894
6ATきちゃうとMTとでめちゃ悩みそうw
とにかく楽しみだわ >>892
あのイラストは関係者向けのプレゼンで使用されたもののリークだよ
カクカクになったのはいいけど車体が大きく傾いたとき側面上側が何かに接触する
機会は現行より増えそうだね。
そんなのいちいち気にする人もいないかｗ 案外オープンにしたら格好良くなるかも
出ないだろうけど欲しいな >>892
ホイールは現行シエラと同じものだから205/70-15じゃないかな。
後ろから見た感じイイですね。 コレ買うわ
あとはエネチャージで燃費どれだけ改善されたかだな 多分買うのはシエラの方だな
リフトアップなしで履けるタイヤの情報が出てきたら買っちゃおう
半年くらいで最初のリフトアップKitが出てきそうだけど むしろローレンジで働くモーターアシストとかあったら欲しいな電気自動車はむしろクロカン向きだと思うよ ノーマルで大人しく乗ってたら乗り換えもありだったんだけど
リフトアップしたりバンパー替えたりして
ほどほどにイカツくなってきて愛着も沸いてるんだよなぁ https://youtu.be/37m9-rrytN8
↑キャロッセが作ったJB23のEVジムニー。
電気モーターはオフロードで有利だと思う。 クロカンの醍醐味はクラッチの焼け焦げる臭いだというのにMT無いのか 現行の保安基準や環境基準考えると今以上のオフロード性能の向上は考えにくいというかダウンしてると考えた方がよい
二階堂さんがCCVで書いてたけど日本の軽のキャパシティと16インチタイヤで本格的オフロード性能を持ったうえでオンロードも高速100キロ巡航出来る車というのはものすごいことだと
アメリカじゃポラリスのATVとかああいうモノになってしまう（あれはあれで欲しいけど） なんでMT無いって決め付けてるの？ どっか書いてたの？ スイフト同じじゃない? 1.0TはMT設定なし 1.2はMT設定あり スイフトにMTあるんだしジムニーにMTが無いなんて思いたくないな >>828
懐かしいな。 真ん中の四角い窓はなにかが光るのだっけ？ 上からオイル、バッテリー、パーキングブレーキ、エンジン、排気の警告灯かな 1.0TがマイルドハイブリッドでMTなし 1.2がMTあり じゃないの?
シエラだけで2種類のエンジンってリーク情報は信用出来るの? って感じだけど シエラは小さすぎ、ランクルは大きすぎって層に
2000㏄くらいで出るといいなぁ 1.4ターボを積んでくれば英断だけど、ま、エスクードより小さいエンジンしか積まないよな
現行シエラでも既に初代エスクードより大きくて重いのにな >>890
ナンバーの大きさから予測してた人いたよ
収まりそうだって言ってた
ttp://i.imgur.com/awV3oi1.jpg スズキ「ジムニー」全面改良 20年ぶり、10月公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-00000001-at_s-l22
4代目となる新型車は10月の東京モーターショーで公開し、2018年2月ごろに発売する方向で調整を進めている。 東南アジアでも展開させるだろうし、MTは出してくると思う。
国内でも一定の需要あるだろし。
サムライの名前で出して欲しいなー MTは絶対に出してくるだろうけどスイフトと同じ1200㏄NAになりそう
K12CはM13Aとほぼ同スペックだけど現行でもパワー不足が目立つし1000㏄ターボでMT出ないもんかな スズキが「ハスラー」1000cc版を年内投入へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170828-00010002-newswitch-ind
>新型車は軽自動車より排気量が大きい1000ccクラスのエンジンを搭載。マイルドハイブリッド車の設定も検討する。
シエラもこれか？ 雪国在住とか海や山に頻繁に行くってんなら悩む事ねえんだけどなあ。
俺みたいに月に2回程度の釣行で活躍する程度だとジムニーじゃなくてもいいかなあなんて思い続けてはや20年w
新型出たらきっと買い替えちゃうんだろうな。 >>935
中身イグニスでもいいから外身は新型ジムニーにして欲しいなぁ。 イグニスは4月から3桁クラブ入り
軽ジムニーより売れてない イグニスは結局MT出さなかったな
スイフトも出したんだからイグニスも海外と同じくMT出せば良かったのに それこそワークスでいいだろ、アレってシャシ同じなのかな？ 5ドアのジムニーシエラロング出れば面白いかもね
中東の危なっかしい地域でも人気出そうだし 中東なんかの危険地帯だと高速で未舗装路を走り抜けないといけない場面などがあるから
ランクル的な車体もエンジンも大きい車が好まれると聞いたことがある。
ジムニーをただストレッチしただけではどうにもならなそう >>828
43乗りだけど簡素で男っぽくていいねー
惚れる >>946
砂漠とかのサンド走るにはそれなりにトルク有るエンジン必要だしね…
チンタラ遊ぶにはジムニーは良いけどロケットランチャー抱えて走るにはチトスピード感が足りんわな リーク画像のがロング4枚ドアで
エスクードの1.4ターボ載せて出たら最強 >>951
それでも、前後リジットアクスルで４枚ドアなら即買い ジムニー乗り(平均年収270万)｢早くランクル乗りたいよーーでも僕の年収じゃジムニーがせいいっぱい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｣ 質問なんですが、
現行のシエラはAllgripPro搭載なんでしょうか？
HP見ても搭載車両にシエラはのってなかったので。
海外モデルだけなんでしょうか？ 海外では国内と同様のシステムでも名前だけオールグリップなんじゃなかったっけ？
国内と同様のシステムのイグニスも海外だけALLGRIP AUTO名乗ってるし
シエラも国内と同様のパートタイム四駆を海外ではALLGRIP PROと呼んでるだけではないでしょうか？ ありがとうございます
たまたまランクル70スレみてたらジムニーのAllgrip Proについてのレスがあったので気になりました。
Allgrip Pro搭載なら疑似LSD搭載ってことなので、オプションにあるスズキ純正LSDは不要なのかなと思った次第です。 >>956
シエラのは正直普通のトラクションコントロールの作用という気がする。
ブレーキLSDと言えるほどはっきり効き目がある感じじゃない。
そもそも機械的なLSDの効果とは差があるんじゃないだろうか。
自分がどういう場面でどういう効果を望むかでこと足る足らないが分かれると思う。 >>950
>>951
価格は気にしにいけどもデザインが…
特にリアのちぐはぐ ジムニー乗りはランクル乗れない貧乏人しかいないという哀しい現実…w スズキも以前のエスクードにはでかいエンジン積んでたんだから
シエラにも余裕のあるエンジン積んで欲しいわ アメリカ向けに作ってた時は馬鹿でかいエンジン載せてたけど、撤退後はマトモなサイズのエンジンに… 隼のエンジンをV8化してのせるのだ 低回転域のトルクは排気量倍増で解決
カムシャフトのプロファイルを変えれば改善する話だけど面白くないから どっかの外人が軽トラにジェットヘリのエンジンを積んでたけどジムニーに・・・ ほんと自分とこのラインナップ食うの好きだよな、スズキは ジムニーは年収300万以下の底辺男が必死に合理化して舗装路走る車（笑） スズキは貧民にも車に乗る喜びを教えてくれる素晴らしいメーカーだよ
おいらはたとえ宝くじで一億当たってもラングラーやgに浮気はしないよ スズキが貧乏人御用達なのは周知の事実wジムニー乗りは底辺だということを自覚しておとなしくしろ 貧乏だから軽のジムニーに乗ってるけど、7億当たったらジムニーシエラ買う 人は皆平等にはなれない
下々の我々にも楽しみを与えてくれるスズキに感謝して
ジムニーを愛そう じゃあ俺も宝くじ当たったら鉄筋コンクリートの車庫建ててジムニー入れちゃう 宝くじ当たっても買い替えはないなあ
エンジンとか載せ換えて高速を150km位で巡航できるようにはしたい ふざけて誤魔化そうとしてもジムニー乗りが底辺ゴミ男しかいないという現実…ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 田舎の持ち家貧乏ですが（田舎じゃ家を建てて一人前）
大体メインは普通車、サブが軽
家は嫁が軽じゃ無いと運転気を遣うってんで嫁車も軽、俺専用のジムニーも軽
別に軽だから貧乏とか関係ないね、家は貧乏だけど…
まあ実家に行けばデカい車はあるから持つ必要無いしね >>983
自分への言い訳は口にしたり書き込んだりするもんじゃないよ >>983
ジムニー乗り自分語りして必死の自己弁護wジムニー乗りが底辺しかいないのは明白だからな、お前のようにw お前ら山に行かないのか？
ランクルとかじゃ無理な狭い道多いぞ 林道ツーリングとかすればジムニー一択って解るよね。
走破性はそりゃランクルの方が上だろうけど崩れかけた廃道や狭い立木の間とか物理的に通過できない所が多いのよ。
あと躊躇なくクルマを痛めつけられるいざとなったら捨ててでもってのもあるかw 昨日、福島北部の某山に登りに行ったけど、
登山口までの林道はこの次期、上下左右から植物が襲い掛かってくるのな
下は轍の間に生えた草くらいだからまあどうということはないけど、左右には木の枝もあり、上はほぼ全てが木の枝だ
道幅が狭くジムニーですら引っ掛けずに通るのは不可能なので常時これらに撫でられた状態で非常にゆっくり進むしかない
ジムニーより50cmも幅広で20cmも背高でついでにお値段もはるかにお高いランドクルーザーでは通りたくなかろう
ちなみにその日登山口の駐車場にあった車の6割が旧型を含むジムニー 底辺ジムニー乗り｢り、林道は狭いからジムニーじゃないとダメだからっっ！！！(ホントはそんな道走る予定なしｗｗｗｗｗｗｗｗ)｣ 林道はたとえ道自体は広くても、不法投棄防止に大きい車は通れなくしているところが多いしな
あの車幅制限ゲートの間隔が2mというからランドクルーザーで通るのは至難だな 舗装路であっても田舎の古い集落を抜けていく道路とかものすごく細いとこ
あったりするしね
趣味の関係でそういうとこ走ることあるから車体の小ささは重要 >>993
なんでここにいるの？
仕事は？
生活保護とか惨めだね
あぁニートか？ ここの住人はアンリミテッド的な5ドアのシエラ欲しい人は多いの？ あんま需要無いんじゃね？ファミリーカーとして使う人は少ないだろうし。
俺はピックアップが欲しいな 2ドアロングホイールベースなら欲しい
出来れば2シーターで ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 267日 9時間 17分 36秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
