小型車ジムニー その10 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本のマイナー、世界のメジャー 白ナンバージムニーについて語るスレです。
『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー（SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等）』の事を指します。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。
小型車ジムニー その9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481602915/ tjのアンリミテッドみたいな2ドアロングボディ欲しいなあ
ツートンカラーの色は自由に選べるようにして欲しい 近年のツートンで多い、ルーフが黒ってパターンはやめてほしいわ
せっかく黒ボディを避けてるのに黒がついてくるという その前に次期シエラちゃんと国内販売されるの？
それが一番知りたいし心配だわ。
ないなら駆け込みで現行買わないといけないし。 >>8
全景が見えるリーク画像はシエラしかないのにシエラがほんとうに出ないと思っているのか? >>9
あれあくまでも海外(運転席画像は右ハンドルだからおそらくイギリス)のリーク画像でしょ？
国内は軽ジムニーのみで、売れてないシエラはなしとかあり得るんじゃないの？
それが心配なんすよ。 新型の古臭いデザインが絶賛されてるけど
玄人に受けるのと大衆のニーズは違うから
思い切りコケる気がするわ >>10
どこぞの小型車みたいに、輸入品になったりして…
なんで軽の方が高いんだよw みたいな話に 最初から一般大衆に売る気なんてないだろ
売る気だったら前輪くらい独立懸架にしてるわ
イグニスですら突き上げが酷いと詰められてダンパー交換させられているのに
そんな連中にジムニーなんか渡したら面倒くさくて大変だわ エンジンはk新型スイスポのエンジンとかになんねーかな >>15
＞イグニスですら突き上げが酷いと詰められてダンパー交換させられているのに
KWSK 新型シエラはパワーアップしてほしい。後ろから煽られて気が気じゃねえ。 二兎を追うなよ、そんかわり林道じゃランクル煽ってるだろう >>19
現行の1300ccと新型の1200ccだとほぼ同等なのか?
現行 88PS スイフト(1200cc,参考) 91PS 大差ないね
要するに足りてない
30年前なら700kg台の車に載ってたクラスのエンジン >>24
たしかに林道でランクルに出会ったことなかったわ
なぜかハイエースは良く走ってるけど何でだろ？ スイスポは展示されるって車情報媒体にでてるけどジムニーもか？？
東京モーターショーやろ >>30
ジムニーは東京モーターショーに間に合うかどうかも微妙らしい びみょ～ん そういや安倍首相がインドのパレードで乗ってた車ジムニーだったね
小さい車に８人くらい乗っかってたｗ いまランドベンチャー買うのはやめたほうがいい？
新型まで待つべき？ 新型出たら現行型は大幅値引きもしくは装備充実お値段据え置きのファイナルエディションとか出ちゃうぞ
納得できるなら問題無いけどね。 シエラの場合、新型の方が明らかに良いんじゃないかな。
1Lt乗ればだけど。 アピオのコンプリートカーがどんなデザインで発売されるか楽しみだ あの姿で万一モノコックならどうするよ？
フルタイム四駆でも嫌だなあ。
それがわかった時点で現行注文してくるが、間に合うかなあ？ インド人「下痢三なんざジムニーに乗せとくのがお似合いw」 林道クラッシャーの人達はお金持ち除いて新型買わないでしょ 今購入考えてる人は迷わず新型を狙ったほうがいいでしょ
>>43にあるようにモノコックになるとかなら考えるけど、そうでない以上
正直現行を買うメリットって今買えること以外なんもない気がする >>50
現行のメリットは安定と信頼だな。新型にはそれがない。 >>51
ないのは安定,信頼じゃなくて実績
新型が出てみたら現行型より信頼性が高いと評価される可能性もあるさ 自分に都合の良い様にしか物事判断出来ない奴居るよな >>43
在庫は一週間で完売だろう
9型が出たとき8型は二週間で完売だった >>46
実に背広が似合わない車だなあw
オープンだし現地生産の日本車と言うところもあったのかな >>55
インド最大の自動車会社マルチスズキの大ベストセラージプシーだね。
あえてコレを使うのは敬意のあらわれかもよ。 SJ30からの伝統だろ、初期型は人柱の覚悟ある奴しか買っちゃだめってのは >>52
>>51だけど、「今」の話だよ？なに出てからの話になってんだよ。今、実績すらないのに信頼がないって言ってるんだよ。 現行のデメリットを抱えたまま新車で現行買うほうが・・・ 現行で無理やりメリットを挙げるとしたら油圧パワステの感触だろうか
もっとも燃費を悪くする要素でもあるから微妙ではあるけど
新型はおそらく電動になるはず 新型が出てもないのに、感触まで想像できるんだ？
すごいね 電動パワステの感触なんて他の最近の車乗ればだいたい分かるでしょ
電動でもまったく何の違和感を感じないっていうタイプの人間ならなんでも良いんだろうけどね 知り合いのFREEDで高速運転したが、ハンドルが軽すぎて怖かった。 >>68
スズキの電動パワステは出張先のレンタカーで散々ワゴンR,ハスラー,スイフトに乗ってやっと慣れた 新型まで我慢できずにランドベンチャー買っちゃった(´･ω･`) それを乗り続けていよいよもうアカンって時に熟成された新型に乗り換えるのが最良
新型もどうせ１０年以上売り続けるんだろうし
スズキが存続する限りはね・・・ 修ちゃんがいなくなったら速攻で切られるかもしれないぞ 東モに新型ジムニー間に合わないからか変なコンセプトカー出して来たねあれはあれでいいな ハスラーワイドことクロスビーな
内装とリヤが糞だった 河合奈保子またDVD出すんかい。
とか言いながら、喜んで買いに行く自分が大好きです
ハミチチは乳輪が見えなければOK
オレはおっさんだけど、ハミチチ好きだよ。
安全靴はいて、ジムニーでガソリンスタンド行ってきます！ >>82
航続距離と充電時間とバッテリー劣化と販売価格の問題が解決したら
内燃機関に勝ち目はないよ(問題だらけ) >>86
無しみたい
生産は湖西市になる
軽シエラ両方とも >>85
山奥でコタツに入りながら、ホットプレートで肉を焼いて
ティファールでコーヒー飲みながら実況する輩が現れそう jb23で後ろにスコップ付けてる方、どこのなんていう商品使ってますか？
数が多くて選べないです まずここが軽ジムニーのスレではないことを認識すべきだと思います こんばんは。 質問お願い致します。 1300のｼﾞﾑﾆｰって実燃費って皆さんどのくらいですか？ ちなみに来週ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ仕様の32のMTを購入します。
昔乗ってたBNR32よりもいい事を期待してますが、腰抜かすような燃費だったら覚悟しないといけないと思いまして。 ちなみに林道等は一切行かないﾌｧｯｼｮﾝｼﾞﾑﾆｽﾄになるつもりです。 俺のは31だけど街乗り8キロくらいかな、タイヤもギア比も変わってるからあんま正確じゃないけどね。
R32はノーマルで乗ってたかい？アレもハイオクで7～8キロ程度だったでしょブーストアップとか追加インジェクター打っちゃうと一気に5キロ以下になっちゃったけどさw >>94
何も改造してないJB43ですが（買ったのは3年前ぐらい）、12～3㌔/㍑
って所です。
走行条件は、
・基本的にFR
・エアコンは常にON
・一般道では時速40～60㌔、高速では80㌔
ですが。 >>97
軽ジムニーでエアコン未使用で9だから距離乗る人なら税金差額も相殺って感じかな 圧倒的なスコアで他車をだいぶ引き離しているな
孤高とはまさにこのクルマの事かw SUVって車高が高くてオフロードっぽいけど、
ガチのオフロードは走れないナンチャッテのことでしょ？ 確かに圧倒的すぎる
でもなぜイグニスでなくシエラをこれに混ぜたのか
較べるまでもなく元から仲間外れやん ガチの登山家がその装備をファッション誌で酷評されているようだw >>104
十分に高い最低地上高と大径タイヤがあるなら4WDじゃなくFFだって結構走るよ >>99
一応、満タン法で毎回確認してますが、大体12～13㌔/㍑になってます。
あ、走る場所ですか。
主に舗装道路です。
雪道で4ＷＤを使う様になると、10㌔/㍑ぐらいですかね。 >>102
堂々でもなければ
堂々の15位って最下位じゃん… 居住性のスコアだからな。
何でエクストレイルやハリアーと比べて40点も取れるんだよw
3点くらいが本音だろうにw 15車種しかないから15位なんだな
20車種あったら20位、30車種あったら30位だっただろうな 現行よりもサイズアップしてるのかね?
居住空間アップするのはいいけど、今のコンパクトさも好きだし悩むな。 >>115
室内スペースはともかく車体の大きさは規格で縛られているから大きくなりようがない 後部座席は補助的なものでいいから取り外し出来るかフルフラットに出来るようにしてほしいなぁ 現行が上に行くにしたがって絞られてるのに対して次期型は垂直に立ってるから
窮屈感は多少改善されるんじゃないかな
現行のはチョロＱ的な可愛らしさがあってあれはあれで好き 実は既に来年度、規格改正が予定されてて
スズキはそれ知らされてサイズ拡大してあったりして まぁ軽の方は買う気ないからボディが別になるなら嬉しい >>114
こういう映像って絶対メーカーの意図的なリークだよな >>121
オレもそう思う。
まるでプロモーション映像だ。 gクラスとかディフェンダーとか言われてるけどそいつらよりは若干可愛い感じのフロントになるなこのプロトタイプ見る限り
ハスラーとジムニーの中間的な 動画、何度見ても前ﾃﾞﾌ玉の出っ張りが
無い様に見えるがどういう事だろう？
リヤは現行とさほど変わらない様だが… 現行より中が広くなってる可能性は微塵もないな
せめてリアシートをスライド式にして荷室を潰せば実際に人が座ることのできる席にして欲しい
改良と称するコストカットで簡略化を進めたくせに最初からただの飾りでしかないリアシートを20年も残しているスズキの気が知れない 世の中、山林整備職や林道クラッシャーだけじゃないからな >>127
最近の旅客機の様にシートを薄型にするのだ >>127
今のジムニーの後部座席はまだマシなんだけどな、とりあえず
普通に座れるから。
4ナンバー時代のジムニーなんか、後部座席なんか
座れた物じゃないんだ・・・ これだけフロントウインドウが立ってると視界が狭そうだが >>132
ああ、座れるな、横向きに正座すればな
脚が入るスペースが無いのにマトモに座席として機能するわけがない 現行買ったけど純正タイヤは雪道は無理ですか?
湯沢あたり行くのにスタッドレス履かせなきゃ駄目ですか? まあ、4人乗せたかったら4ドアの車にした方が良い
ってことになるだろうがな >>136
とりあえず、
・湯沢付近で生活するつもりなら、スタッドレスタイヤは必需品。
・年に数回行く程度なら、タイヤチェーンを買えば良い。ただし4輪分。
・今のジムニーの純正タイヤは、オールシーズンタイヤじゃない。
・オールシーズンタイヤは、雪道には不向き。 >>136
東北民だが昔シーズン始めにスキー場に行く時にFFだしダイジョブだろって横着して前だけスタッドレス交換して行ったら前は何ともないけどケツがスベりまくりスピンしまくりになったことあるわ なんでもいいけど、「ジムニー」はもういらんやろ
「シエラ」か別の名前で頼むわ！ 136です。レスありがとうございます。
素直にスタッドレスつけたいと思いました。 >>144
むしろシエラがいらないのでは
普通にジムニー＋排気量の数字で構わない気がするが リアの背負いタイヤだけ175/80R16にすることにした。
ノースリバーにジオランのSUVかトーヨーの安いやつか。
3kgくらいの軽量化にはなると思ってるw
215/70履いてるんで計算上は同径。 >>150
タイヤが軽くなるんだわ ホイールも5.5J→4.5Jと薄くなるからな しょっぱなにリークされたカラフルな四体の画像は嘘なのか？
あれに感動したんだが ツートンカラーは実現しないだろうけどハスラー並みのバリエーションは欲しいな 形そのままでもう少し大きくなればなー
国産車でここまで四角いのはもう出ないと思ってたからすごく魅力的なんだけどやっぱり小さすぎる 車体が軽ジムニーの流用である限り、これ以上のサイズアップは望めないな。 だが小さいのもジムニーの利点だからな
いっそイオクラスのジムニーの兄弟車を・・・とも思ったが、売れないだろうな >>159
それ、初代のエスクード・ショートボディじゃね？ >>159
そのクラスは市場で淘汰されて消えていったわけだしな
シエラは専用ボディになればって思うけどまあ無理な話だよね インドからロングボデー輸入販売ｵﾅｼｬｽ m(__)m 今のサイズに2リッターのエンジン欲しい
物理的に無理だろね >>164
2リッターだと一気に自動車税が上がるじゃん！？
現行スイフトスポーツの1.4Lターボなんか良さそうだよね。 新型スイスポのエンジンをジムニーにぶちこむのはメーカーがやらなくても何処かのショップがやるだろうな シエラに1.8Lのエンジン押し込んだのは、どこかのショップでやってたはず。 jb43にエリオのm18でしょ?
結構ポピュラーなスワップだと思うけど 素朴な疑問なんやけど新品のエンジン単体って業者なら買えるものなの？
それとも車買ってきてエンジンだけ抜き取り？ >>169
新品なら業者じゃなくてもスズキ部販で買えばいい >>171
ターボはターボでもターボファンエンジンだ(ターボジェットでも可) スタッドレスのセットもの買おうと思ったらロクなホイールが無いよな。
以外に高いし。 路面が凍結したり雪が降る可能性がある所に
住んでるなら、スタッドレスタイヤは必需品だな。 15㎝ぐらいの積雪でも普通に走れたぞ
調子に乗って交差点でスピンしたけど 新雪ならスタッドレスタイヤじゃなくても全然問題なく走れる事が多いけど
一度昼間を越したらスタッドレスタイヤじゃないとね >>181
それは普通に走れたとは言わない
そんな奴が要るから降雪時の事故が減らないんだよ 海外はけっこうオプション豊富だよね
ゴム製の純正マッドフラップなんかは国内でも売ってくれりゃいいのに や、元から生えてるヤツ
フレームから真下向きに長く伸びてるから、見た目そりゃ曲がりもするわって感じ >>186
実はそこは牽引フックじゃなかった、とか。 >>186
それ、タイダウンフックであって牽引フックに非ず いや、マニュアルに牽引フックと書いてある方ですよ。
そこはちゃんと確認してある。 牽引フックってUの字で両端が固定されてるから
伸びるっていうか破断するんじゃない？ たぶん、限界までいけば根本の溶接部がモゲるんじゃないかと思う ようつべに動画あるだろ
スタックして引っ張ったらタイダウンフックがもげた動画が 新型、初めて見たときはゲレンデやんって思ったけど何回も眺めてたらハマーに見えてきたわ 特定のショップって絶対一般公開前に新型車両のデータ貰ってるよな
新型スイスポのパーツなんかモンスターあたりからはやくも出てるし モンスターはちょっと一般のショップとは違う気がするけど コンプライアンス云々がうるさいご時世特別扱いはないよ
精々大手代理店と同等の扱い てゆうかモンスター自体が大手代理店たくさん経営してるんじゃなかったっけ？
そういやゴープロもモンスター扱いだったよな、遣り手だね。 どうも最近43（AT)の機嫌が悪い・・・
とりあえず、交差点の真ん中でエンストするのは止めてくれ。 車検三月なんで買い替え現行しか選択肢がなくなった。
新型もう少し早く出てくると思ったのにモーターショーさえスルー。
今、現行注文して値引きはどんな程度なんだろうか？ >>207
うちのはゼロ発進でエンストするようになり、
不具合あるらしいECU交換で完治 尾上さんとこもJB23出たときはやたらとパーツ出すの早かったよ >>208
JB23は受注生産状態だったのが今月の10月27日に受付終了した このデザインだと2トンカラーでも映えそうだな
赤色買って後部窓と屋根だけ白に塗ろう 壊れたら乗り換えよう。でも丈夫で10年経ってしまった。 自分は32ちゃんに乗り続ける気だから、今月車検通したよ 正直新型にそれほど目移りはしていない
今乗ってるのが壊れたときに現行を買えばいいくらいの感覚ではある ひょっとして矛滑り防止装置が付いてるシエラは来年の2月以降でも販売してるのか？ 来年2月は軽の期限
登録車の期限は2014年10月で、シエラは9型で対応済み
もちろん来年2月以降も販売できるが、実際に販売継続するかはわからん これで軽だけ横滑りなんちゃら付けて11型になって
シエラは9型のまま継続だったら、それはそれでいい。 直結の４WDでESPってどうやって作動しているんだろう？ 一定以上の周差を検出したらスロットル絞るだけでしょ 各タイヤ個別にブレーキをかけるのは無理そうだし
スロットルを絞るだけってことは
他のと比べると横滑り防止性能は低いの？ 前後にデフが付いてるんだし個々にブレーキは掛けられる気がするけど >>223
無理ジャナイヨ
左右は普通にディファレンシャルギアついてるんだし 新シエラやめてハイラックスに絞った
今のうちにアナログ感を楽しむ 結局新型シエラ偽装車以外なんも情報ないじゃないか。
誰だよ、東京モーターショーに出る出る喚いてた奴は。
現行軽にとりあえず横滑り防止だけ付けて新型はまだ数年先じゃないのか？ ＞誰だよ、東京モーターショーに出る出る喚いてた奴は
出展しないと変更になった部分は見てない馬鹿か 公式は新型出品するなんて一言も言ってないしな
ネットの何の根拠もない書き込みに勝手に妄想膨らませて
そうならなかったら文句たれるなんて頭悪いとしか思えない まあスパイショットが結構上がってたからなあ。
あんだけハッキリ撮らせてるならもう発表直前と思っちゃうよね。 あるのかどうかもわからない新型どうでもいいから、早く次期特別仕様車お願いしますよ。
こんなに長期間放置されたのは初めてなんじゃ？
ランベンのまま四年目突入じゃん。 >>232
その頃には雑誌に東京に出ないかもと載ってた 特別仕様車出すなら次は軽と同じ数のカラバリにしてね。
なんでランベンはシエラにカーキないんだ。 >>240
カーキがあれば軽ではなくシエラにしてたかもしれん カーキもいいけどせめて、ボディーとオバフェン辺りの塗装の質感を同じにして欲しい。 ん？、完成しきってるやん。
組み立てキットでも売ってるのか？ >>244
そういう事を他で言うなよ
小馬鹿にされるよ >>242
どうせなら塗装なしでグレーの樹脂のままでもいいけどな。
汚れ落としにくいし色も変わってくるけど。 そうか？自分はオープン出たら新型の発売日決まっても現行買うぞ。 >>250
俺もオープン好きだが
この程度の開口部だと運転手はあまりオープンの爽快感を感じられないだろうなあ
パジェロJTopみたいに フロントシールドが倒れなくなった時に、ジムニーの幌車は終わってます。
もう、オープンは必要ない。 JBジムニーを>>250みたいに屋根を切ると、リア荷重がめちゃくちゃ減って
リアにトラクションが掛からなくなるよ。 ただでさえ腰高で馬目線のジムニーなのに
舗装道路でもない道で屋根から体を上に出して走るのは怖くないのか？
転倒したら死ぬんだぞ どっかの店のトラック使用jb23がめっちゃかっこよかったから公式でも出してくれ
オープンよりよっぽど実用的だろ ここぞとばかり、なんでお前らそんなにオープンdisるんだ
安全厨かよ そもそも安全重視ならジムニーなんて乗るべきじゃないしな
クラッシュテストの映像とか見ると現代の車と比べるべくもない 23に乗ってる人でLEDのヘッドライトはどこのメーカーつけてる人が
多いんだろ？ >>262
無難にIPFのやつ使ってます
車検も問題無く通過して帰ってきた
他メーカーのはイロイロ問題あって
大概落とされるとクルマ屋に聞いた 新型は派手なライン発光にシーケンシャルターンライトでお願いします >>264
>>265
そうですか、納車までまだまだ先ですが色々と
調べてるのが楽しくて 某自動車用品店で195/80/15のタイヤ（ハイエース等とチラシに載ってた）にしたいと言ったら純正以外ダメって言われた H/TからA/Tタイヤに換えたら燃費が13キロ台から11キロ台に落ちた
悪くなるのは分かってたが正直予想以上の悪化
航続距離80キロ減
そんなものより体重が減ってくれればいいのに 普段MTタイヤ履いててスタッドレスタイヤに交換したら軽さと静かさに驚愕 >>274
わかる。ノーマルタイヤどんだけハンドル重たいんだって思うよね。 おそらく>>275は中古で買ったんだけどその車が履いてたのがMTタイヤだったんだと思う
で、それがジムニーのノーマルだと思い込んでいたからおかしなレスになったんだよ
違うかな? A/Tタイヤと言えば、今使ってるGEOLANDAR A/T G015にスノーフレークマークが付いてた。
先代A/T-Sには付いてなかったけど、最近はこれもM+Sみたいに大した意味の無い表示になっちゃてるのかな？ スズキの1.0ターボエンジンは正直
他社から出るであろう1.0ターボに見劣りする
もうちょっとパワーアップできないかな
レギュラーガソリン仕様で 300万でもいいから
ワイド、ロング、ハイルーフ5ドアにしてほしい ﾊﾞｶかおまえはっ！誰がジムニー300万も出して買うねん まあ、昔のパジェロ、プラドクラスになるわなw
自分は、売れないとは分かっていてもオープンが来ないかなと
新型のあのデザインだと、案外オープンも格好良さそうだし 軽だと室内が狭い
新型シエラは軽規格からの脱却をしてほしい プラド買えるくらいの金はjb23にかけてるからどうかね...
40とかは乗ってみたいと思うけど、80以降のランクルには一切魅力を感じない サイズはともかく、もっと余裕のあるエンジンを積んでくれ
軽とサイズ同じな上に軽と大差ないエンジンじゃそらシエラ売れないわ シエラは国内じゃ売るつもりないでしょ、そも国外向けなんだから
だから軽と差別化する意味がない 外人さんが乗るには小さすぎるんじゃない？知らんけど >>297
外人さんがみんな平均的な日本人より体が大きいわけじゃないさ そりゃそうだけどうちの近所にも外人さん住んでるけどめちゃでかい！ロシアのおばさんなんか身長あるし太ってるし絶対乗れないと思う >>299
新宿を歩いてみれば外国人が体が大きいなんて思わなくなるさ >>306
多分、日本人の現代の若者も大きいっていう事じゃないの？ 大きいって言ってもたいがい180ないやん？外人さんって進撃の巨人かって言うくらい高さも太さもあるやん？怖いわぁ 外人は欧米人だけじゃなく中・韓や東南アジア系もいるよという意味ではなかろうか? こちら大阪だからそんな外人なら周りに沢山いる。日本人とかわらんし ジムニーって小回り効きますか？
ランクルで行けない雪道が多すぎて興味あります
軽じゃない方のやつね そりゃあランクルよりは小回りきくけどストックを持った人間に敵うものはいませんよ、悪路走破性において。 いわゆるコンパクトカーのようにハンドルは切れないよね
あと四駆にするとさらに大回りになるから
二駆のままローレンジにできたらいいと思う場面が結構ある >>312
ストックも必要だけど、カンジキが無いと
雪道はつらくね？ >>315
知らなかった
4号機のスットクなら知っとるで ついに現行ジムニー・シエラは２月中旬生産分で生産終了だとよ。
欲しい奴は急げ！ 欲しい人向けに情報提供したのにいらないとほざくバカが叫ぶ件w でも次期を待たずにあえて現行買う理由ってあまり思いつかないな
次期がラダー捨てるってなったら駆け込みで買う人も居そうだけども もう新型でてるのわかってるのに旧型買うの？なんで？50万位引いてくれるの？ jbの形状の方が好きなやついたらそっち買うに決まってるだろ 全長440cmくらいで全高180cmくらいにしてほしいお(´･_･`) >>325
40歳だけど20に見える美人か
20歳だけど40に見える不細工か
どっちか選ぶなら前者 美人は人それぞれ好みがあるからな。ブスは誰が見てもブス！ Jbはブサイクだが化粧次第ではJA以上に可愛ゆくなることもないことはない >>334
おっと、俺の32ちゃんをバカにするのはそこまでだ！ 正直ジムニーの外観なんて気にしたことない
新型の話題も見た目ばっかでメカのことはほぼないよね
丘サーファーみたいのが多すぎなんじゃない？ 例えが古すぎんだよ、くそじじい
次からは丘じゃなくて陸と書くんだよw >>340
ゲッターロボとライディーンだったらどっちが好き？ 同じジムニー乗りとして恥ずかしいスレの流れ
他の4駆は平和なのに.... >>340
ヤッターマンのビックリドッキリメカって、どんなのがあったのかイマイチ覚えてないのよ 今日、マンション駐車場に新型シエラが停まってると思って、よく見たらベンツだった 今更ながらシエラ10型は絶対ないですかね？
当たり前だけど、アリーナで聞いても新型も10型も知らぬ存ぜぬだし。 >>354
そう。
2月24日以降の法規対応したJB43W10型は絶対可能性ないのかなって思って。
まああれだけ新型リークされてたらないのかなあ。 XBEEと違って東京モーターショーでは参考出品されなかったのに
もう新型が発売されちゃう季節なの？？？ 今までの経緯で、何か出てくるとすれば生産終了三ヶ月後が一番怪しいと思う。 現行型は先に1000が出てそれから660が出たよね ここ数日、毎日が荒れた雪道なんだ＠新潟県長岡市。
通勤だけで正直疲れる今日この頃、シートを良い奴に変えたくなって来た。 名古屋在住なのですが、この間新型ジムニーの様な車が走っているのを見たのですが、まだ走ってる訳ないですよね？ >>366
レスありがとうございます。
時間はお昼近くでした。
以前ツイッターで流出したのと同じ白でした。 湖西市の工場じゃもう生産されてるんだから名古屋くらいまで走行テストしてても不思議じゃないよね。 >>368
>>369
レスありがとうございます。
車で走っていたら対向車線を走ってきたんです。
写真撮りたかったけど運転中で・・・。 公式発表秒読みってことかね
車の性質上自前のコースだけでテストを済ますわけにも行かんし もし本当にまだテストしてるのならだいぶ先ってことになるだろう 今の型のシエラはカッコイイな
車の買い替えのタイミング合ってれば買ってたぐらいだわ シエラはまだ買うの大丈夫だけどジムニーは全部完売ってアリーナがいってた。 今月は11キロ台だな
スノーアタック6日もいくと流石に燃費ガタ落ち >>376
365です。
オバフェンありませんでした！
動画で見た時は大きく見えたのですが、これ見た時はコンパクトに見えました。
軽規格だから当たり前なんですが。
ただ、他に見たという話も出ないし、本当に新型か不安になってきました。 昨日現行シエラランベン契約駆け込みで間に合った…
ジムニーはすでに全グレード完売、シエラはランベンは紺のみで標準車含め在庫僅少。
昨日14時時点での状況なんで今日はもうわからない。
23日待たずに完売するのは確実。
スレに10型気にしてる人もいるようだが、アリーナ店長の口ぶりだと絶対ないと思う。 あ、自分が契約したのはマニュアルなんでオートマの在庫状況はわかりません。 たしかに12・22・32のフロントポジションライトをパテかなんかで埋めればそっくりになるな >>383
購入ｵﾒ！
ちなみに新型を待たずにあえて現行にいった理由は何ですか？
自分は現行乗りだけど今買うとなると正直迷う >>388
新型は自動ブレーキとかのおかしなものが付く可能性大だから。
オプションならまだしも標準で付いてたら嫌なので。
あとLEDランプ類が嫌いなのや、蛇腹シフトブーツとか古臭いつくりが好きなので。
昔四駆で流行った上下分割式の現行テールランプも好きだし。
なによりも現行ならラダー＋リジッドアクスルだから。
よくいわれてるような平凡な理由ですよ。 それに新型は中身に関して何も情報ないので不安なんですよ。
万一モノコックっていうのもないとはいえないので。 oやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 駆け込み契約オメ
車買ったばかりで増車無理だから浦山だわ シエラのスロットルって電スロじゃないんかね
普通にケーブルがつながってたんだけどボンネットの穴みたくダミーじゃないよね ジムニーって普通に整備してるだけで10キロ走れるからいいよね 燃費の話なのか？
走行距離10万キロの間違いなのか？
答えに困るじゃないかw >>390
たしかに新型は外観がほぼ判明してて、そのことのみで舞い上がってる人がいるけど
中身は気にならないのだろうかって疑問は感じるね
ラダーフレームはさすがに踏襲するとは思うけど、他の部分はどうなのかと ラダーフレームでリジットアクスルであるのは当然かな
ビルトインラダーは他車であまり良く感じなかったので
普通のラダーフレームで >>393
古い車に電スロなんてない
街乗りオンリーの俺は、電スロなら新型待たずに現行買ってもよかったけどな >>401
横滑り防止装置がついたシエラは電スロだよ 横滑り防止付きの9型だけどケーブル式のスロットルだったよ。
紐付きの電子制御スロットルがあるのかもだけど詳しくないからわかんないや。 >>403
前乗ってたのはエンジンルームまではワイヤーでそこに電スロセンサーだったな ラダーフレームは工場の画像から確定しているからね。後は外観と内臓
幌は復活して欲しいがまず無いだろう 俺はこれくらいのラフな感じは嫌いじゃない。幌との関係は知らん、誰か教えて。 現行シエラ買ったばかりなんで無理ですわ。
新型買うのは早くても十年後。 >>402
スロコンつけてる事例ないけど、いけるの？
みんカラにワイヤー式用のスロコンつけてる人が１人くらいいたような >>415
それぐらいの方が枯れていいと思うわ
今回も結構型番変わったし すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5F5HW 現行は品質落ちたからなぁ。シートとかペラペラだし、シエラのダクトも意味わかんないし シートしょぼいのはシエラに限らない。
三代目エスクードとかもシート悪いよ。 モデル末期だからケチったのかな
鈴木らしいちゃ鈴木らしいが
あのダクトはいらないよなあw >>426
そうやってバカにされるじゃん
やっぱしダクトは間違いだった。 9型だけど、初めての車検。
この際だからオイル系をあらかた交換してもらったわ。
エンジンオイル、フィルター、前後のデフオイル、ATF
これでおよそ104000円也。 >>427
いやいや、アレがただのダミーだと知ってる人は相当なツウ
車好きでさえ殆どの人はそんなこと知らない
普通の人はおろか洗車屋やカー用品店の店員でも軽ジムニーだと思ってる そういやあの穴、ちゃんと塞いであるんだよね
でも黒い色だから近くで見ないと塞がれているとは分らない
スズキのくせに変なところだけ細かい ナイトライダーのピカピカはちょっと良いと思ってしまった… あのダミーの部分の樹脂パーツを穴に見えないような形状にして
パワーバルジっぽく見せれば良かったのかも あのダクト好きだけどなあ。
7型までのグリル一体ボンネットよりいいと思うけど。 >>434
コストが上がる要素は排除だろ
それがスズキだ ダクト無しだったのを軽と共用するというマイチェンw 改正された保安基準に適合させるために変えた際に
共用化してコストダウンをはかったのであって
共用化が目的で変えたわけじゃないから >>438
補助ミラーって、どのミラー？
ボディの左前方についてるミラーなら、左側ギリギリに
幅寄せする時なんかに重要だぞ？ >>441
テレビカメラで代替できるって見解が出たから必ずしもミラーじゃなくても良い カリフォルニアミラーとかまた流行らないかなあ。
補助ミラーも前方下部も見えるやつがいいなあ。 カリフォルニアミラーって流行物だったの？
俺いまだつけてるよ。 ついに最終型のシエラを購入した。
ESC（横滑り防止）も解除できるようになった。
オプションのヘリカルデフがあると面白いように振り回せる。
先月の降雪では 楽しんでしまいました。 というか、シエラまだ在庫あるの？
自分は二月十三日に契約して納車待ちだけど
ランベンのミッションは紺のみ残り四台だけって話だった。
標準車はまだ在庫あったようだけど。 >>450
おめ
ダサい色の変なオプションてんこもりだな 9型のESC解除なんてできるのか？
切っても自動でオンになるじゃん。
アフターパーツでもあるの？ そもそも何でシエラはそんな仕様なんだろうな
そんな仕様なのはシエラの他は先代エスクードくらいで
それ以外のスズキ車は手動でOFFにしたら
エンジンかけ直すまでOFFのままなのに スズキのメカニックと友達になって ビールの一杯もおごれば教えてもらえますよ。
シエラの９型でも横滑り防止機構は解除できます。 必要なものは５cmくらいのリード線１本だけです。 最終の９型でも解除できる。 エンジンOFFで 回路の ある箇所をリード線でショートさせ、
エンジンON５秒以内に ある操作を５秒以上すると トラクションコントロール と
横滑り防止機構がキャンセルされます。 ABSのみは作動しますので 安全は保たれます。
スズキのメカと友達になって 教えてもらえば良いですよ。 自己責任で願います。 キャンセル状態はエンジンOFFまで続きます。 ショートさせたままでOKです。 次回エンジンON時は操作をしなければ
全て作動状態です。 キャンセルしたければ ON後同様にすればキャンセルできます。
整備士と友達になるといろいろありがたいことが聞けますよ。 結局言いたいことは内部の人間と仲良くなってお前らが知らないこと教えてもらったよ～んってこと 整備士と友達にぃ～って２回も言うからだよ。ひがみじゃなくても言いたくはなる。 てか、今時のディーラー整備士なんてマニュアル通りのアッセンブリー交換しかできんから、なんも知らんよ。 ある箇所をリード線である操作を５秒以上すると ある回路の ある箇所がショートされて壊れます。エンジンON4秒以内に ある操作を4秒以上すると壊れません。
スズキのメカと友達になっても得なことなんて一つも無いですよ 自己責任で願いますww こんなしょうもない話題でここまで荒れるのがジムニー乗りの民度
貧乏だからジムニーなんて選んでるし、貧乏だから心まで貧しいのよね 悔しいけど否定できないわ
他の四駆スレと雰囲気が違うもんジムニー関連
おれは金持ちになってもジムニーに乗り続けるがね 今日ス●キ●●ーナに行った。メカに希望を話すと最初は断られたが、
３５０mlの一番搾り６本パックを渡すとこっそりとやってくれた。
作業は見せてくれなかったが運転席の下あたりの配線をゴソゴソやっていたようだ。
2～3分の作業時間だった。 そのあとのキャンセル状態にする操作も教えてくれた。
キャンセル状態になると、横滑りマークと横滑りOFFマークが同時点灯する。
という夢を見た。 そして・・ >>434 は排除されるんですね。わかります。 横滑りさせて運転が面白くなるとかで喜ぶわけ。安全とトレードオフ。 ドリフトってこと?
楽しそうだけど俺は怖いな色々な乗り方をする人がいるんだね >>480
安全装置は雨の日の立体駐車場とかラブホテルに入る時に切るんだよ
街中で切るもんじゃない なんでラブホに入るときに切るの？
チェリーだからわからない >>484
下がコンクリート打ちっ放しだと横滑り防止装置が作動しまくって運転しにくいから ちょっと質問したいんだけど、シエラのドアミラーって軽と同じなのかな？
後続車のライトが眩しいから防眩ミラー探してて、あっても軽のＪＢ２３用しかないから流用出来ればと思ってるんだけど… 現行シエラ納車されてガソリン入れに行き、今までの車のつもりでオートストップで
止まって給油終了したら燃料計が二目盛も少なかった。
あれー？っと思ってまたスタンドへ戻って入れてみるがすぐにストップする。
ストップして数秒経って給油を五回ほど繰り返してたらまだ10L以上入った。
ジムニー系の燃料タンクってこんなにも空気抜け悪いの？
こんなことなった車初めてなので驚いた。
これが仕様なんだとするとセルフ以外では満タンにしてくれないんじゃない？
みんなもこんな感じなの？ ごめん。
スタンドでジムニー給油したことない店員さんさすがにいないよね。 車体を揺らしてゲップさせるって
ここのおじさんたちが教えてくれたよ 背中トントンさせてゲップさせるなんて。。
JB乗り始めて4年経つけど、そういうことは経験ないなぁ。。 >>489
燃料口の奥のほうの形状のせいなのか全然入ってないのにストップが掛かる場合はあるね。
その場合ノズル目いっぱい奥まで入れないようにするか、ノズルを回転（横にしてみるとか）させて
ちゃんと入る位置を探ったりすることで対処できる。 若干スレチで申し訳ない
JB23の方に乗っているけどやっぱり燃料の給油が途中で止まることあるよ
差込口にノズルを挿し直すと入ることも多いからタンクに空気入ってるというよりは形状の問題なんじゃないかな >>496
エア抜きの位置が悪く、ノズルのオートストップセンサーが反応し易い >>489
10ℓは20パーセント以上だからタンク形状悪すぎでしょ～
ジェリー缶型にして欲しい。 >>489 ですが、やっぱりみんな同じなんですねえ。
ノズルの挿し込み浅くしたり向き変えたり色々やってみて
ストップしにくい場所探してみます。
自分は昭和シェルですがスタンドの機械によってはまた勝手が違うかと思うけど。 >>499
給油口覗くと向かって左側に穴があると思うけどその穴より手前にノズル先端あればストップしない
んで、全開給油したときにスムーズに飲み込まれる場所探すといい >>499
そんなに難しくないし、すぐに慣れると思うよ。出光、エネオスでいれてもなるからメーカー関係ないと思う。 >>501
ポンプメーカーなんてシェルやらエネオスとかのことじゃねーだろ？
だいたい、「タツノ」だ。 最終9型にオプションのヘリカルデフ装着ついでに ESCキャンセルを頼んだら簡単にokしてくれた。楽しいぜ。 ありがとう！ ケツすべらせている時に急にグリップすると片足浮いちまうぜ。あぶねえけど楽しいぜ。 >>511
へたくそのせいで余計な機能がついて
さらにそのせいで運転技術がゴミなやつを量産してるほうが大問題。
車なんて重ステキャブ車で十分だろうが。 中の人だけど独り言を言うよ
サービスコネクタの1番と４番を短絡させて
キーオン２秒後 横滑りOFFボタンを５秒以上長押しすると
９型の人は いいことがあるよ。
いいことになったら 横滑りランプと 横滑りOFFランプの
同時点灯になるよ。 キーオフにすると元に戻るよ。
今まで 何人かの人が 言っているのは本当だよ。
車検にも 問題なく通るよ。 それよりさ、何故先代エスクードとシエラだけが手動でOFFにしても
時速30キロ超えたら勝手に復帰する仕様なのか理由を教えてくれよ 横滑り防止装置の装着が義務化されたからだよ
軽自動車も18年以降は義務化だよ
次の新型ジムニーもつくと思うよ。
隠しモードでキャンセルできないかもよ。 先代エスクードとシエラ以外は手動でOFFにしたら
エンジンかけなおすまでOFFのままという仕様
何故先代エスクードとシエラだけ違う仕様なのかと訊いています
義務化が理由ならそんなことにはならない 先代エスクードとシエラ以外ってのは以外のスズキ車ってことな >>519
ならディーラーに電話して聞けよ
そんくらいできないくらい対人恐怖症なの？ アホか
ディーラーが理由なんか知ってるわけないだろ
そしてたとえ知っていたとしても教えるわけもないだろ シエラにノーマルバンパー用の控えめの牽引フック付けてあるだけで入庫禁止っていう
スズキアリーナのサービスがそんなこと絶対にやらんよ。
スズキはガチガチに硬い。
マツダは8にGTウイング付けたまんまでも点検整備してくれたが。 隠しモードとかまんまガキの発想やな。
手変え品変え糞モノコック遵法厨が荒らしよる。 >>522
へー
ってことはディーラーでも知らないような理由をここの住民に求めてるわけ？
どういう根拠でその理由を聞けると思ってるの？ >>526
中の人が独り言で漏らしてくれるらしいぞ 車がカスだと乗ってる人間も同様だって実に良く分かるなこのスレｗ シエラ最終９型のESCキャンセル方法
整備モードにすると2H,4Hで時速30キロ以上でもESCキャンセル状態を維持できる。
整備モードへの移行方法は ジムニーシエラサービスマニュアル追補6の5B-48のオンボード整備モードの項を読め。
サービスコネクタの場所がわからない場合はジムニーシエラサービスマニュアル電気配線図集追補6のE110コネクター
（サービスコネクタ）の場所を調べよ。ESCキャンセル時でもABSは正常に作動するので安心しろ。
レス番450以降 何人かが書いてくれていることは 全て正しい。
結局 現行シエラでは最終９型を買ったやつが勝ち組かな。 おめでとう 大切に長く乗ってやってくれ。
LSD 入れて楽しんでくれ。 ありがたや。中の人の降臨ですかな。キャンセルにトライします。 キャンセルできた！ 514さん 533さん 情報ありがとうござました。
昨年納車の際に値引きがわりにもらったCDロム版の
サービスマニュアルに記載がありました。サービスコネクタ
さえ見つければ すぐできるね。運転席ダッシュボード裏側に
白色の6極コネクタがあるので 黒色とピンクの配線を短絡させれば良い あとは514さんのとおりでした
キーオフでフルセーフモードに復帰できるのがイイね。ありがたや。 これから タニグチのLSD注文しに行ってきまーす。 >>538
自演するならスペースの入れ方くらいちょっとは考えろよな、モノコック遵法厨糞ガキ荒らし 文末の読点だか句点だかを無くすくらいの配慮はしろしw キャンセル方法まとめると(整備モードの入り方)
1-サービスコネクタ(E110コネクタ 運転席ダッシュボード裏側)
の黒とピンクの配線を短絡させる。
2-キーオン後メーターの警告灯類が消えたら３秒以内に
ESC OFFスイッチを５秒以上長押しする。
3-整備モードになったらESCランプとESC OFFランプが同時点灯する そのままエンジンかける。
9型乗りは これで幸せになれる。もちろん自己責任でどうぞよろしくです。 連投ごめん。結局トルセンデフにすることにした。あのバキバキ音はちょっとなあ。 2年前kansaiのscキットを装着したが乗りやすい乗りやすい
トルク感が5割アップ
トラブルは全くないのでおすすめ >>554
SCは排ガス規制と騒音対策の問題をクリア出来ればというらしい
というかその方面の規制が(何故か)甘いらしい ようつべに
ジムニーシエラで林道雪遊び！(前編)
て動画があって、後編を見ようと検索してなさそうなんだけど、ないの？ >>560
みんカラで問い合わせができるんだ
ちょっと見にいってみる この人の動画観てジムニー欲しくなって買った。続編出ずに１年経過・・どうしたんだろね。 >>562
自分もとても参考にしてもらってた
仕事とかが忙しいのかな？ 楽しそ～
チェーン買ってもらえないマイ32ちゃんがかわいそうになってきた... 現行の9型なんだけどシートベルトのキンコンなってるスピーカーってどこに付いてるかわかる? 現行じゃないのはメーター内にちっこい警報器？スピーカー？ついてるけど
それ自体の場所が知りたいとかじゃ無くて
バックルのコネクターで解決？ >>568
コネクターはわかるんだけど音だけを切りたいんです。 >>569
それだけの音をカットするとかは無理なんじゃないかな、やるとしたらシートベルトキャンセラーがAmazonとかで売ってるからそれ使うとかかね、バックルにバックルカマスやつ >>570
それ、国から販売禁止令発動してなかった？ そもそも音が出て困ることないだろ
鍵差しっぱでドア開けたら音が鳴るのと同じで慣れろとしかいえない。
それでも消したいってことはベルトしたくないアホでしょ >>573
完全自動運転?
ok キット コンビニまで
了解 マイケル >>571
出てないよ。
捕まった業者は、いろんな自動車メーカーのロゴを付けてて、
商標違反で捕まった。 助手席に重いもの載せたことないからわからないけど、9型の助手席も警告音鳴るの？ ライバル不在だから焦る必要がない
三菱のミニはもう無いからな… NMKV はハスラーちっくなのを用意しているからこの先もジムニー的なのは出ないしね。 日産がフレームSUVに力を入れるみたいだから価格帯によってはジムニーのライバルになり得るだろ >>587
日産は軽を出せないからライバルにはならない。 >>587
フレームSUVって言っても所詮街中専用のジューク程度だろ
シティユース専用のジュークと
オフロードを目的としたジムニーじゃ畑違いにも程がある どうせモノコックのニ駆で上グレードでやっと四駆って感じだろプラドよりゴミじゃん >>591
「テラ」という名前で発表されたフレーム構造のSUV
同社のピックアップ同様、途上国が主な市場なんだろうから国内じゃ売らないと思われる。
デザインがどうこう言ってるけど、実用車として本気で使う人間にとっちゃどうでもいいんだよ。 >>600
アメリカのボリンジャーモータースのB1
EVだけど性能は申し分無い
まだ発売してないけど、日本からも予約注文可能 https://bestcarweb.jp/feature/column/2604
ジムニー&クラウンはいつまで買える!? 急げ！ 現行型生産終了車の販売リミット
在庫はたっぷりある状態で即納は可能。
軽自動車は20万円、シエラは25万円引きあたりが可能性の範囲。
6月くらいまでは購入が可能と見られる。
まだまだ買えるのね >>591
エクストレイルだろ
EVなら400オーバー >>602
3月末まで生産してたとか分ってないヤツがテキトー書いてるだけやんけ >>602
ベストカーは信用できますか？
ですよね 実際のところランドベンチャーは残り何台とか書き込み見た気がするけど
ベースグレードの情報見かけないからまだ買えるのかなとか思う 雑誌の場合いつの時点の情報なのかが問題だよな
直前の情報なんて載せてる気がしない 真実しか語らないベストカー。（笑
遠藤氏の地獄耳だと全車フルタイム4WDだそうだ。(4/10号) >>616
フルタイムでもロック出来りゃ良いけどね あくまで自分が2月に9型シエラ買った時アリーナ店長に聞いた状況だけど
シエラランベン5MT車は2月12日で紺のみ残り4台でジムニーランベンは完売だった。
2月23日までに工場で生産できる数までしか受注できないって聞いた。
標準車は銀がまだ余裕あるって言ってた。オートマ車は聞いてないからわからない。
値引きは粘ったがある程度純正オプション付けて車の価格の一割超える値引きはできないって言われた。
スタッドレス用に純正ホイールやオーディオなんかで20万くらいオプション付けて
20万弱しか値引きなかったよ。オプション分だけ値引きって感じ。
自分が言いくるめられただけなのかどうかはわからないけど
ディスコンでもこういう指名買いの車の値引きはかなり厳しいと思う。 ちなみに純正ホイールはオプションカタログのジムニーワイドの頃の
三角ホイールだけじゃなく、標準車のでもランベンのでも注文できるよ。
どれも価格はほとんど変わらない。
多分、高すぎる純正ホイールよりキーラー買うとは思うけどさ。
自分は古臭いの好きだから純正三角ホイールにしたけど。 >>616
ビスカスフルタイムにロックがつくのか？ >>622
イマイチだせえな
なんで丸みを持たせるかね？
もっとシュッとしろよ >>629
ブログリって何ですか？
フログリはフロントグリルの略だっていちおう分かるけど シエラ買って幸せになりたい。
中古結構いい値段するね。 わけわからん略語を出すバカ
焦って読み間違えた慌てん坊 >>623
確かに丸すぎる。武骨な感じがない。
なんかますます子供っぽいな。 最終9型の燃費、普段使いの街乗りで12～14km/Lは走るが、みんなこれで不満なの？
ネットでは燃費悪い悪いって聞いてたけど結構良くて意外だったし、これだけ走ってくれれば満足。 シエラのMTならそんなものだね
最も数が多い軽ジムニーのATは1ケタだからそういう声が多いのさ MTだけど今のところ12km/L切ったことはないよ。 >>643
うん、オートマチックトランスミッション >>643
もちろんマニュアルトランスミッション
もちろんオートマチックトランスミッション
どちらもミッションですwww 教えてください。
車台：JB23W-230000
型式：TA-JB23W(３型?)
初度検査：H14/1
ミッション：AT
上記のジムニーのラジエタが漏れてきたので中古部品で交換したいと思っています。
どうやらTAの後期型からラジエータが変わっているようなのですが、ABAのラジエータは装着できますか？
一応色々調べてはみたのですが、知識が浅いもので分かりませんでした。
よろしくお願いいたします。 最近シエラ買ったんだけど、冷えてる時とか久々に動かす時とかクランキングが妙に長かったりするんだよ。こんなもんかな？ とうとう奇病ハンドルぷるぷるを発症してしまった・・・
本当は1年位前にはもう兆候があったのだが、その頃は
発生する速度がピンポイントだったので気のせいかなと思っていた
今は発生する速度が10キロくらいの幅に広がってしまった
シエラ9型、無改造、3年、約5万キロ
ちょっと早過ぎるよな
せめて10万キロはもってほしい >>657
無改造なら対策パーツ入れればだいたい改善するよ
足回りいじってあると最悪 とりあえず関連する部品の交換と調整でなんとかならんかね？
ホイールバランスも影響するとか調べてると見掛けるが キングピンシムベアリング交換
ナックルシール交換
ホイールバランス調整
アライメント調整
この4点やれば大抵治るでしょ >>660
タイヤやホイールに原因があったら改善しない >>661
偏摩耗してるタイヤをそのまま使うとか
バランスとるときに問題視されたホイールをそのまま使うような横着するやつは乗る資格すらない。 >>655
新車時からそんな感じ。気にしなくても平気。 >>578
亀レスで申し訳ないが、2月納車の最終9型乗りだが
助手席と後ろ席はシートベルト警告音鳴らない。
鳴るのは運転席だけ。
鳴るとか適当なこと書く奴がいるようだが。 >>673
ドコのメーカーでも出たての車は何かしら不具合出るから最低でも2回はマイナーチェンジしてからかな
ジムニー含めて出たての車3回買ってしょっちゅうディーラー通いしてたからもうコリゴリ、中古車の方が返ってトラブルはなかった。 >>675
我々はいつまでも買わない理由を探し続ける旅人 >>673
今の車の車検に間に合えば買う(´・ω・`) 現行9型買ったばかりだから新型買うとしてもフルモデルチェンジ直前になると思う。
でもＥＳＣ以外は余計なもの付いてないから9型長く乗るなあ。
助手席シートベルト警告音ないから米半俵をふたつ一俵載せても快適だし。 助手席警告音なんて抜いて消しとけばなんも支障ないだろ ジムニーでるの遅いしクロスビーは糞だったからハイラックス注文した クロスビーって評判悪いのか
実物みたらのっぺりしててハスラーより好かん思ったけど クロスビー4WDを2回試乗したけど普通に400mmくらいの積雪路も走っていけたし加速とかも普通に良かったんで悪評がつくのがあんまり想像出来ないや NHKの幼児向け番組の着ぐるみキャラクターみたいなリヤが嫌い 排気量も上がって乗用車として優れてても並べたらハスラーの方が雰囲気ある。
例えで悪いがローバーミニとＢＭＷミニ比べてるような感じがしてただ新しくデカくなっても意味無いんだなとクロスビー実車見て思った。 スズキのお店頭に置いてあるクロスビーで、自分の目の大きさを感じる感覚がおかしくなったのかと錯覚すること クロスビー、実車を見るとメタボリック感がすごい
ミニのメタボ版 今日デパートに行ったら、駐車場に俺と同じ32ちゃんが止まってた、
久しぶりに他人の32ちゃんを見たけどめっちゃテンションがあがった。 あっそ
なんて言ってあげないんだからね(｀ロ´;) 今頃インフルにかかってしまって連休潰れたわorz
みんな楽しんできてな >>697
パンデミックを引き起こす恐れがあるから、治るまでは出歩いたらアカンのやで？ >パンデミックを引き起こす恐れがあるから、
それは、鳥インフルエンザ。 >今は麻疹がナウい
大体、かかっているから気にしていない。 9型のATだけど、ブレーキは左足を使ってる。
停車から発進するときには当然ブレーキから足を離し、ロスタイムなしでアクセルを踏み込む
そのとき、少し回転が落ち、発進が遅れる。なぜ回転が落ちるのか分かる方がいたら教えてください。 >>703
ブレーキパッドが離れるまでのタイムラグにクラッチ繋がってるから落ちてるんじゃないか？
フルードのエア抜きすれば改善するかもね。 ありがとう。5年目でこの症状が出るようになったので不快に感じていた。
確かにブレーキを離して１秒ぐらいたつと普通に回転が上がる。早速Dに行って診てもらいます。 左足ブレーキとか今すぐに死んでくれ
誰かを殺す前に MT車なら危ないけどAT車なら左足ブレーキのほうがいいよ >>710
車間距離取らずに煽るからだろwww
そういう奴にはランプだけ光らせてわざと突き放してるわ。 >>711
MTだとクラッチの踏み加減でブレーキ踏んでしまう恐れがあるので事故りやすい
ATは踏み間違えがなくなるので緊急時の対応が早くなる。 >>710
じゃあ俺の後ろを走りなよ
俺はエンジンブレーキを多用するからランプをつけずに減速するよ >>710
俺の後ろでもええで、いつもサイドブレーキで減速してるわ >>716
MT乗りなら普通だよね
それとも「MT乗りは馬鹿だ」と言っているの?(余計な火をつけるんじゃない) >>719
普通以上に使うから「多用」なんだと思うよ。
普通のMT乗りのようにエンブレ使うなら、それは「多用」するとは言わないな。
必要以上に多用するのが「馬鹿か？」と言ってるんじゃないの？ >>721
逆だろ
左ブレーキかけながらアクセルを踏むのは基本テクニック ちょっと男子～
ジムニーに関係ない話しないでくれる～？ >>722
トラクションの微調整には必須項目。
なので>>721は初心者。 トラクションの微調整に左足ブレーキ？
ガイジかな？（笑） >>725
整地されたオフロードしか走ったことないにわかかな？ ジムニーでサーキット走ってるんだろ
失礼なこというのもんじゃないよ ボクチンの知っている事が宇宙の全て
ボクチンのやる事が絶対正義
って人が多いな おまえら馬鹿か左足フットレストで右足でブレーキ踏まないと踏ん張れんだろ
マジでオフロード走った事ないだろ林道で谷底にでも落ちてろｗ
つーかヒルダウンとかでどーすんの？逆に聞きたい >>729
降りるときにアクセル使わないんだから左足ブレーキいらんだろ。
他のところでは必須だけどな >>729
"馬鹿か"と付ける人は自分に自信が持てないタイプ
実はおっかなびっくり発言してる
普通に書けば良いと思うよ >>732
"思う"と付ける人は自分に自信が持てないタイプ
実はおっかなびっくり発言してる
普通に書けば良いのだよ 実際林道オートマで走ってるけど左足ブレーキなんかやってる余裕が無いｗ >>736
林道ごときで余裕がないとか下手くそ m9(^д^)プギャー
それ以前に左足ブレーキの使用状況が全然違うわ
対角線スタックしそうな時や
駆動が抜けそうな場面で左足ブレーキ使うんだぞ >>736
おまえはまずバケットシートいれろ。
そしたら左足ブレーキによる過重コントロールでトラクションロス抑えられるので走破力があがる。
エンブレ効かないクラッチロス激しいATでオフ走るなら最低限のこと準備してからにしような。 >>738
ホウそーかなるほどねー実に興味深い
じゃ、実際やってるところ動画で上げてくれるかな？俺も真似して見たいんだ
今日明日中で頼むな >>740
ブレーキタッピングも知らないのか？
自分でググれやks そろそろブレーキタッピングVSブレーキチョーキングかい？ サムライのローライダーは結構メジャーな気がする
丸ジムニーじゃ似合わないだろうな >>744
サイドは後輪にしかし効かないけど
ブレーキなら前輪にも効く >>747
サイドブレーキが、今はリアドラムなんだけど、
昔の型はプロペラシャフトにサイドが利くようになってた。 センターブレーキで坂道発進しようとすると
リアタイヤまでの遊びのせいで、ちょっとだけ下がるんだよな 対角線スタックだとセンターブレーキ式のサイドブレーキは意味無いんでリアドラム式になったんだよな。
最低地上高もダメだし。 昨日、阿蘇から帰宅、やまなみハイウエイも良かったし、雄大な景色を見ながら、好きな音楽聴きながらの旅は最高でした。 群馬県警強盗警官、富山に逃走 実家は高岡｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン]
http://webun.jp/item/7459779
群馬県嬬恋村の商店で２日に現金などが奪われた強盗事件で、群馬県警は８日、指名手配していた同県警捜査２課の警部補、
宮腰大容疑者（３７）＝同県高崎市新保町＝を公開手配に切り替え、本人の写真や逃走に使った可能性がある盗難車の画像などを公表した。
容疑は事後強盗。同県警は２日に容疑者が富山市内に入ったことを確認している。関係者によると、容疑者の実家は高岡市姫野にある。富山県警も行方を追っている。
群馬県警によると、宮腰容疑者は拳銃や警察手帳は所持していない。事件後に近くの住宅から、群馬ナンバーの白い軽乗用車「ジムニー」を盗んで逃走したとみられ、この車が長野県松本市を通過したことが確認された。
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0026976235.jpg 左足ブレーキのが踏み間違いが無い？ｗ
踏み間違える奴が両足をまともに使えるとも思えない
そもそも踏み間違えない
踏み間違える奴はMT乗ればいいじゃん
あｗ
乗れないからATなんか…でも踏み間違える…ｗ
もう車乗らない方がいいね！ 新しい軽ジムニーには、現行アルトが積んでるR6系エンジンが使われる
って話が雑誌に書いてあった。
そうすると、新シエラにはどんなエンジンが積まれるんだろうか？ >>756
多分新型スイフトのエンジンのどれか(の縦置き) >>753
別のジムニーに乗りかえているはず
キリコならそうする 定期的にでるな、ボトムズネタ…40代～50代が多いのかね？ 新型ジムニーのキャッチコピーが「パーフェクトソルジャー」とかになりそうだなw ジムニーのシャーシにエブリィのボディーを載せれば完成だな 流れぶった切りで申し訳ない
31なんだけど、近所で買い物後にセルは元気で回るがエンジンが掛らなくなってしまった。
ちょっと調べたら、キーONで燃料ポンプのウゥゥゥ～って音はすれど、キャブもどきのインジェクター入り口部で燃料ホースから燃料が出てこない事が判明。
燃料メーター上では1/3ぐらいの残っている表示だったけど、ガス欠を疑って10リットル程度の燃料を補充。
しかし、セルを回してもエンジン掛からず、燃料もやはり出てこない。
仕方なく自宅まで牽引して帰って、試しにセル回したら、なぜかエンジン始動。
今朝と夕方にエンジン掛けてみるも問題なく始動するんだけど、いつまた再発するか不安で乗れないわ。
走行9.5万キロ。日曜日に燃料タンク下ろして中のゴミや錆を点検して、燃料ポンプの吸い込み口フィルターの掃除をして、燃料メーターフロートと実残量とメーター表示の誤差チェック。
そして一度も交換していない燃料フィルターを交換ついてに、燃料配管の詰り点検掃除を予定しているけど、似たような経験や他に見ておいた方がいい部分があれば教えてください。
リレー故障や燃料ポンプが動かなくなったトラブルは経験してますが、こんな状況は今まで無かったのでアドバイス有ればよろしくです。 燃料ポンプのストレーナーまわり
サビとか溜まってない？
牽引で揺すられたから多少は散ったかもしれないが >>772
そこまでできるなら燃料フィルター外して、中見てみりゃいいじゃん 772です。
アドバイスどうもでした。
あれから3日間で約70km乗ってますが、常に一発始動で故障の兆候もない状態です。
それでも今日やっと燃料タンクを下ろして中を見てみましたが、わずかなゴミというか塵のようなものはあれど、錆がほとんど無くてポンプのストレーナーもほとんどゴミ無しの良好な状態でした。
燃料メーターも実残量なりの指示で問題なしなので、ガス欠もあり得ない。
燃料フィルターもさすがに十数年替えてなかったので、かなり黒っぽい燃料が出てきましたが、異物らしきものも無し。
コレといった原因らしきものもなかったので、改めて燃料系統を見ながら考えていたら、トラブル時に抜いて燃料が出るか確認したホースは、リターン側のホースだったことが判明。
現状での確認では、キーONのポンプ作動時にはリターン側へ燃料が出てこないが、エンジンが掛って負圧が発生するとリターン側へじょぼじょぼって感じで出てくる。
負圧がレギュレターに掛ってないと燃料が出てこないのって普通なんですかね?
トラブル時にプラグ外して火花がちゃんと出てることは確認してますので、燃料系統だろうと思ってますが一時的な圧送不良だったのか、安い燃料ポンプをオクで仕入れてしばらく様子見てみるとします。
、 「かなり黒っぽい燃料が出てきましたが」
ここ軽く流せる話なん？
異常事態だと思われるんだが。 フィルターに溜まってた汚れが、フィルター内の残ガソリンと一緒に出てきただけだろ。 772です。
そのまま乗っていたら、昨日同じスーパーの駐車場で再発しました。(鬼門か?)
また復旧しないかとしばらく様子見したけど、結局自宅までまた牽引移動。
移動後もまだエンジンが掛からなかったので、デリバリーホース外して圧送状態見ると、ドビュドビュドビュって出てはきてるけど、キャブ用か?ってぐらい明らかに圧も量も少ないことが判明。
てなわけでポンプが原因だと確定し、オクで仕入れた安い汎用品と交換しました。
交換後ですがポンプ容量が大きいこともあるだろうけど、キーONだけでリターンホースから燃料がビシャーって出るようになり、
無事に圧も掛かかっているようで一安心。
耐久性は未知数ですが、スレ皆さんお騒がせいたしました。 燃料ポンプの寿命だったわけね。
お疲れ様でした。
これからは燃圧メーターつけなきゃだわ。 >>782
できる人だな
次はスーパーチャージャー付けてみて！ ・・・772ﾃﾞﾞｽ、再発ｼﾏｽﾀ・・・またも同じスーパーの駐車場・・・呪われたﾖｳﾃﾞｽ
今回はセルを数回まわしたら、すぐに復旧したので原因不明。
そういえばポンプの駆動電圧みてないことを思い出した。
一時的な電圧降下か?
次回再発したら燃料ポンプのコネクター部で電圧測ってみる。 ちまちま対処してないで一式交換するかオーバーホールしなさい。 新型シエラ何とかして1t切るといいんだけどなぁ
税的に、トルクウェイトレシオ的に
ソリオバンディットで出来るんだから何とか納めて欲しいが >>786
いたずらにポンプ容量大きくするとリターン量増えるからタンク内のガソリンの温度が上がるからな。
ガソリンの温度が上がる→密度下がる→パワーダウン
一般的な自動車としての話だけど、クラセンじゃねーのか？それ＞エンジンかからん
冷えてる時はかかるけど、暖まったら駄目 とかなら、クラセンにパーツクリーナーぶっかけて冷やして冷間状態にしてみ？
一般的に、クラセン（磁石）駄目になるとその症状出易いぞクルマって。
かかる時は普通にかかるけど、ある条件下だと初爆来ない ってんなら回転信号がズレてるってのが一番考えられる。
ポンプであればかかったりかからなかったりってのは考え難い。
通りかかった23糊だからG13B良く解らんからクラセンかカムセンかその辺の、回転信号出してる奴見てみ？ 久々のエンジンかけ始めの時にアクセルをゆっくり踏み込むとストール寸前まで回転が落ち込むんですけど原因なんですかね？
JB43の9型MT乗りです
治るなら治したいです >>791
自分も同じ症状が出たことがある
一度ディーラーで見てもらったら改善した
スロットルボディかどっかを洗浄したとか言ってたかな
で、１年後ぐらいからまた再発したりしてたんだけど、
今はまったくでなくなった
ちなみに自分も９型です >>791
ISCV掃除すれば治ると思う。ISCVでググれ。
※無理にネジ外そうとせんで、ヤバいと思ったら整備工場に依頼せよ ありがとうございます
ディーラーに持っていってお願いしてみます 間違ってもスロットルクリーナーとか使わないように…
専用のがあるのかな？ マグネット式のバルブで非分解だと思うから、バラせる部分までバラして掃除するだけだな。勿論、スロットルに組み込まれてるからスロットルも掃除するんだろうけど。 型式がJBって事はシャシーは変わらずか
機構的には環境と安全装備と運転支援に対応しただけっぽいな ラダーフレームの剛性アップはブラケット追加でとかどっかにあったけど、流用できるかな。 二月に新車で買ったばかりの9型だけど、エアコンかけるようになったら
なんかココナッツミルクみたいな臭いが出てくる。
オイルかなんかの臭いですかね？
スズキは初めてなんでよくわからない。 >>802
新車なら買ったところに相談しろ
こんな所で聞いててもしょうがない 新型、極一部にお披露目あったみたいだな。
これは、買いですわ 最近つべで動画見たんだがATVに興味出てきてしまった…
大きく、重くなるだけのジムニーより魅力的だわな
まあ日本では正規販売してないし公道も走れない訳だが 確かに内規循環ばかりだし、体臭というより
ココナッツミルクくらいしか表現のしようがないけど、
オイルか樹脂かガスかの石油的な？臭いな感じはする。
アイドリングが上がってシューっていうような音がするときに臭ってくる。 発表発売は７月5日の予定。（あくまで予定）
シエラは1500㏄で税込み1760400円～2062800円の価格設定。 1500って何積むんだ？まさか昔のスイフトの奴か
何気に現行スズキの最大排気量になるんじゃねえの >>811
海外のスズキに1500あるんだわ
新しいやつ >>809
シューッっていうのはコンプレッサーが作動したときの音だろうか
それと臭いとの関連性は分からないけど 変速機とか変わってないみたいだし、1500ccとか言いながら
K12Cに毛が生えた程度にスペシャルデチューンされてたりしてな どうもこれ見るとフロントアクスルの角度が独懸ぽくて嫌な予感がするんだけど
https://i.imgur.com/ZOe4ojE.jpg レーダーサポートみたいなのも付いてそうだな
できるだけ余計な電装品つけないでほしいわ >>818
新型はフレームと足回りは現行をほぼ基本的に流用して
上屋を新設計、エンジン新型にしたような感じなんじゃないかと思うので
逆にサスペンション方式の変更みたいのはない気がする >>820
って事はSエネチャ無しなのかね？
2カメラ式自動ブレーキは廉価版には付かないんだろうけど、燃費クリアするのにエンジン換えただけだと無理だよなぁ。 最終9型買って新型見てひとつだけ後悔したのがスイスポの黄色があったこと。
自動ブレーキみたいな糞装備確定だし、新型でいいと思ったのは
黄色とカクカクボディだけなんで、まあ9型にしてよかった。 またフロントヘビーで高速走る時に登坂路での落ち込みが酷いのかね >>828
ないみたい
4気筒1500ノンターボか…信頼性の塊だな せっかくなら欧州ジムニーに積んでるルノーだかフィアットだかのディーゼル積んでくれればいいのに VWのエセエコディーゼルに早々に見切りをつけた妖怪眉毛がんなモン許可すると思うか？ あのディーゼルは伸び代ないで
もうすぐ欧州でもディスコンになる代物 660も
1500も３気筒なんですよ今回は。
大きい方は普通は直4だろうけど、
３気筒なんすよ。 660は単気筒、1320は2気筒でたのむわ
縦置きでもエンジンルーム小さくできるやろ 660ターボ 3グレード
1.5L NA 2グレード >>839
660の単コロだと、震動が酷そうだ。
バランスウェイトも、重いのが必要かも。 >>847
スズキは過去に750ccと800ccの空冷シングルエンジンを出しとんで。 排気量のデカイ３気筒なんて振動の塊。。
部品点数減らしたいメーカー都合でしかない・・。 最近コンロッド中折れとかピストン抜けで嫁に怒られる。 数10kgオーダーで重量増えてるって噂だし、
K15Bの数字がエルティガ搭載時と同じなら
良くても、なんとなく軽くなったような気がする、程度なんじゃ >>853
だよん。DR750とDR800ね。
ペットネームがDR.BIGだったんで、英語圏の人からはドクタービッグって呼ばれてた。
残念ながらパリダカでのタイトルは取れなかったな。 スーパーでエンジンが掛らなくなるJB31ですが、まだ解決してません。
症状は、温間時の再始動時に限り発生。セルは回るが初爆のかけらも無し。冷間時は一発始動。
なかなか時間が取れなかったけど、やっと時間が取れたので、症状発生状態にしてからあれこれ調べていくと・・・
燃料ポンプは、掛らない時でもリターンからじゃんじゃん出てくるので問題なし。
点火系もバチバチ元気なので問題なし。
エアクリダクト外しても掛からないので、吸入エアー系も問題なし。
スロットルに少量のガソリン注げば初爆があるので、インジェクターから燃料が出てないのではないかと。
スロットル組込のインジェクターの上カバーを外して燃料送ると、ブシャーと真上に燃料吹いたので超ビビって即キーオフ。
カバーを付けたらエンジンが掛るようになってしまい、その後は再発しないので様子見となりました。
とりあえずはインジェクターのコネクターに接点復活剤吹いておきましたけど。
インジェクタｰまで燃圧が来ているので、インジェクター不良だろうけど、冷間時は噴射量が多いので出てるけど、温間時は噴射量が少ないから出なくなっちゃうのか?
スロットル一体でASSY交換になるので高くつくなぁ・・・
ひとまず中古を探すとします。 >>788
当たりなようですわ
>>790
ありがと。
そんな上等なエンジン制御してないです、カムポジ見てない＆デスビ制御の旧式エンジンです。 ジムニー 1030kg 64ps
シエラ 1070kg 102ps ワイの愛車 1030kg 190ps(推定)
だから何ってね まだ走行3000kmくらいなんでそんな心配いらないけど、
シミーってどれくらいから起きてくるんですかね？ シミー現象って特にM/Tタイヤとかで変磨耗すると出るって聞いてるんですが、タイヤ交換でも直らないんですかね？
タイヤのローテーションしっかりやってれば気にならないとも聞きました。 >>864
小刻みにプルプル程度のシミーは普通の車でもホイールバランスの狂いなんかで起こる
ジムニー(その他フロントリジット車)の場合、人によってはジャダーと表現するほどガグブルになる
これは右のブレが左に伝わり、左のブレが右に伝わり～の共振増幅が起こりやすいから
気にならないと言っている人は、たぶんガグブルまで行っていないんだと思う
ホイールバランスの狂いのプルプルが増幅してガクブルまで行くこともあれば
舗装の継ぎ目などのショックのブレからガグブルまで行く事もある
タイヤローテとかして、ホイールバランスの狂いを最小限にしていれば、バランス狂いのプルプルきっかけの発生も最小限に抑えられる >>865
あざす！！
なるほど！よくわかりました！！ ジムニー運転したことないんだが、商用ディーゼル車に乗ってる時にハンドルが激しくブルブルしてるのがシミーなの？ >>867
久々にこのフレーズを君に送る。
ググれカス 小型車ジムニーこそ王道で正道
軽ジムニーは邪道
ハスラー、クロスビーは外道 こんなゴミみてぇなクルマに王道も外道もあるか馬鹿
レンジでも新車で買ってからホザけ屑 写真見るまでシエラもいいかなと思ってたけど
横に拡げるとこうもジムニー感て無くなるもんなんだな・・
それとやっぱり車体もエンジンも世界最小でタフという、
純血統軽ジムニーが買える日本に産まれて良かった〜 写真じゃあ良いんだけど、実物は～って可能性もなぁ
ハスラーが写真じゃあ良く(ワイド気味というか背低め)に見えたけど、実物は(写真より)幅狭ノッポで、う～んイマイチって感じだった トランスファーレバー復活するんか。
まぁスタックしたら4WDに出来ない欠陥システムだったから当然か >>871
お前毎日同じこと言ってんな
正直キモいぞ シャシーに関しては何一つ新しい提案がないのな
スタビ解除とかデフロックとか走破性方面でもやれる事はあるのになあ
三菱ジープの末期みたいな後ろ向きのモデルチェンジだね そんな後からいくらでもどうにでもなることでウヂウヂ言ってんなよ デフロックは後付けできても
ラダーフレームは後付けできないんやで 無骨で質素で安いのがジムニーなんだけど、ちょっと高く無い？ >>898
他の軽自動車考えたらこんなもんじゃない？コンパクトカーだって似たようなもんだし たしかに
シンプルな道具感みたいなもんとは程遠いね
もっと実用一点張りでいいのに なんかエアコンスイッチの両脇の
羽みたいなモールドってなに みんなは何で軽ジムニーじゃなくシエラの方選ぶの？高速利用がおおいから？ スタイリングがいいからじゃないかな？
軽しか買えない家庭じゃなかったら普通にカッコイイ方を買うよね 現行は取って付けた感あったからねぇ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6184t.jpg ジムニーとシエラではバンパーが違うのな
シエラかっけぇー 横もそうだが前後にも張り出しててめちゃくちゃ良い
現行のエンジン・フレームにSJ型のキャビン乗っけたみたいでまさに理想的な形だわ エアコンのとこはスイフトと同じ、ってデラの人が言ってたな >>911
カタログみる限り中央の液晶の文字は白じゃなくてオレンジみたいだけどな >>914
エアボリューム確保して太いタイヤをより生かすためじゃないのかな
オンでしか乗らないのならどうでもいいことだけどね 15インチでもタイヤの外径はJB23,JB64より大きくなってるだからいいじゃない >>907
カッコかぁ。オフ性能がエンジンのせいで圧倒的にいい、とかじゃないのね。ちなみにオートマと5速だと人気あるのはオートマなのかなぁ？スベシャルサイトのシエラのグリーン見てオーバーフェンダーがあると雰囲気変わってめちゃいいわぁ >>917
山や川走りたい人はMT好きが多いだろうけど、今時の若者や女性はATが大半じゃないかなぁ
燃費云々で乗る車じゃないんだし好きな方を選んでいいと思うよ >>918
サンクス。久しぶりにマニュアル乗ろうかなぁ。早く乗りたいなぁ いくら燃費悪い言うてもMTなら田舎道で20くらい出るよな？ 195R15なんてまた懐かしいサイズだよなあ
初代パジェロとかエスクードの純正サイズじゃん
オフロードタイヤでは割とポピュラーなサイズでは？ 今あるファミリーカーを残してもう一台買う稟議の決済が下りるだろうか さすがにもうオートマは高速で息切れすることないでしょうねえ >>926
一昔前の軽四ほど
公称値が15とかで実際は12いけばいい方
同じスズキのハスラーやワゴンRとは全く別次元の燃費だよ 現行まではタンク容量40㍑だから走り方次第で500㌔いける。
新型は知らんけどな。 >>930
分かる、31で最高の燃費を記録した(夜間70Km/h巡航)時にヒヤヒヤワクワクした。
燃料警告灯壊れてたんで10㍑缶を常時携行してた。 新型には心地よいエンジン音を期待する。
試乗時にレッドゾーンへぶち込んでもいいだろうか？ >>932
燃費走行するなら5速でアクセルオフの方が燃料カット入るぞｗ
>>933
電スロだから過回転は抑制されるだろ。sageも知らないガイジは
そんな事も解らんらしいな >>933
実用エンジンに官能的な音なんか期待すんなww 姿勢かエドウィンの安ジーンズのせいかＭＴのジムニー運転してるとよくチャック全開になってる >>938
太ってはいないよ
ベルトしないで穿いてるせいかね リアドアが縦に開くのか横に開くのか知りたい
縦開きだと雨の日に屋根代わりになっていいんだが ほんとジムニーのこと知らない層が買おうとしてるんだな
嬉しい反面、ちょい調べれば分かることをいちいち聞いてるのが残念だわ 雪国の人からしたら日常の脚で特に想入れのある車でも何でもない
むしろ雪が降るわけでもない、オフロード走るわけでもない人が乗ってるのが不思議 ハスラーの２ドアバージョンだと勘違いしてるのが一定数いそうだしな
そして手放すやつが多発する
その中古を狙うのもアリかもな 941とか942みたいなガイジが、メーカーにとっては一番の害だろうなぁ。
たかが軽に毛が生えた程度の車乗ってるだけでまぁ偉そうにｗ
御新規の皆様
このスレに常駐してるようなクズ共は相手にしない方が良いと思います。
ロクな知識も無い馬鹿しかおりませんので。 >>931
31って燃料警告灯あったか？
壊れてたんでなく、元々ないのでは？ >>922
パジェロミニのサイズ◆175/80R15だっけか
が供給大丈夫なのかとか…言われてた時あったなぁ >>940
タイヤ背負ったリアハッチを縦開きで上げるのはスッゲー重そうだよな 横のほうが荷物の出し入れは合理的やねん
リアドアにポケット付けられるし >>922
オレが乗ってた初代パジェロ(JX)は205/80R16だった 今回のはターボ用のインテーク無いの？
あれがないと締まらないんだが >>958
配管どうなってんのかな
まさかゴムじゃないよね
てっきり位置は同じでボンネット先端に取り入れ口あってボンネット二重構造になってんのかと思った >>959
画像は持ってないが流出資料かなんかに前置きって書いてあった気がする。 >>960
なるほど
23でも後付けで前置きあるけど弊害もあるってのと無いって情報あるしどっちなんかね
俺は上でも前でもどっちも良いと思うけどボンネットの吸気口は無いと寂しいような気がする。 スイスポのエンジン積んだら買うとか書いてるバカ、ロングが出たら買うとか書いるバカ。この車の特性まったくわかってないバカがいて笑える。 要望とかスレタイにあったスレは無くなったんですか？ >>962
前置きにしたら水温が上がり気味になってエアコンの効きも悪くなるんじゃないの なんだよお前らインタークーラーの位置まで注文つけるのかよ
上がいい 雪道ならグリップコントロールが付いているハスラーと
大径タイヤのジムニーとどっちが強いんだろう
凍結路ならハスラー、積雪ならジムニーかな >>956
時代止まり過ぎ
ボンネットインテークがついてる車のほうが珍しいぞ >>966
エンジン真上の黒いのはエアクリーナーボックス？
そんなところに付けなくてもスペースあると思うけど
それがインタークーラーじゃなくて？ >>974
古い人間なんでスンマセン
ガンダムは初代が好きです ラングラーみたいなパワーバルジが付くかもっていう噂はあった >>977
えー
ジムニーにそんな無駄な飾り付けるかなー >>980
この画像から判断するとエンジン真上のはエアクリーナーボックスかな
留め具見えるし
ヤッパリインタークーラーは前か >>980
上と下が違うんだよ
ハコはジムニーだけどフレーム側はシエラ >>980
フレーム左前側の牽引フックがジムニーじゃなくシエラの物 >>984
ジムニーのタイダウンフックが変更されてね？シエラと共通になってるぽいぞ。 エアコンのメンテしようと思ったがサイトグラスがどこにあるのかわからんかった。
JB43W >>984
今度のフックは軽も登録車も共通みたいだね >>988
最近はサイトグラス省略してるのもあるらしいね >>993
ありがと
もう一度みてみます。
整備性のよいジムニーにしてはへんなとこにありますね。 このスレッドは１０００を超えました。
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