100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その88 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その87
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500286294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1JZの前期と後期ってどっちがパワーあるの？
ノーマル同士の比較で 1jz-gteの前期後期はvvti無しのツインターボとvvti有りのシングルターボって意味か?
違うか どノーマルなら後期の方が低速太い分少し速いかもね
ブーストアップしたら前期の方が馬力出るから速い >>789
この話題何回も出るけど、前期後期じゃなくて世代で覚えてな
vvt-i無しの方でも前期中期後期あるから 純正ミラーのギアが欠けて、格納が死ぬどころかブランブランになってしまった。
いっそのこと車検対応の社外ミラーに変えようと思ってダンガレーシングとかいうの見つけたんだけど
使ったことある100チェ乗り居ますか？ 今更ブースト計を導入してみたんだけど
思った以上に普段の乗り方で正圧になる事が無くて驚いた
大排気量ターボ車は初めてだったんだけどここまで素の力が強かったとは…
軽ターボだと普段からある程度加給掛かってたからそんな感じかと思ってたけど全然違うんだね 今は1,200ターボとか1,600ターボとか結構あるし、多少はね
ダンガレーシング ミラー でｇｇってもPS4やブルマしか画像出てこなくて俺氏驚愕 ノーマルでも耳をすませば聞こえるダルそうなバックタービン音が好き こないだ80キロ位出した時にホイールバランスが狂ったようなハンドルのブレが出た。
て、一晩経って同じような運転してもおさまってしまってその後症状が出ないんだけど、
考えられる不具合ってなんですかね？ オレの時はリアのトーを調整するロッドの付け根のナットが脱落していて似たような現象になったけど
とにかく足まわり全般の点検はするに越した事は無いよ >>804
情報ありがとうございます、リアでフロント側に症状が出たんですか？ >>805
同時にフロントの調整式アッパーアームのネジも緩んでいたのでオレの場合原因はそっちかもね
でも精神的にリアナットの脱落がショックだったので… このあたりから連続してスーーーって音出てるんだけど何だと思う？
https://streamable.com/3gd9r 最近加速すると1500回転位で息継ぎするけどなんででしょう？
イグナイター壊れるとこんな症状になる？
イグナイターからコイルまでの配線引き直してイグニッションコイルもプラグもプラグコードも交換した あまりイグナイター壊れたって聞かないけどね
息継ぎしだしてから上までバラつくなら点火系の良くあるパターンだけど
vvtiとか怪しくないかな? 前期と後期でr154のシンクロって変わる?
前期で品番追っていくとシングルコーンになるんだけど付いてるのはマルチコーンなんだよね >>812
設変でしょうね
90と100は共通なはずだから >>749
ド純正なのでたまに話掛けられたりする
車検毎に水換えてきたけど定番らしいウォーターバルブの可動部が逝って吹いた
3000円と税ぐらいだから換えた形跡なければ換えておくべし、、最悪自走不能になるよ >>814
少し滲みがあったから換えたらプラスチックのとこボロボロになってたわ
ウォーターバイパスバルブは要注意だね エアコンパネルとヘッドライトレベルとシフトパネルのスイッチ部の電球LED化してみた
孫市屋のマイクロLEDで純正風を崩さないように緑を入れてみたんだけど
思った以上に緑の色味が濃ゆすぎてなんかいかにも最近の製品の緑！！！！って感じが強くなってしまった…
あと全体的にソケットが大きすぎて削り作業が要って地味にめんどくさかった… 乗り換え候補で100チェ探してたら
エンジンOHしてるのがあったが
メーター22万
走行不明にはなってるが。
妙に安い感じだったけどボディもやっぱヨレヨレかな？ >>818
もちろん
ドリフト目的
たまにしかやんないけど
普段は通勤とかに使う >>819
まぁドリフトならいいんじゃない？
ぶつけんだろうし 今日リヤシート外したらタンクんとこの壁とか水滴が結構付いていたんだが
梅雨時だしそんなもんなのかしら？ 最近、アイドリングが常に2000回転で草。
ATのVだから、ロケットスタートでアクセルほぼいらねーw
スロットル付近が怪しいけど、維持費がバカにならないから廃車にして新型クラウン契約しようかな。 俺もVのATだけど、ずっと乗るつもり
オイル漏れが直らないけど、あんまり減ってないから大丈夫かな >>822
雨漏りﾅｶｰﾏ
わたくしのはトランクの左のとこが池になりまする
原因わからんからとりあえずホースに繋がったゴムブッシュ的なのを外して水を抜き応急処置… >>823
スロットルかISCVが何か噛んだりして戻らないに一票 >>828
俺も同じ症状だったけどトランクの口？周りのフレームにヒビが入っててそこからポタポタしてた
タッチペンで3層くらい塗ったら直った笑 あとは内張剥がしてコーキング リヤバンパーのリテーナーみたいなボディにスポット溶接で付いてるとこからよく水入るね
位置的にテールの斜め下中央寄りら辺かな >>831
まじかよこれもGOAボディのせいなのか？
仕事終わりに安いシリコンシーラントでも買ってくるわサンクス ボディに使うならシリコンなNGだろ
変成シリコンにしとけ ワシが言ってんのはリヤシートの背中裏、ガソリンとこの壁なの 先輩2000年式GXなんですけどカーブの時だけ後輪あたりからキーキー音がするんだけど考えられる原因と対処を教えて下さい ハブベアリングの摩耗か？
リアサスダンパーの異常か？
右左どちらかのカーブで限定的にでるのか？ 20万km超えてるのでも中古問題ないもんかな？
圧縮とか。
シルビアで排ガス引っかかるレベルになってたことあったんだけど、どう？ 右カーブ＞左カーブで低速が顕著です直進は今のところ異音無しです 低速とかじゃなくて内輪差が大きい時でしょ？ちがうの？ >>810
結局、去年交換した中華製のダイレクトイグニッションコイルの故障だった。
アイドリングからボクサーサウンドになったんで特定できました。
みんなもよくヤフオクとかに売ってる青キャップの安いやつには気をつけてね >>844
いや、そんな怪しい部品付けたくないしw 中華HIDが半年で壊れるのと一緒じゃん中華イグナイターなんて >>849
中華イグナイタなんてどこに売ってるんだ？ オクでタワーバーを手に入れたんですがアッパー部の締め付けトルクがどの位なのか教えて下さい。 >>853
あのよー、具体的な製品も解らんでどう答えろっての？
大体の答えでいいなら、聞くまでもなくググれば出てくるだろ 手ルクで十分だろ
俺はオイルのドレンボルトも手ルクだぞ
手の感覚でわかるし、不具合も一切ない
ホイールも手ルクだw イグニッションコイルの入力側を16Vに昇圧して使ってる奴いる？ クレスタのエアロが欲しいけど、バリエーションない上にどれも高いのばっかだから、試しにチェイサーの純正リアアンダースポイラーを格安で購入！
したもののつかねえなこれ、オワタ
クレスタオーナーの諸兄はどんなエアロを巻いてるのか教えていただきたい クレスタは純正のエアロがかっこ悪いし、サードパーティは下品だし
市販はいいの売ってないから、純チラ風にかっこよく見せるのは難しいよ
デザインと加工の腕次第でそこそこにはなるけど 触媒を日産とかのやつマフラー後方あたりに取り付けできるようにしても
車検取れますかね？
1jの場所辛すぎる… 正直そこらへんは陸運の専門官に聞いた方が良い
同じG,GFの触媒使った方が良いだろうけどね
排ガス試験は面倒だよ あーやっちまった
スカッフプレートとカーペットの間のパネルを外したままドア閉めてうっかり割ってしまった…
新品なんて出ないよなぁ…せっかく傷一つ無い綺麗な部品だったのに もう俺は中古でもツアラー系部品は予備取っておいてるわ 新品出るものは今のうちに >>872
そういう凡ミスは必ずやらかすよな
注意して作業してるんだが >>874
雨が降ってきた上に大量の蚊に襲われてて急ぎつつ注意力散漫になった結果がこれだよ！
外した時はここによけてるから気をつけなきゃって思ってたのに…
ハンダゴテ溶着でなんとかならんかなぁ シートレールくらい中古探せばすぐ見つかると思ったら全然ないのね… 昔のブリッドでたぶんzetaだと思うんだけど
TTM-Cもってて
合うシートレールってどれだろうか
幅測ると392mmくらいなのだが。 エアコン逝ったっぽい
この糞暑い時期によ
参ったわ コンプレッサー交換なんかこの暑さで誰もやりたくないよな >>882
たまらんわw
熱中症になるな
ググるとACボタンが点滅とかでてくるけど、点滅はしてないんだよなぁ
とりあえず車はもう使いものにならない
エアコン効かないんじゃ死ぬ まだ今年エアコン入れてないな
ようやく気温20度後半いくようになったからそろそろ入れようかな >>883
元チェイサーV乗りだが、ACボタン点滅は電動ファンが壊れた時に起きた。
確かファンのカップリングが逝ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
