・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。
・荒し対策のため、このスレ以降はツアラーVの話題限定とします。
・100は乗り換える車じゃない、壊れるまで乗り続ける車なんですよ。
前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その86
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493903139/
探検
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その87 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。
・荒し対策のため、このスレ以降はツアラーVの話題限定とします。
・100は乗り換える車じゃない、壊れるまで乗り続ける車なんですよ。
前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その86
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493903139/
http://mark2web.jpn.org/bunkai/bunkai.htm
■みんカラ
マークⅡ
http://minkara.carview.co.jp/car/562/
チェイサー
http://minkara.carview.co.jp/car/35/
クレスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/34/
■カタログ
マークⅡ100系
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/mark2/F003-M003/
チェイサー100系
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/chaser/F003-M003/
クレスタ100系
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/cresta/F003-M003/
引用先 分解講座http://mark2web.jpn.org/
前期
①ドアを閉めた状態でキーをさす。
②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く。
③ドアを開けてドアアンロックスイッチを押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる。
④ドアを閉める。
後期
①運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
②イグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
③キープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。
バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意
・スーパーライブサウンド有りの場合(前期ツアV、G標準)
BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
※100系SLS車用サウンドアダプターkit
・SONY XA-115T - ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
・SONY XA-105T - ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
・BEATSONIC SLA-70 - ｵｸ等では少々高め
これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり
・スーパーライブサウンド無しの場合(前期グランデ、後期)
加工無しで社外ナビ取り付け可能。
・スーパーライブサウンドの有無の見分け方
SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードにはオプション設定有り。
3.0GやツアVは標準SLS。
2.5Gだと標準6SPになりSLSはOP設定。
・エンジン異音ｷｭﾙｷｭﾙ、ｼｭﾙｼｭｼｭｼｭ
JZ系エンジン搭載車で、冷間時エンジン始動時直後に「シュルシュル」「キュルキュル」という音が
聞こえ、10～20秒程度で音が収まる場合、タイミングベルトテンショナー、またはVベルトテンショナーが
劣化しています。交換すべし。しかし大概はベルト交換時(共に10万km薦)に同時に交換するものです。
・JZ系エンジン系のクランクプーリー脱落
JZ系エンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています。経年劣化などによりこのゴムが裂け
最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。前兆としては異音があげられます。
変な音がしてるようなら交換しましょう。走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。
ファンベルトを交換した後などは要注意、確認です。
・アイドリングの不調 アイドリングの回転数が異常に低いハンチングする、エンスト等
ISCV(エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ(専用クリーナー推奨)の
清掃をしてみてください。それでダメならプラグ、プラグコード、デスビキャップ、
デスビローター等を交換するといいです。ターボ車でエアクリを交換している場合は
遮熱板必須。またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。
・ノッキング
1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。多走行やオイルメンテナンスの不良により
バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
出来る場合があります。またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。
・後期VSC装着車両と5AT車両で、加速時に息継ぎやタイムラグが発生する
電スロ周辺がブローバイガス等で汚れている。スロットル周辺のインマニを
外してエンジンコンディショナー等で洗浄後、バッテリーを外し初期化を行う。
この時、キャブクリーナーは使用厳禁。洗浄力が強すぎて電スロユニット内部の
グリースも洗い流れてしまい、後々トラブルの原因になる。
・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
可能性があります。ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
作動基準は、通常2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
素早くアクセルを全閉から全開になった場合、ロング吸気マニホールド経路から
ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。（ACIS）
・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。MT車でシフトUP時に「バン」と
リアから大きい音がする場合、高い確率でデフマウントが劣化しています。エンジンマウントや
ミッションマウントを交換(5万円位)すると、乗り心地が劇的に良くなる事があります。
★ATFの交換は注意★
今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは
使うべきではありません。
・走行時に足周りからの異音
ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が
多いです。ロアアームNo1,No2は壊れやすく、尚且つ一部がリコール箇所でした。
アッパーアームも壊れやすいです。ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換を
お勧めします。劣化するとアライメントも狂います。
・ブレーキ時の異音、ジャダー等、パッドの片効き
ローターの偏磨耗、キャリパーやディスクに異常がある場合が殆どです。特に100系は
後輪キャリパーのスライドピン固着とピストン固着が発生しやすい車両でもありますので、
定期的なOH(ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て)は必須項目の一つです。
・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
左側(助手席側)からオイルが滲み出す事が多いです。 パワステフルードの量に注意。
・ライトの黄ばみ、ライトカバークリア層禿
対象は3兄弟全て。これは単に年式が古いからであって後期でも発生します。
ライトカバー表面のUVカットコーティング層が剥がれ、太陽光紫外線で
劣化するものと考えられる。初代ヴィッツのようにライトカバーのみ部品が供給されている
なんて事は無いんで、ユニットごと交換(新品片側5万位)、もしくはコンパウンド等で磨き
その後表面にUVカットコーティングを施す。今後の寿命を延ばす方法として、
極論だが北向き駐車をする、機械式洗車機を避ける、シャッター付駐車にする等があげられる。
・ミラーユニット付け根の塗装禿
外して塗る。もちろん気にしなければ放置でもおｋ。手軽に直したいのであれば、
タッチペンで塗ってしまうのも手。他車と比較するとここの塗装は耐久性が若干弱ですめ。
既に5年以上前から塗装が禿げている車両もありました。
・ミラーが電動で開閉出来ない
内部のギア欠け、もしくはギアケースが割れた。これどちらも樹脂製。
毎日開閉するような使用方法だともって7年程度。内部のギアボックスごと交換するか、
中品を購入し2コ1修理で対処を。もちろんミラーごと新品交換も有りです。
・ウィンドウ系のトラブル
経年劣化により、ウィンドウが上がりすぎてドア開閉時にボディ側ガイドと接触する、
ウィンドウ上下開閉時にガラガラ音がする等は、内部のレギュレーター立て付け調整部で
調整を行うと吉です。110系や90系のように、窓ガラス自体が落下等、深刻なトラブルは
100系では殆ど発生しません。
・エアロ未装着車両で、ボディ下部の未塗装樹脂箇所が白色化
アーマオールを塗れば、新車時のように黒々と蘇る。コイツの値段が高いと思うのであれば、
シリコーングリスを塗っても同じ効果を発揮するうえ、値段も安く済む。
だがこれらは雨天時走行すると水で流されてしまい効果が無くなってしまう為
もっと長期間長持ちさせたいのであれば、この手の最終究極品である
WAKO'Sのスーパーハードがオススメ。値段が高いので購入時は注意。
・ボンネットが落ちてくる
ダンパーがへたっています。交換しましょう。
・Bピラーカバー禿
対象はハードトップ車。新品へ交換、もしくは塗装をやり直しやカッティングシートを
貼り付ける等で対処。外すと高い確率でカバーの爪とクリップが破壊されるので
再度取り付ける場合は、禿カバーを修復し接着剤で爪を修理しクリップ(75039-22010)を
別途注文し準備したほうが吉。ちなみに片側4個のクリップで固定してあります。
・以前と比べると、風きり音増加した。またどこからか風が漏れてきているような気が
これも対象はハードトップ車で、ウェザーストリップ(ドアの回りを一周しているゴム)が
お疲れさんのようです。新品交換で対処しましょう。 ドアやウィンドウの建付け調整も
行ってみると吉です。
・リアクォーターパネル逆エクボ凸
コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。原因はトランクの内張りが薄いため。
100系に限って異常に薄いので注意したい。座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。
> ★みんなへのお願い★
> ・荒し対策のため、このスレ以降はツアラーVの話題限定とします。
おい、アホのスレ主よ。
別にツアラーV限定でもいいけどな、ちゃんと仕事してから「お願い」しろよ。
ホントに無能は困るw
取りあえず以下二点を改善しろ。
・スレタイに「ツアラーV」限定であることを明記する。
・テンプレからツアラーVに関する情報以外を完全に削除する。
家族が増えてミニバンに乗り換えたが
今でも思い出すくらい良かったよ。
静かに夜道を流してると
実に心が安らいだもんだ。
現役の方、グレードに拘らず
どうか大切にしてやって下さい。
美しさだけならな
／ ﾟ+、 ﾟ+、 *ﾟ ・ﾟ ＼ 。*ﾟ
∩ *。 *。 +ﾟ ∩ *
(´･ω･`) +｡ +｡ ﾟ* (´･ω･`)
と ﾉ *ﾟ *ﾟ ・ 。ヽ、 つ
と、ノ ・ﾟ ・ﾟ +ﾟ * ヽ、 ⊃
~∪ *ﾟ *ﾟ * +ﾟ ∪~ ☆
+′ +′ +ﾟ ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ
2000スーパーチャージャー
2000ツインカム24
2000ハイメカツインカム
の違いが当時はまだ良く分からず興奮してたな
のちに2500エンジンが出たら
2000スーパーチャージャーは消えてあれ消えたって唖然としたな
マークIIは80系から90系に変わった時に
2000ツインカム24は消えて
上から
3000
2500
2000ハイメカツインカムで
2000ccグランデがお得に見えた。
ツアラーV以外の話をすると怒ってくるから
ツアラーVの話をします。
２８０馬力にターボ付きのツアラーVを尊敬していました
でも、ツアラーVが嫌いになってきた
大嫌いになりそう。
弾数もオーナーも減ってんのにこういう縛りとか本当に迷惑
スレタイ通り100系のネタはグレード関係なく書いてくれ
ってな訳で定番のミラーの付け根のハゲなんだけど、これって悪いのは純正の塗装？それともミラーのベース？
新品を買うべきなのか、あるいはまともな業者に再塗装頼むべきなのか？
ノーマルだと絶対280ps出ていないけどね
馬鹿にされるの間違いだろ
塗装なら１万円～
新品なら５万円
中古なら１万５千円～
問題はリトラクタブルのギア磨耗で中古、塗装だとすぐアボーンする可能性があること
今のミラーが開閉時スムーズな動きをしているのなら再塗装かな
大切なＪＺＸ１００
道路冠水の可能性もあり
レーダーで赤黒の下は
避けた方がいい
1Gをバカにするのはいかにもミーハーな奴ばっかり
100に1Gはクソだけどな。
６気筒でカタログ表記１６０ＰＳあれば十分だろ
トヨタでよくある４気筒ＦＦより
ずっといいと思う
有ったのでどうにか交換出来た。今更交換なんてしたくてももう在庫無いんじゃないの？
まあ、なけなしのモーターを発注したのは無印の1G海苔なんだけどね。
ハイメカツインカムはカムシャフトは2本付いてるけどタイベルで駆動させてるのは1本だけ
その1本からギヤ駆動でもう1本を回してる
だからなんちゃってツインカムって言われる
こういうガイジがいるからだろｗ
886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/13(木) 23:04:51.63 ID:wuGxIBrg0
1G-FEは良いエンジンだよ
糞エンジンは1JZ-GE
ミドルクラスは老人御用達と化した
プリウスかハリアー辺りのSUV
ダサい中学生が着てそうな服
覚えたてのタバコ(吹かしてるだけ)
18～20代前半ぐらいのミドルセダン乗りはこういう感じのヤツが多い
ATの1JZ-GE搭載車はさすがにスレ違いだけど
ボロボロのシルビアでも乗ってろカス
じゃあお前がツアラーV専用スレでも立ててこいよガイジ
お前みたいなのがいるから他のV乗りまで叩かれるんだよハゲ
1Gも1Jも鉄屑だわｗ
キモオタ専用車になってしまった
低グレードなら低グレードなりに気を遣えよ
酒でも飲んでもちつけや
そんなにエライのか
110系はお通夜みたいになってるw
正に井の中の蛙ｗ
まあまあ、落ち着いて
いるんだよ嫌われ者で
性格悪い奴で・・・↓
>>24
<"エアーオーナー" いるな確実に
しかも、こいつ
ツアラーオーナー気取って
語ってきやがる
三兄弟もグランデ系あってのツアラーVだと思う訳ですよ
まあ、俺はアスリート(GRS204)乗りなんだがｗ
嫉妬すんなよ
お前は何乗ってんの？
2GR-FSEか
速いのか？
山から出てくるなよ田舎者ｗ
それがいるんだよ嫉妬する奴らがなw
ポンコツ扱いしてる馬鹿は実は一番嫉妬しているエアオーナーなんだよ
萌えアニメのグッズとか載せてるんだろ？
エアーオーナー出演中
流石におっさん連中がグレードがぁやってんのは痛いぞ
車デビューしたての学生達ならいいけど
GWS204乗りだがノーマル比較なら速いんじゃない？
ツアラーVは乗ったことないから分からんけど、リミッターまでの加速は近い車で乗ったことある奴ならY34 VIP-Zより速かった。
なお、セドリックは足が柔すぎて怖い。
2GR+電気ターボもなかなか捨てたもんじゃないよ、リミッターさえなければ250は軽く出そう。
ホント優秀
ハイブリッド車を電気ターボとか言ってんのか
いいこと言った！まったくその通り。
ツアV乗りの弱い者いじめには辟易するが
他のグレード乗りも妬むくらいなら金かけてツアV越えるくらいに仕上げろとは思うな。
灼熱日とか室内高温になるときって、ドアロックモーター作動しにくくね？
かれこれ10年位こんな館感じなのだが
当時からとっくに諦めてて春の暑い時くらいから初秋の頃までは
リモコン使わず手動でロックしてるぜ
チンチンに車内が暑くなった時に始動したら循環→外気→循環みたいに勝手に切り替わりだしたんだけどこれは不味い状態なの？
水温もあがってる
走ったり日陰いって冷ますとなおるわ
中古で買ったばっかの頃はそんな感じだったけどいつの間にか直ってたな
てかこの車、内外気オートで切り替わるっけ？
わかるｗ
幼児の下着とか出てきそうだよなｗ
だろ？だからコントロールボックスがいかれてるか何かセンサーが終わってんのかと思って。
妬むならVに買い換えろ
さっさと乗り換えろよ笑
Vだのなんだの言ってるところが滑稽なんだよ。部品も無くなっていって旧車になりかけてるってのに仲間を消そうとしてんだからとんでもない
> じゃあお前がツアラーV専用スレでも立ててこいよガイジ
> お前みたいなのがいるから他のV乗りまで叩かれるんだよハゲ
誰がV乗りだって言った？
「そんなにVだけのスレを作りたければ、中途半端な仕様でスレを立てるなよボケ」と述べただけですが
本気で言ってるなら頭おかしい
傍から見ればただのボロ車
この時代にガソリンと排ガス撒き散らして喜んでるとかイカれてるわ
こういう人が一番不快だわ
ケンカ売って
戦いたくて
無理矢理このスレに
入ってくる奴がいる
>>93
<頼むからVを妬んだり不快な人は
逆
Ｖオーナーのつもりで
低グレードにけなしてくる
もっとやれやれｗ
Ｖによる1G叩き
MTによるAT叩き
後期による前期叩き
ツアラーによるグラアバ叩き
クレスタ叩き
1GはSを叩く
Sを排除すれば平和
ＪＺＸ１００に嫉妬深い奴が侵入
誰がスレ伸ばしてるんだよ
V欲しいなクンか、過去V乗ってましたクンじゃないの？
恐らくそうだろ
あと、ただの荒らしなｗ
千葉、埼玉、神奈川あたりはちょいちょいみる
家の前の道路なら1日に4台は1Jが通るよ
音だけ聞いてて内2台はATだからアスリートVかもしれんが
憧れてんだよw
駄目なんです
何か
ケンカ売って
戦いたくて
無理矢理このスレに
入ってくる奴がいる
オレもそう感じる
私のiR-vも走った後ボンネット開けたら熱風がスゴイですよ
免許持ってんのかも怪しい
特にエアコン付けてるときフューズボックスの蓋すら触れないw
ターボは初めてなんだけど
丸ごと交換するしか無いですよね、、、、
http://i.imgur.com/2OPa3e9.jpg
オーバーヒート前に発覚してよかったな！
樹脂タンクなので修理は無理（一応自己責任では可能だけど）なので、素直にKOYO製入れときましょう
ハイプッシャータイプのラジエターキャップ使ってる訳でもねえのにな
クラック入るもんなんだな
ＪＺＸ１００のドライバー席で聴いています。
つまり荒らしなｗ
これがカッコイイとか思ってんのが
所詮お前らなわけだよ
21だけどこの内装はクソゴミ。純正の渋さをわかってない頭の中空っぽそう
1G乗り オッサン
S乗り 存在しない
以後スレが荒れるので禁止
興味ない
ラジエター交換で５万円～
辺鄙なところでやらかしたことを考えれば安いもん
って、言うかここまでクラック入る前にボンネットから水蒸気出てなかった？
クーラント交換はプレッシャーかけるから嫌がるもしくは拒否される時期だな
トヨタ純正は黄色黒
交換しているよね
世間的には負け組だけどな
V妬むなら出て行けよ
さっさと捨てろよそんな鉄屑ｗ
街の景観を損ねるなよｗ
１００系なんちゃってオーナー
それと
<V乗り DQN
と言っておいて
<V妬むなら出て行けよ
思想がおかしい
だったら
<V妬むなら出て行けよ
おかしいだろボケ
低温サーモスタットは燃費がガタ落するからサーキットメインでないなら入れちゃ駄目よ
新車でそれだけ長く付き合える車に出会えたのは幸運なこと
自らが気づいてないとしても、それこそまさに「勝ち組」のあり方
天皇陛下だってインテグラを30年ぐらい乗ってる
居たら基山辺りで待ち合わせして一緒に行こうよ！
ええー、これだよ？
旧車とかむしろ勝ち組じゃないと維持出来ないよな
25年を基準としても32が旧車ってなんか違和感あるし
個人的にはスカイラインならハコスカ、ケンメリ
頑張ってジャパンぐらいまでかな
それ以降はネオクラシックってやつになるのかな
その前の中途半端な中古は負け組って事でよろしいですか？
平成の車が同じ20年でも違和感があるのはなんだろうなw
この暑さで交換とか考えただけで、、、
はあ～
ボリュームを思いっきり上げてみたら
ドカーンと大きな音になって、それから元に戻ったよ
びっくりしたわーｗ
Ｈ４、ＨＢ４ハロゲンランプを
ＬＥＤ化した方
感想お願いします。
ツアラーD、死ぬ前に一度はお目にかかりたい
燃費良いですか？黒鉛どうですか？高速ではどういった感じですか？
なんか懐かしすぎで涙出るわ
を買い漁ってドリフトマシンにしたり輸出するのが流行ってる
みたいで日本からまだまだ走れるマークII兄弟が下品なドリフトマシン
に改造されたりノーマルでも海外に輸出されて現存する玉数が
減ってきてるのが悲しい(>_<)
ノーマルが中古市場に出たらドリフト野郎に買われて改造されて
最後はぶつけて廃車され続けたら100系に限らずマークII兄弟が
無くなるね
日本語で
2L-TEに乗りたいw
MTに載せ変えられたアスリートとかアリスト見ると可哀想になる
ドリフトしようが何をしようが個人の自由だ
お前みたいなのがいるからV専用スレになったんだって自覚ないだろ？
D1とかでブームの時でも何が良いのかわからなかった
まあこれは個人的な意見だけど
と雰囲気出して
低グレードに文句言ってくる奴がいる
公道しなければ何も言わんよ
大井埠頭か
行かないし
首都高速でも見ない
遭遇しない
見たことがない
関係ない
ツアラーＶでドリフト
どうぞ
今日試してみたら同じように普通に音が出るようになったｗ
けど別の車種の純正スピーカー貰ったから付け替えてきた
一度言って見たかっただけ
端から興味ねえわサンルーフ
税金高くなるだろ
V-MTはギリギリセーフだっけかな
サンルーフ付きで1500超えんの？
剛性は関係無いね
ペラな鉄板一枚より枠をしっかり作られてるサンルーフが劣るとは思わない
ただ重量増にはなる
V-ATは1500kg超えるはず
だから、おまえのはMTだろ
馬鹿すぎる
さて、どこを軽くするかだ。
ボンネット？↓
お前の体重
残念ながらサンルーフはボディ剛性に関係してくるわ
昔アミューズに持ち込んだときに田名邊さんにも言われた
GOAボデーに剛性求めること自体間違ってる
枠はひねりゃグニャリとなるからね
お前が出ていけよボケ
キャビンの話でしょ？初期GOAの剛性不足はクラッシャブルゾーンの話
んでベニヤみたいな板はバリッといくわけだ
名前オシャレだし
剛性は唯一のセダンボディのクレスタが一番
そうそうw窓枠あるからそう思ってレスしたのよ
全高は高くなってしまうけど、最強でしょw
窓枠は関係するのか
昔の日産車のピラーレスと勘違いしてる馬鹿w
過去スレで散々既出だわ
本当にガキばかりになったなココ
窓枠分剛性が高いだけじゃなくピラードHTと比べれば若干盗難されにくい
自分のマークⅡのツアVが盗まれ掛けた時ドアの開閉に使われたの番線1本だしな
なるほど
そういうメリットもあるのか
捻れを抑え込んでくれたり、タワーバー入れると分かり易いと思う
タワーバー入れるとロール量が増えたり事故った時に被害増大したりするけれど w
クラウンコンフォート(タクシー)みたいに長距離走行想定してる車は
逆にボディ剛性をわざと下げて耐久性上げてるみたいだね
力の逃げも必要だろうな
ガチガチに固めれば良いってもんでもねえよw
は毎回笑う
名前だけはほんとカッコイイのよ
ハイテクなメカツインカムみたいでw
埼玉で曇り空で涼しいのに、、、
http://i.imgur.com/oOr83zV.jpg
YAMAHAのホームページで画像の真ん中に置かれた当時の1JZを見てニヨニヨしよう♪
global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/exhibition/archives/2000_2/#_ga=2.159615230.2125655415.1500879656-345523174.1500879656
上の古い画像も未だに消さずに置いてくれてるんだよ
YAMAHAの歴史では1990年の量産エンジンの項目に1JZ-GT
だから音が良いのは当たり前
みんなでYAMAHAの6気筒を奏でよう♪
確かフロントバンパー右？だったかな、見ると黒い棒みたいなのがあってそれが温度計のはず
オレンジメーターが醜いしダサ杉
あっ見にくいの間違いネw
テーブルかっけー(棒読み)
>>241
外気温計は割と正確なのにズレてるネ
純正のインタークーラーの位置だYO
こうして見るとトヨタが1から作ったスポーツエンジンでいいのってあるのかなw
2JZ-GTEはトヨタ内製だぞ
これはヤマハの血は入って無い
C2山手トンネル渋滞でこんな温度見たことある
埼玉のどこよ？こっちも埼玉（草加市）だけど34℃が今日のMAXだったよ
安定するのは
エンジンスタート５分後
そうなの？名前似てるから1Jベースにして3Lにしただけかと思ってたw仕様の変更みたいなイメージで
腰下イケるし
結構いいエンジンだと思うけど
1JZでもGEはトヨタだったはず
逆に新参かよって笑われてる事に気が付けよ
ヤマハが開発に携わってないだけで
1JZ-GTEの設計を元に作ってるから互換性のある部品も多いのよ
新参が増えたのは事実やな
エアオーナーとか煽ってる奴自体エアオーナー臭いレスしかしとらんし
エアオーナーと言った一人は
フォグ ＨＢ４ ５１Ｗ を５５Ｗに付け替えた俺です
１Jベースなんだから血が入ってないは言い過ぎ
ヤマハの技術は入ってるよ
ロールバーで剛性は上がりません
クレスタは窓枠の分だけ剛性が高い
新参ですがスレのレベルが低すぎてびっくりしましたw
過去スレのレベルも知れてますねw
ちゃんとしたソース出してねw
ピラードHTとセダンボディじゃ剛性に差があるのは常識
同じ事チューニングショップで言ってみなお前が笑われるだけだ
ロールバーの件も過去スレでーって言ってたはずだぞ
そうか、ハードトップの件は勉強しとくわ
過去スレでそういう流れがあったんだね
丁度単身赴任から帰ってきてこのスレ1年半ぶりくらいに見るから知らなかったわ すまない
1GGEのツインカム24
と
1GFEVVTiて同じ160馬力だけど運転フィールはどう違いますか？
イメージだと1GGEの性能を現代に復元したら
1GFEVVTiになりましたってイメージなんだけど
1GGEと
1GFEの違いは何？
あとVVTi化したら
1GFEがスポーツツインカムに変わったってことですか？
こんなボロ車でグレード争いとか情けないｗ
お前、そんな事聞いてどうするのよ？
81にでも乗ってんのか？
名機だな
この滑らかさに慣れたら、とても4気筒になんて乗れねえよw
同意
この６気筒エンジンの静かさと
高速での加速
エアコン性能
個人的には
２１世紀の４気筒より上
ＦＦ４気筒は嫌
エアーオーナー乙
お前さ、実際直列6気筒エンジン搭載車を運転した事あんの？
エアーオーナーが侵入
迷惑
GEは高回転は良く回るが低速トルクが弱い
FEは低速トルクを若干太らせたが高回転はGEほどイマイチ回らない
じゃなかったっけ？ｗ
年式でしか物を見れない馬鹿は失せろ
お前はRB26DETT乗りも小馬鹿にした事になるぞ
1G-FE VVT-iはクロスレシオの6MTでポンポンシフトアップダウンすると楽しそう
アルテの変なギア比が惜しいね
TRDクロスミッションキットなんてとうに製廃だし
オンボロ乗りイライラでワロタ
憧れてんだろw
お前は何しにこのスレに来てるんだ？
で、車は何に乗ってんだ？
この馬鹿、スカイラインGT-Rまでオンボロ扱いしてるぞw
あの脳内麻薬ﾄﾞﾊﾞｰな音と吹け上がり
下はおとなしいのに回すと雄叫び上げるエンジンなんて今はもうないもんな
流石に古いだろw
81まで搭載されてたんだっけ？
90からは1G-FEになったのは知ってるがw
俺、90出た当時だって免許すら持ってなかったから世代じゃねえわ
同じ人でしょ
前触れなく
いきなり来る
悲しいのう、エアー妄想野郎わw
よーく思い出せば些細な前兆のようなものはあったので、皆さんシガーソケットに電圧計ぶっ刺して注意してね
静かで
よく冷える
性能抜群なエアコンが搭載されているぜ
めっちゃ泣鳴くようになったわ
やっぱテンショナー丸ごと変えるべきだったかな
予兆詳しく
俺はオルタネーターは中古ストックしてあるぞ
備えあれば憂いなしよw
交換も自分で出来そうだ
あなたも
経年劣化して故障しても
お金かけて、直して
乗っていたいクルマに
出遭えたらわかると思うが
出遭えていないようだな
これ
オンボロだろうが手放せない車だな
俺は1JZ-GTEに惚れ込んでるから未だに手放そうという気持ちにはならんな
センター付近のセルフが出て乗りやすいのかどうなのか
やってる人いたら教えてくれ。
1Gとか勘違いしてる人は来ないで
センター付近の遊びが増えてフラフラ動く感じ
アライメントなのかへたったショックが原因なのかわからないけど
直接欲しい個人に売れば60万は出るかと
う～ん、こういう車個人売買の方が良いんかな～。ただ、個人やと色々面倒があるから買い叩かれ覚悟で一括査定か。
ガンメタなんてあったっけ？
スープラではお馴染みのカラーだけどチェイサーだとレアカラーやな
個人売買ならこちらから30万くらい提示して相手がそれで納得すれば買うってとこかなぁ
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
こういう車は売り方によって金額が大きく変わるから迷うわ～。
13万キロATで買取屋に15万で売ったけど、その後カーセンサーで60万で売られてるのを見つけてしまった
個人売買なら30万ぐらいで売れたかもしれんと皮算用してしまう
それは希少の人気色だから、多少売値に色が付くはず
マークⅡのダークグリーンなら希少だけど
チェイサーのダークグリーンは結構見るね
白5緑2その他3くらいの割合で見る
マーク2は・・・毎日見てるわ（俺の色
この直射日光と暑さの青空駐車は一発で禿げるな
今度の車は屋根付き車庫に入れっぱなしにしたいなぁ
剥げも〃〃（チョンチョン）もNGワードみたいで変な気を遣う日常
そういう意味じゃねえから気にすんな
あっ…
リアップでも塗っとけ
詳しいな
水谷豊のCM流れてるだろw
心配すんな、まだ毛はあるw
わかったかハゲ
低グレード乗りは出て行け
さっさと買い換えろやｗ
大きなお世話たボケ
乗り換えるしても現状、2GR-FSEしかねえんだよハゲ
いや前期にもあるよw カタログに堂々と6N9のVが
ない、前期中期はダークブルー
ダークグリーンは後期から追加
ダークグリーンはないよ
俺ツアラー持ってますよ
雰囲気出して
１００系低グレードけなしてくる奴
実に醜いｗ
部外者だろw
無能は引っ込んでろよ
どう、速いの？
エンブレム偽装でVのエンブレム付けてる奴はいそうw
ヘッドランプユニットを交換しないとな
付け替えると
ヘッドライト減光システムが使えなくなる
加速感は同じくらいなあ。
街乗りのスタートダッシュは6ATとNAの組み合わせでスムーズ。
トルク性能は同じだからな
馬力は315psだから、1JZよりは伸びるんだろうね
これw
そんなにマニュアル乗りたいんならEJ20にでも乗ってろよ
このスレの対象はV-MTのみ
どんな教育受けて育ったんだ
スバルしかねえだろ
ランエボはもう終焉したんだからよ
俺はもうATに戻れない 物足りなすぎる
古い車ばかりに目が行くよ
私はスロットルとのリニア感が一番の魅力に思うの
否定ばっか死ね絵で車にあげろよボケ
否定ばっかしてねえで車あげろよボケ
アスペなの？
馬鹿だもの
エンジンパワーをダイレクトに手動で操るから面白いのに
ガチャガチャはニワカだろ
要は楽しんでガチャガチャしてんだろ？
それ以外は全くない
きっと自動運転車が出来たらアンタもアクセル踏むの面倒じゃない？って聞かれんだよw
駐車も面倒そうだな
乗りたいけど高いんだよ
by V-AT乗り
渋滞以外はそんなに苦じゃない
よって真昼から乗る車ではないｗ
いや、楽だよ
エボ10のSSTでも良いくらいだw
壊れたら偉い高額みたいだから怖くて買えんがな
298だ。ここ数日ネットできなかった
予兆としては一番電力使う（？）A/Cオンで発症する
プラグ点火まで電力が賄えなくなって滑らかな直6サウンドがV8みたいになっちまう。黒煙出しながら。そしてエンスト
プラグ失火と症状がほぼ同じだが、シガーソケットに挿す電圧計が低い値を示すのでそこでわかる
俺はガキで知識もないから電装系が全て終わるその瞬間にやっとオルタネータだと分かった。注意されたし
ちなみにリビルトで40000円後半
ディーラーでリビルト品５万弱の見積もり
高いと思って電装屋でリビルト品２万５千円で交換
その時は２万５千円も節約できて喜んでいた。
その７ヶ月後の１月深夜東大宮で
"なにも予兆なく"
全部の警告灯が点灯、オルタネータ機能不全
俺は東京に深夜タクシーで帰宅、
クルマは、翌日東京のディーラーに直送
車両保険入っていてよかった。
やはり予兆も無くいきなり止まった
当時は渋滞走行過多で、オルタに随分過重をかけていたと思う
後から聞いた話だとオルタを応急処置でハンマーでコンコン殴ってやると、
とりあえず近くのディーラーくらいまでは走行できるかもしれないとの事
車庫入れ中に足の裏がつったときは死ぬかと思ったな
そりゃたまにだるいときがある
けど無性にMT乗りたい！って時すぐ乗れる
・デート３，４回目の場合
・ギヤチェンジ考えなくていい
・頭の中は前方に集中、左手は感覚に集中
・左手でできるＡＴに限る
ＭＴドライバーには
わからないと思うが
130Aにしなかった？
オルタネータガーと騒いでいましたが、エアコンのコンプレッサーも逝きました。
ボンネット開けてスロットルを開けると、シャリシャリだかカサカサだか音がするので、コンプレッサーの軸がガタガタで、結果エンジンを回すことができずに黒煙吹いてエンストするようです。
なので>>298と>>415の書き込みは複合の症状なので、ほぼデタラメです。忘れてください泣
ではさっさと修理汁！まだ豊富に部品が流通している今のうちに
しかもまだ出せそうな雰囲気。これをたたき台に一括査定とかで50万まで上げれるだろうか？
USS等の業者オークションなら同じような条件の車20万もあれば仕入れられるのに
オートバックスって結構アホなんだな
コンプレッサーか
結構修理代掛かりそうだな
それってエアコンの効きが悪くなったりすんの？
肩痛めてATのありがたみを感じてる
スイッチパネルも古いって事だね
夏休みに作るか
オルタネータよりは安いと言われたので5マン行かないかと…21年目にして故障ラッシュが来ててハイになってるのでもうなんでもいいですけどw
>>429
そうですね、ガスが漏れたりしているわけじゃないので、A/Cオンにした時に軸がブレずに回ればしっかり効きますよ。ブレたら効かない上に黒煙吹いてエンストですが…
A/Cオンにしてしばらくしてから発症することもあるので、実質エアコン封印状態です泣
俺は数年前にリビルト品に交換してなお絶好調
次はオルタ交換しておくかなぁ
なるほど。ありがとう
俺も早めにリビルト入れとくか
コンプレッサーのほうが安いんだな
リビルドでも高いイメージがある
ここ踏ん張れば、もうあと20年持つと考えて全力で維持するwww
必ず価値がでると俺は信じてるw
俺のVは11万kmしか乗ってないから、まだまだイケるだろw
今は手放したが、昔、ワゴンRを足にしてたからな
平成10年式の割には距離は走ってないかもw
いくらなんでもそんな価値はないと思う
そりゃ売れんわなw
スカイラインGT-Rとは違うからな
道真ん中で新車２台が止まっていた。
大切な１００系
神奈川県ではまだ強い雨雲あり
注意してください。
まぁ、実際相場は上がり続けてる印象はある
そんときクラウンのオルタネータに交換して容量アップさせた
カバーくさっててネジのところから割れたんだけど
３ナンバーで小型車よりサイズ大きめ
意外と車高が低くスマートな１００系
公開するＴＶ写り、画像で
見栄えいいからな
ネットで出てくるのって過半数がVだけど、何と言われようとシンプルなアバンテの純正フルエアロで良いんだけど
たぶんクルマは１０万キロ超え
どっか故障しているか
故障する。
１年保障はあるディーラーサイトで検索したらいい
友人は本で探して中古車屋で買ったけど
１年保障しながら｢車検通っていますので｣と
故障しても何もしない
ディーラーで新品に買い替えたわ
リモコンキーのデザインによって価格に差があるけど約20,000円納期は1～2週間
普通のアバンテ買ってエアロはオークションでちびちび集めればいいじゃん
アロンアルファでくっつけろ！
いるっちゅーねん
いきなりすぎてまさかだったわ
エアコン使うからオルタに負担が掛かるのかもな
俺は予備にオルタをストックしているw
ただ法令遵守でグルグル走るだけのオフ
街中走っても全然みないし知り合いも降りちゃったから自分以外の見る機会がない
そんなこと思ってるのはお前だけ
ドアミラー
パワーウィンドウ
空調のダンパー
松下系モーターかな
モーターは日立か東芝だな
パワーウィンドウ → むしろ強いほうかと、サッシュレスでこれだけがんばれば十分
空調のダンパー → あれはサーボじゃなくてヒーターコックやダンパー取り付け部、ワイヤー外ればかりじゃありませんか
ドアミラーは弱いな
ドアミラーも構造と強度の問題
あなたプロでしょ
わかりますよ
アイドリング調子悪いならISCVのモーター部分に注油すると良いですよ
清掃しても調子悪いなら多分これで直ります
実際マークⅡとかクレスタに比べたら突出してチェイサーのドアミラーは壊れるよな。
一度マークⅡとチェイサーのドアミラー２つを並べて完全に分解したことがあるけど中身別物だったし。
産地の違い
モーター唸ってうるさい
ガァーと音質も下品
去年のオフ会はS叩きが悲惨だったｗ
インプレッサやランエボと同じ
君は一体何をしたいの？
そんな人はだーれも居なかったし
で、何をしたいの？草なんか生やしちゃってさ
しょーもない人間の集まりかよ
それが事実なら、ろくな人間じゃねえわ
うわなにをするやめ
ワイは殺されてしまうん？
そうだねヽ(´ー｀ )ﾖｼﾖｼ
ずっといいと思う１００系全部
前から止めて、トランクを手前に
で、トランクをワイヤレスキーで開ける。
便利
別格だなw
所詮その程度の車なんだね
自己満足しているので
どうぞお構いなく
集合写真にすら加えてもらえないから
村八分かよ
それとも
ツアラー以外の絶対数が少ないのか
乗ってるのはオジ様かおじいちゃんだが
1GやSは少数派だし貧乏くさいから弾かれるのは仕方ない面もある
バレバレの捏造はやめろw
同じ１００系を意識したのか
マークⅡ２．５ Grande が真横に止まってた
俺はすれ違ってもなるべく見ないようにしてルカらナ
>>519ヽ(´ー｀ )ﾖｼﾖｼ
>>520ヽ(´ー｀ )ﾖｼﾖｼ
>>522ヽ(´ー｀ )ﾖｼﾖｼ
>>527ヽ(´ー｀ )ﾖｼﾖｼ
2.5だったら俺じゃないな
駐車場で100系みつけたら必ず隣にとめてるわ
ああお前か。
言うてもお前も俺と目を合わさなかっただろ
他のグレードに隣に止められると何勘違いしてんの？って感じ
装備はあきらかにツアラーより上
でも、ツアラー横には止めてこないだろ
何か仕掛けてきそう
V-ATじゃ駄目なのか？
パッと見で違い分かるのここのスレ民だけだし、一般人からしたらだだのボロ車。
3兄弟の違いすらわからないだろう。
同じ車じゃないならスレ分けてくれ
ツアラーＶオーナーになったつもりで
上から目線で低グレードけなしてくるから
こうなる
でも、１００系よく理解していないので
グランデＧ相手には
何をけなせばいいか困っていそう
車両価格はグランデGが一番高いんだよな
１００系では、３．０の
グランデＧ、アバンテＧ、エクシードＧが
一番高い
次スレはワッチョイ導入で
俺東京なんだけど警察にとめられすぎてヤバい
エアオーナーが一方的に貶してるだけだぜ
ヤフオクだったら30万円はいくかな
俺以外にも分かっている人が居たか
どう見ても>>553だよな
後10万キロは乗れるな
つべ
眼鏡なんて必要ねぇ
V-AT乗り
KPガレージはうんこ
わかった
ライブ配信みてたけど小バカにしたり見下したりするような言い方するから動画も見るのやめた
個人的には有り。
繁華街の路肩に縦並びで写真撮りたいね
何か悪い事でもあるのか
神グレードラフィーネになる
ディーゼルは神
だが軽自動車やキャンピングカーだと
渋谷容疑者と間違われるおそれがある
BMWフリークにもそういう狭いところを突いてくる人がいるそうな。
車内もうるさい
いらない
１００系に４気筒はない
４気筒ドライバーの
部外者がこのスレに
侵入してきている。
4S-FE乗りは神がかってるなw
実際いるのか？
俺は2台直列6気筒を乗り継いでるからな
今更、4気筒はねえわw
外車いっちゃう?
だから、現状はV6の2GRだと俺は言い続けてるw
これしかねえだろ
たまたま冠婚葬祭で乗ったハイヤーの
乗り心地とソファーと車内の静かさ
４気筒車と６気筒車の格の違いを
思い知らされた。
徐々に慣らしていけばイケる！
クラウンですら4気筒搭載しちゃう時代なんだぜ
ボクサー4はないな音が下品すぎる
官能的な音は出ねえからな
昔のヤツしか知らないのかい？
・・・ご冗談をｗｗｗ
ボクサー4
CLA45
ホンダの直4
↑ＪＺＸ１００とは一切関係ない
ＪＺＸ１００関係ない人達が
このスレ気になって
見に来ているとは
正直ここで一部の【街転がし程度のツアラーV乗り】が
なんだかんだ言っているほど楽しい車でもなんでもない
無駄にガソリン食う排気量がタービンで転がってるだけで
一応パワーがありそうだが実は重くてこんなもんか感
重いから軽快感はまるで無く峠でのスポーツ感もない
この車はシルビアなどを経験してきてオッサンになったらゆったり乗るセダンでしかなく
スポーツ志向の人に限っては若い頃から乗ると下には戻りづらく明らかに損をする事になる。
今のボクスターがボクサー4になって音が壊滅的にダサくなった
他はネガなとこないんだが音が下品すぎて残念
音に関してはボクサー4は欠陥エンジンと言ってもよかろう
それでいいんだよ
好きで乗ってるんだからよ
俺はチェイサーに惚れてるからな
EJでぐぐったらスバルのエンジンなんですね
スバルは興味ないんですみません
MT＝EJなんでしょ？w
> スポーツ志向の人に限っては若い頃から乗ると下には戻りづらく
この部分にはやや同意。二十代に新車で買ったが、「次はアリストくらいしか欲しい車がない…」などと思っていた。
結局、「より高価で」「より大排気量の」という方へは行かなかったけど。
視点を変えるというか、全く別の方向に一度進んでみると、クルマに対する許容範囲が広がるよ。
無理かもしれんが100もやって欲しい
わかるなぁ
シリンダーの数が多い方が偉い、排気量が多い方が偉い、
これが如何に退屈な価値観であるか
とはいえ、それを踏まえて尚1GとEN07を選んでいる自分の
マルチシリンダー好きは治りそうもない
になると
１年間の任意保険料と車両保険料２０万超えで
無理
若者かw
すいません
流石に車両保険かけてる馬鹿はいねえだろw
バリバリの新車なら間違いなく車両保険かけるけどよ
完全に本人の自由
保険会社から請求される保険料を払っている以上
馬鹿にされる理由はない
30くらい?
それくらいの蓄えはあるだろw
価値のない車にかける保険はない
その金で親に飯でも奢ってやれ
その方が車より親が喜ぶ
１００系価値あるんだな
とっくの昔に外したわ
90万あればV-ATは買えるな
まあそんなもんですわ。なんか意地になってた部分がある。
もし乗り換えるならツアVよりも安くなった120系マークX。後悔はしないはず。
何が参考程度にだよｗ
3000ccか？
Vから乗り換えとなると、3000ccないと厳しいな
安いから良いんじゃね
そんなボロ車に憧れるエアオーナー
目覚ませよ
頼むから去れエアオーナー
お前よ、車は何乗ってんだ？
死んだらチェイサーの霊柩車で見送ってくれ
1JZ-GTEだろうなエンジンは
調子コイてんじゃねえよシャバ僧が！
ツアラーＶになりすまし
１００系低グレードを上から目線でけなして
優越感にひたる
だろ
生産終了後１０年以上たっているが
全部ではないものの
まだ交換部品を製造してくれる
トヨタにトヨタ関係部品会社に感謝している
次もトヨタ車にする。
補給はモウカルカラナ
かまうな
100への嫉妬心なのだから
貧乏人は100すら買えないからな
扇風機の首振りシステム。
そろそろ「お前が言うなw」と言われるクルマになっちゃいましたねえ
嫉妬心からくる憧れ
さすがに、ビカ物を全損させたりはしないだろー…と思いたい
>>683
ビジュアルのいいＪＺＸ１００
だから高橋レーシングが好んで選ぶ
デザインが良くなければ選ばれない
でも、１００系はビジュアルがいいから
テレビに出れる
関係ない奴が来ている
嫉妬だろｗ
オッサンなら、普通に通勤とかに使ってるんじゃないかな。で、それなりに金をかけていい状態をキープしている、と。
普段から使いたいから4ドア車に手を入れてるわけでね。
と、多分同世代の俺がエスパーしてみた。
嫉妬心丸出しだもんな
貧乏は人を醜くする
誰か品番わかる方いるかな？
12,000円
昔ちょっとVに興味あったんでついついこのスレ荒らしたくなったんちゃう？
ヒマかｗ
もっとためになるネタでも落としてけ
だからこの車乗ってるヤツはブサイクばっかなのかｗ
いつ見てもオタク臭いヤツしか乗ってないｗ
欲しくてたまらないのよ
Vも何気に高騰しているからな
貧乏人には手が出ないw
そもそもクルマで寄ってくるタイプの女に興味がないw
ソアラ欲しかったなーw
ヤンキー車の代表やったのに
どっちかと言うと、エボ・インプ辺りだと思うがな
100ってオタクのイメージあるか？
最近クラウンマークXマークⅱとかも目立ってきたな
あんたは漢だよ！
ボロボロのエアロ着けてるイメージ
はじめちゃん、こんなとこでなにしてんの
マークⅡ3兄弟がヤン車で有名だったのは80～90年代前半までじゃん
90、100系はヤン車のイメージ殆どない
助かりましたー
ありがとう！
ポリッシュしてみたら…
塗装復活してワロタｗ
初めてのポリッシュだったけど、結構簡単に出来るんだね
ボディ全部磨いてみるわ
潰される？
１００系は生産終了後１５年以上だ
潰されるのなら、とっくに潰されてるだろ
まだレアな部品もあるし修理も可能
どう具体的に１００系が潰されるのか言え
ツアVでも年式が経てばスクラップ同然だよ
結局また車検通しちゃったけど
ヤンキーやん
純正MTは下取りだろうが買取だろうが普通に値が付くんだよなぁ
ナンボや？
チェイサーツアラーV 純正MT 後期白 10万km 事故歴有り
1年前に買取り一括査定で80万 業者の話ではここまで値が付くのは純正MTのみ
載せ換えだと程度良くても20～40万位らしい まぁ載せ換えなら個人売買だな
DIYとかインチキショップとかだと一応走れはするけどーて事があるんだよね
ほうほう。
「ほどほどハイパワーなFR＋MT」って組み合わせが、もう手に入りにくい時代だからかねぇ。
俄とエアが大暴れ中 (´･_･`)
V-ATじゃ駄目なんですか？
別に駄目とかって話じゃないぞ
不器用な私でも綺麗に仕上がりますかね？
一度ピカール試してみて
小型ピカール（180g）なら４００円
ネタなのか素なのか分からん
ピカールは荒いでしょ
これ↓使って、インパクトドライバーに丸いスポンジセットして
磨いた
http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/body_cleaner/micro_compound_set.html?pid=09061
一応粘土かけたあとにやったけど、磨きやったことある人から見れば
何じゃこりゃ！な設備とコンパウンドだが、表面超テロテロになってワロス
6n9まだまだいけるぜ
ピカール荒いかな
タオルでドアミラーは綺麗に
ヘッドランプユニットは透明感上がるけど
粒子は荒いぞ
あれ、金属磨きだもの
たまにアーマオール
>>746
ドアミラーはピカールで年２～３回
不都合な事は起きていないんだよな
白で1ミクロン8000番、メタリック系は0.5で10000番、濃色は0.3ミクロンだな
曇りのない綺麗な艶出したいなら
綺麗に洗ってから磨くわけだから、結構大変よ
砂塵一粒で傷だらけになるからね
それこそピンキリ。同じ店でも求めるものによって全然違う。
近場で板金塗装に定評がある工場に直接相談するのが吉だよ。
磨けば光る状態ならショップで磨いてもらえっての
今度は色が剥げて余計汚くなる
ご丁寧にありがとうございます
頑張ってみます
ポリッシャー使う時にバフの固さとコンパウンドの粗さををちゃんと選べばテロテロに戻るよ。
羊毛やタオルバフじゃなくて柔らか目のスポンジバフ中目から細目にと段階を追って変えながらやってみて。
知人のチェイサーをこれで新車にしたよ。
もちろん仕上げはハード目なコーティングを少し時間を掛けて二回掛けしたけどね。
色が禿げるわw
（ つ 彡⌒ミ
「 (; ´Д｀) ＜ このコンパウンドは荒いわ、10,000番相当ので頼む
|/~~~~~~ヽ
それっぽい所に軽く見積りがてら様子見に行けばええんや
設備、整理整頓、接客態度、仕事ぶりをちょっと観察するだけでもかなりわかるもんや
直射日光大当たり
０５７オフホワイト１００系
はげ無し、錆び無し、艶あり、映りよし
やっぱり安くてもコーティングはしておくべき
ただバンパーが若干黄ばんでる
けど、屋根付きだし、何故か日蔭になって側なんだよね
みっともないから、スプレー缶で塗っちゃった
よーく見ると、若干色に違いが出てるけど、他人はまず気づかない
そのくせ自意識過剰と
だったらここに書くなよ老害
1番美味しい時期
俺は叩かないぜ
昔1Gの90に乗ってたからな
理由を聞かせてくれないか？
カタログ表記で１６０ＰＳ
１Ｌあたり８０ＰＳ
いいエンジンだと思うけどな
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2017/08/19(土) 01:00:01.13警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
；；；；
異論は認める
ぶっちゃけ、VVT-i仕様の1Gに乗ってみたいV-AT乗りの俺だ
by元90 1G乗り
1JZ-GTE搭載車に乗れないなら、良い選択だと思う。
評価されていないのは1JZ-GE搭載車だけ。
相当すさんでるな
唐澤貴洋（そうだ、大声出して音をかき消すナリ！）
唐澤貴洋「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！」
先生「唐澤貴洋くん、ど、どうしたんだいきなり大声出して」
唐澤貴洋「なんでもな（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）」
ご苦労なこった
昔、映画館とかに置いてあったタン壺（みんながカ～ッペ！とタンを吐く壺）に
ストロー突っ込んで全部飲み干すらしいよ。ゴックンゴックン！
ストローが透明だから飲んでるのが丸見え！
たまにハナクソが詰まるらしいけど、思いっきり吸って食べるらしい。スッポン！
ちなみにストローは絶対に洗わない方針だそうです。
「どんぶりおじさん」もいるようです。
タン壺を熱いご飯にぶっかけてジュルジュル流しこむように食べるそうです。
ごはんの上にハナクソとか鼻毛が丸見え！
汁はご飯の隙間を通って下に溜まるけど、全部飲み干すそうです。ゴクゴク
トラクションとフロントの重さだけでもどうにかなれば確かにいいかもしれんが。
しょせんパワーだけの直線番長で羊の皮を被った猪って印象が拭えんわ。
クルージングカーでしょ本来は
俺もそう思うよ。
けどこのスレ的にはそうじゃなさそうだ。
じゃなかったらMTをやたら持ち上げる意味がわからん。
ATで事足りる。
足回りがへたってるのかもしれないけど高速域の安定性が無さすぎる
同じぐらいの年式のE39に乗ったときはそんなことなかったのに
エアオーナーが嫉妬とか書かれるんだろうな(笑)
無関係の110が通りがかっても喜んでた
遠方だったりオフとかが苦手で来れない人ももちろんいるが去年のスレの雰囲気は悪くなかったと思う
またオフできたらいいな
以前、会社の上司からチェイサー売るように言われてた者だけど、今日業者の一括査定して50.3万で売れたわ。
もう少し涼しくなったら 天候が落ちついたら また集まりたいですね
いやSはずっと前のスレから馬鹿にされるけど
そもそも来ないんでおｋ
シャコタンでドリ車みたいなバンパー付けて直管かよ?ってくらいの煩いマフラー付けてる奴は死ね
気が合いそうですな笑
荒しが誰だか分かり易い
ツアラーVが勝ってる点って何よ？パワーか？
NAの200馬力すらまともに受け止められん足回りとボディで何がパワーだよ(笑)
このスレ的にはパワーあるのが偉いのかもしれんが、そんな価値観古臭いし時代遅れだね。
もう少し使える金溜めて全部塗りなおそうぜ
その勢いでバンパーとモール、グリルもやるんだ
正面から前だけ見れば新車だぜ
・・・前だけな
>>829はマッチポンプ自演のいつものエアくんかと
出るうち、有るうち ですね
833だけど バンパーもグリルもフォグも変わりました。
バンパーは塗装済みのものはもう廃盤だが色無しのものはあり5.5万程、塗装に2万円。純正opリップは廃盤のため塗り直し、グリルはアバンテのものにして1.7万、フォグ両側で2.5万でした。
前から見れば新車ですよ ナンバープレートだけ汚いです。
俺のプレート納車時からツヤ保ってるが飛び石で1箇所ハゲてるから新品に変えたい・・・
欲を言えばウレタンクリアでさらにツヤツヤにしたいくらいだ
ここで暴れてるやつら、いったいどこに潜んでるんだろう
車体温存の為に普段はチャリとか？
年間走行距離2万キロで使い倒してる
ちょっと前は1Gやグランデ系もいたんだけどね
ドノーマルの100系なら白髪のじいちゃんまだ乗ってたりするね
自分の身内にもグランデ系乗ってる人いるし
部品取りのために身内に百式乗らせるなんて
お主もそうとうの悪よのう
セルフステアが出るようになったのか教えてちょ
ヘッドライトとスモールランプは消灯しての
屋根に４灯ルーフライト装着
１００系白チェイサーを目撃した。
70年代のラリーカーかよ
なんだその変態仕様はw
04493-30231 が同じらしい (4.000円前後)
ミヤコ/Miyaco タンデムキット
TK-T412 or SK45631
↓
ttp://baza.drom.ru/sankt-peterburg/sell_spare_parts/remkomplekt-gtc-toyota-seiken-sk45631-48449471.html
これは覚えておかないと損するぞ。 アマゾンで検索
前後スープラキャリパー入れた時に
ブレーキマスターシリンダーは90ツアラーVの流用してんだった
ミヤコやセイケン等の社外純正部品が安いのは常識な
モノはトヨタ純正と同じだ、違うのは箱。
すげーみたい
伝説の1Gラリー仕様
今さらw
常識ですやん
エアコン作動だと
フロントライト全消灯しないと
オルタ出力アンペア超えてバッテリーはヤバイな
でも交通法規上まずいかも
LEDならそんな食わないだろ
hidもなかなか鋭いけどそんなでもない
照らすとそんなに明るく感じないよね
気持ち後退
そういう意味じゃない。
32が純正しか出てこないって事だよ
31で探せばあるが適合するかわかんないだろ？
検索してみ。
311の年に交換したので6年持った計算
こんなもんか
純正ラジエーターキャップ
１度は交換を
言い訳はみっともないよ
じゃあ、損するって言ったのは何で？
www
872
↑この人らは全く意味が分からないらしい
こんなもんだよなここは・・・
へーきでつまらない書き込みするネラーまる出し野郎だわな。
アスペ丸出し
夏休みだし元々ｷｯｽﾞの多いｽﾚだから相手にしたら負け
だっさwww
手前はめちゃくちゃ明るいんだけど遠くはハロゲンより暗くなってしまった
やっぱりハイビームでも光源の位置が変わるとダメだな
兄さん想いのクレスタ
自分がいちばんチェイサー チェイサー
マークとクレは少数派だと思ってる
マークⅡ父さん
チェイサー息子
マーク2のVMTだよ
今は後期無印ツアを大事に乗ってる変態がきました
最近のマークII(約20年落ち)
やっと成人になったガキンチョだな
僕はクレスタのツアラーVの純正5速を新車から乗ってるんだ！
110と×見る度にタメ息出るわ
青年ですよ（＾ω＾）
ローレルとかサイズもちょうどいいセダンで直6ターボ、MTあり、しかもFR車今となっては良い時代の車だね
俺はチェイV-AT
チェイサーはスポーツ寄り
マーク2が一番面白みがない車種
純正エアロはカッコ悪いし、社外パーツもセンス悪いし
カッコよく弄ろうと思ったら、ワンオフで自作するしかほぼ道がない
難度高い車だよ
今じゃ臭そうなオタクの車だがｗ
ファンベルトとタイミングベルトは別物ですよね？
両方かえないといけないのかな？
ついでにファンベルトも換えると工賃が浮く
タイベル変えるときはついでにウォーターポンプも換えておけ
滑り倒してるなぁ
糞つまんね
シャリ上げ覚悟しとけよ
ラジエーターキャップ交換
エアコンつけたときの燃費が最悪なんだが
燃費変わらない
一応、
パワーエアコンプラス
http://www.wako-chemical.co.jp/corporate/news/press130626.html
５０００円弱くらい
気が付いたらタービン交換に強化ATまでしてしまっててもうボディが死ぬまで乗るつもりだったんだが、今回メインフレームまで殺してしまった
別の車に乗り換えて、もうバラす流れで決めたつもりだったんだけど、ここ数日寝る前に100が頭をよぎってなかなか寝れない
でも潰した車にはもう何をしても償いきれないから、自分の中では箱替えに抵抗があるんだと思う
同じような経験した人いないかな
そういえばこの車に乗ってからお祓いした事なかったな...
あんまりそういうの信じてないんだけど、気持ちの整理の意味でも必要かもしれないですね
そういうモノへの愛着ってのは、その人間の文化的な背景が影響してるもんだ
まさにそういう事のためにあるのが、神社の供養だからよ
なるほど、確かに愛着は半端なかったと思うから信じてる方なのかも...
お祓い探してみます、ありがとう
自損事故なら言うまでもない
ドライバーにもかなりの衝撃あったと思う
箱替えして今も100に乗ってるよ個人的には溝のあるタイヤだったら廃車になってなかっただろうし事故には必ず
原因があるはずなのでそれを検証ダメ出しすれば事故は減らせると思っているから神頼みでよしとする事については一種の思考停止状態になってしまう事に危惧を覚える
うんこタイヤでよく高速に乗ろうと思ったなw
車と一緒に逝った方がよかったんじゃないのｗ
下手したら人殺してたぞ
そうだな
こんな馬鹿が平気で運転してると思うとゾッとするわ
事故状況としては、簡単に言うと相手の急な車線変更を避けきれずにぶつかってしまいました
相手の過失割合があるのは間違いないですが、俺ももう少し冷静になってれば避けれたのかなと
灰皿の上の小物入れに入れば良いのだが
売る方も潔く新型が出るので在庫処分します！とか言えばいいのに
薄毛の人が可哀想だ
<またハゲしい言い争いしてんのかよ
こんなこと言っているから
都議選で惨敗するんだよ
絶対にすんなまじで
つまんねーんだよまじで
面白くないまじで
ﾀﾋね
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502665606/l50
あっ
すまなかった
ｯλ ﾉ（.,ﾉ)
（ﾞ- ..::.::. . （
(ソ. .彡⌒ミ. ）ｿ)
）.::'; (´･ω･`) ））
ｿ .::;';'（つ ⊂）::;';'`～､.
( :;';' |__∧_| ::;';' ヽ）
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
禿 げ 上 が っ て ま い り ま し た
フッサフサで1G乗るか
さてどっち？
グランデ レガリア
HKSの構成図を見て部品集めしていますが、純正のエアフロセンサーって接続部分は75φでしょうか？
75-80φの異径ホースと書いてあったのですが、装着されているエアフロセンサーは純正配管で覆われてるせいかもっと太そうに見えたので…
ちゃんとしたテンプレのやつ使おうよ
ですが未婚のキミよりは相当上に見えます残念ながら
お前の嫁はデブスで有名らしいな笑
80のはず
ハイエースするから
100系するになるのか
何故バレた…？
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502665606/
その程度の価値しかないと言うこと
大型連休の残り２日みたいな感じだよな
地上波で東京キー局全国放送番組
カッコ悪くて採用されない映れない車と違い
テレビの映りがいい
選ばれるクルマ１００系
いや最初の一日だろそれ
配線図持ってる位で知ったかで気取ってんじゃねーよwww
次スレはワッチョイでいきましょうよ
チェイサー君てあのあるオフ会に来てたあの人ね。
オフ会するとかオフ会の場所決めるとかの時も、えらく熱心に書き込んでたよな。
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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