100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その88 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その87
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500286294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうだよ
まだ夜は10度前半まで落ちるから窓開けて寝たら風邪引くわ >>890
古いとあちこちガタがくる
エンジンだけは最強の強度を誇るがw エアコン付けたら燃費悪くなる気がしてエアコン付けない派です
むしろ水温下げるためにブロワーガンガン焚いてますぜ 連休に灼熱の中1,200kmほど走ってきたけどやっぱ発熱量多いんだな
山道で遅い一般車にカルガモしてると水温が100度近くまで上がる
前が空いて速度が乗ると逆に5度以上下がったのには苦笑したw
いつでも飛ばしてろってかw
純正ラジお疲れなのでアルミ2層に替えるつもりだったけど、風当たらない時にはアルミだと50歩100歩かね？ こちら九州なのでとっくにエアコンがっつり入れてるけど
燃費は特に変わりないというかコンマいくつぐらいの差しかなくてもはや誤差だ
エンジンのトルクの方が勝っとるんかな 軽じゃないんだからそんな変わらんわ
燃費を気にする車でもねーし A/Cオンでエンジンがかぶって黒煙吹きながらエンストする コンプレッサーロックしかかってるとかじゃないよな?
流石に先に単体で点検してるか コンプレッサーは去年変えた
黒煙吹くのは燃料が濃いってことだよね、インジェクターの劣化かセンサー類のどれかだと思ってる。見てもらって直すよ フロントが見て分かる程トーアウトなんですが
そのせいでリムツラ狙えないのはおかしいですよね？
0度位ですか普通 1Gは加速中にA/CをOFFにすると
軽みたいなA/C OFFブースト気分を味わえるぜ 俺の乗り方でエアコン付けると航続距離が50キロ縮まるから給油めんどくさい >>905
アイドルアップはしますよ
ですがしばらくするとメーターで読みきれないほど回転が落ちて根性で復帰したり、そのままエンストしたり。走行中でもかぶりだして空ぶかしでなんとかしようとしてもゴボゴボ黒煙吹きながら死ぬ
A/Cオフであれば絶好調なんですけどね >>906
エバポレーター洗浄してみたら？
目にゴミが詰まってると抵抗になるよ。 >>907
そうなんですか！？あらゆるところが22年前の状態でしょうから、あり得ますね。ありがとうございます 前期色のエアピュリファイヤ用リアボードをずっと探してるけど全然巡り会えない…
最悪ボード下のマットの穴に嵌めるインシュレーター的なアレだけでも欲しいけどそれすら出てこない
誰か売ってくれ https://twitter.com/sepa_ginya
ルラーンGなのにワザワザ違うグレードのエンブレム貼っちゃう恥ずかしい奴w
どんな意味があるのか聞きたい 100自体車が古すぎて乗った事ある奴しかグレードわからないと思う
クレスタは絶滅したかの様に見ないし仮にそこにラフィーネが付いててもマニアヲタしかわからぬ
70ぐらいのマダム婆さんがTRDエアロのツア無印乗ってるから大丈夫 ウチの地域じゃ100はまだ居るが90は絶滅し81が数台 >>913
90は絶滅危惧種だな
たまーにどノーマルのマークⅡは見るけどね
100は結構走ってる ターボなしと思わせといて実はターボありですよー思わせたいのかな？ 地味に81の生存数が90を追い越したか
一時期は年功序列式に御退場、という感じだったけど、90ガクッと減ったな
81のエアコンコンプレッサー、パワステみたいなアキレス腱あったっけ90に
100と大差ないから整備上有利くらいに思ってたんだがな90 生存数で81が90を追い越した、、？
元々81のが多かったかな、調べてはないが
81のエアコンコンプレッサー、パワステみたいなアキレス腱は90には無いような気がしていたんだがな
むしろ100と中身は大差なくて、整備上有利くらいに思っていたが、、 20年30年経った車の生存率は所有欲を満たすか満たさないかによる 昔、90の1Gに乗ってたなぁ
遅くてなぁ
どうしても100Vに乗りたくなって手放してしまったが
17万kmだったからまだまだ乗れたわ 自分の投稿が自身の端末のNG設定にかかってるのに気付かず多重に投稿してしまった、、すまぬ
ツアラーVは国内に留まりそうに思ってたけど、そうでもなかったナー YouTubeで mark2 90 で検索すると出るわ出るわ
しかもわりと最近の動画が 80系はコンフォートが出るまでセダンが販売されてたからその分玉数が多いのかと >>928
90の方が爆発的に売れたと思うがな
絶滅危惧種になってしまった
ほんと見ないね 90売れたか？
70、80の方が圧倒的に売れてたと思うが あの逆走は90クレスタだろ
しかも当時物2桁ナンバー
被害者のツイート見ると、あの90ドライバーのジジイは相当ぶっ飛んでいる奴だったらしいｗ 90系は最初に就職した会社の同期で乗ってるやつ結構居たわ。売れた台数と現存台数は必ずしも比例するとは限らないよね？ >>935
売れすぎて希少性が無いから手放すオーナーが多い？
俺も元90オーナーだがw 1番売れたのは81だろ
GX813兄弟合わせてAE91より売れた年があったとか 100系と言えば相変わらずDQNチューンのチェイサーは見かけるわ チェイサーはまだまだ見るね
今マークⅡ修理するかチェイサーに乗り換えるか検討中
オートオークションで程度良いの出ないかなぁ さっき、９回目の車検のため入庫。
壊れるまで乗りつぶす予定＠チェイサー後期Ｖ（ＡＴ） >>940
乙
俺も1月に通したよ
1JZが逝くまで乗るよ 部品出なくて乗れなくなるのが先か法律的に乗れなくなるのが先か サスペンションをエアサスにしたい願望が高くなってきているのですが意見頂けませんか。 辞めといてフルタップ車高調入れた方がいいですよ 余ったお金でブッシュ入れ替えで エアサス辞めた方がいいですか。
10年ほど前に全長調整式車高調にしてもう寿命だよとも言われたので。
エアサスにした人いますか？ いえ、車外マフラーで全然車検に通ります。
高級車や大型車の乗り心地に憧れて。
後、雪が積もる。 社外エアサスと高級車の純正エアサスはまた別物じゃないのか？ その程度でエアサスが欲しいほど金を余してるならいいんでない？ >>949
社外で乗り心地の良いエアサスなんてあんのか？
ほとんどが車高下げるのが目的だと思うが こんな車にエアサス?
走るの楽しくなくなったのなら他の走りたい人に譲って
セルシオ買ったほうがいいに決まってる。 エアサスを求める意味がわからない
このミドルセダンに高級感を求めてるのか？ オデッセイだったけど社外のエアサスひどいモノだったよ
トランクは物を積めないしコンプレッサーはうるさいし
乗り心地は車高上げ気味でもノーマル以下 スタビライザーがなくなった感じ
FRセダンでどうなるかわからないけど、車高調よりかんたんに下げられる以外のメリット無かったよ
定期的な水抜きも必要だし公認車検も必要だと思う >>952
セルシオはエアサスなの？
走り屋ではないけれど運転がスキ。
トルコン車は興味なしです。
運転が楽しくなくなるならエアサスはやめます。
エアサスはこうだからいいよとか、駄目だよといった情報が知りたかったのです。 >>954
情報ありがとうごさいます。なんかメリットないですね。
水抜きって大変ですか？トランク開けて弁引っ張るだけで車外に出てくれないものですか？ >>954
1つ教えてください。
コンプレッサーってどれ位の頻度で稼働しますか？
車高上げたとき、水抜きしたとき以外にもコンプレッサー動きますか？ 君には無理で無意味
その金で車高調買って足回りブッシュ新品にした方が絶対に乗り心地いいし 乗り心地より見た目と利便性なんだろう
好きに乗ればいいじゃない エアサスはこんな年寄りだらけのスレより詳しいショップとかで聞いた方がいいぞ 色々ご意見ありがとうございました。乗り心地や運転の楽しさが大きくそこなわれるならやめようと思います。 なんだか残念だな
どうせ誰も試してないんだろうし、突撃して新境地開いてもらいたかったよ B19/24バッテリーの上側クランプを売ってくれる
or D20/23バッテリーの上側クランプと交換してくれる人はいませんかね
ほぼサーキット専用だから鼻先軽くしたい
新品は製廃らしいけどなかなか中古部品出なくて
交換ならトレイもセットで出せます >>965
鼻先軽くしたいなら1G載せ替え、リアにバッテリー移設だなw >>966
軽いことによってコーナーでタイム稼ぐ以上にストレートで失いそう ターボって純正でメタル触媒なん？
細いし目が細かいから所詮は純正なんだろうけど 触媒ストレートパイプにかえて
リアに日産触媒つける方がマシになるかな？ 実際触媒変えると抜けってよくなる？
静かなマフラー付けたらブースト上がらなくなっちゃった >>973
サイレンサー部分に絞りがあると思われる
それが原因ではないか マークⅡにはあった気がするけど黒欲しい層はクラウン、アリストに行くからね グリーンがほぼ黒に見えるからそれで我慢しろってことだ >>976
マークⅡ中期モデルとクレスタがあるだろう 一応設定あるんですね
黒は基本的な色なのに・・・中途半端なのは何か理由がありそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
