★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ埋まるまではsage進行で。引き続きマターリとお願いします。
前スレ
★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469261977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＶＧ30DETTの江キマニってVQ25DETに付かないですかね >>588
スカイラインのリアぶった切って開口広げてるんだから剛性あるわけないだろ
セダンを超えるワゴンなしだよ
嫌ならラダーフレームとかに乗るしかない ハリアーの直4 2000ccターボ FFは乗り出し470万だってよ。
M35のV6 2500ccターボ 4WDは乗り出し400万くらいだったのにな
世界的な物価上昇に、日本の経済成長が付いて行けてないってのは本当だな
今、ステージアをV6 FRベースで復活させても、乗り出し600〜700万くらいになるってわけだな 日産の日本のラインナップにやる気が無いのも分かる気がするね
恐らくあと15年くらい経った頃の日本は、4気筒以上は富裕層、3気筒普通車は大企業のサラリーマン、それ未満は軽自動車が精一杯、っていう時代になってるんだろうな 物価は上がり続けてるのに賃金が上がらないからね
職によっては賃金が下がってる所も多々あるし。
日産というか、このままいけば日本の経済が破綻するでしょう ステージアE-POWERだったら
乗り出し600でも買う 600万出してもいいからちゃんとつくれ
燃費悪いしATはアホ、剛性最悪、リアなんかトラクションとか以前の問題でアクセル開けるとゆがむよ
NA 2500にポン付けターボがいかにダメかわかってすぐ売りたかったけどリセール最悪で今も乗り続けている、てか買い換えられない査定の悪さ
デザインが営業車で恥ずかしいけど
シルバーがいかんかったかな そんな嫌いな車買うなんて、なんて罰ゲームよ。
ターボなんて最終形でも15年前だから、売ったところでせいぜい3万円くらいやろ。 そこまで悪いとは思わないけど車としては中途半端なんだよね。
リセール悪くてそのまま乗り続けているのは自分も同じ
ホントはノートにしたい >>606
やはり燃費ですか？
燃料代で買い換えられそうですよね 悪くてと言うより
ほぼ無いに等しいよね、リセール価値w 俺はリセールとかの問題じゃないな。
現行の国産車に、必要な性能を満たす車が無いことが問題。
具体的には、キャンプとスキーに使える積載性と、その移動で退屈しない運動性能が欲しい。
惜しい車はいくつかあるんだが、いずれも積載性もしくはパワー、旋回性能などが不足してるので買い換えには至らず。
外車に目を向ければ、A6アバントなどは良いと思うが。ただ部品交換のたびに出費が大きいので、できれば外車は避けたいところ。 旋回性能の件、ざっくり言えば重心の高い車はお断りって意味なんだけどな。
っていうかホイールベース2850は、トヨタ日産のほとんどのFRセダンが採用してる寸法だから、特別長いとは思わないけどな。 >>610
買い替えしないって、ステージアでは条件みたしてるってこと？
アウトバックあるじゃないか 結局好き嫌いか金がないだけだろ
俺は外車にはしったけど今は昔言ってたほどこわれないぞ 最近めっきり見かけなくなったな…何故かさいたまスタジアム2002のそばを通ると見かけるんだよね 会社って何？参考までに
BMWなんかはマジで壊れるよ >>613
アウトバックはエンジンが250ps以上あればとっくに買ってるよ。
結局買い換えないのは、ステージアに決定的な不満がないことと、何かを妥協してまで300万以上の金を払いたくないってのが理由だな。
金が無いってのも否定はしない。車に1000万出せる経済力があれば、とっくにアウディのA6買っちゃってると思う。 ステージア乗ってるヤツの次の候補車って
アウディのA6が良いっての案外いるんだな
オレももし乗り換えるならアウディが良いな
でも旧型のV10積んだS6が良いわ
同年代のRS6はフェンダーやら見た目が凄すぎるし、高年式のS6はV10積んでないし。
例え中古でS6買っても、維持費でヒーヒー泣くのは目に見えてるがw >>615
俺か？（613だよ） まさにＢＭなんだけどｗ
まあ壊れると高くつくって、あれが壊れていくらこれが壊れていくら
噂では聞くけど、実際は消耗品以外は今のところ集中ドアロックのボタン接触不良
イグニッション交換くらいかな >>616
たしかに 今昔の考え方で車考えるとぶっ飛ぶほど高いしな
カロスポでも３００万こえるとこ見ると、今度のツーリングなんてさらに高いだろうし
もし上で出てた新ステージアなんて出るときには
それこそ１０００近くなるんじゃないか しばらく大事に乗り続けるのがいいのかもね
ただ、隔世の感はあると思うよ乗り換えたときに。 燃費や装備でね
俺自身は8速ＡＴってののスムーズさにぶったまげたｗ まあ、当時のレガシーもガラスのミッションだしどっちもどっちw
でも今のフルタイム四駆凄いよ
内側にブレーキかけて曲げてくもんな
ホイールベースとか関係ないかのごとく。GT-Rとかランエボ、WRXとかあり得ない曲がり方するもんな 外車に目を向けても中々トチ狂ってるな
Eクラス1500ccターボ180psで800万w
3シリーズ3気筒1500cc136psで500万とかw
国産車のメインが2気筒、3気筒になるのもマジで時間の問題かも >>624
セダンだったらV36の中古で良くないか 維持費がw
税金と燃費だけで死ねる・・・燃費は変わんないかw 日本に入ってくるBMって韓国のKIAだかヒョンダイが作ってるんしょ？ 知らんがな
BMスレで聞け
そんで結果をここで報告すること。 >>630
調べたり詳しい有人に聞いた
結果、韓国では作ってないっぽい。日本に入ってきているBMはアフリカ産が多し。
割と最近中国に工場は作ったらしいけど、そこから日本に入ってきてるかは不明。
ただ韓国、中国産のパーツはけっこう使ってるっぽい。
去年だか韓国でBMの火災が連発したのは、韓国産部品が原因。
ってか調べたら意外と安かったから、BMのディーゼルのステーションワゴン欲しくなったわ
そんなもん出てるんだな。M35よりガス代安くなりそうや
https://japanese.joins.com/article/348/196348.html ところでこれだけ長く所有している車種ってなに？
俺は250trs >>633
オレは250RS
ターボ、やっぱ燃費ひどい？ 250RXにアクシスのオーテック アルミホイール *8JJ,+30* REGNO GR-XT 225/55R18 って履けますかね 扁平55はデカいわ。
225/50R18までだろう >>636
出かけたくなくなるレベル
子供の送迎に使うとリッター4切るw オレ純正に履いてたの
225/55-17やったけど
乗り心地ふよんふよんやで
やめときw >>639
マジかwww
そりゃイヤになるわw
オレの8はまず切らんよ
遠出挟むと、10くらい行くもん 225/50/18履いてる。
乗り心地はマイルドになった。
タイヤハウスの隙間が小さくなるけど、擦ったりはしない。
ホントなら45扁平なのでナビの自車の位置が狂う。
スピードメーターの誤差も大きくなる55扁平は車検通らないかもよ。 >>642
マイクラが新型マーチとして出るって話は
どこ行ったんやろね〜
売らないのかな、ノートとカブるしなー 今の感じじゃマイクラ投入は無いな。
経営的には大流行してるSUVを拡充するのが最優先だが、それすらやる気無いし。
日本市場はノート、セレナ、Xトレイルで十分、それ以上拡充しても利益は増えない、ってのが考えなんだろうね >>645
やっぱなぁ
出たら買う候補に入るのになー 初期型だがダッシュに亀裂発見
てかパックリ裂けとる 次に乗りたい車も特に無いままディーラーとの付き合いから抜け出せず、妻の希望でセレナe-power契約したわ
帰り道に中古車屋の店頭で34ステージアとクラウンエステート見かけて
こっちにしときゃ良かったかなーとも思ったり…
まぁしかし最近の車って至れり尽くせりだな、逆に戸惑うわ >>649
キーンて走るヤツね
でも今の環境下で、燃費等の経済性は
e-powerがベストな気がする
クラウンエステートも良いよねw
オレもステジにするか、エステートかで悩んだもの なんかね、スバル王国の地元でワゴン車は数多く見るが最近はめっきり見かけなくなったなぁ…
もうこの時代にこれを乗り続けている事に罪悪感さえ芽生えて来てるわ、そろそろ乗り換える覚悟は出来てるが候補が上がらないんだよね 買換え車種を電気ノートにすると今までの苦労が何だったのかと呆れる
車高高いけど重心低い
加速は鬼トルク
燃費は文句ない、てか差額だけでローン払える
荷物ってそんなつまねーだろw >>652
キャンプやると最低限の荷物でもギリギリだよ 今の日産大概ブサイクだろ
デイズとか誰がGOサイン出したってレベル 前期ターボから後期に乗り換えたんだが 大人しく乗ってる分には前期ターボの方が燃費いい気がするな プラグ変えたり、ATF変えたりしただけで、思ったよりも燃費伸びるで ATFなんて替えたことないな
8万キロ無交換で無問題なんだけど替えた方がいいか？ 正解が無い疑問ですね、まあ新しいに越したことは無いんだろうけど
ステジは2年2万キロ指定とかあった気がするけどATF自体が一回で全部交換無理なんでこまめに換えてれば全体としての劣化を防げると言う考え方なんだろうね
他メーカーでも5万キロ、10万キロとか様々な指定があるしね
よく分からんですわ >>659
いや、計ってないよ
計ってたら曖昧な表現使わないで断言できるし プラグは面倒くさいけど自分でできるよ
奥の2発は邪魔なチューブがあるけど、そのまま切り離して問題ない。
元に戻すのだけ忘れないように ちょっ、ギシギシ言うように
なってきた…
シリコンスプレー持って
潜ってみるか… シフトレバー付け根のPRND+-の文字のところってオレンジに光らなかったっけ？
さっき見たら光って無かったんだけど、
光らなくなったのか、もともと光って無いのか分からなくなって ODOメーターだけ球切れ起こした…
このままで車検で通るのかな？ >>662
T10のバルブ切れです。
スモール用を使うと周りが溶けるので注意 自分も5年目でオドメーターの照明切れたけど、後期だとLEDが基板に半田付けされてるから球交換できない。Dの対応としてはメーター交換になるんだけど、確か7万越えだった気がする。
ニスモのホワイトメーターの方がノーマルより安いみたいで、Dはやたら推してたけど、平たいニスモメーターよりも立体的なノーマルの方が気に入ってたことと、トリップの照明でカバー出来てたからか車検は問題なかったので、手放すまでそのままだった。 ハイマウントストップランプもLEDが1つ切れたら全交換になるね。
1つ切れただけで車検通らないし。 >>672
先月車検でハイマウント切れたままトボけて予備検受けたらすんなり通ってしまった…
このまま乗ったら整備不良で捕まるのかな？
いい機会だからオクで純正スポイラーでも買うかな >>672
ハイマウントは裏技でどうにでもなる。
無くても良い年式だったら、上からテープで全部隠せば良い。
ハイマウント必須の年式でも、灯火が左右対象ならOKなので、そうなる様にテープで部分的に隠したりとかね。 いま調べたらハイマウント義務化はH18以降だわ
ほとんどのオーナーは、テープで全部隠してしまえばOK >>676
デザイン的には前期用と変わらないように感じたから、ひょっとしたら前期用と共通なのかも。
Dが間違ってた可能性もあるけどね。 テープダメになったの？
ディーラーにそう言われた、って話じゃ無いよね？ 17年 7月の車検はテープで通ったぞ
それ以降は知らん 規定通りだとテープは駄目らしいね、簡単に取り外せるものではなく塗料などで塗り潰せば大丈夫らしいですわ、まあ聞いた話ですけどね この辺は検査員次第だろう
民間、陸運でもかなり差がある 今日、パワーウインドのモーターが死にやした
いくらかかるー？ >>683
俺は運転席側で2〜3万だった気がする。
明細書取ってるからあとで見てみるわ。 >>686
ありがとう、親切なヒト♫
待ってますです(｡>∀<｡)ﾉｼ あれ？なんかほかのも替えたのかな？やたら掛かった気がする でぃーらーでアッセンで替えたか普通の整備工場でモーターだけリビルト品で替えたかでちがうだろうけどな。 >>683
おまたせ(>ω<)
https://i.imgur.com/VX6wGjr.jpg
新品モーターに交換で工賃込み35,000でした。
去年の6月時点での金額なので参考までに。 >>690
わざわざ、ありがとう！！
た、高いんやねw
今月税金も来るし
しばしこのまま我慢するかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
