★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ埋まるまではsage進行で。引き続きマターリとお願いします。
前スレ
★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469261977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らし対策でスッキリ！登録お願いします。
NGWord:ロリコン
NGWord:ロ リ コ ン
NGWord:底辺グレード
NGWord:草
NGWord:RS6
NGWord:おちょく
NGWord:カス車
NGWord:力ス車
NGWord:スカトロ
NGWord:ぐぐれかす
NGWord:愚愚レ化酢
NGWord:糞
NGWord:ボロ車
NGWord:ボ口車
NGWord:ロ <br> リ ワッチョイ仕様だと自演がバレるから
誰も書き込まないねえ もし出るならステージアの名前になるのかな？
それともスカイラインワゴン？ 名前はどうでも良いが、Eクラスのプラットホーム使ってHV4wdで出してくれ
車体本体600万クラスでも良いから HVなしV6NAで乗り出し400位まででお願いしたい V6NAはもう終わったんだ、諦めろ
そして400万以下のステーションワゴンも終わったんだ。
レクサスですら未だにステーションワゴン出してないんだドイツ御三家には単独で勝てない。
アライアンスを活かして赤字出ない範囲でやってほしい レクサスですらwww
いやまぁ、どのメーカーが好きかは人それぞれだから良いんだけどね 時代は回るというから、そのうちまた出てくると思うよ、ステーションワゴン 400万とか600万とか
どうせ中古乗りのお前らには買えないだろw ディーラーの店長から聞いた話だが
M35前期が比較的販売好調だったのは、C34ステージアからの乗り換えよりも
前年にFMCして大不評だったV35スカイラインに本来乗り換えようとしていた
R33やR34からの乗り換え組が多数流れて来た要因があるらしい
実際、V35クーペが発売されるまではM35のほうがV35より3倍ぐらい売れていたし
だからM35前期オーナーにはワゴンじゃなくても・・・という人も多数存在し
そんな人たちはV35クーペやV35後期、Y50フーガ、V36へと乗り換えて行き
そして・・・M35後期は販売的にかなり苦労したそうだ
後期のほうが内外装含めてずっと魅力的なのにね
ちなみにオレが行ってるそのディーラー（6店舗併せて）で
前期後期含めてM35を新車で購入して現在も乗っている人はいないそうだ
スカクロやリーフ、エルグランドに乗り換えたり、他メーカーに流れたり
オレはそのディーラーがやってる中古車センターで
3年落ちの後期を購入して今年で9年目
来年の車検タイミングで多分乗換え >>18
わざわざこんなスレに来て叩いてるお前は、維持費が払えないから中古車にすら手を出せないってか？w >>20
ディーラーの顧客も場所によって違うんだな
オレは後期が出てすぐに新車で買って今でも乗ってるが
その時の担当は今でも同じ店舗で働いてる 後期のほうが魅力的？
俺は前期ターボが良くて乗り続けてるけどNAしかない後期になんの魅力もないわ >>24
>>8>>10
お前ももう少しまともなレスしろよゴミ >>1
このスレ立てたんだけど
なんでワッチョイが変わっちゃってるの？ C34からM35後期に乗り換えた。
何もかも隔世の感があるな。
何を今更と思うだろうけどな。
とりあえずオーディオのこもった音をなんとかしたい。
スピーカー替えたら変わるかな？ >>28
ヘッドユニットはそのままでも
ツイーターをピラー付近にしたセパレートのスピーカーに替えるとかなり変わると思う
外部アンプとサブウーハーを追加すればパワフルさも増す >>29
レスありがとう。
純正もピラーにツイーター付いてるけど効果無いのかね？ 純正位置でもちょっと性能の良いセパレートスピーカーで
クロスオーバーポイントが調整出来るヤツで
少しツイーター寄りに音像を上げると、こもりがマシになるね
イマイチの社外スピーカーだと難しいけど… >>31
ハードル高そうスね…
検索してみたら、社外だとツイーターが元のカバー内に収まらないみたいだし。 主な用途とか、高速走行の有無、求める性能などを書かないと誰も答えられんよ？ 日産車は古くなっても残ってる車が多いね、ステージア今年車検に出したけど、
整備の人は「結構まだ乗っている人います」と言ってたな。 そりゃ中古で購入した奴らも大勢いるんだから
結構まだ乗ってる人がいても何ら不思議ではない
新車で買って乗り続けてるような少数派も一部にはいるだろうが
ほとんどの人はとっくに乗り換えてるはず 広くてパワーのあるSWに拘る人は、乗り続けるしか無いからな
そりゃ他車種に比べたら、年式に対する残存率も高いだろう うちの350RXがとうとう21万㎞でセンターパイプ&タイコの触媒が棚落ちした。だましだまし乗ってたんだけどダメだなこりゃ
ヤフオクで出品されてる物も程度は知れてるしどうしようかねぇ >>33
純正って事はサーキットでとかでも無いだろうから、
BSのエコピアクラスが良いんじゃない？ 低速時にアクセル踏むと、後ろの方でギギーって音がするんだけど、放っておいていいのかな？ >>42
いいんじゃない
お前が死のうが知ったこっちや無いし >>43
そういう事言ってっから過疎るんだろがハゲ >>44
いつものアラシだよ 相手にしない
自分のは
発信時にハンドルを切りながら
アクセルを踏むと同様のブレーキが掛かる。
アクセルターンがやりにくいのなんのってｗ >>45
ブレーキ由来の音なんですかね？
中古で買ったんで事故車なのかと心配してました。 いつも思うんだが
愛車に異変を感じて
こんなところに書きこんでる暇があったら
さっさと信頼出来る整備屋さんへ持ち込んだほうがいい いつも思うんだが
過疎スレでいつまでも古いネタにツッコんでる暇があったら、さっさと新ネタ振った方がいい >>39
350RX 4WDなんだけど2WDや前期のマフラーって付くのかね？
出口は何でも取り付けられるの？ >>50
付かない
前期後期は全く造りが違う
さらに後期で言うと、センターパイプは2WD用と4WD用があり、リアは2500用と3500用で別。
もしかしたら逆だったかもしれんが、そんな感じ ちなみに社外品でうるさくても良いならZEESオススメ
VQ35の音の良さを実感できる
2000rpm以下ならうるさくないし、3500rpm越えると良い音なんだが、その中間、すなわち高速巡航時の回転数域がボーボーうるさくて俺は耐えられなかった >>52
レスサンクス！
ZEESマフラーね。嫁さんに相談して6万円捻出してもらうわ。。。たけぇ くっそ～っ
道でハネられたイノシシに
乗り上げちまった…
NISMOバンパー
バリバリになった…
もう買えないだろなぁ…
修理やってみるか… オールロードクワトロ良いなぁ
エアサスで車高変えられるとか神装備やん
SUVとスポーツワゴンの良い所どりだわ >>58
エンジンが物足りないな
2t近いならせめて250馬力、できれば300馬力くらいは欲しいとこ
ディーゼルは街乗りなら悪く無いんだけども WC34
M35
A4オールロード
S4
と乗り継いだ
M35デビュー時にFMプラットホームをアウディは欲しがるに違い無い！と思ったが
アウディのエンジンは少しずつ後ろに移動してるのにステージアは消えてしまった
新型出たら絶対欲しいけどな M35後期の純正ポップアップのモニターついてるんだけど、社外ナビつけたいからオーディオレスのパネルでモニターないやつ（小物入れになってるもの）取付できるかわかります？ >>64
ありがたいです。
ただ、モニター撤去で上が小物入れになってるタイプがつくか知りたいんです。。 >>64
こういう無駄な改行が多いページは見ててイライラする
何か意味あるのか >>66
>>63の言いたいことはそれじゃないとおも >>63
小物入れも別で品番があるし、オーディオレスパネルとセットじゃないよ。
パネル
小物入れ
エアコンコントローラー
デッキ取り付け金具
この4つじゃないかな
もう忘れちゃったよ >>69
ドンマイ
オレの後期もひび割れしてるわ( 俺のはドライバーで横にビーッと引っ掻いたような線があるが、これヒビ？ 後期だけどダッシュボードが加水分解でべたついてきた。 しかしメーカーはなぜ加水分解するような材料で作るのかな？ バカなの？嫌がらせ？ 俺のもひび割れしてるよ。
ちなみに後期。
前期から乗り換えしたけど、前期はダッシュボードの素材が違うから、ひび割れしないのかも。 雨の日とかAC ONにして意識的に除湿してる？
それと青空駐車だと、それも劣化を促進させるよ
俺のは13年目の後期だけど、内装は未だに新車のコンディション保ってる
自宅駐車場はマンションの地下1階、職場は月極の立体駐車場だから、直射日光に晒される時間は少ない。
車を大事にしたいなら、そういうことにも気を配った方が良いかと オレの後期も13年目で6万kmしか走ってないが
おそらく>>76より保管と気を付けた扱いしてると思うが
ダッシュボードはベタつきが出てヒビ割れがしてるよ
ちなみに別メーカーの仕事車は同じ位の年数乗ってて
炎天下に青空駐車してるけど
ダッシュボード含め内装はなんともない
扱い方もあるだろうが、M35後期のダッシュ素材のせいだと思うな >>76よりも保管に気をつけるって、どういう扱いだよ
展示専用で屋外に出さないとかか？w 気にくわない書き方だったら謝るよ
展示車な訳ないが、シャッターガレージに駐車してて仕事行くには乗らない
なので乗るのは夜間がほとんど
たまには昼間に洗車したり乗る事もあるけど
ガレージからあまり出さないな そうですか。失礼しました。
昼間にほとんど乗らないって、ワゴンユーザーとしては珍しいね
大きなスピーカー乗っけてSAで爆音で鳴らしたりとかが趣味なのかな ダッシュボードのひび割れを隠すのに、ダッシュマット買ったよ。 5チャンネルに変わってから過疎ってますね。皆さんの愛車の調子はいかがですか？ >>89
ウチのはマフラーカバーが割れてギーギーいってるが、それとは違うん？ 車庫入れなんかでバックし始めた時とかにギシギシいうよね。ブッシュ交換しかないんかい？ シリコンスプレーとグリスにて延命治療をおこなっております。 このスレってアンカー付けない決まりでもあるんか？
読んでてわけわからん。 >>86
すみません 、どんなの買ったのですか？
サーセン アンカついてなかった。失礼しました >>97
MOONEYESのG35用のダッシュマットを左右反転してもらったよ。
確か一万円くらい。 土曜納車予定だったのに延期になった…
オクで落としたホイール先に届いたからシコシコ磨く ナビ買い替えたいんだけど200mmのワイド型ってそのまま入る？ 純正ナビ取っ払って社外ナビ入れる場合はビートソニック不要？ >>102
ビートソニック要らない
ただ、モニター在った場所に小物入れがついたり、エアココントローラー単独のやつと、ナビを取り付ける金具？の純正部品が必要
ヤフオクで入手してください >>103
さっそく小物入れ、ブラケット、エアコン付きのオーディオレスパネルポチったw
あとはハーネス何用意すればいいんだろ… オートバックス行ったらポップアップモニター残さないとアンプ死ぬから残さないと無理だしビートソニックが必要言われた。
そんなもんなのかな >>105
アンプが死ぬ？
そんな今にも壊れそうなアンプはいらないっしょ(笑)
俺は、自分でみんからとか見て日産汎用ハーネス買って調べながら取り付けたんだけど、純正ナビオーディオ関係は丸ごとゴッソリ外しちゃったよ。 >>106
店員にそう言われたw
ビートソニックのHP見ると確かに純正ナビとるとフロントの音消えるって書いてあった
みんカラ見ても純正ナビ+純正オーディオ→純正ナビ+社外ナビの例はあるけど小物入れ+社外ナビの例はないよね。
すげぇな。。。 >>107
汎用ハーネスで行ける！
車速とバック信号をとる場所だけちゃんと調べてね >>108
107です
マジですか？？
詳しく知りたいです。。 >>109
エーモンでも、オーディオメーカーでもいいからステージア用のハーネスキットを買ったらナビ裏に挿しまくって繋げばいいだけだけど。。。
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/102_0110_a.pdf
音がでなければコレみて配線並べかえればいいよ >>110
ご丁寧にありがとうございます！
ただど素人なもんで全然わからずw
自分のCBA-PM35なんだけど考え方同じかなー 半ドアとか燃料切れの警告の音声とかも消えちゃうかも。
燃料計壊れてるから、別に音声の警告要らんけど。 音声は確かになくても困らないかも
謝礼はもちろんするので取り付けてほしいくらいです！ くっそ～っ
Z33のシート付けたんだが
エアバックの警告ランプが消えねぇ… >>115
はい、
それで9回点滅の運転席側と出たんですが…
初めは
2ｗ1オームで変化なかったので
5ｗ2オームでやってみたんですが
相変わらずです… タイヤ交換してたらドラシャブーツの破れ発見。アウター側の分割のやつご自分で交換された方いらっしゃいます。 じゃあ6回目の車検記念カキコ
俺はもう覚悟決めた。フレームが逝かない限り乗り続ける。
クラウンとかEクラスで4気筒がラインナップされる時代。もう二度と、庶民が乗れるV6エンジンのワゴンは発売されないと思う。 俺の家の近所でIIPLのエンブレムつけて家から駅までの数百メートル家族の送り迎えにしか使っていないM35がいる。気になるのは土日確実に充電している。バッテリーは買ったほうがいいんじゃね？ ロングホイールベースのFRなのになんでドリ車にならないの？
MTないんだっけ？ エンジンオイルパワステオイル及びL L C 交換記念カキコ。ATF交換思案中。不具合でるとか聞くし。 俺もエンジンオイル換えなきゃな
ATFは10万とか換えてないならそのままの方がいいね
不具合出ない程度の汚れでいい感じ？を保ってるところで下手に換えると、
新品オイルの洗浄作用でそれらの汚れが落ちて内部で詰まるんだとさ
というかLLCは車検時でいいし、パワステオイルなんてそう換えなくていいのに あけおめ
今年はプラグホールのオイル漏れとロアボールジョインとのブーツ切れ治す >>129
自分整備士なんですよ
誰かやってくれるならお願いしたいけど…
金かかるし結局自分で、となっちゃいます
ケチなんですよw >>130
自分でできるなんて素敵やん、やっぱ職人って素晴らしいよ。 ウッドコンビのmomoステ欲しいんだけど日産純正オプションのなら付けられるのかな？
オクでよくあるけど適合がわからん >>125
俺は13万キロ無交換だったがATF自分で交換した ストレーナーとか中は綺麗な物だったよ >>130
手を抜いてもバレないとことか分かるから他人任せに出来ないのよねw >>135
スノーモードはそーゆーもんだぞ新人
何買ったの？ 2500のFRだけどひさびさにどっしりした乗り味で気持ちいいわ。jzx81以来のこの感じ
やっぱいい車ね そんなにいいか？
買取やす過ぎて買い替えたくても無理なだけだよー ミニバンに飽き飽きしてたから新鮮だよ
俺だけの遊び車に買ってみた 後期3.5L4WDで15万㎞行きました。
よくよく考えたらデフオイルやパワステオイルを交換したことがありません
まだまだ乗るつもりなんですが上記オイル類は交換した方がいいんですかね？ はじめて
スノーモードのお世話になった
職場が変わったからだが、
ABSにも世話になった
アイスバーンは怖いなぁ
>>142
そろそろ替えといたらいいかもね パワステオイルなんて交換不要。ただの作動油だし。油圧ジャッキの油の交換なんて聞いたことないだろ？
同じ作動油でもブレーキは高温に晒されたりするから定期的に変えた方が良いが。 >>142
15万キロなんてメリケンだったら新車みたいなもんだ。 >>142
デフオイルは交換すれば 鉄粉の多さにビビるはず 交換後の体感はできないけど フロントパイプの遮熱板取り外した
ガラガラ音しなくなって快適 リアゲートダンパー交換したんだけど
ウェザーストリップめくったら左右同じ位置で結構錆びてた デフオイル は
一度に走る距離が長いなら定期交換が良いぞ
意外と高温になるから リアのサイクルキャリア買ったんだけど
純正のルーフスポイラー付けてたら
取り付けられないんだな
こまったなぁ
ニスモ羽ならよかったのか… 今回の大雪で四駆のありがたみあらためて痛感。何気にミニバンとかの四駆よりも強くって。まだまだ大事に乗ります。 黒なんだけどルーフとボンネットの塗装が飛びはじめた
これ仕様？ 3月に13年目の車検なんだけど、今日事前点検やってきて、見積もりでトータル15万くらいだった。
前回の車検時にリアキャリパーが固着してたから、中古パーツで凌いだら、今回も指摘された。
やっぱ中古パーツはだめかな。 俺は毎回ロアブーツ壊れてASSY交換してる。
壊れやすいんかな 中古でV6ターボ考えています。ドッカンターボ楽しそう。 コンプレッションロッドいよいよ治したいんだけど、部品代おいくら万円しますのん？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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O6I2V 車検で買い換え検討中だがステージア難民です、
同等の車がなく困ってます。
皆さんどうしましたか？ H17年後期250RX4
今月で降りることにしました。
5年落ちで買って8年、良いクルマだった。
大きな荷物積む事もなくなったから、次は燃費が少しだけ良いコンパクト買うよ。 H15年前期RS4
今月で降ります！
15年間ありがとう！
良い車でした。 >>162
乙
>>163
乙
スノータイヤからノーマルタイヤに交換記念カキコ 右フロントハブベアリング交換完了
慣れたら3時間かかんないな。ちなみに四駆
ABSセンサーが割れやすいって脅してたやつ無知過ぎw
>>157
USアマゾンだと足廻りフルセットで三万しないぞ >>163
うちも交換、16年間ありがとう、M35
燃費の悪さには、泣かされた >>166
ステーションワゴンが良かったけど、
選択肢少ないし、もうそんなに荷物積むこともなかそうだから、セダンにしたよ 後期黒乗ってるけど、他に見たこと無い
こんなレア体験したのはこの車が初めて 後期型はタマが少ないからね
日産のマイナーチェンジは、大抵失敗する >>170
いいねぇ。セダンでも良い環境なら俺はV37の350GTが欲しいわ
スキーもキャンプもやるし、子供二人はこれから小学生だからセダンには変えられないわ
パワーを犠牲にしてアウトバックかアテンザ、
サイズを犠牲にしてレヴォーグか。
金があれば535xiとかA5 ARQとか行くんだけどな >>166
コンパクトなハッチバックだよ
最近は荷室に空気しか運んでなかったから
いつも5年落ちで100万くらいのクルマを13年目まで乗ってきて、次はV36かなと思ってたけど、ぜんぜん下がってなくて断念しましたよ。 近所の兄ちゃんがシャコタンでエアロバキバキに割れたM35乗ってて、明らかにうちのクルマのほうがパリっとしてて、なんか手放すのに少し罪悪感がある。
抹消するとのことだから、今後はドナー行きかな。
あと2週間、残り燃料に気をつけながら過ごすよ。（燃料計壊れてるので） なんかやたら燃費悪くなった。
ナビのモニターで見ると平均7kmくらいだったのに4.7kmまで落ちてる。
運転環境特に変わってないんだけどなんでだろ 満タン法とモニターでは1.5キロくらい差があるよ。 街乗りだけだったら、4.7kmは妥当な数値だけどね
ナビが嘘を吐かなくなったかな？ ターボだけどなんでこんなに燃費悪いんだろ。街乗りだけど4くらいだよ。GT-Rの方がいいんじゃまいか。 今日ホットイナズマ的なやつとアーシングした
完全に気休めだと知りながら 後期250四駆ですけど通勤約10分で6.5kmぐらいです。ナビのモニター表示 H14年RX250
主に通勤使用で8.5から9.2km/l >>186
すげえ。
休日にちょい乗りする程度だが4.8くらい
アクシス3500 前期ARX、 8から9位
対策
バッテリーを良いやつに交換
O2センサ清掃か交換、
某社の電子パーツでオルタの回生充電制御
ラジエーターファンプーリの大径化（冬場）
オイル柔らかめ
信号待ちでギアはニュートラル
タイヤの空気圧高め
スペアタイヤ撤去 RX350
満タン法で街乗り5.5km/L（ナビ表示は6.2） >>188
スゲーな
同じくド初期AR-Xだが5km/Lだわ
まぁもう一台のレガシー3.0Rは4km/Lだから未だマシだがw 300RX
通勤 ド田舎 40ｋｍ強で
リッター10ｋｍ/L
ちょっ、
ハイマウントランプが暗すぎ…
ダイオードなのか… 往復85km位で
渋滞を避ける時間帯に出勤、退社してる
235.245/18で空気圧は2.4
回転数は1600ｒｐｍが基本
モードはパワーを使わずノーマルね みるみるメーター減ってくのがわかる…
4.5km/l メーター壊れてないって事ね
羨ましいです
手放す前に洗車してきた。
ピカピカすぎて泣けたよ ワコーズの遅効性フラッシングのやつで燃費1キロ伸びた その昔、R32の直6ターボだったがV6の2.5ターボに乗り換えたら遅いし重いし燃費悪い。
つまるところハズレをつかまされたのか？ 綺麗なドンガラを見つけたから250RX fourからAR-Xたぁぼに乗り換えてみるテスト 今日で乗り納め！！
まだまだ乗られる方々は、
ステージアライフを楽しんで下さい。 おつかれ。俺は使い勝手いい走るFRワゴン出てこない限り、Z等と複数体勢続けるよ
だがさすがにあと6,7年で修理が追っつかなくなる気がしてる
>>198
わかる。最後の旧日産らしい車 自分も今日で乗り納めでした。
買ったときに付いてきた純正16インチに履き替えて店まで行ったら、燃費が8km/l超えた。
乗り換えたクルマでの帰り道、ステージアの乗り心地の良さを実感しました。 なんか降りる人が多いね
供給終了しちゃった部品がチラホラあるのかな？
RS6は無理だけど、マジで外車しか選択肢無いよなぁ
A6アバント2.8FSIクワトロとか、中古だと結構安いから、次はその辺かな
あと3年待てば、2.0TFSIなんかも200万ちょいで狙えそうよね ウィンタースポーツやるから四駆必須なんで
外車で四駆って言ったらアウディでしょ アテンザ四駆にしようかと思っている私が通ります。
燃費良さげだし マツダなんてよく候補に挙がるね
現商品群はデザインはインフィニティの劣化丸パクリ
ヘッドライトなんかがわかりやすいけど造りが安っぽすぎ
ベンツをパクったマツダコネクトもダメダメ、整備性も国産ではすごく悪い
似たクルマばかりな上に、小規模改良を繰り返すせいもあって販売台数も下がる一方
トヨタのC-HRコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せず
自社を勘違いしディーラー店舗はレクサスをパクって改修したものの、従業員は方針について行けていない
オワコンのディーゼルなんかに現を抜かして次世代技術も開発できずトヨタに飲み込まれるしかない
何ひとついいところがなく、もはやルノー・日産アライアンスに入って力を増した三菱以下 ×トヨタのC-HRコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せず
○トヨタのC-HR同様、製品開発の改善でコストは下がっているのに、販売価格の引き下げには転嫁せずぼったくり ステージアがダメな理由、日産が国内で腐って行く理由がわかった。一生このゴミクズ乗ってろ なんか、次期型アテンザはFRで直6っていう報道があるね
久々のFRベース6発の国産ワゴンに期待
セダンはともかく、ワゴンは大ヒットの予感がする >>218
クルマに興味がない人たちは、ワゴンと商用バンの区別がつかないから、大ヒットは困難 ステージアは大パワーFR（ベース）以外魅力が無い
中古車はターボの個体が減ってる
今のうちにAR-Xでも確保しておこうかな アクシスで純正のオーディオで不満ないんだけど
サブウーファーやスピーカー交換したら幸せになれる？ >>221
オレは幸せになれたよw
社外だと取って付けた感があるのがイヤで、ヘッドユニットとナビモニターは純正のままで
スピーカー交換と外部アンプとサブウーファー追加
純正とは比べられない位に良くなった
もちろん組み合わせるスピーカーやアンプで変わると思う フロントのスピーカー換えるだけでだいぶ変わるよ。
もちろん換えるならツイーター込みでね。 36スカイラインにしたら何これ、全然いいんだけど。 >>224
スピーカー換えてイマイチだと思ってから交換しても遅くはないと思う。
多分だけどスピーカー換えるだけでだいぶ変わるから、ほぼ満足すると思う。
いま純正BOSEとか付いてたら、その時はスピーカー換えるにはアンプも必須だとは思うけど。 >>226
ありがとー
ヘッドユニットのイコライザだけじゃ物足りないからスピーカーとサブウーファーからはじめてみる～！ >>218
そうだよね、時代は回るからそろそろワゴンの時代が来るはず 今やすれ違う似た感じの車なんてRBオデッセイくらいだな そだねー
オデッセイはなんか似ていると
感じるようになった
あと、ちっちゃいカロフィーかな BOSEのCDチェンジャーにCD入れると
CD ERR F3
ってのが出て諦めてたんだけど
クリーナーディスク買ってきて2～3回クリーニングして、そのあとCDを2～3回入れたり出したりしてるうちに完全復活しますた！
とりあえず嬉し～！ 車高調ついてるの買ったんだけど、ハンドルに遊びが無いというかクイックすぎるんだけどこんなもん？ >>235
ステアのギアレシオとか弄ってるんじゃない？元ドリ車かな >>235
普通の乗用車乗ってた？
たまに知り合いに運転してもらうとハンドルがクイックだねって言われるよ。 >>236
2.5のNAだしその路線の弄り方じゃないね
レスありがと >>237
アコードから乗り換えたんだけど
そんなシャープじゃなかったしね
まだ高速乗ってないけどちょっと不安だよ >>235
先月M35から乗り換えたけど、交差点左折するときとかM35のつもりで曲がると膨らんでしまう。
今思えば少しクイックだったかも。 >>241
なるほど。どうやらその傾向はあるみたいね
ショートオーバーハング故のクセかもね
アライメント見てみるよ
どうもありがとう 16年乗った250RX fourを、昨日、とうとう乗り換えたよ
みんなサヨナラ リヤのローターに段差がついて交換がてら、R33なんかについてる対向キャリパーとローターに交換したいんだけどリヤってポン付け出来るんだっけ？ いずれ自動運転車限定免許とかできるんだろうか？
ふと思ったからとりあえず書き込んでみるテスト 判らんけどバイクも乗る身としてはおっかない交通事情になってきたのは確かだね >>249
まず、キャリパーが取り付け出来ない。
Z33やV35のブロンボなら取り付け出来るけど
ローターが大きくなるからバックプレート切らないといけない。 今年も自動車税の季節がやって参りました。重課税のバカ野郎！！ 51,750円、58,600円、66,700円、もう無理です（＞＜） 何が無理なのかが分からんが
年間数千円の増税をケチるために数百万出して新しい車買うの？ >>255
中古を底値で買った底辺くんでしょ。
察してやれよ >>255
その通りだけどね
冬期間に散布される塩カリのせいで、シャシがさびて20センチくらいの穴があいていた
次の車検は通らないとディーラーに言われたので仕方なく手放した 昔はシャシブラ吹いてたけど
アルミ部品が多用されてからか
なぜか吹かないよね
耐久性が落ちるの知っててか
コスト削減か… 積雪地帯でM35に乗るなら、シャシのさび止め対策は必須だよ
国産LクラスFRワゴンが全滅しているから、M35の替えはないよ NAはいかにもピストン頑張って動いてます！的ないい音するのに、ターボはボーボーつまらん音しか出ない。 >>261
低音ではあるけど、RBとかJZは良いマフラーなら惚れ惚れする音だよ
ちなみに音質の良さならVQ35もかなりのポテンシャルを持ってる VQ25DDでもマニュアル操作で3500rpm辺りをキープしながら峠道をゆる～く攻めるとうるさくない程度にV6のいい音聴けるでしよ 燃料計不具合とうとう出た。
エンジンかける度針の指す目盛りがいい加減。
去年の車検でリアのキャリパー交換その他で30万掛けたのに凹むわ。 燃料計、大まかの燃費判ってたら満タンからのトリップメーターで何とかなるんだけど、少しずつ継ぎ足して行くと、今どれくらい入ってるか解らなくなる。 昨年、行きつけの修理工場でマフラーのリアとセンターを交換。
先日、エンジンチェックランプが点灯しエンジンのセンサーを２個交換したが点灯しっぱなし。
ディーラーで見てもらったら、エキゾーストチューブからの排気漏れが原因とのこと。
部品代が148,000円程。
スカイラインのクロスオーバーはどんな感じだろう。 排気漏れなんて補修でいけないの？もしくは中古パーツ。 >>267
クソでかいマーチってことは日産のFR(FRベースの4WDを含む)らしさが薄いのかな？
>>268
実は昨年、マフラーを交換する前に一度補修(溶接)している。
で、渓流釣りに出かけ下回りを打って、溶接部分の隣が破損した。
マフラー全体が結構、痛んでいるんだと思う。
中古部品については一度確認してみます。 >>270
書いたのは俺じゃ無いけど、
クソでかい＝多分車高のこと
マーチ＝居住空間の広さ
の話しだと思う。
ラゲッジはもう少し広いけど、M35の半分強くらいしか無いね
運転したこと無いけど、FRらしさが無いって意味では無いと思う >>272
スカクロググったら割と安いのな。
ちとひかれる >>273
本革シートと純正アルミだけは俺も欲しい
ステージア AR-Xに移植したい >>275
あーZのも良いね
もしかしてポン付けできたり？ >>276
くたびれたシートもリフレッシュw
革も選べるw
ポン付け出来るけど
エラーが出るので抵抗を付ける必要あり
それと衝突時にイスの前が上がらないのかな
着座位置はかなり下がってGoodだが
ハンドル位置は下がらないから
そこを注意かな 俺はV36セダンのシートが良いな。仕事場で使ってるクルマがそうなんだけど、俺の体にジャストフィット過ぎる
M35に付くかどうかは調べてもいないけど 33のパワーシート買ったけど元々手動だから、
配線めんどくさくて放置して一年立つ… >>281
皮革クリーナーで脂分を取り除いて、ラナパーを塗り込むんだ >>284
俺も気づいたらそうなってた。メーカーはばkなんですね >>284
俺の前期モデルはサラサラだけど、後期はもれなくベタつくのかな？ ガレージ保管の後期だけど、ネチョってますわ(￣◇￣;)
Dで聞いたら新品交換で15マンだと >>286
後期の黒。M35の前はV35の後期でベージュ内装だったけどサラサラだった。
無水エタノールでサラサラするまで拭いて、二液のエポシーラー、黒の順で吹いたけど、
三ヶ月後からまたベタベタしてきて、一年たった今じゃ元通り。
どうにもならんわ。 屋根付車庫で、一年中フロントガラスにはサンシェード使用してるけど、ベタつくのとヒビ割れ発生してる。 後期は柔らかい素材使ってる影響なんだろうな。
買ったときは後期の方が高級感あるから…って考えだったけど、ネチョついてくること判ってたら前期選んだかも。 あんなハエ取り紙みたいな材料使うなよと思うよ。安物プラスチックのほうがまだよかった。 文句あるならさっさと乗り換えりゃ良いのに...
お金無いんか？w 乗り換えられる、Lクラスの国産ステーションワゴンがないんだよ >>294
俺はステージアのNAからターボに乗り換えたよ。
気に入ったクルマが無ければ次もステージアかもしれないw >>295
自分は先月、他車に乗り換えてしまった
でも、昨日、ノーマル前期型を見かけて、やっぱM35かっこいいと思ったよ ダッシュボードのベタ付き対策にこんな記事見つけた
http://car-me.jp/articles/2513
試してみそ 久しぶりに高速３００ｋｍ以上走ったらエアコン入れて燃費１２ｋｍ弱！
渋滞下道だと5～６kmだけど・・・ 2.5NAなんだけど
いきなりバッテリーがあがってて
とりま充電器を繋いだんだけど、なんかバッテリー付近からカタカタカタカタいってんだよね
ちなみに充電制御対応のユアサ半年使用
充電やめたほうがいい？ >>300
そういうのは日産のディーラーで聞いた方が安心 >>301
ですね。いってきます
ipdmかなーと思ってます >>298
これ一部に試しでやったらシボ柄間で消えたよ。
柄消えてもいいなら丹念に重曹で拭いて塗装が一番いいのかな？ >>303
後期型って、まさかシボ目を塗装で出してたとか？
試作車じゃあるまいし…そんなんあり？ >>304
強く擦るとシボが消えるんだよ。
例えると粘土にシボ付けても擦れば消える様な感じかな。 純正ナビの事で質問です！VTRのままエンジン切ってまたエンジン始動すると必ずナビ画面からスタートしちゃうんですが、ずっとVTRのままにする方法ありますか？ >>308
俺は7割VTRの状態で再スタートするけどなんなんだろう？
嫁とも話題になって、ナビ画面になる条件探ったけどよくわからん。
何時間か置いてもVTRでスタートの時もあれば
コンビニの買い物でナビ画面になる時もある。 >>310
それはなったことないです。
ビートソニックの走行中テレビが見れるキットに、走行中にTVをうつしていた状態でエンジンを切り再びエンジンをかけても、TVがうつるって説明があったからつけて見たけど、ナビ画面からスタートでした。 >>311
純正から変えてあるところがあるなら最初に言わないとダメでしょ
俺も純正ってことでナビの故障と疑って>>309と同じ回答するところだった
情報の後出しは嫌われてるよ。あと前期/後期くらいは書こう
後期の予感がするから物はTVK-17か35かな？ググっても同じ現象の人は見当たらないね
取説見ると確かにカプラー1つ噛ませるだけみたいだから、今一度カプラーを接続し直してみるくらいか
ついでにアースが「しっかり」取れてるか確認
別件だけど自分で施行した時にアース不良で不具合が出たことがあるよ
というかナビ側が原因かも知れんし、上記をやるなら一旦純正状態に戻してテストしてみるとか
あとは再始動時にナビユニットにVTRに繋いである機器からの入力信号がない(電源を手動で入れる等)と、
画面が真っ暗かつ無音になってしまってナビの故障だと思われかねないからナビ画面にする仕様とか？
こうなると>>310とは矛盾しそうだけど、今の状態で砂嵐のアナログTV画面でテストしてみるのも手かも
再始動後の音声がVTRのものなのかOFFなのかによっても原因の切り離しはできそうだけど、詳しくないからなぁ >>312
説明不足ごんめ！後期で年式１７年。ビートソニックはTVK-17をつけました。チューナー側の外部入力に社外カメラ接続。とりあえず配線もう一回見直ししてみます。純正ナビ馬鹿になっても良いから、常時VTR表示させたいです。 しかし減ったね
ピカピカにして乗ると時々やっぱりスタイルいいねって言われるよ 前期AR-Xもカッコいいよ
と自分で言ってみるテスト アクシスかっこイイよな～
オーバーフェンダー無かったらもっと良かった。 >>318
アクシスSはそうなんだけど、フロントバンパーはアクシスがカッコいいんよ。
無いものねだりですよ。 ついにコンプレッションロッド交換!!
めっちゃ乗り心地良くなったよ～
前期ターボ >>320
交換前は異音とか、体感できる不具合ありましたか？ >>321
走りだしでギシギシいってましたし、バンプを踏むたびにグシャみたいな音がしてました。
ステア切る時も微妙に引っかかるような感じがあったんですが、それらが見事にすべて
消えました。ディーラーで７万くらい掛かりましたが・・・w うちのは寒い時期の走り出し5分間くらいだけ細い段差でもコトコト異音がするよ。 >>323
うちのもそうだったよ。コトコトうるさかった。交換してもらったらハンドリングも良くなり、直進安定性もアップしてびっくりだった。 信号待ちの時に、床下から突き上げるようにドゥルドゥル振動が来る事があるんだけど、何故だかわかる？
後期で走行98000km >>330
自分も購入直後、停止からの発信でエンストするかと思う程の回転数落ちと
地鳴りのようなゴゴゴゴって振動が何回かあった。
購入時、店まで乗せてもらった友人が後ろ走ってたけど、開口一番
「登りで加速する時、ディーゼルみたいに黒煙吹いてた…」って言われた。
気休めでエンジンコンディショナー施行、洗浄系のガソリン添加剤入れて
高速走行と山道で低いギア使う事意識して往復走行。
レギュラー使ってたかも知れないから、学習リセットしたらよくなったよ。
デラ勤めてるからたまにアドバイスもらうけど、チェーンの音だけ気をつけててと言われた。
この手の不調抱えてる個体で、次第にチェーンの伸びが発生することが何回かあったって。
こっちも気休めの対策は、固めのオイル入れる事、スス対策はたまにブン回す事だそうです。
購入後2万キロ走って、計8万キロだけど今のとこトラブル・不調無しです。
長文失礼しました。 懐かしいな
ATガクブルは、この車の仕様です
レギュラーガソリンのせいだろうか、黒煙もさんざん話題になりました そんな、
ハイオク仕様の車に
レギュラー入れて黒煙やら
調子が悪いっていわれても
M35 カワイソス 単純に疑問なんだけど、レギュラーだと燃費悪くなるから、安くても意味がなくね？ 停車中にエアコンが効かなくなるのは普通？
対処法とかある？ ガス漏れか電動ファンの異常とか。
オレのも同じ症状が起きてデラで見てもらったら
ファンモーターの故障で低回転しか回ってなかったと
モーター2個交換で直った
が、2個交換で6万以上かかった… 運転席側パワーウィンドウが死んだ。
デラ見積で35,000円(´･ω･`) 長いこと乗ると作り込みの悪さがわかるな😭ボロいのは認めるが・・・ >>337
カタログにはハイオクが手に入らない地域はレギュラーでもオーケーって書いてある
離島のことかね？ カタログから抜粋
前期
●本車両は無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
-------------------------------------------------------------------
後期
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
指定以外の燃料をご使用になると、不具合が発生する恐れがあります。
尚、指定以外の燃料をご使用になったために発生した不具合は無償保証の対象となりませんので、ご注意ください。 山の方走りに行くと、耳の遠いお婆ちゃんがやってるガソスタだと
レギュラーしか無いんだわね～…ってのが結構ある。
いつも行くキャンプ場の最寄りのスタンドもレギュラーしかないから困る。 リッター10円安いけど、燃費は1割悪化する感じだもんね。まあハイオク入れるかな。
純正16インチ履いてみたら、燃費が良くなったかな。 サービスマニュアルどぞー
( ﾟДﾟ)つ ttp://yariksteel.ru/manual/stagea/nm35/manual_pdf/ 来年２月に車検を向かえるにあたり降りることになりそうです。18年式250RXFour どなたか買ってください。 M35じゃないけど、パワーエアコンプラスで回復したことはあるよ。
二年ぐらいしたらまた冷えなくなってきて、そのまま売っちゃったけど…。 今でも、どノーマル前期型をピカピカにして乗ってる人を見ると、美しいワゴンだなと感激するよ 暑い日に走行中は快適にエアコンが使えてても
停車中エアコンのコンプレッサーが稼働しなくなるのは
ガス圧が異常に上がるためです。
原因は
・コンデンサの冷却不足
・ガスの入れすぎ
・圧力スイッチの故障
・コンプレッサーのマグネットクラッチの故障
・そもそもコンプレッサーが寿命
・どっか詰まってる
のどれかだと思います。 いつかはツインターボ化と考えてたが面倒くさくなってきた >>362
どっかのシリンダー死んでるんじゃねえの >>362
イグニッションコイルがダメになったとかいうヤツ？ 代車で最新型のノート(ガソリンの標準モデルね)乗ったけど、CVTの制御が許せないな。
アクセルオフで弱エンブレ状態に入るんだけど、10km/h下回ったくらいで、そのエンブレの制動力がフッと抜けるんだよね。
俺の場合、赤信号などでは、一定の減速Gで前車の1.5mほど後ろにピタっと止まれるように、エンブレの制動力も考慮しつつ最適なブレーキ踏み込み量を決めているわけで。
前述の様な制御を勝手にされると、前車に追突しそうな感覚になって怖い。いや、むしろここでブレーキを踏み増さないと実際に追突するかもしれない。
さらに言うならば、M35のトルコンATの場合は停止寸前に1速に入るからエンブレ制動力が急増する方向。
つまり、トルコンATとは全く逆の減速特性を持っているわけで。 これはさぞかし、世間では批判されているのではないかと思い検索してみるものの、特に問題提起されている雰囲気も無く。
同じ様に思っている方はいないのだろうか？ 徐々にエンブレが弱まる様な制御にしてくれれば文句は無かった。それなら恐らく半日も運転していれば、エンブレが弱まり出してから停止するまでにどんなブレーキの踏み方をすれば良いか、体が覚えられると思うから。
しかし、急にエンブレが抜ける様な制御はいただけない。これでは一定の減速Gを維持して停止することは困難だ。
運転に熟練した人ほど、Gが急激に変化する様な運転は嫌うものだと個人的には考えている。
コンパクトカーを購入する様なユーザーに、そんな運転リテラシーなど無い、というのがメーカーの考えなのだろうか？ そのエンブレが途中で抜けるのは、俺のアルフォートもなるよ。
ちょうど10キロ位まで減速した時に
車検の時にdに言ってみたけど異常無し
しかし乗りづらいんだよね 326だけど、振動の原因はエアコンぽい
コンプレッサーの修理したくないなぁ 気休めに添加剤使ってみたら？
ワコーズのでも似たようなのでも好きなの…。 >>377
イイね 3500なら欲しいが
奥のほうが高く売れるんじゃない？ 天気予報で40度、車の温度計で49度。
エアコン効かんから、ガスでも抜けたかな？
って思ったけど、嫁の新車も同じく冷えなくて安心したわ。 エアコンフィルター交換しんといかんな～
ついでにエバポの洗浄も。 エアコンフィルターまでのアクセスが長い！
デリカD5とフィルターが共通、エアコンのメーカーが同じなんだね？
昔から日産と三菱は部品メーカーが被っていたのか・・ エンジン補機類は日立、三菱、カルソニックカンセイのパーツが混在してる https://m.youtube.com/watch?v=uK6yM2u8ibs
M35の四駆では、これはクリアできないって認識で合ってるよな？
前後間はロックされるが、左右のデフロック的な機構は前後輪ともに持ってないので、
前の片輪と後ろの片輪が同時に空転モードに入ったら、前進は不可。
合ってる？ HICASとAR-Xはビスカスがリアに入ってるから走破できる可能性は高い >>378 オクに程度良さげなのが出てる。距離は走ってるけど、250から乗り換えてみるか考え中。 >>389
そういやLSDはオプションでもあったね
俺のは8年前に中古で買った350RX FOUR。
寒冷地仕様なんだが、前オーナーがSパック(寒冷地+LSDのセット)で注文してれば付いてることになるのでちょっと期待できるな
下に潜って見てみようと思うが、LSDがどんな見た目なのかググッても見つからないので、どうしたものか、、、 >>391
デフケースのカバーを開けたらわかるが
オイル・注入ポンプ・ガスケット・リフトまたはジャッキ
を整えるか、
ペラを外して空転させる…
ん？四駆のヒューズ外して四輪宙に浮かして
後空転させてもいけたんだっけ？ムリだよな？
まあ時間・技術・環境があればいいが、そうでないなら現実的じゃないな
どうしても確認が必要ならプロに頼みなよ >>391
partsfanから車体番号入れて検索したら工場出荷オプションは確認できると思うけど。
tpps://partsfan.com めっちゃ調子良いAR-Xでフルブーストで加速するとインテークパイプのどこかが共鳴するが、まだ場所が特定できない。そんなことより、エンジンオイルをモリドライブ プラス5w-30に変えたら燃費が少し良くなったから記念カキコ。 モリドライブって、1リッター缶が売ってなくてね。
気にはなってたけど、入れてないな。 オレの後期もベタベタだわ
こういうのってリコールでないのかな
服に黒いのがついて取れなくなるからとかで。 で、V35はベトつくの？
そうじゃないなら流用したらどうよ？ 普通の人は、あのクソ面倒なダッシュ取り外して交換しんわな。
下品だけどムーンアイズのマット乗せた方がいいや 前期のダッシュボードの表皮を綺麗に剥いて貼り付けるとか。なかなか良いアイデアじゃね？ ダッシュは今の日産の姿勢を反映しているな。今が良ければ全て良し。後先のことなんか考えてないよね。 日産が混乱した時の車だからね
あの時期の車両は何かとね 日産に限らず、あの時代の柔らかい内装はみんなネチャつくんじゃないの？ 俺のやつは全くネチョネチョにならんけどな。
自宅は屋根付きだけど、職場は青空駐車。
AC ONはクーラーかデフォガーの使用時のみ。
内装のサプライヤが何社かあって微妙に成分が違くて、そのうちのどれかがハズレとかってパターンかな？
ちょっと前に書いてた人は、自宅も職場も屋内駐車で常時AC ONなのにネチョネチョって言ってたからな
車のデータを挙げてけば法則が見つかるかな？
俺のやつは
H16年式 350RX FOUR 黒内装、車体番号は70019X(一応、下一桁だけ伏せとく) 前期AR-X ダッシュボードに異常ありません！
(￣^￣)ゞビシ！ 内装色は関係なかった、ここは全部黒だ。
みんなが言ってるのって、ダッシュボード上の、一番陽が当たる部分だよね？ 前期は固い樹脂だからネチャつかないんだろうな。
17年式黒内装だけど、乾いたタオルで拭くと引っかかる感じ。そろそろ本気だしてネチャつく予感。 内装のベタ付きと言えば前期のR34が有名だけどそれとは違うの？ この車は何色が多いんだろう？
シリカブレス？
定番の白、黒はあまり見たことないな シルバー系じゃないだろうか。
2種類有るくらいだし。 東海地方だけど、4割白、3割薄いシルバー、1割ずつ黒、濃いシルバー、0.5割ずつ赤と青って感じかな
ゴールド系は前期のみだったっけ？近所にいるけど他には見たこと無いな 故障の修理費が20万を超えたら乗り換える事にしてる。 後期でダッシュベタついてるが
先日の猛暑の太陽カンカン照りの中
みるみるうちにギラギラテカテカになってきた
その状態で重曹水スプレーで拭き取ったらかなりマシになった
手はヌルベタになったけど(*_*) 250RX後期買った
十年ぐらい前に34乗ってたけど35もいいね 出張先で2週間ほどレンタカー生活(ヴィッツ)。
帰ってきてM35乗ったらハンドルの重さにビックリ。慣れって怖いな。と同時に、車体ががっしりしてて安定感あるしやっぱり良い車だなと思いました z11キューブと25tの二台持ちだが燃費悪すぎてキューブばっかり乗ってる。いいのはわかるんだけど無駄の塊、それがいいのか。 エクストレイル買っちゃった
M35は今月いっぱいでバイバイ
良い車でした >>429
よりによってエクストレイル？
モノコックのパチSUVにしなくてもいいのに
ナウイと思った？ 日産縛りの制約がある人だったらXトレイルでも仕方ないよ。M35並に荷物が積めて、一番走りがまともなのを選んだらそうなる。
まあ俺だったら現状のラインナップじゃ買い替えって選択肢は無いな。フレームが逝かない限り、金さえ出せばまだまだ乗れるし、Xトレイルに出す300万があれば何でも出来る。
エンジン、AT、アテーサ、エアコン、足回り、内装一式を新品に替えても300万ならお釣り出るでしょ 乗り換える人って、要は飽きたって事でしょ？
このクルマに何十万も出して直す価値は無いと考えるのはわからないでもないけどね
どーでもいい事だけど
オレの後期3.5の2駆、買って13年目だが
まだ5万キロ台で適度に乗ってるせいか
メッチャ調子良いわ
ダッシュボードだけはネチャってるけどo(｀ω´ )o 飽きたってゆうか故障やら維持が難しくて見限ったじゃね？
次はFX欲しい。ムラーノはなんか違う ダッシュボードのネチャつきは個体差なのかな？
後期前期と2台乗り継いでるけど、どちらもサラサラだから運が良かったのかな 個体差はあるかもしれないね
オレの後期はシャッターガレージに置いてて
昼間はほとんど乗らないのにネチャってきたよ V35はネチャつきないんだろ？
M35は国内専用だからコストダウンしたのか？
V35のダッシュと交換しなってばw
近所の町工場の整備会社で交換してくれるって >>435
ベタツキの場合は加水分解だから、日差しでは無く水分が原因。
結局は、
車内の湿度×時間＝ベタツキ具合
なんだな。雨の中を走った後などに密閉されたガレージに保管してると湿気がいつまでも残るから、加水分解は加速するよ。 >>438
クリーナーとかのケミカルも関係してるんじゃないかと俺は思う 維持に掛ける金額や手間って、
あと何年乗る予定かを考えるかどうかで、全く変わってくると思う
納車して5年～人によっては10年は、この愛車にあとどれだけ乗れるかなんて考えないから、掛けるだけ掛けられる
不具合や故障や不便を何度も乗り越えていくと、どこまで乗り続けられるゆだろうって、愛車の未来を考えるようになる
自分のできうる範囲でがんばって維持して、だいたい何年くらいって予想が立っちゃうと
もう全力で完璧な状態を維持するってのは、厳しいんじゃないかな
飽きとかじゃなく、それだけの時間をコイツと過ごしたんだよ オレはあと何年乗るとか考えてないなぁ
そのような事気にしながらだったら、とっくに買い替えてると思う
今のクルマみたいに燃費も良くない、後期でも税金増税
事故で全損にでもならない限り、不具合があれば直して乗る方が断然安価で済むでしょう
オレのは特に大きな不具合が今までにないからか
買ってから13年経った今でも気に入ってる 後期3.5のニスモ足・Z部品流用、今までは休みの日に
高速使ってレジャー遠出レジャーが多かったけど、
子供が大きくなってきて連休はキャンプメインになってきて買い換え検討。
AR-X探してるけどまともなのがなかなか出てこないから、
エクストレイルかスカクロにしてしまいそう。
12年、自分も年取って三回目の足回りフル交換する気力がない…。 キャンプ用途だと、スカクロでは荷室が狭すぎないかい？ルーフキャリア必須な気がする >>443
そんなあなたにオススメなのが
新型ノートe-power 4WD
人気NO1ですからw 朝一でATチェックランプ点灯！
よく見たらスピードもタコも水温計も動いてないし！
とりあえずヒューズ10A交換してみたら正常に。
びっくりさせんなもー！
タイヤをブルーアースRV-02と3ピースの軽いホイールに替えたら燃費少し良くなった気がする。
チラ裏でした 今日気付いたけど、ドア開けた時室内灯が点灯しない。室内灯のスイッチをOnにすると点灯したから、スイッチをDoorに戻してドアを開けると点灯した。でしばらくしてドア開けるとまた点灯しない。BCMの故障ですかね？ ドアの開閉センサの故障もあり得る
気になるならディーラーに行きなされ >>449
すべてのドアセンサーかどうかしらべたほうがいい
運転席のドアでしか試してない感じ？ お騒がせしてすみません！室内灯のスイッチが接点不良になってました！きれいにしたら直りました！修理費かからなくてよかったです。 足回りリフレッシュしたいんだが、通販でよく見かけるテインの車高調って性能とか品質的にどうなんだろ？
他にもラルグスとRS-Rってのを見るが、ブランド的には、この中ならテインかなとは思ってる。
極端に車高を落とすつもりは無く、やっても3cmダウンくらいにするつもり。 2駆にテインの車高調付けてました
良くも悪くも値段相応って感じ
3cmダウンと明確にしてるなら
ビルシュタインのダンパーにダウンサスなんかが良さげかと ２年前にラルグス入れました。
値段の割にはまあまあ良い感じ。車高下げたい人には良いかも？
私はあまり車高下げたくなかったのでその後にスプリングだけニスモに変更しました。 >>453
長く乗るつもりならストリート用の柔らかい車高調でほどほどの低さじゃないと車体がすぐにガタくるよ。 コメントありがとう
あれから色々調べたところ、車高調は走行中にガランゴロンうるさいとか聞くんだけど、メーカによらずそういうもん？
特に車高に拘りがあるわけでは無いので、多少高くても純正交換の方が良いのかな >>457
後期の4躯でかれこれ8年乗ってるけど車高調がおかしくなったことは無いよ。
Teinのスーパーフレックスワゴン+EDFC ラルグスも異音はありません。リアの車高以外は特に問題なし。
純正とは比べ物にならない程快適です。 ラルグスそんな良いのね。
純正と比べて、どんなところが？ 日産のブランドアンバサダーが永ちゃんから大坂なおみへ
前々から決まってたとは言え、結果今一番ホットな人になったな
“さあ、面白いのはこれからだ。”
プロテニスプレイヤー「大坂なおみ選手」が日産ブランドアンバサダーに就任
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb2206669d-180913-01-j?lang=ja-JP 60キロまではギクシャクするけど100キロからはスパーッと気持ちいい
ツアラーだな 日本で100キロ以上出していいところってさ・・・なんかこの不人気車をありがたがるひとがどんな層かわかる気がするw そういう建前論いらないよ
全国どこでも、高規格高速道路の追越車線の実勢速度は130超えてるし。 高速で100kチョイでのんびり走ってたら、軽とかプリウスとかにガンガン抜かれるんだが、奴らは何であんなに必死に走ってるんだ？ 35後期17万キロだけどスピードメーターと燃料計がいかれてる
そろそろ乗り換えだな メーター交換で8万とかだっけ。
中古だと不安だし迷うところだね。 25DDと25DET乗り比べた人いる？日々の相棒としてどっちが長く乗れそう？ >>470
25DDからDETに乗り換えたけど、燃費がほんの少し悪いのを除けば圧倒的に気持ちよく走れるから満足度は高いと思うよ。ただ、DDの回した時のカーンって音は好きだった。 >>470
あ、長く乗るっていう事だけで言えば、本人のやる気次第でない？エンジンがきちんとメンテナンスされてた個体を選ぶべし。あとは錆びの状態？ サイドシル辺りがグサグサなのが多い。 >>471
ありがと
車検迫ってロアボールジョイント交換が来ちゃっていっそターボに乗り換えも考えてんだけど何れにしても情熱(金)は必要な年式だね
もう少し悩むとしますわ >>473
ターボに替えても
年式が年式なだけに
同じところは要交換に
なってくるんじゃね ブッシュ打ち替えがポピュラーらしい事を後から知りました
アッセン5万オーバーはびっくりしたわ
まあこの車種の超えなければならない山やね コミコミ62000円って事？
マルチリンクの足周りの全ブッシュ打ち替えって
軽く10万オーバーすると思ってたわ
ブッシュが入ってるアーム類は全部外さないと出来ないでしょ ブッシュ単体では売ってないと聞いたが、汎用品で対応してくれる店があるという意味なのかな？
ディーラーに足回りリフレッシュの相談をした時は、40万は覚悟してって言われたよ。全リンクとダンパー込みで。 あ、書いてから気付いたわ。
込み込み62000は、リンク総入替の一輪あたりの価格だと思う。
加えて、ダンパーとアッパーマウントも替えると40万オーバー。
まあ純正なら妥当なとこだろうね。 アクシス後期なんですが、キーレスの純正アンサーバックのピーピーって鳴るスピーカーどのへんに取り付けされてるか分かる人いますか？ ダッジマグナムみたいだなって言われたけどうちの方が古いわ いま後期型の上物多いぞ
H16 AR-X 3.8万km シルバー 車体80万
H18 350F 4.9万km ブルー 車体65万
H17 AR-X 7.9万km グレー 車体49万 リミテッドレザー
全てノーマル車
売地が雪国でない 350いいなあと思うんだけど燃費いいわけないっすよね？ 2.5も3.5も、燃費は大して変わらんよ。
2.5だと車重に対してトルクが足りなくて、キビキビ走ろうとすると、それなりに回さないとダメなので、結果的に3.5と同じ燃費になる。 太いタイヤ履けば、燃費も落ちるからね～
手放すときに、215/55R17から買ったときに履いてた純正205/65R16に履き替えたんだけど、ナビの燃費計で1km/l燃費が上がったよ。
燃料計はすでに壊れてたのになぜか燃費は正確だったな。
長年放置してたから空気抜けてて大変だった。 >>485
＞350いいなあと思うんだけど燃費いいわけないっすよね？
おとなしく走って街乗りで8km/L みんな燃費いいな
俺は350で街乗り6キロ。
以前は250で街乗り7キロ。
どちらも満タン方で。 >>492
信号の多い都会だな
こっちは300で街乗り8.5キロ
燃費には満足してる この車のフロントマスクはゴーンの顔に似ている（笑） ドルフィンのサクションパイプやっと手にいれたよ~(^_^) あけましておめでとうございます
バッテリー充電
記念カキコ ２月の車検を期に乗り換える事になりました。整備見積り40諭吉超えで断念しました。八年間ありがとう❗ステージア >>506
ブーツ類破れ多数ハブベアリング交換パワステポンプやブッシュちぎれ等もろもろで そうやって買い替えさせろってマニュアルに書いてあったな。ブーツなんて切れてなんかもんだいあるのかよ。車検通すだけなら半額以下でいけるんじゃない >>509
ノートe-powerの試乗車UP に乗り換えます。お手頃だったので。ブーツ破れは車検通りませんって言われました。 おれも車検毎にブーツ破ける。
M35ってASSYごと交換になるって言われて毎回交換してるわ ぼちぼち車検。
前回は20万だったけど、今回はいくらかなぁ ダストブーツは車検通るって。
自分でやってみ
俺のなんてもともとダストブーツついてない車高調だけど通るよ >>511
ドラシャ？4駆の前輪？ならドラシャASSY交換だね。2駆のはブーツだけ部品が出るから、そこだけ変えられる
今時いないけどタイヤをハの字にしてると破けやすいらしいけど、おまいさんのはなぜ毎回破れるの？何か弄ってる？
ちなみにM35持病のハブベアリングの交換も、2駆はいいけど4駆は面倒
>>514
うん、サスペンションのダンパーに付いてるあの筒は車検に関係ないね
ダストブーツ以外のブーツが関係する こうやって、メーカーの上層だけ肥えていくのだった。 >>516
ドラシャ、アクシスだから四駆やね。
足回りもノーマルで年間6000km程しか乗らないが毎回やられてるわ カッケーな、欲しいけど 死に損ないのジジイには無理。 昨日ベタベタになったダッシュボードをエタノールで拭いて復活させたぜ！ >>519
ださ
コレジャナイ感満載、日産は亡くなったんだよな >>519
中身がまともなら余裕で買う。
ただ、ステージアという名ならM35同様インフィニティの文法でデザインするはずだから、この顔面にはならない。
この絵を描いた奴は分かってないな。 しまった、ここに来た目的を忘れてた。
18万km記念柿子 オートサロンに出てた、GTRオレンジのエルグランドは
GTRのタイヤホイールとブレーキ一式付いてたな
車体は違うが、このイメージCGみたいな雰囲気があった 今週土曜日にお別れです。私はリタイアしますが皆さんステージアを大事にしてあげて下さい。さようならそしてありがとう。 富士壺のレガリスRを装着してる方がいらっしゃればお尋ねしたい。
住宅街で暖気運転した場合、苦情が来るレベルですか？ 本日、アルミサクション取り付け完了(^_^)タービン側でちょっと苦戦しました(>_<) そう言や去年車検通そうと思って、買ったマフラーあったな。結局クルマ買い換えて不要になったけど。 アクシスSのマフラーってフジツボ製だよね？
あれ、付けたい Ｗ３４ターボ、 Ｍ３５ ＡＲＸ３５と２０年乗り継いだけどついにステージア卒業
Ｍ３５は１９万キロ ラジェター一回交換、燃料メーター壊れた、マフラーもげたくらい
あと最後にバッテリー交換。他には目立ったトラブル、事故ともになし
ほぼ消耗品だけの丈夫な車だった ステジ乗り始めて4カ月
セルモーター逝って43000円の修理代
セルモーターて、そんなに壊れるモンなん？ >>538
多分M35スレでセルモータートラブルの話なんか滅多に聞かないから壊れないんじゃない？
まあ機械部品なんだし使い方とか環境によっては車種関係なしに壊れるかもね セルモーター、俺のは14万キロ位で壊れたな
1日平均6回位回してた。
古いのをばらしたらマグネットスイッチがが熔着してた。10万キロ位で一回分解清掃していればまだまだいけたと思う。 >>539
>>540
そっかぁ、前オーナーの使い方にもよるもんね
親切にありがとう
でも35良いよね
今の国産車にない存在感 後期の250RXに乗ってるんだけどダッシュボードの表面が所々割れてきたわ
交換すんの面倒だしダッシュマットで隠そうかと思ってるんだけどドコも出てないのな
V35スカイライン用なら出してるトコあるんだけど、一緒なのかね？ H18 25万キロ 350rx
エンジンはまだまだ調子がいいんだけど
足廻りのリフレッシュしたいな
みんなどれくらい金かけてんの？ >>543
こっちは掛けれるだけ掛けてる
リフレッシュいいぞ リアハブベアリングの強化版と言われている物があるらしいのですが、社外品でもなく何かの車種の純正っぽいんで品番が分かるか方いませんか？ >>546
ヤフオクに売ってるよ
ってか、純正でも良くないか？上の人みたく25万キロオーバーまで乗り続けるの？ 強化版としての社内流用品で何の純正品が合うのかを聞いてるんだろ
社外の強化版の話では無いと思うが 強化版となると上位車種だろうけど
。フーガ、Z,36スカイライン辺り？
見て比べるしかない 4駆とFRあるから4駆の方しか知らないけど、ムラーノ用が付くよ こないだ買ってきて乗ってるけどいい車ですね
唯一の不満はドアミラーの小ささだけ
なんか大きめのミラー流用できればいいんだけど情報持ってる方いれば教えて下さい 純正のミラー本体や鏡部は小さいよね
鏡部はそのままだけど、OPのウインカーカバー付けると見た目は気持ち大きくなる感じ
オレは本体の大きさが車体に対して小さいと思って付けたな 小さいほうがスタイリッシュで良いんじゃん
別に何の不自由も感じないが
強いて言えば、バック駐車の時に白線が見えないことくらいか ステージアに乗り換えた時はミラー小さいなぁって思ったな。
今では慣れたけど。 小さいかなぁ？
というか小さい方が
スマートで好きかも 外観的には気にならないけどノーマルのミラーだと視野が狭いから広角ミラー貼り付けてるわ 34→35にもった乗り換えたよ。
もう降りたけど。 >>558
ココはM35のスレだからね
現役34オーナーはココには来ないと思う ドアミラーの鏡の部分はS15と互換
余ってて使っちゃたのかなぁ 鏡の部分なんて、マーチからシーマまで同じだと思ってたが違うんけ？ >>558
34スレは出切った感じで立てても落ちるw
そんな俺は34乗り… 34はボディが錆びなきゃ、俺もまだ所有してたんだがな わしのM35、リアハッチのヒンジからサビ出てきた(；ω；) >>565
ドアミラーの付け根やらストラットあたりかな？
旧車も持ってるんだけど、まさか錆処理を同時進行でするとは思わんかったw 34はミラーの付け根のサビって有名だったよね、何でそんな事のなるんだろうな。35で有名なのはゆっくり段差でギシギシ鳴る足回りやスローでガクガクatか オクでゲットしたワンオフマフラー
エアロ装着車に合わせて作ってあったのか
リアにエアロないオレのには長すぎたw
手頃な長さに切って
マフラーカッター装着
何してんだかw >>567
その他、リアホイールアーチの所
とフロントガラスの縁
錆びすぎだろ サビは気になる。あとどこ注意すればいい？イタ車と思えば大したことないんだけどw >>571
h18年式だがウェザーストリップの劣化したゴムがボディー側にこびりつくんだ。
ちょいちょいコンパウンドで落としてる。
まだ在庫があるうちにドア5枚分交換しようと思ってる。
リアゲートヒンジは塗装も荒いし俺のも錆が出てきてるね。（未対策） 重い荷物載せてないのにやたらラゲッジルームからミシミシ音がする >>574
オメ
税金が高い、
燃費が悪いとかは言いっこなしだぜｗ 重くて遅いドッカンターボなのが悲しい。ついでに燃費最悪w 最終年式でもペナルティ付きの骨董品をディスって楽しいのか？ 車検の見積り30万だった。
ブッシュ1つ変えるのに、Assyで余計な物まで注文する事になる。
車検は通すけどなんだかなあ～ 車検の見積もりを早いうちにやっておけば、必要な部品を安い方法でかき集めることはできる。
相対的に見れば上位車種なんだから、金がかかるのは仕方ない。
維持したいなら、金を出すか、知恵を出すかしないとね。 >>579
まあ長い目で見れば余計なものでも部品があるうちに換えといた方がいいのかもね… 以前車検に出してた工場は、部品持ち込みでも工賃同じ料金で整備してくれたから、早めに見積もりもらってオクとか尼とか通販で部品かき集めてたな。
チリツモで結構差が出た記憶がある。 足回りなんかやたらある見つかってるからたかくなるのはしゃーない。高級車なんだよ アーム類がアルミだからとかそうじゃなく、そのゴムブーツ、ブッシュが劣化してるのに問題の無いパーツまでアッセンで買わされるのがな。
まさに抱き合わせ商法 Dのサービスは脱着交換が主だから仕方無いけどね ただ単に脱着ミスを回避したいだけでしょ、Dのリスク回避だぬ。 >>573
事故車の画像を見るとリアゲートがねじれているので、剛性は低いのでは 2.5NAにフジツボOPマフラーぶん回すとギモヂエー ＶＧ30DETTの江キマニってVQ25DETに付かないですかね >>588
スカイラインのリアぶった切って開口広げてるんだから剛性あるわけないだろ
セダンを超えるワゴンなしだよ
嫌ならラダーフレームとかに乗るしかない ハリアーの直4 2000ccターボ FFは乗り出し470万だってよ。
M35のV6 2500ccターボ 4WDは乗り出し400万くらいだったのにな
世界的な物価上昇に、日本の経済成長が付いて行けてないってのは本当だな
今、ステージアをV6 FRベースで復活させても、乗り出し600～700万くらいになるってわけだな 日産の日本のラインナップにやる気が無いのも分かる気がするね
恐らくあと15年くらい経った頃の日本は、4気筒以上は富裕層、3気筒普通車は大企業のサラリーマン、それ未満は軽自動車が精一杯、っていう時代になってるんだろうな 物価は上がり続けてるのに賃金が上がらないからね
職によっては賃金が下がってる所も多々あるし。
日産というか、このままいけば日本の経済が破綻するでしょう ステージアE-POWERだったら
乗り出し600でも買う 600万出してもいいからちゃんとつくれ
燃費悪いしATはアホ、剛性最悪、リアなんかトラクションとか以前の問題でアクセル開けるとゆがむよ
NA 2500にポン付けターボがいかにダメかわかってすぐ売りたかったけどリセール最悪で今も乗り続けている、てか買い換えられない査定の悪さ
デザインが営業車で恥ずかしいけど
シルバーがいかんかったかな そんな嫌いな車買うなんて、なんて罰ゲームよ。
ターボなんて最終形でも15年前だから、売ったところでせいぜい3万円くらいやろ。 そこまで悪いとは思わないけど車としては中途半端なんだよね。
リセール悪くてそのまま乗り続けているのは自分も同じ
ホントはノートにしたい >>606
やはり燃費ですか？
燃料代で買い換えられそうですよね 悪くてと言うより
ほぼ無いに等しいよね、リセール価値w 俺はリセールとかの問題じゃないな。
現行の国産車に、必要な性能を満たす車が無いことが問題。
具体的には、キャンプとスキーに使える積載性と、その移動で退屈しない運動性能が欲しい。
惜しい車はいくつかあるんだが、いずれも積載性もしくはパワー、旋回性能などが不足してるので買い換えには至らず。
外車に目を向ければ、A6アバントなどは良いと思うが。ただ部品交換のたびに出費が大きいので、できれば外車は避けたいところ。 旋回性能の件、ざっくり言えば重心の高い車はお断りって意味なんだけどな。
っていうかホイールベース2850は、トヨタ日産のほとんどのFRセダンが採用してる寸法だから、特別長いとは思わないけどな。 >>610
買い替えしないって、ステージアでは条件みたしてるってこと？
アウトバックあるじゃないか 結局好き嫌いか金がないだけだろ
俺は外車にはしったけど今は昔言ってたほどこわれないぞ 最近めっきり見かけなくなったな…何故かさいたまスタジアム2002のそばを通ると見かけるんだよね 会社って何？参考までに
BMWなんかはマジで壊れるよ >>613
アウトバックはエンジンが250ps以上あればとっくに買ってるよ。
結局買い換えないのは、ステージアに決定的な不満がないことと、何かを妥協してまで300万以上の金を払いたくないってのが理由だな。
金が無いってのも否定はしない。車に1000万出せる経済力があれば、とっくにアウディのA6買っちゃってると思う。 ステージア乗ってるヤツの次の候補車って
アウディのA6が良いっての案外いるんだな
オレももし乗り換えるならアウディが良いな
でも旧型のV10積んだS6が良いわ
同年代のRS6はフェンダーやら見た目が凄すぎるし、高年式のS6はV10積んでないし。
例え中古でS6買っても、維持費でヒーヒー泣くのは目に見えてるがw >>615
俺か？（613だよ） まさにＢＭなんだけどｗ
まあ壊れると高くつくって、あれが壊れていくらこれが壊れていくら
噂では聞くけど、実際は消耗品以外は今のところ集中ドアロックのボタン接触不良
イグニッション交換くらいかな >>616
たしかに 今昔の考え方で車考えるとぶっ飛ぶほど高いしな
カロスポでも３００万こえるとこ見ると、今度のツーリングなんてさらに高いだろうし
もし上で出てた新ステージアなんて出るときには
それこそ１０００近くなるんじゃないか しばらく大事に乗り続けるのがいいのかもね
ただ、隔世の感はあると思うよ乗り換えたときに。 燃費や装備でね
俺自身は8速ＡＴってののスムーズさにぶったまげたｗ まあ、当時のレガシーもガラスのミッションだしどっちもどっちw
でも今のフルタイム四駆凄いよ
内側にブレーキかけて曲げてくもんな
ホイールベースとか関係ないかのごとく。GT-Rとかランエボ、WRXとかあり得ない曲がり方するもんな 外車に目を向けても中々トチ狂ってるな
Eクラス1500ccターボ180psで800万w
3シリーズ3気筒1500cc136psで500万とかw
国産車のメインが2気筒、3気筒になるのもマジで時間の問題かも >>624
セダンだったらV36の中古で良くないか 維持費がw
税金と燃費だけで死ねる・・・燃費は変わんないかw 日本に入ってくるBMって韓国のKIAだかヒョンダイが作ってるんしょ？ 知らんがな
BMスレで聞け
そんで結果をここで報告すること。 >>630
調べたり詳しい有人に聞いた
結果、韓国では作ってないっぽい。日本に入ってきているBMはアフリカ産が多し。
割と最近中国に工場は作ったらしいけど、そこから日本に入ってきてるかは不明。
ただ韓国、中国産のパーツはけっこう使ってるっぽい。
去年だか韓国でBMの火災が連発したのは、韓国産部品が原因。
ってか調べたら意外と安かったから、BMのディーゼルのステーションワゴン欲しくなったわ
そんなもん出てるんだな。M35よりガス代安くなりそうや
https://japanese.joins.com/article/348/196348.html ところでこれだけ長く所有している車種ってなに？
俺は250trs >>633
オレは250RS
ターボ、やっぱ燃費ひどい？ 250RXにアクシスのオーテック アルミホイール *8JJ,+30* REGNO GR-XT 225/55R18 って履けますかね 扁平55はデカいわ。
225/50R18までだろう >>636
出かけたくなくなるレベル
子供の送迎に使うとリッター4切るw オレ純正に履いてたの
225/55-17やったけど
乗り心地ふよんふよんやで
やめときw >>639
マジかwww
そりゃイヤになるわw
オレの8はまず切らんよ
遠出挟むと、10くらい行くもん 225/50/18履いてる。
乗り心地はマイルドになった。
タイヤハウスの隙間が小さくなるけど、擦ったりはしない。
ホントなら45扁平なのでナビの自車の位置が狂う。
スピードメーターの誤差も大きくなる55扁平は車検通らないかもよ。 >>642
マイクラが新型マーチとして出るって話は
どこ行ったんやろね～
売らないのかな、ノートとカブるしなー 今の感じじゃマイクラ投入は無いな。
経営的には大流行してるSUVを拡充するのが最優先だが、それすらやる気無いし。
日本市場はノート、セレナ、Xトレイルで十分、それ以上拡充しても利益は増えない、ってのが考えなんだろうね >>645
やっぱなぁ
出たら買う候補に入るのになー 初期型だがダッシュに亀裂発見
てかパックリ裂けとる 次に乗りたい車も特に無いままディーラーとの付き合いから抜け出せず、妻の希望でセレナe-power契約したわ
帰り道に中古車屋の店頭で34ステージアとクラウンエステート見かけて
こっちにしときゃ良かったかなーとも思ったり…
まぁしかし最近の車って至れり尽くせりだな、逆に戸惑うわ >>649
キーンて走るヤツね
でも今の環境下で、燃費等の経済性は
e-powerがベストな気がする
クラウンエステートも良いよねw
オレもステジにするか、エステートかで悩んだもの なんかね、スバル王国の地元でワゴン車は数多く見るが最近はめっきり見かけなくなったなぁ…
もうこの時代にこれを乗り続けている事に罪悪感さえ芽生えて来てるわ、そろそろ乗り換える覚悟は出来てるが候補が上がらないんだよね 買換え車種を電気ノートにすると今までの苦労が何だったのかと呆れる
車高高いけど重心低い
加速は鬼トルク
燃費は文句ない、てか差額だけでローン払える
荷物ってそんなつまねーだろw >>652
キャンプやると最低限の荷物でもギリギリだよ 今の日産大概ブサイクだろ
デイズとか誰がGOサイン出したってレベル 前期ターボから後期に乗り換えたんだが 大人しく乗ってる分には前期ターボの方が燃費いい気がするな プラグ変えたり、ATF変えたりしただけで、思ったよりも燃費伸びるで ATFなんて替えたことないな
8万キロ無交換で無問題なんだけど替えた方がいいか？ 正解が無い疑問ですね、まあ新しいに越したことは無いんだろうけど
ステジは2年2万キロ指定とかあった気がするけどATF自体が一回で全部交換無理なんでこまめに換えてれば全体としての劣化を防げると言う考え方なんだろうね
他メーカーでも5万キロ、10万キロとか様々な指定があるしね
よく分からんですわ >>659
いや、計ってないよ
計ってたら曖昧な表現使わないで断言できるし プラグは面倒くさいけど自分でできるよ
奥の2発は邪魔なチューブがあるけど、そのまま切り離して問題ない。
元に戻すのだけ忘れないように ちょっ、ギシギシ言うように
なってきた…
シリコンスプレー持って
潜ってみるか… シフトレバー付け根のPRND+-の文字のところってオレンジに光らなかったっけ？
さっき見たら光って無かったんだけど、
光らなくなったのか、もともと光って無いのか分からなくなって ODOメーターだけ球切れ起こした…
このままで車検で通るのかな？ >>662
T10のバルブ切れです。
スモール用を使うと周りが溶けるので注意 自分も5年目でオドメーターの照明切れたけど、後期だとLEDが基板に半田付けされてるから球交換できない。Dの対応としてはメーター交換になるんだけど、確か7万越えだった気がする。
ニスモのホワイトメーターの方がノーマルより安いみたいで、Dはやたら推してたけど、平たいニスモメーターよりも立体的なノーマルの方が気に入ってたことと、トリップの照明でカバー出来てたからか車検は問題なかったので、手放すまでそのままだった。 ハイマウントストップランプもLEDが1つ切れたら全交換になるね。
1つ切れただけで車検通らないし。 >>672
先月車検でハイマウント切れたままトボけて予備検受けたらすんなり通ってしまった…
このまま乗ったら整備不良で捕まるのかな？
いい機会だからオクで純正スポイラーでも買うかな >>672
ハイマウントは裏技でどうにでもなる。
無くても良い年式だったら、上からテープで全部隠せば良い。
ハイマウント必須の年式でも、灯火が左右対象ならOKなので、そうなる様にテープで部分的に隠したりとかね。 いま調べたらハイマウント義務化はH18以降だわ
ほとんどのオーナーは、テープで全部隠してしまえばOK >>676
デザイン的には前期用と変わらないように感じたから、ひょっとしたら前期用と共通なのかも。
Dが間違ってた可能性もあるけどね。 テープダメになったの？
ディーラーにそう言われた、って話じゃ無いよね？ 17年 7月の車検はテープで通ったぞ
それ以降は知らん 規定通りだとテープは駄目らしいね、簡単に取り外せるものではなく塗料などで塗り潰せば大丈夫らしいですわ、まあ聞いた話ですけどね この辺は検査員次第だろう
民間、陸運でもかなり差がある 今日、パワーウインドのモーターが死にやした
いくらかかるー？ >>683
俺は運転席側で2～3万だった気がする。
明細書取ってるからあとで見てみるわ。 >>686
ありがとう、親切なヒト♫
待ってますです(｡>∀<｡)ﾉｼ あれ？なんかほかのも替えたのかな？やたら掛かった気がする でぃーらーでアッセンで替えたか普通の整備工場でモーターだけリビルト品で替えたかでちがうだろうけどな。 >>683
おまたせ(>ω<)
https://i.imgur.com/VX6wGjr.jpg
新品モーターに交換で工賃込み35,000でした。
去年の6月時点での金額なので参考までに。 >>690
わざわざ、ありがとう！！
た、高いんやねw
今月税金も来るし
しばしこのまま我慢するかなぁ >>692
マジ？w
そんな古典的なやり方で直るの？？ たまたまやろ、可動部分に小さなゴミが噛んでたとか接触不良部分がくっついたとか… だいたいはワイヤーが切れて下りるけど上がらないんじゃないの？
オレは、リビルド買って自分で取り付けたよ。
結構楽勝だった 税金払って来た、H18年7月登録だから最後の45000円… 一番高いのは3500でH18までの奴だろ
何で3000で一人勝ちとかドヤってんだよw
後期のグレード体系知らんのか？
細かいこと言えば前期にも3500あるしな 6MTの350Sに乗ってるが、底辺グレードの奴と話すことなど何も無いから 底辺グレードwwwwww
そっすか、カッコイイっすね www なんか知らない間にグレードカーストみたいなのが>>701の頭の中で出来上がってたんだな もはや延命について語り合う訳でグレードとかそういう人は買い替えてここにはいないでしょ
好きではあるけど金なくて乗り続けるしかない、そういう車だよな Kに乗り換えとか言うてたら
今夜事故ったわ
タイミングやね
降りるわ >>708
>好きではあるけど金なくて乗り続けるしかない、そういう車だよな
ちょっw、待てよw
燃料代と税金代で、余裕で他車が買えんじゃん
ホントに金ないのは、そもそもこの車を選ばないし
すぐ手放すよ 車買い換えられないから金が貯まる一方だわ
もうRS6アバントがキャッシュで買えちまうぞ やっぱアウディ買えない人がそれっぽくて買ってみた→全くの別物→禿げしく後悔
価格下落で鬼ローンに縛られて買い換えることもでいきない
こんなのばっかか まぁビンボー人だけど、後期が出てすぐに買ってまだ好きで乗ってるわ
今日 税66700円払ってきた 3500のが安かったから買ったけど長く維持するなら2500のがよかったとこの時期思うわ いまこそディーゼルターボ載せて復活すればいいのに
欧州でも売れないか？ >>715
心配すんな
真のビンボーは
その税金は払えんw 最終型250RXだけど燃費と税金は覚悟の上なんだけど4ATがバカでなければもっと愛着湧いたんだけどな…
5ATって賢い？ >>719
250RX→350RX乗り換えたけど、5ATもバカです スノーモードやパワーモードってあるでしょ
5ATのパワーモードにしたら
ライトバンにしては不満ないな >>714
いや別物で後悔するも何も、そもそもaudiの乗り味を知ってる人なんてほとんどいないと思うよ
あと、レンタカーやら社用車やらで現行の車にも色々乗るけど(アルファード、ノア、デリカ、フィールダー、C-HR、ノート等)、比べてもM35の走りは全然悪くないよ。 >>721
250RX（前期）にはスノーモード、パワーモード切替のスイッチがあったけど、350RX（後期）には無いよ。 汎用マルチリンクに腐ったエンジンだけどそれでさえ現在は貴重になった
トーションビームにくそハイブリッドが主流でマルチリンクFRに腐ったエンジンの車が600万スタートなので買い替えられません >>725
350RX乗ってるけどパワーモードはないけどスノーモードはあるよね。 後期型だけど今朝スピードメーターの赤い針の光が弱々しく光っていたので先程デラで修理にいくら掛かるか聞いたらメーターの光はLEDチップなんでメーターごと全交換で部品代たけで11万とか言われた
打ち替えか中古部品のメーター買って入れ替えるしかないのかな…メーター取り外すのかったるいな… >>729
スノーモードのオンオフスイッチありました。
わかりにくい位置に… >>731
>>671だけど、新品メーターが結構値上がりしてて驚いた。
中古探す場合はナビの有無で型番が違うのと、燃料に故障が出やすいので注意が必要。
同じ様に燃料メーターに不具合出てたエルグランドはリコールになったのに。 リアゲート開けたまま動かすと優しい女性の声で教えてくれるんだね、他にも喋ってくれるのかな？ ドアが開いてます
給油してください
サイドブレーキ解除してください
は聞いたことあるな。ほかに何かあるかな ルームミラー型のドラレコ付けようと企んでるんだが、自動防眩ミラーの電源ぶった切ってそこから電源取れるかな？
新たに電源引っ張ってくると地デジのアンテナと干渉しそうで怖いんだが。 >>740
仮付けで干渉するか確かめたらいいんじゃないのかな 物理的に当たるかどうかじゃなくて電波的っていうか電気的な干渉がどうなのかなぁって思ってるんだよ。
ルームミラー型のドラレコつけた人ってみんな地デジにノイズ入るようになってまともに観れなくなったって言うからさ。 ルームミラーと言えば後期型なんだけどミラーから生えてる配線は何の配線？ ああ、キーレスの受信部があっこに入ってるのね
ありが㌧ 乗り換え先が無くて今でも乗り続けてる奴らは、今全損したら何に乗り換える？ 何に乗り換えたの？って質問されないと書かない主義？ >>748
そんなつもりじゃ無かった
勘繰らさせてすまん
アルトワークスよ 俺は去年の末だけどR35に乗り換えたよ
初期型の中古だからアクシス新車で買った時くらいの値段で買えた
とりあえず2年乗って値段下がらないうちに売る予定で、ステージアより乗る期間は少ないけどね
実家のシャッター付きのガレージに止めてるから乗るのに電車で実家帰ったりと面倒だけど
憧れの車だったから満足
2年後はまたステーションワゴン系探すと思う まぁ金と物欲のある奴はとっくに乗り換えてるよな
どうしても維持したいような車でもないし いえてる。
自分も含めて欠陥のv6とかちゃんと仕事していないマルチリンクに代えがないとか、欲しいのはないもんなーとか、自分に言い訳して乗り換えられないだけ 34後期、35後期と乗り換えた俺も
何だかんだ自分を納得させながら
10年も乗り続けたな
で、4年前にスカクロに乗り換え
去年、NXに乗り換えた
やっぱり新しい車のほうが良いわ
FRだけで価値がある時代でもないし
ステージアのいちばんの良さは
あの大きさのわりに幅が抑えられてることだな 現行車じゃなかったか？>スカクロ
NX狭くないか？特に荷室が気になるが
ありといえばありか >>753
普通に乗る分なら良いエンジン
スペック厨や改造したりする奴からしたらM35のエンジンは微妙
せめてHRエンジン乗ってるモデルがあったらねぇ～とは思う まあ、20年前設計の車に今さら難癖つけても仕方ないからね 20年の位主力を張ってたエンジンだから欠陥呼ばわりはかわそうかな… ホント今更だけど・・・
ATガクガクの原因ってなんなんでしょうね？
特にべた踏み直後とか。
最近、空冷ATFクーラー付けたらピタっと出なくなった（油圧が変わった？）
ような気がする 荒れた路面走るとリヤ周りからコトコト音がするようになった
社外サスの寿命か？アームのブッシュの寿命か？
でも、ダンパーは抜けてないっぽいんだよなぁ
取り敢えずアーム付け根のブッシュ全部とスタビ取付ゴムにシリコンスプレー吹き付けておいた >>765
俺はベタ踏み後とかじゃなくて、アクセル軽く踏みながらの低速時が多いかな
低速低回転時の軽い登りとか負荷がかかるような時になるかも
ミッションが4速か5速か悩んでるんだかわからないけど、もう気にしなくなった 倒したりすれば乗るとは思うけど、持ち上がらなくね？ モトコンポ買えば？軽自動車に積むために作られたバイク。
ヤフオクで何台か売ってるよ どうしてもバイク運びたいならハイエースかキャラバン乗った方がいいんじゃね
オプションカットしまくればハイエースでも300万で買えるぞ >>771
軽じゃねーよ
シティだよ
今のフィットな シティを軽自動車だと思ってたわ。
見た目ほとんどアルトだし。
調べてみたら排気量1200ccもあるんだね。 >見た目ほとんどアルト
マジかよ。
オレ、眼が腐ってるのかな？ >>775
アルトに見えるのは
そいつだけだ気にすんな シティと軽のトゥデイと大きさ以外そっくりなのがあるな
確かシティはGA2って型だったような ステジスレかと思ったらどうやらシティスレに迷い混んだようだ 風船3つ集めるとワープするんだっけ？
ネコにぶつかると猫踏んじゃったが流れたな >>779
もしかして、シティコネクション？www ファミコンよりアーケードだろ。
どっちにしろ分かるのは40歳オーバーのオッサン。 まあM35乗ってるくらいだからそんな年齢層だろうよ 覚えてないけど、新東名が出来るより前なのは間違いない
買う価値は無い。中古で1000円とかなら良いかもしれんが 新東名が最初に開通したのが2012年4月だからその辺りなんだな… 最終型ジェミニな
S14前期となんとなく似てるような気がするだろ？
中村デザインだし 燃料計逝ったわ半分のちょい下から動かん
今月末で乗り換えるからギリギリまで乗りたいのに怖くて乗れねーや >>799
長年付き合ってきたなら距離で判断できるはずだ 残量警告灯も灯かないのか？そりや怖いわな…はよ捨てなさい 半分のちょい下から動かないならメーター自体の不具合っぽいから
残量警告はされそうだけどね ごめん分かりづらかったかな>>802の言うとおり燃料使い切りたいってことね
>>805
あれ、警告灯はつくの？なら助かるんだけど >>800
そりゃもちろんわかるさリッター7.3だ
>>801
もう満タン使い切るほど乗らんのよもちろんそれが良いのはわかってるけど
>>804
次はもう小さい車でいいかなってことで程度良さそうなフリードスパイク辺りにしようかなと思ってるよ >>807
何に乗っても現行のクルマなら
びっくりするほど燃費良くなるよw >>808
見てきたけどだいぶ安くなったね、買わないけどw
>>809
だろうね、ステの二倍ぐらい走ってくれれば充分だけどね >>810
そっか（笑）
おれは今年車検通したけどスカクロ検討してる。とにかく物がないからステの車検残気にせずそれなりのがでたら乗り換えるつもり。 どうせなら最近の車の乗った方が隔世の感があって楽しいよ >>811
おー、通したのかいいなぁ
俺の場合は小さくて維持費かからない車に乗り換えるつもりだったからクロスオーバーは考えたことなかったな
昔出てすぐぐらいの時はほしかったけどねw 重たいけどハリアーの2.0Lでいいだろ前期ならそろそろお手頃なんじゃない プラド前期検討中。いざ失敗してもいい値で売れそうだしw マツダ6(アテンザ)で2.5ターボ出るけど、4WDが無いみたいだなorz
なんで最近のワゴンって何かが足りないやつばっかなんだろ 中身RAV4の名ばかりのハリアーなんかいらんよ
前後のオーバーハング長すぎて横から見たときのスタイリングも非常に不格好
内装はトヨタ車の中では良いけど
マツダは全車いらん >>820
ハリアーだけでなく、トヨタの車はオーバーハング長い車が多いね。
スタイルやデザインの優先順位がマツダとは反対だ。 先日、派手にぶつけられて1週間ちょっと修理に出して
その間、代車の新型リーフに乗ってたんだが
そのリーフに乗り慣れてしまったせいで
さっき修理から戻ってきた自分のステージアが運転し辛いというw
あのワンペダル操作はなかなか良いな もはや燃費一桁（個体によっては前半）なクルマで
オートマに乗る意味なんて無いな おいらも新型リーフ試乗して来た、かなり良いと思う
モデルチェンジしてスタイルもマシになったし、最近は大荷物も載せないし1日500キロも乗る事も無い乗り換えるかも リーフはエンジンが無いから鼻先軽いので、スッと曲がるね
モーターの加速力はM35の3.5以上だと思う
うちは車庫に200V引っ張るのが難儀なので
エクストレイルがFMCしてE-POWER出たら
それに乗り換えようと思う
セレナは嫌だ 別に誘導しようとしなくて良いから。
本スレを覗いたって、書いてる人の評価基準が分からない以上、その情報にはあまり価値が無いんだよ。
しかし、ここに書かれた情報にはステージアと比べてどうか、っていう付加価値がある。
そういうこと考えたこともないでしょう？
恥ずかしいから、ドヤ顔で「ホレ」とか言ってリンクを貼るのは止めなさい。 つーか、ステージアとリーフを比べるのがそもそも違うと思う でも時期購入候補としては検討できる不思議
バッテリー長くは持たないか >>830
>しかし、ここに書かれた情報にはステージアと比べてどうか、っていう付加価値がある。
無えよ んー、なんつーか、一言言わせてもらえると
乗り換え厨ウゼェ >>839
まだ頑張ってるのか
その情報は不要なんだよ
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな まぁなんだ
オレもステジ乗ってたし、好きだったけど
存在価値が難しくなってきたクルマではあるよな
カネかかりすぎよねw 乗換の時期は同意だが比較対象にリーフはねえだろ
ワゴンだと国産じゃステージア以下の糞しかないし
俺はSUVだけどFXにするわ 存在価値が難しくなってきた
ってなんやねん
ワシ頭わるいから意味わからんわ >>843
飽きたって事でしょう
変な言い訳みたいだな >>843
言い方悪かった、酔ってたw
あのサイズのワゴンで
パワフルなエンジン、パワフルな燃費とかさ
世間的に良いとされる部分が
今となっては少ないってことが言いたかった
でもオレ、あの見た目大好き 今日も酔ってるだろw
昔の価値観なら良い車だけど、今の価値観ではダメな車って言いたいのかな？ >>846
ん、そやね
あの時代、燃費なんか二の次やったもんねー
アクセル踏んだら速いよ！
でもガソリンめっちゃ減るよ！
では通用せんよなぁ今は
悲しいけど(´・ｪ・｀) 通用するとか通用しないって
なんだか可笑しな事言ってるな 燃費が燃費が言うけども、その車両購入資金で燃料代賄えるんじゃ？っていつも思う。
今んとこ欲しい車無いし、こんな考えしてるから俺はまだまだしばらく乗り続けるんだろうなぁ。 >>850同意。
燃料代150円/Lで10万km走った場合、
燃費6km/Lならトータル250万円
燃費10km/Lならトータル150万円
別に気にするような差では無いと思うんだよな。
修理代だって平均したら年に3万も使わないし、ペナルティ増税だって3.5Lでも年に8700円。
300～400万とかあるいはそれ以上出して、欲しくも無い車に乗り換える方が、金の無駄だよ。 まあ考え方は色々だしスライドドア必須になっちゃった人もいるだろうからね
どちらにしろここから先は趣味の世界に入って行くんだろうね ぶっちゃけ飽きているんだろ
もしくはあらたな刺激が欲しい
車が変わるとなんらかの生活が変わるしね 中古で安いし車格も良いからって理由で乗ってた層が手放し終わる時期になったかな はじめまして、2ヶ月くらい前にステージアm35買いました！
こんな安くて使える車はないですね！
買ってよかった！ >>856
1年も乗れば、その考えも変わるであろw ２ヶ月乗ってりゃ大体の事は気づいてるだろうから大丈夫だろ？
買ったのは前期か後期かターボかNAか2500か3000か3500か2WDか4WDか知らんけど。 2ヶ月じゃまだ、違うクルマの新鮮さで
ネガな部分は見ないでしょ？w
半年くらい乗ってようやく
気づくのですよw >>856
俺も2.5Lターボ納車したばっかりだ
いつまで維持できるかわからんがお互い頑張ろうな 3ヶ月前に納車されたものだけどエアコン効かないorz 古株ほどネガティブだなw 俺3年目だけどまだ愛があるぞ 車検上がりとタケローズのフロントバンパー塗装取付完了記念 ターボは燃費やらで死ねるぞ。あえてターボ選んだなら承知かもしれんが
とりあえずターボ乗りの俺から最近納車した人へのアドバイスだ
純正の中間パイプ～マフラーが重く、フリンジ弱って排気漏れしやすいから社外にでも変えろ。
ミッションガクガク病あるけど、対策不可だから焦らずアクセル戻せ
足回り異音あるかも知れんが気にするな。気になるならアーム交換しろ
エアフロは予備を持て。もし予備なしでエンジン止まったらエアクリ後ろのカプラー抜けばとりあえず走る
たまにはボンネットのヒンジに油注せ
ケチってレギュラー入れるな。せめてハイオクと5：5で割れ
ミンカラでもカーチューンでもいいからグループ入るか知り合い作っとけ。困ったとき助けになる
ステージアって言うとみんな34イメージするけど、めげるな希少車だ。悪く言うと不人気車だ。めげるな！ 前期は大変なんだな
オレの後期は出てすぐに買って、今でも乗ってるけど
ダッシュのベタつき以外は至って快調だな
3.5Lで燃費も良くはないが、仕事で使う訳じゃないから気にならんな >>865
先輩ありがとうございます！！
納車数日でテールゲートに食べられたのでダンパー買うつもりだったんですけどエアフロもセットで買っておきます！！ >>867
ないな
というか、国産車でこのクラスの
ステーションワゴン自体ないしな >>868
リアゲートダンパー、尼とかの安いので充分だぜ
デラのは高すぎる >>873
試乗してみた？今のエンジンは街乗りで結構優秀だよ、まあ個人的感覚だけとね >>874
いや、まだしてない
マツダは
REが復活したら
乗る >>876
レヴォーグ？
あんなブッサイクなの、絶対いらね
センス悪くね？www 見た目は人それぞれの趣味あるんだから、否定するのはガキかアホだけやで >>879
へぇ、まぁバカなガキでも良いけどさ
アンタめっちゃブス見ても
そう言うの？
「見た目は好み云々…」とかw
ブスはブスでしょ、ブサイクなのはブサイクなのよ
それくらい分かるでしょ？
それでも良いってトコあるなら
そこは、否定せんけどさ 最後の1行がすべてやん
自分が苦手だと思っても、別の奴は好きかもしれんし
自分の思った事を他人に押し付けるような否定は良くないって事 >>881
いやだから、オレは見た目のハナシしてるやんね？
ブサイクだからオレは選ばんし
センス悪いなぁて思うのよ
押し付けてるつもりはなかった
そこは誤解させたならごめん これ乗ってる時点でブス専だろw
世間に対して受け入れられなかったという意味で。 >>883
マジでかw
そーいや、人間でも
B専て言われた事あるわwww >>874
3.5四駆乗りの俺がアテンザディーゼル試乗した感想だけど、
街乗りだけなら確かに良い。ゼロ発進からの加速力は3.5のガソリン以上。だけど高速も走らせてもらったところ、80から踏み込んだ時の加速は全然ダメ。
地面を蹴るのはトルク、空気抵抗に勝つのはパワー、ってのが体感できた。
高速で頻繁に追い越しするような乗り方の人間には、ディーゼルは向いてないね。 >>883
顔がイマイチなのは買った時から思ってる。
M35のスタイリングの魅力は、真横から見た時にある。 理想はステジの見た目のままのEV車
今のワゴンって、なんか
中途半端にSUV化しててやだ この暑さでエアコンフル稼働
燃費5だわ。
ガソリン代に泣かされてます >>889
なんだかんだ言っても
燃料費、イタイよねw おいらのエアコンはEconモードでも十分良く効いている 天気が良い日の正午くらいはシフトパネルが日光を反射して眩しい。 てかフロントグラスのダッシュボードの写り込みが結構気になる… >>892
ユーティリティ高くて走りが良いんだから燃費は仕方ないやんけ
友人のランクル200なんか、この時期は5も走らんって言うぞ
ガソリン代が惜しいなら、積載性も走りも我慢して中古のマーチに乗っておけよ >>897
うん、言いたいことは分かるよ
だからこそ「なんだかんだ」
って言葉つけたの
好きで乗ってるヒトを否定したわけじゃないんよ 他の車種スレだと、俺の車のが燃費悪いおじさんと、車検安かったおじさんが出るのに、ここはマジレス多いっすね 6発で走りが良くて荷物が積めるやつってこれしかないもんな～、って金のない奴が中古を買う言い訳ができる車種だからな
見栄を張らずにアルファードの初代とか、ハリアーの2代目とかを買う層とはまた違うね クラウンエステートがあるでしょ。
どっちも後継が無くなってしまったが。
国産のフルサイズのステーションワゴンはもうどこも作ってくれないのかね… もう15年以上乗ってるが出張続きで4万kmちょいしか乗ってない。
同じ時期から乗ってる社用車のプロボックスは27万km越えてるというのにw
やっぱ同じ車格の車って無いから買い替えは考えられないね。
メンテナンスしてるだけでも楽しい。 自分はかつてはこのクラスを新車で買えたんだけどアベノミクスの負け組で今は無理。（まだ在職中）
当時このクラスを買えた層ならインフレの今の基準ならボルボとかアウディですよね？
ムリムリ。
正直淋しいけど車格の下には乗りたくない。
毎週ボンネット開けて車好き、m35好きを近所にアピールしているけどこの立ち位置に追い込まれたというのが正直なところ
大人しくm35と共に老いていきます。 >>905
車格を下げるとかは気にならないが
他は同じ状況だなw
オレのは後期が出てすぐに買って、もう車検の時期で
特に不具合はないけど、ダッシュのベタベタだけはなんとかしたい いややー。飽きてきた。
横のスタイリングはいいんだけど顔面がどうもだめ。グリルとかいいのないっすかね？
今更新しいのでないだそうしなぁ ダッシュボードのベタって後期だけ？？
前期だけどベタとか割れも全然無いんだよね
前期もなるなら何か対策しときたい >>908
前期、後期共に所有した経験から、後期のみベタついてひび割れ発生する。
前期はならない。
詳しくは知らんけど前記と後期では材質が違うよ。 >>907
純正が一番マシだと思うけどな
顔面は確かにカッコ良くは無いが、「その形には何か意味があるの？」っていうような無意味な形状はしてないので、嫌いではない オレ、顔も好きだったけどな
リップとグリル変えたら
かっこよくね？ノーマルはダメ
どこかの国のネズミみたい ニスモにしようかなーって思案中です。
ノーマルのダサさがこの車の価値を下げたと思うんすけど 車も女も多少癖のある顔立ちの方が魅力にとらわれてしまうもんよ ドアノブがメッキだからメッキグリルはバランス的に必要 856ですが
アクシス25ターボの四駆です
10万キロ車検半年付き
乗り出し15万でした
修理個所はフロントベアリング（8万）
ドライブシャフトブーツ交換くらいです
乗って5ヶ月くらいたって気づいたけど
CDが壊れてますw ２ヶ月前に買ったのに５ヶ月乗ってるなんて変わってるなお前 ああ、でも前の書き込みから１ヶ月近く経ってるから買ったのは３ヶ月前か
変わってるなお前 >>913
後期ニスモカッケーよな、イメージかなり変わる 5～6くらいです。
夏場のエアコンフル稼働
渋滞にはまると4くらいですかね。 >>924
ランクルかw
GT-Rのが全然いいじゃんw 大阪（吹田）から満タンで新東名乗って
海老名インターまでもちましたよ この時期でエアコンフル稼働で街乗りなら5～5,5kmくらいになる。
RX350です 燃費悪すぎだよね
RBで良かったのにと思う
Vにしてなんかいいことあったのかね？
ボンネットもでかいし ボンネットの白化が激しくなってきた。
ダサすぎる。。 >>934
ボンネットはC34の方が長いよ
直6のがエンジン長いんだから当たり前
どういう思考したら、直6よりV6の方がボンネットがデカくなると思うの？
中古10万円台とかで売られるようになると、信じられないくらい知能の低い奴が湧いてくるんだな 34との比較ではないよ
普通にとてもV6がおさまるサイズのボンネットと比べたらでかいという話
少し離れて上から見てごらんなさい
ベンツなんかと並べるとよくわかる
悲しいほど重心が前にあるのがわかる
おまえ20万で買ったの？ V6のメリットをググって赤面、無理めな弁解と論点のすり替えってやつですか M35の前後重量配分は51:49だしな。
重いエンジン乗っけてる割に頑張ってるほうだ。 >>938おまえ面白いな
自分で書いた文脈を否定。
論点すり替えのため重心の話題にするが、またも墓穴を掘る。
もっとどんどん書いてくれ、君の自動車論をw M35の重心が悲しいほど前にあるっていったい…
そんなに気になるならスーパーカブのエンジンにでも換装しとけよ これだけ重量配分が良いステーションワゴンもなかなか無いと思うけどな
ゼロリフト&アドバンスフロントミドシップがウリでしょ やめなよ、みんな分かっているだろ
理論はあくまで理論で燃費最悪
市場では受け入れられなかった
中古車市場ではゴミ扱い
だが自分は買い換えられなかったのでこのまま付き合う ロートル車をこれ以上いじめちゃ可哀想…言うても日産の主力エンジンの一つとして20年位使われて来たエンジンやで、今じゃただの大喰らいだけどな 前期ニスモエアロのリアバンパーだけが気に入らんのよ、なんか窄んでて
リアだけハーフに変えよかな >>938
強気な発言の割にあっさり逃げたな...
しかしホントにオーナーかね
どこから見たら重心が前に寄ってる様に見えるんだろう 隣にワゴンが止まっても前後のオーバーハングが同じぐらいのクルマばっかりで自分のステージアを見てニヤつく フロントのオーバーハングが長いとダサく見えるからな～ レガシィとかレヴォーグって、FR的なスタイリングにしないのかね。BRZが出来てるからできる筈なんだけどね
雪国ユーザを考えると前輪を主体で駆動させたいから、FFスタイルにせざるを得ないのかな BRZと86は前のオーバーハングが長くて
後ろのオーバーハングが短いイメージだな そんなショボいのはどうでもいい
厚化粧のババアと同じ >>953
改めて見るとホントに酷いな。
SAIも似たような感じだった気がする。 確かに改めて見るとw
世間的には高級車認定されてるみたいだけど、これで満足してる奴は幸せだなと思ってしまう
俺はこんな車に400万も出せんわ >>956
v35スカイラインみて世間は高級と思うか？
随分古いの乗っているね
車興味ないでしょ
これは買わない
つまりは同格ということだ >>959
ゴメンちょっと何言ってるのか分からない
噛み砕いてもう一度 >>960
>959は>956がハリアーとM35を取り違えて話しをしてるか
M35とV35を同一に見て話ししてるのか
に対するレスのどっちかじゃないかと思う
違うかな？ おめえらハリアーバカにしてっけど古臭くて不人気な35も興味ねぇ人間からしたら無価値だぞ？
って事だろ
確かに普通の人はオーバーハングなんて気にしないし、自分が低燃費に逆行するニッチなワゴンに喜んで乗ってる変態なのは理解してるがｗ ハリアーなんてガワだけのハリボテ車じゃん。
中身スカスカの車音痴が流行りで買う車。
街中で見るのはヘタクソ運転ばっかりだしな。 35ステージアもそんなこだわりや違いのある車じゃないと思うぞ お前らそんなに嫌ならさっさと買い換えてここから出てけってw まあ、好きではないんだけど諸事情で買い換えられないw
自分も含めここの住人の多くがそうだろう 全高1650まで、キャンプの荷物が積める、6気筒が好き
この時点で国産の選択肢ゼロ
外車なら900万出せば有るけど セドかクラウンの
ワゴンになるか
セドも再生産したから
もしかしたらw
ナイわな 今、現行で納得出来るワゴン選ぶとなったら
VOLVOしかねーな もはや6気筒のメリットないしこのサイズの荷室が欲しいならSUVなんだろ
別に技術的には枯れたものの組み合わせできる
つまり世界からニーズが消えた 不人気車だから中古で安く買えただけのこと
正直に金がないから買い換えられないって何故言えない
金のあるやつはさっさと最新鋭の車に乗り換えてるよ
V6にもFRベースワゴンにも今更拘り続けられるほどの要素がない
ステージアに拘り続けられる要素があったらもっと売れてたし後継車も出てる
金のあるやつは新しいモン好きだから、そのへんはドライ >>972
まさにw
乗るしかないからいろいろ理論武装する
趣味だからいいんだよな
でも〇〇だから乗り続けるというのはさびしいよね 3.5アクシスを新車で買って
今でも好きで乗ってるけど、その理由じゃダメなのか？
拘りなんて人それぞれｼﾞｬﾈ？ お金ないから買い換えられず
何かしら理由付けて乗り続ける
…という拘りw 現オーナーを叩いてるのは乗り換えた奴なのかな。
わざわざスレに来るなんて、よっぽど未練あるんだね 一度は乗ってみたかったけど乗ってみるとデカイ燃費良くない税金高いの三重苦だからな デカいのは気に入ってたし良いとして
燃費と税金がががww >>971
6気筒のメリットが無いとは思わないけどな
確かに今の4気筒は良くなってるけど、アルファードの4気筒と6気筒を乗り比べてみると、やっぱり全然違うよ。 >>972
不人気の古い車のスレに来て、わざわざ長文を書き込む君は何に乗ってるの？
最新鋭のカローラフィールダー？それとも3気筒1500ccの3シリーズツーリングかい？ 精度が出ていないマルチシリンダーが吠えてるw
現代の水準でいうとVQはゴミってことだろ
V6はぜんぜん悪くない
VQだったのが悲劇の始まり
乗り比べたら今の4発の方がぜんぜんいい VQ、トルクもりもりで良くない？
燃費最悪だったから降りたオレが言うのも何だけどw わかる
車が好きだけどそれ以上に走るのが好きな自分はあの燃費に耐えられず、ガタ落ちだけどまた、値がついたうちに手放したw
トータル費用も大事だけど毎回ガソリン代にストレス感じるのは嫌だった
大排気量のアメ車、トルクあっても買う人は世界的にごく僅かだもんな 手放した奴らめっちゃ来るなw
買い換えたら、未だに乗ってる奴を格下扱いしてマウント取りにきてんの？
くだらないねぇ しかも値がついたうちに～とか相当前の話だよな？
数年前に別れた女の話をいつまでもしてる先輩見てるみたいで哀しくなるね。 女と違って嫌いになって買い換えたわけではない
やりたいことがこの車ではできないから買い換えた
我慢してても歳取るだけだからな 単なる例え話だから嫌いになったわけじゃないとかどうでもいいよw
昔の相棒のことなんかいつまでも引き摺ってないで新しい車のことでも考えてろって話だよ。
それではさようなら(･ω･)ﾉｼ >>986
NX買ってレクサスすげーって得意げになってるヤツや
リーフ買ってガス代かからないで浮かれてるヤツなんだろうw わしゃまだまだ乗るぞ、燃料タンクが80Lもあるから半分で入れても40だものな… 新車買う諸費用分くらいの値段で買えるんだから実質タダみたいなもんじゃん >>985
そーなのよ
スタンドでストレス溜まるやんねw
オレのもこの5月に手放したけど
35マソついたわ そろそろ、スカクロに乗り換えたらどうだ？
中古で安く買えるぞ
新車で400万以上する車が100万以下だぞ
今乗ってる中古のステージアを
新車で買って乗ってると大嘘ついてる奴ら
チャンスだぞ こういう奴らってなんだかんだでリアルでは劣等感でいっぱいいっぱいなんだろうな
燃費がー燃費がー買い換え買い換え言ってるやつは大人しく軽バンでものってりゃいいのにいつまでこのスレに居座ってんだ？ >>994
スカクロで良いならとっくに乗り換えてるって。
あれステージアの半分くらいしか荷物が載らないんだよ スカクロってデザイン的にワゴンというより4ドアハッチバックだよね、あれならムラーノの方が良いかな スカクロの4駆なんて
燃費が5～6くらいだぞ。
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