★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ埋まるまではsage進行で。引き続きマターリとお願いします。
前スレ
★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469261977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>391
デフケースのカバーを開けたらわかるが
オイル・注入ポンプ・ガスケット・リフトまたはジャッキ
を整えるか、
ペラを外して空転させる…
ん？四駆のヒューズ外して四輪宙に浮かして
後空転させてもいけたんだっけ？ムリだよな？
まあ時間・技術・環境があればいいが、そうでないなら現実的じゃないな
どうしても確認が必要ならプロに頼みなよ >>391
partsfanから車体番号入れて検索したら工場出荷オプションは確認できると思うけど。
tpps://partsfan.com めっちゃ調子良いAR-Xでフルブーストで加速するとインテークパイプのどこかが共鳴するが、まだ場所が特定できない。そんなことより、エンジンオイルをモリドライブ プラス5w-30に変えたら燃費が少し良くなったから記念カキコ。 モリドライブって、1リッター缶が売ってなくてね。
気にはなってたけど、入れてないな。 オレの後期もベタベタだわ
こういうのってリコールでないのかな
服に黒いのがついて取れなくなるからとかで。 で、V35はベトつくの？
そうじゃないなら流用したらどうよ？ 普通の人は、あのクソ面倒なダッシュ取り外して交換しんわな。
下品だけどムーンアイズのマット乗せた方がいいや 前期のダッシュボードの表皮を綺麗に剥いて貼り付けるとか。なかなか良いアイデアじゃね？ ダッシュは今の日産の姿勢を反映しているな。今が良ければ全て良し。後先のことなんか考えてないよね。 日産が混乱した時の車だからね
あの時期の車両は何かとね 日産に限らず、あの時代の柔らかい内装はみんなネチャつくんじゃないの？ 俺のやつは全くネチョネチョにならんけどな。
自宅は屋根付きだけど、職場は青空駐車。
AC ONはクーラーかデフォガーの使用時のみ。
内装のサプライヤが何社かあって微妙に成分が違くて、そのうちのどれかがハズレとかってパターンかな？
ちょっと前に書いてた人は、自宅も職場も屋内駐車で常時AC ONなのにネチョネチョって言ってたからな
車のデータを挙げてけば法則が見つかるかな？
俺のやつは
H16年式 350RX FOUR 黒内装、車体番号は70019X(一応、下一桁だけ伏せとく) 前期AR-X ダッシュボードに異常ありません！
(￣^￣)ゞビシ！ 内装色は関係なかった、ここは全部黒だ。
みんなが言ってるのって、ダッシュボード上の、一番陽が当たる部分だよね？ 前期は固い樹脂だからネチャつかないんだろうな。
17年式黒内装だけど、乾いたタオルで拭くと引っかかる感じ。そろそろ本気だしてネチャつく予感。 内装のベタ付きと言えば前期のR34が有名だけどそれとは違うの？ この車は何色が多いんだろう？
シリカブレス？
定番の白、黒はあまり見たことないな シルバー系じゃないだろうか。
2種類有るくらいだし。 東海地方だけど、4割白、3割薄いシルバー、1割ずつ黒、濃いシルバー、0.5割ずつ赤と青って感じかな
ゴールド系は前期のみだったっけ？近所にいるけど他には見たこと無いな 故障の修理費が20万を超えたら乗り換える事にしてる。 後期でダッシュベタついてるが
先日の猛暑の太陽カンカン照りの中
みるみるうちにギラギラテカテカになってきた
その状態で重曹水スプレーで拭き取ったらかなりマシになった
手はヌルベタになったけど(*_*) 250RX後期買った
十年ぐらい前に34乗ってたけど35もいいね 出張先で2週間ほどレンタカー生活(ヴィッツ)。
帰ってきてM35乗ったらハンドルの重さにビックリ。慣れって怖いな。と同時に、車体ががっしりしてて安定感あるしやっぱり良い車だなと思いました z11キューブと25tの二台持ちだが燃費悪すぎてキューブばっかり乗ってる。いいのはわかるんだけど無駄の塊、それがいいのか。 エクストレイル買っちゃった
M35は今月いっぱいでバイバイ
良い車でした >>429
よりによってエクストレイル？
モノコックのパチSUVにしなくてもいいのに
ナウイと思った？ 日産縛りの制約がある人だったらXトレイルでも仕方ないよ。M35並に荷物が積めて、一番走りがまともなのを選んだらそうなる。
まあ俺だったら現状のラインナップじゃ買い替えって選択肢は無いな。フレームが逝かない限り、金さえ出せばまだまだ乗れるし、Xトレイルに出す300万があれば何でも出来る。
エンジン、AT、アテーサ、エアコン、足回り、内装一式を新品に替えても300万ならお釣り出るでしょ 乗り換える人って、要は飽きたって事でしょ？
このクルマに何十万も出して直す価値は無いと考えるのはわからないでもないけどね
どーでもいい事だけど
オレの後期3.5の2駆、買って13年目だが
まだ5万キロ台で適度に乗ってるせいか
メッチャ調子良いわ
ダッシュボードだけはネチャってるけどo(｀ω´ )o 飽きたってゆうか故障やら維持が難しくて見限ったじゃね？
次はFX欲しい。ムラーノはなんか違う ダッシュボードのネチャつきは個体差なのかな？
後期前期と2台乗り継いでるけど、どちらもサラサラだから運が良かったのかな 個体差はあるかもしれないね
オレの後期はシャッターガレージに置いてて
昼間はほとんど乗らないのにネチャってきたよ V35はネチャつきないんだろ？
M35は国内専用だからコストダウンしたのか？
V35のダッシュと交換しなってばw
近所の町工場の整備会社で交換してくれるって >>435
ベタツキの場合は加水分解だから、日差しでは無く水分が原因。
結局は、
車内の湿度×時間＝ベタツキ具合
なんだな。雨の中を走った後などに密閉されたガレージに保管してると湿気がいつまでも残るから、加水分解は加速するよ。 >>438
クリーナーとかのケミカルも関係してるんじゃないかと俺は思う 維持に掛ける金額や手間って、
あと何年乗る予定かを考えるかどうかで、全く変わってくると思う
納車して5年〜人によっては10年は、この愛車にあとどれだけ乗れるかなんて考えないから、掛けるだけ掛けられる
不具合や故障や不便を何度も乗り越えていくと、どこまで乗り続けられるゆだろうって、愛車の未来を考えるようになる
自分のできうる範囲でがんばって維持して、だいたい何年くらいって予想が立っちゃうと
もう全力で完璧な状態を維持するってのは、厳しいんじゃないかな
飽きとかじゃなく、それだけの時間をコイツと過ごしたんだよ オレはあと何年乗るとか考えてないなぁ
そのような事気にしながらだったら、とっくに買い替えてると思う
今のクルマみたいに燃費も良くない、後期でも税金増税
事故で全損にでもならない限り、不具合があれば直して乗る方が断然安価で済むでしょう
オレのは特に大きな不具合が今までにないからか
買ってから13年経った今でも気に入ってる 後期3.5のニスモ足・Z部品流用、今までは休みの日に
高速使ってレジャー遠出レジャーが多かったけど、
子供が大きくなってきて連休はキャンプメインになってきて買い換え検討。
AR-X探してるけどまともなのがなかなか出てこないから、
エクストレイルかスカクロにしてしまいそう。
12年、自分も年取って三回目の足回りフル交換する気力がない…。 キャンプ用途だと、スカクロでは荷室が狭すぎないかい？ルーフキャリア必須な気がする >>443
そんなあなたにオススメなのが
新型ノートe-power 4WD
人気NO1ですからw 朝一でATチェックランプ点灯！
よく見たらスピードもタコも水温計も動いてないし！
とりあえずヒューズ10A交換してみたら正常に。
びっくりさせんなもー！
タイヤをブルーアースRV-02と3ピースの軽いホイールに替えたら燃費少し良くなった気がする。
チラ裏でした 今日気付いたけど、ドア開けた時室内灯が点灯しない。室内灯のスイッチをOnにすると点灯したから、スイッチをDoorに戻してドアを開けると点灯した。でしばらくしてドア開けるとまた点灯しない。BCMの故障ですかね？ ドアの開閉センサの故障もあり得る
気になるならディーラーに行きなされ >>449
すべてのドアセンサーかどうかしらべたほうがいい
運転席のドアでしか試してない感じ？ お騒がせしてすみません！室内灯のスイッチが接点不良になってました！きれいにしたら直りました！修理費かからなくてよかったです。 足回りリフレッシュしたいんだが、通販でよく見かけるテインの車高調って性能とか品質的にどうなんだろ？
他にもラルグスとRS-Rってのを見るが、ブランド的には、この中ならテインかなとは思ってる。
極端に車高を落とすつもりは無く、やっても3cmダウンくらいにするつもり。 2駆にテインの車高調付けてました
良くも悪くも値段相応って感じ
3cmダウンと明確にしてるなら
ビルシュタインのダンパーにダウンサスなんかが良さげかと ２年前にラルグス入れました。
値段の割にはまあまあ良い感じ。車高下げたい人には良いかも？
私はあまり車高下げたくなかったのでその後にスプリングだけニスモに変更しました。 >>453
長く乗るつもりならストリート用の柔らかい車高調でほどほどの低さじゃないと車体がすぐにガタくるよ。 コメントありがとう
あれから色々調べたところ、車高調は走行中にガランゴロンうるさいとか聞くんだけど、メーカによらずそういうもん？
特に車高に拘りがあるわけでは無いので、多少高くても純正交換の方が良いのかな >>457
後期の4躯でかれこれ8年乗ってるけど車高調がおかしくなったことは無いよ。
Teinのスーパーフレックスワゴン+EDFC ラルグスも異音はありません。リアの車高以外は特に問題なし。
純正とは比べ物にならない程快適です。 ラルグスそんな良いのね。
純正と比べて、どんなところが？ 日産のブランドアンバサダーが永ちゃんから大坂なおみへ
前々から決まってたとは言え、結果今一番ホットな人になったな
“さあ、面白いのはこれからだ。”
プロテニスプレイヤー「大坂なおみ選手」が日産ブランドアンバサダーに就任
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb2206669d-180913-01-j?lang=ja-JP 60キロまではギクシャクするけど100キロからはスパーッと気持ちいい
ツアラーだな 日本で100キロ以上出していいところってさ・・・なんかこの不人気車をありがたがるひとがどんな層かわかる気がするw そういう建前論いらないよ
全国どこでも、高規格高速道路の追越車線の実勢速度は130超えてるし。 高速で100kチョイでのんびり走ってたら、軽とかプリウスとかにガンガン抜かれるんだが、奴らは何であんなに必死に走ってるんだ？ 35後期17万キロだけどスピードメーターと燃料計がいかれてる
そろそろ乗り換えだな メーター交換で8万とかだっけ。
中古だと不安だし迷うところだね。 25DDと25DET乗り比べた人いる？日々の相棒としてどっちが長く乗れそう？ >>470
25DDからDETに乗り換えたけど、燃費がほんの少し悪いのを除けば圧倒的に気持ちよく走れるから満足度は高いと思うよ。ただ、DDの回した時のカーンって音は好きだった。 >>470
あ、長く乗るっていう事だけで言えば、本人のやる気次第でない？エンジンがきちんとメンテナンスされてた個体を選ぶべし。あとは錆びの状態？ サイドシル辺りがグサグサなのが多い。 >>471
ありがと
車検迫ってロアボールジョイント交換が来ちゃっていっそターボに乗り換えも考えてんだけど何れにしても情熱(金)は必要な年式だね
もう少し悩むとしますわ >>473
ターボに替えても
年式が年式なだけに
同じところは要交換に
なってくるんじゃね ブッシュ打ち替えがポピュラーらしい事を後から知りました
アッセン5万オーバーはびっくりしたわ
まあこの車種の超えなければならない山やね コミコミ62000円って事？
マルチリンクの足周りの全ブッシュ打ち替えって
軽く10万オーバーすると思ってたわ
ブッシュが入ってるアーム類は全部外さないと出来ないでしょ ブッシュ単体では売ってないと聞いたが、汎用品で対応してくれる店があるという意味なのかな？
ディーラーに足回りリフレッシュの相談をした時は、40万は覚悟してって言われたよ。全リンクとダンパー込みで。 あ、書いてから気付いたわ。
込み込み62000は、リンク総入替の一輪あたりの価格だと思う。
加えて、ダンパーとアッパーマウントも替えると40万オーバー。
まあ純正なら妥当なとこだろうね。 アクシス後期なんですが、キーレスの純正アンサーバックのピーピーって鳴るスピーカーどのへんに取り付けされてるか分かる人いますか？ ダッジマグナムみたいだなって言われたけどうちの方が古いわ いま後期型の上物多いぞ
H16 AR-X 3.8万km シルバー 車体80万
H18 350F 4.9万km ブルー 車体65万
H17 AR-X 7.9万km グレー 車体49万 リミテッドレザー
全てノーマル車
売地が雪国でない 350いいなあと思うんだけど燃費いいわけないっすよね？ 2.5も3.5も、燃費は大して変わらんよ。
2.5だと車重に対してトルクが足りなくて、キビキビ走ろうとすると、それなりに回さないとダメなので、結果的に3.5と同じ燃費になる。 太いタイヤ履けば、燃費も落ちるからね〜
手放すときに、215/55R17から買ったときに履いてた純正205/65R16に履き替えたんだけど、ナビの燃費計で1km/l燃費が上がったよ。
燃料計はすでに壊れてたのになぜか燃費は正確だったな。
長年放置してたから空気抜けてて大変だった。 >>485
＞350いいなあと思うんだけど燃費いいわけないっすよね？
おとなしく走って街乗りで8km/L みんな燃費いいな
俺は350で街乗り6キロ。
以前は250で街乗り7キロ。
どちらも満タン方で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
