【TOYOTA】86/BRZ★129【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★128【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://itest.2ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1503028227
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 なんか間違えた？
初めてやったからなんか違ってたらすまん クラッチ異音直してもらった。
レリーズベアリングの劣化が原因でカバー、ディスクも交換してもらってしまった。
C型乗ってたが、レリーズベアリングは改良されてるらしい。 ザックスいいね
車高下げたいけどもったいなく思ってきた ザックスいいよ、HKSの新井さんのやつ柔らかすぎる この車サーキットでのフルブレーキ時にアクセル煽るときアクセル高くないか？
こんなだっけ他の車。
ネットで見る限りブレーキをアクセルの高さに合わせる人がいて逆に不思議なんだが。 >>13
足小さいのか？おれもブレーキ下げてる。流石にアクセルと同じではないけど。
ノーマルでフルブレーキならちょうどいいが、中間くらいでのブレーキでもアクセル低くてやり辛く感じた。 >>13
ブレーキペダルが奥に行ってるってことは？
エアを噛んだか、キックバックでピストンが戻された可能性。 >>13
あ、高いって上下方向のことかなｗ
この車はアクセルペダルがかなり上についてるね。
下げるためのプレートも売ってるくらい。
俺はカバー付けちゃったけど。 ああ、ペダルの上の方にあって、ヒールアンドトゥがしにくいから、おれもクスコのアクセルカバーを付けてる。 >>16
伝わりにくい説明ですみません。
上下ですね。
ブレーキ奥まで踏み込んで、右足外側又はカカト近辺でアクセル煽ろうとしたらアクセルペダルが妙に高いんですよね。
私が変だったらゴメンなさい。 （｀Δ´）おれさまが新型スイスポを買った暁には、おまえら86乗りやシビック乗り全ての息の根を止めてやるからな ちょっと前はブレーキが高くてHTやりにくいなんていってなかったっけ？ ペダル形状はカーペット事件で発売直前に変えられちゃったからね。
前後だか上下だかもC型あたりから街乗り向けになったし。 225/50/16の人って見たことないね
このクルマに太過ぎなんか？ HTやりにくいって人は無駄に足首ひねりすぎてない？
軽いブレーキでもガッツリブレーキでもHTやりにくいとは全く思わないんだが 俺も買った最初のうちは軽いブレーキだとHTがやりにくかったけど、ブレーキペダルの踏み方を変えたら軽いブレーキでも簡単にできるようになったよ
この車の場合、ブレーキペダルの真ん中じゃなくて右端を踏むとやり易いと思う 自分はHTやりにくいって感じたことない。やっぱ人それぞれだよなー。 足のサイズ、足首の柔らかさ、足の長さなど要因はいくらでもあるからね ブレンボOPいいなあ、ホイールの隙間から見える赤キャリは見た目グレードが相当上がるよな っキャリパーカバー
ブレーキ性能低下とカバー特有の金具がダサいけどオヌヌメ >>21
スイスポなんて軽くぶち抜いてやるわ(笑) >>42
悩む理由が値段なら買え
買う理由が値段なら止めておけ
ちなみにBLITZサスペンションの廉価モデルは
1G状態でバンプラバー潰れている状態
「車高調買ったぜー！固くて跳ねるんだよねー、仕方ないかーﾊﾊﾊ」っていう話をされた ブリッツはメーターやコンピュータだけにしとけってじっちゃが言ってた 後期出すときにステアリングまわりの剛性アップやサスセッティング向上させればいいのに馬鹿か？ >>45
制動能力あげたい、あと赤いブレーキいいな。ブレンボ高いよな…
ブリッツ安いじゃん！文字ダサいかな？
て感じはどっちになるんだ？ >>42
あんなゴミ買うならヤフオクとかでもいいから程度のいいもの買えるだろ。 赤がいいならアクレでいいやん？
モノブロックで30万切ってるっで
まあ、リアはまだないけどな 総意でブリッツやめた方がいいと言うことでやめとく。個人的にはブレンボの文字もダサく感じる。 餅は餅屋だ。
総合チューンメーカーは疑って見ろ。
特にOEMを多く扱ってるとこはな！ EからFなんて誤差レベルだから気にするなよ
カラーチェンジくらいだぞ E買った人からしたら、ざけんなゴラァ！って言いたいだろうなあ。
同情します。俺はMC出るの承知でD買ったからいいけど、今回はないだろ。 DからEのが気の毒なレベルの改良なんだが…
それ踏まえてD買ったってすげぇな スバルは毎年だからな
確かにビッグマイナーはデカイかもな 今回のは別に…って感じだがなぁ
つかステアリング支持剛性上げたって具体的に何したんだよと思うが A 足は替えよう
B 誤差 足は替えよう
C 足がぼちぼち良くなった
D ボディ剛性が完成域になった
E ビッグマイナー買うならこれ
F 誤差
こんなとこ？ わしはE型の発注始まる直前に滑り込みでD型買ったけど全然後悔はしていない、強がりでも何でもなく
と言うのも個人的に後期の見た目があまり好みじゃなくてなぁ… 前のスレで見たんだけどファイナル4.7ってすげーな
2,000÷0.764÷4.7×0.63×3.14≒1,101メートル毎分
6速2,000回転で66km/hくらいしか出ない
ほとんど下道専用マシーンだ >>50
>ブリッツ安いじゃん！文字ダサいかな？
>て感じはどっちになるんだ？
買う理由が値段になってる
安物買いの銭失い >>71
グランドツーリングカーのことじゃない？
街乗り、高速を快適に走れる車 つまり、街乗り、高速を快適に走れない車ってことですね、わかります excelで組めばファイナルやタイヤインチアップの全部の比率がわかるよな！
高等民族のおまえ等なら余裕だろ？ >>35
リョウ・タカハシとか狙いすぎて草生えるわ
AE86を現行の86に入れ換えて万が一漫画がコケたら旧キャラ出して巻き返そうかって？ >>78
音量変わるし、形状で変わる。
等長、不等長 俺もE型がもうすぐ出るって時にD型を買った。
周りからは色々言われたけど、仲間がいてうれしい。 >>81
エアロが豊富なのは本当羨ましい
下手したらE型は作らないとこもあるだろうからなあ
VARISの待ってるけどまだかね
作るとは言ってたが
まあ手を加えれば大差ないさ 前期型という生け贄があってこそ後期型が生まれたんだから、その死は無駄じゃないゾ
知人のほぼノーマルなA型乗った後、店でE型に試乗したらあまりの違いに驚いたよ。後期型じゃなかったら絶対に買ってない 前期と後期はなんか乗り味含めてだいぶ違うよな。
後期とGRMNはまぁまぁ近い気がする。
14R-60はぶっ飛んでる。 E型BRZ-Sが9月末納車予定。
E型最後から10台目くらいの生産になるのかな？
まぁ、F型の大体の内容(86/BRZ共)は聞いてたし、そのおかげでとんでもない値引きだったし大満足。
(平均的な値引きからさらにザックスやビルシュタインが買えるくらいの値引き。オーリンズは買えない。)
86はそんな状態でも大してまけてくれなかったからやめました… >>85
俺の同僚は86の方が値引き良かったと言ってた
確か35万匹だから、あんたの方が凄いけど >>85
マジですか。
年明けくらいに買おうかと思ってたけど、そんなに引いてくれるんならE型でも全然いいな。
今から契約してもF型になっちゃうよね？ 俺も商談してたらF型出るって話を聞いてその発表待ちだけど、値引きされるならちょっと考えちゃうなぁ... って、受付終了だったのか
道理で話してた兄ちゃんも話を持ち出さなかった訳だ 今回のmcはあってないようなレベルだけどディーラーは試乗車の入れ替えとかするものなの？ 前期→後期の変わり目で前期大幅値引きって言われてもなびかないが、
E型→F型くらいの小マイナーチェンジで大幅値引きはかなりお得だったなあ
俺もそうすればよかったよ 正直、シリーズ末期だし、いくらランニングチェンジしてても
いまさら価格差がでるとはおもえないな。インプレッサもレガシーも
そうでしょ。
さすがに丸目、鷹目だと多少の価格差はあるけれど、あれは特別だし。 マイナーチェンジと改良はまた違うから、ディーラーはよほど力入れてるところじゃないと入れ替えないと思われる。 >>86
トヨタの方がそれくらい値引いてくれてれば、スバルはオーリンズも買えるくらい行けたかも。
トヨタでも試乗車の手配してもらったけど、冷やかしだと思われてたのかな？
ちなみに、トヨタの販売店同士での値引き合戦は流石に気が引けたのでやらなかった。(それで本気だと思われなかった？) 俺は人が触りまくった展示車をそこそこの値引きで買った、今年の年初。
ちなみにBRZのS E型6MT、GTに入れ替えるからだとさ。 ノルマ達成できてないディーラーとかで値引きしてんのかな。 本当にMTは誰でも慣れたら乗れるんですか？
やっぱミエはらないでATにしとけば良かった・・・orz ってならないですか？(´；ω；｀)
試乗で1速と2速が何回もショックでセンスないなと思った・・・ AT限定解除したばかりの運転下手な俺の嫁さんでも乗れる車だから大丈夫だよ。
所有してから練習すればいいだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
