【HONDA】3代目フィット Part121【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 http://kurumag.net/honda-fit/
新色ルージュアメジスト・メタリックは定番色であるプレミアムホワイトパールII、ルナシルバーメタリックに次ぐ人気色となっており、その受注の14%を占めているという。
ブラックより多いってことかこれ
逆に新型フィットのルナシルバーまだ見かけたことないんだが 単純なクルーズコントロールさえ付いていなかった、あの日産のノートが、
なんと、インテリジェント クルーズコントロール（停止まで対応、ホールドはなし）、ハイビームアシスト、
後退時の踏み間違い衝突防止アシストまで付けてきた。
現行フィットには、今やN-BOXにさえ装備されている、ハイビームアシストすら付いていない。これは痛い。
技術が劣っているわけではないので、せめて早急にセンシングをN-BOXと同等にはして欲しい。
今、フィットを買って、これから数年、軽自動車にも、ノートにも劣る安全装備のフィットに乗り続けるのは、やはり辛いものがある。
静粛性は高いとは言え、今のフィットの「N-BOXに劣るセンシングの内容」では、残念ながらフィットを敬遠する人も多くなるだろう。
来年の年次改良では、確実にグレードアップするのだろうが、早くしないと、ノートに、また水をあけられてしまう。
ちなみに俺は、保有するもう一台の車にはオートマチックハイビームが付いているので、フィットに搭載された時点で、即購入する予定。
その時、静粛性の良いLセンシングが出ていれば、それを買う。出てなければ、デザインは好みじゃないけどSセンシング。
フィットはいい車だけど、N-BOXに劣る安全装備のフィットには乗りたくない。ホンダさん、お願いします。 >>12
気持ちはわかる
でも現状の新型フィットのホンダセンシング機能だけでもかなり優れてるから
今後は当然他社もどんどん機能載せてくるだろうし、フィットもマイナーチェンジして更に機能載せてくるだろう
でもそれ考えてるとなかなか買えない
今回は優秀な安全運転支援システムのホンダセンシング、乗り心地と静粛性の劇的改善、弱点がなくよくやったといえるビッグマイナーチェンジだと思う
あと同じくHVSのデザインとシート好きじゃないからHVLにもワンランク上の静粛性だけほしい
>>13
35万とか凄すぎだろ
オプション値引き？ 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※お奨めはECON=OFF、車間設定=２
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) >>15
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合 >>14
新型フィットのホンダセンシング機能だけでもかなり優れてる、それは認める。
しかし、オートマチックハイビームがないことで、画龍点睛を欠く、になってしまっているのが残念でならない。
我が家には、オートマチックハイビーム、ACCがある車とない車の２台がある。
先日、「ない車」の方で夜間の遠出をしてきたが、オートマチックハイビームに慣れてしまっていると、ないとやはりしんどい。
ACCではない通常のクルーズコントロールでも、それほど不便には感じなかったが、ハイ/ロービーム切り替えはやはり自動がいい。
高速道路を150ｋｍほど走ったけれど、何回ハイ／ロー切り替えをやったろう、神経をつかいながら。
理屈では、ACCの方ががすごい装備のような気がするけれど、アクセルコントロールは当たり前のことで、神経はあまりつかわない。
ACCだって、どうせ正常動作しているか、監視はしていなければいけないわけだし。
ロービームでは遠方は見えないので、ハイ／ロー切り替えは、高速道路でも、一般道でもかなりの回数をこなさなければならない。
あるとないとでは、長距離を走った時の疲労感が、かなり違ってくる。
スイフト、ノート、さらにはN-BOXにオートマチックハイビームアシストが付いた今、フィットに、その装備がないのはやはり不自然だろう。
ホンダセンシングにオートマチックハイビームを追加することで、一体どれだけのコストアップになるのだろう。
もし、メーカーオプションで「オートマチックハイビーム」を設定したら、おそらく、ほぼ全員が装備することになるだろう。
個人的には、来年3月、オートマチックハイビーム装備、S同等の静粛性を獲得したLセンシングを買う予定にしている。（夢？） >>12
ハイビームアシストなんて安全運転支援システムと関係あらへん。
自分で切り替えも出来ない馬鹿は乗らん方がええ。 ああこいつ絶望的に頭悪い>>12
ノートのやつはLDWSだけで自動操舵のLKASないやん。ホンダセンシングの方が
機能的には格段に上なのに。
>ノートにも劣る安全装備のフィットに乗り続けるのは
ホンマ脳タリンやで >>20
頭悪い,脳タリンは認める。
しかし、多くの頭の悪い、考えのない人たちがフィット、ノートを比較し買おうとしているのも事実。
ノートよりもはるかに優秀な車であることは認めているから、俺も買おうとしている。
フィットはe-Powerにはアクセルレスポンスでは勝てないが、それ以外の部分は、ほぼフィットの方が上。
だからこそ、たかがハイビームアシストがないだけでフィットを敬遠してほしくない。
メーカーオプションでもいいから、オートマチックハイビーム、シートヒーターを設定して欲しい。
そうすれば、フィットをやめて、ノートを選ぶ理由は、ほぼなくなる。
N-BOXにすらついている装備を「無理に外す必要はない」と考えるのが自然なのではないだろうか？ >ハイビームアシストがないだけでフィットを敬遠してほしくない
誰もせんわｗｗｗｗｗｗｗ 高速道路でACC作動で運転していると、あおられたせいか後ろに走行車線へ急に戻った車が入ってきた。
土曜日の６時過ぎとあって、込み合っている状況。
その時、私の前でもスピードが落ち、ACCのブレーキがかかり、後続車に追突されるかとヒヤッとした。
ミラーで見ても急接近だったので、本当に危なかったと思う。
自分で運転していたら、アクセルを軽く緩めるタイミングだったので、過信しては危ないと痛感した。 ハイビームアシストより光軸調整機能が欲しいわ。FIT2新車で買った時にロービームが
思いっきり下向きになってて全然前が見えなくて高速の運転で神経がすり減ったｗ
デラで点検の時にもっと上に向けてくれっていったら「際どいところまであげときましたｗ」
一応それ以来高速でもロービームで普通に走れるようになったな。どっちにしたって
対向車連続で来たらハイ使えないんだからローでもしっかり見えることが重要だと思うがな。 >>21
日産ノートおすすめ！
フィットに装備追加されても、また次の文句を探す方みたいだから
俺は後期フィット買うけどねw >>21
アクセルレスポンスじゃなくて発進加速だけだぞ
ハイビームアシストが欲しいならミライースが安くていいぞ >>25
21だけど、ノートはない。宣伝の仕方がインチキだから、絶対にイヤだ。
フィットにオートハイビーム付かないなら、意味のない車体の長さには目を瞑ってシャトルにするかもしれない。
しかし、12月ごろには付くと信じている。まあ、そうでなくても来年６月には１００％付くでしょう。
楽しみが少し先まで伸びると考えればいいか・・・ >>28
オートライト有無をそこまで重要視するならそれでいいと思います >>28
オートハイビーマー乙ｗ
あんな機能をそこまで欲しがる奴は世界でも一人だよｗｗ >>30
ほめていただき光栄です。
しかし、夜間の視界の確保はこれからのトレンドとなるでしょう。
自動ブレーキ、ACCは今や当たり前の装備になってきつつあります。
オートマチックハイビームは万能ではありません。ハイビームになるべき時にならないことも度々あります。
それでも、オートマチックハイビームは安全運転の助けに確かになります。運転の疲労軽減に役立ちます。
フィットは、以前はフロントガラスの映り込みのため、晴れた日、暗いトンネルに入る際は前が見えず危険でした。
今後は、十分な配光の明るいロービーム+LEDフォグ、オートマチックハイビームを装備し、
視界確保の点でも優秀な車になってほしいと思います。 >>31
シャトルは、もうすぐマイナーチェンジされ、オートマチックハイビームが装備されます。 >>33
新しい誉め言葉、ありがとうございます。
でも、エンジンのかかりにくいハイブリッドには、シートヒーター欲しいですよ。 >>34
それマジか
俺もオ一トハイビーマ一に
なろうかなw >>38
Xにもオートハイビームに加えてシートヒーターも装備されるらしいですよ
意味もなく深いカップホルダーも改善されるらしいし、シートヒーティングオートハイビーマーとしては
シャトルを買って、のこぎりでリアを切り落としたい心境。 >>34
いや、マイナーチェンジ後にもオートハイビームは付かないようです。 夜の山道ならオートハイビーム欲しい気持ちも分からんでもない むしろオートハイビームとかいらんのだが
もはや文句探して重箱の隅をつついてるレベル 希望通りの車となると
N-BOX買うのが一番幸せになれそうな予感 >>43
N-BOX、確かにいい車になってそう。
でも、サイズが小さいので、近場では使いやすくても、静粛性、走行安定性はおそらくフィットの敵ではないと思うし、
窓が大きめなのに、アイドリングストップしてエアコンが止まれば、夏場の快適性もかなり落ちるだろう。
タンクが小さくて、燃費も落ちるので、走行可能距離がフィットハイブリッドと比べたら、倍近く違ってきそう。
いろいろ考えたら、やっぱりフィットクラスがベストなんだよね。
ワンタンク900ｋｍ以上は魅力だよね。 >>40
７月マイナーチェンジのグレイスから、ホンダセンシングにはオートハイビームが加わりました。
８月３１日発表のN-BOXから、それに加えて後方誤発進抑制機能も追加されています。
今から出るシャトルには、当然この進化したセンシングが装備されることになるでしょう。
ほぼ同時期にマイナーチェンジを受けたフィットに装備されていないのがおかしいだけです。
なので、フリードやフィットのセンシングがN-BOX並みに進化するのは時間の問題と言えるでしょう。 ノート欲しくてフィット買っちゃった口なのは分かるが、もう諦めたらどうかね？ ホンダグレイスホームページより＞＞＞
事故防止のために、使いやすさに光を当てる。
夜間の歩行者などの早期発見に有効なハイビーム。事故防止のために使用が奨励されるなか、自動車メーカーとしてできることはないか。
辿り着いたのは、オートハイビーム。
夜間走行時に、専用のカメラで対向車や前走車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り換え。事故リスクの低減を目指した。
グレイスとN-BOXでは少しシステム、精度が違うかも知れませんね。 >>45
ディーラーに確認したけど、付かないみたいよ 国沢の記事で 時速50㎞から全開加速すると 2秒止まる
って言ってたけど本当なの？ >>13
値引きしょぼかったらプリウス、インプ行くわな >>50
時速50㎞でエンジンが止まるところが問題。
全開加速しようとしても、ハイブリッドシステムはクラッチ切って、エンジンをかけに行き、ギアを落とす。
なので、2秒止まる感じになるのは仕方がない。それを見越して早めにアクセル踏むしかない。
日産e-Powerや以前のエンジンが止まらずアシストするホンダIMAだとレスポンスいいんだけど。
IMAのように、巡航時、エンジン止まらないモードがあればいいのに。（回転数の上がるSモードでなく） 山だらけならオートハイビームいいかもだが、そんな人ほとんどおらんやろ だいたい高速でも普通の道でもハイビームなんかにしなくていい 迷惑 さっき書類渡しにディーラー行ってきたけどSより普通の方がフロントカッコいいな。Sにして失敗したぁぁぁぁぁぁぁぁ ＣＶＴやめて６ＡＴにしてくれたほうがよほどありがたい 今のホンダにFITに積めるような6ATエンジンあるんですかねぇ… >>59
普通のがダサいんだが・・
LならFのがマシなレベル
S>>F>>>>L >>63
感覚は人それぞれ
俺にはまるで参考にならないw >>63
まあ好みは人それぞれじゃない？
俺もSデザインより標準デザインのほうが好き
フィットらしくまとまっているというか Sのデザインは選ばないな
本田はSを推し売りたい気だが勘弁
普通のデザインの方が真のFIT3 >>59
そんなアナタに無限オススメ。
めっちゃカッコいい。 >>60
見た目変わらないのに購入金額がMC直前と比べて30万以上の差があるんだぜ
まだ過渡期で各メーカーどの機能が生き残るか見極めてる段階なのに
できそこないセンシングをありがたがって買っちゃった人たち、バカだと思うでしょw
もっと言えばセンシングもオートハイビームも付いてない車乗りたくないヘタクソは
運転する資格ないから今すぐ免許返納して来いっつーの Lの横長フォグランプ、全体的にみるとごちゃごちゃし過ぎというか複眼のグロ画像に見える気がするんだが俺のが少数派だったようだな。すまんのw >>69
買いたくても買えない貧乏人に涙目で叫ばれてもなぁ。。。 今日、Ｌ納車でした。後部座席も広くてロードノイズも想像より静かだった
ただエコピアの口コミをみると、他のタイヤも試してみたいな
街で見かけたピンクっぽく見えていた車をルージュと思っていたけど、違ったみたい >>73
おめ！
HVLかな？
ボディカラーは何？ フォグランプ付きはダミーダクトの方が好きかなぁ
ただリアは後期型のほうが好き
つまりS買えってか >>72
でもふと思った
一理ある
たしかにフィットにしては不自然に高過ぎる もう誰かとっ～～～～～～～～～～～～～～～くに書いているとは思うけど、細かな装備云々以前に、フィット3はエクステリアもインテリアも俗悪趣味で落ち着かない。今さらだけど、もっとプレーンにまとめてほしかった。
パッケージングは代々最高だけど、意外と使いきらない人も多いと思う。これをもって国産コンパクトのベストに上げる人は今も多いとは思うけど、なんか異論が挟めない雰囲気が出来上がってしまっていてヤだね。 >>72
もしかして大損して買っちゃったバカな人？
何買ったの？出っ歯でカッコ悪いS？のっぺりした後ろ姿がカッコ悪いL？安物買いのF？
え？1300？まさかねえww
納車たのしみだねえ。で、何年ローン？現金で買えない車買っちゃダメよｗ
不完全な安全サポート頼りすぎて事故起こさないでね。周りが迷惑だから。
LKAS過信して崖から落ちるとかにしてよね。 >>81
そうだよな
日産の車なんて買っちゃダメだよな >>81
そんなにLKAS付いてるのが悔しかったの？w L買って4日目
新車の臭いが苦手で毎日くしゃみ連発で涙目でツライ よほどフィットが欲しくてたまらない奴がいるんだな
ここまで荒らすほどしつこいとフィットごときで誇らしくなるわ 儲けの多いL推しは販売店だろう FかSのほうがユーザーにはコスパ良いはず >>74
ルージュアメジストです
夕方に見かけたことがあったピンク色っぽくみえる車が、光の当たり具合で偏光して
それがルージュアメジストなのかなと思っていました。年齢的にピンクはきついので
今回のカタログには載っていないので、前期ではあった色なのかな？ >>70
遮音ガラスって1.5xlにもついてるの？HVSだけじゃなかったっけ? ブロックにぶつかってバンパー凹んじゃった
交換いくらするんだろ？ 遮音ガラスって、ようするに厚みを増したガラスのこと？それとも金属膜でも入って
いるの？それともＢＯＳＥのノイズキャンセリングイヤホンのような原理？まさかね 皆スピーカーは交換してるの？
KFC-XS1703はフィット向き？ >>93
合わせガラスの間に特殊中間膜をいれてある 任意保険どうするかな
ブロックとかは諦めて対車両のみのエコノミーパックのにするべきか安いガソリンFタイプだから悩むわ ガソリンスタンドでブレーキパッド前後交換3万て言われた
そんなもんですか？ 任意保険は入っていた方がいいと思うけど、車両保険はどうかな
４年前に新車を買い車両保険にも入っていたが、１年後にサイドを擦って３５万かかると言われた
車両保険で治そうとしたら、保険屋さんに３年間保険料が上がることになり３３万くらい
増えると言われたので、あほらしくなって次回から車両保険を外したよ
５～６年前くらいから保険の仕組みが変わったみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
