【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part13【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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確かにアームレスト付いてるけど低すぎて左アーム届かないな
今まで左ハンドでハンドル持って、右アームをドアアームレストに置いてたから今気づかなかったわ >>619
それって今年のマイチェン前のやつ？
マイチェンしてから高くなったって聞いたからどうなのかなーって >>624
意味はちゃんとあるのだがおまえが知らないだけだ >>625
それは失礼
では意味を教えていただけませんか？ ようするるに高回転側を維持して高トルクのところをつかって走るみたいな あのさ、言っとくけどオマエらの言ってるSモードってのはSレンジの事な
モードじゃなくてレンジ
スポーツじゃなくてセコンド
DCTに付いてるSモードとは別物
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/
語彙力がないって恥ずかしい セレクトレバー操作のみでSレンジに入れられるのは羨ましいと思う
HVのSモードスイッチはなんであんな使いづらいところに設置したんだよ馬鹿が
セレクトレバー選択型に改めるかせめてステアリングスイッチとして組み込めよ >>631の言うようにシフトレバーのSレンジって主にエンブレ用に使うロー（ギア）だよ
ダイハツのPWRモードみたいにアクセル踏んだときのアクセル開度を大きくするものとは違う 残念ながらセカンドでもローでもございませんw
あんま適当なことばっか言っとんなよ >>635
日本語読めないのかな？
取説にはしっかりローって書いてあるけどなw
あ、わかった！
オマエ、ダイハツの軽乗りだろ
ダイハツのSはSモード（スポーツ）って説明だもんな Sってローなの？
ローならLじゃないの？？
Sに入れるとパドルシフトが使えるようになるから、てっきり私もスポーツだと思ってたｗ ロー固定じゃないんだからローじゃないよ
変速はする ７段シフトも使える Lほどじゃないけどローギアードになるってことでしょ、Sは なるほど、齟齬の理由がわかった
RS乗りはシフトセレクターSで入る7速マニュアルモードの事をSモードって言ってるんだな
まあでもHV車のSボタンで入るSモードとは別の機能だよ
これは7速マニュアルモードの事をSモードと呼ぶ方がおかしいね 違うって パドルいじるまではＳモードになるんだよ まったく >>637
冷えてるかーw
>>639見て同じこと言えますかーw なんでここワッチョイないの？
ID:E2rhR9aj0みたいなマジキチはワッチョイでNGしちゃいたいんだけど >>644
えーーw
>>639 の左図の1番下にはなんて書いてあるんですかーw
まさかのクチーw
てかほんとCVTなのにSモードSモードくどい
HVのSモードスイッチ以外でCVTのSをSモードって表記のある資料出してみろよ いやぁ〜、最初にSレンジの事をＳモードと間違えて書いた俺が悪い。
みんなそろそろ もちついてくれたまえ。 >>646
Sレンジのどこにローって書いてあるの？
1番下は今何の関係もありませんよw
ちゃんとレスを読んで内容をしっかり理解した上でレスしてもらっていいですか？w Sモードはローじゃないだろ
ローはLでパドルシフトのやつは自分でローにしろってことだろ SレンジはLほどではないけどロー側使う制御
下り坂でDからSにしたらエンブレ強くなるでしょ >>649
大体>>646が話を掻き回すせい
彼のレスとそのやり取りが全てめちゃくちゃ SレンジはDレンジよりローギアードになる
これだけなんだが一体何を揉めてるんだ セカンド(2そく)のSだと思っとりました。
すみません。 昔みたいに☆レンジにしてたら揉めることもなかったのにな >>652
そうかね
スポーツじゃなくてセカンドとローに固執する所以外は正しいと思うぞ CVTだと、SはMTのセカンドが高速度対応してるという認識だった 昔の3速AT時代から車に乗ってたらRNDSLのLはローSはセカンドとなるのは自然な事だ
RNDSが特殊だしHVのSモードと区別する上で別の言い方をすべきとするのも気持ちはわかる
が俺はどうでもいいがな S（スポーツ）モードってのは、副変速機付きATのロー側じゃねえの？
そもそもATでMTモードって間違えてる時点で頭悪いし、
マニュアルモードって言いたいならドMモードで表記しとけって思う なんかどうでもいいことで議論してる
もうサドモードってことでみんな納得してくれ gk3 2017年９月にマイナーチェンジしたの68000キロ乗りましたが、最近、車止めて、買い物して戻るとフロントガラスが微妙に曇ります。クーラントのサブタンクを見るとLOWより1センチほど下がってるのですが、少しずつ漏れてきてるんですかね？一度も補充はした事ないです。 >>663
仮にクーラントが漏れたとしてもフロントグラスは曇らないでしょ。
ちなみに距離乗ればそれぐらい減るのは当たり前だと思うよん。 サイドエアバッグさえ無ければ自分でドラレコ付けるんだけどな。
工賃掛かってもディーラーさんやって貰うしかないな。 >>668
サイドエアバッグがあるとやっぱり業者に頼んだ方が良い？
自分で付けようかと思ってたけど危険かな？ 外すのは良いが、取り付け時に正しく取り付けないで
エアバッグが正しく破裂しなかったり部品が破損して飛んで来て
怪我をしても保険が適用されないようだ。 >>663
窓を拭いてみて、内側ね
あとエアコンが効いてない可能性が高い >>668
サイドエアバッグ付き車だけど、ナビ、ETC、ドラレコ自分でつけたよ
ドラレコはフロントガラスには良い場所がなくて、ダッシュボード上、助手席エアバッグの前方につけた >>674
ダッシュボード上でもきちんと写りますか？
うえの方に付けないのならコード類も楽そうですよね。 >>675
Aピラー付け根あたりにケーブル通したのでAピラー内張り外したよ >>672
フロントウィンドウの内側、確かに汚れています。エアコンは効いています。
内側拭いて、クーラント補充してみます。
みなさん、ありがとうございました！ >>677
極端にクーラントが減る場合漏れてる可能性も考えられるから
リザーバータンクだけでなくラヂエターキャップも外して量確認してね
稀にヒーター周りから漏れててカーペット剥がしたら大惨事って事もあるから少しめくって確認しとくと良い >>678
サイドエアバッグ自体はなにもしていない。
内張り留めてるクリップが特殊なので注意。
ググればサイドエアバッグ付き車の内張りのはがし方も見つかるよ >>680
ありがとうございます。
ちょっとググってみます。 結構前から
今ディーラーいるけどフィット飾ってないなぁ いま代車で初代の後期型を借りてるけど、トルコンなしのCVTって発進時にめっちゃギクシャクするんだな
坂道発進で下がるし
ただシートは初代のは良いなあ それ壊れてない？ 俺はモッサリ発進のトルコンより、電磁クラッチの方が好みだったけどな ( ´Д`)y━･~~ 電磁クラッチ式CVTはジャダーの爆弾持ちだからね
それさえなければ、ダイレクト感あって好きだったな 納期連絡きたー。
元気でた。
明後日、HA36S
12ヶ月点検後に売却だー。
ありがとう!! おめ！売却前に、点検なんて出すんだ。
律儀なやっちゃな。 そのGDはジャダー出ちゃってるんだね
出る前はすごくいい車 >>691
サンキュー！
点検の案内の電話が先だったしね。
無料なので。
スイスポ出たら買うって言ってたから勧められそうだけど。 GK3オートエアコンなんだがファンもオフ状態で外気導入モードの時
100km/hで走行しても風が吹出しグリルから出てこないがこれって仕様ですかね >>695
ホンダ車ではそれが正しいんだ
前に乗っていたトヨタ車は外気導入モードならファンを切っていても走行時に外気取入口から入った風が盛大に車内に入って来ていた
どうもFITはフロント窓が曇りやすいなと思って気が付いたのだがちと解せない 普通の車は入ってこないが
30年ちょい前の車ではそんなのもあった気がするけど今時の車では見たことない エアコンがオプションだったころはそんな感じだったな。 ホンダ車ずっと乗ってるけど右の吹き出しの下にONとOFFあるじゃん
これONにしてると外気が入ってくるよ
エアコンを内気にしてればほぼ出てこないけど外気だと入ってくる
まぁOFFにしとけば出てこないはず 昔シルビアで走行中風が入るとディーラーに行った人いたな 機械式洗車機の最後の風で水飛ばす時も吹き出しから風出てくる。 3年目の車検終えて半年近くたった ヴェゼルが欲しくなり試しに近くの買い取り店に査定だしてみたら80万ついた こんなもんなのかな?
因みに走行距離2万以下 ホワイト Fパッケージ
ディーラーに持っていってなにも言わずに査定だしたら70万だった >>703
ホワイトは一番いい査定がつくイメージ
FIT3ガソリンは人気はないが堅実な車
そんなところじゃないかな １０月販売台数
１ アクア トヨタ 10,031 80.4
２ プリウス トヨタ 10,014 71.3
３ ヴォクシー トヨタ 7,417 93.5
４ ルーミー トヨタ 7,090 （28-11）
５ フリード ホンダ 7,060 77.1
６ フィット ホンダ 7,020 92.6
前年比100%越えないのはMC後価格が上昇？したからかな それが正解な気もするし、逆に上級化が中途半端だからな可能性も
安くて広くて何でも、になると今は軽でよくなっちゃうし、
ダウンサイジング…的な層は実は2台目の代替だったりしてユーティリティより上質感になっちゃうし
嵌まる層が減ってきてるのよね >>705
査定はたしかに良いけど買うときに3万余分に払うんだよなぁこれが て言うかここはみんなハイブリッドばっかりでガソリン車の人はいないのかな
ハイブリッドに乗って内装や電気ターボの加速でハイテクゥ感を味わったり燃費がちょっと良かったりするのは惹かれたけど
上乗せされる価格にリコール連発のイメージと経年劣化のメンテ入庫の手間、遮音材等が上位グレードの1.5も探してはみたが
ディーラーの若い兄ちゃんが1.5とか見たこと無いッスね！（笑）とか言うもんだから途方に暮れてた所に目の前で運搬車に乗った1.3G Sが入荷されてて
これもう運命じゃないッスか！（笑）ってまたディーラーの若い兄ちゃんが言うもんだからなんか勢いで契約した
ってハイブリッドスレに書いちゃったら誘導されたので来ました
とりあえず車内ホルダーに敷くゴムマットと純正スマートキーカバーを買いましたが他にこれ買っとけみたいなもんあります？
ゴムマット
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CN5JC62/
純正カバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FZEDSPA/ インテリアとかエクステリアは
好み次第だからなあ
いつの間にか傷ついてる
ドアノブのところにはるフィルムとか なんかグダグダ書いてるが頭があまり良さそうでないのはわかった >>709
ドラレコ、誘導棒、led非常信号、養生毛布。
夏はクーラーボックス、サンシェード。 >>712
なんだ誘導棒って
交通整理の人参棒みたいなもんか？ 納車されてから半月で、買ったものと言えば三角板とスタッドレスくらいかな… >>714
コーナーポール？あれディーラーオプションであるくらいだし効果あるのかな
人参棒は事故に遭遇した時か自分が事故って尚且つぴょんぴょんできるくらい無傷で
車体が自走で動かせないくらいに破損して道路を塞いでいる時にフリフリしながら交通整理の手伝いする時に使う棒？
夜中の高速で事故ってる車がケツにマグネット付いてるタイプの奴を事故車のリアゲートに貼り付けてピカピカ点滅させてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
