【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part13【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フィット前にどの車に乗ってたかで印象はちがうでしょうね。
自分は最小回転半径5.7m車長70cm長い車から乗り換えたから
フィットは小回りききすぎて笑っちゃうくらいですもんね。 GD→GKへの乗り替え。わずか数センチ全長が長いだけなんだけど、小回り感は失せた感があった もう慣れたけど。 >>38
GD1からGP5だから少し半径大きくなってるくらいなんだろうけど
同じくらいかと思ってたので
エンジンは渋滞気味の低速走行時にかかったり切れたりが
アクセルも急に踏んでないのに法則がよく分からない >>41
？？ガソリン車だよね？？
完璧に停まってないのにエンジンが切れることある？
私は前期だけど、後期モデルだとあるのかな？ 片側一車線Uターンは軽ならできるがフィットだと無理じゃない？
道路の幅にもよるだろうけど >>42
>>41はGP5って書いてるからHVでしょ
1.5LのGK5の間違いなら、完全停止しないとアイドリングストップはしない >>42
ハイブリッドです。分かりにくくてゴメン
まあだからGD1だと別物を比べてるのかも知れないけど >>46
全然気づかなかったorz
向こうに行きます... 安いNwgnとどっち買うか迷ったけどこっちにして良かった
スレの居心地の良さ的にも RS、MTよりCVTの方が燃費いいんだね
何でだろ？ RS、なんでCVTなんだろ
DCTのほうがよかったんじゃね？
と、乗ってて思った >>54
車の買い替えって、いつも「そろそろ軽でもいいかな」と一時は思うのだけど
どうしても軽の内装が耐えられなくて買わないんだよね。 >>59
軽の内装に満足したとしても運転してたらきっと我慢ならなくなるよ 同じ道を午前と午後で軽とコンパクトで走ったけど
下り坂の連続するカーブあたりでの安心感がだいぶ違うね
パワーの違いは我慢できたけどボディからくる安心感の違いはかなり大きい >>58
ハイブリッドのDCTはDCTが優秀だからの搭載じゃないから
わざわざリスクおう必要がないのと日本だからCVTじゃない >>58
確かアレだ
低価格でDCT入れるために発進を完全にモーターに任せてるから
ハイブリットありきの方式だった筈 >>57
いいじゃない。ちょっとDQN臭するけど。 >>58
理由はいくつも挙げられるが、乾式DCTは市街地だとクラッチ摩耗が酷い為、そもそも信号の多い日本では不向き。
海外だとトラブル多発で問題になっている。国内で乾式DCTのみの車乗ってる人はマゾ。
それでもハイブリッドに使われたのは、横置きでコンパクトなミッションとしての採用だとか。
一応一速はモータ駆動にして摩耗対策をしているので、車両寿命までは耐えられるとまたまたディーラに来てた技研の人言ってました。 >>63,64,66
みなさん情報ありがとう
ハイブリッドの構造をうまく利用して寿命伸ばしてたとはしらなんだ
前期でリコールあって一通り問題は潰したと思ってたけど
DCTは耐久性の面ではまだまだなんだね 車種別8月販売数前年同月比109%(7705台)で4位
なんというかMC後息を吹き返したと言うべきか
新車効果がそれほどなかったと言うべきか >>57
光り過ぎです
ブレーキ踏まないでください １５万キロ走行したSTI
そろそろ買い換えする…
大排気量からコンパクトはやっぱりパワーないだろうけどFIT RSに！と考えてます
もうトラブルや燃費の悪さにうんざり
楽しく快適にマニュアル運転できそう
て考えは甘いですかね？やっぱなんかクセあったりしますか？？ WRXはとても高くて買えないから、フィットRSにしたよ。まだ納車待ちだけど。
インプレッサにマニュアルあったらそっち買ってたわ。
スバルってトラブル多いの？燃費悪いは評判だけどw >>74
燃費は街乗り6〜8
10万キロからラジエター、ベルト、パワステ、クラッチ。水漏れ、オイル漏れ
きっとRSのが幸せになれると思うｗ >>75
凄いねw
ホンダ顔より、スバル顔の方が好きだったんだけどね。
でも、RSにしてよかったかな。 >>72
クセと言うなら電スロの反応かなぁ
後はターボからの乗換えだと時速3桁km台のモッサリ加速はあらまぁーおやおやって言う諦め感
でも日常域の楽しさはGKのが上かな
元が安いからボチボチ弄るのオススメ オートリトラ付けたいんだけど、純正と社外って差があるの？ >>73
もっと光るってことですか！
やめてください！ GK3CVT車本日給油した結果エアコンフル稼動で
燃費14.5km/Lインパね表示16.1km/L
エアコン使用しても16km/Lくらいは行きたいところだな >>82
クリスタルアイのガーニッシュは車検とおらない >>77
日常を快適に楽しくかつ燃費いいを探してRSにしようって思ってます
スイスポと迷ったけど室内の広さ、ハイオク、マニア度が高めなのでw
今のSTIのようなパワーもそろそろいいかなって
キモオタブルーから若干また周りから言われそうな鮮やかボディへ
オレンジいいなあ >>71
まぶしいからってこと？
ミニのリアフォグの方が全然迷惑仕様でこんなのまぶしいうちにも入らない 安いから買おうかと思ったんだけど
車検通らないのか？
何がだめなんだろ？ >>84
ノーマルだと燃費は驚く位いいですよ
同じ燃料で倍以上余裕で走ります
stiじゃないけど自分もスバルのターボからの乗換えだからチョイスにシンパシー
高速にだけ目を瞑れば満足度は高いです
よいRSライフを 赤の追加がそもそもNGのはず
フロントの赤は完全NGだけどリアはリフレクター光らせてるのがあるから曖昧なところがあるけど
あのリフレクターも基本NGだったはず
スイッチで消せばOKの場合もあるが、LEDが付いてるのが明確にわかるもので光らせてないと整備不良になると以前聞いたことがある(かなり矛盾した話だが)
ガソリンだとゲート側は光らないけどあそこは変えて光らせても問題ないらしい クリスタルアイのガーニッシュだと多分取り付け位置でだめかも
リアフォグ扱いにもできないので
てか、車検以前に公道走行でOKに当てはまってない気がする
となると止められて違反切符切られても文句は言えないわけだが
注意されてその場でオフできれば見逃してくれることはあるけど >>91
表面に窓ガラス用の黒フィルム貼ってみたら？
透過率下がるからとか 車検に通るリフレクターの面積（サイズ）・色とは
http://www.goo-net.com/pit/magazine/inspection/shakennitoorurifurekuta.html
◆後部反射器
・色…赤色
・サイズ…10平方センチメートル以上
・形…前面反射器と同様、被牽引自動車は正立正三角形であること
・取り付け位置…上縁の高さが地上1.5m以下、下縁の高さが地上0.25m以上
※車検に通るリフレクターとは※
前述の保安基準よりまとめると、リフレクターのサイズは10平方センチメートル以上、色は前面が白、側面が橙色、後部が赤色ということになります。
色とサイズについてはこの基準をクリアすれば問題ないでしょう。
車によっては改造してあってLEDリフレクターとなっているものがあります。この場合、車検は通りません。
リフレクターはあくまで反射するものであって、発光するものはリフレクターとして認めらておりません。
また、車検の時だけ反射テープを貼ってごまかすのもNGです。
中には車検の時だけ配線を切断し反射テープを貼る方もいるようですが、車検をその場しのぎでやり過ごすということは普段は保安基準に合致しておらず安全性の低い車ということになります。
リフレクターは特に改造などしなければ、車検では問題なく通る部分になります。
リフレクターはライトを点灯していない状態でも、近寄ってくる車のライトを反射して遠くからでも視認できるようになっています。
もしリフレクターがない状態で停車中など追突された場合、追突された側にも過失が発生します。
自分と周囲にとって安全であるためにも常に車検に通るような状態にしておきましょう
↑
と云う事だな
通電してない時は他のライトの光で反射して見えて
通電して光らせても
他のライトの光で反射光として要件満たす素材って有るのかな？ 最近見かける光るリフレクターはアウトかぁ
かなり多いよなこれ
>>91その駄目という法令とかのソースがあれば納得するんだけど
気がするで決めつけられてもな
尾灯の数はFITハイブリでも4灯はOKだし
ヴェゼルとか他の車種でもハッチと車体に尾灯の点灯する車はわりと多い
昔は初代インスパイア2.5とかナンバーの左右に尾灯が4個ある車もあったわけだし
あれがブレーキ連動ならダメだと思うが尾灯だしなぁ 保安基準でどれがダメでどれがOKかは決まってるから調べりゃハッキリする
陸運局に問い合わせるのが早いと思うよ 前面が白で背面が赤。電車みたいだな
ただし自光はダメと・・・ 違法であればHPやカタログにこれは競技車両用です
公道では使用できませんとか書いてるからな
クリスタルアイ自体結構大きな社外品メーカーでそこの所ちゃんとやってないことは無いと思う
ただ検査員の裁量によるものもあるから100%とはないけどな RS、SENSING 本日契約しました！
息子がお爺ちゃんにおねだりしましたが、
実際乗る機会が1番多いのは私でして、
20年振りのMT、とてもドキドキです 中古で買った1.3納車しました
今日からダクトフィッターです
よろしく 今回からRSもチューブLEDテールになるんだな
前モデルでは１５XはチューブなのにRSは1,300と同じテールってふざけんなって書き込みあったよな >>101
ボルボテールとテールランプASSYは社外品だがセットで２万円で買える
GK3で替えたがけっこう気に入ってる
やっぱFIT3はこれが付いてないと物足らない >>94
その他の灯火の明記に指定されてるもの
後退灯など以外のものについては赤はNGと明確に明記されてるからクリスタルアイのは完全アウトになる >>102
車検、とおりますか？
それと、GK3だと配線の穴あけが必要ですか？ >>104
車検はまだ受けてないので分からないがモノは純正と変わらないのでいけるんじゃないかな
GK3は配線が必要だがテールゲートガーニッシュのプラリベットを２個外してその穴を利用するので穴明け加工は不要
電源分岐はナンバー灯から取る >>104
俺社外のLEDチューブのやつを付けたけど
ホンダカーズで普通に車検通った
一応うける前に大丈夫か聞いたけど問題ないって
あちこちイジってるけど
レカロのフレームは純正かどうかは聞かれた
保証書付き純正だから問題なく通った >>105
>>106
詳しく教えてくれてサンキュー。
さっそく、購入して業者に頼んでつけるわ。
実はGK3購入後、チューブLEDテールが1.3Lにも
最初から標準装備だと思って、3カ月位ドヤ顔して
運転していていたんだよな。
ある夜バックして、シーョウィンドウに映る姿見て
「あれっ、違うよ」って気づいた。購入して3月後に。 >>107
俺もGK3にも標準装備だと思ってたよ
取り付けはさほど難しくないので俺は以下のブログを参考にさせてもらった
http://kamon.way-nifty.com/fiby/2017/05/fit3-gk3-2c61.html
勇気がいるのがテールゲートの内張り外しかな
すんげぇ固かった RS 6MT、納車１ヶ月弱、
585.1Km走行で35.0L 給油、 燃費１６．７km/l。 表示は１８．２。
２代目ＲＳは、表示と実燃費の差が２〜４km/l 違ってたので、少しは実燃費に近づいたのかな。 うちの15XLは見てると誤差+0.5〜1.2%で表示されてるわ フィットって何でダサいダサい言われるんだ？
どう見てもアクアやノートより格好いいのに 正面からと後ろからの見た目は安定感もあってかっこいい
けど横からだとボンネットが短く高さもあるワンモーションフォルムになっていてミニバン的でもっさり感 ダミーダクトが受け付けない人の声が大きいだけ
好みやし良いと思うよ
俺はあまり好きではないが >>114
個人的にはテールランプ回りが受け入れがたい
フィットはシンプルが似合う 今のFIT3で文句言ってたら初代なんかダンゴムシやぞ 自分のMC前GK3の実燃費-表示値誤差はだいたい9〜10%程度だった
サンプリング数は7個だけだけど・・・ 単純に全長が短すぎる
ホイールベースも短い
自分だけ乗れればいいやと思って安い1,300買ったけど
長い車のほうが運転してて楽だな
今度買い変えする時はもう少し上のクラス買うわ
それ以外は概ね問題はない
シャトルみたいな奇形作らずにエアウェイブの正統後継車出せよ リアの形が丸っこいのがねえ
もっとカクっとしていて良いのに
横から見た時の一番後ろの窓も、窓の上側が後ろになるくらいが良い。 俺ほぼ1人乗り
これでもちょっとでかいと思ってしまう 初代は出目金
三代目はダイオウグソクムシ
両方好きや
.::;;;;;;;([[[[[)< ワイパーのところの黒い樹脂の部分が
劣化して白くなってきたんだけど
何かツヤを出す方法ないかなぁ
アーマーオイルみたいなやつが良いかなぁ >>134
すぐに元に戻るからそこだけ部品注文したほうが良いと思う
裏からボルト緩めて外すだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
