【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part13【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そもそも疲れて渋滞に巻き込まれたときに助けてもらおうと言う想定をしてる時点で危ない気が >>214
お前はそのうち停車中の人を居眠り運転で引き殺す 皆さん、オイル交換はどれくらいの頻度でやってますか？
私は購入1年半で、5000kmごとにやってるのですが。 てかフィットから新型シビック乗り換える人いませんか？ >>221
タイプRに買い換えようと思ったが
普段乗りには向かないからやめた
今乗ってるフィットもいじり倒したからもう一台買おうか迷い中 >>213
ダイハツはだっけ？
自動ブレーキだかがあるから安心ってCMやってるの？
何が安心なのか・・・ >>222
タイプRくらいパワーあるならFFじゃつまらんよなあ
4WDのランエボの中古でも買った方が幸せになれそうだ 新車購入5年でタイヤとバッテリーまとめて交換したけど安いな
全部で5万しなかったぞ 乗り換え予定で
色々チェックしているんだけど
i-vtec + cvtって
アクセルに対するフィーリングが良さそうなんだけど
実際はどんな感じ？ >>226
バッテリーは通常モデルなら5000円くらい
少マイナー後のキャパシターのないモデルなら倍以上
タイヤは銘柄で変わるからなんとも言えない
インチアップしてるならなおさら
5万が安いかどうかはなんとも
ただ韓国とかの安いタイヤはサイドウォールのひび割れが早いのと
ロードノイズが明らかにうるさいのが気になるので
ある程度は高いものを買うべきだと思う
うちの嫁さんがライフのタイヤをオートバックスの一番安いの付けたけどうるさかった上
次の車検時にひび割れ指摘され溝あるのに交換してBSのスニーカーつけたら
別の車かと思うくらい静かになったわ タイヤのサイドがひび割れしてきたらバースト起こりやすい？ >>230
わりと保つけど
気持ち悪いわな
特に韓国製は信用してないから速攻交換してきた おいおい、ホンダ車って韓国製の部品使いまくってる言ってなかったっけ？ 中古でＧＫ買ったんですけど以前から書き込まれている
減速時にスコンとブレーキが効かなくなるような症状って
ディーラーのアップデート等で直らないもんなんでしょうか？ >>294
ほとんど国産だよ
タイヤはの純正のやつが安いしロードノイズ少なく良いと思うけどな
情強はタイヤだけネットで買って近所の工賃安いとこで交換する RSの購入検討中。
MTで楽しんでみたい気もあるけど、信号だらけだと逆にしんどくなりそうな気が…。
ただ、CVTだとRSを楽しめないんじゃないかという気もするし
試乗車がどこにも置いてないから悩む。 >>239
サンクス
かなり良さそうだよなあ
RSの話も聞きたかったが
納車待ちとか多いのね >>241
軽からの乗り換えでRS 6MT購入1ヶ月半、よく走るし思ってたより静かで快適
毎朝渋滞にはまるけど、特に足が疲れたことはないですｗ
私は試乗車として1300？だったかのガソリン車に乗りましたよ 15XLだけど、レスポンスに不満を感じる事は皆無だな
そりゃMTと比べりゃ、超えられない壁があるだろうけどさ
昔と比べてCVTは随分と良くなってると思うよ
エンブレもよく効くんで多用してる
CVTその物がダメって人で無けりゃ、そうそう不満は出ないんじゃ無いかな 15XLに乗っていて劣等感を感じるのは･･････････燃費くらい >>241
0-100は1秒以上違うから間違いでは無いと思う
ただ、悩む位なら無理しなくてもいいとは思うけどね
自分はMTである事が車選びの出発点だからCVTは無いけど、昔のVTECみたいにピュンピュン回るわけでも無いから… アラバスタシルバーにしたけど、やっぱりこのクルマはブラックが一番似合うね
ただ、いま昼間は露天に停めとかないといけない環境だから汚れが目立つブラックは回避したんだけど… 初代FITから買い替え考えてるんですけど
ここが良くなった
ここが悪くなったとかありますか？ >>247
アラバスタシルバー、ネットで見ただけだけどいい色じゃんか。うらやま。
この車って各々の色が結構似合ってると思うんだよね。あとは各人の好きずきという感じね 1.3を中古で買った
初期型フリードに慣れてたからか、econ押した状態が似た感じでしっくりくる コンパクトカーにしては荷物が積めるってのを
ウリにしてるから徐々にでかくなっているのかもしれん
その割にちょっとした収納スペースが減ってる 今更ながらに気づいたけどシートが高いな。一番低い位置でも
左足がフットレストに届きにくい。右足のアクセル/ブレーキは
ちゃんと届く。シートを前にするとハンドルが
近すぎてしまう。シートを倒すとヤンキーみたいな運転姿勢に
なってしまう。一応身長は167cm 168だけど、ポジションは普通にちょうどいい所に合わせれてる。ノートe11が最悪だったなぁ。 そろそろ170cm以下はホビットとかレッテル貼りする巨人族が現れる頃だな >>254
私、身長156だけど、足届くよ。
座高は低いからシートはあげてる。 しかし買いたくなるようなスタイルじゃないなあ
次まで待つとしよう 初代フィットの方が、エンジンに力強さあり、エンジン音もいいと思う。
3代目のがさつなエンジン音、いただけないね。 力強くイグニッションコイルに不具合が出る初代フィットが何だって？ 確かにGK3の1.3lエンジンは特に２，３千回転あたりからバーバーと下品な音がするな HV1.5Lエンジンは逆にエコカーと思えないほど勇ましい音するなｗ HVのアイドリングはローカル線のディーゼルカー並みにガラガラ音がしてうるさいよ 納車早くなった。
でもまだ一月あるけど、わっくわく >>270
いいな～
いつ予定がどれぐらい早まったの？
8月末契約で11月初旬納車予定で、
もう待ちくたびれたよ･･･ >>272
未使用車？
新車にしては早すぎるよね？ >>269
直噴の音
これはそうとう防音対策しないと聞こえてしまうだろうから、このクラスでは無理だね。 ディーラーが先行発注してる車なら早い
営業マンのタブレットに売れ線グレードと色を先行で発注してる車一覧がある
事故等で急いで車が欲しい人にはコレを勧めてたりする >>267
確かに。一応DOHCなんだけど、らしからぬフィーリング。3000回転以上は回す気になりづらい。 >>274
フィットHVのエンジンは直噴じゃないんだが >>271
9月末に発注で11月半ば予定が10月中になんとか来そうって言われた。
ちなみに13GLだけど色がプレミアムクリスタルレッド
色によっても動き違うのかもしれん 同じ色の注文が思ったより早く一定数に達して生産が早まったのかもね フィット(RS cvt)は燃費が良くて良い
平均燃費はjc08モード92.8%の19.5km/L
最低:16.3km/L
最高:21.8km/L RSは1.5Lなのに1.3Lとほとんど変わらんね、むしろいいくらい。
自分の1.3LCVTは最低14km/L（A/Cフル稼働）、最高20km/L（ほぼ長距離移動） 直噴エンジンって、エンジンシリンダー内がすすだらけで、
真っ黒けになるんでしょ。
それに耐久性もないって言っていたよ。 >>285
インジェクターには溜まる、の間違いだろ GDIはけっこう問題になったな
いつの話だが・・・ >>289
15XLはいいクルマなんだけど、エコカー減税対象外だから総額でHVとあまり金額変わらなくなってくるんだよね
燃費も結構違うから距離乗るなら燃料費も後々差がつくし 後期型１５ＸＬの試乗車ってあるのかな・・・。嫁が前期ＸＬ乗ってて、土日しか乗る機会がないが結構お気に入り。
高速で本領発揮するタイプで、リミッター近くまで余裕。ハイブリッドと比較して悩んでるなら、迷わずＸＬを
オススメする。ガソリン代位たいした事無いよ。ちなみに両方とも静粛性等々はクラス並みです。
後期マンセーの話が多いので、走行１万キロの前期型と比較したい。 GK3 MT海苔だけど エンジン音、ロードノイズが煩いとカキコミをチラホラ見かけるが 全く俺のは気にならないくらい静かなんだが
個体差があるのかね
あ！あとアイドリングストップって信号待ちの時とかのエンジン停止するんだよな？俺の買った当初からボタン押しても全く無反応なんだがクレーム言うべきか >>293
信号待ちの時、クラッチ踏んでない？
乗っててわかった事だけど、
クラッチ踏んでる状態では アイドリングストップならないよ。 直噴エンジンは、PM2.5まき散らしするから、
エコカー減税が対象外なんでしょ。 >>292
世田谷区で検索したら、北陸の販売店が最寄りだった。首都圏に1台ぐらいおいてほしい。 俺は、わざわざスイッチにリレー咬ませて最初のエンジンオンから
アイドリングオフしないようにしてある。
ちょっとした一旦停止の時にエンジンオフになるのや、
長めの信号でこっちが意図しないタイミングでエンジンオンに
なるのが、うっとうしいんだよね。
ま、燃費は５％ぐらい落ちるけどね。 アイドリングストップスイッチが悲しそうに見つめている
わざわざアイストOFFにすることは高速渋滞中のときぐらいで
普段はSモードにして回避してる
リレーかますってことは、余計な負荷掛かってるからな
そこは良く覚えておくように リレーと書いたが、実際にはタイマーIC使って、エンジン始動のたびに
人間がポチるのを代行させてるだけだからあんまり負荷にはならないと
思うんだけどな?
個人の趣味志向と思って、ぬるく見守ってくだされ。 片道13㎞35分の通勤だけど、真冬の朝は走り出してから10分ぐらい経過しないとアイストしないな
南関東だけど、今の季節だと3分も走ればアイストするわ >>294
おっ そうだったのか!トンクス
じゃ、 シフトもエンストすっからNにしなくては ならんのか
何だそれ ただの信号待ちじゃ面倒で使えないな >>305
そうだね、信号が 赤になったばかりで止まった時は使ってる。
ブレーキ踏んで停止してる時に、アイドリングストップが作動するもんだと思ってたんで、
ニュートラルで信号待ちしてたら エンジンとまった時はあせったよ。リコールフィットだったし。 >>305
？
信号待ちはN入れてクラッチ踏まないでしょ？
すぐ動き出すときは除いて。 MTの場合、エンジン再始動時を考えると
ブレーキ離すと同時にクラッチ繋でしまった場合に
エンジン始動が間に合わない。 ググッたけどアイドルストップ使わなければ普通のタイプのバッテリーでいいらしいね。
極力アイスト使わないでいて、バッテリーの価格が倍違うならこの手もありだな。 前々期のFIT3ガソリンはキャパシタ積んでるから
普通のバッテリーでいい >>310
ほんとにそう。作動が逆(通常でオフ)なら、まだ許せるが。 フィット買う前にラクティスも検討してたんだけど
あっちはアイストがオプションだったんだよね
んでホンダ行ってフィットを見たらアイストは標準装備…
ラクティスの件を話したら「そのためにキャンセルスイッチがあります」って言われて
「それならまぁいいか」と思って買ったわけだけど
やっぱガソリン車にはアイスト有・無しをOPで選べるようにしてほしいね >>312
だから俺が、そうしてるんだってば。
エンジン始動の時は自動でアイストOFFで
改めてスイッチ押すと通常のアイスト可能状態になるようにしてるのよん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
