【TOYOTA】トヨタ SAI part15【HYBRID】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>647
寒冷地仕様だね。北海道は寒冷地仕様が標準だよ。リアフォグもついてるよね。2ー3万円アップでこれだけ付いていれば お買い得? ID:eihJt9Hk0さんとのチャットみたいになってきた。(笑)
僕は秋田なんだけど寒冷地仕様注文したことは覚えてるけどリヤフォグのこと
は忘れたなぁ。あれってセットだっけ?後ろから見ると、片方がバックの
ランプで片方がリヤフォグになり、ちょと違和感ありますよね。 リアフォグは寒冷地仕様セットの一つですネ。バックランプが片方切れてると言われます。 はい、僕もスーパーの駐車場で「なんでこっちのランプ赤いんだ?」
なんて、からまれたことあります。 また 夜に現れます。SAIのウェザーストリップやオープニングトリムがヘタって音が入ってくるので静音計画で調整中です。
大雪にめげずに頑張ってください。高校まで山形民だった私です。 俺のSAI,昨年、運転席側ドアが微妙に雨漏りしてウエザーストリップ交換
してもらったよ。所詮、消耗品ですよ。 >>654
消耗品の感覚はなかった。目から鱗。ありがとう。 >>655
モデルチェンジは無いらしいのだから、DIYや中古車情報 カスタムの話で良いんじゃないかと。愛機を語る空間で良いじゃん。 ラインナップから消えてしまったが、コンパクトなボディーで2.4ハイブリッド
しかもセダンなんてSAIしかない。プレミアムつかないかな?(笑) 中古がお買い得でプレミアムですか?(笑
バッテリーの寿命の誤解が解けると値段が上がるんだろうね。エスティマHV初代は18万キロ、30プリウスは20万キロぐらいからHVシステムアラームが出ているけどSAIはどうかな? お手軽DIYをひとつ。モニター操作のパッド(エラストマー)を本革に。オリジナルは2層成形です。接着力が弱くてパッドが剥がれる個体が出ます。強引に剥がす。手芸屋や東急ハンズで厚めの革を買う。木工用ボンドで貼ればOK。周囲の木目込みは竹串で頑張ってください。 初期型オーナーの中には、そろそろ20万キロなんて人もいると思う。
インバーター、駆動用バッテリーがどれくらい持つのか僕も気になる。
プリウスとかエスハイにちいての情報はそこそこあるけどSAIに関しては
検索してもヒットしない。 ここんところ暖房入れなくて済む日が続いたら
燃費が2km/lくらい違うわw >>664
AZ系エンジンには中国製のピストンリングが使用されている個体がある。こいつがオイル上がりの原因。
9万キロ以下、初回登録から5年未満でオイル上がりが発生したエンジンはディーラーで無償でピストンリング等を交換してもらえる。トヨタの公式ホームページに出ている。8万キロを超えたときに私は替えてもらった。 >>666
それって、エンブレだけで止まるほどの低速走行したらってやつですよね? >>661
2台とも自分のクルマでそうなったん?
そうなら相当、ついてないと思う >>667
速度は関係なく長時間のエンブレですね。 SAIって横から見るとカッコイイっすねぇ!
アーチ型っていうのかな? >>671
俺は前から派だなあ
横からだとセダンぽくないアンバランスさが目立ってだめだ 下から派です。プリウスにも無いしっかりしたディフューザーが好き。 俺は真上から見るのが好き
幽体離脱してるときしかチャンスないけど リアドアぶつけた! 入院だ。良いカスタムないかな?軽量化はいらない。 随分前のことだがリヤバンパーぶつけてしまい、どうしようか暫く迷っていたが
運よくヤフオクに新品のものが出品されてて、めでたく落札した。それをディーラー
にもっていって装着してもらった。SAIのパーツなら探せばいくらでもありそうだが。 ありがとう。まずはパテ盛りに挑戦。ヤフオクも純正も値段は一緒でした。安いオクのパーツは 僕のと同等の傷物だった。 パテ盛り、楽しそうだな。車が新しかった頃はディーラーに頼んで塗装して
もらっていたが僕も最近は自家塗装です。細かいことは気にしない。
塗装の目的は車が錆びないようにすることです! 中古車購入でSAIかプリウスかで迷ってます
H22年型100万円内外で考えてるんだけど以下の条件ならどちらがいいでしょう
年間走行は4000キロ程度、主な用途は夫婦の旅行、他に軽があるのでちょい乗りは殆どなし、妻が身長低いのでアイポイントが高くポジション変更がしやすい車が希望です 30プリは型落ち感が強いからSAIかな
乗り心地も全然違うし 元30プリ乗りだけど、これカローラに毛の生えた程度の乗り心地だから
レジャー専用にはお勧めしないw
SAIでよろしいかと 詳しい人以外前期型と後期型見分け方付かないだろう
前期型の中古は本当にお得。持っている人はご愁傷さま 乗り心地が良いのは60タイヤのSAI。静かですしパワーシートがポジション補正には有効です。取り回し寸法は同等。オートクルーズもポイントですネ。雨の夜はLEDだと見にくいですよ。オーディオもSAIの方が純正で音質も良好。 >>689
流石に前期、中期、後期で見た目に後期は解るでしょ。前期と中期のSグレードの違いがわかる人はマニアでしょうね。 >>684
初期のプリウス30はリアスポイラーが洗車機でもぎ取られたりAピラーからの異音が出たりで燃費だけの車。カローラに失礼ですよ。 みなさんのご意見を読ませていただき、やはりSAIがよいかと思いました
ディーラー系で5〜6万キロのを探してみます
総額100万+αくらいで、できたらASパッケージが欲しいな ベタ踏みしてから惰性で走るのと、所定の速度までちょっとずつ加速させてからEVで走るの、結局どっちが燃費いいのだろうか? 俺の場合、夏場でリッター20km、冬は15km位かな?
でも実際はそんなに燃費なんて気にしてないな。
2.4リッターのガソリン車でこれだけの燃費なら充分じゃないかな?
その昔クレスタ、マーク2、チェーサーの6気筒車乗ってたけど10前後
だったな。 >>697
オレはちょっと踏み++くらいかな?
ってか二車線で走ってると隣の車がやたら速度を出してて馬鹿に見える
そんなに急いでドコに行くんだろうな? >>697
平地の場合、
橙色の踏み込み迄で法定速度迄加速
↓
一旦アクセルOFF
↓
EV走行
が良いんじゃなかったっけ?
一般道では。 >>700
人にはそれぞれペースがあるからなあ
別にその人特に急いでないけどそう言う運転の仕方なのかもしれないし
でもチンチラ右車線走るやつは許せん
>>701
正解
メーター振り切るまで行かなければ、
CVTだからある程度効率の良い回転数をキープしてくれるから
発進はあんまり気にしなくて良いと思う。
大事なのは、目的速度まで達したらすぐEVに切り替えることと、
スピード控えめにしてバッテリーの消費スピード押さえる事かな
※後ろに車いないときだけね すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
96NN5 ごくタマニ、ほんとにたまに、
リアバンパーの下側が黒いSAIを見るんですけど、
オプシォンなんすか? タイヤ変えるのにGR-XIにしよう思ってたら、dB-v552とやらが出てきた…。悩ましい。 純正16インチサイズで調べてみたがウェットグリップ性能、ロードインデックス
速度レンジでdB-v552が上回っている。俺なら間違いなくヨコハメにするよ。 ごく稀にフロントナンバープレート部が黒いSAIもいるよね >>702
結構燃費が落ちると思うんだよね
SAIで同じ速度で走ったら燃費15%は落ちると思う くっころ卿やテロ姫さんがあの力に晒されるところはみたい >>711
皆んなで試した結果を載せれば良いよね。
僕のSAIの燃費表示は満タン法との誤差0.2q/l 走行距離約600km✖3回ぐらい。 SAIの燃費表示は満タン法との差異は1km位だったような気がするが。
親父ギャグです。 嫁の車の走行距離が14万キロほどになったため、中古車を探しました
嫁が予算100万でハイブリッドのクラウンみたいな車がいいと言うので(内心何寝言を言っているんだ思った)
現実を見せるため、TOYOTAの中古屋に行ったら22年式のSAIに一目惚れ!5万キロの走行距離で110万ほど
無事契約となりました。今後とも宜しく。 >>722
御成約 おめでとうございます。
中古で買った人は勝ち組ですよ。
新車で買った初期型 13万キロ の青SAIより。 初期型って威張って無くていいよな
結構上品な感じするし
間違ってもDQNな輩は選択しない車種だし
ハイブリッドの割燃費が悪いのは車体のデカさのせいだし
2.4Lのエンジンがフロントヘビーでいつもアンダーステアーだし
トヨタなのにレクサス風なリモートタッチナビは慣れるまで大変だし
スピードーメーター部分はとても昭和チックだし
あれ? 目から汗出た(;T∀T) >>724
メーターはスパルタンと言おう!!
Kトラ、バンと言われてもスパルタンなんだから!
目から汗。 SAIがデビューした当時、アップルの製品は日本の工業デザインに大きな
影響を与えた。それまではスイッチが沢山あって、メーターが沢山あれば
カッコイイと思われていた。それをアップルの製品のように極限まで
シンプルにしようという試みがSAIのデザインにあった。
オーソドックスな外装とは裏腹に、リモートタッチという斬新なデザインは
このような背景から生まれた。なお、これは俺の推測なので信じないでほしい。(笑) 安い車しか乗ったことないからわからないけど、普通にナビをタッチスクリーンするより便利じゃないか?
走行中危なくないし(するなって話だけど)
そもそもカーナビのタッチスクリーンってアイパッドとかと比べて反応悪すぎるんだよ
タッチスクリーンが悪いのか、cpuとかメモリが悪いのかしらんけど >>729
真夏の炎天下、クルマは野外に放置され
室内は昨熱地獄になる
そんな中でも乗車直後でさえ操作できなければならないので
兎に角頑丈に作られているせいだろうね
普通のTabletを車内放置したら壊れちゃうわよ >>731
壊れはしないが画面が真っ黒になる。冷めると戻る。
俺のiPhone。 >>732
それ寿命を大幅に短くしてるんだから
特に電池ね
画面もそうだけど
日陰に置いてないと爆発?っするかもw 初期SAIユーザーです。この間、近くの病院とGで検索したら地図に
Gマークがでたのですが、ナビの地図上のGマークを消すにはどう
したらよいのでしょうか? 7年落ちSAI100万以下で買えるからいいなって思うんだけど
室内広い?
後部座席広いとトランク広い方がいいんだけど >>737
SAIは常識ある大人の乗る車だから
やめといた方がいいよ リヤシートバックとトランクの間に駆動用バッテリーあるんですよね。
だからトランクスルーなんてない。
プリウスα眺めながら、SAIはいらない子だったんじゃないかと考えて
しまいました。 ボデー剛性と車両重心、モーメントを考えるとプリやアルファは不合理。
トヨタセダンの構造は皆一緒。 弟分のプリウスが売れすぎた
上質な?セダンにするため、燃費は普通位に最初のお値段はそれなり高かった
上にHS、下にプリウス、横にカムリ、ホンダもアコードとかあるし四面楚歌
デザインがオッサン過ぎた
モーターパワーとHV用の電池が十分では無かった、必要最低限でどっち付かずだった
もっと良い電池とモーターで燃費と加速性能を獲得するべきだった
がしかし
中古はお安い良い品で売られた!
トヨタを幸せにしなかったけど中古ユーザーは幸せにした
ガソリンのコンパクトカーと同程度の燃費
重量増化したが静かさは獲得し
安い割に立派
同じ値段の新車の軽自動車と比較したら?(;・∀・)装備が充実・燃費も少し悪いくらい・安全性は遥かに上
あっ目から汗が出た(´;ω;`)ウッ… サスタワーの上=アッパーバックやVブレスがシッカリしているから車両剛性が出る。トランクスルーは剛性が落ちる。 売れなかったのはただただ値段の問題だろうと乗っててつくづく思う
仮にCHRがSAIと同じ価格設定だったら全く売れてなくてデザインも叩かれまくりだったと思う
安いから売れまくってて見慣れて有無を言わさない感じ ちなみにSAIの中古はまだそこまで安くなってないよ
下位モデルのCHR買ったほうが安い位。中古が出回るのはまだ先だね >>746
込み込み100万で買えるC-HRなんてねえよアホ 二十歳でSAIってどうなの?
遅い?二十歳で免許取得して車どうしよ?中古でN BOX辺りの軽でも買おうかな?と思ってた時に親父から貰った
とりあえず税金とガソリン維持費は自分で払えって言われた
顔がガンダムじゃない方だから初期型だよね? グレードも分からない
運転席は自動シートだけど助手席は電動は電動だけど、勝手には動かないんだよね
とりあえず25日以降にスモークフィルム貼ってもらう予定
今時緑ガラスって何か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています