【TOYOTA】トヨタ SAI part15【HYBRID】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>62
世界一の宮田工場の隣のラインで作られたSAIだから20万くらい平気だと思う ディーラー行ってきた。
なんかパーキングブレーキプレート？の損傷で異音がしてたみたい。とりあえず応急処置で対処してくれて、しばらくは大丈夫なようだが長く乗るなら交換したほうがいいとのこと。
しかし今月車検通ったばかりの車を購入したのにどうなんだ…チェック項目には入ってないのだろうか >>64
ほんとに故障だったんか・・・・(；・∀・)
車検通ったって言っても法律の上の車検のハードルってすっごく低く感じてる
確か ライトが付いて、ウインカーが付いて、ブレーキパッドが十分あって
それだけあれば一応通る感じじゃないかな？ >>62
周りでインバーター壊れた人いるの？ 俺の周りでは皆無なんだけど。 何万キロ位で壊れるのかな？ 修理代はいくら位なんだろうか？ ちなみに駆動バッテリーは20万キロ位でダメになるね。 ブレーキパッドなんて見ないよ
制動力があればよい
車台NO.はやたらとチェックするが、後は排気、光軸、スキッドパッド、
制動力は機械でチェックして、寸法やウインカーなどは目検 >>66
前モデルのエスティマハイブリッドの、ハイブリッドトランスアクスルは80万円。
ネット情報だけど。
この部品、SAIも多分あるし運悪く死んだらもう終わりだね 走行距離16万キロとかなら買えそうだね
同じグレードでも走行距離2万キロだと160万するけどね
走行距離10万キロが価値・無価値の分岐点ぽいけど
今の車はそこ20万キロでもいいと思う 2013年9月納車、丸4年で24万㌔。
ノントラブル、部品交換したのはブレーキパッドのみ。
10万㌔位の時にパフォダン後付けしたくらい。
18インチ履いて平均18L/km
参考まで。 平均18L/km は良いね。俺は平均1６L/km くらい。夏場より冬場の方が燃費悪い >>71
>>72
移動5分以内だ多いと平均10キロ位
移動60分位だと平均18キロ位
走る距離でぜんぜん違う ん？リコールでたの？俺のところには連絡ない・・・営業に電話してみるかな トヨタ自動車は４日、乗用車「ＳＡＩ（サイ）」「レクサスＨＳ２５０ｈ」が走行不能になる恐れがあるとして、
２００９年６月～１０年１２月製造の計５万５６２８台をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
「走行できない」「エンジンがかからない」など１５６件のトラブルが報告されている。
国交省によると、対象の車は変速機のモーターの部品が摩耗し、ショートする可能性がある。
北米に輸出した約２万台にも同じ不具合があり、トヨタは現地の法令に合わせた措置を取る。
（2017/10/04-14:17） >>76
マジなの！！
>>74が上がってから SAI リコールで検索したけど過去のやつしか見つけられなくて
安心してたのに (´・ω・｀)。 数ヶ月前に日産車を売ってサイ後期に乗り換えた私はセーフだった。 以前エラーが出てコンピュータ交換自腹切ったけど
関係あるのかな。 SAIタクシーまだ乗ってないけど
HSタクシー乗ったったｗ オレのサイちゃんリコール対象
トヨタのお店で買ってない、新車も中古車も買えない人種なので行くのが億劫 >>74はトヨタの社員なのかな
これってモーター丸ごと交換するリコールなの？
経年劣化です。自腹切ってください
て言われて交換した人いるんじゃないの 無知なものでここで質問させてください。中古で買ったSAIがリコール対象みたいなんですがディーラーに持っていったら対応してくれるものなんですか？ >>84
してくれますよ。なにより、リコールしないと車検通せませんよ。 >>85
ご丁寧にありがとうございます。ハガキがきたのでディーラーにいってみます >>86
トヨタのサイトに該当車両の車台番号載ってると思う AZK10-2000102～
AZK10-2038257
車体番号の範囲には、対象とならない車両も含まれます、、、 >>88
ありがとうございます。
確認してみます。 今更だけど前期型sグレードからgグレードの
木目調コンソールパネルへの換装って今でもディーラーで出来るのかな？ >>92
前期型ならオプションの？
中期の標準パネル？
どちらとも共販で入手可能たからディーラーで取り寄せと取り付け出来る 俺にもリコールのお手紙来た。作業時間8時間！ディーラーの負担半端じゃないね。 7年落ちの中古買ったばかりなのに
こんな事ってあるんですな・・・ >>93
ありがとうございます
ディーラー行って着せ替えてあげて
Saiとデートしてくるぜぇー SAIちゃんを預けてる間
多分平日の夜預けて、翌日の夕方お迎えだろうけど
どんな代車を用意してくれるんだろう(；・∀・)
プリウス？ PHV乗ってみたいな
ハイブリッドモードで充電無しでメーター上リッター何キロ走れるだろう 今日昼間357号でシルバーのSAI見たがカッコよかった。後期モデルだと思うけど、シルバー似合ってた。
初めてSAIがカッコ良いと感じた瞬間だった。 連投ｽﾏｿ。
>>71
丸4年で24万㌔ ⇒ 60,000㌔／年 ⇒ 5,000㌔／月！？
すげーなぁ....どんな使い方してんだろう？ >>99
後期のシルバー乗ってます。地味でスミマセン(._.) SAIのリコール確定だわ
でトヨタのお店に行くんだけど
その時、プリウスを3日位借りれるらしい
気に入ったらどうしよう(＠_＠;) >>108
俺は逆にプリウスがしょぼく感じでSAIに愛着湧くようになった リコールの部品、ディーラーで訊いたら重量が100kgくらいあるそうで、
交換作業はもちろん、輸送とかも大変みたいね。 >>110
って言うか100キロも大変だけど
エンジンをクルマから一旦剥がして
分解してってするんでしょ？
手間はエンジン交換と同じくらいじゃないかな？
調子良くなって返ってくるんだろうなと期待 リコール対象だけど中古ディーラーで
買ったからか買った所で修理できるか
含めまだ何も決まってないそうな
代車とかも多分無理そう 2017・・・だから対象っぽい。対象外があるってどういう事だろ？ 確認したらリビルト品付ける様だね。回収・修理・取り付け・回収・修理・取り付け・・・ >>114
自分も中古で買ったんですが最寄りのカローラ店(購入したのとは別の店舗)にいけと案内が来て対応して頂いたんですがそういう通知も来てないのですか？ アクアからsai前期型に乗り換えた。
出だしは確かに遅く感じるけど、高速の合流とかすごく楽。
他にも、スピード出して走っても静かだから買い換えて良かったよ。
ただ、ナビがわかり辛くて困る。
アクアのときは、国道は赤、県道は緑表記だったけど、saiはどちらも緑でひと目ではわからない。 リビルド品てめっちゃ嫌なんだけど・・・4万しか走ってないのに自分の以上に走って酷使された部品取り付けられるとか嫌だわ・・・ オーバーホールしてメンテ・交換された良品だろうし
現状より悪くなる車はほぼないんじゃない？
回収したものを交換してポン付けするようなことはないと思ったけど、トヨタだからまじワカンねぇ あの部分の 中古品 ってソンナにそんなに有るのかな？
最初の内にリコース済ませれば、後に交換するより 新品に近い部品 が装着される気がする 最初に新品出して、無くなったら回収した中古を修理して付けるんだろうね >>125
それ、表沙汰になった時
リコール隠しより大変な事になるから
リコール対象車両で今も走行してるの
5000台位だろうしそんなリスク負う必要無い >>124
運転してみて、前と比べて何か変わりましたか？ アウトレイジの最終章のワンシーン
https://i.imgur.com/r8A2CZX.jpg
テレビで宣伝してたんだけど
これSAIだよね(；´Д｀) >>103
71です。
当方、北海道でメインは仕事の移動です。
今年は夏タイヤ2セット目です。
スタッドレスも毎年購入。
以前乗っていたウィンダムは53万㌔ちょっと。 リコール通知は来たが、店（ディーラー）からは未だ連絡無し
これって客の方からしなきゃダメなんか？
まだ買って１年足らずなのにナメてんな >>129
あーなるほど、そういうことですか…レスどうもです。m(__)m
自分はSAIオーナーじゃないですが、通勤で毎日往復100km超走るので、普通よりもかなり多い
総走行距離になっていると思うのですが、上には上がいるものですねぇ…恐れ入りました。。。(^_^;) リコールが来たので申し込んだけど部品が不足しているので1か月以上待たされるとか。 初期型だけってことはトヨタも途中で気が付いて改良してたって事か。
ばれなければリーコールしないつもりだったのね。 中古の値落ちが大きすぎるのか、新車の価格設定が強気すぎるのか TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展！
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 給油がストップしてから、継ぎ足し給油したらダメなんだよね？ >>140
給油中の引火事故映像と、給油中の給油口から出てくる気体化したガス
が怖くて、奥まで差し込んでオートストップするまでしかやったことない。 >>142
そうなんだよ。担当セールスに継ぎ足し給油はしないようにと言われたんだけど、
スタンド行くと勝手にするんだよな。 代車が4代目プリウスだったんだけど
プリウスいいな・・・(；・∀・) プリウス良いよね。形が嫌いだから買い替えないけど。 確かに出来は良い
買わないけどw
MCでPHV顔になるとか言われてるけど、尻もなんとかしないと売れないだろうな プリウス前衛的すぎる。もうHVだからって特殊な形にしなくていいのにな 前期saiからの乗り換えで幸せになれるのかな？プリウス 燃費にどれだけの価値を見いだせるかに依るね
俺は前期SAI継続 リコール修理で帰って来た前期乗りだが代車のプリウスは思ったよりよかったな。スタートもっさりに不満があるから買い換え検討かな --------------------------------------------------
アイドリングエンジンONの振動はリコールで帰ってきたSAIでは軽減された気がする
皆さんはどうですか？
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初期乗りが四代目プリウス代車に乗ってビックリしたこと
①燃費が良い
通勤で約40キロ、往復80キロでプリウス２９Ｋ／Ｌ ｓａｉは18キロ
②道路の小さな凹凸も拾わない
サスが良いのか、シャーシが良いのか、タイヤがベストマッチなのがいいのか知らんけど兎に角スムーズ
③コーナーでよく曲がる
軽いから当たり前なんだけど、鼻が向くし、地面にピタッとへばりつく
④運転席が低すぎる
オッサン初期海苔なので、低すぎるシートは乗り降りが辛い。
⑤煽られる？
プリウスに乗ってるとSAI前期より遥かに煽られる。
ピタッと背中に引っ付かれて困る
⑥アイドリング時のエンジンON/OFFのショックが少ない殆ど無い
SAIで仮眠してるとエンジンONで車体が揺れて驚く。震度2くらいの揺れを感じる
プリウスは震度1以下
⑦静か
走行時、静か・・・SAI前期は全体的に古いせいか設計上そうなのかワカランけどギシギシ音がする
プリウスは全域でSAIより静か・・・ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 追突されて明日修理に出す。代車がプリウスなんで楽しみだ。乗り換えたくなったらどうしよう・・・。 現行PHVならまだしも普通のプリウスまで下げたくはないなあ 最前期型のSを21歳で新車購入して未だに乗ってる
走行14万いってるけど、何か家にハガキ来ててリコールの件やってもらったけど音が静かになったけど、なるよね？
走り出しと回生ブレーキ時のクォーンって音が全然聞こえないけど あ、ブレーキの時は普通に聞こえるわ
走り出しは殆どエンジン音しか聞こえなくなった やべー新プリ代車で乗ったらSAIが勝ってるところ無いわｗあえて言うならデザインくらい？ 俺も代車で現行プリウス乗ったけど確かに乗り味はSAIより良かったな
なんかしなやかに衝撃を和らげてたんだわプリウス
でもあのインテリアがダメだった、白の部分が便器に見えてな プリウスの設計者はプリウスに乗って設計したんだろうか？
肝心要のスタートボタンが着席時見えない
覗かないと位置が分らん
バカじゃないか？って本気で思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
