【TOYOTA】トヨタ SAI part15【HYBRID】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>110
って言うか100キロも大変だけど
エンジンをクルマから一旦剥がして
分解してってするんでしょ？
手間はエンジン交換と同じくらいじゃないかな？
調子良くなって返ってくるんだろうなと期待 リコール対象だけど中古ディーラーで
買ったからか買った所で修理できるか
含めまだ何も決まってないそうな
代車とかも多分無理そう 2017・・・だから対象っぽい。対象外があるってどういう事だろ？ 確認したらリビルト品付ける様だね。回収・修理・取り付け・回収・修理・取り付け・・・ >>114
自分も中古で買ったんですが最寄りのカローラ店(購入したのとは別の店舗)にいけと案内が来て対応して頂いたんですがそういう通知も来てないのですか？ アクアからsai前期型に乗り換えた。
出だしは確かに遅く感じるけど、高速の合流とかすごく楽。
他にも、スピード出して走っても静かだから買い換えて良かったよ。
ただ、ナビがわかり辛くて困る。
アクアのときは、国道は赤、県道は緑表記だったけど、saiはどちらも緑でひと目ではわからない。 リビルド品てめっちゃ嫌なんだけど・・・4万しか走ってないのに自分の以上に走って酷使された部品取り付けられるとか嫌だわ・・・ オーバーホールしてメンテ・交換された良品だろうし
現状より悪くなる車はほぼないんじゃない？
回収したものを交換してポン付けするようなことはないと思ったけど、トヨタだからまじワカンねぇ あの部分の 中古品 ってソンナにそんなに有るのかな？
最初の内にリコース済ませれば、後に交換するより 新品に近い部品 が装着される気がする 最初に新品出して、無くなったら回収した中古を修理して付けるんだろうね >>125
それ、表沙汰になった時
リコール隠しより大変な事になるから
リコール対象車両で今も走行してるの
5000台位だろうしそんなリスク負う必要無い >>124
運転してみて、前と比べて何か変わりましたか？ アウトレイジの最終章のワンシーン
https://i.imgur.com/r8A2CZX.jpg
テレビで宣伝してたんだけど
これSAIだよね(；´Д｀) >>103
71です。
当方、北海道でメインは仕事の移動です。
今年は夏タイヤ2セット目です。
スタッドレスも毎年購入。
以前乗っていたウィンダムは53万㌔ちょっと。 リコール通知は来たが、店（ディーラー）からは未だ連絡無し
これって客の方からしなきゃダメなんか？
まだ買って１年足らずなのにナメてんな >>129
あーなるほど、そういうことですか…レスどうもです。m(__)m
自分はSAIオーナーじゃないですが、通勤で毎日往復100km超走るので、普通よりもかなり多い
総走行距離になっていると思うのですが、上には上がいるものですねぇ…恐れ入りました。。。(^_^;) リコールが来たので申し込んだけど部品が不足しているので1か月以上待たされるとか。 初期型だけってことはトヨタも途中で気が付いて改良してたって事か。
ばれなければリーコールしないつもりだったのね。 中古の値落ちが大きすぎるのか、新車の価格設定が強気すぎるのか TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展！
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 給油がストップしてから、継ぎ足し給油したらダメなんだよね？ >>140
給油中の引火事故映像と、給油中の給油口から出てくる気体化したガス
が怖くて、奥まで差し込んでオートストップするまでしかやったことない。 >>142
そうなんだよ。担当セールスに継ぎ足し給油はしないようにと言われたんだけど、
スタンド行くと勝手にするんだよな。 代車が4代目プリウスだったんだけど
プリウスいいな・・・(；・∀・) プリウス良いよね。形が嫌いだから買い替えないけど。 確かに出来は良い
買わないけどw
MCでPHV顔になるとか言われてるけど、尻もなんとかしないと売れないだろうな プリウス前衛的すぎる。もうHVだからって特殊な形にしなくていいのにな 前期saiからの乗り換えで幸せになれるのかな？プリウス 燃費にどれだけの価値を見いだせるかに依るね
俺は前期SAI継続 リコール修理で帰って来た前期乗りだが代車のプリウスは思ったよりよかったな。スタートもっさりに不満があるから買い換え検討かな --------------------------------------------------
アイドリングエンジンONの振動はリコールで帰ってきたSAIでは軽減された気がする
皆さんはどうですか？
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初期乗りが四代目プリウス代車に乗ってビックリしたこと
①燃費が良い
通勤で約40キロ、往復80キロでプリウス２９Ｋ／Ｌ ｓａｉは18キロ
②道路の小さな凹凸も拾わない
サスが良いのか、シャーシが良いのか、タイヤがベストマッチなのがいいのか知らんけど兎に角スムーズ
③コーナーでよく曲がる
軽いから当たり前なんだけど、鼻が向くし、地面にピタッとへばりつく
④運転席が低すぎる
オッサン初期海苔なので、低すぎるシートは乗り降りが辛い。
⑤煽られる？
プリウスに乗ってるとSAI前期より遥かに煽られる。
ピタッと背中に引っ付かれて困る
⑥アイドリング時のエンジンON/OFFのショックが少ない殆ど無い
SAIで仮眠してるとエンジンONで車体が揺れて驚く。震度2くらいの揺れを感じる
プリウスは震度1以下
⑦静か
走行時、静か・・・SAI前期は全体的に古いせいか設計上そうなのかワカランけどギシギシ音がする
プリウスは全域でSAIより静か・・・ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 追突されて明日修理に出す。代車がプリウスなんで楽しみだ。乗り換えたくなったらどうしよう・・・。 現行PHVならまだしも普通のプリウスまで下げたくはないなあ 最前期型のSを21歳で新車購入して未だに乗ってる
走行14万いってるけど、何か家にハガキ来ててリコールの件やってもらったけど音が静かになったけど、なるよね？
走り出しと回生ブレーキ時のクォーンって音が全然聞こえないけど あ、ブレーキの時は普通に聞こえるわ
走り出しは殆どエンジン音しか聞こえなくなった やべー新プリ代車で乗ったらSAIが勝ってるところ無いわｗあえて言うならデザインくらい？ 俺も代車で現行プリウス乗ったけど確かに乗り味はSAIより良かったな
なんかしなやかに衝撃を和らげてたんだわプリウス
でもあのインテリアがダメだった、白の部分が便器に見えてな プリウスの設計者はプリウスに乗って設計したんだろうか？
肝心要のスタートボタンが着席時見えない
覗かないと位置が分らん
バカじゃないか？って本気で思う >>163
簡単に押せないようにしてると思う。
SAIも15年くらい前の技術だもんなあ。まだ乗るけど。 便器ワロタｗトヨタは上のグレードには白入れることにしたらしいね。全然高級感出てないけどｗ リコールから帰ってきたら走りは滑らかになったが燃費が3キロくらい悪くなった。エンジンブレーキ
がききすぎてすぐにスピードが落ちるようになった >>167
調整ミスですな。もう一回トヨタへGO！ >>168
やっぱりそうなんですかね？とりあえずディーラーに行ってみます プリウス良いけどSAIが圧倒的に勝ってるところがあった。シートが違いすぎる。 ここ見ていると前期型の話題ばかりの様ですね。
後期型に乗っているけど新型プリウスに負けているのは燃費位だと思いますけどね。 >>171
俺も後期型だけども…
プリウス乗ったことある？
プリウスは乗り心地が良いのに良く曲がるよ
サスペンションは完全にSAIが負けてる
あとはセーフティーセンスPが良いな 新プリにレカロ居れたら弱点はないな。デザインは・・・我慢するｗ SAIでリッター１８ｋｍの通勤をプリウスで走るとリッター３０ｋｍ超えた。HVの進歩は凄いね。 前期サイよりプリウスの方が良い。
特にSなら装備の差も少ないと思う。
でも母曰くプリウスはあんまりらしい。
やっぱりセダンの方がスタイルが格好いいって言ってたよ
後ろからサイの方が優雅に見えるって 年配の人には車＝セダンってイメージ強いからな
家で車買い替えるときもプリウス・プリウスαは即却下されたｗ
ミニバンは言うまでもない プリウスのナビにもよるかもしれないけど、フリーハンド電話の音質に差があるらしい つか、プリウスとサイじゃ高速での静音性が全然違うだろ
プリウスは高速だとうるさくてかなわん
町中なら問題ないが >>179
時速１００ｋｍくらいだと新プリとSAIは大差なかったよ。 新プリ走ってたら友達に後ろが完全にイカの姿フライだね
といじられちゃったよ；； ところで、あれだ、おまえらドライブレコーダー付けてる？ 6年前から付けてる
ドライブマン使ってるけど、今は良い物が増えてきてるな >>170
シートはプリウスに勝ってるわ
特に腰のサポート強弱を走行中にも変化ができるのは最高だわ
30分以上乗ると其処を変えたら楽になるしね
Gだと降りる時、シートが移動して・・・あれがなんか大好きだわ
>>172
エンジンとか電池の重心
兎に角クルマ自体の重心が低いせいだろうね
乗り降りしづらいけど
>>174
SAIは電池が元気じゃない
もう少し2割位増して欲しい SAI
ガラスも合わせガラスの良いやつ入ってるしね SAIの静粛性はクラウンHVと変わらないね。ただ、外の音は聞こえないが車内からガタピシ音がするけどｗ >>187
代車のプリウスの方が断然静かだった
遮音・制音がしっかり出来てる気がする saiよりプリウスより
レクサスの500HLだかって車の方が断然良いよ
一度だけ知り合いがレンタルしてきて運転したり乗ったことあるけど別次元
そもそも発進のウーンとか減速時のクゥーン音が全く車内に聞こえないw
後ろとか動く応接間笑 SAI 2018年2月で最終ラインオフみたいよ。
良い車なのになぁ
でかすぎカムリより日本向けなのになぁ 日本の交通事情や取り回し考えたらカムリより
こっちだと思うんですけどね
もったないなあ 結論
小さな高級車は販売数で成功した例が全くない
まして小さいままで居住性を追いかけたSAIは全体バランスが崩れてるからもっと駄目
次期北米ベースのカローラセダンがマークX・SAIの受け皿になるんじゃないかな
装備追うんならクラウンへの2択 前期乗りで只今リコール修理中。ついでに2AZエンジンも修理中。
気に入ってる車なので手放す予定なし。 クラウンHVが良いよ
カムリは乗る気がしないけども
クラウンなら良いとは思う リモートタッチの純正ナビが装備できるトヨタはこれだけだよね？
レクサスは敷居がアレすぎてお店に入る気がしない
リモートタッチナビに慣れたら他のナビが馬鹿すぎて困る ナビに金かける時代は終わりだろ
スマホかタブレットで十分だな 機能時にはスマホで充分だけど、見た目も大事だからそれはない
社外品でも25万するけども、見た目は良いしまだまだ需要もある
逆にHDDからSDが主流になって、10万近く安くなったから割安感すらある 操作を画面でやらないって画面が汚れないし
目線移動が少ないってのはあんまりメリットじゃないの？ リコール修理後、車体番号のとこの黄色ペイントのしるし、
みんな確認してる？ 代車、アクアの試乗車なんだけど気持ちよく加速するし静かだし
これでもいいかな？と思ってしまった。燃費計でリッター３４ｋｍ
超えたのは驚いた。 変顔プリウスや増してアクアまで落とすことは恥ずかしくて出来ないな…
現行PHVか、来年のクラウンにPHV版あればいいんだが… >>205
レカロに電動メモリー機能があれば乗り換えれるけどね サイって前期と後期は全く別の車って思った方が良いよね。
前期に乗ってるけど後期の方が全然良い。
特に道の荒れ気味の中央線のない30制限の細い道とか走ると前期型は常に身体が上下に揺すられる乗り心地だけど後期はサスにマシュマロ挟んだみたいに柔らかく、苦が少ない。
ステアリングも前期型だと急めなカーブで思ったよりも曲がらなくて車体重たいからか！？と思ったけど後期はステアリング買った分スムーズに曲がるし
内装も前期は質素だし、経年でナビと肘掛けからゴトゴト音が出るし
ロードノイズも純正が静かなタイヤ履いてるだけで、エコスやエナセーブクラスに履き替えると途端に煩くなる で、後期良いなとは思うけど外観は派手過ぎて好きになれないし、所詮マイナーチェンジだから広さは変わらず
相変わらずリアシートは立ち気味でエアコンも無いし、もう一回位はフルモデルチェンジして欲しい位
あと前期後期関係なくサイの不満点が前方視界の悪さ。
自分が潜り込んだ感じになって、シートは確かに疲れにくいけど視界が悪いから高速も変に疲れやすい。
新型プリウス乗ったけど前方の視界はだいぶ良いね。
前期サイのボンネット開けたけど、フロントガラスの下は結構スカスカじゃん。
何であんなにもガラスの最下部を持ち上げる必要あるの？
運転席から見るとインパネが前に行くほど高くなってて、そこからボンネットが急降下してる。
中スカスカなんだからボンネット下げた方がよっぽど良いのにね >>209
前方視界の悪さは恐らく空気抵抗を下げるためのデザインのせいじゃない？
一応燃費が売りの車ですし ここでsaiと新型プリウスが比較されて新型プリウスが良いって意見が多いんだけど、そもそもデビューした時期が全く違うのに比較するのはなぜ？
そこまで比較したいなら三代目プリウスと比較したら？
同じ2009年デビューなんだし。 加筆するけど自分もプリウスは良い車だと思うよ。
良い車だから売れてると思うしsai より加速も燃費とかも良いだろうから欲しいと思ったりするからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
