【MAZDA】NDロードスター Vol.175【幌・RF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.170【幌・RF】
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479481143/
【MAZDA】NDロードスター Vol.171【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493210472/
【MAZDA】NDロードスター Vol.172【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497945357/
【MAZDA】NDロードスター Vol.173【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500363449/
【MAZDA】NDロードスター Vol.174【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501818061/
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) マイチェン=販促活動、と考えると順調に売れてるって事なのかね。
新型CX-5風デイライトとフォグはよ。 NR-Aが欲しい俺はマイチェンは関係ないな
他のグレードは影響あるだろうが、走り装備に全振りしたモデルは良くて外装や色追加ぐらい?
上の方でスイスポがどうたらあったけど、他にも新型シビックとかも候補にあって速さで言ったらあっちなんだよね。でも今現行1.5アクセラ乗ってるせいか速さにはもう興味ない。オープンFRに乗りたい。余計な装備もいらんし シビック…なんであんなゴテゴテしてんだろ
子供が魔改造したガンプラみたい >>896
確かに関係ないな
マイチェンの前に製造終了になる可能性が高いから スイスポは屋根があるし全高も高いよね。
見て楽しめないし所有欲も満たされない。
軽くて安くて速いだけじゃ、精神的満足感は得られない。 >>894
もともとスバルが年次改良毎年やってたからね
だからアプライドAとかBとかで細かい仕様の違いがでる
これはポルシェなんかも同じ >>897
あえてそうしてるんだろ
昔はともかく今の時代にあそこまでゴテゴテにしたメーカーモデルってないし せっかく三連休なのに台風、秋は一瞬で過ぎるからなぁ。もったいないなあ。 ご存知な方いますか?
ドアのリンク対策品あるみたいだけど
みんカラにも記載されてたけど品番は明らかに変わってます?
要はRF用なんてオチでしょうか?
RF用ならディーラーに強くは言えないので 強く言うなよ
不具合じゃないし、ディーラーに過失がある訳じゃなし >>907
言ってないよ
強くは言えないって書いてるやん >>906
強くはいう必要はないけど
対策品があるか?RF用なのか聞いてみりゃいいがね
別にドアのリンクを変えたところで違法改造になる訳じゃない >>909
聞いたのよ
でもディーラーじゃ調べたけど分からないって返事で
品番が変わって無いなら当然わからないだろうし >>910
RFで既に対策品つけられてれば品番変わらないだろうし、対策品前のパーツは型番落ちするんじゃないの?^_^ しょうがないなあ
N243-58-270からN243-58-270Aにおきかえられてる
ディーラーじゃわからんかもよ また時間ある時にDに聞いてみる、ありがとうございます >>912
ありがとうございます
Aが付いてるのが対策品番なんですね
そりゃディーラー分からないのも無理もないですね
ありがとうございました >>914
ドアヒンジさば折りして修理に出すと勝手に末尾Aの部品が使われるレベル RFのドアは普通のドアになってる。幌のは不良品だったな。 ヒンジはボディとドアが接続されてるとこだからちょっと違うね ヒンジ鯖折りすればチェックリンクだって壊れるんだから自動的に交換するでしょ つうか品番変わったからって無料で交換出来ると思ってないよね 俺は雨降ると思ってカバー外さず一日プラモ作ってたのに殆ど降らず今日の一日返して貰いたいわ
あーエイリアン観に行きたかった
月曜の午後かな >>922
基本的にはメーカーが無償交換に既に応じてるから、逆に有償は問題あるよ
対策品だから品番が変更になってるんだし >>921
そういう意味ね
鯖折りを勘違いしてたみたい >>925
リコールやサービスキャンペーンでも無いのなら
単なる軽微な設計変更だから、無償交換なんぞ
基本的にはしないと思うぞ。部番末尾のアルファベットが
進むのはサフィックス変更っつって本当に軽ーいやつだからな。 企業ならそんな無駄な労力を払いたくないだろうな
オーナーとしては無償ならありがたいけど
それはムシがいいってこった レザーパケのデコレーションパネル
今は[C]までいってるみたいなんだが、なにが変わってるんだろ? 折角の三連休なのに台風かあ
家から窓開けて幌に当たる雨音聞いてる 台風前だからとりあえず洗車したわ。汚れがきになってしょうがなかったのでw お前らATのNDを蔑むけどなんか恨みでもあるんか?
親がAT買った借金で苦しんでるんか? >>933
なにいってるの?
コピペ連投バカ猿くん?
人が何乗ろうがこれっぽっちも気にならん ATでもいいんじゃない?免許無いとか楽に運転したければ。 俺は別にMTに執着はないけど
NDのMTはND専用の変態仕様だし
実際気持ちいいから選ばないのはもったいない >>933
どっちでも良いとは思うけどクルマの性格的にMTの方が合ってると思うよ
ただオープンでまったり走りたいだけだったらCVTのコペンの方が良いと思う 別に本人が良ければいいと思うよ
他人の評価を気にするならそもそもロードスターなんか選ばないほうがいい 他人が運転する車がATだろうがMTだろうがどうでもいい >>938
オープンでまったり走りたいなら、むしろ一泊二日も余裕で対応できるロードスターのほうが万人向けじゃない?
コペンだと荷室的に近場限定になっちゃうから
逆に二泊三日や三泊四日以上をオープンでまったり走る機会ってなかなかないだろうし コペン買うとき検討したがやっぱり荷物がつめないからね。
オープンしなきゃつめるけどそれじゃ意味ないし。
旅行いけてオープンでってなるとロドしか選択がない。 >>898
NR-Aは終了しない
レースのためにずっと売る >>942
意外とその条件でロドを選んでる人は多いと思う
ウチは夫婦二人だからロドのトランクで2泊位の荷物は余裕
走りも楽しめて旅行の足にもなってオープンも満喫できる >>943
s660はクルコンがMTでもついてるってのがよかったけど、
積載量がほぼ皆無なので論外だったわwww >>946
旅行中毎日荷物送って受け取ってを繰り返すの?
んなことやってられん 荷物たくさん持っときは荷台を牽引だとダメなのだろうか なんであれスポーツカー見かけたらMTかATか
乗ってる人がイケメンかブサイクか見てるわ >>953
MTなら小便かけて匂いを嗅ぐ性癖でもあるのか? >>954
アテンザやアクセラのMT乗り見たような衝撃よ >>944
そうであってほしい
個人的にはRSよりRFより特別感えるので
でも最近とあるブログ読んでリアスタビレスのSも気になってる始末
基本通勤でサーキットはおろか高速すらこのロードスターに乗り換えたら走るわけでもないのにNR-Aって宝の持ち腐れ感があって気になってしまう。 >>956
リアスタビ外せばいいやん。
ビルスタ、LSD付きの最強Sになったりして。
妄想!!だけでも気が楽になるやろ 片方のスタビリンク外してみりゃええねん
多分戻したくなると思うで S買ってアフターパーツで自分好みにすればいいんじゃね? オレみたいにリアエンブレムRoadsterの横にデカいS貼ればええ。
もっと特別感を味わえるで。 >>960
956やけど、
そのブログ主はSは専用のサス?でもあって原点であるNAを目指したなんちゃら…言われると
2L用ラジエターとかサイズアップしたブレーキローターとか霞んでしまう
ちなみに外装は弄る気はないんや。逆にエンブレムとかは外したいぐらい 開発者の意図とか尊重とかでノーマルで乗るとか言ってる方って長くは乗ってないよね
昨日のYouTubeでそんな事を言ってる方がいたのでw
例えばNANBを、いま街中で見てもフルノーマルなんて見ないよね?何らかのカスタムや弄りしてる気がするんだけど そもそもSは単に1トン切るという数字を満たすためだけのグレードだから 何が言いたいかと言えば全員じゃないけど開発者の意図をとか言ってる方に限って大半は長くは乗らないって事なんだが、どう思います? >>964
長くってのが15年以上ならあなたの言うとおりじゃない?
5年くらいなら弄らない人のが多そう
その中に開発者の意図云々いう人がどれくらいいるかはわからん
つか、意図云々言うのと長く乗るかどうかって関係なくね?
極端に長く乗る人は、交換ついでに社外品使うこと多いってだけだと思う >>962
部品が無くなってきて仕方なくってのもあるんじゃ…?
まあ格好のチューニング素材故ってのが多いんだろうけど… 市販化にあたって耐久性等の妥協重ねたのが純正品だからね
その純正品にあったセッティングで世に出すしかない
これが開発者の意図と多少違っても、だ
パッと見でわかるのが車高、
発表時のデモカーやカタログ写真なんか明らかにノーマルより低いよね
デザイナーの意思尊重するならあのスタイルが正解ってことになる 人が何乗ってようと、迷惑かけない限りどうでもいい話。
全部試乗するわけにもいかない品。
予算はいくらでもあったけど??軽いからS買ったんだよ。
開発者の意図なんて後から知っただけ。
オプション、色の選択肢が少ないのは嫌がらせか?
色もマツダは変。
赤と無彩色だけじゃねーか。妙なブライト感がある赤でマツダ全体を盛り上げてる様だが
変に陰影を際立たせようとしすぎ。
素直にマットでいろんな色出せばいいんだよ。 誰か石川沙織(サオリン)スレたててくれないかなあ。めっちゃND愛してる。 あたしはマツコネが付いてない、ステアリングとシフトが本革、余計なセンサー(オートエアコン、オートライト、オートワイパー等々)が付いてないってだけでs買った
マツダのセンサーは前車で何回も交換したから信用してないし、余計なモノ付いた車は別にあるからいらないな、と。 正直、純正のダンパーは減衰出て無さすぎてもったいないと思う
最低でもRSのビル
せっかく足回り、アームは豪華なんだから >>973
せっかくの豪華な足まわりならロールしてなんぼじゃない?
平均速度高い人が、ロールし過ぎていかんというならわかる >>973
セッティングの方向が違うのが理解出来ないんだね。
ドライブで車の挙動を楽しむ為の脚にしたので特定の目的があるならそれに合わせて交換してくれってスタンスだよ。 マイナーチェンジでリヤタイヤフェンダーの出っ張りなくなるかな アクセルONで派手にホイルスピンして内向かないと気が済まないアメリカンな人かな? 姿勢出来て無ければアクセルオンでアンダーって普通じゃね? >>968
耐久性もコストも全て欠かさず拾うべき要求性能だ。
切り捨てなんかじゃない、妥協せず限界までバランスを
突き詰めたのが純正部品だろ。 過去にあったAZ-1はオーバーステアだったな
危ない車だった 俺のNDは進入も立ち上がりもオーバーステア出まくりだけど何かおかしいのか? どうせブレーキ残し過ぎのアクセル踏み過ぎのパターンでしょ
車の特性がアンダーなのとは無関係 右後方の視界の悪さはまじでどうにかしたいな。オープンにしてたらともかく閉じてると後ろ振り返っても何もみえないし。
サイドミラーを100%信頼するのはこわいんだよなぁ。
だからといって窓から顔だすのはあぶないし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。