【MAZDA】NDロードスター Vol.173【幌・RF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.170【幌・RF】
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479481143/
【MAZDA】NDロードスター Vol.171【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493210472/
【MAZDA】NDロードスター Vol.172【幌・RF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497945357/
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◇マツダ ロードスターが2016年「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」
「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」をダブル受賞！
http://blog.mazda.com/archive/20160325_01.html
「マツダ ロードスター」が累計生産100万台を達成
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201604/160425a.html
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙
疲れたー昼食に出て衝動的に連休空けたし空いてるだろーと
納車後初お山に出かけたら「お前らもかー」ミニバンやら軽やら超マッタリドライブ
余計にストレス溜まってラーメン食って帰って来た糞高い昼食代だった >>8
MTかATかで迷うってことは
ATがあるグレードしか眼中にないってことじゃないの
(´・ω・｀) >>9
把握w
個人的には悩むならMTのがいいと思うわー
わざわざ専用で作ってる訳だし いや、最初はMTの楽しさを味わうことができても
後々面倒になってこないかなって思ってさ MTがいいんじゃないの？慣れれば不便感じないけどね。
家族用のステップワゴンはチョー楽ちんだけどw 最近クソ暑いからエアコンガンガンかけてると、思いのほかエンジンパワーが喰われてる感。エアコンオフの方が楽しいよね？燃費も2割ぐらい悪くなってる。 >>11
いいんじゃない無理してMT乗る事ないよ。
でも運転操作が面倒と少しでも感じるなら
他のオープンカーをお勧めするよ。
ミニやビートルなんて快適だと思うよ >>11
むしろ変速たのしーってなる
渋滞もスカスカクラッチで楽だし
シフトが気持ちいいのがNDの良いところだろう
ただ4時間渋滞は流石に少しだけ足が疲れた 積極的にATを勧める理由は思いつかない
うちは妻の許可を得る都合でATを買ったけどな いままで15第ぐらい乗り継いでATは15年ぐらい前に1台だけだがクソ渋滞でもなんでもMTだけだから
慣れちゃったな クルコンはつけてほしかったわ。MTにあると高速がめっちゃ楽だし。
ホンダはS660MTにさえクルコンつけてるからそこだけはうらやましい。 >>11
それはないかな？
海外のNDのレビューだと、
“shift change is bliss”
(至福のシフトチェンジ、シフトだけで逝ける)
ってあって、まさにその通りやで NR-Aだけど、
ナビはスマホを磁石のボールで貼り付けるタイプで設置面積稼げるし
コマンダー部分が何もないからガムとか小物置くのに便利だし
背中の後ろにはティッシュケース貼り付けていつでも使えるし
ついでに細長いタイプの扇風機貼り付けて快適だし
ドアポケットには少し歯ごたえのある軽いオツマミを袋をうまいこと畳んで入れられて長距離ドライブもなかなか快適だし
コルソール後ろの収納はCDレスだから結構深くていい感じだし
シート周りはシートベルトしか配線ないからシート交換も楽々
ステアリングもエアバッグ以外の配線が無いから交換は簡単
簡単な工具や三角版なんかは助手席のシート後ろに放り込めるし
シガーソケットは助手席足元だから、配線はそこから内装の内側に回すの簡単だし見た目も綺麗にまとまるし
あらゆる場所にてが届く都合、フツーの車ではまずできそうにない
「前方を見たまま全てにアクセスできる」が実現しててとても快適 >>11
運転を楽しむための車で運転が面倒になるかもって思うのなら、そもそも車選びが間違ってないか？ >>11
面倒になる時もあるよ。
でもそれはMTだから、ではないな。
車の運転自体が「今日はもうええわ〜」
って事ね。
その判断基準で選ぶのはやめたほうが良い。
MTが嫌になったらその時買い換えればいいんじゃない？ NR-Aはシフトの感触違うので注意
ND1.5のためだけに仕立て上げられたものに乗りたければ
S~RS、モータースポーツに興味があればNR-A カーグラ見てRSとアバルト本気で悩むなぁ。
峠や一般道だとロドスタの方が楽しそうだけどジムカーナやサーキットならアバルトの方が楽しそう。
仕事柄免許は綺麗にしとかないと不味いので結局一般道は交通法規優先
だからサーキットやミニサーキットに持ち込んでそこで楽しみたい。特にジムカーナを中心に楽しみたいと思ってるので当初はアバルト一択だったんだけどRSもバランスの良さが伝わってきて良いなと。
絶対的な速さはアバルトなんだろうけどねぇ RSだけ1.5リッターでも良いからターボ化180psの低速トルクでアバルト以上のって言うホットバージョン出しても良かったのか？とも思う。
バランスで言うと今のRSが最高なのかもしれないけどね。 >>26
じゃぁアバルトでイイじゃん。そしてそれ出したらアバルトとかぶっちゃう。 ブリッツがターボをなかなか市販しないところを見ると
耐久性に問題が有りそう
というかノーマルの1.5でもモータースポーツには駆動系が心配だから
わざわざNR-Aはエンジン1.5、駆動系2.0の混合で出している訳で トランスミッションもアレよ、確かトルク容量250Nmないはず
1.4ターボのアバルトがアイシンの使ってるってところでお察し >>30
アバルトのトランスミッションは一世代前の使ってる理由はそれか ロドスタはボディサイズやコントロールバランスを重視したら1500ccのNAエンジンがベストでそれに上手くハマる計算された専用トランスミッションを新設計されているって事で良いのかな？ まぁ2LのRFも同じミッションなんで200Nmまでは余裕あるはず
アレは色々と面白い逸話のあるミッションだから、迷ってる人がいるならぜひMTに乗ってもらいたいね カスタムしたいならオープンできないが86/BRZでいい気がするけどね
ロードスターは公道を走って楽しむ分にはノーマルで完成されてるし
個人的にはRSのエンジンは遅いけど面白くて弄る気にならない
サーキット走る人なら話は別だけども >>34
アバルトがロードスターのカスタムだと思えば70万高くても悪くないとは思えんだ。
勿論オプションまともに付けたら70万高いくらいでは済まないが…
レコルトのマフラーとレカロとLEDセットで＋40万乗り出し450万超え >>33
ミッションはRF=NR-A≠1.5S~RSだよね？
ミッションは全部一緒なの？ 土屋圭市は筑波でロドスタとアバルト走らせてロドスタを褒めつつもアバルトに軍配あげてたなぁ 限界走行時のアンダーを馬力でねじ伏せるような走り方するならロードスターは確かにパワー不足だよね >>38
アンダーは殺せば良いじゃないですかって言う車の作りって言ってたね >>35
アバルト124、スペックほど速くねえぞ。
馬力があるからジムカーナが良さげに感じるかもしらんが、
2500回転以下はスッカスカだから思うようなタイムでないと思う。
絶対的な速さでヒャッハーしたいなら、R500でも買った方がええで。 筑波でBRZやハチロクと然程変わらないタイム出してるんだし遅くは無いと思うのね >>20
同じNR-A海苔として…よく分かるwwww
ナビはゴリラをポン置きしてるわ >>36
全部一緒と思われ
違うと思った理由を参考までに教えてくれないか？ >>36
リアデフの大きさとかドライブシャフトなんかは違いあるけどね
トランスミッションそのものはRFも幌のSも同じなはずよ
確かギア比まで同じじゃなかったかな？ 端からnr-aかアバルトか、しか選択肢無いと思ってたんだけど
実際には、速さを求める車じゃないからどれを選んでも大して速くない、根本から俺が間違っていて
速さを求めるならエリーゼとか行けって話かな？
価格は当然変わってくるが、そりゃそうだよね、安くて速いなら皆もっと飛び付くか
だからスレでもRSやらRFやらのが話題が多いんだね、きっと
速さより、快適性を求めるのが正解な車なんだね
勿論ロードスターと言う枠組みの中でね
まぁでも、速くなくても楽しいって言うのは誰に聞いても間違い無いみたいなので、良い車なんだろうな
正直、予算的にはNR-Aが一番手頃だし、NDなら NR-Aしか眼中に無いけど、悩むなぁ
最近、綺麗なNAやNBもよく見かけて、それならそっちでも良いような気もするし
同じ金かけるならそれなりに仕上げられそうだし、尚更悩むなぁ エリーゼも早くないから早いの良けりゃアトムやセブン
快適性欲しきゃポルシェだのになんでね はなからオープンでなくても良いなら選択肢は山ほどあるけど
オープンにこだわるとなかなか少ないな まあ絶対的な速さならアリエルアトムやろな
オープンって言うのか分からんけどw S660ならMRだから視界の邪魔にならずにエンジン載せ替えができるぞ
協力してくれるショップを探してモンスターマシンを作るのも一つの手だな
それでいてカスタムのベースとしてはそれほど高額でもない
横置きエンジンならそれなりに流用できるだろうし
テキトーなFF車から拾ってくれば
元の車体が軽いからそれほど大きなエンジンにしなくても結構イケると思った スレチごめん
でも適度に下手で面白い動画見つけてきた
兄弟車と言う事でご勘弁
https://youtu.be/uPo-umFI49g まぁ、屋根開けながら一般道を呑気に走るのが目的の車だからな。
そこそこの快適性、そこそこの操作性、そこそこの燃費性能、そこそこの見た目
これ以上にないくらい無難にまとまったオープンカーが欲しければ買うといい。 納車されました！
いや〜楽しい車ですね〜
シフトダウン時に白いランプ点くので練習しなきゃ…慣らし回転合わせられたら気持ち良いんだろうな 納車待ちでディーラーに停めてある車の被害はどうなるんだろう？
凹んだまま納車なのかな 川が氾濫して流された場合車両保険で何とかなるんかね？ >>63
保険によるだろうけど、地震・噴火・津波以外は保険が利く 雹でへこんだらデントリペア職人に頼むといい
うまい人ならアルミでも何とかしてくれるらしい オープンにしてるとやっぱ目立つ？
じろじろ見られるのが嫌なんだが >>66
まぁまだ新しいしどんなのが乗ってるかなんて見ちゃうんじゃない？
かっこいいしね車が >>66
どっちみち今の季節は帽子とサングラス無いと疲れるからそのうち気にならなくなるよ
俺達に芸能人みたいなもんだよw
もしくは百歩譲って本田みたいなもん 自意識過剰ｗ 見られるとしても「バーカこの糞暑い中オープンってｗ」てくらいだろ >>70
だから本田なんじゃないかw
てかND降りて買い物とか食事は恥ずかしい
余り良く見えないけど近眼乱視だから食事中は外しちゃう ロド用にRandolphでジョニーデップと同じサングラス作って余りの似合わなさに呆れたｗ てか俺は単車も乗るけど
真夏以外はライダースのWが正装だよ
これも単車離れたらただのゲイじゃんか
自分ではホームワークの福山気分だけどさw オープンで走っていて恥ずかしいと思ったことないな
夜の公園の駐車場でオープンでカーセクスしてて職質されたときはかなり恥ずかしかったが…… >>73
良いじゃんか
俺は市場で唐沢モデル買いに行ったのにタオパイパイって言われて家族押のトム・クルーズぽいのに変更させられた
ベトコンみたいで苦手だが他人が見てカッコいいならNDと同じでいいかって思ってる
ホンとはXPLAYの赤黒が欲しかったんだよ俺は
そりゃND買えって言われりゃ買うでしょう…普通にかっこいいし マツコネの「今日は○○の日です」って凄いマイナーな日を教えてくれるよな >>77
それがメイン機能だからね
>>75
体位は座位ですか >>66
大音量でアニソン流してるとめっちゃ見られるよ！ >>77
どうせならアップデートのたびに内容変わればいいのにな ナックルサポート付けた人いる？付けようか迷ってるんだけど効果あるのかな？高速で左右にチョロチョロと揺れる感じが無くなるならぜひ取り付けたい。 形状に対して意味があるかどうかはモノによるだろうけど
バネ下が左右合わせて1キロくらい増えるから
それによる直進安定効果はあるだろうね >>83
自転車で試したらよくわかるよ
フロントタイヤの軸上(ハンドルの下とか)に重りつけて高速で走ったらすげー曲がりにくくなるから
同じ重さの荷物をリュックに入れて腹に抱えるのと位置は大して変わらないけど挙動はかなり変わる ジムカーナだとトルクある方が速いよね
でも124はそのトルクを受けきるだけのトランスミッション組まれてるのか？が怖い所
あとエンジン特に向こうのエンジンはタイミングベルトを使ってるから切れると悲惨
常に交換のタイミングを考えなければならないし自分で交換出来ないとアホみたいな工賃取られる エンジン以外はほぼMATSUDAのパーツだから信頼感あるのが魅力ではあるが
マツコネを除いてはだけどマツコネ少しはマシになってきた？ >>88
先々週、ロドで初めて都内に行ったが
大規模かつ複雑な立体交差、トンネル、高速と並行した一般道がないところでは普通。
それらが絡むと迷子になる時がある。
元々HUDが絡まない車種だから、不安ならスマホに案内させるがヨロシ。
俺はpadmini4をナビ代わりに使っていたが、今のUSBでは給電が間に合わない。
BSアウトバックにパナの最上位ナビ入れてるけど、現状スマホナビの方が遥かに使えるよ。 マツコネナビよりyahooカーナビのが使えるからな 携帯のマウントどうしてる？
海外のフォーラムにコンソール内(マツコネモニタの下レザー部分の裏側）に
強力磁石仕込んでる人がいて真似したいが引っ剥がすの気が重い >>92
ハザードボタンの斜め左下の傾斜部分に
内装用の両面テープで磁石の丸い土台を貼り付け
その上にペタン
スマホ側に何かを貼り付けるのが嫌とか、ものを貼れないケース使ってるという場合でも
スマホを挟んで磁石ペタン
っていう組み合わせの物もあるから無問題
縦横、左右の向きを自由に変えられて奥行き短くて
指先2個分のスペースがあればつけられる 今のは音声出るから地図注視しないでもBluetoothリンクされてれば案内問題なくね？ >>92
携帯側に磁石仕込むやつは、財布とニアミスでICチップ破壊するから注意ね。
>>94
交差点が連続していたり、分岐+分岐だと音声案内だけでは不安だよ。 もう少しノーズを薄く長くして欲しかった
それに腰高に見える
もっと低く 十分低いんだけど、ホイールアーチの隙間だけが残念。超低重心を謳う86より重心もシートも低いんだから。 スマホホルダーに悩む1日、結局これにした
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B015C4UEIG
マツコネより内側につけたかった携帯の音声認識も使いたいし 2.0熱望スレがしばらく見ないうちに消えちまってるじゃねーか怒
マイチェン時に期待 >>101
言うほど望まれてないってことだろ
マツダの国内戦略は間違ってなかったわけだ >>104
マツダはMCでデザインが改悪されるよね >>99
低く見えないよ
ずんぐりむっくりでボテっとしている >>103
冬こそオープンの季節。
夏は地獄やで… >>106
リアにディフューザーのオプションが増えたらいいと思った
あと、ボディ同色ミラーも選べるといいね
デザイン重視なのはわかるが、ドアパネルの裏側はそのほとんどが空間なので
開閉式の小型ポケットくらいは追加してもいいと思う
どうせPPで作るんだから蓋をはめ込むだけのポケットくらいならコスト100円も変わらんだろ
グローブボックスも同様に、助手席の足元はそのままにして、斜めのところが細い蓋になってる車検証入れくらいは作れるはず
(BOSE車以外は現状で中はスカスカ)で内装取ったら足元けっこう広い
センターコンソールの蓋つきポケットは
NCのように後ろにスライドで
アテンザみたいに巻き取り式ならドリンクホルダーの手前に巻いておけるくらいのスペースはある
NDこそHUDつけてフルカラーで各種インフォメーションやナビ画面を表示できると良い
マツコネの出っ張りを排して、メーターフード内に
フル液晶で全部まとめて表示でもいい
で、ダッシュの空いたスペースには3連メーターをオプションで用意 >>111
PP製のボックスと蓋の追加くらいなら全部合わせても1キロも重くならないと思うけど
メーターとナビ一体になったら
マツコネユニット分の重量がなくなるし >>109
>どうせPPで作るんだから蓋をはめ込むだけのポケットくらいならコスト100円も変わらんだろ
仮にキミがPP加工技術を持ってるとして、100円だけ渡してドアポケット作れ、材料費も人件費もその100円で賄えって言われたら作れるのかい？ >>113
金型で出来上がってきた板切れにパコンてはめるだけですし
ドアパネル自体グレード別に作り分けたりするので
裏側からは結構な数のネジでとまってる
空の組み立てに比べりゃかなり安いのは間違いない
ドアパネルの金型はデザイン変える時点で形状によらず毎回同等のコストがかかるから横に置く
蓋は1枚30円とか
組み立てはネジ1個付けるよりも短時間で1枚10円とか
輸送費は1枚あたり10円〜20円くらいはかかるか
合わせて110円か
部品自体はまとめて何千枚も作るのが前提になるけど >>115
デザイン変更が前提なら別の形にしようが言うほど変わらんだろ 貧乏くさく収納スペースかせぐのはどうも粋じゃないな 首からポーチでもぶら下げた方が役に立ちそうではある >>114
空想話に現実的な突っ込みは野暮だとおもいつつ、、、
ポケット内側部品やヒンジ。蓋だって肘のとこのボックスレベルのクオリティは必要だろうから外内2つ部品がいるだろう
そこまで考えると他に金かけようよってなるんじゃないかな >>117
そこ気になっちゃうとどうしようもないんですよねー
(´・ω・｀)
とかいう自分も収納ないならないなりになんだかんだで
いうほどこまってないですし
(´・ω・｀) >>116
金型は100円じゃ作れない
材料費だけでも100円オーバー 収納なんか特に要らないけどなぁ
今までの車でも全く使ったことがない ドアパネルの内側なんて全部塞がっていて空間なんて無いんだがな 幌で2リッター出ないようなのでRF検討してたけど、これだけの金額出して妥協するくらいなら
今年にも発表と噂されてる新型S2000まで待つことにしたよ。
RFに400万出すくらいなら、エス2なら500万くらいまでなら出す覚悟は出来たわｗ
新型Type-Rが今月から予約開始でもう今から予約しても来年4月以降の納車らしいね 今年発表されると噂されてるS2000が製品化するまで何年かかるんだろうな。
年齢によっては出るまでに棺桶に入っていてもおかしくないとは思うんだけど S660とNSX見てS2000に期待できるのがすごい >>129
排気量厨みたいだからデザイン関係ないんだろう。
多分RF買っても後悔してたと思われる。 S660は車体の出来に対してパワー不足
電子制御の解除ができないのも悲しい
せっかくいい足回りなのに残念すぎる >>132
電子制御以前の問題ね
外したところで意味はない >>103
むしろ夏なんて太陽が隠れている時間帯しか開けない 上原さんが作ってたS2000はポリシーが明確で好きだったけどねぇ… 予算に余裕があるなら964カブリオレとかタルガトップとか狙いたいとこだけど >>135
エンジンは失敗だったね
インテと同じエンジンにするべきだった s2000はまちがいなく700万行くと思うけどね。よくて600万。500万とか100%あり得ない。 1.5SLP(AT)試乗してきた
電動パワステ初めて触ったけどクルマ側が修正入れてるのよく分かるね
エンジンの出来云々は正直分判断つかないけれど
先進的で楽しいクルマだと思った これ見るとアバルトが良いのかなと思ってしまう
でもロドスタやハチロクも魅力あるんだよなぁ
価格的なもんならハチロクの中古から選べるし…
https://youtu.be/AZlM8gpBMKg >>132
あのアンダーパワーな車にステアリングブレーキシステムはやりすぎだと思ったはw >>144
9月。ロードスターの記念月。もしくは東モの時期
噂はそれくらい。
そもそも新型というか新色だという話。 >>142
分かる、分かるぜその気持ち
俺ロードスター乗ってないけど、その気持ちはよーく分かる！ >>143
FRのオーバーステア気味なやつをアクセルコントロールで乗りこなしたいならND幌のS以外のMT
FRで純粋にスポーツしたいなら86、ヘタクソが乗ると基本的にアンダーなので割と安全
124は乗ったことないからわからん 飛び石もちろんショックなんだけど、前面パーツはアルミか樹脂なのでタッチペンしなくて良いのが救い。 飛び石はなぁ…フィルム貼っても防御不能だからねぇ
最初は気にしていた飛び石は諦めた
ピカピカだけど走り込んでいる感があって格好いいと思うようにした 高速通勤してるから飛び石とか気にしてたら禿ちまうｗ 洗車一切自分でやらないので小傷なんか見つける機会がない やっぱりRFはATで乗る車なんですかね？
MT試乗してきたんだけれど、いまいち気持ち良くなかったので。
エンジンがこもってる感じというか低回転トルク重視でしすぎというか。 そんなの人それぞれ。俺はRFでMTだ。十分楽しい。つまらないならよそ様にどうぞ。 >>155
エンジンにかんしては概ね同じ感想だけどだからといってATを選ぶ理由にはならんな テンゴなら充分ブン回る
そしてエスニよりFCのカブリオレがいい >>159
さすがに古すぎやしませんかね
ってか、手に入るの？ ボディは知らんけど跳ね石が原因でフロントガラス交換すると税別13万かかったから車間距離大事な 飛び石関係なしに車間はとるだろ
そして片側二車線とかだと横の車線からも飛んでくるから諦めるしかない >>87
124に搭載されているのは、許容トルク300NmのNC、RX-8（後期）用のミッションですよ NDなら青空駐車でいいけど124だと青空駐車なんか不安。
そもそもNDも青空駐車でいいのか。 124スパイダーはNDのエンジン別トランスミッション驕りタイヤとブレーキと足回りをバージョンアップしたチューンドロドスタって感じかな？ ちょっと古いんだけどね、124は
エンジンもミッションも、おまけにタイヤも一世代前って感じ >>168
パワートレーンも足回りもデチューンやで >>169
うんだから最近はロドスタの方に気持ち傾いてきてる。まずディーラーが近いし普段乗りならロドスタの方が楽しそうだしジムカーナやミニサーキット走らせるのもこれで十分楽しめそうだし 確かに17インチにブレンボのキャリパーにビルシュタインの足回りにレカロシートは魅力あるけどね。
実際つくば1000走ったら一周2秒ほど速いがロドスタの方に魅力感じてきたな最近 清水和夫の評価ではブレンボの124よりロードスターの方がよほどブレンボらしいとの評価 >>174
サーキットやらジムカーナがどうこう言う人間の質問かとw
アフターパーツは自分で選ぶんだから、
ベースはエアコン付いてりゃなんでもいいだろw >>176
NRAがベストと？
普段使い→通勤、買い物
ジムカーナやミニサーキット走行
こんな感じだけど
ナビはいらない
あんなのスマホで十分
スマホとリンクするオーディオ位はつけたい >>175
前のGHアテンザと同じ
新車割引分があるので少しだけ安い >>176
と思うじゃん？
実際はラジエータ強化されてるNR-Aをベースにするのがコスパいいよ
外気温25度くらいなら5000〜7500回転で30分以上走り回っても水温計95度以下とか超余裕
(ND1.5の平常時の水温は88〜92度くらい)
ドライブシャフトやブレーキやデフケースは2.0用のものを使ってるから
とりあえずブレーキパッドとタイヤだけ替えればそれなりに走れる
いくらでも気にせず金かけるつもりならSをベースに全てを作り込んでもいいだろうね NRA買って自分好みに作っていった方がメーカー全部入りより良さそうだよね。
でもスペシャルパッケージ買ってしまいそうだ >>179
俺もNR-A(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
正直、NR-Aは吊るしでサーキット問題ないだろな。
もう10年も行ってないけどw
その分、弄ったりするならSの方が楽しめそうな希ガス。 >>160
FCとFD最近まで家に放置してたけど流石にもう売ってるのあんま見ないな
タダであげるから持ってっていいよって知人言ったらトラック持ってきて速攻引き上げてったし >>167
今時の幌は材質が改善されているから大丈夫
ただし手入れは豆にしないといけない >>184
手入れなんて何もしてないけど。
ハーフカバー掛けとくのが1番いいと思う。 みんカラで幌の交換2回目の人がいたぞ。
改善してもダメなものはダメなんじゃないかね NR-A欲しいけど結局スペシャルパッケージオプション盛りで買ってる将来が見えてしまう サーキットならエビスサーキットかな？車で1時間ちょいだし >>189
VSで色は赤です
リアスポイラーも同色にしました 走りを第一に考えるなら、そもそもボディの補強が違うから、NR-A以外の選択肢がまず無いと思うんだが
ただ町中やちょっとしたワインディングをドライブするだけならATでもRFでも好きに選べば良いと思うけど >>195
ボディは同じ
強化部品の装着有無が違う
Sをベースに強化するより安上がり
ボディ強化はともかく、
ドライブシャフトとかラジエータなんか変えようと思ったってそう簡単にはできないしすげー費用かかる >>197
たまには速度制限の無い、サーキット走行も楽しいかもよ？ 結局限界時の挙動とかの動画撮るなら然るべき場所しかないもんね。
峠攻めてる動画なんかあげようもんなら大変な事になる。 >>198
試乗で普通のきいたけど別に何も問題なかったよ。
そもそもオープンカーだしあんまり気にするところじゃないとおもうが。 1番の売れ筋はSSPで
セーフティパッケージは付けないでBOSEのマツコネナビ付きのETCとバックモニター付けた感じが1番の売れ筋かな？
あくまで一般的にだけど >>198
気になるなら純正ツイーターは外して
コアキシャルの2〜3万のドアスピーカーを放り込んで
少しデッドニングして低音を整える
これだけでかなりマシになるかと sを買ったよ
マットだけ付けた 車高調と機械式デフは注文したから補強は走らせながら考えるわ
楽しみすぎる
オマイらすでに乗ってるんだから羨ましいな >>205
楽しくてぶん回して燃費が悪くなるのに
欲望に逆らえず今までの倍くらいドライブに費やす日々が始まる
連休とかあったら最初の一月で5000キロくらい走ってしまう >>206
それ良いと思う。
俺はハイブリッド乗ってたから燃費重視の運転ばかりでストレス溜まったよ。
燃費重視だけど交通の流れにはのるし交通法規は守る運転はしてたけどね。 >>208
故障もカーライフとして楽しめるなら、買えばいいんじゃないかな >>208
わかる。でもここから100万違いはキツイよな。
俺としては予算的に込み込み320万位が限界。 アバルトは販売店がクソ過ぎて選択肢に入れられない@愛知 俺はどっちも試乗してから決めるよ
多分ロドスタになると思う。
SSPのBOSE付きかNRAの何にも無しか
ここがまず悩みどころ
セーフティとアイストはいらん
警報が煩いだけなんじやね？ サウンド増幅器付けてる人に質問です。
あれ付けて良かった点と悪い点を教えろください。 クローズ時に視界が悪いロードスターにBSMはあった方が安心 >>209
そんな故障するもん？
NDは試乗してパワーがもの足りなさ過ぎるのとフロント、リアのデザインに愛着持てなさそう
ただ装備もアバルトに比べ充実してるし
乗り出しも100万違うから悩む
アバルトのシフトの入りは評判ではNCのミッションだと聞いたがスコスコ入るし
低速トルクも2000キープすれば問題なかった
停車時のエンジンのドコドコ感がたまらん このオプションは必須
これは要らないとか色々教えろください。
セーフティは警告が煩いだけのような気がします。
フロアマットなどは社外の方が安いのでサービスで付かない限りは要らないかな？
後ETC高いっすよね。
これはオートバックスとかで付けた方が安いかも
ナビは基本マツコネがもっと良くならない限りは要らないかな
バックモニターは社外の方が良いのか？ >>217
セーフティー系は必要ないと感じたらオフにすればいいだけ
オートハイビームや移動式ライトもセットでついて来る >>216
イタリア車は特にエンジン故障が多いってのに、スパイダーはよりによってエンジンがあちらだからね。
マツダのライン検査でもエンジン不調ではねられるのが多いって聞くよ。 欧州車特にイタ車の場合タイミングベルトだね。これが切れたらエンジンお終い。
まぁ載せ替えか修理なんだけどジャレにならない費用かかる。
だいたいめやすとして5万キロで交換
工賃込みで10万位 因みにアルファロメオで使用したエンジンポン乗せだけど割と新しいエンジンで高性能なのは間違いなくシンプルで速いのは確か
信頼性の日本を選ぶかその場限りの快楽イタリアを楽しむのか文化の違いがあっておもろい
まぁ個体の差もあるだろうし
http://autoprove.net/2010/08/1847.html 124とNDどちらも魅力ある
因みにRSやRFを選べる予算があればもう少し頑張って124と言うのもアリだと思うし予算300万位が限界なら迷わずNDだろうし
ただ124スパイダーは販売店が近くにあるかどうか整備してくれるところが近くにあるかどうかも購入の判断に影響するだろうなぁ >>217
ナビ使わないならいいが、PNDやスマホナビ考えてるなら設置時の収まり具合の検討が必要
あと、マツコネ無しでUSBメモリーで音楽きこうとしてるならディスプレイがない故の不便さも覚悟が必要
一覧表示、漢字表示できないからアルバム選択がつらい アバルトでなくフィアットの平行モノ買う方はどんな変態なんだろうか 日本製だから日本が1番安く買える
アメリカでは500万くらいするアバルト >>221
昔のランチャは2万キロで交換だね〜って言われて諦めたw >>229
いまだに伊太車は６万キロだからな、フェラーリは２万キロたろ 色々悩んだ結果購入目標はNRAにしました。
最低限のオプション（ETCなど）で頭金216万円たまった時点で購入します。
快適装備も安全装備も無いけれどw 2リッターの幌が出れば速攻買うんだが
1.5はちょっと不満だった
RFはオープンという感じがしないのが不満
となるとアバルトなんかなぁ スパイダーのエンジンはいろんな車種に乗っかってるけど評判いいよ
俺、その中の一つに乗ってたけどほぼ問題なし
タイベル交換だけ気にしないと、くらい >>202
納車といっしょにマツスピのボディ補強３点セット＆クスコリアタワーバー入れてしまったけど、
入れないほうがよかったかな？
取ったら変化わかるのだろうか？ >>235
ぶっといハイグリップタイヤ履かせて脚ガチガチにしてボディまで固めたらショックが直にくるかもだけどね
NDは控えめサイズの普通タイヤで脚もそんなにかたくないから心配いらないんでない？
心配ならエコタイヤとかに換えてグリップ落とす手もあるでよ 青空駐車だからアバルトはないな
買ったのは幌だけどwなんかアバルト青空駐車は心配 エリーゼに青空+ボディーカバーで問題ないから大丈夫！ そうなんだよね
自宅の駐車場屋根付きにするとすごい費用かかるし ビーアドライバーエクスペリエンスの案内が来たけど広島はキツいな
片道9時間て… 今この価格帯でスポーツカーでロードスターと競合してるのがルノールーテシアトロフィー
どっち買っても幸せになれるならぁきっと ルーテシアRSトロフィーは筑波本サーキットで1分8秒代 >>248
レースモードにすると電子制御が全てオフに出来てドライバーの意のままに走らせることが出来るって言ってた
FF、FRと駆動はちがうが車としての巣の楽しさは甲乙付けがたいかな？と思った。
1.6ターボで220馬力コントロール性が素晴らしい
0-100の加速は6秒代で価格はRSとほぼ同じ FFハッチと比べるとか意味あるんか。それならタイプRとかじゃないの。
ロドはオープンが最大の魅力でしょ。
走り云々なら素直に８６でいいじゃん。 86とかコンサバに振りすぎなんだよなぁ
売るためには仕方ないんだけど もっと低く薄くが理想だが、斜め後ろからのビューは2000GTを彷彿させてなかなかいいと思う
マツダはMCでデザインを改悪するのがお得意だが、絶対にデザインだけは改悪させないで欲しい
スポーツカーはデザインがすべてなのだ ルーテシアRSトロフィーはレーシングカーに近い
NDロードスターはファンカー
ジャンルが違う そんなのレギュレーション次第よ、
フォーミュラは確かにMRだけどハコのレーシングカーだっていっぱいあるんだし 一般人がのるレーシングカーに近いものだと手頃なのはセブンかね
設計だいぶ古いけど
ラディカルは普通の人乗らないし >>219
ライン工だけどそんな話聞いた事ないぞ？ セブンは欲しいから老後にでも買おう
と思うと老後にあの車は危ない。だったら今買うか
て感じでグルグル。
NDがイージードライブすぎるんだよ。 >>263
こう言っては何だが、時計の歯車に時間を聞いても歯車に時間が判る訳じゃないからなぁ アバルトとRF試乗してきた
乗り出しあんま変わらんね
両者乗り出し450ぐらい
アバルトは超強気で値引きは0
納車は3ヶ月から半年言われた
RFは1ヶ月
悩むなぁ
こっちに書き込んだって事は７割RFなんだけど
見た目はアバルトの方が断然カッコよかったのよね
誰か背中押してくれ ジムカーナやサーキット走りたいならアバルト
街中を軽く流したいならRF
さぁどっち？ フルオープンがいい
yes no→RF
↓
パワー欲しい
yes no→ND
↓
124 >>267
サーキット行かないな
RFのATだな
明後日契約してくる
斜め後ろからのシルエットがRFは美しいし
屋根の開閉は男なら誰しもときめくだろ
セカンドカーは軽でも買おうかな 質感や見た目重視、無理しないで軽く流したい
走りよりも雰囲気や乗り心地優先→RF
とにかく飛ばしたい、気持ちの良いエグゾーストをフルオープンで楽しみたい。パワースライドやドリフトを然るべき場所でやる→アバルト >>268
フルオープンでパワーが欲しいw
あかん振り出しだわw
MTのアバルトは楽しかった
あっついから信号１つしかオープンにしてないけど開放感はあったし
2速3速のフル加速やレーンチェンジでの全くロールしないビシッと感はアバルトの方が好みなんだよね( ^ω^ ) 車庫があるならアバルト、青空駐車ならRF
素がNDといってもイタ車だからな幌の張替えや、ゴムパッキンの交換高くつくぞ >>272
足はあとでなんとでも変えられる
が、エンジンはなかなかそうもいかない
NAがいい
yes no→124
↓
上まで回したい
yes no→RF
↓
ND 買ったトコでメンテを依頼するなら、店の雰囲気も重要だな。 青空でお構いなしに幌乗ってるけど特に問題ないよ
屋根閉めてる時は意外と静かだしエアコンもちゃんと効く
1.5Lはフル加速だと不足感が残るけど
実用では高速での合流でもフル加速の必要がない程度に十分なパワーがある
試しにレンタカーでも借りて数日乗り回してみれば良いと思うよ 1.5でも日常で回転数3000以上って使うことないよな コーティングしてないので初ワックス。
内装のパネルもワックス掛けて良いんですかね？ >>271
あんまり変わらんと思うけど281の言うとおり試乗したほうがいいよ。感じ方はみんな違うから。
おれはNRAからRFに換えたけど、RFのが好みだったな。サーキットでも。
アバルトは音がいいけど、内装がまんまなのが残念だった。何故かサーキットで走りたいと思わないし… >>285
いいけどパネルと他の隙間にワックス詰まりそう 頻繁にサーキット走らせていたらRFってすぐ壊れないのかな
NR-Aでも駆動系壊れるんでしょ？ >>285
俺はコーティング剤塗ってる
ワックスはベタつきそう >>288
>>287
触ってみるとヌルヌル感が無いので細かい傷が付くかなって思いまして…
確かにウェスで少しづつ掛けないと周りに付きそうですね >>282
おかしくないよw
あのエンジンは回してなんぼ >>289
ミッションは予備が必ずいる。
みんなそうしてるよ。アイシン製じゃないから仕方ない >>290
そういえば前車で使ってたゼロウォーターが残ってたな…
車内温度上がるとワックスはベタつくかもしれませんね この車の路面に吸い付く感じ凄いね。
最初はタイヤの空気抜けてんのかと思った。 >>297
あぁー同じ事思いましたw
シート座りながらリヤタイヤ触りました
てか座りながら触れるリヤタイヤってS30以来です >>271
RFRS購入後6600キロぐらい走ったが最初はビルシュタイン硬いかなと思っていたのに
今は柔らかくも固くもない丁度いいって感じの硬さで最高に楽しいよ
開発者がRFはRSに乗ってほしいと言っていたのも良く分かる位の拘りを感じる足回り あと幌よりは敷居低いのは確かだが
地味に洗車時のオープンさせて拭くのが結構面倒臭いよ… >>305
洗車機の機種選びさえ間違えなければ問題ないよ
大まかな条件は二つ
1.洗車機のブラシにPP製のケバケバを採用してる比較的新しい機種
2.ブラシの上下動をセンサーで制御してブラシの荷重が屋根にかからない機種である事も重要
高圧洗浄タイプや、ブラシが車体に乗っかってるだけでバネで上下動を制御してる古いタイプの洗車機だとダメ >>266
RFがいいよ
幌なんかナイフで破れるから、中学生でも盗んでいくからね >>309
車内荒らしは多いんだぞ
車の盗難は先進国でも日本が一位なのを知らないのか？ >車の盗難は先進国でも日本が一位なのを知らないのか？
絶対嘘だなソースは？ 車上荒らしにあう夢を見てとても悲しい気持ちで目が覚めた
(´・ω・｀) >>314
中国じゃなんでも開く電子ロック持ってるの知らないの
すぐに盗まれるよ >>317
じゃホロ切る必要ないじゃんｗ
午前中に宿題済ませとけよ
休みの終わりに大変な思いをしてたおっちゃんの助言だ >>320
だから世界一盗まれる先進国なんじゃない
中学生でも簡単にナイフでやられるんだから、幌車にセキュリティはない バカは息吐くように嘘だからな
車上荒し国際比較(OECD)
ttp://shunsuketakahash.fool.jp/graph/?p=182
国別自動車盗件数
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Motor_vehicle_theft#Motor_vehicle_thefts.2C_by_country >>321
幌を切る人はイタズラか恨みのどちらかだろう。
でもそれなら幌車は関係ないよね。
幌切ったって売ろうにも修理必須になるし、
取る物もマツコネ位しかない。
おまけに切っても幌のロック解除はレバーまでが遠くかなり苦労すると思う。
結論、窓を割れ。 >>265
わかるよ悪いけど。品質関係の情報展開は必ずあるし。 >>322
ホントにそれ
恥ずかしくないのかねw
先進国で1番盗まれたら荒らされたりってホラ吹きは何方に逃走したw 昔中古で買ったNAはビニール窓が斜めに真っ直ぐ切れていた
多分やられたんだと思う RFは電動開閉機構の不具合が多いみたいね
長く乗るなら幌だろうな 夏休みだなーって感じだね
このスレはﾜｯﾁｮｲどころかIP出てるのによくやるわ･･･ >>328
まじか 娘が楽しがって乗る度に開閉しとるわ >>330
保証期間内はむしろ開閉しまくって故障出した方がいいぞ >>328
基本的に幌もRFも何れは屋根のトラブルに悩まされる可能性はあるよね
原因はそれぞれたけど RFは2000だしね。
燃費とか考えると幌の方だね。
ライトウェイ楽しみたいし筑波タイム見ても決定的に速いと言う感じでもないしどちらも楽しいんだろうけど意外とS買ってスマホナビが1番コスパ高い気がする。
結局はSP買って安全装備とBOSE9スピーカーのオプションてんこ盛りバージョン買いそうだがw >>334
SPにBOSEとセーフティーパケ付けるならSLP買った方が良くないか？
幌の切り裂きは歌舞伎町とかで外国人の仕業が多いとディーラーで聞いた 窓ガラスだって石ころで割れるからカッターよりお手軽 車高調入れてリアからカチカチ音がするようになった 減衰調整ケーブルなんかな？
HKSの車高調なんだけど同じ症状出てるひといない？ こどもが出入りしてるんだからそんな情報聞かせちゃだめ! ケーブル外してみりゃ良いだけのことじゃん
イモネジで留まってるだけだろが >>339
ある程度馴染むまで乗った後、気になるならショップ持ってけよ
俺の場合HKSではないが、同じような異音（音楽聞いてれば気にならない程度）出てたが、
ある日トランクに荷物積んで遠出した以後出なくなった、納車直後で車高調入れたから
結局車高調が原因かも解らず、一時は聴診器買おうと思ってたｗ
あとトランクの内張りのピンとか牽引フックとか要チェックね スマートキーで電動パワステ電スロの車乗るの初めてだがそんなに違和感はないな
ただRFは要らないieloopだかがついててちょっとエンブレは不自然感が強い気がする バックカメラって必要かな？
意外とコンパクトだからバックカメラ要らないと思うけどそこんところどうなん？ >>344
要らん。駐車が楽すぎて感動したくらい。 車止めの無い白線だけの駐車場でどこまで下がって良いかが判るからメチャ便利 >>348
小さな子供が後ろにいた場合だよね
コンビニとかうじゃうじゃいるから 普通メインカーにバックモニターついてるだろ？無いと怖くて仕方ない。
慣れ
いる。(個人の感想です) アバルトはセンサーもバックカメラも標準で車庫入れとかやりやすかった 前車もバックは似たような視界だけどそもそもサイドミラーだけで十分だったし
今回もサイドのみで余裕だけど家人の為にとりあえず付けてはあるなほぼ見ないけどバック入ったのはわかりやすいｗ >>354
確認した後、物陰から走ってくるんだよなぁ >>355
しゃがんでたりしたら幌閉めてたらまずヤバい。
バックカメラでお婆さんがコケてうずくまって時もあったしな
愛車遍歴のロドスタヨウツベで見て本当もう買おうと
すぐ買えないけど絶対買おうと
ちょうどマイナーチェンジしてる頃だと思うし >>344
試乗してどこまで見えるか試したらいい。
殆ど見えないと思うけどね。 バックカメラは車庫入れで使うのも良いけど本当に役立つのは安全確認
死角が見れるのが良いのよ やっぱり、街で1500〜2300 加速車線で3000くらいしか使わないわ。
日常で3000以上ぶん回してる人って、吸排気変えて低速スカスカになってるのかな？ >>359
後ろでファミリーカー乗りの方がイライラしてるだけでは？ >>359
普通にリミット前までは回すよ。場所はわきまえて。
たまには回すこともエンジンにとっていいことらしいよ。 気持ちよく走れる範囲が2000〜5000なんだよなぁ
定速走行の時は6速1500とか入れるけど
1500以下は特にトルクがないから
すっと加速したいときに勝手が悪い
もちろんタコメーターに表示される推奨表示は無いものとして乗ってる バイパーかクリフォード付けてるND乗りいますか？
どっちの方がいいんだろう たしかに気持ち良いのはわかるんだけど、
性格のせいなのか推奨の表示に従ってしまう。
たまに飛ばして4速3000までいったとき、表示に4→6とでるとちょっとした罪悪感を感じる たまには回してやんなさいよ、エンジンが可哀想だ
低回転ばっかりだとピストンリングにカーボン噛み混んだりして動きが悪くなったりするよ 回す回さないよりコールドスタートの方が重要だと思うな
まさか青ランプが消える前に3000回転も回すバカタレはいないよな？ スペックだけ見るとロドスタと言うよりは124に近いのかもしれないけとこんなに速いんだな
ちょっと衝撃的かも
https://youtu.be/5BkW7Hwqj3I
哀川翔凄えな！ >>365
信号が少ない道とか行かないの？
行ってもシフトアップの指示に従ってる運転してるならちょっと勿体無い気がするな。
回転数がグングン上がっていくのもNDの気持ちよさの１つでしょう。開発者がそう言ってるんだし。
1ドライブに1、2回位やってみてはいかがか。
燃費はさほど下がらないよ。 RFで居眠り運転して事故った奴がYouTubeに動画上げてるぜ
まぁロードスターで居眠りとかクルマへの思いは大した事無いんだろうな
普通は思いあれば居眠りなんか出来ない >>359
お前みたいな運転は後続に迷惑かけんだよ
せめて2速で引っ張って巡行速度にさっさと到達させろよ
バカが >>374
貼り方知らない奴もいる
当たり前の様に言うなよ アールマジック？あそこもヘッドライト用の保護フィルムを売り出してるな
13500円と某SHOPより遥かに高い >>376
物陰の向こうが透視出来る特殊な能力をお持ちで？ カメラあろうとなかろうと
何かに当たっても大事にいたらないようにバックすりゃいいだけじゃん？ バックカメラは駐車をサポートすると言う考えでなく死角がクリアになる安全装置としての効用が大きい
人引っ掛けたら免許終わりどころか人生終わりだからね。たかだか4万位の装備だし安全装備パックつけるより余程欲しいね
て人なんか確認すれば大丈夫だろ？と思うだろ
確かに常にしつこい位確認してればまぁ大抵は大丈夫なんだけど聞かない？
夫婦で奥さん後ろにいるのにひいた話とか
人の注意なんて曖昧なんだよね
機械と目視使えば100%だから >>380
いやだからバックで出る前なら乗る前に確認するやん？
バック入るなら切り返しの前に周りの状況確認するやん？
あとはその物陰に注意しつつバックするだけやん？ >>383
コンビニやスーパーで前向駐車したとしよう
買い物終えて忙しので早々に発信しょうとしたとしよう
死角から2歳くらいの子供が進入したとしよう
これは十分ありえること
子供が車の後ろで運転者の死角のままこけるわな
でおまい発信して終了 >>384
それは運転の仕方が悪い
カメラあっても気付いたときには遅いやつ YouTubeの事故った動画見てきたけどさ
峠か林道みたいな道で居眠り運転とか無いわな 純正バックカメラつけたけど、
バックランプを高照度LEDのせいかマツコネですごく見にくい バックカメラは車止めに当てないようちょうどいい位置に止めるのに便利だけどなあ
バック駐車自体は慣れの問題か、ミラーと目視でやる方が楽だけど >>373
引っ張ってもシフトチェンジでも大して変わらないと思うけどな
都内は常に渋滞してるから、その議論すら無意味だけど 走りに行かないの？勿体無い
ちょっと郊外でれば気持ちよく走れるところあるでしよ？ >>386
疲労と極度の睡眠不足なら、
いつ意識飛んでもおかしくない時があるぞ。
瞬間的に寝るから。 >>391
そんな状況で峠や林道をドライブするか？
もしそれでも運転するならドライバーとして失格では？ 今回のはただの自爆で保険会社と車両保険がでるか、ガードレールの補修費がどれだけか？で、警察も事故証明とって、原因が居眠りだから本人に注意されるだけ。むしろ病院ちゃんといけよと言われるぐらい。
人身事故だとかなりいろいろ違反とられるだろうが。 >>373
遊びたいのはわかるが疲れてる時はしっかり休んでからでないとな。
俺も睡眠不足からの急用で無理やり運転させられたときに一回意識失って事故った事あるが
車自分で乗らないやつは無理難題も押し付けてくるから困る 人間は完璧じゃないから、いつも同じ様に、
同じレベルで注意して運転出来るわけではないよね。
その補助としてバックカメラは良いと思う。
でも、それが付いてても事故る人は事故る。
最終的には経験がものをいう。
だろう運転ではなく、かもしれない運転すれば大分違う。
皆さんお気を付けて。 マツコネのモニターしまえればもっと良いんだけどね
あの出っ放しのモニターがインテリアの美観を損ねてる。あの方法しかなかったのかな？ 土屋圭市はNAべた褒め
NDは言葉選んでた感じ
てーるスライドが簡単に流れてオーバーステア気味のNAは運転が上手い人はねじ伏せられるけど大抵の人はそこまで求めないし出来ないだろうからNDの破綻しづらい作りのほうが良いんだろうけど >>384
だから車に乗る前から周囲の状況を見てて子供が現れそうなところを警戒するやん？
まあ確かにそういう感覚のない人にはカメラあった方がいいかもね
できれば運転してほしくないけどね >>378
EFIでもなるよ
>>398
ホットバージョンかなんかだと思うけど、あれは比較対象間違ってる
NAと比べるならSじゃないといけないけどSPで比べてるからね >>401
ですよね
前の会社の同僚でNA乗りの人がいたけど会社の仲間と走りに行って峠で壁に横から激突して亡くなった。
オーバーステアを制御出来ると思っていてもこう言うことがあるからなぁ
ちょっとした不運が重なるとね >>399
あなたが左右前後、確認後乗りこむ。
ほぼ同時に1boxから子供がスライドドアから降りた際に手に持ったボールを転がす。
小さなボール音も、子供の駆け足の音も、周りの雑音で掻き消される。
サイドミラーで確認するも既に子供はボール取りに後方の死角へ。
屈んでいる為ルームミラーにも映らない子供。
あなたは安全確保したと思い込み、ようやくボール掴んだ子供を勢いよく跳ね飛ばすorぶつけるor轢く。
不測の事態に備えるという心構えや準備を考える人なら付けようよ。
いくら注意しても、万全は無いし完全な死角は見えない。
それでも死角を写しだすモニターの意味も意義もないですか。 >>404
車雑誌の広告代理店の営業
車好きは共通してたな >>405
そっか。
その人自爆で済んで幸運だったね。
車関係のメディアの仕事なら尚更。 >>403
近くにワンボックスがあれば警戒するやん？
それでやらかすような人はカメラあってもなくてもやらかすやん >>403
お前さんがバックモニター見てる間に他の子供が前輪のすぐ横で転ぶ バックモニターなんて昔に比べりゃ高画質で安くなったし、ケチる物でもなかろうに… ボディに反射した太陽光がたまたま横にいたハゲオヤジの頭に反射して
俺の目が眩んだ一瞬の隙をついて車の動線上全ての箇所を子供が覆い尽くすかもしれない >>411
別にケチってつけない訳じゃない
ボディに余計なものが付いたりするのがいやなだけ バックソナーは付いてるの丸見えで美しくないから付けなかったな >>413
なるほど
俺がバックセンサー付けないのと同じ理由か もう
「バックします。ご注意下さい。ピコーンピコーンピコーン♫」
を付けるしかないな。 ならば潔くSかNRAで良いんでないかいな
もちオプション何もつけへん 車庫調とタイヤを変えたs2をノーマルのアバルト124と競争させて
s2は凄い！などと特に前置きもなく絶賛していたドリキン >>416
あれいいよな
20年以上前に夜の大黒でドリ車がブォンブォン言わせながら
バックシマス、ピーピー、バックシマスって駐車してて
ギャラリーにめちゃウケてた バックカメラ付けてるけどバック目的に使うことはないね
歩行者確認と死角補助 別にバックカメラが付けても困ることなんてないんだし
予算あるなら付けとけば良いとは思うが
それでも不要だと言う人には無理におすすめしなくてもいいがな… >>298
マジでリヤタイヤ触れるのな
なんか変な感じだ 注意してれば事故らないと思ってるやつには草はえるわｗ
どんなに注意しても１００％の安全なんてないのに、少しでも事故をおこさないようにバックカメラつけるのは十分あり。 注意してれば事故らないと思ってるやつなんて一人もいないのに検討違いなこと言ってて草はえるは
少しでも事故をおこさないようにバックカメラをつけるか、つけない分注意するのかの違いでしかない もういいんじゃねーの
付けないヤツだって他人に付けるなって言ってるわけじゃなし
これ以上は個人の勝手って話だよ
巻き込まれて跳ねられる歩行者は堪ったもんじゃないけどな
自分がそうならない事を祈るだけさね
加害者にも被害者にも バックカメラケチって壁や物にリアバンパー当てたり人や物轢いたりしたらどうすんの？
付けない理由って無いと思うけど
任意保持いらないって言ってるのと同レベル
実に人間性を疑う >>424
マジで…
今週末試してみよう
Az1は一通なら縁石で煙草消せたけどタイヤ触る発想無かったですw
普通に出来たら癖になりそうだ >>429
バックカメラ注視して映らない高い位置にある物に当てたり横からきた人や物轢いたりしたらどうすんの？
カメラは万能じゃないしそれによって起こる事故もある
あと任意保険いらないってのとは全く違うだろ
安全へのアプローチがカメラかそうでないかの違いだけだ
カメラが必ずしもカメラなしに勝るということはない >>429
それこそ任意保険入ってるから人轢いてもいいと言ってるのと同じレベル 自分だけが乗るならバックモニターなくてもいいが、ミニバン普段乗ってる妻がないと駐車不安といわれ、ただでさえツーシーターオープンカーであれこれ言われるのに、これ以上不穏材料を妻に与えたくつけることに >>431
その屁理屈、言ってて恥ずかしくならない？
死角を減らすに越した事無いだろうよ。 >>431
お前はNDものってないし、バックカメラも買えない軽乗りだということはわかったｗｗｗ >>434
死角が少ない方がいいなら完全になくすほどカメラつければいいんじゃね
オプションのカメラ１つで他人にとやかく言えるほどの安全意識なの？ 死角を完全になくすほどカメラ付けてから言えよｗ
無いよりあった方がいいんだろ？ｗ 稀に聞く自分の子供をバックで轢き殺しちゃっても保険入ってるから大丈夫と思えるかね クリアランスソナーつけたらやっぱりバンパーにボッチが付くのか 他人の装備なんてすごくどうでもいいのに
何熱くなってるのよ
変にこだわりが強いから自分の意見が否定されるの我慢出来ないのはわかるけど見てて面白いとは思わない オプション１つで満たされるやっすい安全意識なんだろ どっちかっていうと、フロントグリル内にに左右を見渡せるカメラついてる方が普段の乗りやすさは格段に上がる >>443
オプションひとつ付けられないやっすい自信過剰だね >>444
w。流石にそれはw。
カメラ拘ってるのは2人くらいだから明日には平常運転になってるさ。
なってなかったら裸でオープンドライブするわ。 >>446
死角なくなったら聞いてあげるから頑張ってカメラ増設してねｗ
お金持ちみたいだし、まさかオプションのカメラだけで安全とか言わないよね？ｗ バックモニターはつけたいけど、車線逸脱警報とかI-activsenseはいらない派です。 アホだろw
自動ブレーキもないロードスターに乗っておいて。
轢く心配するなら違う車に乗れっての。 バックカメラつけない事に固執してる貧乏人居て笑える >>434
屁理屈でもなんでもない
バックカメラに気をとられることである意味別の死角が生まれることがあるんだよ
実際にそれで事故も起こってる
つけてる人がバックカメラ見てる間につけていない人は別の安全確認ができる
バックカメラは万能ではない
死角を減らすに越したことはないがバックカメラが必ずしも死角を減らすとは言えない >>435
ND乗ってるしうpも可能
そちらがID付きうpしたら同じ場所写してうpするよ >>455
なんでそんな必死なの？ｗ
バックカメラなんてあるかないかでいったらあったほうがいいだろ。
それで終了だ。どんだけねちっこい性格なんだよｗ NDの場合、バックカメラがハナクソみたいに目立つのも嫌がられる原因の一つ。 むしろ日付変わってわき始めるバックカメラ信者たちｗ >>456
あった方がいいとは限らないから終了できない
ねちっこいのはお互い様
カメラつけたい人はつければいいしバックカメラを否定する訳じゃない
ただカメラをつけない人が安全を考えていないとか人間性がどうのとか言われる筋合いはない
前にも書いたけど安全へのアプローチがカメラかそうでないかの違いだけだ
カメラが必ずしもカメラなしに勝るということはない >>459
あーはいはい、そうですか、よかったですねｗ
お前は精神科おすすめするわｗ
よくそこまで屁理屈いえるなｗ感動したわｗｗｗ ND乗ってないとかトンチンカンに断言しといて反論されたら精神科？ｗ
バックカメラ信者ってこんな頭悪い人間ばっかりなの？ｗ >>460
自分のレス見て何か思うことない？>>456これね
あと論理的な反論とうpよろしく カメラ有無でこんな揉めるとかw
SやNRｰA乗りは公道走るなとか言われそうだなw >>424
S30Z借りた時にこんな車って今無いよなぁって思ってたんだよね
今時新車でこんな車作ってくれるマツダに感謝だよ ちょっとした生垣のある交差点へ進入する時も見えないから潜望鏡も付けなきゃ 幌かRFで迷ってます。グレードはRS一択。今六発車で街乗り時の回頭性に不満あるが、ゴルフ行く時の巡航運転は大好きです。こんな俺はどちらを選べばよいでしょうか？ >>392
多分早朝に遠出して、ついって奴なんだろう。
無計画とか失格とか、綺麗事言いたいんだろうけど
経験上、泊まる、休んでくる予定が急遽帰る.事になった。ってのも有り得るしな
無理してでも運転した理由は、本人でないから何とも。
ま、動画を上げるのは理解できんが RFは死角がデカイしあった方が良いや。
不慣れな駐車場に停める事も多いしね。 >>466
i8には交差点の前方、左右確認用のパノラマ式のカメラと
日産でいうアラウンドビューが付いてるな >>447
の裸ドライブが見たいからもう少しバックモニター論争してくれないか? >>474
ええよ。
バックで擦った事ないけど、不慣れな場所や前向き駐車必須の所
ここに停めんのかよ？って突っこみたくなる駐車場、
あと最近多いが猛烈な土砂降りになったりすると便利だな。
家の周辺に妙に車慣れしてるノラ猫がいるからないと困る。
建物の間から平然と出て来る、直前を横切ったり向かってきたり、
バックしていっても堂々と腹出して寝てるからな。
避けるとは判っていても確認は怠れないしね 原チャリのバックミラーを
なぜか片方取っちゃうような馬鹿に何言っても無駄 子供が怪我しないようにナンバープレートも枠とかも付けちゃうの？
ロドにあれはダセーよな、うちの近辺ロド以外のマツダ車ほぼ純正装着率100%
営業も当然付けますよねーみたいな、ありえねー 一度バックカメラ付きの車乗ると結構必須になるな
それまでは俺も別にいらんと思ってたけど目視による確認とカメラを合わせればより危険は避けられる。 >>477
小1の娘が乗るけど、あれの目的が怪我防止ってのは聞いた事がないな。
ナンバーが浮いて見えるからリアだけフロント用の黒いのを付けたな
元々「フロントは（冬乗るなら）融雪剤による劣化、掃除のしにくさから付けない方がいい」って担当の営業がバッサリ
その営業は（ロドにはないけど、）ほかの車種にもバイザーは不要ってキッパリ。
>>478
不要と難癖付けてるのは、目視+＠の考えが理解できてない
あって困るモノでは絶対ないしね。 >>479
でも親が子供轢く事故は増えてるんだよな
バックカメラが果たして役に立ってるのか疑問 もぉドローン標準装備にして昔のレースゲームみたいに上から目線で運転しろ！ >>482
親世代が
漏れなく車を所持している事
車の形状が小型でも死角の大き目なハイト系が増えている事
事故に対する報道率
抑々、轢いた車のバックカメラの装着率が100%でないと議論にならない >>482
モニターばっかり見て、サイドミラーやバックミラーを見なくなるから。
モニターに突然映った時にはもうアウト。 >>484
社会の問題に対して条件が違うから議論できないってのは馬鹿すぎるぞ >>429
> バックカメラケチって壁や物にリアバンパー当てたり人や物轢いたりしたらどうすんの？
ホントそれ
カメラ付けた方が安上がりでしたってオチ >>485
それなんだよな
モニターは運転手の視覚を奪うから、最初は目視＋α(モニター)のつもりが
モニター＋α(目視)になってしまい、モニターの死角でやらかす
中途半端な便利機能は安全面ではマイナスになることもある
オートマの誤発進と同じ バックカメラにケチつけてるのって結局俺の意見に異論は許さんって姿勢しか見えないんだよなぁ。
いい寡言うざいからもうバックカメラにはNGワードな。もう書き込むな。うざすぎ。 カメラにケチ付けてんじゃなくてカメラ無いと危険とか言っちゃう馬鹿にケチ付けてるんだがｗ 真っ直ぐバックするのにNDのバックカメラの死角なんて無いけど
バックカメラってリアの死角に人や物が無いか確認したりギリギリまで寄せる時に見るものであって
駐車で左右に振ったりする時はドアミラーなりで左右に人や物が無いか確認するだろ
バックカメラに死角死角って
死角だらけの車で１つでも死角減らす機能があるのに付けない理由は無いよね
それとも何か？
俺は運転上手いからいらないってか？
単に金ケチってるだけだろ
貧乏人 >>485
まぁそれはあるかもね
人間が見る範囲にも限界はあるし、一点に集中して周りが見えなくなっちゃう人もいるし
だからこそ俺はカメラは無いよりあった方が良いと思うけど、逆に無い方が良いって人もいるんだろう >>489
俺の意見に異論は許さんって姿勢はバックカメラ派も同じじゃん 俺は白線とケツの距離一定にしたいから止まる間際にモニタみてガイドラインで調整してるよ 自動ブレーキも無いよりはあった方がいいからマイチェンで付けて >>491
ND買える余裕のある人がバックカメラくらいのオプションをケチる必要ないでしょ
そういう発想になる人の方がお察し >>491
> 真っ直ぐバックするのにNDのバックカメラの死角なんて無いけど
こういう馬鹿なこと書いちゃう人もいるから、むしろマイナスになることもあるって言ってるんだよ >>497
カツカツなんじゃね？
たかが300~400に乗り出しの車に
カツカツならローン組んででも付けるべき装備だと思うけど
バックカメラが危ないって意味がわからんけど バックカメラなんぞロードスターには邪道だっと思って歴代ロードスター乗って来た俺ですが、ND買う前に始めて家族の軽にバックカメラ付けてめちゃめちゃ便利なのを経験したので当然NDにも付けましたね
付けて害なんてナイナイw バックカメラは基本的に目視と合わせれば尚ベターという代物
法律的には無くても問題無いのだから付けない人にケチつけんでもいい
なので俺は安全基準法の中にバックカメラと前後ドラレコを入れてくれと思う派 バックカメラは勿論だけどボルボみたいに見切りの悪い交差点用に前方左右が同時にチェック出来る機能も欲しいね >>501
ドラレコなんてふざけんな！
彼女と遊びにいくのが嫁にバレるかもしれんやん
カーセクスもおちおち出来ん 常時録画をオフにしておけば良いんじゃないかな。
いずれにしても車体の下にでもGPSとマイクが張り付いてるだろうからね >>474
そんな事より夏の思い出でも話そうぜ。
(まさかバックネタをここまで引っ張るなんて…) ロードスターじゃないがカメラに頼ってバックして、看板にリアガラス当てたのはウチの嫁 >>506
夏の思い出
昨年の8月に父が急死して、喪主やら各種手続きやらでてんやわんやでござった。
まあ、それで両親2人も乗せる必要がなくなったので、前から憧れだったロードスター契約を決断したんだけどね。 バックカメラがあろうもなかろうと、事故起こす奴のメンツで同じだろうな。
注意力散漫だったり、油断してる。
こんな小さい車でドア壁にぶつけて車体傷つけたり、ホイールガリってる奴はバックカメラ云々よりも日々慎重な運転を心掛けることを勧めるよ。 この車は死角の少ないコンパクトと違って幌締め切ると極端にバックの視界が悪くなる
それの補助としてのカメラ機能は無いよりあったほうが安心ってだけの話かと 幌モデルは開ければ視界ばっちりたげど
閉めるとギャップも相まって絶望的な視界になる
S1000RRでFSW1分50秒切りの私もバックカメラはお勧めします。 S1000RRでFSW1分50秒切りの私
これが言いたいだけやないか >>503
ただ単に君が浮気するのが悪いだけじゃねーか
やっぱりドラレコ必要じゃね？ アメリカではバックカメラはすでに義務化。日本も現在検討中。おそらく再来年ぐらい。できるかぎりつけるべきで議論おわり。 バックカメラ付けろという奴って結局俺の意見に異論は許さんって姿勢しか見えないんだよなぁ。
てか、NGワードにしたんじゃないのかｗ まぁ燃費に関してはいいとは口が裂けても言えないが
ただ俺の使い方だと走行距離がそんなに延びないんでね、年5000kmから乗っても8000km
そうすると車両価格差の方が効いてくるんで、金が掛かる感じはしないんだよねぇ
まぁクルマで節約した分、いろいろ他のとこでお金使えたとおもえば個人的には非常に満足 俺は急にオープンスポーツ買いたくなり、NR-Aにしようと思ったが、買ってもフルオープンで都内走る勇気ない。
みんなは街中でフルオープンって恥ずかしくないか？
RFならオープンにしてもそれ程、目立たないよな。
本当はNR-Aの方が面白そうだけどね。 >>521
RFにしようが幌にしようがオープンカー好きは見てくるし、興味の無い人は見向きもしないから安心して買いなさい 今日のこの暑いのにオープンにして街中で爆音マフラーふかしてるのがいたけど、同じロードスター乗りとして恥ずかしい NA長く乗ってたせいかNDは幌あげ時の左後方感覚が掴みにくい
このままじゃ雨天時にいつかやると思ってバックカメラ後付けしたw
重量あるもんでも無いし目くじら立てる程の事でも無かろう みんなthanxです
オープンカー街中で見かけると度胸あるな〜。が最近は気持ちいいんだろうに変わってきた。けど真夏はないよね。
他人は気にせず、自分のやりたいことやった方がいいね。
話は変わるけど、この前東京ミッドタウンの駐車場行ったけど周辺含めて、やたらと最新のフェラーリ、ランボギーニ多いのな。
純金色のフェラーリにはぶっ玉下駄。 >>521
交通量のある街中でオープンにすると後の掃除が大変
まあ、海沿いもだが…
気にしたら負けか？ >>520
許す
俺は今年の1月にRFRS納車されて今6600kmだ >>524
クソ暑くてもオープンにするのは良いだろう
爆音マフラーはいかんと思うが おまえらバックカメラ否定派がなぜここまでカメラを否定する理由
わからんのかよ
SとNR-Aは付けたくてもつかないんだよ
後付までして付けたくないんだよ
金額の問題じゃないんだよ
そんな俺はSLPでバックカメラをつけました >>507
これはいつも思うんだけど
特に箱車の場合はカメラの位置をハイマウント化するだけで解決すると思うの >>531
ぼくSだけど付いてるよ
ND過去スレに貼った >>531
Bluetooth対応のカメラ買ってスマホに映せば問題ないかと 後付けの方がいいかもね。
オプションのはハナクソに見えるし。 >>536
後付けならバックカメラと名乗ってる製品にこだわる必要もないから
レンズ先端が超小型のピンホールレンズのカメラでも
バンパーの裏に仕込んで
隙間から外を覗いてるような格好で取り付けておけば
外からはカメラがあることすらわからない >>521
慣れると気にならなくなる
不安ならサングラスをかければいい >>517
結局俺の意見に異論は許さんって姿勢しか見えないなお前 Xボウ乗ってたけど、それに比べるとNDのオープンなんて気にならん >>524
4気筒で爆音ってしょっぱい音しかしないからやめてほしいよな 長くきれいに乗りたいけど四年位でヘッドライトくすんでくるのかな、両側ユニット交換20万は高いな。
磨いても一時的やしなあ >>543
ここ10年内に出た車でライトがくすんでるのって見た事無いけど。 >>543
一時的だけど一年くらいはキレイだよ
数千円でしてくれるんだからその都度やりゃーいいのさ >>543
石井自動車が出してる保護フィルムでも貼ってみたら？ ライトも表面の透明なアクリル？ポリカ？だけ換えられるようにして欲しいのに
どこのメーカーもやらないよね
なんで？ >>543
それって紫外線に長時間当たる場所に駐車してる車じゃないか？
俺はカーポート+カバーで駐車中は日差しに当たらないようにしてるだけで
5年乗ってた車のライトはまったく曇らなかったよ 細かい事気にしすぎ、磨くとか変な事やらずに普通に使ってりゃ今時のは曇らないよ >>549
ディーラーに訊いたけどコストダウンが一番の理由だって
ヘッドライトカバーは気密を確保しなきゃならないんだけど、バラせるようにするとその分組み立て工程や部品点数が増えるからコストがかかるんだと ヘッドライトはただでさえ背面が陶器のような熱で変形しにくい材質で出来てるから重いしな
開封できる構造にしたら無駄に重くなるのは間違いない >>548
あれライトが黄ばまないなんて一言も書いてないぞ オマエラすげえな
ライト以前に屋根布地なんだぞ
カバーライト毎年更新しとけよ >>556
でも俺のSの方が別格に綺麗だぞ
裏地フワフワのカバーライトの一年以内は完璧
紫外線浴びて二年目は地獄だったから新品カバーライト保護に旧品掛けて新品カバーライト保護してるよ
無茶苦茶面倒で勿体無くて乗りたくないわ
俺の愛車はカプチじゃねーよw 幌がーとか、ライトがーとか
劣化したら車変えるなり、部品交換なりすればいいじゃん
どんだけ貧乏クサイんだよ >>558
それだけ大事にしてるんだから、そう言うなよ
雑に扱う奴よりマシだろ？ NRA買った人に質問です
後付けでBluetoothオーディオ付けた方いますか？
そこだけ修正出来れば吊るしで買いたいかなぁと
ロールゲージは付けません、狭くなるので
購入後シートだけレカロシート入れる予定です >>561
ふつーにAUXにレシーバ挿して使ってるけどそれだとダメなの >>560
気持ちを察してやれよって意味なんだがな NRAのロード試乗動画無いね〜
持ってる人あげてよ >>559
たまに雑に扱っている俺カッケーって奴いるしな >>571
なんの画像かわからん
とりあえずグロ注意 三角窓の根っ子のサビの事例
俺のも発生寸前だったからディーラーにお願いしといた
クリアランスと保護フィルムみたいな位置が変更になった対策品があるらしいけど
交換に必要な状況になってるのが対応の条件だそうな、まぁ当然な話だけど
ついでにドアチェックリンクの話もしたけど、こちらはハードル高そうな印象 先行組としては幌のが気になる
5年保証はいろうかなぁ >>574
保証延長の対応にはならんらしいぜ
誰か書いてた 3年以内に不具合出れば保証は効く。
幌のベルト切れが自分のも起きて、幌全交換したひとがいたから俺のも幌全交換か！！って思ったら
既に対策部品が出てて部品交換だけで終わりそうでござる… 皆さんはショップオプション何を付けましたか？
教えろください。 >>576
まぁ対策品で直るなら、それはそれでいいじゃん >>577
俺はバックカメラにDIATONEにフルエアロ
ナビカード、タワーバー、オイルキャップ
バーグラアラーム
もっとあるけど大体はこんな感じ >>579
カメラとセンサーとはなかなか慎重ですな。
自分はカメラが付かないの買う予定なので… >>575
あらそうなんか
今度ディーラーで相談するか 来週幌SSP納車だけど、幌と三角窓の錆びは対策済みになってるよね？ >>583
そりゃなってるでしょ
でもね対策品は幌とかも色々と出てるんだけど根本的な解決をしてますって感じじゃないんだよな >>568
動画じゃ他のグレードの映像と違いがわからなくて意味なさそうだけど
純正ビルシュタインは吊るしだと若干の突き上げ感があるかな
車高下げられるとこまで下げると
ロールセンター下がってロードスター的なマイルドな乗り味になるよ
路面の追従は素晴らしい
スポーツ走行する場合のアライメントは
リアはメーカー推奨値でちょうどいい
フロントは推奨値だとオーバーステアになりにくいポイントに合わせられててタイヤの外側が減りやすい
なので、オーバーステア傾向の車でも問題ない腕の人はフロントは余分に1〜2度ネガテイブにしたらいいかもしれない 社外シートに交換してシートスピーカーを失うとハンズフリーは全く使えなくなるんでしょうか？
移設すれば使えるのは知ってますが、面倒なんで >>587
相手の言う事を全く聞かず、こちらが一方的に喋るだけってのが使えるっていうなら使えるのだろう システム的に使用可能であることと
実用になることの間には大きな壁がある >>577
フロアマット、ETC、後ろのパカッて開くところのハンモックみたいなの オプションじゃないけどホーンは替えたいな
新型NSXも同じホーンなのには驚いた セーフティパッケージ、TV,DVD,CD,
バグらーアラーム、ナビ、ETC、バックカメラ、足元のイルミネーションライト、
ブルーミラー、ナンバープレート、5年アフターサービス保障 道を譲ってもらった時…「ニッニッ」
危険回避…「ニーーッ」 ホーンの音を"ニ"で表現する人初めて見たので分かりませんでした失礼しました 納車されて2年、1回もホーン鳴らしたことないな
納車時につけたオプションはマツスピフルエアロ、マツスピ補強３点セット、ETC、バックカメラ、エクゼの車高調、スタビリンク、テレビ＆DVD 山走っててチャリが車線の真ん中にいたときはさすがにホーン鳴らしたわ
退いてくれなかったが… 信号変わっても前の車が動かない時に鳴らした。
鳴らした事なかったから力加減がわからんかった >>549
トヨタ車はライトカバーだけで部品出る車もあるんだけどね。
初代ヴィッツとか30セルシオとか 皆、個性的なオプション選びどすな。
こんな感じでいきたい
NR-Aベースで
インダクションサウンドエンハンサー12,096円
オイルフィラーキャップ7,128円
アルミペダルセット（MT用）22,356円
LEDバルブ（ルームランプ）3,240円
LEDバルブ（トランクルームランプ）3,240円
ブルーミラー（親水）ブラインド・スポット・モニタリング無車用15,336円
［デンソー］スマートインETC31,506円 RFのVSのATなんだけど、シフトパネルの右上部分にある蓋みたいなのってなんだかわかりますか？
別のグレードだと意味あるのかな 故障した時に強制的にNに入れるための解除スイッチでも入ってるんじゃない？ >>618
すいません、説明書見たつもりで見落としてました クラクションは本来、見通しの効かない場所での警告にしか使っちゃいけないんだっけ？よく覚えてないけど >>622
クラクションは
クラクションを使えの標識がある所
クラクションの期間表示のある区間内での見通しの悪い所全て
濃霧なので前方の視界が著しく損なわれている場所などで使用できる >>622
（警音器の使用等）
第五四条 車両等（自転車以外の軽車両を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、次の各号に掲げる場合においては、警音器を鳴らさなければならない。
一 左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上で道路標識等により指定された場所を通行しようとするとき。
二 山地部の道路その他曲折が多い道路について道路標識等により指定された区間における左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上を通行しようとするとき。
２ 車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。 その他だと死角で気づかないで車線変更しようとする他車に対して止むを得ず危険防止のためならオケだと思った よく考えたらクラクションて免許とって20年押したことないな
使う機会かまったくない 前車のババアが右折タイミング誤って、後ろも見ずバックしてきたときは連打した。
普段使わないけど、情けない音だったのでホーン変えようかと真剣に考えた。 青信号で進んでくれないと危険だから仕方ないね。
僕は鳴らさないけど >>630
前列の2台がスマホいじっていて黙って観察してたらまた赤になった
横の車動かないと発進しないのな >>632
スマホいじりまくるのはチクってやれ
特に看板背負ってるの一発だわ
だが最近の車は急発進防止の自動ブレーキが付いてるから前の車が動かないと発進出来ないんだよ 試乗してきたんだけと気持ち良く引っ張って走ってたら
三速までしか入れられなかった
もうちょっとローギヤードだったらな >>629
俺もバックで突っ込まれそうになったことあるわ
ハッチバックのリアにデカいぬいぐるみ置いてこっちから見るとルームミラーが完全に隠れてやんの
車高低いってのも不利なんだなぁと ハイエースにバックで突っ込まれた私がきましたよ
直すのに30万かかったわ。全部保険だけど
傷モノにされたの(>_<)
心の傷はまだ癒えないわ(>_<) 停止する時に詰め過ぎなんだよ
車高低い車乗ってたら停止時、前車との距離は空けるのが常識だろ >>636
それやられて下取りする時修復歴ありにされてあとからダメージ食らった RX-8だけど >>637
損保の事故受付のコールセンターにいた事があるんだか…
アホは10m以上後ろも見ないでバックしてくるぞ。
完全に運。 離れて止まってればバックしてきたらクラクション鳴らす余裕ができるな
まあ乗ってればの話だが >>639
車高低い車の場合
前車の運転席から車間詰め過ぎていると死角に入る事があるんだよ
見ている見ていないの問題じゃない
見えないって事も考えて予防運転しろよバカ >>643
それは前提の話だよ
交差点直進→左折しなきゃいけなかった→バック→ガシャン
とかほんとにあるからなw >>638
事故もらった時は病院通いまくって補填するしか無いよね
ウチなんて車庫に停めてあった車に突っ込まれて大損だよ アテンザの感覚で停止線停まると信号が見えないときがあるね >>652
オクで売ればSSPの人とかそれなりに欲しがる気がした NRAのビルシュタインも最近はめちゃめちゃ高値にはならないね
流石に社外のサス組んだ方がって感じなんだろうな NR-Aのビル足は吊しとしてはこれ以上望めないぐらいではあるんだけど、まあ買うなら社外ってのが普通やろね 純正ビル足の良いところ
純正車高のまま足を固められる
(社外品で純正まであげられるものは稀)
専用設計のためステア操作と路面のギャップとロールの関係性がチグハグになることがない
新車で5年保証の対象にできるほどの高耐久
乗り心地を損なわない
車体に余計な負担がかからない 最後の２つは無理やりだな
乗り心地は固くなる分悪化するし、何を持って負荷とするか疑問
まさかフレーム測定までしてる訳じゃないんだろ？ 新車5年保証ってもヘタったのを保証する訳じゃないので意味不明だな まぁいくらビルシュタインっても、あの車高じゃ、ずっと付き合うのは無理だな俺は 純正ビルの良いところは安価だし車体ローンに組み込めるとこだけでしよ
上で上がってるメリットは全て無理やり過ぎるわ 30万以上クラスの社外足なら社外品の方が良い
10~20万クラスのはさすがに付ける気が… 試乗したのもビルで買ったのもビル、新車外しでオーリンズ
ノーマル足を全く経験してないけど過去ビル何度か使った経験から
ビルの良いところは初動がスームーズでめちゃまろやかなのに踏ん張る感じ
たぶんノーマルよりバネレート高くてもむしろ快適じゃないかな？ >>666
そりゃ乗り比べて買えるのなら...
評判とかプロの意見、過去の経験に頼らざる得ない、絶対失敗したくない買い物だし 昨日試乗したけど剛性が全然足りていないね
左右に振ると左右で違った動きして
荒れた路面でのバイブレーションも酷い
加速もRFでももの足りない
アイドリングストップも復帰のショック酷い
やっぱりベース300万以下の車だよな
SCの箱替えに検討してたけど
すごく残念な車 >>669
ロードスターはそんな車造りだと思うよ。とても楽しいと思うけどな。
君にはボクスターの方が合ってるんじゃない？ >>669
NAを再現してるから
剛性欲しいなら重いNC SC…酷評のウンコ車じゃねぇか…
走りなんて二の次の車だろあれ ND剛性弱いからロールバーつけてリフト上げ下げするとフロントガラス割れるときあるんだってな SCって調べてみたらカテゴリが全然違う車じゃないか ロードスターはあくまで柔い車体と柔いサスの挙動を楽しむ低速型スポーツカーですので。 >>669
パワーが無いのはしょうがない
自分もボクスター薦める
ぶっ飛んでエリーゼ増車するとかいいかも SC一時期乗ったけど高速流すのにはいいクルマだよ
クソつまらんけど おいおい、SCに対してお前ら余裕無さすぎだろ。
ロードスターの良さがわからなかった不幸な人、
位にしとけよ。 スピードやパワーが欲しい人なんだろう
ロードスターはスピードとかパワーはもういいやってなった人が乗るもんだろ 911はちょとデカいから718ボクスターぐらいがちょうどいいなと思って
コンフィグレーションやったら軽く一千万超えたから無理だな >>683
もう歳だしパワーじゃなくてフィーリングだよなって思って
音を楽しみながら試乗したら速度出すぎた
俺には軽スポーツのがいいのかも
試乗と所有とでは 幌MT
幌AT
RFMT
RFAT
実は全部マフラーの音が違う
なのでMT買うつもりでAT試乗したりすると
納車後にあれ？ってなる
マフラー交換する場合は保安基準的に互換性が無いので要注意 >>687
軽の方がエンジンブン回ってる分疲れそうだけど…
取り回しは小さい分楽だとは思う。 >>687
周りが余裕のあるやつばかりだと自分のフィーリングだけで楽しむんだが
>>669
とか価格だ排気量だを気にして乗らなかったやつの嫌がらせで嫌な思いしたり
最悪事故につながる事されたり
軽やロードスポーツバイクは覚悟いるわ ボクスターは右ハンドルは足狭いのがね。
右ハンドルMTのシートポジションはマツダが一番よ パワー欲しいなら124で良いんじゃ？
そんな変わらんし >>692
追手が追ってくる
頭痛が痛いみたいな表現だなw 上にも書いてる人居るけど
ロードスターを選ぶ時点で速さを求めるのは間違えてる
8000ccのダッジバイパーに乗って燃費求めるようなもんだ
ロードスターは歴代ずっと一貫してハンドリングマシンだろうに >>693
ポルシェは右ハンだとフットレストが小さいのよね
かといって左ハンでもペダルが右にオフセットしてるからヒールトゥが微妙にやりにくかったり >>696
速さは求めてないけども気持ちよく走ると速度が出ちゃうんだよね
遅いけど速度が出ちゃうから辛い そんなスピード出る？
よくある観光道路みたいなとこだと、
90キロぐらいが適当でいい感じじゃね？ すまんがSCってなんぞな
ポルシェ911SCが頭に浮かんだが 青空駐車で10年くらい乗ろうかと思ってるんだけど
ＲＦの方がいいのかしら？ アバルトでもいける。張替えるなら…
RFだろうとゴムパッキンは交換いるかもね。 SCとか後席あるくせにクソ狭いからな
ISのカブリオレの方がいい ソアラのオープンか
車格がぜんぜん違う重さもデカさも排気量もぜんぜん違うのに比較してるんだ
バッカじゃねえのって遅れて思った
比較するならコペンとかだよな でかい時点で趣味じゃないな
昔Sクラスや7尻5尻乗ってたがやっぱ小さいほうが好み正直ロドでも大きい >>703
余裕。
NCがそれくらいいけてるからね。
汚れや擦りキズが多くなるから、見た目を気にするなら7年位で張替え必要かな。
耐久性より好き嫌いで選んだ方が幸せだと思う。 scは書かない方が良かったな。車音痴丸出しで信頼度ゼロ。 >>707
Sクラスは凄いな
あのスペックはどこを走るためのもの何だろうな >>700
試乗で短時間だったけど2速引っ張って3速繋ぐと90キロ位だったかな
街中やちょっとひらけた場所で引っ張ってもフケが悪くて時間がかかるので
その分距離が伸びでなかなか回せなかった 中古買ったんだけどアクセサリーランプって手動でオンオフできませぬか？ >>715
昼も夜も付けるのがデイライトだろうに。 >>715
新車ならできるけど中古のだとできないね スイッチ見つかるとデイライトではなくなるので車検通らないとか2ちゃんに書いてあったよ >>715
オンオフ出来るとデイライトの扱いから補助灯の扱いになって違法になる スイッチつけたらフォグ扱いで良いんじゃないの？
3つまでって制約あるけど左右2個しかつけないでしょ >>724
フォグランプの保安基準てクソめんどくさいんだぞ LEDの玉１つで数えるとフォグ大量ってことになるな 幌にも2000cc載らないかな〜
そしたらマジで欲しい >>727
重たいだけだと思うな
1.5ターボなら欲しい 車重のバランスあまり変えないでパワーのみ上げるのはターボチューンが1番 ロータリーターボを是非とも
と思ったけど7万キロ越えた頃からいつ壊れるのか
気が気じゃないのは疲れるから後付けスーチャーでいいや アクセサリーランプのスイッチは車検する場所次第ですかね。
公式見ると国内保安基準適合のため照度をチューニングって記載があるので、300cd以下のその他の灯火。従ってスイッチ取り付けは基本的に問題なし。
ただしその他の灯火の規定が曖昧なので、ディーラーによっては車検NGとする所もあるかと。 エンジンかかった状態からアクセサリーポジションには移行できないんけ？ >>733
それアクセサリーポジションの意味ある？ エンジン切ってオーディオ聴いてたい時とか
再始動でマツコネのレジューム死ぬとか多いしね 2リッターNAでせめて180psあればなぁ
みんなパワーが足りないって言う意味がよくわかった
先代より出力上げるゴルフのスポーツモデルとか見習えよ
本当国産車ってつまらないよなぁ エリーゼはスーチャーモデルがある
1.6モデルでもハンドリングはNDとは比較にならん
良くも悪くもNDは乗用車だよ
エリーゼの試乗はするな、念のために
ツボにはまるとエリーゼ以外無理だからw >>740
ならエリーゼスレに引きこもってろ
君が二度とこのスレに来なけりゃこのスレの皆が幸せになれる 1.5のエンジンを9000回転まで回せるようにチューンしたら最高出力は180psくらいになるかと >>742
となるとそれに耐えられるブレーキ、ミッション、ドライブシャフト、ハブ、ボディ補強諸々で1トン越えて改造費もゆうに300万以上かかるがやりますか？ >>738
124って海外では酷評されてるぞw
1.5NDより低速トルクないし
街中で発進は常時2000回転以上でクラッチミートで2500-3500キープしないと走らないし
レカロもBOSEも自動防眩ミラーもBSMも現状選べない
アバルト正規ディーラーは工賃1hあたり10000円以上のぼったくり
パワートレインの割にサーキットタイムもNDと大差なし
124選ぶのって車の経験値少なく外車に乗りたい、乗るのがカッコいいと思ってるミーハー根性な車音痴だと思うよ
んでその外車だと思ってるのが広島で作っていると言う最高のオチ
あんま見かけないけど見かけたらサムダウンしてしまうわw >>745
サーキットタイム全然NDより速いから遅いってことはまずない。
ロードスターではパワー不足を感じてる運転が上手い人用の車 1.5のパワーで充分と思ってる俺は幸せだな
他の車は試乗しないでおこう 1.5NAより1.4ターボの低速トルクが無いなんて当たり前の事だと思うけど 124も遅いグループであることに変わりない上に、
フィーリングを求めようにも、
上下スカスカのダウンサイジングターボじゃなあ… >>750
ホンコレ
1.8ターボで250psぐらいで500万以下でMTとDCTで出してたら絶賛だったと思う
S2のオーナー総取りだろ っていうかアバルトにそんな感じのエンジンなかったか？ >>751
アルファがそれやるなら、
4Cの屋根ぶった切って1200万じゃね？w 124はつくば1000でBR-Zやハチロクとほぼ同タイムでNDは2秒遅れ
でもスペックからするとハチロクやBZ-Rより速くないとおかしいんだけどね本当は 何のためのにそんなにパワーがいるかわからん 街中走ったり山流すぐらいなら十分 >>755
柔らかくてロールしない足、ってのがホントなら、
アンダーがよく出るんじゃないかなー。
エンジンがカマボコ型のトルクカーブで、
タイトなサーキットだと効率悪いだろうしね。 公道で１００キロまでしか出せないんだから
必要以上のパワーは不要 >>759
公道じゃない所で楽しむんじゃない？
そう言うの買ったり言ったりする人は FCとかの頃は夜中とかかっ飛んでるの多かったけど最近はどうだろね
一般道140〜180ぐらいは普通に居た気がする246とか第二京浜とか
第三京浜だと250ぐらいのいるよな 深夜の伊勢湾岸アウトバーンだと200以上は当たり前
つーかさRFって中途半端にピラー残すならクーペにして剛性上げてエンジン出力上げたホットモデルにすれば良かったのに
クーペならジャガーEタイプやトヨタ2000GTみたいな名車が現代に復活って感じのシルエットだと思うんだが ロードスタークーペは悪いイメージしかないからもう作らないのでは おれはNDであったとしてもFR楽しみたいから限界走行出来るところに行くなぁ
そうして腕を磨いてもっとパワーのある車欲しくなったらそう言うことを言うかもしれないが今はまだそんなこと言えない。 パワー云々言う奴は、他の車買うべきだろ。ロードスターは変わらないよ。
そう言う俺も次の次くらいには4cかケイマン買いたい。ロードスターの価格はお得すぎる。 ケイマン買う金あったらND2台買って1台をこってこてに弄ってもう1台はどノーマルで乗りたい >>766
NDは別に世界最高の車じゃないし、
小さくて屋根のない乗用車って評価で構わんと思ってる上であえて言うが…
4Cは止めよう。ほんとにw 高級外車を買うことだけなら余裕で買えるんだが
外車は壊れなくなったと言うがやはり壊れるし
壊れた時にかかる費用が高く維持費など考えてると
結局はいつもロードスターに行き着く
速度以外ならこの車は総合的に優れてるし日本の一般道にピッタリだ >>745
それはアバルトじゃない124。
アバルトはND2.0Lより速い。 124スパイダーはアバルト版とフィアット版がある
日本にはアバルト版だけ >>762
ビキニトップ(スパイダー)のシルエットならクーペでも良いな レッドクリスタルはもうすぐ追加されるんじゃないか
カラースレでも何も情報ないぜ
俺もブリティッシュグリーン待ってるけど 今日、俺のNDの近くに車高落としたNDが止まってて見比べたら
やっぱし車高落としとる方がカッコイイわ 車は低いのにタイヤとフェンダーの隙間がありすぎるんや >>776
そうなんだよね〜。
ノーマルの乗り心地で下げられるならやるんだが。 >>779
HKSのシャコチョーいい感じよ なかなかしなやか サーキット行くわけでもない街乗りだけの人にNR-Aてどうなの？ YouTubeでビルシュタインのb12のインプレあるけどB12って車高調とCリング調整のと二種類あるんだね >>781
純正で17mm下げられる
実用的にも見た目的にもバランスは取れてる
装備の割には割安
ナビはスマホでいいやと思えるならイケる NR-AはiPhoneのUSB再生は可能ですか？
ハンズフリー電話は無理だろうけど できるけど日本語表示できない
BTレシーバー+アイソレータでAUXに繋いだ方がナビと音とかも出せて勝手が良い 一応SD買ってあるけどナビも基本使わないよな
家族用みたいなもんだけどそもそも家族ほぼ乗らないという 幌って何年くらいで交換なの？費用もいくらか気になってるけどND買おうか悩み中
ちな自宅は地下駐車場だけど職場では青空駐車 >>789
7年から10年位に思ってた方がいい
オープンにする頻度で変わってくる NDが丸目だったら今の２倍くらい売れるんじゃないか？ >>791
低くて薄いフロントのどこに入れるのかね。
昔の丸目インテグラみたいにならできるだろうけど。 >>793
ポルシェや4Cみたいにすりゃいけるんじゃない？
丸目で個性だすのは大変だと思うし
小さく低くを重視すると今がベストだと思うが >>741
なんで怒ってるの？w
エリーゼなら保険以外の維持費は大してかからんよ
セカンドカー以降ならお勧め >>791
丸目だったら買わなかったな。
NBもNCも眼中になかったし。 >>791
メインの市場は中国で中国人は丸目が嫌いだし
今は日本人好みにしても日本市場が成り立たないから丸目は無理
俺も顔はどちらかといえばAbarth124の方が好きなんだがな… >>784
NR-Aに付いてるのってビルシュタインだっけ
17mmか…なんか思ったより車高下がらないんだね
俺なら3cm以上は下げたいと思うんだけど >>796
スレタイも読めない免許試験何度も落ちてそうなアホに理解できるかわからないが
ここはＮＤロードスタースレだ
エリーゼの話したいならエリーゼスレで語れや
まあ向こうでエリーゼ乗ってると語ったら乗ってないのバレバレだろうがね Abarth124Spiderも一応専用スレあるが
124はエンジン以外はマツダ製のロードスターだから
比較対象として話題に上がるのは理解できる >>804
リトラはスペースを食い重たくなり部品数が増え故障の元で値段も上がる
メーカーにとって利点が全く無いからなー 別に>>802が過剰反応してるだけで競合や比較で他車の話題が出るのは普通でしょ >>807
そういう事もあるけどリトラを採用しない最大の理由は歩行者保護
そして利点としてはノーズを低くデザイン出来るというのがあるけど、こちらも歩行者保護のせいで基本的なノーズ高が上がってるから無意味になってる >>808
>>740
>>ツボにはまるとエリーゼ以外無理だからw
これが比較対象としての書き込みに見える？
100歩譲ってそうだとしても
エリーゼ以外が無理なら何故ロードスタースレ覗きに来ているか分からん >>740
なるほど、走行会で遅いくせにしょっちゅうスピンしているエリーゼのハンドリングがいいのか >>810
そうカリカリすんなって
屋根空けて走って頭冷やしてこいよ
いや、むしろ熱くなりそうだが >>812
まだ仕事中だから会社の車だし
こっちは雨降ったり止んだりだからRFはオープンは無理だ >>811
いいんじゃないよ オモシロイんだよ > エリーゼ
NDも速いんじゃないよ オモシロイんだよ >>808
>>740がNDはエリーゼと比較にならん大衆車と荒らしっぽくNDを否定して
エリーゼ以外は乗れないとロドスレに態々書いたのが頭悪すぎただけで
>>814みたいな書き込みの比較ならわかる なぜかエリーゼに過剰反応する奴が多いなw
スルーすればええんやで
肝を冷やせよ 肝を冷やせよって…こいつ例の荒らし？
また来たのかよ 何を怒ってるんだか知らないけど、今の日本車って威嚇するよう表情多いんだよな。
コスモスポーツとかNAみたいなお笑い系とか、Ｅタイプみたいな2枚目系出ないね。
様子見ててもS660ネオクラなかなか出ないし、結局目つき以外は好みだからＮＤ買うと思うけどね。 結局あれだな。
ポルシェや4Cみたいになるように、アイラインでも入れるしかないな。 ロータスのロードスター欲しいけどマツダのロードスターに妥協した人かな？
RF検討してる層はボクスター・マツダ・エリーゼで比較検討してる人多いと思うよ
自分はボクスターの価格がアホらしくてNDと遠出用の中古のカイエンにしたがw ロータスもカイエンも全然眼中になかった私
比べようがなくね？ロータスはスパルタン過ぎだしカイエンは豪華すぎだし。
自分にはどちらもフィットしないからそもそも求めてない。
比べる事自体の発想が貧乏くさくて笑うしかない Aピラーに引っ張られたライトばかりだよね。
今の車で丸目欲しければ、ミニかN-ONEか。
フロント重くなるね。 RFRS550万で購入したがエリーゼは性格違いすぎるし
なによりもトヨタエンジンの時点で魅力がない
BMW Z4の方が同じ電動オープンだしで悩んだが
そんなにパワーは要らないのとMTを選びたかったのでRFRSになった 86買う予定で軽〜い気持ちでロードスター試乗したらこっちの方が欲しくなってしまった…
RFのAT乗るつもりだったのになんで今日だけ幌のRSあるんだよ…オープンメッチャ気持ちええやんけ。 俺もハチロク、BR-Z、NR-A、124
この4つで悩んでる ロータスはまだ比較にわかるがポルシェは考えなかったな
いっそセブンぐらいまで行っちゃうかどうしようか古いもの好きとしてはスリーホイラーもいいなとかぐらい 124 MT
RF AT
ボクスター中古(震え声)PDK
アルファスパイダー中古(震え声)AT
で悩んでる
維持費かからないのは新車だろうね
3年は安心 >>828
それがねぇ…一回乗ってみると結構近いとこにあるかも？って感じる俺みたいなのもいるのよ、ポルシェは…
人間の感覚に合うっていうか、スポーツカーの王道いってるというか
ND作るときの例の合宿で開発陣の評価高かったのがNAとルノー・キャトル、ポルシェ・ケイマンなんだからある意味当然かもなんだけど 86、BRZはもうちょっと作り手の拘りが感じられればなぁ
妥協しました感が至る所にある 逆に自分はRF買いに行ったんだが
Dのあまりの塩対応（そこでデミオ2台買っているのに）に嫌気が差して86買う寸前まで行った 86/BRZはパワーなさ過ぎ
スバルの２リッター直噴ターボ300ps積んでいたらバカ売れだったと思う
乗っても輪郭がハッキリしないぼやけた乗り味だったし
86/BRZ買うならRFの方がスポーツカーしてるよ >>831
マツダの塩対応は全国共通なんか?
値引き出来ません、下取り査定料取ります、帰るときは「また会えればいいですね〜」…って、まるで相手にされなかった。 >>835
まずは話を合わせる
買い替えのある意思と期限を伝える
競合してる車種を伝える
実際競合店に行きどう言う対応受けたかを具体的に話す。
買う意思をちらつかせる
こんな感じでだいぶ変わる >>835
自分の地域のDはマツダの100%子会社だからだと思うけど
二言目には「会社の方針なのでできません」なんだもん
一見ならともかく、既存客である自分にもそんな対応だから頭にきて早々に商談を打ち切った
そこの営業マン個人が悪い訳じゃ無いんだろうけどね 定価で買ってやれよとは言わないけど値引きが渋いから糞対応っていうのはちょっとどうかと･･･
普通に金貯めて買えばいいじゃないそれでも足りないなら素直にもっと安いグレード買えばいい
俺はこれだけの車作って日本で販売してくれるだけでもありがたいと思って値引き交渉はしなかったな
ただ今の担当は糞対応で人を見下すし連絡の日程すっぽかすし前の担当さん帰ってきて欲しい >>701
911SCって何？
カレラSだとすればCSだし… 趣味車で値引き求める方がどうかと
月何千台も売れるファミリーカーじゃ無いんやで
値引きなし
クソ対応！
まんまクレーマーやん
レクサスやポルシェなんて絶対相手にされんぞ >>841
ほんとだよなぁ
でも俺の場合は値引き交渉してないのに前の担当は黙って2万安くしてくれたんだよなぁ
値引き要らないですとまで言ったのに本当に良い人だった･･･担当に戻ってきて欲しい ・「塩」って書いたのがいつの間にか「糞」って書いた事にされている
・Dにクレームなんか一切付けてないし
ただそこでは買わなかったってだけなのになぜかクレーマー扱い 値引き交渉しなくても勝手に値引きしてくれる
値引きなくてもいいから交渉はしたこと無いな >>844
会社の方針で出来ませんって「値引き」を求めたんじゃないの？
俺は車買う時にそういう言葉相手方に言われた事ないから客と思われてないんじゃないの？
値引き自体求めた事ないわ >>846
ロードスター様には一円の値引きも求めてはいけない、もしそうならクレーマーなんですね
勉強になります、ありがとうございました >>844
塩対応なんて思うこと自体がせこすぎる
そりゃ対応もそれなりになる 別グレードや別車種の互換性ある部品で気に入ったものを依頼して
自分専用の特性グレード作って買ってる俺はどうなるんだ 値引きを交渉するんじゃない
この車を買う買わないの決断を考える姿勢を見せる
即決はしない
他の車の検討と他ディーラーの対応とかサービスの話を時折混ぜる
どうしてもその車が欲しいならそこで一番の迷いを示せば何かしらアクションはある あと一番欲しい車のディーラーは1番最後にまわる
おれはルーテRS、124、ハチロク、BR-Z、ロードスターの順にまわる めんどくせーな
この車ください
これだけ言えば済むじゃねーか >>847
今までどんな車買ってきたの？
車イコール値引きの図式があるなら
いっぱい値引きしてくれる車買えよ
俺もそうだけど値引きして下さいとか言った事ない
向こう自ら値引きしてきて是非買って下さいって姿勢になる
相手も人間だから君みたいに1円の値引きも求めてはいけないんですね！って開き直るような人に買って欲しいとは思わないだろうね
ディーラーとしては車売るだけじゃなくてこの先この客と付き合っていきたいかどうかだよ
謙虚になれよ！ >>847
NDが値引きほぼ無いのは前々から言われてたろw
デミオ2台で上得意ヅラも変だよ。
何台かを2、3年に一度買い替えてるならともかく。 値引き自体はどうでもええんや。
どれを買うかまだ悩んでるけど買うなら現金一括で今月中には決めたいとまで話したのに、一応見積もり取っておきますか？としか言われなくて。
買う気のない客として見られてたのが残念やった。 >>858
買う気のない客に見られたんじゃね？
86褒めてNDにあんまり触れなかったとかさ。 土屋圭市が2ペダルスポーツカーを斬る！ Drift King Tsuchiya Keiichi two pedal AT circuit test
https://youtu.be/jzo6ZyWnrHs
土屋にダメ出しされてますやんか1.5…
2.0絶賛されてますやんか… 俺も値引きしてくれと言ったことないなぁ
迷う姿勢を見せるだけで結構頑張ってくれるし、実際他の競合車でも良いと言う気持ちもあるし選ぶだけの背を押してくれるかどうか？なんじゃない
逆に安くして買わせようと言う態度はその車に自信がない証拠ともとれる。
VWみたいに買ったあと窓が落ちるとか 予算告げる
○○も考えていてこの後ディーラーに行こうと思ってる
予算オーバーだから今は決められないと立ち去ろうとする
正直に包み隠さず行動しただけで値引きたくさんでてきた
ちなみにNDじゃないよ
NDは先行組だから値引きなんぞ端から期待できなかった >>859
86とよく比較されるゆうてたから、ただの見物客だと思われたんやろなぁ。
後でRF見に行って本気見せて来ますわ。 >>840 911SCを知らない世代なのか
すでにクラッシクカーだからしかたないか
ポルシェが最もポルシェらしかった時代の911でSCはスーパーカレラって意味
ロードスターもROADSTER-ＳとかSPとか呼んだほうがカッコイイな レクサスも値引きないらしいじゃんか
出たばっかのNDも値引きなし当たり前で気持ち良かったけどなあ
俺はMG5と延長保証で判子突いた
どうせ銀行で200借りて60回払いだし
五年間死ねないルールの方が嬉しいな
後三年払って保証終わったらターボご褒美してやりたいぜw >>865
正直、NDなんてバカが買う車だからなー。
比較されたらまあ86行くやろなーって思われそうw >>869
おっさんになれば分かると思うが
それって壮大な人生の無駄使いだよ
車は趣味なんだから金はその他の借金返済に回した方がいいよ
こっちは死んじゃったら相殺だけどさっさと払い終わってホッとしたい >>870
今乗ってる車が経済車だし貯金今から始めても全然貯まるし問題ないよ >>871
レスありがとうございます
でも三年あったら小柄で笑顔が可愛い彼女出来て
子供が欲しくなったらその後25年は無理になるぞw
俺は三人でAZ1やFDで過ごしたが今はチャイルドシート必要らしいから無理だと思うぞw 俺は借金全くなし
でも年齢的にいつ死ぬかわからないから乗れるうちに
乗っておこうと思って買った
まだ車は届いてない
これで来る前に死んだらたまらんな マイチェンまで様子見だな
新モデルまでは待ってられない
1.6くらいのターボ出してくれたなら即決しそうだが レクサスはオプションタダでつけたり実質値引きあるけどね。
さらに電話攻勢、御宅訪問もある。
さすが元がトヨタDだけある だったら最近出たWRXstiで良いじゃんか300万終盤だしさ
俺も気になるw
ND最速はSだぞwプリ公に煽られるがそもそもオープンじゃ120以上は苦痛だと思うし即退いてるわ Sは速さを求めてないNDの中でも更に速さとは違う方向にわざわざ振った車なのにな >>880
お盆明けに来るんだから、何が何でも盆を越すよ
秋にはオープンで山並みハイウェイ走るだ 値引きは5万までって聞いてたから、ナビカードサービスしてってだけ言ったらアッサリ通ったよ。
値引き前提で行くのと、別にいいかと思って行くのとでは全然違うよね。 >>858
俺もそんな感じで交渉しようかと思っていたけど、現金だと逆に儲からないからじゃないのか？
>>884
別にいいかと思っていって、そのままだったら寂しいな。
独立系とマツダ資本系とどっちが値引きしてくれそうですか？ PS
ナビカードがサービスだったのか。よかったね。 タイヤ何履いてますか？
アドバンスポーツが気になってます >>883
NDで走るやまなみハイウエイは最高やで >>885
そういうスタンスだとどっちにしろがっかりしそうだから、他のメーカーにしたら？
ちなみに俺始め現金で話をしてて、ローンの方がいいのって聞いたらどっちでも同じって言われたよ
発売したての時のRFだったし、他の寺だったら違うのかもしれないけど >>860
NDより124のほうが圧倒的に楽しい車と言ってるドリキンだしな。
ここにいる皆と好みが違うからチラシの裏ぐらいに思ったほうがいい。 >>892
パワーが好みなだけでしょ
限界域のパワーが違うから SSP 乗り出し320マンでこれで行くか
メーカーセットオプション
セーフティパッケージ
Bose(R)サウンドシステム＋9スピーカー
CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー(フルセグ)
メーカーセットオプション
（消費税込）216,000円
ショップオプション
ブルーミラー（親水）ブラインド・スポット・モニタリング付車用18,576円
ナビゲーション用SDカードPLUS48,600円
［デンソー］スマートインETC（ナビゲーション連動タイプ）36,906円
ショップオプション価格
（消費税込）104,082円
NR-A 乗り出し297マンでこれで行くか悩む
インダクションサウンドエンハンサー12,096円
オイルフィラーキャップ7,128円
アルミペダルセット（MT用）22,356円
LEDバルブ（ルームランプ）3,240円
LEDバルブ（トランクルームランプ）3,240円
ブルーミラー（親水）ブラインド・スポット・モニタリング無車用15,336円
［三菱電機］スマートインETC30,580円
ショップオプション価格
（消費税込）93,976円 >>892
1.5はパワー足りないってここのスレでは多数派だと思うけど 運転テクニックがある人はどうしてもパワーを欲しがる。車のコントロールひとつ取ってもパワーがあるないで運転の仕方が変わる。
逆にロドスタのパワーで物足りない人は卒業した方が良いんだよ >>879
加速だけなら、軽くて駆動ロスの少ないSでしょう ドリキンはサーキットで走るの前提でしか語れないから つーかトルクが足りないんよね
やっぱり2.0を幌に載せてきたら評価激変すると思うけど
1.5だと大人2人乗車だと怠くなるし
乗れば分かるけど1.5はスポーツカーじゃない 法定速度で楽しめるからロードスター1.5がベスト
ロードスターでサーキット走りたいなら124かRFか幌2.0輸入すればいい .6ターボの180psを車重バランス変えないで330マンくらいで出してくれたら即決 あの〜、今のマツダには.1.6Lエンジンそのものが存在しないのですが 現行の国産車では自分のND1.5以外は眼中にないけど今度出るスイスポはちょっと気になるなぁ
900kgくらい？で1.4Lターボだったりしたら何か凄くない？ そもそもテンロクのうまみって何よ
税金が高くなるしかといって中途半端な排気量だからハイパワーでは無し
テンロクって言いたいだけとちゃうんか？ >>902
ロータリーエンジンだろ
新型のアルミロータリーで350psで350万で出してほしい >>902も>>906も、どうせ現実味のない価格出すならもっと極端な価格出して欲しいわ
金額がリアルな懐事情っぽいせいで金が無いから買えませんって言ってるように見えて、俺とは関係ないのになんか悲しくなる >>901
まさにそれなんだよね。
1.5がスポーツカーじゃないとか、パワー足りないとか言う人は一体どこを走ってるのか？それも書いてくれ。
サーキット しか 走らないなら1.5がパワー不足なのは同意する。 現実をみろ86と違ってアフターマケット全然盛り上がってないだろ（車高下げ以外）
オッサンの温泉巡り需要で売れてんの。金ないやつはレーシングカートでも買っとけ 86は弄るのを前提に作ってるはずだろ、取り敢えずここまで作ったから後は使い手で仕上げてくれって感じで
現行のロードスターは小綺麗に纏めましたって感がするんだよな、それで完成品、みたいな
んで昔改造が流行ったのはまだまだ発展途上で出して更に中古のタマが安くて改造に手を出しやすかったからでしょ 速いのがえらい > レースカー
オモシロイのがえらい > スポーツカー
サーキットでタイムの出るのはアンダーステアで、立ち上がりでできるだけ踏めるセッティングで必ずしもオモシロイものではないそうな >>900
併売してる英国だと2.0は評価低い。
音が悪く怠いエンジンでGTカーと評価されてる。 ロードスターのスポーツってのはスポーツの競技に当て嵌めると100や200メートルのトラック競技みたいなスポーツでは無く
魚釣りフィッシングみたいな意味でのスポーツだと思うんだけど、まあ釣りも趣味の世界的な部分でって意味も含め NDはスポーツカーの起点なのだと思う
漠然とスポーツカーに乗ってみたいという人にちょうどいい
○○のほうが速いとか、高級だとか、ハンドリングがいいとかいう人は自分の好みがはっきりしてるなら、NDの次の車として、または最初から○○を選べばいい
NDに乗ってみて、自分はサーキットのタイムを詰めるのが一番好きなんだとか、フルオープンで夕方をゆっくり流すのが好きなんだとか、
電制の介入無しに荒ぶる機械をねじ伏せるのが好きなんだとかがはっきりしたら、タイプRなり、バルケッタなり、スーパーセブンなりに進めばいい もちろん次もロードスターだとか、過激な方向に進んだけど歳食って無理できなくなったからロードスターに回帰てのもあり 幌はスポーツカー(>>913の意味で)
RFはGTカーだと思うんだよね >>918
そんな定義を決めることに意味あるかね？
自分が気に入った車に満足してりゃそれでいいじゃないか >>916
「電制の介入無しに荒ぶる機械をねじ伏せる」そんな車って今ある？ 短パンにドレスシューズとハイソックス
釣り用のベストにハンチング帽
俺のイメージするND温泉巡りオッサン像 >>918
125ccまでのバイクしか知らない人にとっては125ccが大型バイクになるようなもんか >>923
長距離高速移動が楽 > GT かな 私的には >>921
セブンの眷属とかリプロダクトのコブラとか
レースモードやトラックモードがあるような車とか そういう車がギャラリーの前でタコ踊ってあぼーんな動画大好ｗ
「supercar fail」等で検索 子供の頃グランツーリスモってTVゲームで何故だかロードスターに憧れがあってイベントで手に入れてゲーム内で凄く遅くてガッカリした思い出が、大人になって現実で同じ思いするとは思わなかったw ボンネットインシュレーターもトランクインシュレーターも付いてないし
軽量化の為と言えば言葉はいいけど
エンジンパワーがないからコストダウンとしか感じないな
先行で買ってしまった自分がいけないんだが124スパイダーはボンネットもトランクもインシュレーターちゃんと付いてるし足りない剛性も補強されてる
クルーズコントロールもついて長距離移動も楽
エンジンパワーも納得できるぐらいだった
乗り換えたいけどローンがね… ドリキンが大絶賛していたS2000を買ったけどイマイチだったので結局NDに乗っている
下取り価格だけは大絶賛だったね だいたい一般的なドライバーか一般道を走るとしたらNDのスペックは燃費も含めてかなり良いと思う。
ジムカーナやサーキット走行するとしたらビギナーが腕を上げるには良い車だと思う。
これで腕を磨いてパワー不足を感じてから買い替えでも良いと思う。
公道走るだけなら十分だしパワーもそんなに遠慮しないで使えるからハイパワーの車に乗って欲求不満もないと思う。
要はどう言う風に乗りたいかだと思う >>927
ローンして入り口の車しか買えないのにガッカリとか、好きな車を買える位には稼げる大人になれればよかったね。 そう、だからND含めロードスターはスポーツカーの起点てのが一番しっくりくる 俺は通勤や買い物メインでたまにサーキットに行ってジムカーナとかサーキット走行したいから普段は大人しく乗り全開走行出来る所では思いっきり全開走行するつもり。
NR-A買ってロールバー関係は普段使いで邪魔だから付けない
ワンメイクレースに参加するくらいにのめり込む訳でなく普段使いメインだから サーキットやジムカーナのタイムも結局はクラスで別れるからね
速さを求めてアバルト124に乗り換えました、WRXに乗り換えましたでも
今度は他の同クラス車と比較する事になり
その中でタイムが出なきゃ同じような気持ちになるだけだと思うよ
ましてNDに負けたりなんかしたら惨め過ぎる 哀川翔いわく氷上ラリーやれば運転テクニックめちゃくちゃ上がると行ってたな
道民羨ましいわ 1台君(俺も）があぼーんしたら困るだろ、スポーツしたけりゃまじで
レーシングカート買ったら平日ならサーキット貸し切り状態だし、
サポート頼んでワークス体制で乗ってもそんなに金かからんよ
オッサン体力続かず辞めちゃったが... 一度購入したロードスターに死ぬまで乗らなきゃいけない訳でもないしね
気にくわない人は乗り換えれば良いだけだし
気に入っているなら乗り続けるだけだな 一般的に速いと言われているマシンは修羅の道だけどね
格下のマシンより遅ければ当然生暖かい目で見られるし
速いと言われるようなマシンは
超速いドライバーが乗っていたり
滅茶苦茶改造してアタックしている事も多いから基準になるタイムも高い
比較されてタイムが出ていないと「残念なドライバー」のレッテルを貼られる >>936
札幌市内は常時氷上ラリー状態
アクセル緩めるだけでケツが流れる 海外記事だと日本でも絵になるね。mazdaオフィシャルサイト？
ttp://www.zoomzoommag.com/summer-2017#!mazda-mx5-rf-niseko >>895
遅レスだがLED電球は自分でやった方が安上がりだよ スタッドレス皆さんつけます？
オススメがあれば教えて みんカラに、ぴいち姫なる頭の病んでるオバさんが居る
ブルーリフレのND
誰か助けてやってくれw >>946
どうした？
虐められでもしたのか？
可哀想に >>947
あれは精神病んでる
全てが敵に見える的な病気だ
そのうちアカ停止になるだろう ぴぃち姫は専用スレがあるのでそちらでどうぞ
ブルリフND乗りは、基本キチだと思ってる ロドじゃないけどマツダは値引き渋いからなのか知り合いがすぐ横にマツダディーラーあるのに業販で買ってたな
業販で買ったほうがやっぱ安いのかね後輩がそこ居たから儲け無しで売らせてそうだけど ぴぃち姫にコメントするなよ、あの病んでるDQNな姿が楽しめなくなるだろw >>952
つついた所でコメント消されて終わり。
運営にアカウント消されると大騒ぎするくせに、自分は人が書いたコメントを平気で消すのも頭がおかしい人だよね。 こまけぇこたーいいから
オープンで近所の丘か山でも走ってこい
この時間帯は涼しくていいぞ 2ちゃんでキチガイって言葉を目にするけど、ぴぃち姫はホンマモンのキチガイやなw >>957
叩いて直せないなこれw
フェンダーとボンネット交換か。
乙wwww 残念なことにフレーム修正も必要なんだなぁ
ヘッドライトの後ろが直にフレームという、、
ストラットは曲がっておらず、実走行でも直進性にも影響出てないから足回りは大丈夫
対歩行者用に凹むよう作られてるんだろうね >>957
原因は何？
横滑りで何かに突っ込んだように見えるが。
DSCはオンだったのだろうか。 >>957
ボンネットとヘッドライトの隙間に挟まっている猫の毛みたいのが怖い‥‥ >>957
ひょっとして鹿か？
鹿アタックなのか！？ とうとうトヨタに尻尾振ったか…EV待った無しだから仕方ないのか。 保険の利率あげないでほしい
ロードスターはそれなりの年齢いった大人が乗ってるから保険安いと聞いていたのに、
アホみたいに青信号でロケットスタートしてるやつとかいるし。
事故起こすような運転でドライブするなら86あたりに乗り換えてほしいもんだわ 過去3年の交通事故
2014年、鹿アタック
2015年、逆走バイク
2017年2月、鹿アタック
2017年8月、鹿アタック←new!
確率おかしくね？
鹿笛とか効果なくね？？(´・ω・｀)
今回のはただの飛び出しじゃなくて物陰からの空中ダイレクトアタックだし
回避もクソもないし
もしかして自殺なの？(´・ω・｀) 電車の運転士勤めて10年だけど人身に遭う人は続くよ
大抵辞めるか所属変わるけど >>976
保険の利率とか言ってる人には言われたくないと思う 次スレれす
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501818061/1 >>979
鹿アタックかぁ…
オオカミを解き放つ時が来たのだろうか…
逆走バイクも最悪だな
そーゆー輩がいるからバイクのイメージも悪くなるし 鹿肉バーベキューが食べられるスレは、こちらですか？ RFで15インチ履いてる人見かけないけど履けない？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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