【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
－2015年度評価として、初となる満点を獲得－
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ33台目【AURIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497446275/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>577
私はシャア専用乗りだが街中では未だに視線を感じるよ。
信号待ちで後ろに並んだ運転手にスマホで写真撮られることもよくある。
ショッピングセンターの駐車場で通りがかりの爺さんや子供が「カッコいいなぁ」と呟いたこともしばしば。
量産型でここまで注目されることがあるかな？ >>572
Amazonプライム会員なら今は無料で観れるよ
サンダーボルトも観れるのでビデオ代と思ってプライム会員になるのも良いかも 北米における、カローラの最大のライバルがシビック。
これが1.5ターボ搭載で大ヒット。トヨタも次のカローラでは
必ず何か出てくる。1.2と2Lはターボがあるから、この間の
1.5クラスが出て来るのは時間の問題。その場合はMCサイクル
からして、まずオーリスに搭載してくるハズ。 ヴィッツから乗り換え考えてるんだけど、取り回しどんな感じ？
長さや幅はそこまで気にしなくても大丈夫かな ＲＳからの乗り換えなら取り回しの重たさを感じるかも。
あとは全体に感度があがる感じ。 >>581
フィットからの乗り換えだけど、数日で慣れたよ
バックカメラは必須だった
前の見切り良くないから、最初はやっぱり幅が気になるけど、今時の車はどれも一緒かな
心配だったらコーナーセンサー付けるのはどうかな？
自分は付けました >>580
オーリスはカローラと統合されるからそれはないだろ いまだにカローラと統合とか言ってるやつは相当な情弱。 >>581
ヴィッツからRSに乗り換えたけど、早々にフロントバンパー擦った(泣)
ヴィッツは車体の角が斜めになってるから、同じ感覚で曲がったら四角いオーリスは擦り傷。
横幅はヴィッツより8センチ広いけど、あまり気にならないよ。
鼻の長さを覚えるまでは、少し不安かも。 >>ヴィッツからRSに乗り換えたけど、早々にフロントバンパー擦った(泣)
坊やだからさ マガジンXやドライバーには6月くらいにオーリスFMCとあるな
ドライバーは8月カローラFMC、マガジンXはカローラFMCが消えてる
マガジンXはずっとカローラとオーリス統合と書いてきたしどうなるか分からないな オーリスの中古を狙ってるのですが、マイチェン前後の大きな違いってなんでしょうか？ フロントフェイスと内装かな
エクステリアは好みだけど後期のが凛々しくて好き
内装は豪華さがアップ
あとはダウンサイジングターボやハイブリッドの追加
1.5や1.8の動力性能の差はないと思う フォグ周りのメッキが無いやつ見たけどかっこよかった
年式によるのかな？ ＞1.5や1.8の動力性能の差はないと思う
300ｃｃの差は結構大きいし差が無いわけないだろアホか 前期の上級グレードにはヘッドランプの照射角度を左右に変化させるインテリジェントAFSが装備されていたが、後期型はLEDランプになった為か廃止されたのが残念。
自動ハイビームより実用的且つ安心装備だと思うんだがね。 1.8リッターモデルを選ぶならセーフティセンスCが着くのは大きいのでは。
あとは内装がマイナー前よりかなりグレードアップしているのが大きい。
というか、中古市場ではオーリスはあまり人気が無いので、HVや120Tなどの上位グレードの
ほうがお勧め。 >>598
理論的に説明できないのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バカなオマエにヒント、比較してるのは前期と後期な。 >>591-593の流れを見れば、
文脈でマイチェン前後の違いの話してるのはまともなヒトなら
誰でも分かるんだけどな。マイチェン前150とマイチェン後150,
もしくはマイチェン前180Gとマイチェン後180Sは動力性能には
違いはないという事を>>593は言ってるんだろ。実際、開発インタビュー
などでも既存のガソリンエンジンに手を加えたという発言は無い。 >>583
>>586
ありがとう
やっぱり幅よりも長さが気になるか >>594
RSグレードかモデリスタのエアロ付けてるやつかな？
モデリスタは付けるとメッキ隠れるみたい 「1.5と1.8の差はない」なら勘違いするかもしれないけど「1.5や1.8の差はない」って言ってるからな
どう読んでもMC前後での話 >>597
あのAFSって良いか？
俺はダメだな、光軸が左右に動くのが気持ち悪い。
なんか光軸がグニャグニャ動くわりにぜんぜん左右が見えやすいわけじゃないし無い方が良かったと言うのが俺の感想。 MR2についてた
ハンドル回した方向に光軸が向くライトがほしい >>610
気に食わなきゃOFFっとけばいいだろ。 現行１８００だけど初代１５００より燃費いいね
長距離ドライブだと随分差が出る
エンジンの余裕のせいかな？ ヤマハエンジンのオーリスでないものかなぁ…
ｶｰﾁｬﾝのGX81を高速でキックダウンさせたら官能のサウンド… >>614
初代前期で高速だと18～20は出る
街乗りだと15～17ってとこ
タイヤ15インチで空気圧は指定値より高め
オイル量と空気圧しっかり調整すれば走る 今日は朝から6台オーリス発見。
残念ながら、黄色が見れてない。 前から現行オーリスきたー、と思うと新型カムリ
変なオーリスきたー、と思うとアべンシス >>618
さっき後ろに黄色いたわ
あとモデリスタ装着の銀
自分がオーリス乗っていない時に良くオーリスとすれ違う >>620
カタログだけで存在してると思ってた。黄色。 >>618
黄色ってシトラスのことか
シエンタではよく見かけるけど、オーリスでは試乗車でしか見たことないわ (´･ω･`) 現行カラーバリエーション設定は疑問だな。
７色しか設定無いうえに、オレンジはRS専用で
シトラスは奇抜過ぎて選べない色。
実質的に5色しか選べないから、色の選択はホワイトパールかブラック
で7割近くになってしまっている。 >>623
２代目前期乗りだが同意見だな
苦し紛れでブロンズ色を買ってしまったが海外仕様の薄い青があったらあの色を買っていたかもしれない >>622
シトラスですね。現行型プリウスでも見ますが、シトラスとオレンジは見た事ないです。 >>627
現行前期レッドはたまに見るね。
俺は現行後期ブルーメタリックだが、同じ色を殆ど見ないよ。一回高速で並走した
事があるくらい。前期ブルーのほうが見るな。 何でオーリスはコンパクトカーなのに3ナンバーサイズなの？
昔はこういうハッチバックは全幅1,695㎜の車ばっかりだったじゃん >>630
欧州のデブドライバーに配慮して、室内幅を広めにしてあるのか
外国人は日本人よりもデブが多いので車体幅が5ナンバーサイズに収まらないのね コンパクトカーなのに3ナンバーと言うより分類的にコンパクトカーが一番近かっただけじゃね？ 5ナンバー国内用なら今のカローラフィールダーのショート版になるが
すなわち、ヴィッツＵのホイールベースを延長しただけになる。 いまの時代に3とか5ナンバーにこだわる人っているのか？
税金が倍以上違った昔ならいざ知らず、今は3と5なんてほとんど意味ないよな。
全幅にしても10mmや20mm違ったところで運転感覚も車内空間もほとんど変わらんしさ。 人と違うところに拘るのがカッコいいと思ってるんじゃねーの？ >>635
1720程度じゃ全く気にしないぞ。 1750を超えりゃ気にする人も出てくるわ。 ミラーの幅って車幅にはふくまれないんだよな
5ナンバーサイズの車をミラー幅まで引っ張り出すとちょうど1750ぐらいか >>638
そういうことを頭で考えられずに「道路ガー」「駐車場ガー」って言うアホが多いんでしょ
んで「車内は広く」なんて要求するから国内でしか通用しないゴミ箱みたいな車が氾濫してるんだょ
まぁ軽でもバンパーの角傷つけてるような技量に問題あるやつは運転そのものが向いてないんだろうけど 最近は少なくなってきたけど
一時期機械式駐車場（パレットを持ち上げるタイプ）が1700mmまでしか対応して無くて
それを超える3ナンバーになると保険の問題で契約出来ないってのがあった
今では設備更新や見直しで1850mmぐらいまではOKになってるみたいだけど >>639
実際年寄り乗せる人とかは車内広い方がいいからな >>635
軽自動車しか走っていないド田舎の地元にオーリスで帰ると、
出世したなーーｗって俺の親世代のジジババに声掛けられるよ。 オーリスのデザインって本当に独特だよな
欧州意識してるだけあるわ >>575
次期モデルとも記載してあったね（ベストカーっつー雑誌だっけか）
せっかく、去年 150XのS Package買ったばかりなのにさ・・・ >>643
でもオーナーの大半は年寄りばかりだという現状 >>635
税金以前に、日本は幅が狭い道路や駐車場が狭い店舗・個人宅が少なくないから、
5ナンバー幅に拘らないといけない生活環境や仕事環境の人が多い。
アメリカみたいに道幅も駐車場スペースも広々と作られていたら誰もそんな事に拘らないよ。 >>650
前輪がずいぶん奥にある気がするんだけどこんなもんだっけ？ >>651
>>650の画像見る限り現行プリウスと同じみたいだね
リアドアノブ左手にあるドアラインが垂直方向からみて40度くらいある
現行オーリスは25どくらいしかない
画像のフロントバンパーは形状を隠す為に別のバンパー貼り付けてる
だから長く見える。実際にはもっと短い。
フロント/リアガラスの斜行は好みの別れるところ。
しかし、これが新カローラハッチバックか。
カローラFXもデカくなりやがった・・・・・(遠い目) ※629
昔の5ナンバーハッチバックの役割は今でいうところのBセグが担ってる
アクアとかがまさにそんな寸法
サイズで車選びをしてもちゃんと相応にラインナップはあるんだから別に問題はない
デブがどうとかは全く関係ない >>650
オーリス、カローラハッチバックどっち？ 初代後期乗りの俺、乗り替え迷うフォルム。
まぁ買い替えますけど。 >>643
確かに
車に詳しくない人から、これ日本車？って聞かれた >>656
俺は馴染みであるカローラ店で買うけど別にトヨペットとネッツでオーリスとして販売継続してもいいよね
スタイルはインプレッサやアクセラに近くなってよかった
顔はプリウスPHVの流用かな 今こそ、「オーリスマスター」なるキチガイ車を出して欲しい(笑)
Ｖ6の3.5Lエンジン積んで、バカ丸出しのデカいホイールを純正で用意して、
ちょっとレーシーな専用バンパー付けてくれたら500万でも買うｗ スパイショット、ホイールでかくてかっこいいなぁ
RSがシビックハッチバックみたいに1.5Lターボ、180PS、250万くらいなら最高だ >>662
パッソマンはいつになったらオーリス買うんだ >>666
あれがダメこれがダメって言って結局買わない典型例
本気で購入する気があるならもう買ってるしそういうヤツがスレでキーキー知ったかぶりされるのは不快
大体国内でホットハッチの需要があったらインプレッサWRXやマツスピアクセラが出ている
出てないってことはこのクラスのホットモデルの需要がないとメーカーが判断してるってこと ほどほどスポーティがこの車に合ってる気がする。
メガウェブでRS乗ったけど結構感触良かったな。
すごく乗りやすくて楽しいMTだと思ったよ。 18インチのBBS履かせてるけどかっこいいよー！面になってないけどまぁよし。 >>667
何か勝手なことほざいてるけど今日も乗って通勤してきたよ
どういう話題しようが大きなお世話だしてめえに何の関係があんだヴォケ >>669
俺は古臭いけどTE37履かせたい
ベタなブロンズ色で 純正18インチで150馬力くらい出るグレード出れば神
23万キロ乗ってる俺の初代ちゃんはそろそろ買い替え時がきてるぜ？ 先月ネッツでオーリス120TのRSパッケージ契約してきたんだけど、今でもエンブレムってネッツのやつになるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
