【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 84【FORESTER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
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https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
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https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501505395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured XVも丸っこいのから精悍な顔付きになったし新型からは今より角ばったスバルが言う
ダイナミックアンドソリッドになるんしゃない？ プラドMCハイラックス復活だし国内にアセント持って来るのトヨタが止めてたりしてな >>695
そう思ってたらマツダはデミオでもステアリングセンター合わせてあるらしく、そこのこだわりはすごい。
でもテイストが好きじゃないんだよマツダ車。 明日オフセットがどうか見てみよう
アセントも無難なデザインになってるね… >>701
それにステアリングの回転中心にたいしてリムが上にオフセットしてるから、ぐるっと回すとリムが上下に振れる。
これも気になりだしたら気になる。
多くの車がそうなってるのでスバルにかぎったはなしじゃないが。 >>702
あぁ、それは気付いてたけど何の問題もなかったわ >>704
こんなプロモーションムービーよりテスト動画の方が購買意欲湧きそう
最近の車種で四駆テストしてる動画出てないんだけどもしかして各社差がなくなってる？ >>708
いやFFベース
モデルによってはFFもあるし ハンドル位置の話だけど
シートの肩あたりの左右の縫い目からハンドルの左右両端へ対角線状に距離を測ったら
新型インプは同じ距離(真正面)になってたよ
自分の着座位地でしか測ってないが
アクセラで同じように測ったら若干ズレてて
よーく見るとシートに対して右斜め前からハンドルが生えてる感じになってる >>705
C型を境に変わったみたいよ？
フニャフニャとか言ってる奴等は
C型以前の奴に乗ったのだと思うわ >>709
だよな。
>>707の雪道登坂でリアばかり空転する制御って何ｗ で、現行車のステアリングの位置がどうなったらどういう影響があるんだ？ >>713
ヨーロッパのどこかでローラーテストしたらホンダだけ脱出できなくて似たような状況になってたのは見たことある
ホンダがそんな極端な環境はまずないから実用的には何の問題もない！ってコメント出してたような。
>>715
フォレスターだけ助走付けた位置から走り出してる気がするよね
そもそも路面条件が一定にならないテストに意味はない
ローラー登坂とかじゃないと >>716
フォレスターはX-Mode使ってたのかなあ？
メカ的にはどこも大差ないし、多車にはX-Mode的な機能ないのかね。 X-modeといえば、ちょっと前のカーグラで小型SUVのジャイアントテスト。
登坂能力のテストで
スバルはX-Mode使うとダントツで一番になるのでコンディション揃えるのにX-Mode使いません。
とか訳のわからない理屈つけて欧州車を勝たせてたよ。 >>707
もしこの動画を価格コムに貼ったら、タイヤの銘柄次第となり、タイヤの性能差で片付けてからのフォレスター下げが始まるな。 エクストレイルなら4x4モードみたいなのあるけど… >>718
それは凄い
>>719
まぁタイヤの影響はデカイ
だからタイヤ無関係のローラー以下略 >>719
フォレスターと以外の差が酷すぎてわざと下手くそな運転してるのかと思ってしまう。
エクストレイルあたりは悪路性能悪くないと思っていたので。。 フォレスターの良さってAWDやアイサイトはさておき実用車としての使いやすさだと思う。
広くて明るい室内、見切りの良いボディ形状と視界とか他車があまり重視してない部分が良い。 ラゲッジルームのランプはくそ
なんで上側に標準でついてないのか スノボやBBQで友達乗せる度に後席の広さと乗り心地イイネって言われるけどそんなにイイもんなのか？
友達曰く、後ろで足伸ばせるのとシートが程よい硬さらしい。ちなXT。 スノーボード行く時は後席シートヒーターは特に女性には喜ばれるな >>726
意外に良いらしいね
クラウン乗っているお義母さん乗せたときに、スーっと走って良いわねと言われたわ
ちなD型XT
クラウンと比べるような車じゃないと思うんだけどね、、、 >>726
XV試乗いったら後部座席の乗り心地が段違いでフォレスターにしたよ
XVの後部座席は跳ねが気になって仕方なかった
シート自体はXVのほうが跳ねる分、尻をしっかりクッションしてくれるようで好感触ではあった >>728
スーっと走って良いわね
これは間違いないだろうな 最近のスバルはリアの乗り降り凄く良いし後席も広いよね
フォレスターはセンタートンネル低くなってるから凄く良い フォレスターの視界ってSUVなのにめっちゃいい。
視界がいい車ランキングなんて怪しい記事で一位だったし。 >>734
エクストレイル買う気で日産行って視界に悪さに諦めて、マツダにいったら今度は狭苦しいのにびっくり。
こりゃSUVはやめだなと思った。
偶々マツダの隣がスバルだった。
最初見たときはなにこの古くさい車と思ったが、座ってびっくり司会は良いわ、室内広々解放感あり。
で当初眼中にもなかったフォレスター購入。
満足してます。 >>730
スーと走るってのはその通りだと思う。
お義母さん良い感覚をお持ちですな。 >>707
それ何度観ても悪意を感じるわ。
フォレ以外の車は最悪
スタッドレスタイヤすら履いてないのでは？ >>737
しゃっべってるオッサンの話は完全無視か >>738
面倒なんで聞いてない。
要約してくれるとありがたい。 一括りにSUVと呼ばれてるけどクロスオーバーとかクロカンとか分かってない人多いね >>740
その辺まるっと含めてSUVなんじゃないかな
用途としての呼び方だし フォレスターが好きなら、それだけで良いじゃん
難しい理由なんて必要ない 結局はジムニーとランクルしか認めないってお決まりの展開になるな。 >>736
お義母さん「よっしゃ、運転手付きの送迎車ゲットだぜ」 富士のすそ野の荒れ地走り回るけど走破性能はかなり良いよ。元80ランクル乗り そういう勘違い野郎が他人を巻き込むような事故起こすんだよなぁ D型以降のXT中古車狙ってるんだけど、いつくらいから値下がり始まるかな？
今は玉数も少ないし、280万は下らないので。 >>749
XTの値下がりは来年の新型発売後だろうけど、新型ではDITグレードが無い可能性があるから、その場合は値下がりしないかもな。 アイスバーンの性能はまじですごいぞ
山でちょっと降りてみるかと思って降りたら歩くのもやばいとこで、この車すげーとマジで思った
ただ新雪のフカフカ雪には弱いな。車で雪かきしながら進んでいったけど途中でまっすぐ進めなくなった 最低地上高の差はあるけどフォレスターとXVの悪路走破レベルほぼ同じなのかな？ >>750
そうなんだよね。
焦らず、それまでお金貯めて我慢するしかないかな。いまよりは数も増えてこなれてくるだろうし。 よくジムニーを雪道最強とか押す人がいるが・・・
このスズキ4ＷＤのＡＢＳの精度は笑えるレベル。
そんなスタッドレス付き雪道動画がある。
【DST＃Snow_01】スバル・フォレスター2.0XT vs 三菱アウトランダー24G vs スズキ・エスクードXG
https://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g 新型と悩んだけどXVと乗り比べてSGPの良さが分からんかったから現行にした
SGP
ツーリングアシスト
フロントカットフィルム
新型待ちの人はこの辺りが魅力？
現行E型（iphone SE）
新型A型（iphone 6,7,8）
みたいなイメージ。サイズ的にもよろしい
そもそもSGPの良さって何？これの恩恵を受けるほどの運転を皆さんはされてるんでしょうか？
煽りとかじゃなく素直な疑問 >>756
判らない人もいる。
車との対話とか、センサー、車の評価能力が無いって言うだけ。
このレベルの人は、書き込み等で、車の走りの評価等は書かない方がいい。
もし、書き込むならＳＧＰを試乗して理解出来なかったレベルとか書くと、他の方の参考になる。 >>756
俺は新型待ちだけど、SGPはどうでもよくて、以下を待ってる。
・歩行者エアバッグ
・ツーリングアシスト
・オートビークルホールド
・後退時自動ブレーキ
・質感の高い内装
・後席4:2:4分割可倒
・あわよくば3列シート(あったらあったで便利) 究極的には自己満足だからね。
乗り比べた上で好きな方を選んだのならそれが正解じゃん。 >>757
ありがとうございます
なるほど、走りにこだわる方はSGPはかなりの魅力なんですね
私は国産SUVの中ではフォレスターが一番直感でイイと感じたので決めた次第です。
それが私みたいな者にとっては走りの良さでは無かったということですね…
同じように新型と悩んでいる方はSGPを体感してみてその良さを感じるかで決めてもいいと思います。 >>759
同じように考えてる。
cx8と比較検討する予定 新型待ちだが幅1840なら駐車場の絡みで現行を中古でも買う
ブラウンレザーの人手放してね Xモードは河原走る時何度か試したけど良い仕事してた
舗装路しか走る予定のない人には無駄な装備だね >>767
つ ショッピングセンター駐車場の下り坂、深雪・圧雪・凍結路面 >>751
それ結局のところ接地タイヤの性能のおかげ
http://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM
轍は一歩でも凸凹踏み外せばXモードでも制御は厳しい
（逆に言うとXモードで轍踏み外して遊んでみようなんてすると対向車にぶつかるがごとく暴れる）
自分札幌じゃないけど長野に住んでいる
志賀スキー場も近いので凍結路や積雪路は毎日
過信するとフォレスターでも事故るわ >>759
次に付かないと思うけど
アイサイトVer4
次世代パワーユニット
パンクしないタイヤ
後席エアコン
後席スライドドア
くらいかな Xモード関連で動画見てたらこれかなりすごくね
エスクードのロックモード
http://www.youtube.com/watch?v=8aQK_No3qfY
Xモードで突破できる気がしないんだが >>772
アイサイト4付かないとXVでも良さそうだな… >>773
オフ時に後輪にトルク全然行ってなくてロックモードにしても前輪空転させながら後輪にトルクが行くようになってるだけだからエックスモードと変わらないと思うけど
違うとすれば車重かなって >>773
そのなんちゃってエクスードにできるならX-Modeでいけるでしょ ツーリングアシスト(アイサイト4)ってことじゃなかったっけ？
4が縁起悪いから避けたとかなんとか >>773
ロックモードって言うのが悪いんだろうね。
デフロック想像しちゃう。
アシストモードとかの方が良さそう。 >>778
4が縁起悪い？
どこぞのネット記事で見たが跡付けだろう
WRX S4レガシィＢ4インプレッサ G4どうなんの？
いうて4ってイメージ悪くないけどね。
ベスト4四天王（仏教での4人のの守護神）
発音が気になるのならしゃーない
自分の「市」もそうならしゃーない さすがにアネシスはあれだったけど、ver4くらい良いじゃん
まぁver3のビッグアップデートって事なんだろう >>779
センターデフがわりにトルクスプリットクラッチ使ってる車種ならどれも基本性能は変わらんと思う。
しょせん後輪へのトルク配分は最大50%まで。 >>783
いや違うか。
アイサイト３〜ツーリングアシスト〜
て感じか 2から3の性能差に比べたらツーリングアシストは4と呼ぶには弱いな 2/3/ツーリングアシスト/4
てなる可能性があるのか 2 / 3 / 3+TA / 4+TA /・・・
かと思ってた >>734
航空部門持ってるだけあって、スバル車は昔から視界良いよ。空力にも力入れてたしね。 >>786
スバルは中長期計画で、全方位衝突回避をver3の次のバージョンと位置付けてたから、その可能性はあるな。 >>788
やっぱり重工がナンバーワン。車はスバル、バイクは航空宇宙工学も取り入れるカワサキが最高や ツーリングアシストってVer3の拡張でそ？
カメラ変わらんし機能の拡張だしな
だから次はVer4だと思うんだ 同一車線でいいから早くハンドルから手を離しても良いようにして欲しいな >>793
もはやスバル車じゃなくても良いような？
全方位衝突回避って、巻き込み事故も回避されるのかな。 質問なんですが、フォレスターのシートは破れやすいと聞きました
現行Ｅ型は対策品でしょうか？ >>794
雪国だとやっぱりスバルなんだよねぇ
他のメーカーに乗り換えるのなんか心配 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
