HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501007056/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あの一言だけで真剣に聞いてるとか判断しろ？
世の中はオメーのママじゃねーんだよ
マジで小学生以下の認知力だな >>951
NSXと675LT乗りが3人ほどいますです このたびの豪雨災害ですがオーナーさんは被害無いでしょうか？ リトラは開けてるほうがカッコいいので、みんな開けててねｗ >>957
現存する車両の大半は初期型なので、面積の大きなフロントガラスから太陽光がしっかり差し込むから熱いよ。
だから交換の際にクールベールやグリーンガラス選ぶ人おおい。 その発想はなかった
>160ではないけど後期はUVカットガラスになってたはず
高熱線カットになってたかは記憶にないな、初期型乗りだから ミッドシップは、エンジンの熱で室内とトランク暑くないの？。
NSXは、プレリュード、ビート､180sx、に似てるね。 透明遮熱フィルム前横に貼っちゃった
本当はパワーウインドに良くないのかもしれんが、今んとこ問題なし
エアコンはよく効くようになったと思う
しかし、NSXって内気だとよく冷えるけど外気にするとあんまり冷えないよね
俺だけ？ 気温15℃くらい、ACオフ18℃設定にしても生暖かい風が出て来て暑い すこし昔なんでよく覚えてないが、エアコン修理に50万くらいかかった気がする
無論新触媒 >>964
いや、オレのもだよ。
外気にすると、構造的な問題なのか外気より
暖かい空気が入る。
あと、外気にするとルーバーの辺りが汗をか
く。 おもいらのNSXの画像見せてほしい
ノーマルから改造まで、なんでもいいから >>969
それ、壊れてるで
場所の特定がやっかいやけど
頑張って探しなはれ >>972
壊れてまへんで
新車時から、その状態でんがな >>653
マクラーレンの威を借る駄馬です・・・まで読んだwwww >>953
マクラーレンの威を借る駄馬です・・・まで読んだwwww
間違えたのでもう一度w >>930
そんなスレ出入りしてないが
それをストーキングする君が
どうしようもなく気持ち悪いww
事件起こすなよ、たかが車でw ALBユニットからフルード吹いたー
キュルキュル聴こえたのはコイツだったか 先輩方またコメント頂けますか。
フロントのエンブレムを交換したいのですが、ご経験あるかた手順や準備する物を教えて頂けますでしょうか？わかりやすいブログなどの紹介でも助かります。
当方不器用で買ったおもちゃをその日に壊して親に怒られるようなショボ蔵でございます。
よろしくお願いいたします。 自分でやらずにディーラーに対価払った方がいいのでは >>980
裏側からクリップ？ナット？みたいなので固定されているので、バンパー外さないと取れないよ。
https://i.imgur.com/3sqWvTw.png ≫982 ≫981
先輩ありがとうございます。
なるほどー意外しっかり装置されているんですね。
ディーラーに相談してみます。 >>980
俺のはりゃんめんだけだったよ
釣糸使って取った 中古車で買った時に付いていた赤からクーペのエンブレムに換えた時は釣糸で取れた、新車からのエンブレムはガッチリ付いてんのかな？ >>987
そしてそれがMID4くんへの第一歩であった >>983
02R等の固定ライトのエンブレムは両面テープだけみたいです。 初期型ALBは長期不動にしとくと壊れるイメージ
ウチのはそうだった >>990
ただ古いだけでしょ。
初期型ならもう25年超が多数だし。 >>991
いや壊れたのはかな〜り昔
だいぶ放置してから後期型にコンバートした これナンバープレート2桁数字で乗ってる人がいちばんカッコいいね。
3桁はなんか‥‥‥‥‥‥ 二桁だけど気にしたことも無かったが、なんか最近よくショップとか行くと言われるな
まあ一番カッコいいのは限界領域の難しいコレをクールに攻めきれるアニキたちよ
自分は単に長く動態保存してるだけで少しもクールじゃないわ
壊すのが怖くて限界までプッシュ出来ないしな
本気で攻めるのはカートとミニバイク@サーキットだけ 二桁だったけど、2000年辺りに希望ナンバー制が導入されたとき、
今のナンバーに変更したから三桁になったわ >何故、「パジェロエボリューション」の中古にしないのかが分からん。
パジェロエボなら、エンジンもNSX以上のMIVEC ３．５とフルパワーの大トルクだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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